Теория ДВС: Как настроить карбюратор СОЛЕКС (часть 4)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS 23:51 - Карбюратор СОЛЕКС регулировка качества смеси
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
От длительной езды на газу карбюратор засоряется мелкой пылью, поэтому нужно чаще его чистить (к сожалению).
Но вообще очень часто карбюраторы именно СОЛЕКС портят врезанием газовой установки, так как сверлят дополнительные отверстия в корпусе.
С завода идёт флажок №4 и слон одинарный. Но работает лучше всего с флажком №7 и двойным слоном в первичку.
Спасибо дока! Мало кто учит людей без "понтов". Молодец!
Можно, я так делал, мотор будет работать в эконом режиме, вообще если ездить по городу и не соревноваться со светофора, то ты почувствуешь хорошие прилив резвости мотора на низких и средних оборотах (и при этом будет экономичней)
Состав смеси можно всегда подкорректировать воздушным и топливным жиклёрами. к тому же пропускная способность маленькая (особенно по самотёку) и картина сильно не изменяется.
Проверенно на практике уже не один десяток раз.
А на какие дистанции ты ездишь и с каким интервалом по времени? Дело в том что если на 5 -10 км с простоями по 1 - 2 часа то расход будет большой, так как холодно и мотор греется дольше и остывает быстрее.
Видео нет к сожалению. Вообще сначала на Соболе у меня стоял 21083-й, и расход был 10.5 л, но он заметно душил мотор после средних оборотов. Потом я поставил 21073-й, конечно стал веселее идти, но расход стал 13.5 (примерно)
Спасибо Евгений за ваши видео! Про карбюратор могу от себя добавить что лучше поставить 2 флажка (один на другой) т.к. в процессе эксплуатации на ножке ускорительного насоса появляется выработка. А два флажка эту *недоработку* устраняют. И еще раз спасибо!
Вообще нужно подрегулироват карбюратор во время сбоя.
А скажи, есть ли у тебя такое явление когда на прогретую мотор идёт более вяло чем при температуре 50- 60 градусов?
Возможно:
1. заслонка вточики не закрыта полностью и идёт подсос с переходной системы.
2. уровень топлива очень большой
3. регулировочный болт качества не плотно прилегает в своём посадочном месте (нужен новый болт)
4. не полностью закрыта заслонка первички (то есть зазор очень большой)
11:18 Странно . К моим словам все цепляются --у вашим нет.В . коллекторе нет давления , там разряжение и когда оно падает диафрагма открывает клапан ЭМР и добавляет топливо через ж ЭМР в ГДС 1й камеры . Это не существенно но надо быть точным !!!
Заметил, до прочтения вашего комента, тоже задумался.
Вообще расход великоват, даже очень. Расход масла есть?
Я могу порекомендовать для начала поставить регулируемую звезду чтоб выставить распредвал в перекрытие нормально, и просто отрегулировать мотор (клапана, зажигание, карбюратор)
Мало таких подробных видео даже книгу читать не нужно все доступно рассказываешь респект вот ещё бы добавил какой зазор должен быть на первичной заслонке и чем его измерить более точно хотя это не столь важно достаточно и второй камеры
Сейчас холодное время года, если ты ездишь на короткие дистанции с длительными простоями - то большой расход вполне нормальное явление.
Здравствуйте, очень классные у Вас ролики!!! Какой должен быть у москвича 21412 карбюратор? Спасибо большое за совет. Иванов из Чехии.
Огромное спасибо! После выхода передач :(на копейке) перебрал карб солекс 8ки (по всем Вашим советам!), поставил электронное, стартер КЗАТЭ с планетарным,
Каждый день - как часы заводится, ест топлива мало - да и вообще редко заглядывать стал.
Что-то где-то слышал, знал, читал; но Ваши советы - ценнее всего!
В ХАДИ, на мех факе, Ваши лекции - заменили половину устаревшей теории.
Спасибо.
ЭПХХ нужно своё под Солекс, там три виде блоков управления, в народе называются "девятошный", "жигулёвский" и "москвичёвский", лучше конечно "москвичёвский", потому что порог срабатывания у него ниже (более экономный).
Греть нужно педалью газа, держать повышенные обороты. При этом мотор быстрее прогреется и свечи не заливает.
Разница будет очень заметная.
Если мотор обычный серийный то ставь 21083 (только слоны сразу регулируй)
Здравствуйте Евгений. Машина 21074 карб 21083. При движении по городу все хорошо холостые стабильные, выезжаю на трассу двигаюсь непрерывно на 5ой передачи километров 20 выключаю передачу холостые падают в ноль двигатель либо сильно троит либо глохнет. Вытаскиваю подсос обороты поднимаются но двигатель все равно троит, поработав так на подсосе обороты стабилизируются (либо если заглушить и снова завести) и еду дальше как ничего и небыло. Повторюсь при езде по городу обороты стабильные 900.
Там где продают по отдельности запчасти на Солексы, серийно он устанавливался на 21083-й (21081)
Евгений ! 23:01 Совершенно неправильно . Воздух на ХХ должен распредедяться сл образом : 8 кг воздуха через ХХ ( 750 -800 об мин .) Из них 4,5 в первой и 3,5 во второй , это ДОГМА . Иначе с хх будет поблема , а вы предлагаете отпустить 2ю камеру , тогда при наборе ХХ по ТУ , вы попадете в зону работы вакуум корретора трамблера , это не есть ХОРОШО в такой геморрой залезете .
Евгений даю отчет о перестановке разпредвала по меткам.провал так и остался но в придачу у машины заметнее упала резвасть(машина стала немного туповата)поставил все назад и машинка стала шустрой -за исключения провалов.если подсос немного вытянуть то провал пропадает.снял фильтр(фильтр новый)попробовал на холостых оборотах резко газануть,провала почти небыло поставил фильтр появился провал.
053-й более редкий карбюратор, а значит более дорогой.
083-й самый распространённый, он обеспечивает необходимую подачу воздуха и топлива во всём диапазоне
нет, в первичку топливо нужно максимум 97.5 (если мотор штатный) иначе смесь будет очень богатой. Во вторичну топливо 97.5 а воздух 125 иначе смесь будет слишком бедной
при закрытии воздушной заслонки, должен оставаться зазор 3мм, мерятся круглым щупом(оббитый сварочный электрод тройка), при такой настройке при -20, выжатом сцплении, полностью вытянутом "подсосе" и накачаном вручную топливе пуск обеспечен. по поводу неполного открытия согласен, расход будед больше, солекс хороший, и очень чувствительный прибор.
Женя привет!
Вопрос такой:
1. Почиму ты ничего не говориш про разряжение появляющееся в шланге идущем на трамблер. При настройке ХХ это надо учитывать?, что бы слишком не выкрутить винт колличества, иначе топливо будет валиить уже и с переходной системы????
2. Бывает такой случай что невозможно поднять ХХ до оборотов 700-900, не выкрутив винт колличества до разряжения, как в таких случаях поступать, надо ли приоткрывать 2-ю камеру???
,
Конечно скажется. Вообще солекс б\у очень страшная штука, восстановить такой карб бывает почти не реально. Лучше возьми новый 21083 - проблем не будет.
Смотри уровень топлива, или грязь в жиклёрах, потому что на штатных жиклёрах для 21083 карбюратор автомобиль будет идти весело.
Уважаемы Евгений, у меня солекс 83 на ауди 80, объем 1984см.куб. какие жиклеры надо установить. А со слоником это круто. У нас в Караганде еще не додумались, или не посмотрели Ваше видео. С Уважением Карагандинец Мейрам
Если на горячею чуть тупеет - регулируй клапана, они поджаты, так ездить нельзя, прогорят клапана.
Спасибо за видео, очень познавательно.
Так у тебя карбюратор деформированный или что ты имеешь ввиду?
Я подсосом просто не пользуюсь, только для чёткого запуска в минусовую погоду.
ездию в горной местности, на расстояние 15 км, (4 км по прямой, 4 км на крутой подъем, на спуске с подъема глушу мотор и качюсь на нейтрали, около 7 км), назад соответственно, 7 км на подъем, 4 накатом, и 4 на моторе) ездил на мото раньше в таком режиме, получалось экономней чем по трасе
Ну если уж до тонкостей то рвзряжение есть давление зо знаком минус
О, стоп! Так это ты то самый "карбюраторщик" который мне превед передавал? Тю.... Честно говоря я был о тебе лучшего мнения как о специалисте, но фраза: "В . коллекторе нет давления , там разряжение" - это конечно жестоко... Или это такой хитрый тактический ход чтоб меня развести? :)) А том не аж как то не по себе становится когда представляю человека которому за 50 лет, и 30 лет стажа и при этом не знает или путает что такое разрежение. Ну ладно, буду считать это "хитрым тактическим ходом" :))
В чём именно это проявляется? (что топлива не хватает)
Скажите на 400-410км пути с прицепом со средней нагрузкой его в 200 кг+5 человек в машине и загрузка багажника ещё на 50кг веса расход в 65 литров 92 бензина это сильно много? Есть ещё одно,10%-15% маршрута это подъём в гору,а обратно с горы. На карбюраторе ничего не менял в плане жиклёров,всё заводское. При пустой машине по трассе 10-11л смотря как топить в городе 14-15л на сотню,езда больше резвая. Разгон с прицепом был 90-105км/ч.Когда один без прицепа 100-130км/ч. Коробка 4-х ступка,спасибо.
Здравствуйте Евгений, при просмотре ваших роликов заметил что вы постоянно сталкиваетесь с вопросом чем чистить карбюратор, вы рекомендуете MANOL, я также пользуюсь им, но мне хотелось бы поделится одним способом который я хотел бы чтобы вы прокаментировали))
Однажды чистя очень очень грязный закоксованый карбюратор мне не хватило даже 2 банки MANOL и я решил попробовать почистить его химией которой моют машины на авто-мойках, набрал в распылитель и как следует замочил весь карб, брызгал и в каналы ну вообщем везде, подождав около 30-40 секунд промывал огромным количеством воды и так 2-3 раза, затем полностью его продувал и клал на обычный обогреватель примерно на пол часа, после чего повторно промывал каналы MANOLOM!
эффект конечно просто отличнейший товарищ увидевший карбюратор подумал что он новый) после чего и совершал сборку! так что вы скажите про такой метод?
Доброе время суток глубокоуважаемый Евгений, Прошу помощи и дельных советов собственно ситуация следующая: авто Форт эскорт, мотор 1.6 на нем стит карб солекс, поначалу как попал ко мне расход был около 6-ти, потом начал рости более 10, решил почистить, снял крышку, носики слоника были заведены в первую камеру, продул, почистил, собрал, завел все ок, но свечи все равно черные, насмотревшись роликов по доводки солекса, решил снять его и настроить слоники заодно заменить прокладки, все сделал
Спасибо за разъяснения,многое не знал.Евгиний вот у меня мотор 21011 соответственно 69 лошадей и 1.3л.было,но после его модернизации получилось 1.6л. Установил всё с Нивы 21013,то есть нивовский коленвал,распредвал,укороченные шатуны,79 поршня,электронное зажигание,карбюратор подбирали по объёму двигателя и подошёл хорошо Солекс от Нивы 21013 дальше не помню,бирка оторвалась,но такой как на видео похож. Вопрос,после 6 лет работы,стал идти чёрный дым на холостых оборотах и увеличился расход.
Здравствуйте Евгений! Сколько смотрю ваши видио только восхищаюсь вашим трудом. Вот у меня случилась такая проблема. Карбюратор Солекс. 1.3 Езжу с лета на газовой пропановой установке. на газу машина работает замечательно. На бензине на ночь выключаю и завожусь. С наступлением небольших холодов появилась проблема. Заводишь на подсосе машина заводиться с пол тычка и сразу же глохнет. заводил раза три уже на 3й раз переключился на газ и всё пошло как по маслу. Заранее спс за ответ!
Евгений есть у тебя видео по установке зажигания ваз 09? Для правильной роботы двигателя
Ну вообще-то у меня складывается не хорошее впечатление об уровне твоего образования, а именно то что ты путаешь (или не разбираешься) в простой терминологии.... Понятие "разрежение" означает некое давление которое ниже атмосферного давления, а полное отсутствие давления называется "вакуум" (это так к слову).
Может это такая ироническая шутка у тебя, но мне лично совершенно не смешно, особенно если учитывать то что ты пытаешься меня уличить в чём-то.
В видео вы оговорились что устанавливали солекс на соболь, можно по подробнее расписать какой именно солекс (дифузоры 24х24 или 24х26) и какие пары жиклеров воздушный топливный стоят. Установил солекс 24х26 на УАЗ, пробую подбирать жиклеры под экономный режим, может ваш вариант подойдет лучше :) заранее большое спасибо.
Однозначно не скажу. Причин может быть много, начиная от неправильного стиля езды - заканчивая неправильно выставленным распредвалом или растянутой цепью.
Евгений. спасибо за видео, но на мой взгляд не хватает проверки уровня топлива после установки на авто перед регулировкой холостого хода.
Здравствуйте, очень для меня полезно позновательное видео. Большое вам спасибо. Если вас не затруднит не могли бы вы подсказать какие жиклёры можно поставить на двигатель объёмом 1.5. Заранее спасибо.
Спасибо Большое Евгений! Ваши видео очень познавательны и интересные!
Здравствуйте, Евгений!
Обращаюсь к вам по многочисленным просьбам своих друзей "Волговодов".
Очень сильно нас интересует карбюратор "Солекс" - 21041-1107010-10 с вакуум-корректором. Как правильно его настроить на автомобиль "Волга", "Газель", "Соболь" - с двигателем ЗМЗ-402 ?
И какая модель карбюратора "Солекс" лучше для мотора ЗМЗ-402 на ГАЗ 3110???
Евгений, а вы могли бы посвятить один видео-урок карбюратору "Солекс"-21041-1107010-10 - с вакуум-корректором?
Надеюсь будет много голосов "ЗА".
Женя, как отличить диффузоры? Те, которые вынимаются из камер. Какой от первой камеры, а какой от второй? Или не важно? Перепутал по незнанию. Карб Солекс 81, на одном цифра 0, на втором 1. В хламе у себя нашел еще пару дифузоров, на них цифра 2.
Спасибо Жень!!!!Везде ЛАЙКИ поставил просмотрел все видосы про карб.У меня просто тоже на ниве провал пошел!!!Но после твоих уроках понял что все делал не так!!!Буду теперь переделывать!!!Спасибо еще раз!!!:))))
Век живи , век учись
Авто Сварка Это точно!!!)))))))))))
Дякую за хороший урок.. допомогло ..
Средний между этими карбюраторами вариант- солекс 21053 разработанный специально для классики(купили, поставили и все работает). На нем и тяга будет на низких (правда не такая как на 083м солексе) и затыкаться мотор не будет после 4х тысяч.
Нужен штатный 21083, но со слонами в первичку - самый лучший вариант для штатного мотора
Вот что-что, а именно о производителе никогда не задумывал. Я просто всё беру россыпью.
есть вопрос можноли поставить 83 солекс 1500 с ваза на газель 402 дв 2500.
и какие проблемы могут возникнуть
Планирую провал убрать двойным слоном,но такое ощущение,что двиг не полностью выкручивается,раньше крутился на 8 тыс.первая. Планирую найти воздух на 165. Скажите с такими жиклёрами я сильно убрал мощность мотора и удастся сэкономить топлива? Кстати чёрный дым убрал,оказывается воздух иголка выкрутилась произвольно. Ещё была поведена статина,сточил её стекле с наждачкой.Зазор был 0.6мм в центре 0.3мм,так же все новые прокладки.Теперь чуствую,что двиг легче крутится,но не идеал как было.
Мотор сделан был исключительно,пробег 43 тыс после ремонта,масло не ест.Менял перед новым годом Сальники клапанов,новые свечи Бош. Клапана правда не отрегулированы,так как мастер занят вечно,приходится так,поеду сделаю. Раньше когда был новый карб.,машина летела 160км/ч в лёгкую без напряга. Да кстати Стоит фильтр нулевого сопротивления,с ним добавилось 15-20км/ч скорости,проверял.Зажигание выставляли,всё вроде нормально. Я сегодня посмотрю там мембраны,может порвались. Про звезду не слышал.
Спасибо за видео, давно мучаюсь с карбюратор, в частности холостым ходом!!!
Завтра проверю ваши советы, подскажите может ли быть это причиной очень большого расхода? Расход увеличился резко до 15 литров, в связи с чем я поменял свечи, иглу в карбе, прокладки фильтра и провода - расход не упал. Так же заметил что при отпускании педали тормоза падают обороты, что, как я понимаю, свидетельствует о подсосе воздуха ВУТ, может ли это являться причиной такого большого расхода?
А переводя носик распылителя в первую камеру и закрывая полностью дроссельную заслонку второй камеры мы не нарушаем настройку холостых оборотов? Придется открывать дроссельную заслонку первичной камеры больше чтобы добиться тех же холостых оборотов, а это теоретически задействует щель переходной системы первичной камеры?
Сегодня сделал следующие,почистил карб,заменил мембраны. Дальше решил на первой камере кинуть 97.5 топливный вместо 107.5,а воздушный добавить был 150,стал 155. Хотел поставить 165,но не нашёл только ремкомплект,а он дороговат. Если только жиклёр надо. Нашёл только 190,но наверно много?Теперь машина выкручивает на 1 6тыс,вторая 5 тыс и т.д. Правда при резком старте появился провал,а если плавно то нет.
Эх, "давление со знаком минус", это еще жестче чем "в коллекторе нет давления , там разряжение"... Любой другой человек на моём месте начал бы язвить и злорадствовать видя грубейшее заблуждение в твоём комментарии, и при этом всячески возносил бы себя демонстрируя свою осведомлённость. Обычно такого типа злорадство я называю "тролингом", а человека который себя так ведёт "троллем". Ты вроде мужик не глупый, но твой гонор и самомнение сильно портит представление о тебе со стороны.
Можно обычный 21083-й двойной в первчику (то есть 35х40 который)
лучшие видео уроки о солекс.круто!!!!!лучше не встречал!!!
С москвичами не работал, но хх будет на любом моторе.
Винт заслонки второй камеры нужно закручивать до щелчка,т.е.заслонка должна быть приоткрыта.Это добавляет воздух в систему впуска.Посмотри ролик Наиля Порошина.
А на регулировку карбюратор вообще реагирует?
Солон 35х40 в принципе полностью выполняет свои функции
забыл дописать.я когда на старом карбюраторе ездил,у меня распредвал был по меткам но уже некуда было прокручивать,чтоб зажигание раньше сделать,мне посоветовали перекинуть распредвал на один зуб вперед.теперь зажигание ровно по серединке.могло ли это повлиять на провалы?
карбюратор 21073 . двс1.8 (нива) машина 2104
пару вопросов :
оставить один слон ? или сделать 2 как от 083 с заведением в первичку.
работает ли ЭПХХ если он не подключен?
просто с 73 карбюратороми именно солексом я не сталкивался
проблема нету вообще холостого хода.
Дело в том что 8 солекс сложно найти а 83их полно. Расход 12л. Пробовал ставить ремкоплект от восьмого и еще блок первого ремонта, поршня с проточкой, компрессия везде по 9. После переборки карбюратора показатели газоанализатора как положено, но после 100км пробега показания в 5 раз выше и при повышении оборотов СО растет.
Учитывая холодное время года - это нормальный расход по городу с смешанном режиме.
Евгений, в этом виде ролике Вы говорили что двигатель постоявший 15 минут, плохо заводится (В ЖАРУ) из за оставшегося топлива в канале эл. клапана, так вот у меня происходит то же самое и в холодную погоду, мастер который поставил мне б.у. карб на Audi 80 утверждает, что это проблема солексов, но насколько я знаю на новых авто с новым карбюратором такого эффекта быть не должно!!! по крайней мере в холодную погоду. Решит ли проблему новый карбюратор??? Заранее спасибо за ответ..
Подскажите, пожалуйста, нормальна ли такая конфигурация жиклеров для Солекса с Диф.уз. 21/23 : 1 кам(ТЖ105 ВЖ 165) 2 кам(ТЖ115 ВЖ 155) ??? Заранее благодарен за совет
подскажите пожалуйста не заводится 402 двигатель на холодную хотя морозов еще нет на горячию заводится нормально что было сделано поменял проводку в машине свечи менял катушку несколько коммутаторов несколько трамблеров с разборки ну не может же все быть не рабочим привод стоит правильно проверял по вмт завожусь на газу так как не работает бензонасос да и карб бензина не видел несколько лет если не прокалить свечи и не облить коллектор кипятком шансы на запуск равны нулю заранее спасибо
И еще вопрос Вы не подскажете при установке солекса на классику блок ЭПХХ класический остается со стандартным подключением? или его менять нужно на девятошный, переподключать как то подругому?
И ещё такой вопрос мне карбюраторщик сломал пополам специально пластиковую трубку в магнитном клапане. Он правильно сделал или лучше поменять ???
WerwWolf666 подскажи
Двигатель ВАЗ 2106 стоит Карбюратор 2107-1107010-20 ДААЗ, не нравиться мне он и по расходу и по динамике. Если его заменить на Карбюратор 21073 ДААЗ или Карбюратор 21083 ДААЗ будет разница? И какой выбрать 21073 или 21083?
спасибо за видео ..... очень помогло ..дай Бог тебе Здоров'я ...
Вообще я штатные оставлял, нормальный эконом режим.
Здравствуйте Евгений! Скажите пожалуйста какой оптимальный слон для двигателя 2.0 л. И какие жиклеры нужны? Стоит солекс 21083.
а на чем ее греть? на холостых? так они слишком малые будут потому что двиг не прогрет, что нужно сделать или куда смотреть?посоветуй
Сколько я не смотрел на них - отличий явных не видел, даже в описании не попадалось (а в Озоне они разные)
Я это говорю тебе не с насмешкой, а я всего лишь хочу чтоб ты поубавил свой гонор и обдумывал тщательно каждое своё слово. Потому что у меня нет ни желания не времени тебя троллить и ловить на слове. Но учти, если я себя так не веду, это еще не значит что нет других людей которые не захотят по издеваться над тобой.
На будущие (совет) если возникает какой-то вопрос, то лучше сначала хоть поверхность изучить его в общих понятиях при помощи того же Гугла или Яндекса.
Евгений здравствуйте, расскажите про синхронизацию двух солексов 83. И как правильно работать с вакуумметрами.
Женя, приветствую Вас. Подскажите, как Вы дорабатывали карбюратор ВАЗ 2108 на СОБОЛЬ, может, есть видео, но я просмотрел. Спасибо!!! Я на ГАЗЕЛЬ бортовую ставил такой карбюратор, но бензин она кушала минимум 18 литров. Хочу теперь поставить такой на НИССУ батину, и хотелось бы с Вами проконсультироваться. Если не трудно, ответ дайте.
Евгений, у меня вот такая проблема (скорее всего вы уже слышали о ней ни раз), карб солекс 83, при езде ни с того ни с чего начинают плавать обороты, вплоть до того что двигатель глохнет. Но проблема как внезапно появляется так же внезапно и пропадает, после чего все опять работает прекрасно, я не могу вычислить закономерность. Подскажите на что в первую очередь следует обратить внимание?
евгений здравствуйте! большое спасибо за ваши советы!!!! но вот есть ещё один вопросик к вам!!!! вот всё сделал как вы указывали по поводу провалов в солексе 83,и носики поправил и прокладки все поменял почистил всё хорошо но проблема осталось дергается при резком нажатие газа где то на 4 тысячах,не знаю что и делать даже вот грешу на зажигание оно контактное может оно даёт сбой! что подскажите???? большое спасибо за раннее!
Вопрос почему на мотор 2106 после установки солекса 83 с жиклерами от 1500 объема машина после 4х тысяч тухнет. В связи с этой неполадкой были заменены "бензонасос, выхлопная система полностью!,на новое в итоге эта неполадка так и осталась.Только заменил его на 41солекс все исчезло)После замены всего перечисленного. Ставил на другую шаху такой неполадки нет.Менялся только карбюратор!
Евгений поясните пожалуйста как быстро и точно выставить необходимый уровень топливо в поплавковой камере??? Я читал в книге есть специальная, ну пластинка скажем, которая специально вырезана из пластика и играет роль калибровки, но я такую найти не могу нигде, есть ли еще точные способы?
Евгений, я помню видео, в котором Вы говорили, что оба слона в первичку не есть хорошо, кажется в одном из первых про карбюратор солекс это было.
Евгений у меня солекс 21083 с место холостые обороты работает нормально по камерам не залевает убираю электромагнитный клапан глохнет мотор но на при езде перекрестках убираешь на нейтрален сильно падает обороты иногда глохнет мотор что только неменял: менял вакум ,блок управление,провода, свечи,сам карбюратор на новый,настроили трамблер вроде в чем может быть причина не подскажите?
Здравствуйте, Евгений. Сейчас у меня двиг 2103 и карб 2103-1107010-01.
ДААЗ рекомендует на 1.5 моторы ставить 53-й солекс.
Действительно, на 53-м солексе диффузоры 23 на 24, что и на родном вебере, а это вроде как значит (поправте если ошибаюсь), что проще добиться оптимальной смеси на всем диапазоне нагрузок. Что можете сказать про солекс 21053? Или все же лучше 21083? Спасибо.
Евгений здравствуйте.Вопрос,что сделать с заслонкой,если подсос отпущен до щелчка,а заслонка осталась слегка прикрытой,как на видео?
Спасибо.
а трамблёром тоже можно увеличить обороты.. так с чего начинать, с максимальных оборотов по трамблёру или на карбюраторе?
Евгений меня интересует тюнинг карбюратора солекс на двигатель 2106.Все доработки которые возможны,если не сложно?можно теорию,увеличение диффузоров шлифовка каналов замена жиклеров,что точить сколько?как?и на сколько можно всему есть предел)
Евгений при замене мембраны на ускорительном насосе нужно ли ругелировать тягу к колочку или же нет ??