วีดีโอ

merci pour les info

Même ici il y a de la politique.. Bibike ce que tu ne comprends pas c'est qu'on en est plus au stade de devoir "s'écouter" et de "chercher à comprendre l'autre". L'autre on sait très bien ce qu'il pense, ça fait des années que la gauche est en hégémonie culturelle et massacre le pays. Ce que l'on veut maintenant c'est un renversement des règles et du jeu ce qui implique directement une perte pour ceux qui en face notamment en coupant les subventions et l'immigration.

Merci Ruben🎉et bonnes vacances

La goupille fendue est réutilisable ou il faut la remplacer?

Oui bon il y a des gens qui savent forger sinon pas besoin d'en parler des heures bien sur qu'il faut savoir faire ça soit même ! :D

Mouais alors concernant les achats en magasin, la dernière fois que j'ai fait ça, le vendeur m'a fait payé le prix public (plus de 3000 euros), sans réduction, et il m'a même pas offert les pédales. Inutile de préciser qu'il ne m'a plus jamais revu et que maintenant j'achète mes velos sur internet (et si possible en kit cadre que je monte moi-même).

un gravel c'est un vélo , qui n'est pas un vtt , ni un vélo de course, ni un vtc, c'est tout ce que je comprend de ce concept (qui me fait plus penser à un "randonneur" des années 80 en moins utilitaire) ..autrement ils essaient de vendre ce type de vélo à tout ceux qu'ils ont exclu de la pratique du vtt qui ne rentre pas dans leur case toujours plus restreinte volontairement (monoplateau pas pour tout le monde et conséquence si on veut aller "vite" comme avant en vtt il faut des cassettes à 300 euro apparemment pour avoir 9 pignons etc), .. pour ca que je n'achete que des vtt d'occasion d'il y a 5-7 ans quand on pouvait encore mettre un dérailleur avant, le prix de l'entretien n'a rien a voir ... et je parle pas des ateliers qui ne conseillent que comme ca les arrange là aussi pour pousser à changer de vélo vraisemblablement, et d'ailleurs vaut mieux éviter de leur dire qu'on y connait rien (je me suis amusé à un peu exagérer pour voir), il y en a qui enclenchent sur un baratin et vous font parfois changer des pièces pour rien aussi, j'ai déjà eu le cas avec un atelier décathlon qui disait comprendre ma demande , mais ensuite sur le devis il y avait autre chose et vu qu'écrit tout petit et validé sur le moment au comptoir sans trop faire attention , moi je me suis fait avoir .. par contre une fois mais pas 2 , ils ne me revoient plus

Pour moi le frein a disque sa fait plus moto, et frein patin, sa fait plus vélo, en plus sa freine 🤪

un bon cyclocross ya rien de mieux !!

Tes vidéos sont superbes, ton accent, ta bonne humeur et tes sujets sont très intéressants.Ton dynamisme et ta joie de vivre ne peuvent qu’arriver à un succès dans ce que tu entreprends.Je restaure de vieux vélos à mon niveau et j’apprends endorment de chose grâce à toi.

Et si je viens de changer la trip de mon velo et maintenant ça fait du bruit sans raison ?

Excellent

Hello ! J'ai le même projet pour un joli lapierre crmo de 1997 ! Tu es resté en 26" et 3x7 du coup ? C'est pas vite limitant pour la route ? Est-ce qu'il serait possible d'avoir une liste des éléments que tu as modifié stp ? :)

Qu'en est il de l'alignement de la chaine ? J'ai passé un vieux vélo de 3x7 à 1x8 mais je trouve ma chaine très mal alignée quand je suis sur les petites vitesses... Je déraille d'ailleurs régulièrement lors de mes démarrages (pas tout le temps mais au moins 1 à 2 fois par semaine, sur mes trajets quotidiens) Un moyen d'arranger ça facilement ? Merci !

Du coup, lorsque qu'il y avait un gros voile, tu as tapé de quel côté ?

montage en mono vitesse avec tendeur de chaîne, à l’ancienne !!!!!!!

« Tout ça il va falloir le payer! » tu m’as éclaté 😂

J'ai essayé pendant des années de transformer des biclous en "pseudos VTT". Laisse tomber : les standards sont tellement différents maintenant que plus rien n'est compatible. (standard boost) Au final, tu perds ton temps, le résultat n'est pas là et tout le monde y perd (surtout toi).

1ere fois que j'entends un chef d'entreprise se réjouir d'un stock qui enfle. L'indicateur c'est plutôt se qui sort non ??

Le mono-plateau est assez intéressant. Moi-même, sur mon rc 520, je n'utilise que très peu le grand plateau (le petit plateau suffit à aller à 35km/h), et je trouve que ce serait plus intéressant d'avoir plus de pignons en montée/un étagement plus progressif. Donc je suis en train de me dire que si je remplace la transmission un de ces quatre, le choix d'un mono-plateau serait peut être plus judicieux pour mon utilisation (longue distance).

Bonsoir la chaîne est trop petite

Le gravel n'est pas une mode...ça fait plusieurs années que ce type de pratique est présente...vélo polyvalent et correspondant à une vraie demande. Les fabricants l'ont bien compris et c'est ce qu'il faut comprendre (rajout de fourche hydraulique???!!!).

Chaine trop longue et vérification de l'alignement de la patte de dérailleur à faire avant toutes choses ! Je viens de faire la même chose avec du made in china, et cela fonctionne très bien. L'ancien dérailleur fonctionnait très bien sur une cassette 7v 11-28, et une patte désaxée, mais le dérailleur 10 v pas du tout. Changer la patte (surtout sans poser un vrai diagnostique) c'est de la triche !

Merci pour cette astuce

Je partage ton opinion, ces nouveaux vélos sont à assistance électrique, et quitte à extraire des matériaux rares et polluants pour fabriquer batteries et moteurs, il y a plus de sens à faire que cela participe directement à la propulsion, comme les vae. J’ai dû remplacer mon vieux groupe 105 10vitesses récemment, et j’ai choisi un groupe tiagra pour rester en mécanique. Je pense qu’on n’est pas obligé de passer à l’électrique, et si il y avait suffisamment de clients qui faisaient le choix du mécanique même au détriment de la gamme et de la marque, les fabricants reverraient leur stratégie commerciale.

Bien joué! Il semble qu'il ait voulu trop bien faire, aurait-il dépensé moins et eu moins d'ennuis en gardant une transmission plus "bas de gamme" plus facile à adapter sur ce type de cadre VTC "femme", tourney 3*8V ou altus 3*9V?

Avec 1200km au compteur un petit retour honette sur ce vélo. Ça fais un velotaf correct qui ne craint pas d'être entassé dans le train matin et soir...sauf la guidoline qui peut vite se faire couper. Le boîtier de pédalier comme les roulements de roues commencent à craquer. Le levier de vitesse si il fonctionne est vraiment pour moi le point noir de ce vélo. Le freinage est tout juste correct et la gaine du frein ar a tendance a se plier et a durcir le cheminement du câble. Donc c'est utilisable et on en a pour son argent. Pour un vélo loisir sportif je le trouverais insuffisant.

Et c'est pas ton metier d'aller essayer pour reperer ce quil va pas ???? Mdr

Bonjour, J'ai une petite question concernant la fiabilité d'un tel système sur un groupe VTT. En usage urbain j'imagine que c'est pas bien grave mais si le vélo est soumis à une certaine contrainte il n'y a pas de risque de casse supplémentaire ? Merci du retour et bonne journée tout le monde.

Merci pour l'astuce 👍 Très bon sujet comme d'habitude

Ne surtout pas redresser une fourche tu ses pas comment est le métal a l intérieur !!!!!!

Très bon sujet ! ça donne un peu de l'espoir pour certains qui veulent absolument du Moderne sans avoir le budget pour s'acheter un Vélo Moderne ou mieux qui ont le budget mais n'aime pas jeter ce qui est encore tout à fait utilisable. (Votre Métier est indispensable, merci pour vos astuces, votre humour, vos coups d'humeur, vos traits de philosophie : être Humain n'a jamais été un défaut.) Perso ça ne me concerne pas, les "vieilles" transmissions 3 x 7 me vont encore très bien.

c'est les pattes verticale comme pour un fixie ...

Je serais étonné que le vélo puisse accepter une telle cassette, il a certainement dû falloir écarter les bases, en plus la présence de cet écrou supplémentaire sur l'axe est des plus étrange, à mon avis il risque de dérailler trop souvent lors de l'utilisation....

Un vélo de ... na vaut mieux rien écrire mdr 😂 C'est tellement 😅 WTF 😅

il pourrait exister un problème avec la fourche arrière, forcée d'un côté voire des deux, il aurait fallu vérifier parallélisme et verticalité, ainsi que l'alignement du dérailleur, du coup. et l'écartement, et le montage des roulements de roue, ce n'est pas normal que ça ne rentre pas bien.

Tous les dérailleurs n'ont pas la vis de réglage pour régler l'espace entre les galets et la cassette ??

J'ai l'impression qu'il aurait du acheter un dérailleur "riveté" et non en direct mount. J'avais rénové un ancien vtc des années 2000 et j'avais fait attention à cela. Shimano décline les dérailleurs sur ces 2 types de fixation.

Problème d'encodage: la caméra est bien en 25 fps en accord avec la lumière de l'atelier, mais ce pu...t de logiciel a toujours encodé à 30 fps. Il suffirait de régler ça pour que ça soit possible de visionner sans les saccades. De mon coté, je ferais plutot tout pour retrouver le triple plateau (surtout sur un vieux VTT à fourche rigide!) idéal 28-38-48 avec une cassette 13-30 ou 11-30 C'est d'ailleurs la qualité de ces vieux vélo justement, d'avoir un vrai triple plateau (c'est même à cause de ces "nouvelles transmissions" que j'ai abandonné le VTT (à partir du micro-drive). Essayez un VTT des années 1980 équipé en triple avec 3 fois 7, vous verrez (si il n'est pas en panne et qu'il était de base en plutôt haut de gamme), à quel point c'est mieux que ces transmissions modernes (on peut envoyer de la puissance, on a du rendement en côte, la chaîne dure.... )

Salut bibibike. Ca me fait trop plaisir de regarder tes vidéos, personnellement j'aime beaucoup ce mélange entre vélo et politique/société. Ca me remotive de voir ton amour et ton écoute des gens autour de toi. Je viens de regarder la video que tu as sortie juste apres celle-ci, avec nottament un commentaire qui critique ta manière de travaillera et aui te traite plus ou mois d'amateur. Sache que personnellement tes petites erreurs et tes manières de faire un peu à l'arrache ne me derangent pas. Ce n'est le cas que dans quelques vidéos, et quand tu fais des "tutos" tu les fais sur des sujets que tu maitrises, donc je pense que les petites erreurs que tu fais parfois ne vont pas induire en erreur des gens dans la reparation de leur vélo. Enfin voilà juste pour te dire que j'aime beaucoup ta chaîne et ta philosophie de vie. A bientot j'espere pour une nouvelle vidéo 😊

Félicitation pour ta patience et ton savoir faire qui a payé bravo............c'est très bien comme tu fait et ceux qui râlent toujours après toi..... envoie les chier en langage cru ,mon vtt vas qu'importe le probleme chez mon vélociste pas loin et qu'importe ce que ça me coute et certains devraient faire pareil si déjà ils savent rien faire que critiquer............bonne semaine a toi 😊✌

On peut aussi s'en sortir parfois en réglant la vis d'enroulement du dérailleur. Pour info c'est ce que j' ai fait pour passer d'une cassette 8 à 11v , c'est assez facile à faire en Shimano. Autre point, au lieu de rester en Deore, je tente le CUES 6000, c'est un peu plus lourd, mais pour mon niveau c'est rien et pour l'instant j'en suis très satisfait.😉 Je suis resté en double plateau (46-32 et 11-45) pour passer partout en gravel avec bagages.

Intéressante vidéo qui démontre l'utilité d'avoir un mécano pro à dispo... Dans ma jeunesse je bidouillais pas mal mes vélos mais maintenant je laisse mon professionnel cycle faire mon entretien et sur ses conseils des petites améliorations.😊

le dérailleur est compatible de base... tu devrais regarder ce qu'est une vis d'englobée. Aucun technicien ne "décalerais" le dérailleur en desserrant la vis du dérailleur pour le pivoter puis resserrer fort. De plus ta patte d'extension est mal montée sans parler du fait qu'elle est inutile pour le montage actuel. la chaine est trop longue ça se voit d'emblée. et le clutch du dérailleurs n'est pas engager, ce qui causera des problèmes de déraillement au niveau du plateau a la moindre secousse vu que le ressort de la chape ne sera pas "assez" fort.

Salut, j’ai réalisé un entretien complet sur un vélo similaire (Riverside 500 9v) et effectivement on constate une usure importante en cas d’utilisation quotidienne. Seulement, personne ne passe du temps à nettoyer et lubrifier correctement le matériel dans ce cadre d’utilisation… Ce sont en plus, des vélos qui prennent beaucoup de pluie et qui roulent constamment… Mais j’insiste sur un point, on trouve les pièces identiques de remplacement à un prix défiant toute concurrence sur le site Internet de Décathlon ! Ainsi, en cas de budget très serré, on peut quand même s’y retrouver… Ce qui me gêne le plus, c’est qu’avant pour 350 €, on trouvait beaucoup mieux il me semble car des vélos premiers prix, ça a toujours existé ! Aujourd’hui, pour un vélo correct, il faut vraiment un sacré budget ! Enfin, beaucoup de pièces de vélo badgées Btwin comme ce dérailleur sont fabriquées par des marques connues comme Microshift ou KMC pour leurs chaînes. Aucun souci de ce côté là, c’est juste moins cher à l’achat…

Donner la paroles à ceux qui sont laissés de côté et leur porter de l'attention, ça participe à faire avancer les choses, même un petit peu. J'espère que depuis cette entrevue, la situation de Cathy s'est améliorée. En tout cas merci pour votre initiative.

❤😢

Je me questionne sur pourquoi ne pas avoir fait un check-up en présence de la cliente en direct. Étant moi aussi technicien cycle j’établis toujours un devis en présence du client, je part du principe que les CAA sont à changer direct quand il s’agit un vélo dans cet état car même non crevées elles seront poreuses… et le changement des câbles et gaines de frein obligatoire aussi donc là en bref il y en aurait eu minimum pour 73€ rien que pour ces deux prestations donc autant chercher un vélo d’occasion en meilleur état et c’est tout à fait trouvable à 30-40€

Bonjour à vous baby bikes de Toulouse. vous avez tout à fait raison, je viens de voir votre vidéo. Il faut rester soi-même, il faut écouter des deux côtés moi qui suis une personne différente du moins mais j'assume et je suis un peu comme vous.Je suis une ancienne coureuse, de vélo de route j'ai fait énormément de vélo dans ma vie donc pas évident. Le cyclo-cross d'ailleurs à ce sujet, j'avais vu une vidéo que vous expliquer que le Gravel est ni plus ni moins un VTC👍😂 amélioré ou un cyclo-cross à bonne entendeur.🙏 J'ai beaucoup de vélos vintage et je les garde parce que c'est plus une passion que de avoir un vélo tout électrique frein hydraulique et j'en passe sur ces mots. Merci pour votre vidéo et vos vidéos avant et futures qui sont très bien illustrés,.. ce que vous dites est très bien ce qui reflète en ce moment en France. Bonne continuation à vous et merci. encore 👍🙏🙏

Le problème de la lumière qui clignote en 30 images par secondes est très probablement du au fait que la norme européenne de la fréquence de l'électricité est fixée à 50hz (dans ce cas d'une caméra filmant une lumière de type néon, la fréquence électrique qui alimente la lampe n'est alors plus synchronisée avec la fréquence d'images par secondes enregistrée par la caméra, (car 30 n'est pas un multiple de 25) ce qui créé des clignotements) Il n'y aurais pas eu ce problème au Japon par exemple, parce que la norme là bas est de 60hz. (format NTSC) Pour enlever le problème de clignotement de la lumière en France, il faudrait donc que tu filmes en format PAL (norme européenne), en 25 ou 50 fps (frames per seconds => images par secondes ^^) J'espère avoir été assez clair 😅 Bonne journée !