Triban RC520 : Mon avis! - Decaddict #2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2021
- Voilà la vidéo dédiée à mon Triban RC 520 (et un petit peu à celui de ma femme).
Je vais vous donner mon avis, que ce soit en bien comme en mal! Transmission, freins, roues, confort, comportement, esthétique, vous saurez tout sur ce vélo de chez Decathlon.
Si vous avez ce vélo ou un autre modèle Triban, n'hésitez pas à me donner votre avis en commentaire!
La vidéo pour le changement de pneus : • Roues Triban : changem...
Et rejoignez moi sur les réseaux sociaux :
Facebook : / amasseurdemousse
Instagram : / amasseurdemousse
Twitter : / amasseurmousse
Bonne route! - กีฬา
Merci pour ton retour sur ce vélo. Très intéressant 👌
Merci :)
J'ai acheté y a 3 semaines le triban grvl rc520 en taille M 1100e en 4x.
Bcp de velotaf en semaine jia mis qq accessoires lumières sigma aura 80 et blaze à l'arrière très content.
Gps ridebeeline plutôt étonnant. Sacoche cadre rockbros et bidon 600ml. Après que 600km je confirme le confort bien réglé la selle rodage des freins on est pas mal.
Prochain changement les roues soit Mavic aksium ou dt swiss 1600gr et les pneus schwalbe. Bravo pr ta vidéo...merci
bonjour et merci, je commence tout juste à m'intéresser plus sérieusement aux vélos, je ne suis pas encore au point avec toutes les définitions, mais vous m'aidez beaucoup, ça faisait un moment que je commençais à voir ce vélo comme idéal pour débuter dans un cyclisme un peu plus élaboré qu'avec mon vieux VTC triban trail 3 d'il y a 15 ans :)
Heureux d'avoir été utile! Ca va faire une belle différence avec le triban trail ^^
Ce RC520 est limité en performances, mais il peut tout faire! Parfait pour commencer :)
Bonjour et bravo pour cette vidéo,
je vient d’acheter ce vélo il y à maintenant 8 mois, et pour le moment je suis content de mon choix en plus vous me conforter dans mon avis,
c’est un vélo correct pour faire des belles sorties en cyclo tourisme,
bonne continuation bravo encore une fois.
Merci beaucoup :) Et je vous souhaite de bonnes sorties!
Enfin quelqu'un qui fait des vidéos sur des vélos petit prix 👍 par contre ça me fait mal de savoir que le garantie du cadre sauté si on enlève 2 bouts de scotch, honte à D4.
Bravo pour tes vidéos.
Cette histoire d'étiquette, malheureusement c'est partout pareil! Toucher à la peinture ou aux stickers fait sauter la garantie si le sticker est sous une couche de vernis (plus de vernis sur une portion du cadre, donc cadre exposé aux éléments, donc se fragilise plus vite)
Merci beaucoup pour le com :)
Sympa ta vidéo...
J' ai franchi le pas avec le Triban Rc520
Auquel j ai installé des roues Mavic Allroad avec des pneus tubeless Hutchinson Overide
Je le kiffe😉😉
je me suis offert ce vélo en janvier et le moins que je puisse dire c'est que je l'adore ! Un vrai couteau suisse. Comme toi, j'ai monté des overides mais en 38 en tubeless. Ce changement offre un gain notable de confort, notamment sur les routes urbaines défoncées d'IDF. Il me sert même à emmener mon petit de 2 ans 1/2 dans un siège enfant monté sur PB arrière. Puis j'ai découvert le gravel dans les forêts franciliennes. J'en regrette presque de devoir privilégier la CaP actuellement en vue d'un trail.
L'année prochaine j’investirai dans une paire de DT Swiss pour rapidement passer d'une config route en gardant les roues d'origine pour le gravel.
Sinon idée de vidéo : je serai intéressé par une vidéo sur le réglage des freins TRP.
Il fait tout ce vélo, c'est plutôt agréable ouais :)
Je note l'idée pour le réglage du frein!
excellente vidéo claire précise avec conseille impeccable.
Merci beaucoup pour ce com!
Super vidéo sur ce vélo. Pour ma part j'ai fait 9000 km avec et je dirais que la priorité c'est le changement de roue. Je suis passé sur des Mavic all road avec des pneus marathon supreme en 35 ça transforme le velo.
J'imagine que ça change tout! Oui je suis d'accord sur le fait que c'est la priorité, si le budget le permet!
Merci pour cette vidéo !
De rien :)
Merci pour ton test tres complet
Excellente présentation ! J'ai hâte de voir la vidéo dédiée à ton VanRysel EDR 😁
Pas besoin de vidéo pour toi, viens faire un tour! 😏
Ah cela m'intéresse aussi la meme video sur le EDR parce que jai le rc520 et j'hésite avec le vanrysel edr
Cette vidéo ne devrait pas trop tarder (d'ici deux semaines )
Bonjour merci pour cette vidéo car j'envisage de l'acheter et au prix je voulais avoir des bon avis surtout des bon retour. Je vais l'utiliser que sur piste cyclable
Sympa toutes ces explications, je suis novice et m'oriente sur un gravel mais le choix semble compliqué, merci à toi
Je crois que c'est exactement le même cadre chez Decathlon, rc 500, 520, gravel bike, cyclotourisme... les pneus sont plus larges sur le gravel.
Le prix change par contre, et maintenant ils sont tous 20-30% plus cher que dans la vidéo!
Nickel ton avis. Merci
Merci pour ton retour :)
Merci pour la vidéo ! Ta remarque sur le pédalier rs510 m'intéresse. Sur mon RC520 j'ai des craquements au pédalage sur petit plateau et les deux plus grands pignons quand je dois appuyer fort à basse cadence dans les côtes raides. Ca correspond à ce que tu as observé sur le tien ?
Pour préciser, les craquements sont là aussi bien sur la selle que en danseuse et ne semblent pas venir du boîtier de pédalier, d'un mauvais réglage des dérailleurs, de la tige de selle ou de la potence, ni des roues.
Merci 🙏 Je découvre cette vidéo que maintenant, car je me suis penché sur ce RC520 assez abordable en occasion (≈500/600€ en bon état) afin de le graveliser et d'arriver aux mêmes specs que le RC520 Kaki (1200€ neuf...). Déjà il sont très proche de base car à part le dérailleur arr (même gamme mais le nouveau 105 ”shadow” semble plus adapté au gravel) les pneus (Overide 700x35c Tubeless ready sur le kaki) et le guidon (gravel oblige) tout le reste est identique...
Je ne comprends cependant pas le choix du panachage de Decathlon car la K7 Microshift n'est pas forcément moins chère que la Shimano et la chaîne KMC non plus (je ne partage d'ailleurs pas l'avis qu'il faille changer la chaîne KMC car bien que plus lourde, plus bruyante... Elle est bien plus robuste que les chaîne Shimano)
Du coup je pense prendre une K7 Shimano 105 11-34 R7000 des pneus Panaracer GravelKing SK ou SS (j'hésite encore car les deux semblent très bien mais je penche plus pour le Semi slick plus roulant) en Tubeless avec application de fond de jante et valve Muc Off. Pour le guidon j'ai déjà le Van Rysel spécial Gravel en 440mm et de la guidoline BBB (efficace et pas chère)
Après je verrai s'il est nécessaire de changer le dérailleur arr par le nouveau “shadow”...
Salut , merci pour cette vidéo, tu conseilles quoi pour le changement des jantes et les pneus . 👍😃
Merci pour la vidéo Pierre 👍🏻
Je suis chaud la j'ai acheté des pneu touareg hutchinson 40mm par 700
Les overide sont trop léger pour mon poids j'ai crever 2 fois
HATE d'avoir ta vidéo tubeless
Je vais également y passer
Avec des Mavic aksium elite ust disc
Grâce à toi je me motive à modifier mon nouveau velo
(Rc 500)
Merci pour ton soutien!
Ça ne sera pas la prochaine vidéo, mais probablement celle juste après, mais je pense et espère que dans moins de 2 semaines elle sera là !
@@amasseurdemousse salut Pierre tu aurait un mail PRO
Si tu veux bien sur 👍🏻
Si j'ai des questions à te poser
En faite si tu veux
Je me suis acheté un rc 520
Que je veux gravelliser
(Arrive en stock fin juillet)
J'ai déjà acheté
-Roue fulcrum red speed 900
-Cassette shimano 105 11v 11 32
-pedales shimano auto spd
-Pneu schwalbe g-one speed allround 35
-(J'ai pas encore les disques je ne sais pas lesquels...‽)
Et j'aimerais le monter moi même j'ai un pied d'atelier et tout j'ai regardé des tas de tutoriels
Mais je débute
Enfin bref voilà
Merci Pierre hâte de te voir rouler !
encore une super vidéo mon Pierrot. Tu as raison , c'est le vélo que je conseille à tous mes clients débutants sur route.Je n'ai que de bons retours.
Merci mon Jeff!
salut je me pose la question je viens de prendre triban 520 RC route avec cintre flat achat 2022 et bizarrement je n'es pas de motif sur la fourche elle entierement noire a part cela il est a l'identique au tient, je me pose la question est ce bien la même fourche alu carbonne ou un autre model ? merci pour tes conseils
Merci pour le conseil de pneu GP 5000, car j'ai l'intention d'un changer mais, n'y connaissant rien, je ne sais pas vers quoi me tourner
excellente vidéo. j'ai le RC 500 mais si je l'upgrade je suivrais tes conseils sans hésiter
Merci! Heureux d'être utile :)
Je vais sûrement acheter le 520alors merci bcp
Il est cool ce triban ! 👍
Grave, mais je viens de recevoir mon nouveau vélo route, et... Le triban est battu à plates coutures!
@@amasseurdemousse ah ben oui, forcément !
Moi j'ai reçu ma Tesla, elle le bât aussi... Mais faut rester dans le comparable 🤣
Oui c'est sûr 😁 mais j'ai été surpris que le triban soit battu niveau confort !
Merci beaucoup
Je vais l'avoir bientôt
Je l'ai et il est très bien.
Bonjour.
Très bonne vidéo surtout quand on ne connait pas grand chose à la route.
Ancien VTtiste j'étais passé sur un Riverside 900 car plus motivé route tout en voulant garder la possibilité d'aller sur les chemins. Avec ce vélo j'ai fait des sortes jusqu'à 160 bornes sans soucis. Ce vélo m'a été volé et du coup en remplacement je me tâte à passer sur ce genre d'engin. Je cherche un vélo qui pourra prendre porte bagage et sacoches et avec lequel je pourrai partir sur des sorties beaucoup plus longues. Est-ce un bon choix? Une version gravel est-elle meilleure?
Chouette vidéo, merci! Je suis d'accord sur toute la longueur 😁 Pour les frains, j'ai apporté une modification intéressante aux miens (je dois encore faire une vidéo dessus) pour laquelle j'ai dû détacher les câbles et donc régler les frains après et effectivement, en poussant le levier un peu au-delà du point de fixage de la vis pour serrer le cable, on arrive à un freinage au top!
C'est exactement ce que j'ai fait ^^ je me suis amusé à refaire le réglage conseillé, eh ben c'est bien pourri! On a l'attaque du frein à la moitié de la course du levier, et en freinage appuyé ça touche le cintre !
@@amasseurdemousse je dois dire que les freins étaient très bien réglés par le mécanicien qui a dû assembler le vélo pour le mettre au rayon du magasin (j'ai été cherché le mien directement du rayon 😁) J'ai fait plus que 2000 km avec tel quel sans le moindre souci de freinage.
Ah ben tu as de la chance, en bossant à decat j'ai déjà vu des vendeurs régler les vélos de manière ... Approximative 😁
C'est l'un des plus gros soucis du rayon cycle à decat, tous les vendeurs ne sont pas techniciens et savent régler les vélos à peu près. Sur des vélos à 300€ ça ne se voit pas trop, mais quand on commence à toucher à de la mécanique plus performante, un client exigeant le sent!
merci a toi pour cette vidéo je suis entrain de voir pour me prendre le gravel rc 120 car je voulais passer en mono plateau du coup tu me fait hesité
Honnêtement si tu as le budget, monte sur un cadre du dessus (RC 500 ou520, ou GRVL 520), ils sont bien meilleurs que celui du 120.
L'inconvénient pour choper du mono plateau c'est que c'est le rc520 en SRAM apex à 1000€ :/
C’est clair décathlon fait de très bons vélos !
Salut, merci pour cette vidéo :) dis-moi, sais-tu quels sont les plateaux qui sont compatibles par rapport aux plateaux d'origines ? je dois changer les miens, je ne sais pas quoi mettre à la place. Merci par avance pour ta réponse.
J'aime bien cette vidéo. En revanche, à la place de changer les pneus, la cassette, les roues, la chaîne... choisir un specialized, Giant ou autre, c'est à dire un vélo conçu par un vrai concepteur-fabricant, mon choix est fait. C'est d'autant plus payant que le service après vente d'un velociste comparé à décathlon est... incomparable. Chacun ses choix. Bravo tout de même pour cette vidéo.
C'est sûr que ça peut être bien de taper directement dans un vélo mieux équipé, mais aussi beaucoup plus cher^^ Le triban rc520 est un vélo pour débuter à un prix très attractif, mais en effet beaucoup de composants gagneront à être améliorés.
Mais il faut préciser que decat est autant un concepteur-fabriquant que beaucoup de grandes marques. Sauf peut-être giant qui possède ses propres usines et fabrique les cadres pour d'autres marques (dont trek par exemple). Decathlon possède une équipe qui travaille spécifiquement sur chaque cadre, fait construire ses propres moules, et définit elle-même le cahier des charges.
Pour le sav, cela dépend fortement du decathlon, chez les vélocistes on retrouve d'ailleurs beaucoup de techniciens qui ont démarré chez decat. Decat n'offrant jusqu'au mois de juillet 2021 aucune reconnaissance du CQP cycle, cela provoquait une perte assez rapide des bons techniciens, qui étaient mieux payés et touchaient du plus beau vélo chez les vélocistes. A voir si l'augmentation récente de la paie des CQP cycles va permettre d'améliorer la qualité globale du SAV cycle decat à terme, en évitant cette fuite des talents. J'ai juste peur que les futures décisions de decat concernant la vente et la réparation de vélos aie de mauvaises conséquences sur la qualité du service, et sur la présence de techniciens qualifiés en magasin...
Rien n'est parfait, ni chez decat, ni chez les vélocistes. Personnellement j'ai fait le choix de vendre du vélo avec le meilleur rapport qualité-prix possible, et pour le service, j'essaie de donner le meilleur. Mon collègue technicien est aussi dans cette optique, et les clients ont l'air satisfaits :)
Merci pour les compliments en tous cas, j'espère que la suite sera à la hauteur :)
@@amasseurdemousse Merci beaucoup pour cette réponse.
Il m'est arrivé quelque chose de bizarre: J'ai fait l'acquisition en octobre dernier d'un gravel Orbéa Vector à 1500 €. J'ai fait quelques sorties avec, et puis mon fils a voulu m'accompagner lors de ces sorties. Comme il n'avait pas de vélo "gravel", nous nous sommes mis à la recherche d'une monture pour cet ado de 12 ans. Bien sûr, je n'allais pas investir la même somme pour lui. Pas de taille S dans les annonces d'occasion, je lui ai donc acheté un RC easy women décat. sur lequel j'ai monté des pneus continental terraspeed en 35 mm. Bien sûr, je l'ai essayé et je l'ai trouvé non seulement très bien pour lui mais également idéal pour ma pratique "loisir" et non engagée. J'ai revendu mon Orbéa (à bon prix car en très bon état) et je me suis acheté le même vélo que mon fils. Sans comparer les caractéristiques pures des deux vélos, je peux vous assurer que je prends plus de plaisir avec le décat qu'avec l'orbéa!! De plus, Je l'utilise plus facilement dans la vie de tous les jours sans avoir peur de me le faire voler car moins convoité. Je reviens donc sur mes préjugés et j'en suis heureux. Tout dépend donc de la pratique de chacun.
A voir pour ceux et celles que ça intéresse: th-cam.com/video/-ap9N2uvhlg/w-d-xo.html
Salut
Je voudrais passer une cassette de 34 à la place du 32.
Penses tu qu’il faille rallonger la chaîne ?
Merci
bjr le sram apex est il mieux que le shimano 105
Merci pour cette vidéo très intéressante ! Quelles pédales as-tu choisi pour remplacer celles d’origines ?
J'ai mis les pédales rockrider 540 cage, elles ont malheureusement été arrêtées. C'est des pédales SPD avec une cage autour pour améliorer le transfert de puissance et l'appui
J'"ai les mêmes freins TRP sur mon Kona Rove DL et ils sont super capricieux je trouve, pas moyen de les régler facilement. Clairement à l'avenir je prends du full hydraulique.
En fait il est pas cher mais faut tout changer?
Excellente présentation, j’ai reçu le même en version “Gravel ” en 2019 pour mon anniversaire après avoir squatté pendant des années le vieux VTT d’un ami ( Specialized Comp -2001) pour accompagner lors de nos sorties du Week-end.
J’utilise depuis un an mon RC520 en velotaf toute saison et c’est un vrai plaisir comme pour les randonnées.
Je compte suivre ton conseil au moment venu de changer ma chaîne /cassette.
Penses tu que je pourrais installer une transmission qui tire légèrement plus court (sans changer le plateau) afin de faciliter certaines montées en pratique Gravel..?
C'est possible de mettre un petit peu plus court, soit du 34 dents à l'arrière, ça fait gagner un tour petit peu. Shimano annonce ce 34 dents comme le maximum, j'ai déjà vu des gens mettre plus gros, mais personnellement je ne le conseille pas, le dérailleur n'est pas fait pour supporter plus, et va s'user plus vite.
La dernière solution, mais qui revient à plus cher que changer les plateaux niveau prix, c'est de passer sur des roues 650 ^^
Bonjour, Merci pour toutes ces explications. C'est top ! Pour ma part, j'ai un Triban 520 Woman depuis octobre. Je fais principalement de la route (rarement des chemins). J'ai changé uniquement les pédales, mais je ne suis pas pour autant encore passée aux pédales automatiques, car j'ai un peu peur. Quels changements as-tu faits sur le Triban de ta femme ? Quelles pédales utilisent-elles ? Les chaussures ? Merci par avance. A+
Salut,
Ma femme utilise des pédales automatiques VTT rockrider 540 cage, malheureusement plus produites, c'est des pédales VTT avec des cages autour histoire d'avoir un peu plus d'appui, et niveau chaussures elle a des rockrider ST100, histoire de pouvoir marcher facilement avec et d'avoir du confort. J'ai équipé mon 520 pareil.
Il lui a fallu aussi un petit temps avant d'oser mettre les pédales auto et elle les déclipse longtemps avant de s'arrêter, mais elle a fortement apprécié le gain au pédalage. On a bien desserré les pédales au maximum histoire de faciliter le clipsage/déclipsage. Et avec ces pédales elle peut quand même pédaler sans clipser, ça aide bien^^
Sinon elle a les mêmes pneus que moi (hutchinson overide TLR 35), histoire de pouvoir faire un peu de chemins. Et ça la rassure aussi dans les descentes (mais il y du travail!)
Merci pour ton commentaire :)
Roule bien!
Chouette vidéo, tu pourrais en faire une détaillant les différents upgrade que tu évoques, par exemple en faisant des propositions de paires de roues
C'est une possibilité ! Je note!
@@amasseurdemousse bonjour, merci pour la vidéo sur ce triban que j’ai la chance de posséder. J’envisage aussi de changer les roues, mais je n’ai pas d’idées sur le modèle pour un rapport qualité prix correct (usage mixte route et gravel, j’ai les memes pneus que toi)
@@malabator Salut, pour avoir testé les roues fulcrum racing 3 db (sur route uniquement), je trouve que c'est de bonnes roues, en route elles sont assez bonnes, mais elles sont super confortables, et conçues pour passer aussi en gravel.
Beaucoup se dirigent vers les dt swiss e1800. C'est une marque très fiable, et il est facile d'avoir des avis dessus!
Merci
De rien :)
bonjour, j'envisage de faire comme toi et de monter des pneus en 35 pour en faire un gravel, ça donne quoi en tubeless par rapport à la chambre à air ? et le cintre classique par rapport au rc520 gravel ça change bcp ? merci pour vos réponses
Salut,
Niveau tubeless, on limite surtout le risque de crevaisons, ou du moins elles se rebouchent de suite. On gagne aussi un peu de dynamisme et de rendement (dû au gain de poids et à l'absence de pertes par frottement entre le pneu et la chambre). Mais je n'ai jamais constaté ce deuxième point. On gagne aussi un peu de confort.
Le cintre gravel je n'ai jamais testé, et je tenais à rester sur un cintre route^^ mais on est sensé avoir un peu plus de maîtrise.
Thank you from greece
Your welcome!
Bonjour Amasseur de mousse ! J'adore ce vélo, je ne regrette pas du tout mon achat mais, qu'en penses-tu en descente ? As-tu observé un shimmy important, avec la roue avant qui part dans tous les sens ?
Salut zut zut!
Je n'ai pas particulièrement senti de shimmy en descente, c'est sûr que c'est moins stable que mon route carbone, mais pour le coup ça va. Après le fait d'avoir des pneus gravel doit quelque peut cacher la misère 😅 je ne l'ai jamais testé avec des pneus route
Bonsoir, je suis content d'avoir fait le bon choix!
Est ce que je peux changer uniquement le grand plateau pour un 46? Sinon je n'utilise pas les premiers pignons?
Merci
Il existe un plateau 46 dents dans la gamme ultegra, directement compatible avec le pédalier et le dérailleur du rc520.
Mon seul doute est la compatibilité avec le plateau 34 dents (le plateau 46 est fait pour être avec un 36 dents). Mais je pense que c'est faisable.
Oui c est possible. Il faudra baisser un peu le derrailleur avant et vérifier s il ne faut pas raccourcir la chaîne
Merci pour cette vidéo de qualité,
Je souhaite m'acheter très prochainement ce vélo RC520 pour faire de la route et un peu gravel comme toi, étant débutant que me conseilles-tu de faire comme changement pour que je puisse allez sur dans sentiers sans problème ? Changez les pneus et il largement suffisant ?
En tout cas, merci pour cette vidéo.
+1 abo :)
Merci beaucoup pour les compliments! Pour ma part le changement de pneu a largement suffi, même dans les chemins à tendance VTT (cailloux, marches de 15cm, l'Ardèche quoi...).
Les Hutchinson Overide TLR35 que j'utilise me suffisent pour ma part (80%route 20%chemins), le rendement reste bon sur la route, et j'ai assez d'accroche pour les chemins, mais pour des chemins très caillouteux ou sablonneux, des pneus légèrement plus cramponnés seraient mieux, aux dépends du rendement sur route.
Excellent rapport qualité/prix, depuis son acquisition début mars j'ai dépassé les 700km (full route, enfin route de nom car l'état du macadam est de potable à trou d'obus... xD) et approche des 1000 depuis le début de l'année.
Malgré mon gabarit les jantes tiennent le coup, par contre oui la tenue route des pneus (je ne fais que du sec) faut y aller prudemment.
Les freins après réglages sont mieux mais toujours pas convaincu (il faut dire que 30ans de patins ça s'oublient pas comme ça).
Niveau bruit mécanique (pour moi) ras, j'entends surtout les pneus qui couvrent le tout xD
Par contre j'ai beaucoup trop de retour de vibrations dans le guidon, obligé de mettre une deuxième couche de guidoline pour filtrer (j'avais pas ce soucis avec mon vieux vélo acier). Certes les départementales sont dans un état pitoyable mais quand même.
Dernier point qui est gênant, je fais du 47 et j'ai en permanence les talons qui frôlent la fourche arrière à cause de sa forme. C'est pas très agréable.
En tout cas content de cet achat, juste le bonhomme dessus qui a des problèmes mdr.
Edit
16/10/22 - 6900km en mode balade tranquille (21/22 km/h de moy).
Consommable toujours d'origine (pneus/plaquettes).
Pour les vibrations je comprends, mon rc520 doit être confortable surtout grâce aux pneus^^ Mon Van Rysel EDR est plus confortable avec des pneus en 25! :p
J'ai la chance d'avoir de petits pieds pour ma taille alors je n'ai pas ce problème^^ Je comprends que ça ne soit pas idéal! Malheureusement avec les disques ils sont obligés d'espacer le cadre, et comme on est sur un cadre route, pas possible d'espacer le pédalier ou d'allonger les bases :/ Tu as essayé de décaler tes cales vers l'intérieur histoire d'espacer tes pieds?
@@amasseurdemousse je suis déjà au max pour les pieds, plus serait problématique pour pédaler.
Plus qu'à attendre un temps correct pour remonter dessus xD
Ah ouais... Chiant ça!
Toi aussi le temps est merdique? Ici on se croirait en mars, pas une journée sans une averse...
@@amasseurdemousse Quand c'est pas la pluie c'est le vent avec des rafales qui donnent pas envie de sortir :p
@@FurySanctuary Tellement, j'ai roulé hier, 77km avec le vent de face, j'avais l'impression de faire le double xD
Mon prochain vélo TRIBAN 520 Gravel. Saludos su Venezuela.
Rc520 ou grvl520?^^
Bienvenue !
Bonjour, j hesite entre un triban rc520 et rc500 sachant que je débute et que je fais que de la route , de la départementale, lequel serai le mieu. De plus quelle taille prendre pour une taille de 1m80 , M ou L? (entre jambe environ 84cm )
Ou devrai-je m orienter sur un autre vélo, mon but étant d aller vite et de faire des 40-100 km
J'ai bien fait finalement d'acheter le TRIBAN 520 gravel un peu plus cher 😉
Il apporte de vraies améliorations sensibles oui :)
Bonjour,
Merci pour cette vidéo, qui confirme mon avis de néophyte qui en a un depuis 2 ans (vélotaf, balade à la journée, rando avec la tente sur plusieurs jours, etc).
J'ai une question sur la selle, que je ne trouve hyper confortable (sans qu'elle ne soit non plus inconfortable) : suis-je le seul ? Peut-être est-ce un problème de réglage ? Des conseils d'alternative si non ?
Merci !
Je confirme je l'ai dégagé direct. C'était prévu à la base mais j'avais quand même testé dès fois que... c'est mort xD
Au final j'ai pris (promo) une Selle Italia Novus Boost Superflow TM L3, car j'avais besoin d'une selle large mais courte. Pas grand chose à y redire même si j'aurai aimé une encore un peu plus large.
je suis d'accord au sujet des chaines KMC bruyantes.
Sur mon Triban 500 (3x 8v Microshift) j'ai mis une chaine Shimano HG : c'est beaucoup plus silencieux !
Mon vélo est équipé d'une cassette Sunrace qui ne tourne pas rond : je changerai pour du Shimano.
Ma compagne avait aussi le triban 500, mine de rien cette transmission microshift c'est pas fou fou ^^
Shimano c'est quand même quali en comparaison
@@amasseurdemousse oui c'est clair.
En plus Decathlon a mis un dérailleur Microshift 9 vitesses sur la transmission 8 vitesses (il existe un dérailleur 8 v au catalogue Microshift).
La commande de dérailleur arrière était très dure quand j'arrivais vers les grands pignons (tension du ressort de rappel) et je suspecte que la cause est le panachage de dérailleur. (ressort de rappel plus raide pour le dérailleur 9 vitesses ? )
J'ai remplacé ce dérailleur par un Shimano 105 : le fonctionnement est beaucoup plus souple sur tous les pignons, y compris vers les plus grands.
_
Le dérailleur Microshift avant est mal conçu et abîme le câble (source de déréglage).
_
Je trouve les manettes Microshift ergonomiques et pratiques. Les barillets de réglage de la tension sont présents sur les manettes ce qui est une très bonne idée mais la plage de réglage est ridicule et le filetage est fragile (le barillet rentre tout seul quand on tire fort sur la manette, par exemple pour passer sur le grand plateau).
_
Je pense qu'une transmission Shimano Claris fait aussi bien...
Alors aussi bien je suis d'accord pour le côté pratique des molettes de réglage sur les cocottes microshift, aussi bien niveau ergonomie et passage de vitesse je les trouve catastrophiques ! Le sora est nettement mieux (cocottes plus fines, passage plus doux...)
C'était quel modèle de 105 le dérailleur ? Un vieux non?
@@amasseurdemousse je ne sais pas la référence exact.
C'est un dérailleur 105 assez récent, en 9 vitesses.
J'ai ajouté 2 rondelles parce que la chaine 8 vitesses touchait d'un côté de la chape, sur certains pignons.
(il n'y avait pas ce souci avec le dérailleur Microshift 9 vitesses)
_
J'ai eu une longue période pendant laquelle je n'avais pas utilisé de vélo de route avant d'acquérir le Triban en Microshift.
Vous avez sans doute raison au sujet de l'ergonomie et de la souplesse des leviers.
@@Guillaume_F Bizarre, le shimano 105 9 vitesses date de 2010 au bas mot! Actuellement on est plutôt sur du sora 9v ou claris 8v^^ Même tiagra est passé en 10v
Le principal c'est que ça fonctionne^^
Tu verras si un jour tu passes sur une meilleure transmission, la différence est notable!
Bravo . SUper video. Pour changer la cassette d un triban RC 500 en Sora mais cassette microshift. Il faut prendre quel modele de cassette shimano? N importe laquelle en 9V? Meme une Ultegra 9V fonctionnerait? Merci pour l info.
Salut, merci :)
Oui n'importe quelle cassette shimano 9v ira. Mais bon courage pour trouver une cassette plus haut de gamme que tiagra en 9v!
@@amasseurdemousse merci pour l info!
Comment ça 50km/h en descente j'atteind 55km/h avec un vélo VTT-tout suspendu de 19kilos en 42/11 et je ne suis pas dutout mais pas dutout pro (la descente fait dans les 3 à 4% max mais bon après je me donne à fond dans les descente
Merci pour ta vidéo ! Comparer au RC500 la transmission change tant que ça ? J'en ai commandé un (500) pour faire de la randonnée et j'entends parler partout du 105 mais ça me paraît un peu overkill pour de la rando..?
De rien :)
Le groupe 105 est vraiment le meilleur niveau rapport qualité-prix, il bénéficie des mêmes avancées technologiques que le dura ace, deux ans après, avec des composants et un usinage moins haut de gamme, mais niveau performance il n'y a pas photo.
Le groupe Sora suffit pour de la rando, c'est certain, mais le 105 apporte un confort indéniable ! Si tu as le budget, comme dit dans la vidéo, fonce sur le 520^^ si il y a du stock
@@amasseurdemousse merci pour le détail ! Mais justement j'ai aussi pris un 500 parce que 520 hors stock.. et j'avoue préférer la couleur noir du cadre de loin !
@@squallone41 J'avoue que le 500 est plus réussi esthétiquement que le 520^^ Mais pour le coup je préfère le rc500 bleu au noir!
Ça fait 2 ans que j'ai le rc500 en full black il est tout simplement magnifique par contre je commence à voir ses limites je trouve le cadre trop mou vu que le rc520 a les même roues même cadre je trouve le rc500 bien placé niveau prix, je pense certainement passer au version edr pour un cadre plus rigide je préfère le edr 105 af que le rc520
Bonsoir, super vidéo . J'hésite ..J'hésite ^^
Je cherche en 105 et frein disque..IL n'y a quasi rien ? dans ces prix là ? à part décath....
Venant du VTT ( Specialized)
Mesurant 1m78 pour 115kg environ..quand même...
Je me demande si la taille M sera la bonne et si surtout il tiendra mon poids lol
De plus, il est passé à 900E (il semble y avoir un changement de roues ?)
As tu des infos complémentaires la dessus ?
les vendeurs sont évasifs ou ne savent rien....
merci
Salut
Je comprends l'hésitation! A moins de 1000€, difficile de trouver du 105 à disques, c'est soit ça, soit passer largement les 1000€, avec des prestation quand même bien supérieures (canyon le sort à 1500€, giant à 1650€, mais les deux sont au dessus niveau performances, avec fourche full carbone, meilleures roues...)
La taille M devrait être la bonne, à confirmer avec la taille des jambes. Pour le poids, le vélo devrait tenir en pratique route, mais n'est malheureusement pas normé pour du plus de 100kg. Il y a bien eu un changement de roues, les anciennes roues n'auraient pas tenu le choc, à voir ce que racontent les nouvelles (normalement plus robustes, avec une largeur supérieure de 2mm).
Niveau infos sur le prix, ce n'est pas dû au changement des roues, mais à la situation actuelle, entre les pénuries de pièces et l'augmentation des tarifs de transport, le coût de production du vélo a augmenté, et son prix en conséquence, comme pour beaucoup d'autres vélos décathlon, ou d'autres marques. On reste sur une marge pratiquée assez basse, comme d'habitude à decat ^^
Merci pour la vidéo , c’est quoi des bons pneus pour faire de voyage en vélo ou bikepacking avec un RC 520?
De rien :)
Ça dépend si tu fais des chemins ou uniquement de la route, mais aussi du chargement. Je compte me mettre au vélo voyage bientôt, alors je n'ai pas encore beaucoup de connaissances sur le sujet.
En chargement léger (type ultra distance), je conseille des gp5000 en 28, confortables, résistants et durables surtout.
En chargement lourd avec éventuellement du chemin (ou de la voie verte), je conseille les schwalbe marathon plus en 32 ou 35, beaucoup plus lourds, mais ultra résistants.
@@amasseurdemousse tu pense quoi des vittoria randonneur vendu par décathlon, ils m’ont vendu le vélo avec ce pneu à l’arrière. Je ne peux pas dire plus car j’ai l’impression que mon vélo est mal réglé, le freinage compliqué. Et il faut que j’apprenne à changer les vitesses !
Je trouve qu'ils sont corrects, sans plus, c'est pas tout à fait des pneus tous chemins, mais pas de la route pure, un peu résistants, mais pas fou.
Un bon pneu pour un budget abordable pour une personne qui fait essentiellement de la route mais passe une fois de temps en temps sur une voie verte.
Très (trop) versatile à mon goût ^^
Hello! Merci bcp pour cette review bien faite et intéressante. Étant entre 2 tailles (173), j'ai commandé un S pour privilégier la position sportive. Une fois reçu, le vélo me semble assez petit comparé par exemple à mon ancien 520FB. Mais jai l'impression d'être bien dessus. Est-ce que je peux passer à côté de quelque chose à ne pas avoir essayé la taille M? Est-ce normal cette impression de "petit vélo" ? Merci et bravo encore
Salut!
je pense que cette sensation de "petit vélo" est pas mal dû au changement de type de cintre. Le cintre route donne une position plus penchée qui peut expliquer cela.
Il faut regarder par rapport à la taille des jambes, et à la position générale sur le vélo. Il paraît petit dans le sens cintre trop proche ou cintre trop bas? Dans le cas d'un cintre trop proche, il faut regarder, mains au creux du cintre, si le cintre se trouve entre l'oeil et l'axe de la roue avant. Si c'est le cas c'est bon, si l'axe se voit par devant le cintre, c'est un peu court!
Pour la hauteur du cintre, il faut mesurer de "drop" (distance verticale entre la selle et le cintre), au dessus de 8cm ça fait beaucoup (mais c'est peu probable vu qu'on est sur un vélo "confort"), l'idéal est de tourner autour des 5cm.
Il est toujours possible de passer à côté de quelque chose en ne testant pas le M, il faut faire au minimum les vérifications ci-dessus avant de s'affoler, mais pour 1m73 en position "sport", le S est très approprié.
@@amasseurdemousse Hello et merci pour ta réponse.
J'ai eu l'occasion de pouvoir tester un taille M et je me suis de suite senti plus à l'aise dessus. Malgré tout le S restait tout à fait praticable.
N'ayant pas eu tes recommandations à temps, je ne pourrais pas vérifier sur le S (rendu), mais je vais par curiosité essayer de le faire sur le M.
En tout cas merci encore, vraiment content de ta vidéo qui a confirmé mon enthousiasme pour ce beau cycle :)
@@ObscurMoirage Ah ben si tu te sens mieux sur le M, c'est que c'est le bon! Le vélo ça reste beaucoup de la sensation, sur une heure c'est pas trop pénalisant, mais plus ça devient l'enfer!
Merci pour ce commentaire en tous cas, ça m'encourage :)
Depuis quand c'est la taille d'un réservoir de looked qui défini son entretien et bien au contraire plus la réserve de looked est petite plus l'influence de la température est rapide est forte, donc plus le looked se dégrade vite.
Bonjour j'aime bien vos vidéo clair et net sa fait du bien de voir sa en plus simple à comprendre , je voulais vous poser une question j'ai acheté le triban rc520 hier et je voulais savoir c'est les nouvelle roue ou toujours les anciennes qui sont monte dessus je sais qu'en SAV elle y sont apparemment mais je sais pas pour les nouvelle monture merci par avance pour la réponse tes vidéo sont cool 😄
Ah je ne sais pas si c'est déjà arrivé ou pas! Il suffira de regarder sur la jante si c'est inscrit 622x17c (anciennes) ou 622x19c (nouvelles), en tous cas sur le site ce n'est pas encore changé!
Et merci pour les compliments :)
@@amasseurdemousse d'accord c'est bon à savoir merci et tu sais si il y a de réelles différence entre les deux jante ou pas ? Merci tes vidéo sont sympa à regarde 😀
Je ne les ai jamais vues, mais normalement le changement du pneu sera facilité. Niveau comportement, à voir, mais la jante plus large devrait un peu rigidifier le tout
Salut, j’hésite entre ce vélo (en version flat bar) et le Canyon Roadlite 6 2021. J’aurais une utilisation exclusivement sur route (débutant). Tu parles de certains composants à changer ou qui ne sont pas totalement bons sur le Triban, le canyon permet-il de combler ces défauts ?
Salut, oui il comble une bonne partie des défauts! Transmission quasi complète shimano 105 (sauf la chaîne KMC, mais ça passe large!), cadre probablement plus nerveux (entre les axes traversants et les passages de gaines interne ça promet de la qualité), les roues ont l'air de meilleure qualité, et les pneus le sont!
Petit bonus avec le freinage hydraulique, basique mais meilleur que le hybride!
@@amasseurdemousse merci de ta réponse 😁. Mon choix est fait, je pars sur ce vélo.
@@user-de2mc4bm2z Zut, je viens de faire une anti-vente pour Decat! Je vais me faire engueuler! :p
Salut, bonne vidéo, on en arrive à peu près aux mêmes conclusions. Pour les roues non vraiment je les supportais vraiment pas. Les pneus pas ouf non plus. Pour le carbone : selon le type utilisé on peux faire du confort (exemple : Lapierre Pulsium 5.0, autant voir plus confortable que le triban) soit on peut en faire du rigide. Pour le semi hydraulique ne jamais hésiter à regarder le réglage. C'est très con mais une fois que le réglage n'est plus bon on perd tout tranquillement du freinage.
J'avais pas vu le coup du subcompact, un 46x30 me suffit largement dessus, ça pardonne beaucoup plus que le 50x34. Je pense l'utiliser en voyage, donc il faut pouvoir tirer très court. J'ai déjà discuté avec des gens équipés avec le 50x34 dans le cadre d'un voyage : c'est trop long (en tout cas en Limousin).
Merci.
Oui le carbone bien travaillé c'est vraiment top (le van rysel est est bluffant niveau confort, tout en étant plus rigide que l'ancien ultra)
Les roues je m'y fais vu que c'est un vélo secondaire ^^
Je n'ai encore jamais fait de voyage avec mais ça va arriver, je verrai bien ce que ça donne une fois chargé dans les côtes^^
Après j'ai vu un gars avec un Riverside 500 (mono plateau 36 dents et cassette 11-36) qui est allé de la région parisienne jusqu'à la mer en passant par le massif central^^
@@amasseurdemousse Je dis pas que c'est impossible mais juste que c'est mieux avec davantage de vitesses. J'ai pu faire un test sur Poitiers avec un 46-30 et chargé à l'arrière, pas mal du tout.
Bon avec un 36-36 ça fait un rapport de 1 ce qui est déjà pas si mal.
Ah oui c'est sûr qu'avec un 46/30 c'est mieux en étant chargé^^
Bonjour top conseil 👍
J'ai acheté le 520 mais flatbar et je souhaiterai un cintre route auriez vous des conseils sur le matos compatible ?
Merci beaucoup
RC 500 flatbar non? ^^ Le plus simple niveau compatibilité est de prendre ce qui est monté d'origine sur le modèle cintre route (cocottes sora 2x9 et cintre au choix!)
Si c'est un modèle RC520 flatbar, je suppose que c'était d'occasion? Auquel cas, un des cocottes 105 et un cintre route compatible avec la potence fera l'affaire :)
Je reste disponible si vous avez besoin de plus de conseils ;)
@@amasseurdemousse bonjour
C'est un 520 neuf, du coup je voulais savoir si il fallait vraiment mettre du 105 pour être compatible, je cherche éventuellement des leviers d'occasion
Merci encore pour la réponse rapide
Steph
Ah oui j'étais passé à côté de ce modèle!
Alors malheureusement c'est du 105 ou supérieur à mettre, mais il est possible de mettre du 5800 (version précédente du 105), ça doit être trouvable pour pas trop cher en occasion.
Malheureusement le prix des pièces en ce moment est horriblement cher et c'est dur a trouver!
@@amasseurdemousse ok merci
Pour tes conseils et tes vidéo
A+
Top ! Je suis curieux de savoir si le côté pataud du vélo vient des roues ou du cadre.
Je pense que les 2 sont responsables, L'amasseur de mousse confirmera ou non ;)
Le cabre est basique (çà l'empêche pas de faire le taf en mode balade/plaisir) mais les roues lourdes n'aident sûrement pas.
Après je pense que les pneus de bases ont aussi un rôle, clairement dès qu'ils sont usés, je retourne 25 et je retrouverai une accroche meilleure que les pneus de bases (pourtant je ne fais que de la route par temps sec mais çà se sent assez clairement).
@@FurySanctuary Oui, je vois beaucoup de modifications et de changements de composants sur ce modèle. Il me semble qu'il y a moyen de trouver un velo avec un montage cohérent et fiable pour pas plus cher si l'on tient compte du prix des modifs. Bon ride !
Comme le dit FurySanctuary, je pense aussi que les deux sont responsables, en changeant les roues tu vas améliorer forcément le comportement du vélo (la réactivité va beaucoup s'améliorer avec l'allègement des jantes), mais le cadre continuera à brider le vélo, on sent bien son manque de rigidité et de réactivité.
Pour les pneus d'origine je ne les ai jamais utilisés, mais tous les retours sont plutôt mauvais (faut dire un pneu route à 15€ c'est forcément mauvais, cf les michelin dynamic sport plus réactifs mais ultra fragiles).
Pour le vélo légèrement plus cher mieux équipé, je crois que nakamura en propose, mais pour le coup je ne les connais pas^^ Mais c'est mon avis global sur ce vélo, le placer à 1000€ avec de meilleurs composants aurait été une bonne chose pour les connaisseurs, mais pour les débutants c'est une barrière dure à atteindre. Ce qui fait du RC520 un super premier vélo, accessible avec une bonne possibilité d'évolution.
@@amasseurdemousse Parfaitement, le prix est imbattable pour le RC520. J'avais hésité avec un Nakamura mais pas de XL (aux cotes à ma taille).
Les Michelin Dynamic je plussoie, très fragiles. Y'a qu'avec eux que j'ai creuvé (pneu bien entaillé malgré un minuscule éclat de verre à chaque fois).
Salut, super ta vidéo.. j’ai également le même vélo
Que toi, et j’aimerais avoir une meilleure performance en route, quelle roue tu me conseillerais pour le RC520 ?
Merci!
Je n'ai pas vraiment de roue à conseiller, vu que je n'ai testé que celles d'origine sur ce vélo, mais...
Beaucoup passent sur des dt swiss e1800 (350-400€ la paire), je ne les ai jamais testées, mais c'est les premières roues endurance de dt, qui est une marque fiable et qui fait de bonnes roues (j'ai roulé sur les pr 1600 spline qui étaient très correctes pour de l'alu)
Et sinon, je viens de tester les fulcrum racing 3 dB sur mon van rysel carbone, très bonne surprise, elles sont légèrement plus chères que les dt, mais sont super confortables et ont un plutôt bon rendement.
Bien sûr le choix des roues de fera en fonction de ce que tu recherches (roues endurance ou juste performance), et du tarif! Sans oublier que même la meilleure paire de roues carbone perdra de son efficacité une fois montée sur un cadre qui absorbe déjà beaucoup d'énergie.
@@amasseurdemousse très bonne vidéo.
Tu parles des roues fulcrum racing 3 db. Sont-elles adaptables sur le rc 520 ou il faut des adaptateurs ?
@@mz1437 Il faut des adaptateurs, les racing 3db sont en axe traversant d'origine. Les adaptateurs QR sont en option
@@amasseurdemousse merci !
Bonjour Pierre, tout d'abord bravo pour cette vidéo très claire et objective, tu as gagné un nouvel abonné 😉
Je voudrais acheter ce modèle (mon premier vrai vélo) mais le site de Décathlon affiche aucune disponibilité. Comment je peux faire pour le commander (même si je dois attendre quelques mois) ? Je le suis déjà inscrit à l'alerte de dispo mais je pense qu'il doit y avoir d'autres façons de faire. Merci d'avance pour ta réponse et continue à nous poster de nouvelles vidéos.
Salut,
Merci pour ton abonnement! J'espère que la suite te plaira :)
Alors oui niveau dispo c'est galère, et le seul moyen de commander, c'est d'attendre les stocks (même les magasins doivent les attendre...). La technique c'est alerte + regarder trèèèèèèèès régulièrement + rejoindre des groupes facebook comme la page van rysel, parfois certains mettent dessus quand du stock revient^^
Et enfin, s'armer de patience^^
Je te souhaite d'arriver à en commander un rapidement! (les dates de réapprovisionnement varient entre mi-juillet et début septembre en fonction des couleurs et des tailles)
@@amasseurdemousse merci pour les conseils. Je me mets à l'affût des premières dispos 😁
@@thomasfournier3715 Pour ma part je l'ai guetté pendant des semaines et il a fini par apparaitre. il faut un peu patienter, tout les modèles sont en forte tension en ce moment (ruptures partout)
bon courage, ca en vaut la peine !
Salut, je pense le prendre en version femme , pour la position plus haute (gravel?). Sinon good critique 🥸
Hello Pierre, nouveaux tarifs pour les rc500 et 520 (+50€ chacun)
Très bonne continuation
Salut, j'ai vu :'(
Ya t-il une différence notable avec le subcompact? Bravo pour ton contenus
Merci :)
La différence est assez importante ,le rapport minimum est diminué de presque 10% en passant en subcompact.
Mais l'atout majeur reste que sur une transmission route shimano, on ne peut pas mettre plus que du 34 dents à l'arrière, donc pour une personne qui a du mal avec un 34/34, le subcompact est la seule alternative qui permet de rester dans les limites imposées par Shimano ^^
Si tu aimes mouliner oui, perso j'ai simplement monté un 46 dents à la place d'un 50 dents, et comme ma région est ultra plate, je profite mieux de l'étagement de ma cassette. Je tourne à environ 80-85rpm pour 28-30km/h de moyenne.
@@amasseurdemousse En repassant ta vidéo jai pris le temps de regarder Van Rysel et tu en penses quoi de la gamme edr cf gravel en terme qualité/prix. Sa peut même être intéressant pour un sujet de vidéo.
@@marc-alannouvrard251 Justement j'avais comme idée de faire une vidéo sur la gamme Van Rysel. Déjà une chose, je trouve bête d'avoir un modèle edr cf patins en centaur à 1750€ au lieu d'un modèle 105...
Pour mon avis, je viens de recevoir le edr disc, c'est une pure merveille. Et je vais bien sûr faire une vidéo dessus :)
L'avantage avec la gamme Van Rysel, c'est qu'on a un vélo complet pour le prix des composants ^^
Le gros point noir sur ce vélo ce sont les roues et surtout le système d'axe blocage rapide!!!les modèles de roues en disc avec ce type d'axe sont tres peu répandues sur le marché 😢.
J'ai envi de prendre le RC500 tu me le conseille c'est pour un amateur
Je conseille un peu plus le RC500 si le budget est suffisant, on en a pour son argent. Mais le RC500 fait déjà bien le taff :)
@@amasseurdemousse il y a ce velo qui me fait de l'oeil www.probikeshop.fr/velo-de-gravel-felt-broam-3-shimano-grx-8-3-46-bleu-2-2/193873.html mais je ne sais pas si il vaut réellement son prix
@@zabirlofficiel2210 Il est plutôt sympa niveau montage! A voir la qualité des roues, mais ce n'est pas délirant niveau tarif.
Je fais 1m73 entre jambe de 82 j'avoue ne pas trop savoir S ou M ? ....
Je pense que le S irait sans modification, à moins que la direction ne soit trop basse (elle est 2.7cm plus basse que le M quand même...).
Sur le M il faudrait probablement raccourcir la potence pour être bien.
Le S apporterait plus de "performances", mais le M avec une potence plus courte donnerait un très bon confort, avec une direction plus haute.
Dernier point à regarder, si vous avez déjà un vélo de route, il vaut mieux rester sur la même longueur de manivelles. Le S a du 170mm et le M du 172.5mm.
Pour du route/gravel confort je dirais M avec potence raccourcie, pour un peu plus de route et plus de performances je dirais S à condition que ça ne pose pas de souci de souplesse.
L'idéal est de tester (en magasin ou après d'un possesseur du RC520). Sachant que si vous le commandez, si vous voulez avec et que la taille n'est pas la bonne, si le vélo n'est pas abîmé, Decathlon le reprend ;)
@@amasseurdemousse Merci pour ces précisions et la rapidité de la réponse. C'est à dire qu'en ce moment.... tout est en rupture de stock arffff
De rien ^^
Oui en ce moment il faut être patient et ultra rapide pour la commande...
J'avais déjà galéré pour avoir le mien l'été dernier, mais en ce moment c'est encore pire...
Aucun bruit pour ma part avec les chaînes kmc EL ou SL ( encore mieux ) montés sur une autre marque de vélo ( en Ultegra ). Cela dit D4 présente des produits de plus en plus performants avec un rapport qualité /prix véritablement intéressant.
Ce "bruit" est très léger, j'ai roulé en peloton hier et ma transmission ne fait pas plus de bruit que les autres!
Mais je préfère toujours rester avec les gammes complètes Shimano, qui sont vraiment travaillées pour fonctionner ensemble ^^ c'est mon côté rigide qui fait ça 😁
@@amasseurdemousse la tension du câble , les galets de direction , dérailleurs sont-ils correctement réglés ? Pour ma part, j'utilise de la cire pour lubrifier ma chaîne mais cela demande à se faire plus régulièrement qu'une huile sous peine de légers bruits.
Tout a été vérifié par mes soins ^^ mais je n'utilise pas de cire pour le coup! Ça joue peut-être un peu
Le même avec des patins
850 euros ? Pourquoi est il désormais proposez à 900 euros svp ?
Malheureusement, tous les vendeurs de cycle impactent les pénuries sur leurs prix... Les pièces détachées sont devenues très difficiles à obtenir, donc chères ; les matières premières et le fret ont aussi augmenté.
Sur ce modèle on ne prend "que" 50€, d'autres modèles ont pris 10 à 20%!
Malheureusement tout augmente, et ce n'est pas parti pour revenir à la normale...
Il coûte 1100 euros aujourd'hui !! c'est quand même dingue
Pas le RC 520
Subcompact Quesako ?
Pédalier en 46/30 pour le shimano GRX
Ce qui est appelé compact est le combo 50/34, et le subcompact c'est des combo de plateaux inférieurs au compact (souvent 48/32 ou 46/30), ça permet d'avoir des braquets plus faciles à tirer en montée, ce qui est très pratique pour les vélos typés gravel, qui confrontent l'utilisateur à des pentes raides avec peu de rendement.
@@amasseurdemousse j'ai un grx 600 en 46/30 avec une R7000 11/34 sur un Origine Tuxedo de 8,3 kgs, je peux te dire que ça grimpe en effet absolument n'importe quoi 💕
@@525forever63 8.3kg en alu?:o
@@amasseurdemousse tout à fait. Campagnolo calima, conti 4 seasons en 28, slr boost superflow, tout le reste en ritchey wcs, 8,3 kgs en taille L sans pédales pesé chez mon velociste. Ce vélo est extraordinaire 💕
J'l'ai ramené chez Decat et j'ai pris un Van Rysel :/
Ah ben ce n'est pas le même niveau de performances ! Quel modèle chez van rysel du coup?
Le modèle femme est vraiment plus joli, le cadre est le même mais il me semble que le guidon est plus haut, permettant une position plus redressée, c est ce que je recherche, si ça peut éviter d acheter une potence réglable. Pouvez me dire si c'est le cas. Et pourquoi pas une petite vidéo comparative avec le modèle femme qui pourrait être plus confort . Merci
On est d'accord pour la beauté du modèle femme! La potence est inversée par rapport au modèle homme, et plus courte, ça permet d'avoir une position plus haute et un guidon plus proche, ça donne pas mal de confort :)
Le modèle femme est plus beau j’hésite vraiment à le prendre. À part la selle il n’y a aucune différence avec la version pour homme.
34-50 11-32 c'est juste l'idéal, avec ça on grimpe partout mais on peut encore rouler vite, j'ai un cross avec 34-50 et 11-28 en 10V, il y aurait le pignon de 32 en 11v ça serait parfait, quoicque déjà je passe partout, mais quand il faut envoyer quand même avec le 28, ça pourrait être dur en fin de très longue sortie.. En route, ça serait l'idéal avec 39-53 compte tenu que en pneus fin et vélo plus léger ça revient au même, sauf à aller 10% + vite sur les parcours équivalents.
Je suis d'accord! En route pour je tourne avec un 52-36 et 11-28, parfois 11-30 quand je vais faire de longues sorties endurance dans les Alpes, ça fait du bien d'avoir le 30 de secours ^^
Après c'est sûr que tout le monde ne sait pas tirer du 36-28 sur 10km à 8%
Après tout dépend du cadre, avec un cadre carbone je préfère un braquet court pour bien tourner les jambes, alors que j'ai fait mon premier col avec un vieil acier avec un braquet de 42-23 sans problème. Mais avec nos cadres carbone très rigides actuels c'est suicidaire de tirer aussi gros en col ^^
En tous cas ça fait plaisir de voir que des connaisseurs me suivent!
Dire que maintenant c est 1200
Je ne suis absolument pas d'accord avec toi !!! Rouler le logo en bleu sur bleu est très bien !
Les goûts et les couleurs... ;)
Dans le decathlon de chez moi le rc 520 est impossible à commander depuis plus d'une année maintenant ....Dans les magasins de la région c'est pareil !
Le marché du vélo est en tension je sais ....A ce demander si le rc 520 n'est pas un vélo virtuel qui n'existe que sur youtube ??!!
Ah ça, sur ce vélo il faut être au taquet, et regarder le site internet quotidiennement (ça m'avait pris entre 2 et 3 mois à l'affut pour réussir à l'avoir). Le stock de commande est le stock du site internet, donc global sur la France. Que ce soit un magasin à Marseille ou à Lille, si le site internet est vide, la commande sera impossible! Et avec tous les groupes facebook ou autres qui sont à l'affut, si decat met 50 vélos en vente, c'est parti dans les 2 heures.
Bon courage pour l'avoir^^ J'espère que ça va le faire!
Extrêmement déçu après 1an ....😔😔
Par rapport à quel point du vélo ??
Je me pose la même question que Jean Pascal, quels problèmes?