【前面展望】JR筑豊本線(原田線)上り 原田→桂川 6626D キハ31-3
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- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2013
- 博多－桂川間の篠栗線が開通して以来すっかり存在感が薄くなった筑豊本線原田線の
前面展望ビデオです。
冷水トンネルをサミットとして前後に25パーミルの勾配が連続する難所でもありますし
かつてSL時代は好撮影地でもありました。
現在はキハ31単行で１日最大片道９本というダイヤとなっています。
沿線には桜や菜の花も散見され春の風景を感じられます。
ただ、保線状況が芳しくないのか、かなりの振動や揺れが見られることは
ご了承願います。
2013-03-31撮影 曇り時々晴れ
筑豊本線下り
• 【前面展望】JR筑豊本線(原田線)下り 桂川... - ยานยนต์และพาหนะ
懐かしくて涙が出てきます。子どもの頃に住んでました。動画アップして頂きありがとございました。
大回り乗車の友として、また鹿児島線や篠栗線に何かあった時の迂回ルートとして、是非とも残してほしい！
「阿蘇」、「かもめ」、「天草」、「明星」、「あかつき」。
特急、急行が走行していた、歴史ある路線。
昔、天草51 新横浜→新大阪→久留米 横浜から帰省する際に乗っていましま。
22:41直前横断
冷水トンネル区間をカットされたようですが、トンネル内の独特の線路音が印象的だったのに・・・ 「風を切る」ような音と「線路を叩きつける」ような音が印象的です
大牟田線と交差する箇所と西鉄バス山家道バス停と交差する箇所に駅新設（これにより公共交通全体の利便性を高める）、
蓄電池電車等を用いるか電化するなどして直方・飯塚方面から原田線区間を経由し鳥栖・久留米・佐賀方面に直通する運用、
車内収受式ＩＣカード方式採用
など、テコ入れの余地がまだ充分にある区間だと思う。
以前は通学の高校生を積んでDD51+50系客車が走っていたのに、今はキハ31単行なんですね
今年三月で運行終了です
ICガードスゴカは使えますよね？
筑前山家駅にあった市電2両はどこに行ったのかな？〇〇君？
大回りしました。
勝野駅〜
класс
冷水トンネルになんかあるか路線が大きく被災したら遠慮なく廃止されそう。この区間仕方なく運行してる感がありあり。実際儲かって無いしJR九州既に上場企業だから株主利益損なう事は極力避けないとならんのだ
筑豊本線全線電化は無理なのか？
Keisource0930 一日9往復で保線もまともに行われていない上に、JR九州が廃線になるかもしれない赤字路線として公表しているのに、電化する時がくるのでしょうか･･･
@@user-qy4dv6tm7e 無理ですね…。
なぜこの路線にデンチャを導入しないのか。
おっしゃる通りですね。
それと、後藤寺線もですよ。
久大本線の方ならキハ200やキハ125が居るから大丈夫か
蓄電池車両での勾配のきつい峠越えは無理かと
こんな儲かって無い何時まで持つか分からん路線には新造車入れる意味ないでしょう。ボロい気動車で充分。JR九州は上場してる営利企業なんですから。
儲かっているなら電化してると思います。
新しい車輛を買うにはそれに見合った利益がないと無理。
「何故儲からない閑散線区に高価な車輛を導入したのか」と株主総会でも指摘されると思う。
鉄道は営利事業だから、迂闊な事をやったら問題になる💧