Muchísimas gracias amigo... excelente explicación me sirvo de mucho para resolver un falo en un rectificador... Dios te bendiga y gracias por compartir tus conocimientos... saludos desde México
No sabes cuanto te agradezco este video. Tengo la misma motocicleta y ya esta algo vieja, me vienen genial estos temas y quería felicitarte porque lo expliques tan sumamente bien. Mil gracias por ello!
Pues si le haces un mantenimiento básico bueno, esa moto te puede durar años. Ponle buen aceite todos los años, revisa el arrastre cada ciertos kilómetros y compruebale de vez en cuando la batería con estos trucos y te durará mucho tiempo. El motor de estas carburadas son verdaderas rocas.
Vale. Es uno de los pocos, vale, videos explicados vale muy técnicamente vale y de forma vale sencilla. Vale, como en todo vale, siempre hay un pinche vale, pelo en la sopa, vale. Realmente vale te puliste vale en explicar muy bien vale, lo único vale que la mitad del video vale, es de la palabra vale, vale. Pero muy vale bueno vale. Saludos vale desde vale Costa vale Rica vale. 👍
La verdad como muchas personas lo manifiestan aquí en el foro, este video esta muy bueno, ayuda bastante a toda la gente y principalmente a los que somos nuevos en la materia y muchas gracias al autor......
Buenas tardes sky. De antemano muchas gracias por tus videos, son una maravilla. Ahora mis dudas, Jejejejeje. Tengo problemas con dos sh 125i. La mía más o menos la tengo clara, puesto q la bobina trifásica, o rotor tenía derivación a masa en las tres líneas, así q esa ni la comprobé y me lie a desmontar la.(por favor corrigeme si me equívoco) Todavía estoy a la espera de q me llegue la bobina desde febrero😡. La otra de un colega el mismo fallo la batera no cargaba comprobé la derivación a masa y no tenía lo cual me extraño, pero al ver tu vídeo le hice la prueba con la moto arrancada en el conector. En tu vídeo se ve q a ralentí partía de entre 26 y 27 v y al subirla de rpm, como bien dices tenía q estar entre 50 y 80 si no recuerdo mal. Pues bien esta de la q te habló en una línea bien pero en otra, a ralentí parte de entre 50 y 60 v y cuando subes las rpm sobrepasa los 110. Eso es incorrecto verdad o sea esta mal?? Tengo q cambiarla?. Gracias y perdona por la charla q te he metido. Jeje
Hola, excelente aporte. El problema de estas motos es que la carga la llevan muy justa. 13,5 V es bastante justo, lo habitual es que lleguen a 14,5 V y más si la moto es de inyección. Un saludo
Hola amigo excelente video espero puedas ayudarme te explico mi caso. Es una Yamaha bws125cm del año 2011. Probando el estrator viene corriente ac y cuando acelero sube el voltaje (descartado estrator). A la batería me llega entre 5-9v dc y si acelero baja ese voltaje. Midiendo los valores todos me dan entre 88- 92K ohnmios excepto el 1-5 me da 1.5M ohnmios. Gracias de ante mano. Saludos.
Excelente video aunque en la tabla hay un error de interpretación, cuando has probado la fase 5 conectas el negativo y compruebas con positivo en 1,2,3,4 pero en la tabla pone positivo arriba , osea sería positivo al 5 y comprueba con negativo en 1,2,3,4. Un saludo y excelente video
muy instructivo su video.lasttima que no le ayudaron; con la camara para ver bien los pines cuando coloca las ptas del tester. muchas gracias. angel vzla
Hola compañero muy buen vídeo me ayudó mucho con un problema que tenía, pero tengo una pregunta mi moto akt evo 150 prende bien con la patada pero no carga la batería ya revise el estator y esta bien cambie regulador CDI cable de bujía no se que mas puedo hacer , algún consejo ,grasias
Mi bro ,te felicito por tu video ,me podrías ayudar con la tabla de medidas para una rmx 450z del 2016 suzuki... te agradecería un montón, saludos desde Perú
MUY BUENO SU VIDEO ESTOY EN PANAMA TRATE DE HACER LAS PRUEVAS EN MI REGULADOR RECTIFICADOR Y NO REGISTRA LECTURA EN NINGUNO DE LOS PINES ES UNA KAWASAKI VULCAN 900
Saludos y gracias por el tuto. Permiteme la confianza de recomendar que para que no se caliente el distribuidor lo mejor es ponerlo en otro lugar donde no esté tan encajonado, mira donde lo tienes es nolmal que se caliente al maximo pues aunque estes en marcha por la carretera no le da ni una brisilla de aire. Yo lo cambie de lado pues me salia a estartor por año, desde que lo cambie ha cumplido seis años y apenas si se caliente casi inperceptible.templadito.
Si, estoy totalmente de acuerdo. En las Aquila de mi modelo esa es la ubicación que tiene el rectificador y me parece muy mal sitio porque se ventila muy poco y hace que falle. En otras motos lo he podido ver al aire practicamente. Sería recomendable para aquellos manitas poder hacer ese cambio. Yo, por el propio cableado de la moto, opté por hacer una pequeña modificación y como el cuerpo de la moto es metálico usé unas chapas y pasta termica para hacer que el calor se distribuya por el propio cuerpo de la moto. Desde entonces las temperaturas bajaron enormemente y seguro que alargará mucho más la vida del rectificador.
Muy buena explicación , podría aconsejarme que hacer . Tengo una moto casi nueva que lleva un regulador rectificador trifasico , la batería es nueva y al controlar el voltaje estando la moto en marcha y andando en ruta me indique que manda una carga por apenas un segundo llega a 15.2 V pero en su marcha habitual en ruta su carga esta en 14.8, V a 14.9 V , y regulando también ,hay alguna forma de lograr sin llegar a cambiar el regulador lograr hacer que su carga no pase de 14.5v , ( la batería es de gel de 10 A )saludos Mario
Muy buen video! Aclara las cosas, ahora... Lo de la tabla no es intuitivo, que forma mas rara el fabricante de hacer una tabla, induce un montón a error el tema de las puntas, menos mal que lo explicase genial. Gracias por el vídeo!
Recuerdo que tambien me costó bastante poder interpretar al principio la tabla. Por eso preferí explicarlo en un vídeo ya que no encontré de aquella ninguno que lo explicara.
Lastima me apareció este video ya después de que se me cago la moto, buen video ,para que no les pase a ustedes pilas con eso a se me daño el regulador y por llevarla dónde mecánicos mediocres me quemó el tablero de la moto y me costó un huevo el HP ese arreglo.buen video
buenas, lo primero es darte las gracias por compartir. Puede que sea el rectificador lo que le hace a mi hyosung de 125 "ratear" entre las 6.000 y las 7.500 revoluciones (mas o menos)?
Hola cumpa muy bueno el video pero dnd puedo conceguir la ficha tecnica de la yamaha crripton ...seria bueno q dejaras alguna pagina dnd podamos buscarlas ..gracias desde jujuy .argentina
Gracias por estos videos tan explicativos... una pregunta si mi rectificador en los valores donde a ti te tiene que dar 7 o 8 a mi me da 17 puesto en los 20k. Mi rectificador por caracteristicas parece que es el mismo. Estará dañado mi rectificador¿? El problema que tengo con la moto es que aveces se apaga sola, normalmente al principio cuando la arranco y doy algunos acelereones xro también me ha ocurrido cuando estaba caliente... pocas veces. También aveces me cuesta arrancarla con el botón de encendido y a patilla arranca a la primera...... vaya que no se por donde meterle mano jeje
Hola amigo te agradezco mucho que compartas tu vídeo pues yo también tengo problemas con el regulador de corriente de mi moto ami no me carga la batería tampoco. creo que es del regulador e comprobado la corriente del voltaje las bobina y me da corriente en alterna , Pero es normal que tenga continuidad entre el cable que lleva la corriente al regulador la punta del tester el rojo al que viene con corriente y el negro al chasis me da continuidad eso no debería de ser así no ?? Gracias un saludo dime algo porfa muchas gracias
hola Lucas Fernandes; yo tengo el piaggio x9 el regulador eteticamente es igual que el nuevo que tienes en el video, y ami me muestra todo correcto menos el 1-5 que muestra 77.30 crees que es una anomalia? gracias un saludo
Tengo una suzuki C90 motor 1500 año 2005. El rectificador se quema constantemente. Realicé la prueba de voltaje al estator y noté que una linea da mayor voltaje que las otras dos. Mi pregunta es si esa situacion en el estator es normal o esta mal. Ya le huce pruebas de continuidad y de omnios y aparentemente todo esta bien. Solo ese detalle. Una lines de las tres da mas voltaje. Aprox 5 a 10 volts mas que las otras dos
una consulta...en algunas motos llevan un condensador electronico ahi en el cableado del regulador de la moto.. del cable positivo y negativo....porque e tenido algunos problemas de recalentamiento del cableado y del regulador de las motos chinas .y e llegado a la conclusion de que le falta ese condensador ,, y no se la medida exacta de ese condensador....en microfaradios, watts, amperios volteos, etc.... usted sabe que tipo de condensador es? .,.le estarè agradecido su pronta respuesta.. gracias
Amigo buen video muy explicado tengo un problemita con mi moto virago 400 se me dañó el alternador y lo mande a rebobinar pero estoy notando que el regulador o rectificador se calienta demasiado eso será normal...
Una pregunta.... la tabla es especifica de ese rectificador que muestras y debo buscar una tabla para el rectificador de mi moto o lo puedo comprobar con la misma tabla del video?
Hola. Buena info. Pero no vi donde conectaste tus cables en el multimetro cuando medias el rectificador en la mesa ni en la moto. Tambien veo que un rectificador tiene 6 pines. Me ayudas con eso?
Buenas , yo tengo la Gt250ri del 2008. cambie la bateria hace unos dias. arrancaba bien. pero con los dias a veces tarda en arrancar como que le cuesta, luego circulando con ella en frio ( verano) petardea y va como que le cuesta tirar dando tirones. incluso en caliente a veces le cuesta arrancar o se ahoga. puede ser el regulador de corriente que este ya para cambiar? ( 16.000 km tiene ahora ) cierto que repare los cables del regulador que estaban derretidos y comunicados, lo sanee los cables y use fichas conexion y entonces ya cargaba bien bateria etc. pero ahora 1 año despues noto que falla. es posible que el regulador este ya en las ultimas? y por lo que veo baratos no son :S de 60 a 90 € un saludo buen video :)
Hola, si la corriente que llega a la batería es de 14,6 volt, significa que puede ser el estator o el rectificador co problemas?, mi bateria se agota de un dia para otro, es semi nueva, 2 meses de uso, pero si la dejo desconectada (saco el borne negativo), cuando la hago funcionar parte sin problemas.
¿Podria un daño en el regulador de corriente hacer que el rele de intermitencia trabaje al doble de velocidad? he repasado el regulador y veo que tengo todos los pines bien a excepcion del entre 1 y 5 que me da 129k cuando deberia dar 50k
![[ไฮไลต์] รอบชิงชนะเลิศ "เทนนิส พาณิภัค" ไทย vs จีน Guo Qing เทควันโดหญิง 49kg | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/xgvTIdE8j3U/mqdefault.jpg)
El mejor video explicado para alguien que no es un técnico en electricidad veicular. Un maestro me sirvió de mucho gracias
El mejor video explicativo que he visto sobre el tema.
Saludos desde Mexico.
Muchas gracias, muy amable.
Muchísimas gracias amigo... excelente explicación me sirvo de mucho para resolver un falo en un rectificador... Dios te bendiga y gracias por compartir tus conocimientos... saludos desde México
Mil gracias por compartir sus conocimientos sin egoísmos . Magnífico lo de la tabla . Muy buen video. Felicitaciones y mil gracias de nuevo .
Muchas gracias Nodier. Un saludo
SALUDOS ESTIMADO, MUY BUENA EXPLICACIÓN SOBRE EL TEMA Y BIEN DETALLADA. GRACIAS POR SU APORTE.
gracias,has resuelto las dudas que tenias con bastante claridad tus explicaciones,un saludo
Muy bueno el mejor video del tema saludos desde CostaRica.
Buenísimo tutorial se aprende y mucho compartiendo tu video gracias por compartirlo desde ARGENTINA un gran abraso y mil gracias
Gracias por el vídeo, ayudará a muchas personas, excelente, Dios te bendiga con más conocimiento
Excelente. Con esta guía en 5' despejé mis dudas, hice mis pruebas y resolví el problema. Muchas gracias.
Gracias a ti Chakana. Un saludo
Eres un Crack!... Gracias por compartir!!!!
Ahora sé como revisar cual es el problema que tengo con que mi moto se descarga.
Excelente explicación!
Gracias a ti por responder Ernesto. Un abrazo
No sabes cuanto te agradezco este video. Tengo la misma motocicleta y ya esta algo vieja, me vienen genial estos temas y quería felicitarte porque lo expliques tan sumamente bien. Mil gracias por ello!
Pues si le haces un mantenimiento básico bueno, esa moto te puede durar años. Ponle buen aceite todos los años, revisa el arrastre cada ciertos kilómetros y compruebale de vez en cuando la batería con estos trucos y te durará mucho tiempo. El motor de estas carburadas son verdaderas rocas.
Vale. Es uno de los pocos, vale, videos explicados vale muy técnicamente vale y de forma vale sencilla.
Vale, como en todo vale, siempre hay un pinche vale, pelo en la sopa, vale.
Realmente vale te puliste vale en explicar muy bien vale, lo único vale que la mitad del video vale, es de la palabra vale, vale. Pero muy vale bueno vale.
Saludos vale desde vale Costa vale Rica vale. 👍
Te felicito.
Muy buen video, muy técnico y con muy buena explicación.
Muchas gracias John. Un saludo
Finalmente un video que explica bien y a detalle lo que necesitaba saber. Te agradezco en gran manera.
Gracias por tu vídeo, es muy bueno y muy claro me ha servido de ayuda con unos inconvenientes que he tenido con mi moto ( CB 110 Honda)
Me alegro mucho Juan Pablo
Instructivo es poco, gran demostración del uso del polímetro y funcionamiento de un estator y regulador! Saludos desde Barcelona!
Una maravilla de video, muchas gracias!
Uno de los vídeos mejores explicados que ví. Gracias.
Muy buena explicación. Mil gracias. Saludos
Gracias por el video muy bien explicado. Saludos desde bs as argentina
Muchas gracias Chevacano
Excelente explicación. Muchas gracias
EXCELENTE VIDEO MUY EXPLICATIVO DESDE VENEZUELA GRACIAS AMIGO
Buenísimo gracias por la explicación tan sencilla
Grande gaita !! El mejor video explicativo sobre el tema . Saludos desde Argentina.
Muchas gracias
Como en una clase
Te felicito por el vídeo ,mañana mismo hago la prueba
Muchas gracias por compartir,
Saludos
Saludos, excelente video, estoy muy agradecido gracias.
Sos un genio! No sabes lo bien q me viene este video tuyoo!
Te agradescoo la informacion , mi amigoo!
Desde Argentinaa!
Saludos!
El único vídeo q explica todo con claridad , un saludo lucas
Muchas gracias Carlos. Un abrazo
Excelente información saludos Motos Pheter Colombia
excelente vídeo felicitaciones
Muy bien la explicación le agradezco lo que aprendí gracias
Muy buen video de gran enseñanza ojala subas mas en la buena parcero
Muchas Gracias Jorge
La verdad como muchas personas lo manifiestan aquí en el foro, este video esta muy bueno, ayuda bastante a toda la gente y principalmente a los que somos nuevos en la materia y muchas gracias al autor......
¡¡¡Muchas gracias!!! Me sirvió el video 👏👏👏👍👍👍
Muy buen video muchas gracias.
saludos desde bogotanos buen video gracias
Muchas gracias. Saludos desde España
Exelenteee videeo mejor explicado no pudo ser saludos desde panama
Saludos Abbi, muchas gracias
muy buen video explicado paso a paso saludos desde colombia
Saludos desde España
Excelente video, muchas gracias.
Excelente explicación
Buenas tardes sky. De antemano muchas gracias por tus videos, son una maravilla. Ahora mis dudas, Jejejejeje. Tengo problemas con dos sh 125i. La mía más o menos la tengo clara, puesto q la bobina trifásica, o rotor tenía derivación a masa en las tres líneas, así q esa ni la comprobé y me lie a desmontar la.(por favor corrigeme si me equívoco) Todavía estoy a la espera de q me llegue la bobina desde febrero😡.
La otra de un colega el mismo fallo la batera no cargaba comprobé la derivación a masa y no tenía lo cual me extraño, pero al ver tu vídeo le hice la prueba con la moto arrancada en el conector. En tu vídeo se ve q a ralentí partía de entre 26 y 27 v y al subirla de rpm, como bien dices tenía q estar entre 50 y 80 si no recuerdo mal. Pues bien esta de la q te habló en una línea bien pero en otra, a ralentí parte de entre 50 y 60 v y cuando subes las rpm sobrepasa los 110. Eso es incorrecto verdad o sea esta mal?? Tengo q cambiarla?. Gracias y perdona por la charla q te he metido. Jeje
Gracias por su tutorial bendiciones.
exelente explicacion hmano gracias
Hola, excelente aporte. El problema de estas motos es que la carga la llevan muy justa. 13,5 V es bastante justo, lo habitual es que lleguen a 14,5 V y más si la moto es de inyección. Un saludo
felisitaciones por tu video , buenisimo
Muchas gracias Gento. Saludos
Me gusta tu vídeo,hay algunos detalles que no conocía.grscias.
Gracias a ti.
muy buen video, gracias .
Gracias por compartir eso te hace mas sabio.....Tco
Muy.interesante amigo.gracias.por.tu.ilustracion
De nada Manuel, un abrazo
Buenas noches amigo admiro la pasión que tiene sobre la moto, excelente video nos sirve de mucho, solo si puede la forma de cómo contactar con usted
Gracias vídeo claro como el agua
muy buen video y muy bien explicado
Muchas gracias Javi. Todo lo aprendí también por aquí o en foros y es bueno compartirlo.
Excelente video
Muy buen su.enseñanza
muy buen info, gracias!
Hola amigo excelente video espero puedas ayudarme te explico mi caso. Es una Yamaha bws125cm del año 2011. Probando el estrator viene corriente ac y cuando acelero sube el voltaje (descartado estrator). A la batería me llega entre 5-9v dc y si acelero baja ese voltaje. Midiendo los valores todos me dan entre 88- 92K ohnmios excepto el 1-5 me da 1.5M ohnmios. Gracias de ante mano. Saludos.
Excelente video aunque en la tabla hay un error de interpretación, cuando has probado la fase 5 conectas el negativo y compruebas con positivo en 1,2,3,4 pero en la tabla pone positivo arriba , osea sería positivo al 5 y comprueba con negativo en 1,2,3,4. Un saludo y excelente video
Muchas gracias Jony por la correccion.
Oye soy un nuevo suscritos excelente vídeo 👌👍
Muchas gracias Adan
exelenteeeeeeeee el mejor video el mejor mejor
muy instructivo su video.lasttima que no le ayudaron; con la camara para ver bien los pines cuando coloca las ptas del tester. muchas gracias. angel vzla
Hola compañero muy buen vídeo me ayudó mucho con un problema que tenía, pero tengo una pregunta mi moto akt evo 150 prende bien con la patada pero no carga la batería ya revise el estator y esta bien cambie regulador CDI cable de bujía no se que mas puedo hacer , algún consejo ,grasias
Mi bro ,te felicito por tu video ,me podrías ayudar con la tabla de medidas para una rmx 450z del 2016 suzuki... te agradecería un montón, saludos desde Perú
MUY BUENO SU VIDEO ESTOY EN PANAMA TRATE DE HACER LAS PRUEVAS EN MI REGULADOR RECTIFICADOR Y NO REGISTRA LECTURA EN NINGUNO DE LOS PINES ES UNA KAWASAKI VULCAN 900
A mí me pasa lo mismo, lo resolviste?
Muy bueno vídeos sí
Saludos y gracias por el tuto.
Permiteme la confianza de recomendar que para que no se caliente el distribuidor lo mejor es ponerlo en otro lugar donde no esté tan encajonado, mira donde lo tienes es nolmal que se caliente al maximo pues aunque estes en marcha por la carretera no le da ni una brisilla de aire.
Yo lo cambie de lado pues me salia a estartor por año, desde que lo cambie ha cumplido seis años y apenas si se caliente casi inperceptible.templadito.
Si, estoy totalmente de acuerdo. En las Aquila de mi modelo esa es la ubicación que tiene el rectificador y me parece muy mal sitio porque se ventila muy poco y hace que falle. En otras motos lo he podido ver al aire practicamente. Sería recomendable para aquellos manitas poder hacer ese cambio. Yo, por el propio cableado de la moto, opté por hacer una pequeña modificación y como el cuerpo de la moto es metálico usé unas chapas y pasta termica para hacer que el calor se distribuya por el propio cuerpo de la moto. Desde entonces las temperaturas bajaron enormemente y seguro que alargará mucho más la vida del rectificador.
Muy buena explicación , podría aconsejarme que hacer . Tengo una moto casi nueva que lleva un regulador rectificador trifasico , la batería es nueva y al controlar el voltaje estando la moto en marcha y andando en ruta me indique que manda una carga por apenas un segundo llega a 15.2 V pero en su marcha habitual en ruta su carga esta en 14.8, V a 14.9 V , y regulando también ,hay alguna forma de lograr sin llegar a cambiar el regulador lograr hacer que su carga no pase de 14.5v , ( la batería es de gel de 10 A )saludos Mario
Muy buen vídeo! Es posible que se ha roto rectificador cuando comprobando con el voltímetro la batería conectada no carga nada
Muy buen video amigo pero dime como identifico los pines con los colores?,
exelenticimo
Muy buen video! Aclara las cosas, ahora... Lo de la tabla no es intuitivo, que forma mas rara el fabricante de hacer una tabla, induce un montón a error el tema de las puntas, menos mal que lo explicase genial.
Gracias por el vídeo!
Recuerdo que tambien me costó bastante poder interpretar al principio la tabla. Por eso preferí explicarlo en un vídeo ya que no encontré de aquella ninguno que lo explicara.
gracias por tu tiempo .amigo saludos desde peru. quiero saber como se mide un rectificador de cuatro pines.cual seria la tabla? gracias
Pero la medición según la tabla no es correcta o las puntas positiva y negativa en la tabla están al contrario.
Muchas gracias, muy fácil de entender.
Hola buenas muy buen tutorial , en mi rectificador me marca con todos off menos con el 1 y el 5 que me da 32 y algo los demás nada ¿ Estará roto ?
Lastima me apareció este video ya después de que se me cago la moto, buen video ,para que no les pase a ustedes pilas con eso a se me daño el regulador y por llevarla dónde mecánicos mediocres me quemó el tablero de la moto y me costó un huevo el HP ese arreglo.buen video
👏👏👏 me suscribo...
Saludos, amigo te agradecería mucho si tienes esa tabla pero para un rectificador monofasico
buenas, lo primero es darte las gracias por compartir. Puede que sea el rectificador lo que le hace a mi hyosung de 125 "ratear" entre las 6.000 y las 7.500 revoluciones (mas o menos)?
Buena explicacion
Gracias Hugo
Hola cumpa muy bueno el video pero dnd puedo conceguir la ficha tecnica de la yamaha crripton ...seria bueno q dejaras alguna pagina dnd podamos buscarlas ..gracias desde jujuy .argentina
Nesecito que me contestes algo si el ratificados anda mal te puede dar descarga eléctrica en la moto como un cosquilleo es lo que me esta pasando
hola Saludos desde argentina.
una preguntita, estos valores es para los reguladores de toda moto ??
Gracias por estos videos tan explicativos... una pregunta si mi rectificador en los valores donde a ti te tiene que dar 7 o 8 a mi me da 17 puesto en los 20k. Mi rectificador por caracteristicas parece que es el mismo. Estará dañado mi rectificador¿? El problema que tengo con la moto es que aveces se apaga sola, normalmente al principio cuando la arranco y doy algunos acelereones xro también me ha ocurrido cuando estaba caliente... pocas veces. También aveces me cuesta arrancarla con el botón de encendido y a patilla arranca a la primera...... vaya que no se por donde meterle mano jeje
Comprueba con el tester en la batería cuando la tengas arrancada. Que te de sobre 13.5v
Hola amigo te agradezco mucho que compartas tu vídeo pues yo también tengo problemas con el regulador de corriente de mi moto ami no me carga la batería tampoco. creo que es del regulador e comprobado la corriente del voltaje las bobina y me da corriente en alterna , Pero es normal que tenga continuidad entre el cable que lleva la corriente al regulador la punta del tester el rojo al que viene con corriente y el negro al chasis me da continuidad eso no debería de ser así no ?? Gracias un saludo dime algo porfa muchas gracias
hola Lucas Fernandes; yo tengo el piaggio x9 el regulador eteticamente es igual que el nuevo que tienes en el video, y ami me muestra todo correcto menos el 1-5 que muestra 77.30 crees que es una anomalia? gracias un saludo
Tengo una suzuki C90 motor 1500 año 2005. El rectificador se quema constantemente. Realicé la prueba de voltaje al estator y noté que una linea da mayor voltaje que las otras dos. Mi pregunta es si esa situacion en el estator es normal o esta mal. Ya le huce pruebas de continuidad y de omnios y aparentemente todo esta bien. Solo ese detalle. Una lines de las tres da mas voltaje. Aprox 5 a 10 volts mas que las otras dos
Exelente
una consulta...en algunas motos llevan un condensador electronico ahi en el cableado del regulador de la moto.. del cable positivo y negativo....porque e tenido algunos problemas de recalentamiento del cableado y del regulador de las motos chinas .y e llegado a la conclusion de que le falta ese condensador ,, y no se la medida exacta de ese condensador....en microfaradios, watts, amperios volteos, etc.... usted sabe que tipo de condensador es? .,.le estarè agradecido su pronta respuesta.. gracias
Amigo buen video muy explicado tengo un problemita con mi moto virago 400 se me dañó el alternador y lo mande a rebobinar pero estoy notando que el regulador o rectificador se calienta demasiado eso será normal...
Si, es normal que se caliente bastante
Una pregunta.... la tabla es especifica de ese rectificador que muestras y debo buscar una tabla para el rectificador de mi moto o lo puedo comprobar con la misma tabla del video?
En este caso la alimentacion del CDI seria con corriente directa verdad??? Gracias d antemano
Hola. Buena info. Pero no vi donde conectaste tus cables en el multimetro cuando medias el rectificador en la mesa ni en la moto. Tambien veo que un rectificador tiene 6 pines. Me ayudas con eso?
Buenas , yo tengo la Gt250ri del 2008. cambie la bateria hace unos dias. arrancaba bien. pero con los dias a veces tarda en arrancar como que le cuesta, luego circulando con ella en frio ( verano) petardea y va como que le cuesta tirar dando tirones. incluso en caliente a veces le cuesta arrancar o se ahoga. puede ser el regulador de corriente que este ya para cambiar? ( 16.000 km tiene ahora ) cierto que repare los cables del regulador que estaban derretidos y comunicados, lo sanee los cables y use fichas conexion y entonces ya cargaba bien bateria etc. pero ahora 1 año despues noto que falla. es posible que el regulador este ya en las ultimas? y por lo que veo baratos no son :S de 60 a 90 € un saludo buen video :)
Sería el mismo sistema para la Honda CBR 600f?
Hola. Donde consigo la tabla para un rectificador hce 1279
Hola, si la corriente que llega a la batería es de 14,6 volt, significa que puede ser el estator o el rectificador co problemas?, mi bateria se agota de un dia para otro, es semi nueva, 2 meses de uso, pero si la dejo desconectada (saco el borne negativo), cuando la hago funcionar parte sin problemas.
Gracias, excelente. El rectificador usado se puede reparar o hay que desechar.
Una vez que falla, desecharlo mejor.
Espero me pueda ayudar tengo na duda de como van los cables que conectan al solenoide de una Suzuki 250
¿Podria un daño en el regulador de corriente hacer que el rele de intermitencia trabaje al doble de velocidad? he repasado el regulador y veo que tengo todos los pines bien a excepcion del entre 1 y 5 que me da 129k cuando deberia dar 50k