Я дивувався чому так мало датчики ходять. Дякую, мені стало дуже корисним! Проклав проводку, поєднав з кнопкою та лампою - все супер працює, хоча зробив трохи інакше ніж у Вас.
@@Nastroi54 , українці ж завжди допомагають один одному) Між коричневим проводом, що тепер йде на живлення котушки та 85ю ногою на реле (куди цей + тепер і йде) зразу обжав провід на кнопку, на випадок відмови датчика. Отже: 87 - новий + з акумулятора з запобіжником 30 - рідний синій провід живлення вентилятора і до нього ж провід в солон на лампу 85 - вихід з датчика і до нього провід з кнопки з салона 86 - маса з кузова Коричневий провід лишився на датчику і з нього провід в салон на кнопку
@@АндрійГрисюк-р6ы Дуже дякую за послідовний коментар, все зрозуміло. У мене трохі ни так але результат одинаковый. З кнопки салону у мене приходе мінус на 86 а плюс 85 через запобіжник з катушки запалення. На все добре. З повагою Дід Миколо.
Чув, що з котушки запалювання краще нічого не підключати, бо при пробої котушки може пошкодити підключений споживач. Думаю, це все ж можливо. Але бажаю, щоб усе працювало і серце билося, будьте здорові!)
Доречі, пане Миколо, крім того що хазяйновитий, на техніці знаєтесь, Ви ще й українську добре знаєте, переходьте у відео на рідну, дуже Вас запрошую!) Щасти Вам! І дуже дякую, для мене надзвичайно актуально було та й вимикач давно ще думав зробити, а так все одразу вирішив, дякую!
Приветствую, Николай. Хорошая доработка. Если катушку реле шунтировать диодом, то дополнительно снизится нагрузка от ЭДС самоиндукции на контакты термодатчика и надежность системы будет еще выше.
@@Nastroi54 Доброго дня. У мене на Славуті теж датчик був без реле. Поставив через реле, вивів кнопку в салон, лампочку підключив , на панель приладів. При включенні єлектровентилятора загоряється іконка повітрянної заслонки, і устновив резістор з Волги, теж через реле. Це дало плавний пуск вентилятора, і малу просадку по обертам двигуна. При включенні вентилятора, майже не просідают обороти, і вентилятор починае плавний пуск, як у болгарці. вентилятор часто вмикається у пробках, так як живу у жаркому кліматі, в Одесі.
@@ОлегМихайленко-н5ф Привіт. Так, реле потрібне даже якщо датчик 16 амперний. Цікаве рішення плавного пуску, цим зберігається на довше реле та датчік ну і єлектродвигун також. Я кнопку та контрольки вивів але залишив не підключину, якщо потрібно то на реле міняю один провід і працює кнопка. Це для того коли замкне датчік і вентилятор працює постійно. Успіху, та на все добре.
Можно не только прогреть но и ездить. Я повыкидал клапана из крышки и разнецы в температуре не вижу. Единственное что я знаю что давление в системе отсутствует и не будет искать слабых мест.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
Дякую це те що мені зараз треба.
@@user00434 Радий якщо став у нагоді.Успіху та хай щастить.
Я дивувався чому так мало датчики ходять. Дякую, мені стало дуже корисним! Проклав проводку, поєднав з кнопкою та лампою - все супер працює, хоча зробив трохи інакше ніж у Вас.
Приємно що чимось зміг допомогти у цій проблемі. Цікаво знати які відміни від мого підключення. На все добре.
@@Nastroi54 , українці ж завжди допомагають один одному)
Між коричневим проводом, що тепер йде на живлення котушки та 85ю ногою на реле (куди цей + тепер і йде) зразу обжав провід на кнопку, на випадок відмови датчика.
Отже:
87 - новий + з акумулятора з запобіжником
30 - рідний синій провід живлення вентилятора і до нього ж провід в солон на лампу
85 - вихід з датчика і до нього провід з кнопки з салона
86 - маса з кузова
Коричневий провід лишився на датчику і з нього провід в салон на кнопку
@@АндрійГрисюк-р6ы Дуже дякую за послідовний коментар, все зрозуміло. У мене трохі ни так але результат одинаковый. З кнопки салону у мене приходе мінус на 86 а плюс 85 через запобіжник з катушки запалення. На все добре. З повагою Дід Миколо.
Чув, що з котушки запалювання краще нічого не підключати, бо при пробої котушки може пошкодити підключений споживач. Думаю, це все ж можливо.
Але бажаю, щоб усе працювало і серце билося, будьте здорові!)
Доречі, пане Миколо, крім того що хазяйновитий, на техніці знаєтесь, Ви ще й українську добре знаєте, переходьте у відео на рідну, дуже Вас запрошую!) Щасти Вам!
І дуже дякую, для мене надзвичайно актуально було та й вимикач давно ще думав зробити, а так все одразу вирішив, дякую!
Дякую за вашу працю і відео!
Дякую і вам за приємні слова.
Спасибо большое.очень полезное видео
@@samicanin3993 Рад если смог чем то помочь.Успеха.
Деда привет! У меня на таврии стоит реле (1994г) но я ещё кнопку подкючил дополнительно чтоб включать и светодиод поставил)
Здоровье Вам!!!
Спасибо дорогой за интересный коментарий. У меня тоже есть контрольку и резервный выключатель. Но это уже другая история. Всего харошего.
@@Nastroi54 самое главное снимайте больше видео!
@@MrArt7755 Спасибо. Буду стараться. Всего харошего.
Все правильно, так и должно быть. Контроль включения вентилятора это большое дело, особенно летом в пробках.
Приветствую, Николай.
Хорошая доработка. Если катушку реле шунтировать диодом, то дополнительно снизится нагрузка от ЭДС самоиндукции на контакты термодатчика и надежность системы будет еще выше.
Добрый день. Спасибо за совет. Еслиб схему или ролик, что бы было понятней. Всех благ.
@@Nastroi54 я в свое время снимал ролик. Вот он th-cam.com/video/JHIHBRsiOdM/w-d-xo.html
@@СубъектМироныч Спасибо уважаемый. Теперь все ясно, со второго раза🤔
Привет Коля, как всегда в тему👍
Дорово Юра. Спасибо за поддержку. Как ты?
@@Nastroi54 норма👍
@@ЮрийЧепильМСВ 🤝
@@Nastroi54 Доброго дня. У мене на Славуті теж датчик був без реле. Поставив через реле, вивів кнопку в салон, лампочку підключив , на панель приладів. При включенні єлектровентилятора загоряється іконка повітрянної заслонки, і устновив резістор з Волги, теж через реле. Це дало плавний пуск вентилятора, і малу просадку по обертам двигуна. При включенні вентилятора, майже не просідают обороти, і вентилятор починае плавний пуск, як у болгарці. вентилятор часто вмикається у пробках, так як живу у жаркому кліматі, в Одесі.
@@ОлегМихайленко-н5ф Привіт. Так, реле потрібне даже якщо датчик 16 амперний. Цікаве рішення плавного пуску, цим зберігається на довше реле та датчік ну і єлектродвигун також. Я кнопку та контрольки вивів але залишив не підключину, якщо потрібно то на реле міняю один провід і працює кнопка. Це для того коли замкне датчік і вентилятор працює постійно. Успіху, та на все добре.
Прикольно 👍👍👍
Цеж іще не все🤔
Можливо на інжекторних Славутах і є реле датчика включення вентилятора, але на карбюраторній не було, прийшлось також самому ставити.
Я шось таке чув там і датчіка вмикання немає, усе працює від мозгів.
Ну так, а ще в карбюраторних бензонасос проблемний, так прийшлось заглушити та підключити електробензонасос, також через реле.
@@andrijd.6529 Я також це зробив, тільки насос не знімав а залишив як резервний.
Чому в таврії інжекторній,електповентилятор включається при температурі 50 градусів і працює постійно?
Скоріш за все проблема у датчіку вмикання вентилятора,але він у інжекторній скоріш за все стоїть у блоці управління.Не знайомий із такою системою.
На скільки градусів купляти датчик вкл вентелятора
Доброго дня. Рідний був на 99-94.
Зараз стоїть на 92-87.
Скажите пожалуйста можно ли прогреть таврию с открытой крышкой бочка?? Просто думаю что воздух в системе!
Можно не только прогреть но и ездить. Я повыкидал клапана из крышки и разнецы в температуре не вижу. Единственное что я знаю что давление в системе отсутствует и не будет искать слабых мест.
@@Nastroi54 спасибо вам за ваши поучительные видео! Жалко что вы не мой сосед 😁
@@pabloeasy1281 Доброе утро. С помощью ю. т. мы имеем возможность общаться больше чем из соседями. Всего доброго. С уважением Николай.