Всем привет! Денису ещё раз спасибо за проделанную работу! Я учту рекомендации Дениса. Сейчас залил тоже ТАНЕКО, только не же люкс , а 504/507 спейшел ЭКО синт. Присадки в этот раз не буду добавлять и по весне отправлю Денису , посмотрим как без присадок будет. И да по саже, была поездка в Сочи и в Абхазию, думаю это надо учитывать.
Денис, спасибо за тест. Думаю, что в таком прогнозе виновато низкое качество топлива. Чтобы понять так это или нет, нужно сравнить с каким нибудь проверенным маслом вроде мобил 1 есп
Это вообще жесть печальная, я залил TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30. буквально 3 дня назад в свой дизель audi a5. сажевого нет, егра нет. Не знаю что и думать. Хотя мое масло вроде как немного отличается. Блин надо бы на тест тоже дать. Так как случай интересный, машина сильно раздутая и прокачана до stage 3. 400 лс, хочу пробно прокатать 5к и отправить на тест, если автору канала будет это интересно, все же у меня не гражданская экспулатация, а такая боевая-спортивная.
@@АлександрТатару-н7м хорошая промывка👍на канале А Тоскин отработал лучше чем Bg 109 Pro Tec видать их не спонсирует и они отодвинули на задний план даже у их магазине продавцы пытаються доказать обратеое мне😂
Добрый вечер! Сколько стоит анализ моторного масло? Смотрю на цены моторных масел на озоне и в магазине разница в цене не плохая. Вот и думаю если смысл проверять масло.
У Тигуан забит сажевый фильтр - 100% + присадка в топливе не очень - окисляет масло... У меня такая фигня - отказался от сторонних присадок в топливо + потеплеет промою сажевик (баллоном, залью через разъем датчика дифференциального давления - все доступно, все легко). У меня сажевик с мочевиной и она попадает в масло и разжижает его, а у Тигуан 2.0 tdi на 150 коней, что значит, что там нет мочевины, иначе бы тоже было бы разжижение масла... Если пробег оригинальный - владельцу надо искать причины забитости сажевика (менять заправку, искать последствия кривых рук, может опять таки причина в присадке...)
По поводу малозольных масел _ на известном сайте выложили лабораторный анализ отработаного масла WOLF 5W30 C4 из бензинового двс и всё ОК . Пробег правда не большой всего 150 м/ч с расходом в 6,7л на 100км. Лада Веста.
@@Denis-SPb Резал масляный фильтр от K9K Megan, на одометре было 180т. и все они на ELF RN0720.Всё норм, нет ну были на бумажном фильтровальном материале микроскопические частицы. Но видны они были только при "игре" под солнечными лучами. Две трети эксплуатации данного авто были в Германии с интервалами замены 30т. Также делал капельные тесты из данного ДВС.
Так это бензин у масла SN допуск этого зъ с верхом хватит все потребности и режимы Весты закрыть. Речь идет о ДИЗИЛЕ и допуск С3 по АСЕА оказался шляпой.
Максим, да там само представительство "плавало" в допусках. Видимо когда пошел вал рекламаций из-за масложора, они стали рекомендовать польнозольник 502/505, наверное надеялись, что хоть на нём "гарантию" проскочат. А там плевать. 🤣
Пипец, хозяин авто алхимик)Намешал всего подряд и в итоге только хуже сделал. Лучше бы доплатил и взял тоже танеко, но с допуском 504/507. У него шансы выжить были бы выше.
у меня на весте н4м за такие же моточасы получше отходило, правда я там еще 200 мл эстер добавил, однако от них окисление еще выше, и один фиг разница в полтора раза щелочное\кислотное. на мой взгляд 220-230 отходит, 250, если картер небольшой не стоит уже, 200 самое то.
А Вы где увидили допуск по API для турбированного дизеля на этикетке или на сайте производителя? Его там НЕТ от слова СОВСЕМ, это чистая бензинка, А потом у чела на 100-150 тысячах движок на капиталку пойдёт... АСЕА Вам напишет и не такого, как на заборе написано но ни одна женщина в мире там этого не нашла! Допуска API и ACEA это две огромные разницы... мой совет Вы как минимум ориентируйтесь на В5 а лучше В6, а если по серьёзному то надо Е4 вообще минимум а по хорошему Е6, Е7...Как то так.
@@333dmg А Вы где увидили допуск по API для турбированного дизеля на этикетке или на сайте производителя? Его там НЕТ от слова СОВСЕМ, это чистая бензинка, А потом у чела на 100-150 тысячах движок на капиталку пойдёт... АСЕА Вам напишет и не такого, как на заборе написано но ни одна женщина в мире там этого не нашла! Допуска API и ACEA это две огромные разницы... мой совет Вы как минимум ориентируйтесь на В5 а лучше В6, а если по серьёзному то надо Е4 вообще минимум а по хорошему Е6, Е7...Как то так
@@АндрейГлоба-д1с Только обязательно накатайте на своем дизеле заливая Синтеке эдак тысяч 50, а потом поделитесь в каком состоянии мотор, непора ли капиталку делать... короче как иногда говорят один раз не зачёт...
@@КИРАХЛЕБАЛИНА дело в том , что в исправном моторе любое масло отработает нормально, даже со Светофора. Или же залей в неисправный мотор хоть самое крутое масло и оно очень быстро умрёт, до срока . Синтек хорошие масла делает.
@@АндрейГлоба-д1с есть. высвобождение окислов азота из камеры сгорания. но это ерунда по сравнению с его забитостью. турбины на дизелях дохнут именно от сажевого и его плохой продуваемости. мешают работать машине экологи.
Денис, огромное спасибо Вам за Ваш труд!!!
За дизель отдельное Вам спасибо !!!
Всем привет!
Денису ещё раз спасибо за проделанную работу!
Я учту рекомендации Дениса.
Сейчас залил тоже ТАНЕКО, только не же люкс , а 504/507 спейшел ЭКО синт.
Присадки в этот раз не буду добавлять и по весне отправлю Денису , посмотрим как без присадок будет.
И да по саже, была поездка в Сочи и в Абхазию, думаю это надо учитывать.
На каких АЗС в своем регионе заправляетесь?
Я так понимаю присадки, вы добавляли для профилактики?
@@Игорь-ц9ь Заправляюсь на Лукойл и Татнефть.
Миксент лью для смазки топливной аппаратуры, а нитрон же клин это очищающая , раз в 3-4т лью.
Андрей,лей лучше Татнефть Люкс Пао 5w30
@@Chuck_82 советую попробовать дизельное топливо Танеко.
Тимашевску привет!
Лайк, кто стоял там в пробке.🤣🤣🤣
Отличное видео, квалифицированный, полезный и интересный обзор.
За дизель Спасибо!
Не могли бы вы сделать топ масел 5 в 30 какие лучше бы взять цена качество
Надо будет Вам прислать отработку масла С4. Думаю там совсем все печально будет.
Пришлите, посмотрим....
Наобррои картина лучше должна быть....
Денис, спасибо за тест. Думаю, что в таком прогнозе виновато низкое качество топлива. Чтобы понять так это или нет, нужно сравнить с каким нибудь проверенным маслом вроде мобил 1 есп
нет, дело всё в невысоком щелочном. и его соотношение с кислотным. Прогнозы прогнозами, а масло неплохое...
@@ilan12 у масла асеа С3 и не может быть высокое щелочное число
@@Chuck_82 здесь оно даже ниже, чем в среднем по больнице). за счет добавки ПАО, свойства масла выравниваются...
Спасибо Вам.
Добрый вечер куда можно прислать образцы У Нас грузовая техника очень интересно посмотреть плюс разные масла используем
На 5000 км масло меняю, если цена небольшая, как у всех Танеко, то вообще супер. Лучше чем всяка фигня за миллион рублей 4 литра
Согласен полностью!
сделаете пожалуйста на Carlube 5w30
Спасиюо.
Для С 3 вполне сносно: свои 7 тыс оно честно отходило, с такой маленькой разницей между кислотой и щёлочью чудес не жди
класс
Это вообще жесть печальная, я залил TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30. буквально 3 дня назад в свой дизель audi a5. сажевого нет, егра нет. Не знаю что и думать. Хотя мое масло вроде как немного отличается. Блин надо бы на тест тоже дать. Так как случай интересный, машина сильно раздутая и прокачана до stage 3. 400 лс, хочу пробно прокатать 5к и отправить на тест, если автору канала будет это интересно, все же у меня не гражданская экспулатация, а такая боевая-спортивная.
Вы отправляете на тест прежде всего если это интересно Вам.
Это всё от присадок, не надо химичить. К слову, чистых тестов еще не видел. Все льют что попало в масло.
Ездить на крутой машине и лить дешманское масло. Гении, никак иначе. Ойлрайт для камазов ещё залей, побеспокойся 😂
@@Busovod61_t333 а как понимаете, какое дешман, а какое крутое? По рекламе, цене, бренду?
Спасибо за обзор, респект Вам!
Андрей наверное использует промывку топливной системы перед заменой масла?
В описании к видео, указал какие присадки (на экране, не очень помещались). Это противоизносные и моющие.
@@Denis-SPb Это я знаю, сам лью периодически PRO-TEC DSSC. Я имел ввиду перед заменой ИМЕННО промывку, а не улучшайзер.
@@АлександрТатару-н7м хорошая промывка👍на канале А Тоскин отработал лучше чем Bg 109 Pro Tec видать их не спонсирует и они отодвинули на задний план даже у их магазине продавцы пытаються доказать обратеое мне😂
@@КөҥүлБоотур
Чего-то Вы поняли, да не то, что нужно.
bg109 и protec 1001 это промывки масляной системы.
В диз топливо другие артикулы промвки - bg245
Добрый вечер! Сколько стоит анализ моторного масло?
Смотрю на цены моторных масел на озоне и в магазине разница в цене не плохая. Вот и думаю если смысл проверять масло.
2К
TEBOIL DIAMOND ECP C3 5W-30 лучше будет чем это?
Тебойл будет на топовом пакете присадок от Инфинеума.
Менять через 6-6,5тыс и нормально!
Спасибо за видео,удачи🤝
Меняется по моточасам, судя по результатам не более 5-5,5 нужно менять, как в японцах.
У Тигуан забит сажевый фильтр - 100% + присадка в топливе не очень - окисляет масло... У меня такая фигня - отказался от сторонних присадок в топливо + потеплеет промою сажевик (баллоном, залью через разъем датчика дифференциального давления - все доступно, все легко). У меня сажевик с мочевиной и она попадает в масло и разжижает его, а у Тигуан 2.0 tdi на 150 коней, что значит, что там нет мочевины, иначе бы тоже было бы разжижение масла... Если пробег оригинальный - владельцу надо искать причины забитости сажевика (менять заправку, искать последствия кривых рук, может опять таки причина в присадке...)
Благодарю за информацию 🤝
✋🤝🤝🤝
Здравствуйте,а можно это масло заливать на салярис 1,4, спасибо заранее?
Читайте мурзилку там всё указано,какие жидкости лить
Подойдёт ли данное масло на Опель астра Джи 1.4 турбо?
Сравнить с бензином...
Скоро будет тест из бензинового. И бонусом, сравнение с Синтеком (из одного мотора).
Вот это хорошая новость!
опаздал залетел на 35 секунде🤣👌😉
👍🤔🤝
Грустно
По поводу малозольных масел _ на известном сайте выложили лабораторный анализ отработаного масла WOLF 5W30 C4 из бензинового двс и всё ОК . Пробег правда не большой всего 150 м/ч с расходом в 6,7л на 100км. Лада Веста.
Как правило, у малозольных база покрепче, думаю что 200 м.ч. должны ходить без проблем.
@@Denis-SPb у меня лежат баночки С4 с дизеля К9К с экологией . Надо будет вам прислать
@@Denis-SPb Лить надо C4 только от ГРАНДОВ ! Только они умеют делать крутые малозольники. (CASTROL, EXXON MOBIL).
@@Denis-SPb Резал масляный фильтр от K9K Megan, на одометре было 180т. и все они на ELF RN0720.Всё норм, нет ну были на бумажном фильтровальном материале микроскопические частицы. Но видны они были только при "игре" под солнечными лучами. Две трети эксплуатации данного авто были в Германии с интервалами замены 30т. Также делал капельные тесты из данного ДВС.
Так это бензин у масла SN допуск этого зъ с верхом хватит все потребности и режимы Весты закрыть. Речь идет о ДИЗИЛЕ и допуск С3 по АСЕА оказался шляпой.
Для этого двигателя допуск 504/507!
Максим, да там само представительство "плавало" в допусках. Видимо когда пошел вал рекламаций из-за масложора, они стали рекомендовать польнозольник 502/505, наверное надеялись, что хоть на нём "гарантию" проскочат. А там плевать. 🤣
Пипец, хозяин авто алхимик)Намешал всего подряд и в итоге только хуже сделал. Лучше бы доплатил и взял тоже танеко, но с допуском 504/507. У него шансы выжить были бы выше.
Да есть кулибины😂
ХОЗЯИН НИЧЕГО НЕ НАМЕШАЛ.ЭТИ ДОБАВКИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ СМАЗЫВАЮЩИХ И ЧИСТЯЩИХ СВОЙСТВ СОЛЯРКИ
@@Badabum66666
Не обязательно сажа из-за топливной. Скорее всего топливо средненькое .
А на американском пакете считалось хорошим маслом.
у меня на весте н4м за такие же моточасы получше отходило, правда я там еще 200 мл эстер добавил, однако от них окисление еще выше, и один фиг разница в полтора раза щелочное\кислотное. на мой взгляд 220-230 отходит, 250, если картер небольшой не стоит уже, 200 самое то.
Этому маслу ни как не помог ни дизель, ни картер в 6 литров, ни близкие к нормальным условия эксплуатации.
Это масло нужно менять на 5 максимум на 5,5 не позже - слабенькое оно для высокотемпературного дизеля, для бензинки может быть лучше бы подошло.
А Вы где увидили допуск по API для турбированного дизеля на этикетке или на сайте производителя? Его там НЕТ от слова СОВСЕМ, это чистая бензинка, А потом у чела на 100-150 тысячах движок на капиталку пойдёт... АСЕА Вам напишет и не такого, как на заборе написано но ни одна женщина в мире там этого не нашла! Допуска API и ACEA это две огромные разницы... мой совет Вы как минимум ориентируйтесь на В5 а лучше В6, а если по серьёзному то надо Е4 вообще минимум а по хорошему Е6, Е7...Как то так.
@@333dmg А Вы где увидили допуск по API для турбированного дизеля на этикетке или на сайте производителя? Его там НЕТ от слова СОВСЕМ, это чистая бензинка, А потом у чела на 100-150 тысячах движок на капиталку пойдёт... АСЕА Вам напишет и не такого, как на заборе написано но ни одна женщина в мире там этого не нашла! Допуска API и ACEA это две огромные разницы... мой совет Вы как минимум ориентируйтесь на В5 а лучше В6, а если по серьёзному то надо Е4 вообще минимум а по хорошему Е6, Е7...Как то так
@@333dmg На канале не которые масла АСЕА С3 показывали более высокие результаты в дизельных двигателях.
@@КИРАХЛЕБАЛИНА у масла заявлен дизельный допуск vw 505/ 505.01. Зачем в легковой дизель масло Е4-Е7 для дизельной коммерческой техники?
Плохо конечно...
Слабоватенько. Видимо уже на китайских присадках.
Получается Синтек лучше )))
Синтек вообще ТОП!!!
Есть у меня синтек с2/с3 летом залью, посмотрим , условиях будут подходящие, будет поездка на Кавказ, на Эльбрус, много трассы, посмотрим
@@АндрейГлоба-д1с Только обязательно накатайте на своем дизеле заливая Синтеке эдак тысяч 50, а потом поделитесь в каком состоянии мотор, непора ли капиталку делать... короче как иногда говорят один раз не зачёт...
@@КИРАХЛЕБАЛИНА дело в том , что в исправном моторе любое масло отработает нормально, даже со Светофора.
Или же залей в неисправный мотор хоть самое крутое масло и оно очень быстро умрёт, до срока .
Синтек хорошие масла делает.
не получается)
Это масло дерьмо.минералка намного лучше
Ну вот снова видим, что Танеко это кал.
отключайте ЕГР и сажу и лейте жирные масла в свои дизельки)
А экология? Есть же ещё сажевик.
@@kirpichev27 написал егр и сажу
Вот так и делаем. Жир льём!!!
Ничего отключать не будем, т.к при отключении его есть другие негативные условия. Не будем мешать машине работать.
@@АндрейГлоба-д1с есть. высвобождение окислов азота из камеры сгорания. но это ерунда по сравнению с его забитостью. турбины на дизелях дохнут именно от сажевого и его плохой продуваемости. мешают работать машине экологи.
Денис, спасибо за работу!!! Масла С как и ILSAC это жижа!!! Менять через 5к и нормуль.
все верно Саша Япончик в японии масло так и меняет
Наверное Вы хотели сказать АСЕА допускм С и ILSAC допуск GF?!?
@@КИРАХЛЕБАЛИНА да