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1989年とは思えないくらい画質がいい😮
貴重な映像を本当にありがとうございます。宮田線があれば直方-宮若間の公共交通機関でのアクセスが便利なのにと、今でも廃線になったことを惜しんでいます。
感動。今はなき宮田線全面展望。
一度乗ってみたかった。父が乗っていた当時は汽車でした
いろんなところに鉄道があって便利な時代だった。いまより本当に豊かな時代。
実に懐かしい😭途中の線路脇の池で釣りをしてた思い出が蘇ってきました。貴重な動画をありがとうございます。ひたすら感謝です🥲
昔にタイムスリップした気分です。有り難う御座いました。🙇♂️
懐かしいですね。特に筑前宮田駅。国鉄時代に無人化されましたが駅前の桐野踏切は廃線まで有人でした。ガランとした駅の中でポツンと待機してた踏切番の方が居ましたが映ってる方かな。時間になると遮断棒降ろして旗振って。
宮田線はチャレンジ20000kmで１回だけ往復しました。改めて映像を見て当時の情景を思い出しました。永久保存版にして欲しい動画ですね
これはまたすごい動画が来ましたね！！筑前宮田駅には小学生だった頃に行っています。もちろん、国鉄の頃です。もう45年前です………これは本当にすごい動画だ……
貴重な映像ありがとうございます。古くとも味のある、よく手入れされた駅舎が明るい雰囲気で、印象的でした。それにしても、芸備線の例の区間の何倍の乗客が居たことやら…
1度、乗車しました。素晴らしい動画✨
岡村孝子のオードシェルと言うアルバムをウォークマンに詰めて風景を眺めながら往復で聞きました、前年はソレイユと言うアルバムを聞きながら上山田線に乗りました、不思議と私の中では岡村孝子の歌と特定地方交通線はリンクしているので今でもこのような映像を見せていただくと「待つわ」「夢をあきらめないで」を歌いたくなりカラオケに向かい１人カラオケしてます。
貝島炭鉱専用線もあったし、当時の宮田町って凄かったんですね。
コッペル、アルコ
凄いです💨💨廃線マニアですけど、よくもまぁ、宮田線の全面展望の画像が残ってましたね…国宝級です💨💨勝野駅近くの小さな鉄橋も最近の工事で撤去されました🤣🤣残念でなりません🥺また、面白い鉄道画像がありましたら宜しくお願いします。貝島炭鉱線の画像はないでしょうね??
そうなんですか！鉄橋は無くなったんですか。昨年、偶然廃線跡を発見し写真に撮ってレンガの欠片を持って帰ったのに‼️
@@gaikaomiru そうなんですよ🤣🤣 片方［勝野駅側］の赤いレンガだけは残っています。あの先の線路跡［築堤］は我々からしたら世界遺産級ですね💨💨
日本全国、このような支線が多くありました。川に例えると、幅が狭く水量の少ない川です。そのような川から水が集まり、大きな流れが生まれていました。ある時を境に、このような毛細血管のような川を大事にしなくなりました。支流から流れ込む水がなくなったら、本流はどうなるのでしょうか。
宮田線は懐かしいですね！昔は宮田線で9600型蒸気機関車が石炭貨物を牽引しているところを磯光駅付近(昔は池)で写真を数枚撮ってます。また動画で出てくる女子高生は西鞍手高校かなぁ？私も西鞍手高校でした😊
活気があった。鞍手商業高校の女子学生が懐かしい。
令和の今でも比較的、廃線跡や駅前辺りはまだまだ残っていますね。宮若市になり、新興住宅も増えつつあります。
貴重な映像資料です！宮田線跡を動画見ながら追体験出来ますね！
貴重な映像をありがとうございます。現在と見比べると、時代が違うことがよくわかります。
懐かしい‼️ 懐かしすぎて、涙が出ます。 私は、宮田駅から直方まで、高校に通っていました。その頃は、まだ、SL C11でした！
乗りたかったなぁ…
懐かしい動画ありがとうございます。当時高校生でした。あまりにも懐かしく感動しました😂レールがここまで草ボウボウだったとは(笑)
本当に懐かしいですね。あの当時、小倉行きの列車も何本かありましたね。
磯光駅はあの辺りだったんだ…もう磯光駅から菅牟田炭鉱までの引込線の線路跡も無くなってますね。
あの頃が懐かしいですね。
超なつかしい！毎朝つかってました撮影されたときは高校1年生宮田駅で窓から覗く生徒なつかしい！
この頃までは宮田町(現在宮若市)
宮田線、香月線、室木線、うちの近くに全部あったのに廃線になってから興味を持つなんてなんと勿体ないことをしたのかと後悔してます。せめてもの救いは、室木線最後のSLを見たのと筑豊本線のSLに何度か乗った事かな。
巣地部幕院 様昭和43年頃小学生でした｡父上に連れられて､熊本から鞍手郡に嫁に行った姉様に会いに八代から急行しろやま号~博多~遠賀川そして室木線で八尋まで､行きました。蒸気機関車🚂8600と思います。客車は旧型を2両編成かな?機関車の向きは上り室木発は正しい姿｡遠賀川発下りは転車しないので石炭車が先頭になり運転手さんは後ろ向きの逆運転だ。今､昭和46年の時刻表見ております。7往復もあった。しかも1往復の貨物列車まであるとは!驚き(￣□￣;)!!しろやまは夜行だからダイヤ乱れだろう?帰りは急行ひまわり号を覚えております。おかげさまで昔の資料を見て楽しんでいます。
@@user-em4ti9tk5u 返信ありがとうございます。昨年、勝野駅の宮田寄り鉄橋の赤レンガの欠片を持って帰りましたよ(笑)
@@user-em4ti9tk5uはじめまして！昔、私も室木線乗りました。終着駅の室木駅で蒸気機関車がいるところを写真撮ってますよ！またナンバープレートの拓本(機関車の前に上がって機関車のすすを使い和紙に写し取ってます)を今でも持ってます。
貴重な動画ありがとうございます 磯光辺りは道路になっています 一部路盤跡が残っています宮田駅後も以前はロータリーがあってバス停でしたが道路改良でなくなってしまいました現在ベッドタウンとして人口が増えている宮若市宮田駅跡から上り坂を上ると住宅街が広がっていますたら・ればではないですがもし宮田線が存続したら乗客は増えていたと思います 勝田線と同じ状況だと思います
自分は愛知出身ですが親と祖父母が九州出身なので血が騒ぐ？のかこういう田舎でのんびりした路線に憧れます。令和のピリピリから開放されたい方はいますよね？
素敵な動画をありがとうございます。かつて網の目の様に張り巡らされた筑豊地区の鉄路。黒ダイヤを運ぶ為のものでしたね。そのお陰で今でも福岡大回りが楽しめる訳で…
宮田駅の踏切に白旗を持った人がいますね…遮断機があるのに…。
この遮断機は手動開閉だったんですよ❗
場所は全然違いますが、赤羽駅横にあった踏切にも警手がいました。もちろん、遮断器・警報機付きでしたが。
冒頭、スーッと来てピタっと止まる。
福岡市に繋がって居れば、一大通勤路線になっていたかも知れないのが残念ですね。
人口が増えた今となっては惜しいが、当時みんな利用しなかったんだから廃線もしかたない 残せと言っている地元が利用しないなら、残りの鉄道もどんどん廃線になる。さみしい限りだ
一理ありますが、利用しにくいダイヤだったのも事実です。同じ福岡県内の甘木線・勝田線も同様ですね。甘木線は再生に成功して喜ばしいです。
敷設目的が運炭目的ですし、貝島が撤退した時点で存在意義喪ってますからね
思ったよりお客様乗ってますよね。数年待てばトヨタ自動車ができるから、工場前と若宮町役場前(福丸)まで延伸させてればよかったのに。貴重な映像の投稿ありがとうございます。国鉄はこんなにも利用者が増えそうで発展する場所でも容赦なく潰したんですね。勿体無い。今鉄路があれば、宮若はもう少し違った町だったかもしれませんね。鹿児島本線福間まで抜けられる路線だったらもっと良かったでしょうに。今ではJRバスもほとんど廃止。車がないと生活できない陸の孤島になりました。
車があるから列車バスには乗らない。車が不便な町中は電車バスに乗るって構図だし、そうじゃないと商売にならない
1989年とは思えないくらい画質がいい😮
貴重な映像を本当にありがとうございます。
宮田線があれば直方-宮若間の公共交通機関でのアクセスが便利なのにと、今でも廃線になったことを惜しんでいます。
感動。
今はなき宮田線全面展望。
一度乗ってみたかった。父が乗っていた当時は汽車でした
いろんなところに鉄道があって便利な時代だった。いまより本当に豊かな時代。
実に懐かしい😭途中の線路脇の池で釣りをしてた思い出が蘇ってきました。貴重な動画をありがとうございます。ひたすら感謝です🥲
昔にタイムスリップした気分です。有り難う御座いました。🙇♂️
懐かしいですね。特に筑前宮田駅。国鉄時代に無人化されましたが駅前の桐野踏切は廃線まで有人でした。ガランとした駅の中でポツンと待機してた踏切番の方が居ましたが映ってる方かな。時間になると遮断棒降ろして旗振って。
宮田線はチャレンジ20000kmで１回だけ往復しました。改めて映像を見て当時の情景を思い出しました。
永久保存版にして欲しい動画ですね
これはまたすごい動画が来ましたね！！筑前宮田駅には小学生だった頃に行っています。もちろん、国鉄の頃です。もう45年前です………
これは本当にすごい動画だ……
貴重な映像ありがとうございます。古くとも味のある、よく手入れされた駅舎が明るい雰囲気で、印象的でした。
それにしても、芸備線の例の区間の何倍の乗客が居たことやら…
1度、乗車しました。素晴らしい動画✨
岡村孝子のオードシェルと言うアルバムをウォークマンに詰めて風景を眺めながら往復で聞きました、前年はソレイユと言うアルバムを聞きながら上山田線に乗りました、不思議と私の中では岡村孝子の歌と特定地方交通線はリンクしているので今でもこのような映像を見せていただくと「待つわ」「夢をあきらめないで」を歌いたくなりカラオケに向かい１人カラオケしてます。
貝島炭鉱専用線もあったし、当時の宮田町って凄かったんですね。
コッペル、アルコ
凄いです💨💨
廃線マニアですけど、よくもまぁ、宮田線の全面展望の画像が残ってましたね…国宝級です💨💨
勝野駅近くの小さな鉄橋も最近の工事で撤去されました🤣🤣
残念でなりません🥺また、面白い鉄道画像がありましたら宜しくお願いします。
貝島炭鉱線の画像はないでしょうね??
そうなんですか！鉄橋は無くなったんですか。
昨年、偶然廃線跡を発見し写真に撮ってレンガの欠片を持って帰ったのに‼️
@@gaikaomiru そうなんですよ🤣🤣 片方［勝野駅側］の赤いレンガだけは残っています。
あの先の線路跡［築堤］は我々からしたら世界遺産級ですね💨💨
日本全国、このような支線が多くありました。川に例えると、幅が狭く水量の少ない川です。そのような川から水が集まり、大きな流れが生まれていました。ある時を境に、このような毛細血管のような川を大事にしなくなりました。支流から流れ込む水がなくなったら、本流はどうなるのでしょうか。
宮田線は懐かしいですね！昔は宮田線で9600型蒸気機関車が石炭貨物を牽引しているところを磯光駅付近(昔は池)で写真を数枚撮ってます。また動画で出てくる女子高生は西鞍手高校かなぁ？私も西鞍手高校でした😊
活気があった。
鞍手商業高校の女子学生が懐かしい。
令和の今でも比較的、廃線跡や駅前辺りはまだまだ残っていますね。宮若市になり、新興住宅も増えつつあります。
貴重な映像資料です！
宮田線跡を動画見ながら追体験出来ますね！
貴重な映像をありがとうございます。現在と見比べると、時代が違うことがよくわかります。
懐かしい‼️ 懐かしすぎて、涙が出ます。 私は、宮田駅から直方まで、高校に通っていました。
その頃は、まだ、SL C11でした！
乗りたかったなぁ…
懐かしい動画ありがとうございます。
当時高校生でした。あまりにも懐かしく感動しました😂
レールがここまで草ボウボウだったとは(笑)
本当に懐かしいですね。
あの当時、小倉行きの列車も何本かありましたね。
磯光駅はあの辺りだったんだ…もう磯光駅から菅牟田炭鉱までの引込線の線路跡も無くなってますね。
あの頃が懐かしいですね。
超なつかしい！毎朝つかってました
撮影されたときは高校1年生
宮田駅で窓から覗く生徒なつかしい！
この頃までは宮田町(現在宮若市)
宮田線、香月線、室木線、うちの近くに全部あったのに廃線になってから興味を持つなんてなんと勿体ないことをしたのかと後悔してます。
せめてもの救いは、室木線最後のSLを見たのと筑豊本線のSLに何度か乗った事かな。
巣地部幕院 様
昭和43年頃小学生でした｡父上に連れられて､熊本から鞍手郡に嫁に行った姉様に会いに八代から急行しろやま号~博多~遠賀川そして室木線で八尋まで､行きました。
蒸気機関車🚂8600と思います。客車は旧型を2両編成かな?
機関車の向きは上り室木発は正しい姿｡遠賀川発下りは転車しないので石炭車が先頭になり運転手さんは後ろ向きの逆運転だ。
今､昭和46年の時刻表見ております。7往復もあった。しかも1往復の貨物列車まであるとは!驚き
(￣□￣;)!!
しろやまは夜行だからダイヤ乱れだろう?帰りは急行ひまわり号を覚えております。
おかげさまで昔の資料を見て楽しんでいます。
@@user-em4ti9tk5u
返信ありがとうございます。
昨年、勝野駅の宮田寄り鉄橋の赤レンガの欠片を持って帰りましたよ(笑)
@@user-em4ti9tk5uはじめまして！
昔、私も室木線乗りました。終着駅の室木駅で蒸気機関車がいるところを写真撮ってますよ！またナンバープレートの拓本(機関車の前に上がって機関車のすすを使い和紙に写し取ってます)を今でも持ってます。
貴重な動画ありがとうございます 磯光辺りは道路になっています 一部路盤跡が残っています宮田駅後も以前はロータリーがあってバス停でしたが道路改良でなくなってしまいました
現在ベッドタウンとして人口が増えている宮若市宮田駅跡から上り坂を上ると住宅街が広がっています
たら・ればではないですがもし宮田線が存続したら乗客は増えていたと思います 勝田線と同じ状況だと思います
自分は愛知出身ですが親と祖父母が九州出身なので血が騒ぐ？のかこういう田舎でのんびりした路線に憧れます。令和のピリピリから開放されたい方はいますよね？
素敵な動画をありがとうございます。
かつて網の目の様に張り巡らされた筑豊地区の鉄路。
黒ダイヤを運ぶ為のものでしたね。
そのお陰で今でも福岡大回りが楽しめる訳で…
宮田駅の踏切に白旗を持った人がいますね…遮断機があるのに…。
この遮断機は手動開閉だったんですよ❗
場所は全然違いますが、赤羽駅横にあった踏切にも警手がいました。もちろん、遮断器・警報機付きでしたが。
冒頭、スーッと来てピタっと止まる。
福岡市に繋がって居れば、一大通勤路線になっていたかも知れないのが残念ですね。
人口が増えた今となっては惜しいが、当時みんな利用しなかったんだから廃線もしかたない
残せと言っている地元が利用しないなら、残りの鉄道もどんどん廃線になる。さみしい限りだ
一理ありますが、利用しにくいダイヤだったのも事実です。同じ福岡県内の甘木線・勝田線も同様ですね。甘木線は再生に成功して喜ばしいです。
敷設目的が運炭目的ですし、貝島が撤退した時点で存在意義喪ってますからね
思ったよりお客様乗ってますよね。
数年待てばトヨタ自動車ができるから、工場前と若宮町役場前(福丸)まで延伸させてればよかったのに。
貴重な映像の投稿ありがとうございます。
国鉄はこんなにも利用者が増えそうで発展する場所でも容赦なく潰したんですね。勿体無い。今鉄路があれば、宮若はもう少し違った町だったかもしれませんね。
鹿児島本線福間まで抜けられる路線だったらもっと良かったでしょうに。
今ではJRバスもほとんど廃止。
車がないと生活できない陸の孤島になりました。
車があるから列車バスには乗らない。車が不便な町中は電車バスに乗るって構図だし、そうじゃないと商売にならない