ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
小学生の時に上山田線が廃止になる前に乗りに行きました豊前大熊駅でカメラ片手にうろうろしてたらご婦人から声をかけられ、地元が嘉穂で今は福岡市内に住んでて廃止になるから乗りに来たので駅とご婦人が一緒に写る写真を撮ってほしいと頼まれ送り先の住所書いて渡されたけど、その後の夏休み遊びほうけて忘れてしまいました10月くらいにふと思い出し、慌てて現像に出したけど住所書いた紙をなくしてて必死で頭を振り絞り、名前と何区何々まで思い出して宛先に丁目何番地も書かずに出したら後日にお礼の図書券と手紙が届いた思い出ありますとりあえず思い出した名前と町名は間違ってなかったからほっとしたのと、雑すぎる宛先でちゃんと届けてくれた郵便局の方達に感謝です
日田彦山線 添田～夜明のバス転換がついに決まっちゃいましたね……
復旧ならず残念です😭
昨年大雨で被災した肥薩線やくま川鉄道も元通りの復旧は難しいかも知れませんね。コロナによる鉄道離れ加速でJR九州の赤字に追い討ちでしょうから、果たして復旧できるだけの経営体力が残っているかどうか。高千穂線も2005年の集中豪雨が元で廃線の最悪の結果になってしまいましたね。
当時ビデオで録画をして何度も見ていたので懐かしいです。高千穂線（高千穂鉄道）は私が九州を旅した時には台風被害で運休中で結局そのまま廃止。乗る事が出来なかったのが心残りです。
昭和60年ごろかな。ちょうど廃線が始まったころ。
添田線最後の日(S60.3.31)に祖父と乗った覚えがあります。上山田線、遮断機がなく警報機のみの踏切(真崎踏切)がありました。懐かしいですね。
いい思い出ですね
九州の関西人 様ありがとうございます。30年以上前ですが、つい昨日のことのように覚えています。
相生線
@@user-cf3ud8zs1f がどうかしましたか？😋
色々な路線があったんですね...
赤字路線は、なかなか存続は難しい時代になりましたね。
その上災害で復興費がかさむと、廃止に拍車がかかりますね
その通りですね。仕方ないのですねぇ。
豊肥本線など頑張っているんですが、筑肥線もああなって、負担はかなり増えているでしょう
国鉄時代のなつかしい映像ですね。
青春18切符のCMに使える動画ですね。旅情を感じます。
コメントありがとうございます
映画のロケにももってこいですね。
筑豊の国鉄廃止対象路線は距離が短い割にはキハ58が併結されていて列車自体は重厚でした。高千穂線･･小学生の頃、高千穂橋梁を渡るキハ20を撮りたくて親に頼んで連れて行って貰ったが、実際天岩戸駅で下車した所付近には道路がなく、（地元の方に聞いた情報通りに）結局線路を歩いて鉄梯子を登って車道に出た思い出が。その後、かなり苦労して徒歩で歩き回っているうちに列車が鉄橋を渡ってしまい、納得のいかない写真になったことが今でも悔やまれる。当時はライトが1灯のバス窓のキハ20もいて、延岡駅の高千穂線ホームの白線が接着が弱く取れたりしたことを覚えている。
コメントありがとうございます思い出深い高千穂線だったんですね廃止されとても残念です
西鉄バスの丸い社章久しぶりに見たな。懐かしい。
そっちですか（^_^）
高千穂線、乗ってみたかったなぁ...
わたしもです（^^ゞ
大上博之 今残ってる列車もいつ廃線になるか分からないから、早めに乗っておきたいですね。後2ヶ月後には無くなる三江線は、乗ったことが無いので、今の内に乗りに行きたいです。
↑乗ったオッサン😁
手動踏切か。昔は、良く見た
踏切の脇に小屋があって警護手がいてね
勝田線の映像を探しているのですが、勝田線の映像はないでしょうか。
国鉄赤字ローカル線廃止もうだいぶまえのことのように思えてなりません本当に廃線にしてしまったのですね！
筑豊エリアはやむを得ないにしても大隅線は海幸山幸の乗入れ延長運転や新たな水戸岡デザインの桜島眺望列車を走らせたりななつ星のルートにも出来たでしょうね沿線の絶景を活かしきれないままの廃止が悔やまれます
可能性は十分にあったでしょうね
観光に特化して土曜休日のみ運転、最低運賃￥1,000、営業時間9～17時とかにしないと存続無理だね。でもそうなると地元高校生の足にはならない…😵
日田彦山線の大分県寄り区間や原田線、指宿枕崎線の末端もこれらの路線と同じ運命をたどりそうだ
コメントありがとうございます。それはあり得る話ですね。とくに指宿枕崎線は。
原田線は鹿児島本線が通れない際、博多までの迂回路として残してあると聞いた事あります。
@@traincrazy2138 今や機関車もないし電車は通れない…😵
@@traincrazy2138さん、現在は天竜浜名湖鉄道になった二俣線も、第二次世界大戦の最中に東海道本線の浜名湖の鉄橋が戦災に遭って通れなくなった時の迂回路線として、作られたと本で読みました。
その九州のローカル線もキハ58、キハ28系が支えていたのか。高千穂線、台風さえ来なければ・・鉄道会社もさぞかし無念だったろうな。結局修繕で莫大な費用がかかり廃線に追い込まれたんだから。
九州は台風や地震の自然災害による損失が多い地域ですね
先月、高千穂に行ってきたけどトロッコで高千穂橋梁を渡ることは可能でした！あと高千穂駅の奥に車庫があり、1面2線でした！恐らく高千穂鉄道に移管されてからできたものだと思います！
テレビで見たことがあります開放感抜群でしょうねただ、高所恐怖症の方には無理かも（^^ゞ
鉄道廃線跡筑豊地区にたくさん残っていると思います機会があるなら訪ねていきたい所です
コメントありがとうございます廃止やBRT転換で少なくなりましたかつては、こちら経由で寝台特急も通っておりました
昭和の時代今より路線も多く福岡北九州筑豊地区の大回りで1日堪能できました。小学校のときに知ってそれまで博多に観に行くだけが乗る方に興味が向いた端緒でした
すでに道路に転用されたところが多いですね～。当時を知らないとただの道路です。
なんか悲しいなぁ…
長崎県北の柚木線、世知原線、浅子線…見てみたいです！
長崎県在住ですが初めて聞いた線名でした
@@user-bi5zb6nc2h 今は歩道になっており何となく名残もあるように思われます。小浜鉄道はご存知ですか？見てみたいです✌️
小浜鉄道は存じあげております。道路ですが、トンネルや駅のホームの名残が残っていますよ
@@user-bi5zb6nc2h 行った事あります😉
大隅線は何故廃止されたのでしょうか⁉️
人口が少ないから非電化単線で作る。でも本数少なくて結局は自家用車やバスに勝てない。結局は更に減便そして廃線。
結局元から作らないほうが良かったんじゃ？て話にもなってしまいそうですね
まあそうは言っても大昔に作られた時は車も持ってる人少なくて道路も整備されてないから需要はかなりあったんだろうけどね〜
昔はまだ良かった方です。道路が整備されたり、自家用車が普及するまでは。ある程度道路網が整備されたら、このような鉄道は消える運命です。ただし、代替バスも場所によっては廃止あるいは予約制に変えられることも…。
日田彦山線の添田～夜明もこうなるのか。
可能性はありますね
吉都線や指宿枕崎線(山川―枕崎間)に比べれば安泰かと
結局旧高千穂線も第三セクターになった後に廃線になっちゃったんだよねぇ…
あれだけの大災害でしたから無理もないでしょう
あれだけの災害でしたから、やむなしでしょうか
高森線と接続していれば博多からのD＆S列車が設定されるなどまた違った結果になっていたかもしれませんね。
@@fujisakishigemichi5920 その高森線と高千穂線の接続工事が中断されたのは、トンネル掘削中に異常な水漏れがあったかららしいです。
おんなじアカウント画像だ
勝田線に至ってはある意味、九州の宇品線。路面電車や貨物線以外では珍しい都市部にあるのに廃止になった路線。
香月線も、北九州市を走る所があったのに、廃止され、バスに転換されましたが、そのバスも廃止されましたね。
当時は香椎線あるから要らんやろって感じでしたね。廃止なってから宇美の炭鉱施設跡が急速に宅地開発されました。もう平成入るまで待ってくれたら残ってたかもですね。
廃止前に乗ったことあるけど乗客は少なかったですね～。しかも距離が短い盲腸線……当時の状況だと仕方ありません。
モータリゼーション化してからはドル箱線以外は殆ど衰退してますからなぁ～・・・。自分も佐賀線瀬高に乗ってみたかった・・・。
そのうえ災害で不通区間が出るとなおさら廃止に拍車がかかります
ちなみにですが、高千穂線は開業当初から山崩れの災害の廃線までずっと赤字だったそう何ですよ。ですが地元の方々の為にもと最後まで奮闘して此処まで営業してたそう何ですよ。
地元の参加は強いですね
筑豊の路線、頭に入りきれていませんね。
たしかに（^^ゞ
矢部線見たいなー笑
大隅線が何故廃止されたのか？ちょっと疑問がありますね。鹿屋や垂水や桜島に最寄りの路線だと思うので。
新線区間に客が付かなかったってのがあったね。九州の炭鉱以外の地方路線はまだマシな営業係数だった。大隅線延長前は日南線に次いでそこそこだった。
単に国鉄の廃止基準に該当しただけ。営業係数(≠儲け)は関係なくてあくまでも輸送密度。その頃の東海道本線なんか赤字「額」は￥500億/年😉
@@psychedelicraspberry517松前線や勝田線なんかも同じですね。特に勝田線は廃止直前に福岡県庁が起点の吉塚に移転している他、廃止後、沿線はベットタウン開発が盛んに進み、香椎線と明暗を分けた路線としてよく紹介されます。
旧大隅線にほぼ平行した道路がありますので、そちらをドライブされることをおすすめします。そうすると廃止の理由がわかると思いますから。私もドライブしただけなので当時の状況はわかりませんが、ただただ遠回りで家も少ない。市のところはそれなりに家はあるけど鹿児島市内に通うには遠いし普段使いの人はそこまでいなかったと思います。
鉄道の廃止は嫌いです😱存続する手だては無かったのですか⁉️
存続させればさせるほど借金が膨らむので切ったんでしょうけれどそもそも国鉄時代に多く路線を作りすぎたことと、この九州の場合は炭鉱の採掘のための鉄道という位置づけだったので、旅客用としてみない方がいいというのもあるかもしれません
赤字路線廃止でなにか困ったという話も特に聞かないからなぁ。鹿児島本線門司～熊本。日豊本線小倉～大分，長崎本線，大村線，筑肥線だけ残して・・・・・
九州に限らず赤字による廃止と決まったときは騒ぎますが、廃止されてもあまり声が聞かれないのは事実ですね
@SR/猿島旅客鉄道 高速バスあるやん！！
福北ゆたか線解せぬ
@@hiroden_precure5200 そだよね！JR九州唯一の黒字線なのに…😵
豊肥本線や久大本線はここ10年以内に被災していますが、JR九州が復旧させてますよ。あなたが決めることではないってこと。
妻線がない、やり直し妻線入れてくださいお願いします(他力本願)
妻線、ありましたね
@@user-bi5zb6nc2h 自分が昔住んでたところが西佐土原駅〜黒生野駅間のとこあたりでずぅ〜っと続くバラスト道がなんのためのものだったのか最近になって知りましたｗ
北海道も九州も無駄な鉄道は積極的に整理するはうがよからう。公共交通は必要だらうからバス路線は確保しておくべきであらうと思ふが。
意見は人それぞれありますね
鉄道は大好きだけど（だからこの動画も観てゐるんだけど）、路線維持の有効な方策が具体的に見出せないと単なる負担でしかない。観光か何かで地域振興が見込めるやうにでもなれば別だけどどこでもつていふわけにもいかないでせうしね。
小学生の時に上山田線が廃止になる前に乗りに行きました
豊前大熊駅でカメラ片手にうろうろしてたらご婦人から声をかけられ、地元が嘉穂で今は福岡市内に住んでて廃止になるから乗りに来たので駅とご婦人が一緒に写る写真を撮ってほしいと頼まれ送り先の住所書いて渡されたけど、その後の夏休み遊びほうけて忘れてしまいました
10月くらいにふと思い出し、慌てて現像に出したけど住所書いた紙をなくしてて必死で頭を振り絞り、名前と何区何々まで思い出して宛先に丁目何番地も書かずに出したら後日にお礼の図書券と手紙が届いた思い出あります
とりあえず思い出した名前と町名は間違ってなかったからほっとしたのと、雑すぎる宛先でちゃんと届けてくれた郵便局の方達に感謝です
日田彦山線 添田～夜明のバス転換がついに決まっちゃいましたね……
復旧ならず残念です😭
昨年大雨で被災した肥薩線やくま川鉄道も元通りの復旧は難しいかも知れませんね。コロナによる鉄道離れ加速でJR九州の赤字に追い討ちでしょうから、果たして復旧できるだけの経営体力が残っているかどうか。高千穂線も2005年の集中豪雨が元で廃線の最悪の結果になってしまいましたね。
当時ビデオで録画をして何度も見ていたので懐かしいです。
高千穂線（高千穂鉄道）は私が九州を旅した時には台風被害で運休中で結局そのまま廃止。乗る事が出来なかったのが心残りです。
昭和60年ごろかな。ちょうど廃線が始まったころ。
添田線最後の日(S60.3.31)に祖父と乗った覚えがあります。
上山田線、遮断機がなく警報機のみの踏切(真崎踏切)がありました。
懐かしいですね。
いい思い出ですね
九州の関西人 様
ありがとうございます。
30年以上前ですが、つい昨日のことのように覚えています。
相生線
@@user-cf3ud8zs1f がどうかしましたか？😋
色々な路線があったんですね...
赤字路線は、なかなか存続は難しい時代になりましたね。
その上災害で復興費がかさむと、廃止に拍車がかかりますね
その通りですね。仕方ないのですねぇ。
豊肥本線など頑張っているんですが、筑肥線もああなって、負担はかなり増えているでしょう
国鉄時代のなつかしい映像ですね。
青春18切符のCMに使える動画ですね。旅情を感じます。
コメントありがとうございます
映画のロケにももってこいですね。
筑豊の国鉄廃止対象路線は距離が短い割にはキハ58が併結されていて列車自体は重厚でした。高千穂線･･小学生の頃、高千穂橋梁を渡るキハ20を撮りたくて親に頼んで連れて行って貰ったが、実際天岩戸駅で下車した所付近には道路がなく、（地元の方に聞いた情報通りに）結局線路を歩いて鉄梯子を登って車道に出た思い出が。その後、かなり苦労して徒歩で歩き回っているうちに列車が鉄橋を渡ってしまい、納得のいかない写真になったことが今でも悔やまれる。
当時はライトが1灯のバス窓のキハ20もいて、延岡駅の高千穂線ホームの白線が接着が弱く取れたりしたことを覚えている。
コメントありがとうございます
思い出深い高千穂線だったんですね
廃止されとても残念です
西鉄バスの丸い社章久しぶりに見たな。懐かしい。
そっちですか（^_^）
高千穂線、乗ってみたかったなぁ...
わたしもです（^^ゞ
大上博之
今残ってる列車もいつ廃線になるか分からないから、早めに乗っておきたいですね。
後2ヶ月後には無くなる三江線は、乗ったことが無いので、今の内に乗りに行きたいです。
↑乗ったオッサン😁
手動踏切か。昔は、良く見た
踏切の脇に小屋があって警護手がいてね
勝田線の映像を探しているのですが、
勝田線の映像はないでしょうか。
国鉄赤字ローカル線廃止もうだいぶまえのことのように思えてなりません本当に廃線にしてしまったのですね！
筑豊エリアはやむを得ないにしても大隅線は海幸山幸の乗入れ延長運転や新たな水戸岡デザインの桜島眺望列車を走らせたりななつ星のルートにも出来たでしょうね
沿線の絶景を活かしきれないままの廃止が悔やまれます
可能性は十分にあったでしょうね
観光に特化して土曜休日のみ運転、最低運賃￥1,000、営業時間9～17時とかにしないと存続無理だね。でもそうなると地元高校生の足にはならない…😵
日田彦山線の大分県寄り区間や原田線、指宿枕崎線の末端もこれらの路線と同じ運命をたどりそうだ
コメントありがとうございます。それはあり得る話ですね。
とくに指宿枕崎線は。
原田線は鹿児島本線が通れない際、博多までの迂回路として残してあると聞いた事あります。
@@traincrazy2138 今や機関車もないし電車は通れない…😵
@@traincrazy2138さん、現在は天竜浜名湖鉄道になった二俣線も、第二次世界大戦の最中に東海道本線の浜名湖の鉄橋が戦災に遭って通れなくなった時の迂回路線として、作られたと本で読みました。
その九州のローカル線もキハ58、キハ28系が支えていたのか。
高千穂線、台風さえ来なければ・・鉄道会社もさぞかし無念だったろうな。結局修繕で莫大な費用がかかり廃線に追い込まれたんだから。
九州は台風や地震の自然災害による損失が多い地域ですね
先月、高千穂に行ってきたけどトロッコで高千穂橋梁を渡ることは可能でした！
あと高千穂駅の奥に車庫があり、1面2線でした！恐らく高千穂鉄道に移管されてからできたものだと思います！
テレビで見たことがあります
開放感抜群でしょうね
ただ、高所恐怖症の方には無理かも（^^ゞ
鉄道廃線跡筑豊地区にたくさん残っていると思います機会があるなら訪ねていきたい所です
コメントありがとうございます
廃止やBRT転換で少なくなりました
かつては、こちら経由で寝台特急も通っておりました
昭和の時代今より路線も多く福岡北九州筑豊地区の大回りで1日堪能できました。小学校のときに知ってそれまで博多に観に行くだけが乗る方に興味が向いた端緒でした
すでに道路に転用されたところが多いですね～。当時を知らないとただの道路です。
なんか悲しいなぁ…
長崎県北の柚木線、世知原線、浅子線…見てみたいです！
長崎県在住ですが初めて聞いた線名でした
@@user-bi5zb6nc2h 今は歩道になっており何となく名残もあるように思われます。小浜鉄道はご存知ですか？見てみたいです✌️
小浜鉄道は存じあげております。
道路ですが、トンネルや駅のホームの名残が残っていますよ
@@user-bi5zb6nc2h 行った事あります😉
大隅線は何故廃止されたのでしょうか⁉️
人口が少ないから非電化単線で作る。でも本数少なくて結局は自家用車やバスに勝てない。結局は更に減便そして廃線。
結局元から作らないほうが良かったんじゃ？て話にもなってしまいそうですね
まあそうは言っても大昔に作られた時は車も持ってる人少なくて道路も整備されてないから需要はかなりあったんだろうけどね〜
昔はまだ良かった方です。道路が整備されたり、自家用車が普及するまでは。ある程度道路網が整備されたら、このような鉄道は消える運命です。ただし、代替バスも場所によっては廃止あるいは予約制に変えられることも…。
日田彦山線の添田～夜明もこうなるのか。
可能性はありますね
吉都線や指宿枕崎線(山川―枕崎間)に比べれば安泰かと
結局旧高千穂線も第三セクターになった後に廃線になっちゃったんだよねぇ…
あれだけの大災害でしたから無理もないでしょう
あれだけの災害でしたから、やむなしでしょうか
高森線と接続していれば
博多からのD＆S列車が設定されるなど
また違った結果になっていたかもしれませんね。
@@fujisakishigemichi5920 その高森線と高千穂線の接続工事が中断されたのは、トンネル掘削中に異常な水漏れがあったかららしいです。
おんなじアカウント画像だ
勝田線に至ってはある意味、九州の宇品線。
路面電車や貨物線以外では珍しい都市部にあるのに廃止になった路線。
香月線も、北九州市を走る所があったのに、廃止され、バスに転換されましたが、そのバスも廃止されましたね。
当時は香椎線あるから要らんやろって感じでしたね。廃止なってから宇美の炭鉱施設跡が急速に宅地開発されました。もう平成入るまで待ってくれたら残ってたかもですね。
廃止前に乗ったことあるけど乗客は少なかったですね～。しかも距離が短い盲腸線……当時の状況だと仕方ありません。
モータリゼーション化してからはドル箱線以外は殆ど衰退してますからなぁ～・・・。自分も佐賀線瀬高に乗ってみたかった・・・。
そのうえ災害で不通区間が出るとなおさら廃止に拍車がかかります
ちなみにですが、高千穂線は開業当初から山崩れの災害の廃線までずっと赤字だったそう何ですよ。ですが地元の方々の為にもと最後まで奮闘して此処まで営業してたそう何ですよ。
地元の参加は強いですね
筑豊の路線、頭に入りきれていませんね。
たしかに（^^ゞ
矢部線見たいなー笑
大隅線が何故廃止されたのか？ちょっと疑問がありますね。鹿屋や垂水や桜島に最寄りの路線だと思うので。
新線区間に客が付かなかったってのがあったね。九州の炭鉱以外の地方路線はまだマシな営業係数だった。大隅線延長前は日南線に次いでそこそこだった。
単に国鉄の廃止基準に該当しただけ。営業係数(≠儲け)は関係なくてあくまでも輸送密度。その頃の東海道本線なんか赤字「額」は￥500億/年😉
@@psychedelicraspberry517松前線や勝田線なんかも同じですね。特に勝田線は廃止直前に福岡県庁が起点の吉塚に移転している他、廃止後、沿線はベットタウン開発が盛んに進み、香椎線と明暗を分けた路線としてよく紹介されます。
旧大隅線にほぼ平行した道路がありますので、そちらをドライブされることをおすすめします。そうすると廃止の理由がわかると思いますから。
私もドライブしただけなので当時の状況はわかりませんが、ただただ遠回りで家も少ない。市のところはそれなりに家はあるけど鹿児島市内に通うには遠いし普段使いの人はそこまでいなかったと思います。
鉄道の廃止は嫌いです😱
存続する手だては無かったのですか⁉️
存続させればさせるほど借金が膨らむので切ったんでしょうけれど
そもそも国鉄時代に多く路線を作りすぎたことと、この九州の場合は
炭鉱の採掘のための鉄道という位置づけだったので、旅客用としてみない方がいい
というのもあるかもしれません
赤字路線廃止でなにか困ったという話も特に聞かないからなぁ。鹿児島本線門司～熊本。日豊本線小倉～大分，長崎本線，大村線，筑肥線だけ残して・・・・・
九州に限らず赤字による廃止と決まったときは騒ぎますが、廃止されてもあまり声が聞かれないのは事実ですね
@SR/猿島旅客鉄道 高速バスあるやん！！
福北ゆたか線解せぬ
@@hiroden_precure5200 そだよね！JR九州唯一の黒字線なのに…😵
豊肥本線や久大本線はここ10年以内に被災していますが、JR九州が復旧させてますよ。
あなたが決めることではないってこと。
妻線がない、やり直し
妻線入れてくださいお願いします(他力本願)
妻線、ありましたね
@@user-bi5zb6nc2h 自分が昔住んでたところが
西佐土原駅〜黒生野駅間のとこあたりで
ずぅ〜っと続くバラスト道がなんのためのものだったのか最近になって知りましたｗ
北海道も九州も無駄な鉄道は積極的に整理するはうがよからう。公共交通は必要だらうからバス路線は確保しておくべきであらうと思ふが。
意見は人それぞれありますね
鉄道は大好きだけど（だからこの動画も観てゐるんだけど）、路線維持の有効な方策が具体的に見出せないと単なる負担でしかない。観光か何かで地域振興が見込めるやうにでもなれば別だけどどこでもつていふわけにもいかないでせうしね。