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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Je reçois un grand nombre de vélos Triban RC100 dans mon atelier et c'est la raison pour laquelle je me permets de donner mon humble avis à son sujet. Il s'agit d'un vélo vendu à 350€ chez Décathlon (au moment de la vidéo), avec un style gravel il est plutôt classé comme vélo de cyclotourisme, mais que vaut-il vraiment?
Le gros problème du prix bas est que les clients perdent la notion de tarifs et s'offusquent lors des réparations qui leur coûtent 30-60 € (10-20%) du prix d'achat
Bah c est des cons
J'ai ce vélo ! Et oui, je l'utilise quasi tous les jours sur Toulouse, mais j'ai fait quelques modifications :
Les pneus : j'ai opté pour des modèles anti-crevaison.
Transmission : j'ai remplacé l'ancien levier de vitesse par une transmission intégrée à la poignée de frein.
Pédales : je suis passé aux pédales en aluminium, car celles en plastique cassent trop vite.
Le reste est en très bon état. J'ai choisi ce vélo en partie pour pouvoir faire moi-même les réparations et modifications à moindre coût. J'attends maintenant l'usure de la cassette pour la remplacer (je ne sais pas encore par quoi), mais en attendant, je l'entretiens régulièrement : changement des patins, nettoyage de la chaîne, etc.
J'ai même fait un Toulouse > Bordeaux avec, sans aucun souci !
Enfin, concernant les vélos à 550€, Decathlon en propose déjà, mais à un moment, il ne faut pas tomber dans un discours élitiste. C'est de l'entrée de gamme, certes, mais c'est une bonne option pour commencer et pour se déplacer de façon écologique à moindre coût. Et cela évite de passer par le marché de l'occasion, où l'on peut parfois avoir de mauvaises surprises et qui peuvent dégoûter du déplacement à vélo...
Quant au discours sur les "vélos jetables", il suffit de regarder les arceaux devant la gare de Toulouse pour voir qu'il y a des vélos de toutes sortes et à tous les prix. Peu importe le vélo, il y aura toujours de l'entretien à faire. Pour ceux qui l'utilisent quotidiennement, il faut au moins 1 à 2 sessions de maintenance par mois (gonflage des pneus, nettoyage de la chaîne/transmission). Il faut juste que les propriétaires en soient conscients.
Le triban 100 est le vélo avec lequel je suis tombé amoureux en 2019. Aujourd'hui en 2024 on sort toujours ensemble même après 7000km de ballades. Parfois on joue au triathlète, on bat les records de vitesse sur 40km (1h19 sur 40km avec le triban sur du plat qui dit mieux ?) je l'aime trop ce vélo, je ne le vendrai jamais et je vous battrai avec vos machines de guerres là !
Salut. Le dérailleur arrière, c'est du Microshift vendu sous la marque B-Twin. Microshift a une bonne réputation.
Salut ! C'est un bon raisonnement , du jetable , comme les voitures , les vêtements...😅...merci Bibibike
Enfin une chose est certaine c'est que mieux expliquer et montrer comme tu fait c'est impossible ,vraiment j'adore ton savoir et ta franchise dans ce domaine .... salutations de papy bernard de la région Alsace 😊✌✌
Hopla, encore un Alsacien dans les commentaires. ❤
Le problème c’est le rapport entre le prix du vélo et l’entretien/réparation; les gens pensent aussi à tord qu’un vélo ne s’entretient pas ou très peu.
Ce vélo est effectivement fait pour l’occasionnel et si on doit rajouter 150€ autant partir sur le 120 qui a des disques pro max qui marchent bien et une transmission microshift 2x8v en 11/34 et 50/34, ainsi qu’une cassette et une chaîne de qualité (kmc), en plus d’avoir une fourche en carbone.
Cela dit, vu que les pièces problématiques sont des pièces d’usures, changer les pneus, la cassette et le pédalier ainsi que la chaîne pour l’améliorer lors de l’entretien ça mange pas de pain et il faudra le faire sur n’importe quel vélo au final.
On peut même mettre une cassette un peu plus large voire pour un prix raisonnable un dérailleur et des manettes courses en passant par des chinois reconnus ou microshift ou même un shimano tourney en 3x7.
Vidéo très pertinente, cela dit il faut aussi comprendre ceux qui ont un petit budget et qui se tournent vers ce type de produit basique en priant le ciel pour qu'il tienne un max de temps et changer les pièces petit à petit par de la meilleure qualité quand celles d'origine s'usent... Un vélo c'est comme tout, ça s'entretient.
Comme tu dit à Upgrader avec des composants basiques de qualité, plutôt que de jeter !
Oui ne serais ce qu’une cassette 7v sunrise et un triple plateau tourney avec les manettes et ça fait un beau vélo fonctionnel, avec de bons pneus ça sera très bien pour l’usage.
@@carlito1777 Bonjour, je ne m'y connais pas trop, vous pensez que je peux trouver la cassette et le triple plateau à Decathlon ? et quels pneus conseillez-vous pour remplacer les pneus actuels
@@glodika oui ça se trouve. Par contre il faut voir le dérailleur avant. Et donc surtout les manettes routes qui coûtent très chers.
Certains utilisent des manettes à friction comme celle du rc100, c’est compatible avec tout.
J'ai un VTC Decathlon Riverside dont je me sers en vélotaf, environ 150 km/mois. Le problème de la transmission est similaire, usure très rapide de la chaîne et de la cassette. J'en suis à ma 3ème chaîne, à ma 2ème cassette et je vais bientôt être bon pour un plateau, avec environ 5000 km au compteur. Du coup je me suis motivé à apprendre à faire ces réparations moi-même, avec des pièces de meilleure marque trouvées à peine plus cher sur Amazon. A fortiori après quelques déceptions avec l'atelier Decathlon près de chez moi. Pas de problème avec les pneus ou les freins par contre.
perso, ayant un budget serré, en sachant que je n aurai jamais un top vélo, j ai toujours acheté du Intersport avec 2 ou 3 plateaux et je n ai jamais été déçu
@@minloute64 intersport meilleure qualité que décathlon pour les vélos ?
@@basilegriboid.4149 je n ai jamais été déçu meme en prenant des vélos d entrée de gamme, ils me "durent" environ 3 ans , et à chaque fois + de 12000 km au compteur, après ...si je pouvais me permettre de taper dans des marques au dessus, je le ferai ...
Si ce genre de vélo , permet au personne ne pouvant pas se payer un vélo à 1000balle...moi je trouve que c'est bien
Salut ! Je suis dans un groupe TRIBAN100 sur facebook et on adore ce vélo on a plein de tuto pour l'améliorer... La plupart des vélos d'entrée de gamme de chez Decath sont à usage occasionnel vu la qualité, mais c'est une bonne école ces vélos pour apprendre les bases de la mécanique soit même. C'est génial quand on na pas les moyens de pouvoir aller chez cette enseigne, trouver un vélo pas cher et galérer avec que ce soit pour monter des "pentes" ou de se débrouiller pour trouver une clé de 8 pour régler un frein à patin :p Bref y'a à boire pour tout le monde et je suis comme d'hab d'accord avec ce que tu dit mr Bibibike :)
Merci pour votre commentaire qui ouvre les yeux sur une autre vision sur le sujet!!!
Salut a tout hasard quel est le nom du groupe FB je suis intéressé ? Merci par avance
@@gaspardlecasoar1222 BTWIN TRIBAN 100 FRANCE ;)
@@davidpayet1364merci pour ta réponse 😊
Acheté à 280€... passé en 23mm relance impeccable dans les montés...pointe a 55km...le levier dans la paume de la main à rapprocher vers le frein...oui pneu d'origine à changer... bonne vidéo
en même temps quand on voit la tronche du plateau et de la cassette du vélo DCD ,on voit bien qu'il a reçu 0 entretien donc ........si en + de pas savoir lire les clients ne savent pas nettoyer .............tel on fait son lit on se couche 😅
Excellent
Bonne vidéo 👍 ce vélo est pour un usage occasionnel. Dans la gamme triban il y à un à 450 € avec fourche carbone et vrai transmission sora 9v.
La ont est sur du bas de gamme correct. Ce vélo à trop de points négatifs que tu as mentionner. Je retiens les 2 principaux les shifters complètement odieux et une fourche acier sur un cadre alu.
Tu dois te tromper. Un triban avec du Sora à 450e ca m'etonnerait...
Avec 1200km au compteur un petit retour honette sur ce vélo. Ça fais un velotaf correct qui ne craint pas d'être entassé dans le train matin et soir...sauf la guidoline qui peut vite se faire couper. Le boîtier de pédalier comme les roulements de roues commencent à craquer. Le levier de vitesse si il fonctionne est vraiment pour moi le point noir de ce vélo. Le freinage est tout juste correct et la gaine du frein ar a tendance a se plier et a durcir le cheminement du câble.
Donc c'est utilisable et on en a pour son argent.
Pour un vélo loisir sportif je le trouverais insuffisant.
Très bon raisonnement, merci monsieur.
bon, c'est une monture pour le quotidien, aller au boulot, faire les courses, 10-20kms par jour, en terrain peu accidenté, et on profite des économies réalisées pour racheter une transmission correcte (sans faire d'excès, du simple et robuste,un derailleur et un pédalier de base en claris 8V ça devrait le faire sans exploser les petits budgets, non?), des gaines et un boitier de pédalier. Le cadre a l'air robuste, à voir dans la durée mais il me semble que decat garanti les cadres assez longtemps. C'est clairment pas fait pour faire le fou en forêt.
Merci pour cette vidéo mais c'est trop tard. J'ai acheté un Nakamura City 170 à Go Sport l'année dernière pour 300€!! Au bout d'un an tout a rouillé. Je n'ai jamais vu des composants aussi bus de gamme. A vrai dire j'ai abusé ce vélo Nakamura pendant 1 an. J'ai récemment fait réparer ce vélo à l'atelier Decathlon. Ça m'a coûté 85€ pour une nouvelle chaîne, une nouvelle cassette et des freins. Je trouve que cela est quand même plus économique par rapport à une carte Navigo pour 88€/mois ou des titres de transport à l'unité. Au moins avec Decathlon on a un minimum de qualité. Si l'entretien du vélo coûte 100€ ou 150€ l'année, c'est quand même bien moins que le bus/métro à la longue.
Et dans ce même Decathlon j'ai acheté un vélo VTT MBK année 90 à un client dans la file d'attente de l'atelier pour 100€. La qualité est incroyable. C'est du costaud. La transmission à double plateau est quand même un gros plus dans Paris avec les pentes.
J'ai moi même le Décathlon Riverside entrée de gamme en freins à disques mécaniques, je confirme : les gaines de freins sont nulles dès l'achat et empêchent un freinage efficace, à changer de suite, et après un an d'utilisation, dans la même semaine j'ai une pédale qui s'est cassée (elle restait utilisable mais j'ai changé) et la chaine qui s'est cassée au démarrage à un feu.
Les pneus (les mêmes que ceux du vélo présenté ici) sont corrects et je n'ai qu'une crevaison à déplorer due à une punaise sur la route (sûrement un petit malin qui avait mis ça là...).
Je serai vigilant au plateau !
Par contre j'en reste tout de même très satisfait ! le prix d'appel est quasi imbattable et l'idée était d'avoir un vélo de ville robuste et pas cher pour ne pas pleurer toutes les larmes de mon corps si je me le faisais voler en l'attachant dehors.
Super conseil, j'espère trouver un mécano comme toi dans ma ville 😅
ayant dépensé 2.200 euros pour un Trek gravel SL6 j'ai décidé de le vendre après de nombreuses tentatives de vol à divers endroits ( balcon, parking vélo et sur la terrasse d'un café ). Vendu seulement 1.200 j’ai investi dans ce vélo Triban. Il fait le travail pour le gravel et ville sur les itinéraires faciles et j'aime la technologie simpliste. c’est facile à entretenir. J'ai acheté un VTT d'occasion pour les sorties difficiles et comme il était d'occasion, il ne m'a coûté que 500. C'est la fin de mon expérience gravel ! Plus de stress.
Salut, je pense que ce vélo est une bonne affaire achetée d'occasion 100/120 € maxi, et on ajoute 100 /150 € de budget pour changer la transmission. avec par exemple un monoplateau en 38 et une cassette 11-32 , ou un double plateau 34-50 (mais ca l'alourdi un peu plus)... C'est ce que j'ai fait, et j'en suis très content. Pour moins de 200€ €,j'ai un vélo assez polyvalent en double plateau, qui me permet de monter quelques bosses sans trop forcer...
effectivement, d'occasion le prix est imbattable
Vidéo très utile
C'est toujours une question d'utilisation.
Ce vélo à petit prix doit être parfait pour une personne qui fait du vélo occasionnellement sans être en mode bourrin.
J'adore toujours autant tes vidéos et ton point de vue.
Bonjour, je l aïs en version guidon plat, acheté il y a 4 ans ,a origine ,j ai un dérailleur shimano à arrière, j ai changé le plateau et je suis passée en double avec un dérailleur avant shimano, je vais tous les jours au boulot avec sans problème, il y a 4 ans les composants étaient de meilleure qualité pour a époque un prix de 299 euros
Il pourrait mettre des plateaux pédalier changeable la différence niveau tarif et dérisoire dans les premiers prix. La plupart des gens veulent tout pas cher et pleure après alors que Decathlon à des vélos un peu plus cher et ils sont imbattables pour 150€ de plus en si retrouve au bout du compte. Bravo bibibike belle analyse et merci pour le coucou au pro days 😉
C'est un super vélo au quotidien pour aller au boulot On a moins peur du vol pour le coup.
Oui effectivement, la peur du vol pousse les gens à ne pas investir, merci pour le rappeler
Personnellement, j'ai acheter d'occasion un traban RC500 (vélo route), groupe Sora 9V, frein a disque. D'apprès le vendeur il aurait fait 10.000Km avec un remplacement de la casette a 8.500Km. Les roue d'origine n'étant pas de grande qualité et déjà bien usée j'ai acheter une paire de bonne facture d'occasion. J'ai changer pneus, disque, chaine et j'ai déjà fait plus de 1.000Km avec sans problème. Pour a peut prés le prix d'origine de ce modèle (850€) j'ai au final un vélo plus performant. La prochaine opération "couteuse" devrait être dans envions 6.000Km avec changement plateau + casette (pour 120€ environ).
Completment d'accord, bonne video pour appréhender la notion de ce qui compose le prix d'un vélo. Par contre, tu oublié de mentionné deux points:
-le boitier de pedalier en carton (plastique) qui se dégrade vite ou même casse de peur
-la prise en compte du poids limite qui est restreint sur ce vélo et tous ceux dans cette gamme de prix
Bonne continuation
Merci pour vos indications qui viennent compléter ma vidéo!!! Laisser du vide volontairement ou involontairement permet à tous de s'exprimer.
Suis d'accord avec beaucoup de commentaire, le rc100 c'est vraiment l'entrée de gamme pour permettre à entrée dans le monde des vélos de route pour pas cher. Mais dès qu'on veut un minimum de qualité comme les freins à disque, double plateau et surtout les manettes de vitesses on passe au moins sur le RC120 à 500euros justement (avec fourche carbonne)
Suis vélotaffeur depuis 2021 (300km/mois) et je l'ai acheté pour ça avant de passer à un riverside 700 à cause de la qualité de la route sur l'ensemble du trajet (19km de trajet aller)
Mais meme mon RC120 je n'ai jamais considéré comme un gravel, pour moi un gravel c'est un cintre un peu évasé et "court" et des pneus au plus large pour permettre d'aller sur chemin humide sans tomber
Et du coup t'en est content de ton riverside 700 ?
@@hugobogos oui très, j'ai fait quelques ajustements suite à mes trajets vélotaff:
- suite à 2 crevaisons malgré des pneus "protect+" avec une protection donc, j'ai opté pour pneu gravel light (sans protection mais très léger) tringle souple + liquide préventif mucoff dans chambre à air
- j'ai changé les freins à disques mécaniques pour hydraulique double piston (bien plus confortable et ça évite de voiler le disque
- ajout garde boue total (qui descende bien en bas des pneus), car sur mon trajet est ile de france, trop souvent il pleut..
Mais oui, c'est un bon vélo qui répond bien à mes attentes et que je conseille pour du vélotaff : simplicité de la transmission mono plateau, pneu assez large pour ne pas glisser/ripper sur certains aménagements en ville, et permettent également de traverser des routes abimées/en travaux (sable) sans avoir peur de glisser + la section + la fourche permettent de moins sentir les défaut de la route (inconfortable sur le RC120 )
@@MikaduPot merci de ton commentaire c'est super clair !
Petite question en plus : depuis combien de temps roule tu avec ? Je t'avoue que ton histoire des 2 crevaisons m'interpelle...
Sinon, as tu l'impression de mouliner ou bien les rapports sont correctement gérés ?
@@hugobogos j'ai acheté celui là en aout dernier, et j'ai crevé en juin de mémoire il avait donc environ 2500km dans les pattes
la première crevaison, j'ai galéré car j'avais "juste" une pompe anti crevaison, et quand j'ai du utiliser me suis mal pris, j'ai du finir trajet à pied. J'ai du appeler un réparateur pou rfaire remplacer ma chambre à air, et la personne a pas trouvé la cause de la crevaison (pas d'épine, pierre, clous..
la seconde crevaison (la semaine d'après), meme pneu, cette fois j'ai été chez D4 avec ma roue pour remplacer chambre à air + pneu, le technicien été étonné et n'a pas trouvé la cause de celle-ci. me demande si dans le pneu j'avais pas quelquechose qui aurait pu "griffer" ou autre la chambre à air..
J espère que mon choix du préventif sera la bonne solution pour éviter de devoir démonter pneu (même si tringle souple) et devoir rechercher/mettre une rustine
Les 10 vitesses sur la cassette permettent à la fois d'appuyer sur mes portions plates et roulantes (j'ai deja pu faire du 34km de pointe), et de pouvoir mouliner en "côte" (123m dénivelé positif)
@@MikaduPot ah oui c'était probablement le même problème qui a entraîné les deux crevaisons.
Niveau vitesse j'imagine que t'es rarement en dessous de la 5eme ?
Moi aussi j’ai acheter du bas de game ....(avec une super promo ! )🤩
Mais chez Mondraker...😆
Je pense sincèrement que au vu du rapport qualité/prix ce type de vélo d'entrée de gamme peut faire le "job", mais il demande un entretien très régulier surtout au niveau de la transmission.
Salut bibi je suis pas un spécialiste du gravel mais a vu d œil je pense que c est limité en largeur de pneu les vrai gravel peuvent avoir des pneus plus confort. Là comme tu dis souvent si tu lui met un guidon plat c est un vtc mono plateau. Le pire c est que c est accessible mais à mon avis y a le même problème pour les vélos électriques . merci ppur la video
C'est aussi une roue libre qui est dessus donc pas possible de passer à plus de 8 vitesses sans changer la roue entièrement (aurevoir les doubles parois). Le RC100 est aussi un modèle qui date de très longtemps quand on venait juste à découvrir le gravel et les disques sur les vélo de route. C'est probablement le pire vélo cyclotourisme qu'ils ont.
Tout est relatif mais d'accord avec vous la basse et bonne mais le reste et bofe après quand on c'est sa passe même en vélotaf et je trouve que sa passe quand on c'est
Déjà le point principal c'est la laideur du cadre, les pneu effectivement de la m.... et la transmission je comprends pas les ingénieurs, ils font pas de vélo ou quoi, sur un vélo comme ça soit tu montes un plateau de 34 ou 32 et une roue libre 7 pignons ou plateaux 22×32×42 et une cassette 11×32 et franchement c'est super pour toutes les configurations à partir du moment où on ne cherche pas le 30 kilomètres heures de moyennes. Cordialement.
Certaines versions sont livrer en Shimano Tourney pour le derailleur arrière , le mien en est équipé. Je projete d'upgrader serieusement ce velo en 1x10 vitesse ( Microshift Advent X + Derailleur Deore + Cassette Advent X 10v) avec cela je serais tranquille un bon moment. Un velo ce n'est pas une moto ou une voiture donc mettre entre 1500€ et 9000€ là dedans jamais de la vie.
On peut changer la cassette pour une plus grande? rajouter 150e t'a le rc120 avec disques... et du microshift
le derailleur btwin c'est du microshift rebadgee
Tu as dégainé avant moi.
Je l’ai depuis 2017 (il coutait 270€!), le dérailleur c’est un tourney, donc je pense qu’il a juste été rebrandé « btwin ».
Depuis je l’ai gravelisé, double plateau, vitesses aux manettes de freins, vrais pneus… il fait le taf au quotidien, mais en vrai sortie je suis passé sur quelque chose de meilleur 😂
Est ce que tu aurais la référence des manettes de vitesses aux freins que tu as mis stp?
decathlon l'a upgradé avec le RC 120 avec un prix a 550 euros .😉😉
En fait la vraie question c'est: ok, vélo pas cher, mais est-ce que c'est suffisamment "standard" pour être un tant soit peu conservé en remplaçant les pièces les plus mauvaises par des choses plus durables un peu plus tard? Exemple: je suis fauché, je dégage la bagnole, je prends le vélo pour aller bosser, 25kms A/R par jour (c'est la moyenne apparemment), grosso modo 150€ de carburant économisés par trimestre. Donc entre 3 et 6 mois j'ai économisé assez pour changer les pièces par des composants plus robustes (pas besoin de mettre du shimano ultegra, on doit pouvoir s'en tirer avec du simple style claris ou sora, non?)
Oui si vous pensez à moyen terme le point de vue est différent de celui qui pense à court terme
C'est juste bon pour la poubelle. Autant prendre un vélo d'occasion avec des composants un peu plus sérieux.
Ces vélos sont vendus à des clients qui ne s'y s'intéressent pas. Ils ont besoin d'un vélo pas cher et ne voient pas tout ces détails.
On peut faire le comparatif avec plein de secteur (notamment l'électroménager) ou le pas cher l'obsolescence prime sur la fiabilité et la durabilité.
bonjour j'ai rockrider vitamin 5 ..il a plus de 25 ans du solide 2 paires de patin & des pneus & 2 fois chambre a air il & nickel en occaz sa vaut encore 76€ j'arrive pas a le vendre sur le boncoin en TBE ..j'ai mis 50€ ..je voudrais changer en VAE 64 ans les cotes a 7 % commence a etre compliqué mais bon ...
❤
un gravel c'est un vélo , qui n'est pas un vtt , ni un vélo de course, ni un vtc, c'est tout ce que je comprend de ce concept (qui me fait plus penser à un "randonneur" des années 80 en moins utilitaire) ..autrement ils essaient de vendre ce type de vélo à tout ceux qu'ils ont exclu de la pratique du vtt qui ne rentre pas dans leur case toujours plus restreinte volontairement (monoplateau pas pour tout le monde et conséquence si on veut aller "vite" comme avant en vtt il faut des cassettes à 300 euro apparemment pour avoir 9 pignons etc), .. pour ca que je n'achete que des vtt d'occasion d'il y a 5-7 ans quand on pouvait encore mettre un dérailleur avant, le prix de l'entretien n'a rien a voir ... et je parle pas des ateliers qui ne conseillent que comme ca les arrange là aussi pour pousser à changer de vélo vraisemblablement, et d'ailleurs vaut mieux éviter de leur dire qu'on y connait rien (je me suis amusé à un peu exagérer pour voir), il y en a qui enclenchent sur un baratin et vous font parfois changer des pièces pour rien aussi, j'ai déjà eu le cas avec un atelier décathlon qui disait comprendre ma demande , mais ensuite sur le devis il y avait autre chose et vu qu'écrit tout petit et validé sur le moment au comptoir sans trop faire attention , moi je me suis fait avoir .. par contre une fois mais pas 2 , ils ne me revoient plus
Intéressant merci pour l'info moi je recherche un velo pour le dimanche faire quelques kilomètres sans mettre trop cher j'ai vu aussi un nakamura le century 100 velo de route à 299 euros avec 3x7 vitesses qu'en pense tu?
Le dérailleur de decath est pas mal pour le prix, largement au dessus de tournay . Après une cassette + plateau de rechange c'est dans les 30 balles même en allant chez sram/Shimano. Et on repart pour 3/4 ans. En fait c'est du jetable que si on reste dans une logique commerciale, le jour où decath se la joue tendance avec un pitch de type : on vous vend une base à pas cher et à vous d'en faire le vélo de vos rêves, ils pourront ajouter un joli logo réparez plutôt que jeter etc
Super
dire que j'ai failli l'acheter....
Que pensez-vous du RC 120 ? Il est vendu 200 euros plus cher. Est-ce qu’il correspond à une utilisation quotidienne ?
Bonjour, je vous remercie pour votre vidéo qui est très intéressante, je souhaite débuter le vélo avec ce produit, en faisant quelque changement pour le rendre plus pratique sur la route (je souhaite faire uniquement de la route). J’habite dans une région extrêmement plate et j’aimerais débuter le vélo pour croiser les sport et me faire progresser en course à pied. Peut-il convenir à votre avis à mon profil ? En sachant que j’envisage de faire de longue sorties avec mon futur vélo
Et petite question, connaissez vous le poids de ce vélo ? En magasin on me la présente à 16kg alors que sur le site je voit clairement indiqué 11,3kg (ce que je recherche plus), je ne sais pas qui croire …..
J’ai’ce modèle acheté il y a quelques années moins cher bien sur avec, d’origine, un dérailleur shimano tourney et pédales ,plus costauds que le modèle actuel. Pour de la petite balade, il fait l’affaire.
Je voulais un vélo polyvalent pour du bikepacking et en acier.
Que pensez-vous du Marin Nicasio en promo à 750 euros svp ?
Positive : ça te donne du travail :)
l'année dernière il était à 300€ et indiqué gravel il me semble
Quelle roue arrière pouvons nous adapter pour monter un frein à disque s'il vous plaît ?
Et pourquoi ne pas proposer à tes clients d'investir dans un Shimano sora ou tiagra, que tu pourrais monter ?😊
Hello :D hors sujet, les Pneu Maxxis Hookworm qui a en fond, c'est du 26 ? si oui tu les vends ? j'en cherche pour retaper un vieux vélo, merci :D
Sur un vtc Specialized a 500€ Chaine kmc cassette sunrace boitier de pedalier feimin 5000km et tout a peter maintenant je suis en Shimano je peut faire 20000km 😂 j ai mis 500€ dans un velo l Année passer pour faire 1000km psr année et j en suis deja a 7500 je pensais jamais rouler autant d ou le faible investissement
Bonjour moi nostalgique de campa impossible de trouver un vélo d occasion équipé de ce groupe ???😊
changer la transmission soit meme,cassette a 30 euroset un pedalier grx sur troc velo, y en as pas pour le prix du velo qui est par ailleur plutot confortable,les velocistes se gavent sur les pieces...
As tu d’autres retour sur des vélos /vtt entrée de gamme de d4 ? TRIBAN 500 ect ? Pck sa calme la
Non en général pas plus que sur les autres
c'est un peu débile d'acheter un vélo à ce prix là et payer une telle somme pour la main d'œuvre. Il y a des tutos pour apprendre à faire soit même...
La patte de dérailleur "intégrée au cadre" si elle est en alu c'est une aberration. Et même si le cadre est garantie à vie ça ne change rien. Oui en cas de casse vous aurez un nouveau cadre mais il partira tout de même au recyclage.
Et je pense que si la casse vient d'une chute ou un choc, la garantie ne marchera pas.
il faut acheter ce velo et garder le cadre et changer tout le reste
Je me demande si le fait que la chaine soit souvent croisée sur ce type de transmission ne joue pas sur l'usure prématurée. Quoi que lorsqu'on regarde la roue libre, on dirait que c'est les dents du milieu qui sont les plus abimées...
Avant covid, j'avais trouvé une roue libre Shimano a 15€ dans une grande surface de sport, peut être que ça vaudrait le coup si le vélo est entretenu a la maison non ?
Bien sûr que sur les mono-plateaux, la chaîne est souvent croisée et ça l'use ainsi que les dents du plateau, et celles des pignons des extrêmes. 😉 C'est plus simple à utiliser qu'un double ou triple plateau, mais la transmission s'use plus vite, surtout si elle est bas de gamme !
Si on voit les dents usées sur les pignons du milieu, c'est parce que ce sont ceux qui ont le plus servi ! Même avec la chaîne droite, il s'usent mais moins rapidement.
Au point où on en est l'usure de la transmission n'est pas la priorité des fabricants ni des utilisateurs
autant prendre une base vtt et le transformer en gravel si on a un petit budget, mais bon tout le monde n'est pas bricoleur
bonjour petite question vous conseillerai quoi pour débuter avec un vélos de course pas cher et la marque svp sinon je roule en vtt chez rockrider
Globalement ça dépend du budget, mais en neuf, le Triban RC120 est un très bon choix pour 150€ de plus que le RC100.
C'est la logique de l'entreprise décathlon : pas cher mais jetable. Comme ça, les gens reviennent souvent. C'est une entreprise anti-écologique, la plupart du matériel vient de Chine. L'impact polluant est énorme. Cette entreprise n'a aucune éthique
Decathlon ne fait plus vraiment des vélos de qualité depuis 15ans. J'ai un vélo gravel que j'ai fait construire à la carte à partir d'un Giant Tourer de 1993 en faisant installer du shimano XT 780T en 30 vitesses et des pédales XT 780T avec des jantes mavic A719 avec des pneus schwalbe et des vbrakes XT 780 T. Le cadre alu en question est de l'alu 7005 de base même pas un aluminium double butted. A ce prix autant acheter un VTT haut de gamme ancien équipé en deore lx et xt qui sera plus durable et fiable.
Les grandes enseignes ne cherchent pas à satisfaire mais à faire de l'argent.
D'après ce que j'ai compris Décathlon ne ferait pas beaucoup de bénéfice avec ces vélos, c'est un moyen d'attirer les clients et de les faire consommer les accessoires où les marges sont plus juteuses.
@@bibibike Tu as tout à fait raison. Mais leur but c'est de faire du cash et rapidement. Là où un vélociste préfèrera perdre une vente, mais gagner un client.
le cadre est bon, le reste très moyen
"Ceci n'est pas un vélo !"
Je travaille chez Decathlon c'est pas le vélo le plus vendu mais oui c'est peut être le plus vendu sur le boncoin 😅
C'est rassurant que ce ne soit pas le vélo le plus vendu !
Par contre j'ai l'impression de voir beaucoup de Riversides récents, le plus souvent d'entrée de gamme je suppose... donc sûrement avec les mêmes problèmes. On les reconnaît bien à la forme de leur cadre.
Oui je pense que le riverside 120 doit le battre
Riverside 120 st 120 et surtout beaucoup de vélo électrique 😉
Tu as mille fois raison, le Marchand n'est pas un bon Samaritain, il vend ce qui s'achète ni plus ni moins. La Législation peut le forcer à suivre certaines règles écologiques mais il faut VOTER pour ça. Bref, le Client est autant Responsable que le Marchand. Ni plus ni moins.
trop de règle tue la règle, un client bien avisé vaut mieux qu'une loi incomprise.
Trop fragile... Surtout l'axe de pédalier entrée de gamme chez Décath qui se tord trop facilement il ne faudra pas forcer sur les pédales... la transmission une cata, les vitesses se dérègle trop rapidement... La gamme R120 c'est guère mieux d'ailleurs. Tu en as pour ton argent lol.
je prefere rouler avec mon gitane renault avec des pneus en 28*
C’est pas un gravel
le tube carré c'est moche tout de même
C'est très subjectif.
Bonjour, je l aïs en version guidon plat, acheté il y a 4 ans ,a origine ,j ai un dérailleur shimano à arrière, j ai changé le plateau et je suis passée en double avec un dérailleur avant shimano, je vais tous les jours au boulot avec sans problème, il y a 4 ans les composants étaient de meilleure qualité pour a époque un prix de 299 euros