Comme tu l'as souligné, ce sont les équipements qui coûtent cher et font grimper le prix. Par contre je ne suis pas trop à ok , sûr la fin. D4 à de très bon cadres, équipé 105, ultegra, sram, suntour etc... et souvent rapport qualité prix, équipement, ils sont moins chère que la concurrence. Certains cadres sont même homologué uci et au final les marques ne font que les cadres tt le reste, c'est de l'assemblage. Même à bon niveau, tu as largement de quoi te faire plaisir avec du d4. Mon dernier achat un 520 gravel, en shimano 105, freins hydro / mécanique. 50 km / jour avec, que du bonheur, aussi un xc ,mono plateau d4. Ils ont des produits très abouti et peut être des bureaux d'études supérieures à certaines grosses marques. Et je peux te dire que j'en ai eu beaucoup de vélos, et de marques différente et souvent tu paies la marque et la publicité... mais les prix de vélo n'est pas toujours justifié, une paire de roues ou un groupe coûte plus chère qu'une petite moto, certains vélo coûtent plus chère que des voitures !! 😲😉
@@MickaParis ? Je ne sais pas, perso ça ne m'a jamais empêcher de rouler. En milieu de gamme ( 1100 e ) généralement chez d4 , les vélos sont équipés de roues de marques, Fulcrum Racing 6 pour la route , Sun Ringle Duroc 30 BOOST Roulements à cartouches étanches vtt, etc .... Au pire une paire de roues ça se change ! 😉, mais il faut voir le gain que ça apporte réellement, et si ça en vaut réellement l'investissement. Perso je n'ai jamais tester des roues à 800 euros 😉, et j'avoue que j'aurais dû mal à passer dans les cailloux à ce tarif. Non encore une fois les ingénieurs de d4 font un travail remarquable et les vélos dans leur ensemble sont hyper bien conçus , dans des prix contenus. Avec les avantages de la grande distribution ! Bref tu en as pour ton argent...
@@ARTWATERFISHING Tu parlais de la gamme 520 (RC et GRL), les roues sont très souvent critiquées pour leurs poids et d'ailleurs de nombreux utilisateurs les changent pour un usage plus intensif. Mais bien sur que cela n'empêche pas de rouler (Tu n'as pas besoin d'exagérer la chose) et je comprends que Decat pour sortir des vélos à ces prix là doivent jouer sur certains leviers
@@MickaParis ben oui , je n'exagère rien du tout, je parle de ce que je connais, je roule ( entre autre ) avec le gravel rc 520, plutôt de façon intensive, le vélo fait 11,1 kg en Xl, en conditions de marche et bien entendu changer les roues apporterait un plus. Mais celles d'origines font le taf, sont très bien finies, résistante et compatibles tubless. De là à dire que ce sont des enclumes, ce n'est pas moi qui exagère. Cela reste un ensemble cohérent, pour ce vélo, que je kiffe, et permet d'origine de pouvoir rouler pratiquement partout, et de pouvoir rivaliser avec des vélos bien plus chères , tout en alliant confort et efficacité...
@@ARTWATERFISHING En faisant quelques recherches tu vas vite comprendre que beaucoup de personnes les trouvent lourdes et qu'une bonne paire de roues changent le comportement d'un vélo (sans être obligé de mettre 800 euros), mais ce n'était pas l'objet de ma réponse initiale.
Toujours intéressant 👍mais un peu bavard. J’ai un vtt de 1990 cadre tubes acier Camus tout manchonné, montée Shimano Xt, Sachs, tous roulements étanches etc… fait sur mesure par Tagbaloup que j’utilise désormais tout l’été après qu’il est été sérieusement malmené pendant plus de 10 ans ds les Monts d’Auvergne. Quasiment aucun entretien ou remplacement vraiment important de pièces (sauf consommables) en 30 ans. Puis en 2000 achat d’un Sun gamme intermédiaire , dernier cadre acier produit par la marque. Fiabilité totale et quel confort ! Depuis passage vttae Haybike. Globalement efficace, mais plus l’impression d’être sur un 103 que sur un vélo et beaucoup plus cher qu’un 103 (et quasi aussi lourd) = bilan objectivement mitigé. Dans les régions ss relief sauf pour les vieillards ou en vélo-taff la motricité électrique n’est vraiment pas indispensable.
Salut, je suis allé voir sur ton site, concernant le prix de ce BMC, je ne l'ai pas trouvé déconnant. Certes c'est un vélo d'occasion, mais à première vue il à l'air d'être de bonne qualité et en bon état. Quand j'achète un vélo, ce que j'attends c'est d'être en sécurité dessus et de ne pas être ennuyé avec du matériel qui serait défectueux. Sur un de mes routes j'ai du Shimano Tiagra, franchement je n'ai pas de soucis dessus. Malheureusement, certaines personnes veulent toujours tirer les prix vers le bas, il faut pourtant reconnaitre que chaque chose a une valeur et il faut accepter les prix justes, même si c'est difficile à financer quand on a peu de moyens.
#Je tourne avec un Décathlon (ROCKRIDER 500s) sur un suspendu entrée de gamme auquel je pratique absolument tout ce qui lui ait possible (piste, forêt, route, volcan hors-piste (la Réunion) et descente et tout les jours en usage vélotaf aussi ce n'est que après 4ans dont 4 de plus pour les ancien propriétaire avant sans avoir touché aux pièces que j'ai commencé à changer les composants les plus sensible (sauf la chaine tout les 5000km) avec moi il approche les 18000km il embarque un ancien groupe SRAM (X4) de série et roule toujours actuellement à peu près correctement donc fustiger Décathlon revient à ne pas tester des vélos de chez eux à long terme donc ne pas avoir de connaissance approfondie sur l'historique de leurs vélos ou du modèle en question, j'ai aussi d'autre vélo beaucoups récent et mieux équipé (2020) et pourtant celui-là réponds à peu à tout ce que j'attends d'un vélo tout terrain (fun, super maniable, vif et très solide) son seul point noir est bien évidemment son poids (cadre alu) mais tout le reste est géniale on est en 2023 et pourtant c'est toujours la machine que jpréfère et suis en train actuellement de lui apporter des améliorations,
Merci pour la vidéo j avais un velo t c de marque bergamont avec 3, plateau Shimano deore 10vitesses à 1000€ suite à vol j ai acheté un vtc specialized sirrus x 4 eq actuellement à 1800 € mono plateau 12 vitesse donc grosse différence de prix pour moi pa forcément justifié je parle bien pour vélo vtc après il y a la notoriété de la marque qui profite pour vendre plus cher merci à toi
Les dérailleurs decath ça vaut bien du tourney, d'ailleurs c'est plus ou moins le même prix. Après il existe plein de sous-marques qui reprennent des anciens designs de Shimano quasi à l'identique
Franchement , les prix sont très bons sur ton site , il suffit de voir sur troc vélo jusqu'où les prix peuvent monter... tu devrais leur montrer à chaque fois :D
bravo & merci pour le topo. Juste pour décathlon, en fait leurs entrés de gamme sont fiables et robuste. Je ne connais personne qui ait cassé ou ruiné son vélo d'usure. Sinon, arcade est un bon concurrent à explorer.
En bord de mer même si les auto collants ont disparu on reconnaît un décathlon ordinaire à la rouille qui recouvre l’ensemble (faut voir les pignons, chaînes et groupes). J’ai même vu des cadres en voie de cisaillement à qq cm de la boîte de pédalier😂 ! Les Gitane, Peugeot etc… des années 70 qui sortent eux aussi des garages pour l’été sont bien plus fringants et rassurants.
J'ai le Triban RC120 disc depuis 2 ans. Je l'utilise pour aller au boulot et vacance. Bah j'en suis bien content. Niveau entretien pas grand chose a faire après 6000km. Oui je viens de changer le boîtier de pédalier. Les pneus sont très dure a retirer et montrer. Mais 3 crevaisons en 2 ans. Bon la je dois changer les pneus 🙄🤣. Le cocotte Microsift fonctionne bien je trouve pour ce prix. Je recherchais un vélo neuf pas chers ou je n'ai pas besoin de faire beaucoup d'entretien. Bah satisfait même si vélo plus lourd.
Perso j'ai eu 2 vélos dernièrement (le premier s'est fait voler). Mon premier vélo était un VTC KTM. Pour 800€ j'ai eu une transmission 3x10 Shimano Deore, des freins à disques hydrauliques, un moyeux dynamo et un éclairage déjà monté, et une suspension (j'en voulais pas mais ça compte). Mon second vélo est un gravel Genesis CDA 30, à 1300€. J'ai pense que le sticker Genesis doit être le composant le plus cher du vélo. Le vélo est bien je ne dis pas le contraire, mais il est sur beaucoup de points inférieur à mon précédent vélo. Pas de dynamo ni éclairage, freins à disques mécaniques nuls même pour des mécaniques, trop fragile pour mettre une béquille, seulement 2x10 vitesses (impossible de faire mieux malheureusement). Alors certes le cadre et les roues sont plus haut de gamme et un gravel est intrinsèquement plus cher, mais la pilule est dure à avaler. D'autant plus qu'il demande beaucoup d'entretien. Tout ça pour dire que pour vraiment comparer deux vélo, il faut d'abord soustraire le surcoût dû à la marque et au type de vélo. Et là on voit que les grandes marques ne font pas de si bons vélos que ça.
Vous êtes bien injuste avec le CDA30 ! Il est plutôt bien placé avec son grx400. La seule critique est peut être la qualité du freinage mais c'est un gravel et pas un VTT. J'ai une utilisation mixte gravel et randonnée bickepaking. J'en suis très content.
@@franckfourreau8712 Il est bien quand on le compare aux autres vélos de gravel/route, que je trouve moins solides et moins polyvalents. Effectivement le grx 400 est à mon avis le meilleur groupe disponible sur un gravel. Et contrairement à beaucoup d'autres gravel le CDA30 peut accueillir simultanément un porte-bagages et un garde-boue. Par contre si on élargit le spectre aux autres types de vélo il ne tient plus la comparaison à mon avis. Je l'utilise pour tous mes trajets du quotidien et pour du cyclotourisme, et il lui manque des éléments que je trouve basiques. On ne peut même pas installer de béquille, il est trop fragile ! Je vais pas faire la liste des cas d'usages mais c'est un sérieux défaut, surtout en voyage. Pareil pour la dynamo. Quant aux vitesses et aux freins, je ne les trouve pas adaptés au transport de grosses charges. Quand je voyage ou que je fais mes courses avec 15-20kg sur le vélo je galère dans les grosses pentes, à la montée comme à la descente. Un 3x10 n'aurait pas ce problème. Les freins sont spongieux et ne me permettent pas de bloquer la roue avant, même à vide. Ensuite il fait le taff je ne dis pas le contraire, il me permet de remplacer voiture et métro. Mais mon précédent vélo coûtait 500€ de moins et n'avait aucun de ces défauts. Payer plus cher et recevoir moins juste parce que le guidon change de forme ça fait mal au cœur.
perso j'aime bien mon d4 (à ma sauce ) pour aller au taf ou faire les courses ; est pourtant je pourrais choisir le xixang le tommillo ou le siena voir même le bititane ...
Bonjour, j'ai un triban rc 520 qui me sert comme velotaf, sorties gravel/routes, voyages et j'en suis très satisfait. C'est un très bon rapport qualité prix.
Oui, après c'est la chaine d'un magasin de vélo, le type va pas dire que les vélos Décathlon (et les groupes Microshift, vu qu'il a pas l'air de les vendre) ont un excellent rapport qualité/prix.
Bonjour j'ai mon velo de route btwin triban 3 entre de gamme décathlon et je roule tout les jour avec pour allé travailler avec du micro shif et tout va bien apre c un velo que j'ai ut à 100 euro tout neuf et j'entretien bien et mi des bon pneu et tout va bien
Il n'est pas simple de faire comprendre à un profane une différence de prix entre deux vélos d'apparence semblable. Justement à cause des grandes surfaces de sport qui ont vulgarisé la pratique du vélo en rendant l'achat plus accessible, et surtout moins intimidant à mon sens; le client peut regarder et toucher le vélo sans rien demander à personne. Et en plus quand les chefs de produit ont décidé de panacher les groupes, cela n'a fait qu' ajouter de la confusion. Le passionné sera en principe, bien plus connaisseur et saura saisir les différences de composants et de qualité d'un vélo par rapport à un autre.
Merci pour tes vidéos. Une bonne paire de roues change totalement le comportement de n'importe quel vélo. Decat joue beaucoup la dessus pour diminuer les prix. Leurs roues sur les vélos inf. à 1200euros sont de mauvaises qualités.
On ne Vends pas un Produit le Prix qu'il Coûte mais ce que les Gens sont prêts à Débourser pour le Posséder. Et comme beaucoup d'Achats sont déterminés par L'ÉMOTIONNEL on a un Diagnostic du Client ...
@@alexandreboyenval3140 mauvais est une question de point de vue et de quelle gamme on parle car entre le bas de gamme et le haut de gamme chez eux , un fossé les sépares
@@salers18 bah c’est le cas dans toutes les marques. A l’exception de celles qui ne font pas d’entrée de gamme (ou plutôt qui décident de mettre très haut la barre de leur tarif d’accès). Comparer un triban de base à guidon droit avec un Colnago C64 n’a effectivement aucun intérêt. Par contre un Van Rysel en carbone et groupe Dura Ace, je ne suis pas sûr que le cycliste sportif lambda fasse la différence à roues égales. (Sauf qu’un des deux vélo coûte trois ou quatre fois le prix de l’autre.)
Quelle différence entre une renault et une mercedes ça a 4 roues et un moteur mais pas le même prix même principe 😉👍même si décathlon a des vélos correctes
C’était une comparaison valable à l’époque des cadres soudo-brasés à la main. C’est beaucoup moins pertinent à l’ère du synthétique moulé à la chaîne en Asie.
Superbe vidéo, les explications sont limpides ! Merci Bibibike !
Toujours le sourire c'est un plaisir de voir tes vidéos
Au top ! Et 100% d’accord 👍🏼
Merci pour ta vidéo moi j'ai acheté un vtc électrique chez decathlon depuis 1 ans je m'en serre pour allé au travail 4 km environ j'en suis content.
très instructif, merci
Merci bibibike, vous pensez quoi des pneus triban pour les velos de route de chez decathlon s'il vous plait?
Super vidéo et super explications des transmissions moi moi j'ai un pedalier stronglight 85 et cassette 7v sram 12x32 et dérailleur tourney xt
Comme tu l'as souligné, ce sont les équipements qui coûtent cher et font grimper le prix.
Par contre je ne suis pas trop à ok , sûr la fin. D4 à de très bon cadres, équipé 105, ultegra, sram, suntour etc... et souvent rapport qualité prix, équipement, ils sont moins chère que la concurrence. Certains cadres sont même homologué uci et au final les marques ne font que les cadres tt le reste, c'est de l'assemblage. Même à bon niveau, tu as largement de quoi te faire plaisir avec du d4. Mon dernier achat un 520 gravel, en shimano 105, freins hydro / mécanique. 50 km / jour avec, que du bonheur, aussi un xc ,mono plateau d4. Ils ont des produits très abouti et peut être des bureaux d'études supérieures à certaines grosses marques. Et je peux te dire que j'en ai eu beaucoup de vélos, et de marques différente et souvent tu paies la marque et la publicité... mais les prix de vélo n'est pas toujours justifié, une paire de roues ou un groupe coûte plus chère qu'une petite moto, certains vélo coûtent plus chère que des voitures !! 😲😉
Les roues decath cela n'est pas terrible du tout...des vraies enclumes
@@MickaParis ? Je ne sais pas, perso ça ne m'a jamais empêcher de rouler. En milieu de gamme ( 1100 e ) généralement chez d4 , les vélos sont équipés de roues de marques, Fulcrum Racing 6 pour la route , Sun Ringle Duroc 30 BOOST
Roulements à cartouches étanches vtt, etc ....
Au pire une paire de roues ça se change ! 😉, mais il faut voir le gain que ça apporte réellement, et si ça en vaut réellement l'investissement. Perso je n'ai jamais tester des roues à 800 euros 😉, et j'avoue que j'aurais dû mal à passer dans les cailloux à ce tarif.
Non encore une fois les ingénieurs de d4 font un travail remarquable et les vélos dans leur ensemble sont hyper bien conçus , dans des prix contenus.
Avec les avantages de la grande distribution ! Bref tu en as pour ton argent...
@@ARTWATERFISHING Tu parlais de la gamme 520 (RC et GRL), les roues sont très souvent critiquées pour leurs poids et d'ailleurs de nombreux utilisateurs les changent pour un usage plus intensif. Mais bien sur que cela n'empêche pas de rouler (Tu n'as pas besoin d'exagérer la chose) et je comprends que Decat pour sortir des vélos à ces prix là doivent jouer sur certains leviers
@@MickaParis ben oui , je n'exagère rien du tout, je parle de ce que je connais, je roule ( entre autre ) avec le gravel rc 520, plutôt de façon intensive, le vélo fait 11,1 kg en Xl, en conditions de marche et bien entendu changer les roues apporterait un plus. Mais celles d'origines font le taf, sont très bien finies, résistante et compatibles tubless. De là à dire que ce sont des enclumes, ce n'est pas moi qui exagère. Cela reste un ensemble cohérent, pour ce vélo, que je kiffe, et permet d'origine de pouvoir rouler pratiquement partout, et de pouvoir rivaliser avec des vélos bien plus chères , tout en alliant confort et efficacité...
@@ARTWATERFISHING En faisant quelques recherches tu vas vite comprendre que beaucoup de personnes les trouvent lourdes et qu'une bonne paire de roues changent le comportement d'un vélo (sans être obligé de mettre 800 euros), mais ce n'était pas l'objet de ma réponse initiale.
Que pensez-vous du shifter pouce exemple Micro shift 10 vitesses compatible avec Shimano......? Bonne journée à vous
Toujours intéressant 👍mais un peu bavard.
J’ai un vtt de 1990 cadre tubes acier Camus tout manchonné, montée Shimano Xt, Sachs, tous roulements étanches etc… fait sur mesure par Tagbaloup que j’utilise désormais tout l’été après qu’il est été sérieusement malmené pendant plus de 10 ans ds les Monts d’Auvergne. Quasiment aucun entretien ou remplacement vraiment important de pièces (sauf consommables) en 30 ans. Puis en 2000 achat d’un Sun gamme intermédiaire , dernier cadre acier produit par la marque. Fiabilité totale et quel confort ! Depuis passage vttae Haybike. Globalement efficace, mais plus l’impression d’être sur un 103 que sur un vélo et beaucoup plus cher qu’un 103 (et quasi aussi lourd) = bilan objectivement mitigé. Dans les régions ss relief sauf pour les vieillards ou en vélo-taff la motricité électrique n’est vraiment pas indispensable.
Salut, je suis allé voir sur ton site, concernant le prix de ce BMC, je ne l'ai pas trouvé déconnant. Certes c'est un vélo d'occasion, mais à première vue il à l'air d'être de bonne qualité et en bon état. Quand j'achète un vélo, ce que j'attends c'est d'être en sécurité dessus et de ne pas être ennuyé avec du matériel qui serait défectueux. Sur un de mes routes j'ai du Shimano Tiagra, franchement je n'ai pas de soucis dessus. Malheureusement, certaines personnes veulent toujours tirer les prix vers le bas, il faut pourtant reconnaitre que chaque chose a une valeur et il faut accepter les prix justes, même si c'est difficile à financer quand on a peu de moyens.
#Je tourne avec un Décathlon (ROCKRIDER 500s) sur un suspendu entrée de gamme auquel je pratique absolument tout ce qui lui ait possible (piste, forêt, route, volcan hors-piste (la Réunion) et descente et tout les jours en usage vélotaf aussi ce n'est que après 4ans dont 4 de plus pour les ancien propriétaire avant sans avoir touché aux pièces que j'ai commencé à changer les composants les plus sensible (sauf la chaine tout les 5000km) avec moi il approche les 18000km il embarque un ancien groupe SRAM (X4) de série et roule toujours actuellement à peu près correctement donc fustiger Décathlon revient à ne pas tester des vélos de chez eux à long terme donc ne pas avoir de connaissance approfondie sur l'historique de leurs vélos ou du modèle en question, j'ai aussi d'autre vélo beaucoups récent et mieux équipé (2020) et pourtant celui-là réponds à peu à tout ce que j'attends d'un vélo tout terrain (fun, super maniable, vif et très solide) son seul point noir est bien évidemment son poids (cadre alu) mais tout le reste est géniale on est en 2023 et pourtant c'est toujours la machine que jpréfère et suis en train actuellement de lui apporter des améliorations,
Merci pour la vidéo j avais un velo t c de marque bergamont avec 3, plateau Shimano deore 10vitesses à 1000€ suite à vol j ai acheté un vtc specialized sirrus x 4 eq actuellement à 1800 € mono plateau 12 vitesse donc grosse différence de prix pour moi pa forcément justifié je parle bien pour vélo vtc après il y a la notoriété de la marque qui profite pour vendre plus cher merci à toi
Bravo bibibike
bien bonne vidéo merci !!!
Les dérailleurs decath ça vaut bien du tourney, d'ailleurs c'est plus ou moins le même prix. Après il existe plein de sous-marques qui reprennent des anciens designs de Shimano quasi à l'identique
Franchement , les prix sont très bons sur ton site , il suffit de voir sur troc vélo jusqu'où les prix peuvent monter...
tu devrais leur montrer à chaque fois :D
bravo & merci pour le topo.
Juste pour décathlon, en fait leurs entrés de gamme sont fiables et robuste. Je ne connais personne qui ait cassé ou ruiné son vélo d'usure.
Sinon, arcade est un bon concurrent à explorer.
En bord de mer même si les auto collants ont disparu on reconnaît un décathlon ordinaire à la rouille qui recouvre l’ensemble (faut voir les pignons, chaînes et groupes). J’ai même vu des cadres en voie de cisaillement à qq cm de la boîte de pédalier😂 ! Les Gitane, Peugeot etc… des années 70 qui sortent eux aussi des garages pour l’été sont bien plus fringants et rassurants.
J'ai le Triban RC120 disc depuis 2 ans. Je l'utilise pour aller au boulot et vacance. Bah j'en suis bien content. Niveau entretien pas grand chose a faire après 6000km. Oui je viens de changer le boîtier de pédalier. Les pneus sont très dure a retirer et montrer. Mais 3 crevaisons en 2 ans. Bon la je dois changer les pneus 🙄🤣. Le cocotte Microsift fonctionne bien je trouve pour ce prix. Je recherchais un vélo neuf pas chers ou je n'ai pas besoin de faire beaucoup d'entretien. Bah satisfait même si vélo plus lourd.
Perso j'ai eu 2 vélos dernièrement (le premier s'est fait voler). Mon premier vélo était un VTC KTM. Pour 800€ j'ai eu une transmission 3x10 Shimano Deore, des freins à disques hydrauliques, un moyeux dynamo et un éclairage déjà monté, et une suspension (j'en voulais pas mais ça compte).
Mon second vélo est un gravel Genesis CDA 30, à 1300€. J'ai pense que le sticker Genesis doit être le composant le plus cher du vélo. Le vélo est bien je ne dis pas le contraire, mais il est sur beaucoup de points inférieur à mon précédent vélo. Pas de dynamo ni éclairage, freins à disques mécaniques nuls même pour des mécaniques, trop fragile pour mettre une béquille, seulement 2x10 vitesses (impossible de faire mieux malheureusement).
Alors certes le cadre et les roues sont plus haut de gamme et un gravel est intrinsèquement plus cher, mais la pilule est dure à avaler. D'autant plus qu'il demande beaucoup d'entretien.
Tout ça pour dire que pour vraiment comparer deux vélo, il faut d'abord soustraire le surcoût dû à la marque et au type de vélo. Et là on voit que les grandes marques ne font pas de si bons vélos que ça.
Vous êtes bien injuste avec le CDA30 ! Il est plutôt bien placé avec son grx400. La seule critique est peut être la qualité du freinage mais c'est un gravel et pas un VTT. J'ai une utilisation mixte gravel et randonnée bickepaking. J'en suis très content.
@@franckfourreau8712 Il est bien quand on le compare aux autres vélos de gravel/route, que je trouve moins solides et moins polyvalents. Effectivement le grx 400 est à mon avis le meilleur groupe disponible sur un gravel. Et contrairement à beaucoup d'autres gravel le CDA30 peut accueillir simultanément un porte-bagages et un garde-boue.
Par contre si on élargit le spectre aux autres types de vélo il ne tient plus la comparaison à mon avis.
Je l'utilise pour tous mes trajets du quotidien et pour du cyclotourisme, et il lui manque des éléments que je trouve basiques.
On ne peut même pas installer de béquille, il est trop fragile ! Je vais pas faire la liste des cas d'usages mais c'est un sérieux défaut, surtout en voyage. Pareil pour la dynamo. Quant aux vitesses et aux freins, je ne les trouve pas adaptés au transport de grosses charges. Quand je voyage ou que je fais mes courses avec 15-20kg sur le vélo je galère dans les grosses pentes, à la montée comme à la descente. Un 3x10 n'aurait pas ce problème. Les freins sont spongieux et ne me permettent pas de bloquer la roue avant, même à vide.
Ensuite il fait le taff je ne dis pas le contraire, il me permet de remplacer voiture et métro. Mais mon précédent vélo coûtait 500€ de moins et n'avait aucun de ces défauts. Payer plus cher et recevoir moins juste parce que le guidon change de forme ça fait mal au cœur.
👍👍
perso j'aime bien mon d4 (à ma sauce ) pour aller au taf ou faire les courses ; est pourtant je pourrais choisir le xixang le tommillo ou le siena voir même le bititane ...
Bonjour,
j'ai un triban rc 520 qui me sert comme velotaf, sorties gravel/routes, voyages et j'en suis très satisfait. C'est un très bon rapport qualité prix.
Oui, après c'est la chaine d'un magasin de vélo, le type va pas dire que les vélos Décathlon (et les groupes Microshift, vu qu'il a pas l'air de les vendre) ont un excellent rapport qualité/prix.
Bonjour j'ai mon velo de route btwin triban 3 entre de gamme décathlon et je roule tout les jour avec pour allé travailler avec du micro shif et tout va bien apre c un velo que j'ai ut à 100 euro tout neuf et j'entretien bien et mi des bon pneu et tout va bien
Rien à ajouter. Les connaisseurs ne peuvent qu'approuver.
Les néophytes comprendront mieux les différences de tarifs.
👍
Effectivement à Decathlon les prix ont bien monté
🤙🤙🤙
Il n'est pas simple de faire comprendre à un profane une différence de prix entre deux vélos d'apparence semblable.
Justement à cause des grandes surfaces de sport qui ont vulgarisé la pratique du vélo en rendant l'achat plus accessible, et surtout moins intimidant à mon sens; le client peut regarder et toucher le vélo sans rien demander à personne.
Et en plus quand les chefs de produit ont décidé de panacher les groupes, cela n'a fait qu' ajouter de la confusion.
Le passionné sera en principe, bien plus connaisseur et saura saisir les différences de composants et de qualité d'un vélo par rapport à un autre.
Le sora n'est pas mal non plus
Merci pour tes vidéos. Une bonne paire de roues change totalement le comportement de n'importe quel vélo. Decat joue beaucoup la dessus pour diminuer les prix. Leurs roues sur les vélos inf. à 1200euros sont de mauvaises qualités.
On ne Vends pas un Produit le Prix qu'il Coûte mais ce que les Gens sont prêts à Débourser pour le Posséder.
Et comme beaucoup d'Achats sont déterminés par L'ÉMOTIONNEL on a un Diagnostic du Client ...
Ce que je dit à mes clients qui comparent avec décathlon : une Ferrari d'occasion coûte toujours plus cher qu'une dacia neuve 😜
Ca dépend du nombre de roues qui leur restent...
Encore faut il que le vélo Décathlon soit mauvais. La comparaison est donc assez peu pertinente.
@@alexandreboyenval3140 mauvais est une question de point de vue et de quelle gamme on parle car entre le bas de gamme et le haut de gamme chez eux , un fossé les sépares
@@salers18 bah c’est le cas dans toutes les marques. A l’exception de celles qui ne font pas d’entrée de gamme (ou plutôt qui décident de mettre très haut la barre de leur tarif d’accès).
Comparer un triban de base à guidon droit avec un Colnago C64 n’a effectivement aucun intérêt.
Par contre un Van Rysel en carbone et groupe Dura Ace, je ne suis pas sûr que le cycliste sportif lambda fasse la différence à roues égales. (Sauf qu’un des deux vélo coûte trois ou quatre fois le prix de l’autre.)
Et le gravel
Quelle différence entre une renault et une mercedes ça a 4 roues et un moteur mais pas le même prix même principe 😉👍même si décathlon a des vélos correctes
C’était une comparaison valable à l’époque des cadres soudo-brasés à la main. C’est beaucoup moins pertinent à l’ère du synthétique moulé à la chaîne en Asie.
Tous les vélos sont intéressants...un vélo à quatre ans, et trente 70 ans après........
Pédalier TA pro 5 vis, orange, white industrie..........
C'est un peu comme les femmes il y a le modèle classique ou avec options :o)