Moje 5 letnie BMW M5 jest warte od 300 do 400 tysięcy zł zależy od stanu i wyposażenia te bliżej 400 tysi to w karbonie. 625 koni w serii, u mnie 660 bo nie chciałem żyłować silnika. Czy lepszy jest ten VW, no chyba jak ktoś chce dużo rzeczy wozić. U mnie moja perełka dokona żywota nie zamierzam sprzedawać. A i zapomniałem zapierdala bokiem jak pijany na rowerze 🤣😂🤣😂
Co do guzików dotykowych, zrobione są z miekiego plastiku, który łatwo się rysuje i "klei" do naszych palcy, przez co źle się smyra. Całość dopełnia niskiej jakości czunik dotyku. No ale skandalu nie ma, a nawet w Porsche, Audi, Lamborghini stosują ten szajs w autach za ponad 1 milion.
Do posiadaczy VW TSI: informuję, że moja Camry ma 213 KM, silnik bez turbo 2,5 litra hybryda(wolnossący), 7,8 do setki, ZERO usterek, super zawieszenie i SPALANIE w mieście 4,0 litra. Radzę się zastanowić co kupujecie.
Jak wchodził na rynek czy to kombi czy zwykły to uważałem że przekombinowany ale na dziś dzień się to zmieniło i takim niebieskim bym chętnie jeździł . Podoba mi się .
Jak zwykle, dobra recenzja, dzięki. Co do samochodu to jeżdżąc limuzyną R z 2020 nic tutaj odkrywczego nie widzę, a co odpycha wręcz to te przyciski dotykowe, dobrze, że ich nie mam u siebie... Ogólnie to jestem ciekaw jak faktycznie z jakością wykonania. U mnie coś tam potrafi poskrzypieć, z tego słynie VW chyba w każdym modelu... Na domiar złego ostatnio wyszło, że coś zaczęło mi z tyłu po prawej stronie pukać. Byłem w VW i usłyszałem tylko "chyba amortyzator" i za to chyba policzyli 600 zł. Serio... Niecałe 50 tyś na liczniku. Auto wziąłem z powrotem, już przed przyjazdem byłem sceptycznie nastawiony. W weekend zacząłem szukać i okazało się, że to fotel z tylu - gdy go opuszczę, magicznym trafem pukania ustępują. To jest jakiś żart. :) Auto z zewnątrz piękne, ale w środku już tylko "dobre". Co do radia to fakt, po uruchomieniu potrzebuje kilka sekund na rozruch i "dojście do siebie", ponieważ próba włączenia pożądanej funkcji kończy się włączeniem omyłkowo czegoś innego. Jakiś dłuższy czas temu też radio na trasie wyłączyło się samo kończąc komunikatem błędu o systemie rozpoznawania znaków. Poszperałem trochę w Internecie i ponoć jest/był to jakiś błąd w oprogramowaniu, który został zgłoszony i na którego rozwiązania nie ma. Ten błąd już nie występuję, a przynajmniej od około kilku miesięcy cudownie zniknął. Gdzieś tam była aktualizacja radia po drodze, ale to też jest jakieś dziwne. Nie wiadomo czy i jak się to zainstalowało, radio VW jest pod tym względem po prostu słabe. Co jest jeszcze bardziej wkurzające to to niezrozumiała kolejność łączenia telefonów z Apple Car. Jakkolwiek tego nie skonfiguruję, zawsze łączy się telefon... żony. A jak już jakimś cudem połączy mój, to jej z kolei połączony jest z zestawem głośnomówiącym. Nie ogarniam tej logiki.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย วิว กุลวุฒิ (ไทย) vs LEE Zii Jia (มาเลเซีย) รอบรองชนะเลิศ | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/mvBiEAqlssw/mqdefault.jpg)
CENA TEGO EGZEMPLARZA TO 315 000 ZŁ! Mówię w teście poprawnie, ale napisy są błędne :) Przepraszam za błąd!
Dotykowe paneliki na kierownicy to przerost formy nad treścią i jak dobrze, że vw od tego ma odejść
Moje 5 letnie BMW M5 jest warte od 300 do 400 tysięcy zł zależy od stanu i wyposażenia te bliżej 400 tysi to w karbonie. 625 koni w serii, u mnie 660 bo nie chciałem żyłować silnika. Czy lepszy jest ten VW, no chyba jak ktoś chce dużo rzeczy wozić. U mnie moja perełka dokona żywota nie zamierzam sprzedawać. A i zapomniałem zapierdala bokiem jak pijany na rowerze 🤣😂🤣😂
Chyba bym dostał szału z tą szybką HUD… Ja rozumiem, że tak jest taniej ale psuje to cały urok headupa, a ten plasticzek mocno irytuje
Co do guzików dotykowych, zrobione są z miekiego plastiku, który łatwo się rysuje i "klei" do naszych palcy, przez co źle się smyra. Całość dopełnia niskiej jakości czunik dotyku. No ale skandalu nie ma, a nawet w Porsche, Audi, Lamborghini stosują ten szajs w autach za ponad 1 milion.
Do posiadaczy VW TSI: informuję, że moja Camry ma 213 KM, silnik bez turbo 2,5 litra hybryda(wolnossący), 7,8 do setki, ZERO usterek, super zawieszenie i SPALANIE w mieście 4,0 litra. Radzę się zastanowić co kupujecie.
Bo to jest skoda Superb w innym ubranku. Przy tej cenie wybieram bmw serie 5. Koszty eksploatacji nawet mogą być niższe w przypadku BMW
Brakuje mi 1.0 tsi w tym modelu
To co VW prezentuje w ostatnich latach to jest żart
Jest to możliwe, że GPF tym bardziej się wypala na dotarciu, nawet w instrukcji jest to napisane, że w tym momencie może to występować częściej.
Jak zwykle spoko film 👍
W Golfie GTI nie ma tak dużo piano i atrap wydechu...no i nie było go jeszcze na Autowizji... Panie Bartku proszę rozważyć;)
Materiał jak zwykle, rzetelny i pełen informacji, tylko ten 🙈 "dedykowany wydech" 6.04. Pozdrawiam
Super filmik👍👍👍
Super test się szykuje!
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Profesjonalnie i obiektywnie jak zawsze👏👍👌. Cena niestety fest z sufitu.
Jak wchodził na rynek czy to kombi czy zwykły to uważałem że przekombinowany ale na dziś dzień się to zmieniło i takim niebieskim bym chętnie jeździł . Podoba mi się .
Jak zwykle, dobra recenzja, dzięki. Co do samochodu to jeżdżąc limuzyną R z 2020 nic tutaj odkrywczego nie widzę, a co odpycha wręcz to te przyciski dotykowe, dobrze, że ich nie mam u siebie... Ogólnie to jestem ciekaw jak faktycznie z jakością wykonania. U mnie coś tam potrafi poskrzypieć, z tego słynie VW chyba w każdym modelu... Na domiar złego ostatnio wyszło, że coś zaczęło mi z tyłu po prawej stronie pukać. Byłem w VW i usłyszałem tylko "chyba amortyzator" i za to chyba policzyli 600 zł. Serio... Niecałe 50 tyś na liczniku. Auto wziąłem z powrotem, już przed przyjazdem byłem sceptycznie nastawiony. W weekend zacząłem szukać i okazało się, że to fotel z tylu - gdy go opuszczę, magicznym trafem pukania ustępują. To jest jakiś żart. :) Auto z zewnątrz piękne, ale w środku już tylko "dobre". Co do radia to fakt, po uruchomieniu potrzebuje kilka sekund na rozruch i "dojście do siebie", ponieważ próba włączenia pożądanej funkcji kończy się włączeniem omyłkowo czegoś innego. Jakiś dłuższy czas temu też radio na trasie wyłączyło się samo kończąc komunikatem błędu o systemie rozpoznawania znaków. Poszperałem trochę w Internecie i ponoć jest/był to jakiś błąd w oprogramowaniu, który został zgłoszony i na którego rozwiązania nie ma. Ten błąd już nie występuję, a przynajmniej od około kilku miesięcy cudownie zniknął. Gdzieś tam była aktualizacja radia po drodze, ale to też jest jakieś dziwne. Nie wiadomo czy i jak się to zainstalowało, radio VW jest pod tym względem po prostu słabe. Co jest jeszcze bardziej wkurzające to to niezrozumiała kolejność łączenia telefonów z Apple Car. Jakkolwiek tego nie skonfiguruję, zawsze łączy się telefon... żony. A jak już jakimś cudem połączy mój, to jej z kolei połączony jest z zestawem głośnomówiącym. Nie ogarniam tej logiki.
Podoba mi się