이건 전기차지! 엔진은 거들뿐, 혼다 신형 어코드 하이브리드 시승기 Honda Accord Hybrid
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 11세대 신형 혼다 어코드 하이브리드를 시승했습니다.
하이브리드라고는 하지만 실제 구동방식은 전기차라고 봐야 맞습니다.
엔진은 전기가 필요할 때 발전용으로 더 많이 사용됩니다.
전기차에 가까운 주행 질감은 무척 매력적이지만, 아쉬운 부분도 많습니다.
디자인도 깔끔해지긴 했지만 최신의 멋진 디자인으로 보기는 어렵습니다.
![[2024올해의차] 올해의 하이브리드 세단, 혼다 어코드 하이브리드](http://i.ytimg.com/vi/meFNknrOL4s/mqdefault.jpg)
온라인 판매로 영업사원들의 수당은 몇배나 줄어들고 고객들은 계약도 더 까다로운데다 타 브랜드에 비해 딜러 서비스도 없는데 가격은 역대급으로 올리고 혼다 이거 한국에서 차 팔아서 돈벌 생각은 없는 모양인듯 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉ
비씨다는 단점을 지적했을거라 믿어요 아직 보기전
너무 비싼듯.
그랜저 풀옵션보다 싼데요..
전시장에 가시어 직접 보고 시승해보고 판단하시는 것이 좋습니다
하도 좋다길래 며칠째 계속 아른거려 시간 내어 시승해보았는데 기대와는 너무 달 라 바로 포기했습니다.
앞 디자인도 매력 없어 보입니다
시내 살살 잠깐 운행했는데 연비는 16km 나왔습니다
느낌은 아반떼급인데 가격도 오천이 넘어 이래서 팔리겠나 싶 습니다
뭔 아반떼 느낌 참 ㅋㅋㅋ
차 처음 모는 초보이죠??.. 그랜저 IG 와 승차감이 같아요.. 렉서스랑 같은 날 시승해봤는데 그랜저급입니다..
같은 날 타사 하이브리드와 비교 시승해야죠. 어떤 차든지 단점은 있는데, 비교할 대상이 있어야 상대적인 운행 질감을 느끼죠.
오늘 시승했는데 혼다 차 진짜 잘 만드네요... 국산 하이브리드도 많이 좋아졌다고 생각했는데.. 주행느낌은 따라 갈 수가 없군요.. ㅋㅋ
타보면 아는차 승차감 너무좋은차
혼다는 전륜 BMW라고 할 수 있죠
경쟁자라 해봤자 미니나 골프 정도고요
전륜차를 만듬에 있어서 압도적인 주행질감과 승차감을 조립해내는 노하우는
아마 세계에서 혼다가 최고일 겁니다
소재 사용에서 타협하지 않는 면도 BMW와 유사합니다
시승행사라서 와인딩 코스에 가보시지 못했기에
이 차의 진가를 알기엔 너무 시승기회가 짧다는 생각이 듭니다
개인적으로
방음쪽에만 더 투자해서 엔진룸 방음과 휠 하우스, 트렁크 방음만 시공해도
충분할 거 같습니다
혼다측에선 전기모터로 구동되지만 최대한 덜 전기차스럽게
이질감을 없애는 방향으로 이 차의 주행질감을 세팅했다고 생각됩니다
그래야 기존 고객을 배신하지 않는 거겠죠
ㅋㅋ소나타랑 어코드비교하는건좀어그로아닌가ㅋㅋ이러다 5시리즈 그렌져랑 비교하것네ㅋㅋ소나타스포츠성있나 ㅋ 무거워서 코너돌다 저세상가는게좋은가보네ㅋㅋㅋ
하이브리드역사부터 틀린데ㅋㅋ 국산뻥연비 뻥마력이랑 비교하는게 흉기빠네ㅋㅋ
도요타는 이번에 크라운보면 일본차치고 디자인에 신경을 많이 쓰는데 혼다는 너무 옛 디자인만 고집하네요. 이제 바뀔때도 되지 않았나 하는데 말이죠.
앞모습 디자인은 이전버전이 더 완성도 있어보입니다. 만들다 만 뭔가 불만있어보이는 쭈굴한 현다이 차같이 생겼네요
CRV보다는 날렵하고 가벼운 얘가 더 시원시원한건 당연한거고요
어코드를 현대 소나타하고 비교를 한다????? ㅋㅋㅋㅋ 정말 웃기는 얘기네.........어코드를 리어카랑 비교를 한다고???????
저는 K8하이브리드 스페셜을 5200줬어요.... 1만원 더주고 혼다차는게 답입니다.... K8은 코너웍 등 구려유
어코드 10세대 타고 있는데 이 차의 최대 단점은 하부 소음입니다.(방음에 원가절감이 꽤 있음) 특히 콘크리트 도로에서요. 그리고 옵션이 부족한 것 같아도 안전사양 있을 건 다 있습니다. 이 차의 최대 장점은 고속 안정성과 핸들링입니다. 예측 가능한 범위에서 생각 만큼 차가 움직여 줘요. 저는 190까지 밟아 본 것 같네요. 물론 꽤 시끄럽습니다. 현재 74,000 정도 타는데 잔고장으로 센터 들어간 적이 없습니다. 침대같은 승차감 원하시는 분은 추천 드리지 않습니다. 고성능 차는 아니지만 운전하는 재미가 좀 있어요. 차 사실분 참고하세요 23:30
10세대 1.5T 타는데 진짜 말씀하신게 딱 맞는거 같습니다.
하부 방음이 잘 안되서 좀 소리가 많이 올라오는 편인데 어코드로 함 밟아도 차가 안정적이라는 느낌이 강합니다.
고속에서 코너 돌때도 상당히 안정적이라는 느낌을 받았어요.
치고나갈때도 묵직하게 나간다는 느낌일까요?
혼다는 모든 차에 약간 스포츠성이 많이 들어간 차 인 것 같습니다.
혼다2.4를 2005년 1월에 구입해서 19년 타고있는데 성능과 유지는 압권이예요!
전 2007년식 입니다. 반갑습니다. 뭐 고장이 나야 차를 바꿀텐데요^^!
개인적으로 한 10년 전 빤스 E 4매틱 최고사양 1.2억 차 타고 다음주 어코드 3.5인가(아마 ㅎ) 탔는데.. 와...빤스를 왜 저 돈주고 사냐는 감탄사가 나왔던.. ㅎㅎ
다만 고속 급정거에서 물고기꼬리를 시전해서 유일학 아쉬웠던....ㅜ
아직 어코드나, 파사트는 넘사벽입니다 솔까말.. ㅠㅠ
@@Tgfasoop뭔 소린지 원...
2.4 저도 타는데... 연비가 압권이죠.. 전 거의 시내만 타서 더 그런데 리터당 4키로 살살타면 5키로 타요 ㅋㅋ 그래서 이 번 하이브리드 유심히 보는 중
@@pasibal 요즘 자동차를 고장나서 바꾸나요...?
7:25 엔진이 클러치에 연결되어 직접 바퀴에 동력을 전달할 때, 1. 엔진만, 2. 엔진과 전기 모터 둘 다, 이 두 가지로 구동됩니다. 실제로 운행하면서 어코드 하이브리드 파워트레인을 관찰했다면 바로 알았을 텐데요. 그래서 합산 출력이 204 마력인 겁니다. 그리고 리뷰만 보지 말고 진짜로 시승해 보세요. 타사 하이브리드와 혼다 하이브리드를 같은 날 각각 20분 정도 시승해보면 바로 그 차이를 실감합니다. 비교 대상이 아님.
리뷰가 좀 헤깔립니다.
경쟁력은 없는데.. 주행질감 진짜 괜찮고 승차감 진짜좋고..
오래동안 타본 경험으로는 직진성과 핸들링 승차감 등등 현대랑 비교대상조차 안되는데 말이죠..
안팔리는 이유는 일반사람들이 혼다차를 접할기회가 없습니다. 4~5년에 한번 차를 사는데 차량가격 생각하면 국산차밖에 없고, 고급차로 가자면 독삼사차가 있기에 혼다차를 접하지 못하니 타봐야 알수있는 그 주행감을 모르지요..
미국시장은 중저가차랑이다보니 접근성이 좋고 주행질감이 좋으니 1등할수밖에..
이상 혼다차빠돌이가..
그랜져타고 어코드 타봐라
공간 옵션 은 개나줘버리게되더라
국산 신차 한번 일본차 중고 두번 그렌져랑
비교하는데 옵션으로 비비면 몰겠는데
성능이나 이런걸로 비교하면 비교대상이
아니지 단지 차값에 비해 전동 트렁크 없구
한게 조금 걸리지만 차가 좀크게 나와서
중형치고 무게가 나가지만 어제 혼다 매장
다녀왔는데 괴물임 서스펜션만 봐도
굵기가 승차감에 진심임
현대 하이브리드는 하이브리드 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 모터가 혼다의 30%ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 하이임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 여기 댓글다신분들 안 타보셨으면 까지마세요😢
원래 혼다 안타본 놈들이 혼다 잘깜 ㅋㅋ 특히 흉기충들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 이렇게 ㅋㅋ 거림? 급식이냐?
@@ykpark5289 웃음이 많은것도 죄냐? ㅋㅋ 인생이 즐거우면 ㅋㅋ 를 많이씀
@@ykpark5289 급식이 차 타고다니노? 븅신샠기 ㅋㅋㅋㅋ 현기타냐? 현기가 이세상 제일 좋은차 맞아 ㅋㅋ^_^
혼다 차가 작고 구형디자인이다 구랜자하브 고속도 최고 24km 기록 있다
나도 일본차 무시했었는데 타보고 느낌 ㅋㅋ 주행성능은 국산차랑 비빌게 아님
미국 수입이라서 700씩 비싸다며 k8이나 그랜져 사지 누가 사겠냐
도요타가 쓰는 하이브리드 방식은 특허땜에 못쓰고 혼다가 결국 개발한건 직열식하이브리드 이지요... 공부좀하고 리뷰해주세요~ 이차의 코너링 우수성은 뒷바퀴에서 나옵니다 밸런싱 기가막힌차에요...
너무 지루하게 길어요 한애기 또하고 지루함
저걸 디자인이 멋있다고 ㅋㅋ
너 못사자나
혼다는 차 팔 생각이 없나. 우리나라만 그런게 아니고 북미에서도 가격 미친듯이 올렸던데;;;; 차는 좋은데 토요타 비교해서 가격이 참....
어코드 하이브리드는
마치 쉐보레의 VOLT와
베엠베 i3 레인지 익스텐더 같이
EREV를 지향하는게 아닐까 싶네요!
환율 1400원인상황에서 미국에서 수입하면 가격이 말도안되게 비싸짐... 어쩔수없음... 미국에서 풀옵션이 4만불이 안됨... 환율이 1000천이멱 4천만원이 안되는 차임... 그래서 미국에서는 가격경쟁력이 있어 잘 팔림...
혼다 하이브리드가 현대기아 보다는 복잡하지만 토요타보다는 덜 복잡한 편이지요. 로직은 간결합니다. 기본적으로 모터가 구동을 담당하고 엔진은 모터에 공급할 전력을 생산하는 겁니다. 간헐적으로 엔진으로 구동하는 게 효율이 높은 구간(시속 100km/h 언저리)만 엔진이 직접 구동을 담당합니다. 그렇기 때문에 연비 면에서는 조금 떨어집니다만 주행 중에 느껴지는 질감은 전기차에 가깝기 때문에 가장 매끄럽습니다. 더불어 엔진의 부하가 상대적으로 적기 때문에 내구력도 상대적으로 더 높을 가능성이 있습니다.
잘 모르고 계시네! 그래도 연비가 현기아보다 좋습니다
분명 혼다 어코드인데...
왜 내 눈엔 Audi A7 1세대가 보이는 걸까요...
소나타랑 어코드랑 비교하면 어코드가 공간이 확실히 낫던데 휠베이스로 비교하는건 이해가 안되네요
휠베이스가 실내공간을 명확하게 좌우하지 않습니다 어코드 실내공간은 거의 그랜저급인데 소나타랑 비슷하다? 이해가 안되는 말이네요
직접 비교를 해보신건지 의문이네요
그리고 실내가 2023년에 나온게 맞나...? ㅎㅎㅎ 도저히 이해가 안되네요 뭐 디자인은 개취라고는 합니다만....우리나라 유튜버들은 현기가 기준으로 해서 그와 다르면 떨어진다고 생각하는듯...
제가 둘다 직접 봐왔지만 실내는 어코드>>소나타입니다 소나타는 디스플레이 빼고 싸구려 재질 도배던데...
혼다는 우리나라에서 차 팔생각이 별로 없어 보이는데.....
껍데기가 번지러하네
내부는 어디 90년대 네비에
소재부터 참!!!
가격이 저러면 도리도리 땡^^
셀토스보다 허접하냐!!
철수는 안했고??
국산차 인테리어가 좋아진지 얼마나 됐다고 그 놈의 인테리어~
@@jaehunlim2845 넌 누구냐?
일본인??
과거가 중요한게 아니고
현재가 중요하다 예전에
백수건달이라도 현재 사업가에
재벌이면 최고아닌가??
나도 일본을 싫어하지만 차의 본질은 전혀 생각 안 하고 껍데기만 보고 얘기하니 이런 소비자들이 결국 국산차의 발전을 저해하는거 아닌가 답답해서 한 소리요~그러니 현기가 겉만 번지리하고 옵션만 잔뜩 넣어 가격 처올리고 중요한 엔진은 항상 중대한 하자는 덤이고.
@@jaehunlim2845 차 본질요?
제가 이 차만두고 말한 소리라고??
노노 전기차도 변변치 못한 닛뽄이
엔진도 구형을 우려먹고 신형은
없는게 현실입니다
내구성이 왜 좋냐구요??
당연하죠 저 배기량에 연비 위주라
절대 고장없고 ~
다시 말하면 연비 위주 엔진들이라
100% 성능에 90%만 사용제한
한 것이 일본차의 꼼수죠!!
현기는 100%중 110%로 사용하게
하여 내구성과 연비가 떨어지지만
힘은 비교 불가입니다
국산 소비자는 경쾌하고 순간 속도가
빨라야 구매합니다
소비자의 성향이 무언지 아는데
현기가 내구성 따진다고 빌빌거리는
엔진 만들까요??
직분사가 왜 잔고장에 오일 감소
되는지 님이 알고 까는겁니까???
@@jaehunlim2845나 지금까지 도로에서 본개 전혀없는데??
저걸 저돈주고 사는 사람이
재정신이 아니니 안사지요!!
미국에서 시승해봤는데 마감 수준 좋고 조용하고 괜찮습니다. 다만 복잡한 하이브리드 기술을 채용함에도 도요타 하브에 비해 가속력, 연비 모두 떨어집니다. 게다가 부품이 복잡해 내구성도 추후에 고민일겁니다. 클러치까지 들어가게되니, 나중에 정비항목도 많아지고요. 하브에선 도요타 파워스플릿처럼 내구성과 효율성을 동시에 따라가는 기술은 없다봅니다.
토요타는 브랜드의 신뢰성과 뛰어난 연비가 장점이라면 혼다는 성능과 효율적인 에너지 활용이 장점이라 할 수 있습니다. 정말 이번 신형 어코드를 제대로 시승해 본 게 맞습니까? 시승을 인터넷으로 한 것 같아서.. ㅎ
@@Tatshata 그러게요.. 저 엊그제 시승하고왔는데 가속력이 도요타 대비 떨어진다는게 말이 안되네요 ㅎ
렉서스 es300h 종종 타는데 그거보다 잘나가는 느낌입니다.
참고로 크라운 크로스오버 하브 시승하고 막밟아봤는데 얘도 잘나가기는 하는데 이렇게 밟다가 엔진 작살날거같은 느낌.. 소리가... 우웨에에엥!!!!!!!
혼다 E-CVT도 역시 도요타 PSD와 마찬가지로 유성기어 세트입니다
클러치가 붙어서 미션에 엔진이 직접 체결되는 경우가 있긴 한데
고속도로를 타지 않는 한 거의 없다고 봐도 되고요
DCT처럼 거의 항상 클러치가 붙었다 떨어졌다 하면서 클러치랑 플라이휠이 마모되는 상황이
거의 일어나지 않는다고 생각됩니다
토요타 하브가 가속력이 더좋아요
엔진하고 모터가 동시에 구동됩니다
@@에이스-p8i나원참 도요타 하브가 더 가속력이 좋다구요? ㅋㅋ 약간 부심이 있어보이시는것 같은데.. 현행 렉서스 es300h 제로백이 8.3초 정도 됩니다. 캠리가 7.9초, 어코드 하브 10세대 전모델이 7.4초 정도구요.. 토크도 어코드가 34토크고 es가 22토크입니다.
이번 11세대가 10세대 대비 엔진 직분사로 바뀌고 토크도 0.6소폭 상향되서 가속력 더 좋습니다.. 잘 알고 말씀하시길요
기어봉 좋아하는 타입이라 지금변경된게 부럽다.
작년 어코드 하브 구입했지만,
아직도 조작실수도 가끔하려 하고 어색한 버튼식 기어타입.
국산suv만 운행하다 혼다 세단으로 넘어와서 그런지 의자가 불편하고 적응하느라 애먹는데,
1년되가는 상황이라 적응됨.
두번째 불편한 점은 타이어가 스포츠 타입이라 요철지나거나 불규칙한 노면 운행시 충격은 올라와서 애먹은점.이건스포츠 타입 타이어 장착 차량은 국내외 불문 모두 똑 같은 상황이라 여김.
고속도로 운행시 하체 안정감은 진짜 짱.
운전 피로도 없다 느낌.
연비도 고속도로 110~120사이 구간 19~20 나오니 만족.
50대라 그런지 센터페시아 조작은 간단해서 맘에듬.
여러가지 기능 있어봐야 사용하지도 않고 필요없는거 같음.
1년 운행하고 느낀점은
운행시 하체 구조 설계 잘해져서 그런지 안정감은 짱.
시내 운행시 조용해서 맘에듬.
센테페시아 조작하기 단순해서 맘에듬.
국산차 탈땐 외적 디자인이나,실내 디자인 우선시 했지만,
지금은 하체구조와,설계 공학이란 느낌이 이런거구나 느끼며 만족하며 타고 있음.
현기 까는건 아니지만,
소재 공학이나 기술적 차이 부분은 인정해야될것 같음.
어코드 하브 타기전까지 기아 쏘렌토 운행했지만, 중간 중간 리콜이나 보상수리 점검 나오면 바쁜데 일부러,
시간내서 센터 가려면 불편했는데,
혼다 어코드 타면서 그런게 없어 좋음.
품질 마감부분은 미국생산이라 진짜 실망스럽지만,
미국은 집단 소송제란게 있어서 그런지 안전부분에선 함부로 만들지 않겠구나란 생각은 듭니다.
요즘 싼타페 신형 벌써부터 결함 올라오고 그런것 같은데,
어코 구입 1년동안 스트레스 안받고
운행하니 맘에 들어요.
기어봉 있는게 편함 😃
어코드 6년 탔는데 고장 한번도 없어서 이번엔 어코드하이브리드로 신차 계약함 이번차도 대만족함
@@방진숙-i3f
차는 좋은데,
금액이 많이 올라서 흠아닌 흠 같네요.
계속 말씀하시는 거 보니 CR V 진짜 아쉬우신 듯.. ㅎㅎ
뭐 성능이나 내구성은 말할 필요가 없겠지만,
앞모습이 좀 슴슴해 보이는 것 빼고는 전반적으로 괜찮네요....
앵무새야?
똑같은 얘기를 몇번하는거야.
가격이 아쉽네요. 가격 전략을 다시 짜세요.
혼다는 박리다매로 가는 브랜드인데, 왜 충성고객 몇에게 눈탱이를 치려는 거죠.
EV모드는 어떻게 가속하느냐에 따라서 지속성여부가 갈립니다 가속을 부드럽게하면 꽤 오랬동안 EV모드로 주행할 수 있어요
21년식 어코드 오너로써 공감가는 부분이
별루 없네요. 참고로 소나타와는 비교대상이 아닙니다. 소나타 거의신차
렌트로 보름정도 운행했었는데 브레이크,핸들링 멀미유발합니다.
핸들링.브레이크.주행성능 이런거 자기는
못느낀다.그럼 국산 옵션좋으차 추천드립니다.
요즘차가 멀미를 유발한다.
수입차는 멀미가 안나고.수입차몰때랑 국산차 몰때랑 본인의 운전이 같은지 부터 살피시고 하!생각할수록 국산차가 세계판매량 1위도 곧 넘본다는데 전기차기술은 넘사벽이고 21세기에 국산차는 멀미가 난다.조선족은 아니길.
현대 병렬하이브리드와 혼다 직병렬 혼합식 하이브리드는 그 기술력면에서 차원이 다르지요
현대는 하이브리드 기술진보에 관심이 별로 없는듯합니다. 적당한 병렬 하이브리드 상품성 개선 이외에 소비자가 기술적 매리트를 느낄만한 부분을 찾기 어렵습니다
현대의 병렬하이브리드는 상품성이 많이 개선되었지만 아직도 회생제동의 이질감이나 모터와 엔진을 넘나들때의 어설픔, 여전히 전륜구동 주행질감면에서는 아쉽죠
반면 혼다의 직병렬 혼합식 하이브리드는 도요타의 직병렬하이브리드의 특허를 극복하기 위해 기술적 진보를 이루어낸 결과물이지요
도요타가 PSD를 기반으로 극강의 효율이라면, 혼다는 i-MMD 2개의 모터와 병렬식 클러치 배치를 통한 전기차에 가까운 주행을 가능하게 해주는 장점이 있지요
혼다의 i-MMD가 전기주행만 가능한 직렬 하이브리드라 생각한다면 그건 완전 잘못된 착각이고,
혼다도 고속 크루징으로 내연기관의 연비효율이 가장 좋은 구간에서는 내연기관 주행이 가능하지요
그러면서도 140km 대의 속도에도 전기구동이 가능한 진보된 하이브리드 시스템이 장점이지요
@@andykim6664 갑자기 먼소리?
세로배치 6기통 전륜구동을 개발했을정도로 전륜구동에 축적된 기술이 많은 혼다가 도요타 하이브리드기술을 피해 immd를 개발했죠
그 사이 현대는 기존 4기통엔진에 모터를 사이에넣는 상대적으로 기존 레이아웃의 변형을 최소화한 병렬하이브리드를 택했죠
전륜구동노하우도 차원이다르고 하이브리드기술도 몇세대 앞서는데다가 실제 두차량모두 주행하고 말하는건데 갑자기 이상한 비아냥이네요
논리로 말씀하시죠
@@donbu-ahn할수도 있지
@@donbu-ahn 한국의 하이브리드 차는 멀미 유발합니다^^ 외국 하이브리드에 비해서 회생제동시 멀미유발 심해요 국뽕 억지심하네요
혼다는 실내 인테리어 디자이너부터 바꿔야 한다. 70살 먹은 꼰대 디자이너가 신입디자이너들 시켜서 만든 디자인 같음
다 좋은데 가격이 안할만함.. 너무 심함
경쟁모델인 캠리보다 훨씬 비싼건 선넘었지;
결론 하이브리드 는 토요타가 더 좋다.
가격만 4천중후반 정도라면 바로구입할텐데.
좋은차임은 누구나 다알고있지만 가격이 넘 비싸네요 ㅠㅠㅠ
한얘기 또하고 한얘기 또하고.
노보스가서 설명 듣고와라.
대한민국에서 하이브리드에 대한 이해가 제일 깊다.
암만 그래도 핸들리모컨에 조명 안들어오는건 진짜... ㅋㅋㅋ
전륜은 혼다가 정답 리프트에 올려 보시라
전륜이든 후륜이든 토요타가 답 신뢰성 내구성 전부 토요타가 압승
가격이 ㅋㅋㅋ 미국환율로 들어왔나봐요
캠리 하브랑 가격차이가 ...
소나타 랑 비교는 좀........ 국산 하브와는 다른 차입니다. 말만 같은 하이브리드이지.
디자인은 실내외 모두 여전히 보수적이네요.
오디세이 하이브리드로 이야기 하자
누가저차를 세금포함 5천3백에 ㅋㅋ 세금포함되면5700정도할건데ㅠ저거사면바보됩니다ㅠ
캠리와 어코드 리프트에 올려보면 캠리는 천 만원 덜 받어야 할 차
마감 품질 개판인 어코드 따위보단 늘 판매랑 1위인 캠리가 압승이죠 어코드 그건 걍 공짜로 줘도 안탐ㅋㅋ
7분까지 보는데 계속 같은 얘기만 하고 또 하시네...
디자인 추세가 아닌데도 불구하고 앞뒤 오버행을 늘렸다는건 안전 강화를 위해 안쪽에 보강이 들어갔을 가능성이 높습니다.
어코드의 단점은 옛날부터 하부 바닥 소음이 많이 올라온다는 것입니다. 그점만 보강한다면 정말 고장없고 좋은 차 입니다.
안쪽 하부바닥에 방음 패드 붙이고 저소음 타이어 쓰면 럭셔리 카로 변신함을 느낄수 있습니다. 하이브리드는 모릅니다.
일본 도로보면 ㅜㅜ 우리나라 도로가 개판이라는걸 다시금 느낌 울퉁불퉁 뾰족뾰졷
gn7하이브리드 사세요,. 이 가격대 경쟁차가 없습니다.
국내 경쟁력은 없다 .기다렸는데 ... s60 가격대가 되었네
법사님 독감이 유행인데 건강챙기시고 수고많이 하셨습니다!^^ 매일매일 행복하삼!^^
가격이 4천만원대일줄 알았는데, 아쉽네요.
외관보고 들어왔다가 실내보고 돌아갑니다
전기차급의 모터출력이라 베터리 용량을 조금만 키워도 phev 형태로 운용이 가능한데.. 뭔가 일부러 제조 단가를 비싸게 만든 차 같습니다.
이 꼰대같은 디자인은 뭐지..
아무리 꼬셔도 가격대비 옵션때문에 못사겟습니다
저는 K8하이브리드 5200만원 짜리 차주에요
혼다 신형 하이브리드는 K8과는 차원이 다른 차라고 생각합니다
혼다는 정말 훌륭한 차에요
기아 자동차는 성능은 혼다보다 훨씬 못한데
가격만 비슷한 차죠
그랜져GN7하이브리드랑 선택하라고 하면 저같으면 11세대 어코드하이브리드 선택할거 같네요.
현기차가 혼다한테 주행성능으로는 절대 안될텐대, 신기하네요. 외관 디자인은 아우디 카피라고 하시는데 그렇게 보면 현기차는 비엠 벤츠 아우디 믹스해서 쓰는데.. 그냥 항상 현차를 더 좋게 말씀하시는 ㅎ
턱없이 비싼 현대차에 대해선 그럴만한 이유가 있다고 입에 침도 안바르고 옹호하더군요
구글빌트인은 왜 빼고들어왔는지... 그나마 있었던 네비도 crv부터 빼버리고..
우리나라에선 구글맵을 못쓰니 넣을 수가 없죠..
@@ah-pj2rt 플레이스토어가 있어서 앱 다운이 가능해요
디자인은 제네시스, 성능과 편의사양은 소나타, 가격은 그렌저.
미국산이라 고환율 때문에 700~800올랐다 친다만...디자인이 클래식하다는 이유로
캠리와의 가격차이를 극복할 수 있을까 의문. 그런데...번쩍번쩍 싸구려 중국삘 디자인을 유지하는 캠리는 도저히 못사겠다.
그래서 얼만데요?
5340만원요^^
부드러운 설명, 탁하고 이건 장점이 이래하고, 단점은 머야~~하면서 주시는 매력포인트가 없지만 그래도 좋은 리뷰인거 같습니다.
역시연비는 도요타가 한수인가요!
EV 모드는 보조 이며 에너지 활용이기 때문에 가속시 약하기때문에 엔진이 돕니다 살살 밟으면 EV 가 오래 지속
이게 2023년 신차 디자인이라고?
혼다차는 예전부터 터보차가 명품임.
현재 F1 에서도 혼다 터보가 1위고.
연비가 더 좋지도 않으면서 복잡하기만 하고 한편으론 값은 엄청 비싼 차군요.
구매해야 할 이유가 전혀 없는 차라고 생각됩니다.
연비 20 키로 나오는데 차체는 캠리보다 크니 당연헌데 연비 타령?
저 가격이면 그랜져 사거나 좀더 보태서 g80 가는 사람들이 대부분일 듯요. 실제 그 동안 판매실적이 증명하고 있지요.
차는 있고?
우아아아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아아아앙~~!!@%@%
하이브리드는 역시 일본차 국산하이브리드는 뭐 겨우겨우 인증 받는데 ㅋㅋ 4륜 , 휠인치수때문에 인증도 못받는게 현실.. 실내는 투박하지만 기술의 혼다
엔진이 발전용이라면 효율은 그닥 좋지 않을듯.....구지라는 생각이 드는 하이브리드 방식이네요
일본 자동차 업계 디자이너들은 세대 교체를 안하나요? 다자인이 왜 저래요??
ㅎㅎ 혼다가 원래 그렇습니닿ㅎㅎㅎ 겉멋뿐인 껍데기인 현기 많이타세요
디자인이 왜저렇지?ㅜ
캠리가 혜자임
어코드는 미션만 좀 어찌하면 탈만함
노인분들 타기는 좋지만 가속을 조금만 하면 정말 정내미 떨어져요
넘비싸요
아니 어떻게 디자인이 거꾸로 가냐!현대 젠쿱 보다도 안 이쁘냐 ㅡㅡ
소나타랑 비교하는건 좀 아닌거 같다.
디자인은 10대가 압승
이돈주고 혼다 왜삽니까? -9.5세대 차주
이 분 그랜저 풀옵 사셨답니다
실내 k3랑 비슷하네
그 흔한 앰비언트도 없는거 같은데 가격이 말이
안됨 그리고 그랜져 는 그돈 주고 잘만 사면서 라고 하는 사람들 있는데 그랜져 하이브리드
타봤음?? 예전 말도 안되는 울컥거림은 찾아볼수
없음 개인적으로 외관은 너무 마음에 드는데
저 돈을 주고 4~5년전 느낌 나는 차를 사고 싶은
사람은 없을꺼 같은데 그리고 솔직히 저차에
현대 마크 있음 까이는게 아니라 고소각 잡을 양반들이 생각도 없이 씨부리고 있냐~
이차.좋아하는 사람은 할베감성 ㅋㅋ
차의 기본기보다 편의사항 옵션에 환장하는 한국인들에겐 과분한차임
이거 HUD없나요?
설명이 좀 답답하네요. 깔끔하게 핵심만 말하면 되는데 비슷한 얘기를 계속 반복하고... 좋다는 건지 나쁘다는 건지 ㅡㅡ; 그리고 ‘~ 해서’지 ‘~해가지고’가 뭐예요 시종일관. 고개도 계속 갸우뚱 하시고 ㅋㅋ 산만해서 보다가 끊었습니다. 비오는 날 노면소음이나 풍절음이 별로 안난다고 평가하는 것도 무슨 기준인지.. 저정도로 비오면 제대로 판단하기도 힘든데 ㅋㅋ 신뢰도가 영~~ 시승을 두 번 해봤는데 제일 아쉬운 게 하부방음, 차음유리 미적용이었어요. 대충 넘겨짚는 평가는 신중히 하셨으면 해요.
코너링시에 스티어링휠을 돌리면 살짝 감속을해서 앞바퀴가 눌리면서 접지력을 올려주는 설명인데요. 안어려운데요..
전기모터 184마력..184마력 184마력
혼다 ㄹㅇ 안녕이네,
어코드 주행시 굉장히 조용합니다
이분은 무슨 소리하시는지 모르겠네요
실내는 한 5년전 느낌이네
이야기를들어 보면 밧데리는 응답성을 높이기위한것이고 발전기를 돌려 모터로구동하는차라면 주행감이 부드러운건당연것이라보입니다 혼다는역시굿 연비높이고 주행감 응답성잡을만큼 밧데리용량을 맏춘것으로보입니다