Ура! Дождался обзор на Cbf 1000, единственное это 2 поколение, а у меня CBF 1000A 2008 года, купил в 2020 с 3-мя кофрами из Испании через Беларусь за 390 т.р. с пробегом 32 тыс, сейчас 41 тыс 😅😅 обкатка))) кайфовый мот и очень простой
Этим летом купил себе первого поколения в дополнение к своей cb500. Брал для трассы/дальняков. После моего поллитра это совсем другое дело - он просто создан пожирать километры, комфортный и мягкий, широкое сиденье и прямая посадка, стоит на трассе как вкопанный и уверенно едет туда куда ты его рулишь, ветер ему пофиг. Мотор приятно тяговитый и ровный. Для моего небольшого роста (173) ветрозащиты хватает полностью. Есть конечно нюансы - для меня он тяжеловат, на околонулевых скоростях пару раз чуть не завалил. Но стоит только чуть набрать скорость, он становится невесомым и очень покладистым в плане управления. Я привык на мотоцикле иногда проехать и по лесной тропинке, на этом я пару раз попробовал и категорически решил больше так не делать, он абсолютно не годится, еще и клиренс безобразно маленький (даже лежачие цеплял). Ну и таскать 250кг бандуру на себе удовольствие сомнительное. cb500 в этом плане универсальнее.
У меня сбф 1000 первого поколения. Уже более 7 лет езжу на нем. Что могу сказать - он ровный, он на повседнев, он комфортный, он может дать отклик эмоций при желании, он твой надежный товарисч. Резина реально не сильно стирается, цепи-звезд хватает надолго. В расходке экономен. Не знаю как на 2, на 1 поколении слабое место генератор, я 2 раза перематывал, со 2 раза удачно езжу 4 год. На 6к оборотов есть начало вибраций в ногах. Выше 230 ехать уже некомфортно, можно, но не надо, особенно с кофром. На нем ехать не устаёшь, в пробках рулится неплохо. Недоцененный мот...
@@Jet00 возможно я ошибаюсь. Замечу только, что я редко технику меняю, поэтому особо сравнивать не с чем. До этого сб 750 была, а в 94 иж юпитер 5) Долгий перерыв, только после 30 снова сел на мотоцикл. Спасибо за контент, давно подписан)
Спасибо за обзор.На cbf 600 sa пластик не вибрирует и от литрового отличаеться,лучше подогнан и красивее.И ветрозащита лучше.Хотелось бы ваше сравнение с капотированой версией услышать,а не с нейкедом,ещё и французом изуродованым.😂Хотелось бы обзора на капотированую версию,а также на NC 700 DCT первой генерации.Кстати на нейкед версию cbf600 и на новую nc 750 на вашем канале наибольшее число просмотров.Очень интересные обзоры у вас.Респект.👍👍👍👍👍
Ура! Наконец-то обзор на мой мотоцикл. Обзор на 100% объективный. Готов подписаться под каждым словом. Заднее колесо 160 выглядит менее круто, но при этом он очень легко рулится и по пробкам ездить легко. Мощность не выдающаяся, но достаточная и тяга на всем диапазоне оборотов. Он спокойный и удобный, можно ездить часами и спина вообще не устает. На моем CBF-1000 потребление 6,5 литров на 100 км.
Я купил себе CBF600 откатал 4 сезона. Кайф Мот! И литр мне не нужен. Из всех плюсов самый офигенный плюс, это то что во всем диапазоне оборотов - равномерный крутящий момент. 👍 Абсолютно спокойный и мягкий движок! Можно ехать с самых низов, как на машине. Вообще нет необходимости крутить движок.
Это пока на литре не поездишь, тоже взял прокатится хорнет 600 чуть не заревел какой он вялый только где то там наверху когда раскрутишь че то жизнь какая то.
Владею 600кой, ездить конечно можно, но если гонять в толпе , то крутить очень нужно, потому что лошадок все таки маловато при таком объеме. И да, беда с запчастями в наше время на все биферы. Особенно с кузовней жопа. Не дай бог кому то попасть в дтп! Я это прошел) и не только я)
Когда покупал себе такой выбор был между ним и фазером, выбрал его и не жалею. Достался с широким задним колесом всё думал почему его прям тяжело в поворот закладывать, откатал резину и поставил 160 и ура мот не узнать😂 . Проехал на нем уже 70т и менять не хочу очень нравиться
Выбирал между CBFом и Фазером. Фазер победил. 10г, красный монстр. Хонда показалась без эмоций. Хотя он действительно удобный, но для этого у меня есть машины)))
CBF1000 первого поколения, мотик супер, откатал первый сезон, очень дружелюбный и не разу не подвел. Резину поменял на пилот 6, держит отлично, сразу чувствовалась огромная разница с пирелли. Поставил дуги и противотуманки, теперь и защита и свет как у современных аналогов. Менять не собираюсь, очень нравится четыхцилиндровый характер мотора и его пронырливость в городе. За обзор спасибо, вспомнил летние покатушки 👌
про задний баллон и согласен, что широкое заднее ухудшает маневренность, в то же время 160-я "резя" охотнее срывается в боковой занос, где-нить на кольце или когда закладываешь в повороте, 180-я более терпеливая к этим маневрам, про то что седло регулируется меня прям впечатлило.
Я тебя услышал! Я тебя понял! Я тебя поддерживаю! Буду искать такой. Для воздуха чисто проехаться вечером купил Баджадж Доминар новый😂 На более дальние расстояния и леса в мае купил "Voge 650 DSX" 😊 А вот Хонду эту рассматриваю давно! Спасибо за обзор! ТЫ ПРЯМ КАК РАЗ ВОВРЕМЯ вышел с озбором в конце сезона, когда всё дешевеет 👍🔥❗❗❗❗ 🤜🤛
Был такой же Cbf, 4 года владения. Всё-таки по трафику он ну такой себе. Не хватает выворота руля. Но самый большой минус для меня это как раз таки комбинированный тормоз. По неопытности разложился на гравейке. Нажал на задний тормоз и вилка клюнула и рука закусилась на ручке газа. Было бы лучше, если б при нажатии на передний тормоз притормаживало заднее колесо, а не наоборот. В остальном шикарный мотоцикл. С большим теплом вспоминаю.
У меня точно такой, только я ещё поставил кучу тюнинга и кофровую систему Givi, с трёх кофров, сидло гель ,дуги и т.д. в целом да очень хороший и сбалансированный мотоцикл, с малым расходом и неплохой динамикой.
Как-то решил я продать свой V-strom 1000 '18г.в. - поднадоел мне Vтвин с его заморочками, да и вообще, как сказал один режисер - любовь живет три года(с) 😉, ну т.е. сезона. А потом хочеться чего- то другого. Например - рядную четверку ;) А до V-strom я имел сбф600-ку, но полсезона - мот не по мне, как для новичка ок, но никаких чувств езда на нем не дарит. И вот сел я на сбф1000, проехался...и передумал продавать V-strom! Итог: сбф литр - такой же, как и 600ка. Ноль емоций, но бодрее. п.с. сугубо имхо!
Я тоже после обзора jeta взял CBF 600 в том году 2008 года все как он сказал очень даволен 12000 за сезон накатал на нем, мот огонь,рассматриваю cbf1000 который на видео👍🔥
Молодец Джет , сбф 600 купил , конечно с этим не сравнится, но думаю будет получше любой двустволки нс 700 например или китайских воджах , но литр создан две звдницы возить , а 600 ка одну и желательно не толстую )))
Всё относительно. Нс700 лучше по экономичности топлива. А у девиля ветрозащита и кофры, плюс он с низов тянят отлично и булькает выхлопом, так как в-образный. А 600ка бодрей едет, и звук жужащий.
Jet огонь, его обзор на 600ку и поставил точку на выборе мотоцикла, был на 70 % склонен к CBF 600,но после просмотра обзора без вариантов купил себе CBF 600 SA 2008 года, до сих пор в нём всё так...управляемость,тяга,звук....
Прекрасный мотоцикл. Отличный дизайн, которого сейчас, субъективно, уже не делают. Я бы такой с радостью взял, если бы у меня была компетенция для выбора БУ техники. Вот бы его снова начали выпускать.
Скользячку легко можно словить в повороте и на 180-м колесе. Здесь дорожное покрытие решает. Ну и резина должна соответствовать типу дор. покрытия и быть прогретой и желательно свежей. Я после покупки своего бандита (1250) довольно быстро осмелел (обнаглел), ну прикольно же закладывать в поворот по самые подножки, и завалил мот на осенних листьях. Дуги еще не стояли, поэтому протер крышку генератора, оторвал заднюю подножку, и спойлер тоже улетел оторвав при этом своими креплениями часть лобового стекла. Кстати пластик только слегка покорябал (а мот полностью капотированый - FA версия). Так что дуги и экип рулят . Не будь экипа, еще бы и сам покорябался. Кстати на бандите на мой взгляд или вернее для моего роста ( 185) ветрозащиты явно не хватает даже с высоким стеклом, кроме того посадка какая то более приближенная к спорту, (по подножкам) но это видимо, как раз для того чтобы его можно было круто укладывать в поворот. После дорожной класики (типа CB400 ss) к этому приходится привыкать в смысле работы коробкой. У CBF 1000 вроде посадка попрямее будет. Хотя не ездил, не знаю.
Согласен, что очень спокойный мотоцикл, т. к. не провоцирует лишний раз откручивать ручку газа. 1,5 года откатал на этом мото, однако окружающие водители ТС не отличаются спокойствием и адекватностью. Летом попал в ДТП, поворачивал с главной налево и меня сзади догнал крузак, как итог более трёх месяцев на больничном.
Да, хороший и универсальный мотоцикл. Нормальную резину срывать не должно, по износу - тоже зад ходит дольше переда (в моем случае). Минусы - мягкая ходовка, но в рамках его назначения - всего хватает. Главный его косяк - лампа индикации дальнего света, её слепящий эффект перекрывает почти все плюсы от включения этого самого дальнего.
Владею сейчас 600кой, хочу именно второго поколения литр, цены сейчас конечно конь.... Конечно за эти деньги хочется, плюшек, трекшн, электроники какой то. Но это хонда, а хонда это как Тойота, сразу плюс к цене из-за модели. Дай бог возьму литрушку)
Я выбирал себе мотоцикл между CBF1000 и Бандитом 1250S. В итоге взял бандит, из-за эластичности мотора и в целом больше понравился по приборке, по посадке. А, ну и из-за заднего колеса, конечно:)
@@ВячеславАвдюхин ну наверное. Чем-то приходится жертвовать:) Наверное cbf1000 и fz1 это больше про спорт, а бандит про круизирование с возможностью навалить на любой передаче.
@@Jet00 бандит не то что не рулится, он вообще сопротивляется, и тормоза хуже, на сбф в принципе тяги для одного хватает , едет бодро на 6 передаче с 60 км в час))
Тоже выбираю между ними, но напрягает, что оба нераспространённые, и сообщества владельцев ВК мертвые. Из-за этого есть опасения по поводу запчастей, какой-то помощи и т.п.
Интересный аппарат, но каждому своё. Сколько людей, столько и мнений. Сам дроздовод, и точка. Не хочу его менять на другой. Джет, когда же ты запилишь хороший обзор на каву zx12r? А то давно не было лютых пушек на обзоре. Всем двухколёсным ровных дорог, попутного ветра и полного бака.
Кайфовый мот, хороший мотор, хоть и немного вибронагружен более чем я бы хотел. Ну понятно мотор от CBR всё же. Этот мот дедушка класса спорт-турист и вдохновил меня купить потом Yamaha Tracer 9. Похожие у них настроения, но Трейсер конечно более хулиганистый.
@@nickgt2702ну у Трейсера с 3500 он тянет, весь сок с 5000 до 8000 примерно. Он быстрее крутится, ну понятно движок свежее. Поэтому он ощущается приятнее, возраст всё таки, как ни крути, хоть и CBF очень приятный мот.
у меня был первого поколения нравился, хотел купить второго но купил сб1300 тоже нравиться и еще прошлый владелец на него поставил автосмазчик, допсвет, стекло и сиденье
У меня сузуки бандит GSF1250. В полуобтекателе, так вот при просмотре обзора у меня сложилось впечатление, что речь идет о моём бандите. Заднее колесо у меня 180 но управляется как велосипед.
Поддерживаю.бандит топовый. Только трогаешься и сразу сотня кг испаряются. Расход топлива вышел 4.7 при 110 Кофры боковые на 40л и центральный на 47. Установил доп стекло и подогрев пуск и кайфую
Здравствуйте. Спасибо за обзор. Писал огромный комментарий про cdf, его сравнение со своим мотоциклом и про то, что можно сейчас приобрести за его стоимость, но случайно закрыл и всё удалилось. Напишу кратко. Во-первых, мотоцикл хорошо выполняет те задачи для которых создавался. Во-втоpых, сам не являюсь владельцем данной модели т.к. она мне не подошла по росту (я высокий). Езду на Yamaha tdm 900a 2010 года. В-третьих, сейчас рынок заполняется китайскими, индийскими и прочими мотоциклами по стоимости, равными 12- летнему cbf в хорошем состоянии. И тут вопрос выбора, мы хотим новое и красивое или старое и надёжное. Ответ на этот вопрос каждый даст себе сам. P.s. если у Вас появится возможность взять на обзор Yamaha tdm 900a последних лет (2007-10 года) воспользуйтесь ей и сравните мотоциклы т.к. CBF и TDM хоть и разные, но фактически одноклассники. P.p.s. Выбирая мотоциклы я дважды хотел купить Хонды разных моделей и один раз Триумф. В итоге деньгами дважды проголосовал за Ямаху и одир раз за китайский мотоцикл.
Я ремонтирую мотоциклы.Имел дело с обслуживанием трех cbf1000 - все жрали масло, на некоторых была кривая компрессия, видимо болячки фаера их не миновали. Но мопед нереально ламповый по характеру, чисто для европейских пенсионеров
Я в свое время выбирал cbf 600 или xj6, выбрал ямаху из за разницы в цене 30%. А после взял bmw s1000xr, который сейчас стоит примерно на 300 тыс больше, но он во всем будет на голову выше.
Немного дополню как всегда шикарый обзор. 1) стекло тут не родное, возможно из-за этого шумит больше, 2) мотор достаточно тяговитый, от 60 км/ч можно ехать на 6й передаче, 3) цепь здесь 530я! По этой причине она обычно живёт больше 30 тысяч километров, 4) минимальный расход которого я смог добиться, это 4.5 литра. В городе - 6 литров, трасса при скорости 130+- примерно 5.2 литра, 5) в 2013м году у офицалов он стоил менее 500 тыс. рублей. (я обладатель этого мотоцикла с 2013 года)
@@Jet00 да, верно. Давно поменял на Puig (от шума не сильно помогло, больше 130 всё равно ехать не комфортно, рост 179), потому мне показалось что оно немного шире сверху чем родное.
@@ДимаДима-ц9н , посадка у меня получается с не большим наклоном вперёд (в верхнем положении сиденья чуть больше, в нижнем - чуть меньше), но это будет сильно зависеть от уровня сиденья и длины рук.
Офигенный мот, владел таким два сезона, но стало скучно на нем. Экземпляру из ролика не хватает нижнего плуга и выхлопа, и тогда прям совсем ляля будет))
Досмотре) Спасибо за обзор, Джет. Очень хотел себе его после FZ6. Все, что я ожидал от него, ты описал в этом ролике и лишний раз убедился, что не зря его хотел. Но... взял в итоге другой, думаю не пожалею. На CBF1000 сейчас смотрю с доброй улыбкой и понимаю, что его время уходит и на замену, к сожалению, ничего хонда и не предложили. Жаль, но ничего не поделать, приходится искать компромиссы и варианты у других производителей.
Я выбирал откупил buell xb12xt. Из электроники только мозги, из датчиков только лямбда и дпдз. Жутко остро управляется, крайне предсказуем при открытии газа, прёт хорошо. И можно тошнить, как на хурлее. Конечно тут я преувеличиваю, так как это первый литровый мотоцикл после мда и сравнить не с чем 😂
Я предположу что данный мотоцикл выпущен в угоду европейским правилам допуска водителей до "кубатуры" где есть многочисленные подкласс "А" категории и на слишком мощный мотоцикл ты сядешь не ранее 30 лет (читал что в Германии так), поэтому он "задушен" заводом изготовителем и заточен под покупателей жаждущих "литр". 100 сил для 250 кило, плюс кофры и прямая посадка....ну такое себе будет ускорение, разве что не убьешься раньше времени, доедешь до Чикаго и обратно как говорится.
Вот в эти индикаторы на дисплейчиках от тамагочи вы хоть что-то на ходу, с опущенным забралом, можете рассмотреть? Надеюсь хоть спустя 10 лет производители перестали ставить это ушлепище в приборки
эти камеры 360" давно привлекают внимание у людей - особенно путешественников -обзорщиков))))) одно НО памяти для них требует немерено)))) кейс с флешками это необходимость а не желание)))) жаль мало кто из моих подписок снимает на такое оборудование - хоть на ютубе и валом уже видосов 360 но все равно мало(ленятся)))
Пару месяцев назад купил cbf600 и стал задумываться и литре и подглядывать на этот мотоцикл. Cbf очень удобный , но вот в обзоре не услышал ничего о мощности и о подрыве .Нихочется менять шило на мыло. Видимо буду брать cb 1000 или Хорнет 900
@@deathmetal1092 ну для литра конечно слабоват двигатель, но в совокупности параметров и по универсальности он топ. Вдвоем с двумя большими кофрами чувствуется что динамика падает. Слабое место обмотка генератора(я поставил светодиодные лампы на всякий))
Про колесо. Лучше, хуже, это оценочное субъективное суждение. Я не предвзято, надеюсь не вижу какогото недостатка во внешности мотоцикла (а тем более в своей) со стоковым задним колесом
обзора нет, но я ездил. Он слишком разные, чтобы сравнивать. У VFR посадку никак нельзя назвать комфортной, она чтобы ехать 200 на протяжении получаса, потом перекур и назад. Те кто называют его комфортным, на нём не ездили.
У vfr800 надежнейший мотор, особенно ген5, нет склонности к расходу масла, как на сбф, если хочешь прямую посадку можно поставить большое стекло и руль. Ах да, ещё там свет лучше. На вфр от 2002 нужно раз в 40000 менять цепи ГРМ с натяжителями стаканы втек регулировать - это дороговато, поэтому наш народ частенько на это забивает. Да и вообще это разные мотоциклы по характеру вфр и сбф
Врятли продувают в аэротрубе, когда уже сто лет есть CAD и симуляция аэродинамики, гидродинамики. Это и быстрее сделать, и намного дешевле, сохраняются результаты симуляции на будущее - и самое главное можно быстро отредактировать модель, по результатам симуляции аэродинамики. И уже отдать модель, для изготовления матриц на производство.
Актуальный Обзор мотоцикла 2010 от топового национального блогера. Что дальше? Нокия? Видеомагнитофоны? Новинки ЭВМ? Журнал Колокол Герцена с горячими новостями? Побег царевны Софьи из монастыря в Анталью? Кривичи против дреговичей? Адам обожрался абрикос вместо яблок, Ева в отчаянии, сатана и Бог в задумчивости.
ну, может потому что Джиксер не для грунта?? для грунта у Сузуки есть эндуро байки, там ты их хрен завалишь, да и если случится такое, поднимешь без проблем
В первом поколении взял такой сбф, и увлёкся всякой молочёвкой, указатель температуры, прикуриватель , указатель передачи. Проставки руля с заменой короткого шланга тормоза на длиннее и армированный 😊, кофры , и так я и не катал этот сезон , ЛОХ это судьба 😂
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Взял себе такой литр после обзора джета на CBF600. Очень доволен аппаратом. Не надеялся на обзор на литр от джета. Ура!
Я себе CBF 600 взял как раз опираясь на обзор Джета) искал правда Хорнет. Мот огонь!
@@andryelensky269 у меня тоже так же. Мне ещё понравилось, что литр инжектор, когда 600 за такие же деньги такого же года карб.
Только я купил такой мотоцикл и вышло видео! Офигеть! Смотрю с радостью😊
Наконец-то джет снова и снова с японцем.
Ура! Дождался обзор на Cbf 1000, единственное это 2 поколение, а у меня CBF 1000A 2008 года, купил в 2020 с 3-мя кофрами из Испании через Беларусь за 390 т.р. с пробегом 32 тыс, сейчас 41 тыс 😅😅 обкатка))) кайфовый мот и очень простой
Я сейчас купил 2006г в за 500тр 26000км)
@@funnyfunny130 где брал ?
@@user-yeBan4ik в Краснодаре и Москве продают без пробега по россии. Растаможивают на тебя мотогараж777
@@funnyfunny130 пздц....я чекал свой, ~650-720 ....ахринеть
4 года и 2 тыс км?
Этим летом купил себе первого поколения в дополнение к своей cb500. Брал для трассы/дальняков. После моего поллитра это совсем другое дело - он просто создан пожирать километры, комфортный и мягкий, широкое сиденье и прямая посадка, стоит на трассе как вкопанный и уверенно едет туда куда ты его рулишь, ветер ему пофиг. Мотор приятно тяговитый и ровный. Для моего небольшого роста (173) ветрозащиты хватает полностью. Есть конечно нюансы - для меня он тяжеловат, на околонулевых скоростях пару раз чуть не завалил. Но стоит только чуть набрать скорость, он становится невесомым и очень покладистым в плане управления. Я привык на мотоцикле иногда проехать и по лесной тропинке, на этом я пару раз попробовал и категорически решил больше так не делать, он абсолютно не годится, еще и клиренс безобразно маленький (даже лежачие цеплял). Ну и таскать 250кг бандуру на себе удовольствие сомнительное. cb500 в этом плане универсальнее.
У меня сбф 1000 первого поколения. Уже более 7 лет езжу на нем. Что могу сказать - он ровный, он на повседнев, он комфортный, он может дать отклик эмоций при желании, он твой надежный товарисч. Резина реально не сильно стирается, цепи-звезд хватает надолго. В расходке экономен. Не знаю как на 2, на 1 поколении слабое место генератор, я 2 раза перематывал, со 2 раза удачно езжу 4 год. На 6к оборотов есть начало вибраций в ногах. Выше 230 ехать уже некомфортно, можно, но не надо, особенно с кофром. На нем ехать не устаёшь, в пробках рулится неплохо. Недоцененный мот...
скажи, у первого поколения тоже шумное стекло?
@@Jet00 на 160 да. Но мне показалось что на обзоре не родное стекло.
форма родного, просто тонированное
@@Jet00 возможно я ошибаюсь. Замечу только, что я редко технику меняю, поэтому особо сравнивать не с чем. До этого сб 750 была, а в 94 иж юпитер 5) Долгий перерыв, только после 30 снова сел на мотоцикл. Спасибо за контент, давно подписан)
@@Jet00 У меня такой мот. Я почти уверен что передний ветровик не родной
Спасибо за обзор.На cbf 600 sa пластик не вибрирует и от литрового отличаеться,лучше подогнан и красивее.И ветрозащита лучше.Хотелось бы ваше сравнение с капотированой версией услышать,а не с нейкедом,ещё и французом изуродованым.😂Хотелось бы обзора на капотированую версию,а также на NC 700 DCT первой генерации.Кстати на нейкед версию cbf600 и на новую nc 750 на вашем канале наибольшее число просмотров.Очень интересные обзоры у вас.Респект.👍👍👍👍👍
Ура! Наконец-то обзор на мой мотоцикл. Обзор на 100% объективный. Готов подписаться под каждым словом. Заднее колесо 160 выглядит менее круто, но при этом он очень легко рулится и по пробкам ездить легко. Мощность не выдающаяся, но достаточная и тяга на всем диапазоне оборотов. Он спокойный и удобный, можно ездить часами и спина вообще не устает. На моем CBF-1000 потребление 6,5 литров на 100 км.
Как же я долго ждал у вас на канале обзор про этот Мот сейчас буду смотреть с удовольствием))
Я купил себе CBF600 откатал 4 сезона. Кайф Мот! И литр мне не нужен.
Из всех плюсов самый офигенный плюс, это то что во всем диапазоне оборотов - равномерный крутящий момент. 👍 Абсолютно спокойный и мягкий движок! Можно ехать с самых низов, как на машине. Вообще нет необходимости крутить движок.
у меня был Fazer 600 2001 года, 95 сил, паровоз моё почтение, в городе с 60 на 6й тянул :D
Это пока на литре не поездишь, тоже взял прокатится хорнет 600 чуть не заревел какой он вялый только где то там наверху когда раскрутишь че то жизнь какая то.
Владею 600кой, ездить конечно можно, но если гонять в толпе , то крутить очень нужно, потому что лошадок все таки маловато при таком объеме. И да, беда с запчастями в наше время на все биферы. Особенно с кузовней жопа. Не дай бог кому то попасть в дтп! Я это прошел) и не только я)
@@063vladimir зато есть куда расти, я после своего только один вариант вижу а там 1.2 ценник
@@EclipseR1000 вот и дело в том, что цены ебанутые....
Когда покупал себе такой выбор был между ним и фазером, выбрал его и не жалею. Достался с широким задним колесом всё думал почему его прям тяжело в поворот закладывать, откатал резину и поставил 160 и ура мот не узнать😂 . Проехал на нем уже 70т и менять не хочу очень нравиться
Надо ещё в уме держать, что у CBF диск 5", и даже не 5.5'', и широкая шина точно не будет шире, она просто принимает неправильную форму.
@@Sergey4471 вибирал между cbf 1000 и фазером. Выбрал фазер - 4 года и 110000 не жалею
Выбирал между CBFом и Фазером. Фазер победил. 10г, красный монстр. Хонда показалась без эмоций. Хотя он действительно удобный, но для этого у меня есть машины)))
Не я один с таким выбором был🤣🤣🤣
взял фазер пару лет назад,тоже хороший мот,они вроде одноклассники
Обожаю Ваши обзоры, особенно замеры скорости))))
CBF1000 первого поколения, мотик супер, откатал первый сезон, очень дружелюбный и не разу не подвел. Резину поменял на пилот 6, держит отлично, сразу чувствовалась огромная разница с пирелли.
Поставил дуги и противотуманки, теперь и защита и свет как у современных аналогов.
Менять не собираюсь, очень нравится четыхцилиндровый характер мотора и его пронырливость в городе.
За обзор спасибо, вспомнил летние покатушки 👌
про задний баллон и согласен, что широкое заднее ухудшает маневренность, в то же время 160-я "резя" охотнее срывается в боковой занос, где-нить на кольце или когда закладываешь в повороте, 180-я более терпеливая к этим маневрам, про то что седло регулируется меня прям впечатлило.
Ай, прям как ждал от тебя видео на этот мот:) поставил шершня на зимовку и задумался в будущем о CBF
Спасибо большое, я просил его обзор, поскольку рассматриваю его к покупке. Именно от 2010 года. Только в комплектации с бозовыми кофрами
Моя мечта! Буду брать)!
Я тебя услышал!
Я тебя понял!
Я тебя поддерживаю!
Буду искать такой.
Для воздуха чисто проехаться вечером купил Баджадж Доминар новый😂
На более дальние расстояния и леса в мае купил "Voge 650 DSX" 😊
А вот Хонду эту рассматриваю давно!
Спасибо за обзор!
ТЫ ПРЯМ КАК РАЗ ВОВРЕМЯ вышел с озбором в конце сезона, когда всё дешевеет 👍🔥❗❗❗❗
🤜🤛
Один из лучших мотоциклов. Хотел такой когда-то.
Был такой же Cbf, 4 года владения. Всё-таки по трафику он ну такой себе. Не хватает выворота руля. Но самый большой минус для меня это как раз таки комбинированный тормоз. По неопытности разложился на гравейке. Нажал на задний тормоз и вилка клюнула и рука закусилась на ручке газа. Было бы лучше, если б при нажатии на передний тормоз притормаживало заднее колесо, а не наоборот. В остальном шикарный мотоцикл. С большим теплом вспоминаю.
Бедные Пайк Пики и спортухи со своими 190-200 баллонами, совсем не рулятся. )) Спасибо за обзор.
У меня точно такой, только я ещё поставил кучу тюнинга и кофровую систему Givi, с трёх кофров, сидло гель ,дуги и т.д. в целом да очень хороший и сбалансированный мотоцикл, с малым расходом и неплохой динамикой.
Как-то решил я продать свой V-strom 1000 '18г.в. - поднадоел мне Vтвин с его заморочками, да и вообще, как сказал один режисер - любовь живет три года(с) 😉, ну т.е. сезона. А потом хочеться чего- то другого. Например - рядную четверку ;) А до V-strom я имел сбф600-ку, но полсезона - мот не по мне, как для новичка ок, но никаких чувств езда на нем не дарит.
И вот сел я на сбф1000, проехался...и передумал продавать V-strom!
Итог: сбф литр - такой же, как и 600ка. Ноль емоций, но бодрее.
п.с. сугубо имхо!
Я тоже после обзора jeta взял CBF 600 в том году 2008 года все как он сказал очень даволен 12000 за сезон накатал на нем, мот огонь,рассматриваю cbf1000 который на видео👍🔥
Держи тебе лайк дружище, как раз такой ищу, пока безрезультатно
@Jet00CBR, Спасибо за видео!
Молодец Джет , сбф 600 купил , конечно с этим не сравнится, но думаю будет получше любой двустволки нс 700 например или китайских воджах , но литр создан две звдницы возить , а 600 ка одну и желательно не толстую )))
Всё относительно. Нс700 лучше по экономичности топлива. А у девиля ветрозащита и кофры, плюс он с низов тянят отлично и булькает выхлопом, так как в-образный. А 600ка бодрей едет, и звук жужащий.
Jet огонь, его обзор на 600ку и поставил точку на выборе мотоцикла, был на 70 % склонен к CBF 600,но после просмотра обзора без вариантов купил себе CBF 600 SA 2008 года, до сих пор в нём всё так...управляемость,тяга,звук....
Почти 300к успехов. Мне все же больше нравится fz-8.
Наконец-то, очень недооцененный мотоцикл! Спасибо за обзор, лайки не глядя!
Джет сними свое фирменное красивое видео про ktm 1290 super duke r очень интересно же
Прекрасный мотоцикл. Отличный дизайн, которого сейчас, субъективно, уже не делают. Я бы такой с радостью взял, если бы у меня была компетенция для выбора БУ техники. Вот бы его снова начали выпускать.
Скользячку легко можно словить в повороте и на 180-м колесе. Здесь дорожное покрытие решает. Ну и резина должна соответствовать типу дор. покрытия и быть прогретой и желательно свежей. Я после покупки своего бандита (1250) довольно быстро осмелел (обнаглел), ну прикольно же закладывать в поворот по самые подножки, и завалил мот на осенних листьях. Дуги еще не стояли, поэтому протер крышку генератора, оторвал заднюю подножку, и спойлер тоже улетел оторвав при этом своими креплениями часть лобового стекла. Кстати пластик только слегка покорябал (а мот полностью капотированый - FA версия). Так что дуги и экип рулят . Не будь экипа, еще бы и сам покорябался. Кстати на бандите на мой взгляд или вернее для моего роста ( 185) ветрозащиты явно не хватает даже с высоким стеклом, кроме того посадка какая то более приближенная к спорту, (по подножкам) но это видимо, как раз для того чтобы его можно было круто укладывать в поворот. После дорожной класики (типа CB400 ss) к этому приходится привыкать в смысле работы коробкой. У CBF 1000 вроде посадка попрямее будет. Хотя не ездил, не знаю.
Согласен, что очень спокойный мотоцикл, т. к. не провоцирует лишний раз откручивать ручку газа. 1,5 года откатал на этом мото, однако окружающие водители ТС не отличаются спокойствием и адекватностью. Летом попал в ДТП, поворачивал с главной налево и меня сзади догнал крузак, как итог более трёх месяцев на больничном.
Был первого поколения. Был очень доволен.... Сейчас дрозд на карбах.... Доволен ещё больше )
299 тыс подписчиков, надеюсь пробъёшь этот ограничитель ))
Да, хороший и универсальный мотоцикл. Нормальную резину срывать не должно, по износу - тоже зад ходит дольше переда (в моем случае). Минусы - мягкая ходовка, но в рамках его назначения - всего хватает.
Главный его косяк - лампа индикации дальнего света, её слепящий эффект перекрывает почти все плюсы от включения этого самого дальнего.
Спасибо за приятный и спокойный обзор.
Владею сейчас 600кой, хочу именно второго поколения литр, цены сейчас конечно конь.... Конечно за эти деньги хочется, плюшек, трекшн, электроники какой то. Но это хонда, а хонда это как Тойота, сразу плюс к цене из-за модели. Дай бог возьму литрушку)
Я выбирал себе мотоцикл между CBF1000 и Бандитом 1250S. В итоге взял бандит, из-за эластичности мотора и в целом больше понравился по приборке, по посадке. А, ну и из-за заднего колеса, конечно:)
Он вообще не рулится по сравнению с сбф
@@ВячеславАвдюхин ну наверное. Чем-то приходится жертвовать:)
Наверное cbf1000 и fz1 это больше про спорт, а бандит про круизирование с возможностью навалить на любой передаче.
Cbf это точно не про спорт. Это тот же бандит 1250, только рулится как 600, но и тянет чуть хуже.
@@Jet00 бандит не то что не рулится, он вообще сопротивляется, и тормоза хуже, на сбф в принципе тяги для одного хватает , едет бодро на 6 передаче с 60 км в час))
Тоже выбираю между ними, но напрягает, что оба нераспространённые, и сообщества владельцев ВК мертвые. Из-за этого есть опасения по поводу запчастей, какой-то помощи и т.п.
а подножки передние и задние от хорнетов 1998-2006гг. с задними беда, стирают посадочные места и начинают брякать, оригинальные 3-4тысячи стоят)
Интересный аппарат, но каждому своё. Сколько людей, столько и мнений. Сам дроздовод, и точка. Не хочу его менять на другой. Джет, когда же ты запилишь хороший обзор на каву zx12r? А то давно не было лютых пушек на обзоре. Всем двухколёсным ровных дорог, попутного ветра и полного бака.
Кайфовый мот, хороший мотор, хоть и немного вибронагружен более чем я бы хотел. Ну понятно мотор от CBR всё же. Этот мот дедушка класса спорт-турист и вдохновил меня купить потом Yamaha Tracer 9. Похожие у них настроения, но Трейсер конечно более хулиганистый.
Любопытно, у Трейсера больше тяги и подрыва на низах чем у CBF1000 или нет ?)
@@nickgt2702ну у Трейсера с 3500 он тянет, весь сок с 5000 до 8000 примерно. Он быстрее крутится, ну понятно движок свежее. Поэтому он ощущается приятнее, возраст всё таки, как ни крути, хоть и CBF очень приятный мот.
@@clawbass888 приятный) В этом видео мой бывший мот, продал недавно. На новый сезон планирую Трейсер 9 ))
@@nickgt2702 хороший выбор, я где то за год с небольшим намотал 18 тыс на Tracer 9 GT и очень доволен мотом
За камеру отдельное респект🎉
у меня был первого поколения нравился, хотел купить второго но купил сб1300 тоже нравиться и еще прошлый владелец на него поставил автосмазчик, допсвет, стекло и сиденье
как ощущения от CB? расскажите пожалуйста! очень интересный байк
@@constantinekharlamov2487 ну в сравнении с сбф чувствуется что прибавил в весе но только когда его тягаешь, больше момента а так очень похоже едет
Получается, из преимуществ перед FZ1 только комби-брейк, гидравлика на сцеплении и звук мотора. В остальном уступает. Рад, что в итоге выбрал яму.
CBF комфортней и расход меньше но. Fz1 больше впечатляет. А дальше кому что важней
Я всё ждал от хонды Blackbird номер 2,не дождался, взял BMW K1300S.
я б тоже его взял
Чтож ты не дождался, это же VFR1200 (причём лучше FD)
@@vladimirvoevodich623 не, нет в нём задора и души
У меня сузуки бандит GSF1250. В полуобтекателе, так вот при просмотре обзора у меня сложилось впечатление, что речь идет о моём бандите. Заднее колесо у меня 180 но управляется как велосипед.
Поддерживаю.бандит топовый.
Только трогаешься и сразу сотня кг испаряются.
Расход топлива вышел 4.7 при 110
Кофры боковые на 40л и центральный на 47.
Установил доп стекло и подогрев пуск и кайфую
Здравствуйте. Спасибо за обзор.
Писал огромный комментарий про cdf, его сравнение со своим мотоциклом и про то, что можно сейчас приобрести за его стоимость, но случайно закрыл и всё удалилось.
Напишу кратко.
Во-первых, мотоцикл хорошо выполняет те задачи для которых создавался.
Во-втоpых, сам не являюсь владельцем данной модели т.к. она мне не подошла по росту (я высокий). Езду на Yamaha tdm 900a 2010 года.
В-третьих, сейчас рынок заполняется китайскими, индийскими и прочими мотоциклами по стоимости, равными 12- летнему cbf в хорошем состоянии. И тут вопрос выбора, мы хотим новое и красивое или старое и надёжное. Ответ на этот вопрос каждый даст себе сам.
P.s. если у Вас появится возможность взять на обзор Yamaha tdm 900a последних лет (2007-10 года) воспользуйтесь ей и сравните мотоциклы т.к. CBF и TDM хоть и разные, но фактически одноклассники.
P.p.s. Выбирая мотоциклы я дважды хотел купить Хонды разных моделей и один раз Триумф.
В итоге деньгами дважды проголосовал за Ямаху и одир раз за китайский мотоцикл.
CBF 1000 изначально был сделан, как бюджетный мотоцикл, поэтому у него все сделано в угоду удешевления
Благодарю, лайк авансом)
Отличный мот, добротный обзор ! )
Кстати, можно монетку на холодный двиг поставить и заводить, она не упадёт))
Проверено))
Комфортный, универсальный мот,особенно радует регулируемое сиденье подойдёт и для малоросликов у меня 1.68 см не обламываюсь
Пожалуйста обзор на FJR1300 последнего поколения на механике
Я ремонтирую мотоциклы.Имел дело с обслуживанием трех cbf1000 - все жрали масло, на некоторых была кривая компрессия, видимо болячки фаера их не миновали. Но мопед нереально ламповый по характеру, чисто для европейских пенсионеров
Что хонда жрет масло вообще не привычно слушать как-то))
Отличный байк, с мотором от спорта. На любой передачи едет, можно с 2й трогаться.
Если будешь в следующем сезоне в Ростове , могу дать fz8 2015года на обзор, думаю он будет похож по характеру , но по интереснее по подвеске
Моя мечта. И я её исполню!!!
Я в свое время выбирал cbf 600 или xj6, выбрал ямаху из за разницы в цене 30%. А после взял bmw s1000xr, который сейчас стоит примерно на 300 тыс больше, но он во всем будет на голову выше.
Хоть ты и не фанат нейкеда, но обзор на сб650р или литр хотелось бы от тебя глянуть
Интересно по ощущениям что будет лучше CBF1000 или CB1300SB
Лайк перед просмотром
Jet когда покатушки будут с некитосом?
чтоб снять сферу нужна камера с тремя объективами
А теперь ждём весной обзор на 1250 бандита для сравнения пока на сбф впечатления ещё свежие будут))
Поздравляю с покупкой камеры.
Неотъемлемая вещь для мотоблога.
Джет, сделай обзор на Suzuki GSX-S 1000 F, мало на него их в сети)
Будет через видео GSX-S1000
@@Jet00 Вот я провидец, почти)
Джет какой щас у тебя мот? Рыжика продал и вроде все обзоры только или я чето пропустил
Немного дополню как всегда шикарый обзор. 1) стекло тут не родное, возможно из-за этого шумит больше, 2) мотор достаточно тяговитый, от 60 км/ч можно ехать на 6й передаче, 3) цепь здесь 530я! По этой причине она обычно живёт больше 30 тысяч километров, 4) минимальный расход которого я смог добиться, это 4.5 литра. В городе - 6 литров, трасса при скорости 130+- примерно 5.2 литра, 5) в 2013м году у офицалов он стоил менее 500 тыс. рублей. (я обладатель этого мотоцикла с 2013 года)
владелец говорит стекло полная копия родного, только тонированное
@@Jet00 да, верно. Давно поменял на Puig (от шума не сильно помогло, больше 130 всё равно ехать не комфортно, рост 179), потому мне показалось что оно немного шире сверху чем родное.
а посадка без наклона?
@@ДимаДима-ц9н , посадка у меня получается с не большим наклоном вперёд (в верхнем положении сиденья чуть больше, в нижнем - чуть меньше), но это будет сильно зависеть от уровня сиденья и длины рук.
Наклон помогает ехать в расслабленном положении против ветра. Прямая посадка имеет смысл на мотоциклах с ветрозащитой как у голды или гуся
Jeeeet ❤❤❤❤❤ самый классный
Так, после твоего обзора скорее всего на него поднимется цена, так что кто присматривает-берите скорее
У меня был этот мотоцикл, ездил на нём по Норвегии, хороший надёжный но ужасно скучный. Хорошие тормоза
Честно говоря не пойму назначение этого мотика, если можно взять Болдор, может конечно этот рулится лучше, но Сибихой управлять как великом
Офигенный мот, владел таким два сезона, но стало скучно на нем. Экземпляру из ролика не хватает нижнего плуга и выхлопа, и тогда прям совсем ляля будет))
@@bifer как по мне нижний плуг мешает беги ставить, дуги важнее
@@Максим-ж9ц4з нижний плуг улучшают ветрозащиту в ногах и +100 к внешнему виду. А падает мот не сильно больно, пластик крепкий
@@bifer ну не знаю я джимхану катал и одна из причин продажи сбф была та что на него не было нормальных дуг ( я про первое поколение)
Досмотре) Спасибо за обзор, Джет. Очень хотел себе его после FZ6. Все, что я ожидал от него, ты описал в этом ролике и лишний раз убедился, что не зря его хотел. Но... взял в итоге другой, думаю не пожалею. На CBF1000 сейчас смотрю с доброй улыбкой и понимаю, что его время уходит и на замену, к сожалению, ничего хонда и не предложили. Жаль, но ничего не поделать, приходится искать компромиссы и варианты у других производителей.
Можно обзор Кавасаки z800??
Хороший мот, тоже на него смотрел, но взял сб1100 в итоге
Сравни или сделай обзор на suzuki gsf1250s
Сделай обзор на бандоса 600-650-1250)))
Когда на FJR 1300 будет обзор!!!???
Я выбирал откупил buell xb12xt. Из электроники только мозги, из датчиков только лямбда и дпдз. Жутко остро управляется, крайне предсказуем при открытии газа, прёт хорошо. И можно тошнить, как на хурлее. Конечно тут я преувеличиваю, так как это первый литровый мотоцикл после мда и сравнить не с чем 😂
Джет, есть ли у тебя в планах сделать обзор на х-11 (cb1100SFy)
пока в планах новый год встречать
Я предположу что данный мотоцикл выпущен в угоду европейским правилам допуска водителей до "кубатуры" где есть многочисленные подкласс "А" категории и на слишком мощный мотоцикл ты сядешь не ранее 30 лет (читал что в Германии так), поэтому он "задушен" заводом изготовителем и заточен под покупателей жаждущих "литр". 100 сил для 250 кило, плюс кофры и прямая посадка....ну такое себе будет ускорение, разве что не убьешься раньше времени, доедешь до Чикаго и обратно как говорится.
Чел заявляет, что колесо, чем шире, тем выглядет лучше, и заявляет, что у него взрослый взгляд на вещи🤦🏻♂️
Вот в эти индикаторы на дисплейчиках от тамагочи вы хоть что-то на ходу, с опущенным забралом, можете рассмотреть? Надеюсь хоть спустя 10 лет производители перестали ставить это ушлепище в приборки
Ой, Рыцари Сидонии, окей, лукас.
эти камеры 360" давно привлекают внимание у людей - особенно путешественников -обзорщиков))))) одно НО памяти для них требует немерено)))) кейс с флешками это необходимость а не желание)))) жаль мало кто из моих подписок снимает на такое оборудование - хоть на ютубе и валом уже видосов 360 но все равно мало(ленятся)))
А мне не нравится как она снимает. Рыбий глаз огромный (((
рыбий глаз это выбор автора, можно зум выбрать любой, сидя дома.
@@Jet00 тогда ок
Пару месяцев назад купил cbf600 и стал задумываться и литре и подглядывать на этот мотоцикл.
Cbf очень удобный , но вот в обзоре не услышал ничего о мощности и о подрыве .Нихочется менять шило на мыло. Видимо буду брать cb 1000 или Хорнет 900
100 ЛС хватает, и расход скромный, мне нравится
@@ВячеславАвдюхин когда покупал первую шестисотку не понимал как ее может быть мало? Щас понимаю , ихочу что-то взять на верняка.
@@deathmetal1092 ну для литра конечно слабоват двигатель, но в совокупности параметров и по универсальности он топ. Вдвоем с двумя большими кофрами чувствуется что динамика падает. Слабое место обмотка генератора(я поставил светодиодные лампы на всякий))
@@ВячеславАвдюхин а у тебя такой как в обзоре или до рест?
Привет автору, а почему например не хонда сб 1000 r ?
Про колесо. Лучше, хуже, это оценочное субъективное суждение. Я не предвзято, надеюсь не вижу какогото недостатка во внешности мотоцикла (а тем более в своей) со стоковым задним колесом
Все говорят, что рама слабое место
Одно радение и под замену
Это так?
А у тебя есть обзор на vfr800 ??? любой генерации... мне интересна разница между CBF 1000 и vfr 800.
обзора нет, но я ездил. Он слишком разные, чтобы сравнивать. У VFR посадку никак нельзя назвать комфортной, она чтобы ехать 200 на протяжении получаса, потом перекур и назад. Те кто называют его комфортным, на нём не ездили.
@@Jet00 по возможности сними обзор, я думаю людям будет интересно) спасибо!
У vfr800 надежнейший мотор, особенно ген5, нет склонности к расходу масла, как на сбф, если хочешь прямую посадку можно поставить большое стекло и руль. Ах да, ещё там свет лучше. На вфр от 2002 нужно раз в 40000 менять цепи ГРМ с натяжителями стаканы втек регулировать - это дороговато, поэтому наш народ частенько на это забивает. Да и вообще это разные мотоциклы по характеру вфр и сбф
Врятли продувают в аэротрубе, когда уже сто лет есть CAD и симуляция аэродинамики, гидродинамики.
Это и быстрее сделать, и намного дешевле, сохраняются результаты симуляции на будущее - и самое главное можно быстро отредактировать модель, по результатам симуляции аэродинамики.
И уже отдать модель, для изготовления матриц на производство.
Отличное соотношение заплаченых денег к полученному аппарату.
Я бы даже сказал что ты получишь больше мотоцикла чем ты за него заплатил
Актуальный Обзор мотоцикла 2010 от топового национального блогера. Что дальше? Нокия? Видеомагнитофоны? Новинки ЭВМ? Журнал Колокол Герцена с горячими новостями? Побег царевны Софьи из монастыря в Анталью? Кривичи против дреговичей? Адам обожрался абрикос вместо яблок, Ева в отчаянии, сатана и Бог в задумчивости.
Такой с бочины хрен поднимешь если где-то на грунтовой дороге в лужу завалится. Имел недавно такую ситуацию с джиксером 750-ым
ага особенно если лежит вверх колесами
ну, может потому что Джиксер не для грунта?? для грунта у Сузуки есть эндуро байки, там ты их хрен завалишь, да и если случится такое, поднимешь без проблем
@@thestar6737 согласен , тот же drz будет отличным вариантом для кросса, с хорошим балансом
Юля бесит то что она фара горит, после вфр 800 как будто она перегоревшая 😐
В первом поколении взял такой сбф, и увлёкся всякой молочёвкой, указатель температуры, прикуриватель , указатель передачи. Проставки руля с заменой короткого шланга тормоза на длиннее и армированный 😊, кофры , и так я и не катал этот сезон , ЛОХ это судьба 😂
Помимо фар ,задний фонарь тоже от 600РР.