Pack은 냉난방과 여압에 관련된 계통입니다. APU 시동 전에는 Fire system test 먼저 하고 시동을 겁니다. APU는 왼쪽 날개 연료 탱크에서 연료를 공급받습니다. 보통 시동 걸기 전 왼쪽 연료탱크 펌프를 켜고 시동을 겁니다. 시동이 걸리면 전기 파워를 공급하기 위해 버스를 선택해야 하는데 apu로 양쪽 버스에 공급되도록 선택합니다. 엔진이 돌면 idg가 전기 파워를 생산하는데 엔진에서 파워를 공급하도록 선택하면 됩니다. idg는 전기 제너레이터인데 항공기 AC파워는 400Hz를 사용하는데 이 것을 엔진 회전수에 상관 없이 일정하게 조절하는 csd라는 장치가 있는데 이장치가 제너레이터와 일체형인 부품을 idg라고합니다. 냉방과 난방은 일반 에어컨과 좀 다른 원리인데 압축공기를 단계적으로 팽창시키면 온도가 내려갑니다. 이 것을 사용자의 선택에 맞춰 뜨거운 공기를 섞어 온도를 조절하여 객실에 보내는데 조종석과 객실을 몇 곳으로 나눠 공급되도록 되어 있고 각 부분마다 온도를 설정할 수 있습니다. 유압 파워는 edp와 emdp를 사용하는데 edp는 항상 on (엔진이 가동되면 압력이 공급됩니다.엔진에 직접 연결되어 작동됩니다.) emdp는 전기 모터에 의해 작동되는데 파워를 b system emdp는 왼쪽 엔진에서 A system은 오른쪽 엔진에서 파워를 받습니다. 그래야 엔진이 꺼져도 유압 계통 모두를 사용할 수 있기 때문이죠. 단순히 시동을 거는 것은 예날 항공기에 비해 단순해졌는데 비행을 위해 각종 항법 장치 및 자동조종 장치 세팅 및 정보를 입력하는 것이 복잡하고 어렵습니다.
첫 부분쯤에 GPU랑 APU랑 같이 키실 필요 없습니다! 더군다나 한국에선 GPU를 많이 쓰지도 않아서 APU키시고 엔진 키시면 됩니다, 그리고 IRS포지션은 기체들어오시고 PRE플라잇 단계에서 IRS정렬하시고 YAW DAMPER ON으로 바꿔주시면 됩니다. 시동전 AFT,FWD 퓨어펌프 온,하이드롤릭 온,윈도우 히트 온,팩 오프 시동 후 제너레이터 1,2 , 프로브 히트 온,팩 오토 ,아이솔레이션 오토,apu블리드 off,apu off,engine 포지션은 CONT로 변경해주시면 됩니다 아직 해보신지 얼마 안되셔서 절차같은게 익숙치 않으신가보네요ㅎㅎ. 구글에 프로시져나 메뉴얼 찾아서 절차 따라서 해보시는걸 추천드립니다! 실수 하신건 처음이셔서 조금 있지만 핵심적인거만 말씀 드렸습니다! 영상 잘 봤습니다~.
![[즐비] B737 시동절차 10분만 투자하면 마스터 쌉가능](http://i.ytimg.com/vi/KPW7si4V20c/mqdefault.jpg)
![(파일럿 시점)실제상황! 비행기가 활주로에서 이륙할 때 콕핏뷰(Cockpitview) 신비하다! Take-off Cockpit view [빅캐리어 스페셜]](/img/n.gif)
Pack은 냉난방과 여압에 관련된 계통입니다. APU 시동 전에는 Fire system test 먼저 하고 시동을 겁니다. APU는 왼쪽 날개 연료 탱크에서 연료를 공급받습니다. 보통 시동 걸기 전 왼쪽 연료탱크 펌프를 켜고 시동을 겁니다. 시동이 걸리면 전기 파워를 공급하기 위해 버스를 선택해야 하는데 apu로 양쪽 버스에 공급되도록 선택합니다. 엔진이 돌면 idg가 전기 파워를 생산하는데 엔진에서 파워를 공급하도록 선택하면 됩니다. idg는 전기 제너레이터인데 항공기 AC파워는 400Hz를 사용하는데 이 것을 엔진 회전수에 상관 없이 일정하게 조절하는 csd라는 장치가 있는데 이장치가 제너레이터와 일체형인 부품을 idg라고합니다.
냉방과 난방은 일반 에어컨과 좀 다른 원리인데 압축공기를 단계적으로 팽창시키면 온도가 내려갑니다. 이 것을 사용자의 선택에 맞춰 뜨거운 공기를 섞어 온도를 조절하여 객실에 보내는데 조종석과 객실을 몇 곳으로 나눠 공급되도록 되어 있고 각 부분마다 온도를 설정할 수 있습니다.
유압 파워는 edp와 emdp를 사용하는데 edp는 항상 on (엔진이 가동되면 압력이 공급됩니다.엔진에 직접 연결되어 작동됩니다.) emdp는 전기 모터에 의해 작동되는데 파워를 b system emdp는 왼쪽 엔진에서 A system은 오른쪽 엔진에서 파워를 받습니다. 그래야 엔진이 꺼져도 유압 계통 모두를 사용할 수 있기 때문이죠.
단순히 시동을 거는 것은 예날 항공기에 비해 단순해졌는데 비행을 위해 각종 항법 장치 및 자동조종 장치 세팅 및 정보를 입력하는 것이 복잡하고 어렵습니다.
너무 상세하게 알려주셔서 재미나게 잘봤습니다^^
잘 보고있습니다
기장님 말씀대로라면 항공기 가 땅으로 수직낙하 할수도 있다는거네요 흥미롭습니다.
풀영상 보여주실수있나용?
저기 제발좀 도와주세요 제가 엑플 11인데 시너리. 깔려고 하는데 커스텀 시너리 폴더가 없고 엑플 폴더도 없어요 어띃게 하나요?
어떻게 시동거는거부터 ㅛㅣ작하나요
저도 공부중에 있습니다!! 시작한지얼마안돼서 너무어렵네요ㅠㅠ 덕분에 영상잘보고갑니다!! 구독하구갈게요~ 영상 자주올려주세요!! 너무 잘알려주시네요!!
엔진 키셧으니 apu bleed 끄고 eng bleed 쓰셔야 엔진 블리드 잘 나오는지 확인할 수 잇어요
스텐바이 파워 건들지 마시고
빨간색 아이디지 가드 올려서 그걸 끊으시면 안됩니다. 아이디지가 엔진에서 전기 만드는 제너레이터인데 그걸 끊고 에이피유도 꺼버리면 당연히 전력이 다 나가져...
감사합니다ㅎ👍🏻
도착지도 입력해야 되지 않나요?
콕핏에서의 이착륙 전과정도 설명 부탁드려요👨🏻🌾
소중한 영상 잘 봤습니다. 시동절차만 제작해도 정말 만만치 않을 것 같은데... 고생하셨습니다 ^^
감사합니다 답변이 늦었네요
이분은 왜 영상이 없지
다음에 A321LR 시동 되나요?
게임 제목이 뭔가요?
조타가머에료
원래 앤진2부터 켜야 해요
GPU=Ground Power Unit
첫 부분쯤에 GPU랑 APU랑 같이 키실 필요 없습니다! 더군다나 한국에선 GPU를 많이 쓰지도 않아서 APU키시고 엔진 키시면 됩니다, 그리고 IRS포지션은 기체들어오시고 PRE플라잇 단계에서 IRS정렬하시고 YAW DAMPER ON으로 바꿔주시면 됩니다. 시동전 AFT,FWD 퓨어펌프 온,하이드롤릭 온,윈도우 히트 온,팩 오프 시동 후 제너레이터 1,2 , 프로브 히트 온,팩 오토 ,아이솔레이션 오토,apu블리드 off,apu off,engine 포지션은 CONT로 변경해주시면 됩니다 아직 해보신지 얼마 안되셔서 절차같은게 익숙치 않으신가보네요ㅎㅎ. 구글에 프로시져나 메뉴얼 찾아서 절차 따라서 해보시는걸 추천드립니다! 실수 하신건 처음이셔서 조금 있지만 핵심적인거만 말씀 드렸습니다! 영상 잘 봤습니다~.
APU사용할때 AFT쪽을 내려놓는건 무슨 이유인가요? 해외영상보니 FWD나AFT 내려놓던데...
@@jinyoukim5841 안녕하세요 APU쓸때 AFT/FWD 내려놓는 이유는 APU사용할때 연료 공급 때문에 온으로 두는겁니다. FWD/AFT 상관은 없는데 매뉴얼엔 AFT라 나와있어요 AFT를 주로 쓰구요.
@@Jyk-b3m LH AFT BOOSTER PUMP 에서 FUEL SUPPLY 해줍니다~
물론 GRAVITY 로도 FUEL 이 APU로 SUCTION FEED 됩니다~^^
@@박운흥-c5b 네 옳은 말씀이십니다 L에서 퓨어펌프를 내려놓는 이유 중 하나가 apu의 자체 펌프 기능의 수명 절약이라고도 볼 수 있어서 굳이 안 내려놔도 apu 자체에서 해줍니다 ㅎㅎ
비행기
기장?
이게 무슨프로그램 인가요?
엑스플레인11이라는 게임입니다
@@rotop5 게임이 아니라 시뮬레이션 입니다
감사합니다 이제 훔치기만 하면 되네요
월수 유투버 시청자신갑네ㅋ 비행기 훔치는 영상 만들어달라 하시죠?ㅎ
재미는 없지만 플심을 살꺼라 구독 박고갑시닷
저는 비행기 옆에 태블릿 없는데 왜 이러죵..
B737입니다 혹시 B747로 한거 아닌가요?
따로 다운받으셔야 합니다 xplane11 org 포럼에 가시면 737 시리즈중 태블릿을 받는 곳에서 다운받으시면 됩니다!
연습은 끝났다 이제 실전이다
19:10 (신경 안 써도 됩니다)
나도 뱅구 몰지만 횟갈린다
ㅍㅎ
공부를 열심히~?????
으악 머리아파서못보겠네
대충씨부려 싸지말고 확실히 공부한다음에 오락기에 앉아라
오락기에 앉는건 자기 자유다
괜히 욕짓거리 하지마라 국민수준좀 높이자