Все верно. Когда купил машину на автомате тоже задался этим вопросом, на форуме автомобильного клуба моей машины в теме по акпп сидел инженер с автозавода, который этими самыми коробками занимался, и он комментировал это так "для автомата чем меньше вы дергаете селектор, тем лучше".
На светофоре ставлю на парковку, глушу двигатель, выхожу из машины, закрываю двери, ставлю на сигнализацию. Когда загорается зелёный делаю все в обратном порядке...
Именно для этого и нужен Ютуб в первую очередь, чтобы обучаться, узнавать то, что тебе интересно и нужно в жизни. Сложно в жизни найти человека, который так просто расскажет все эти моменты. Вроде они простые, но никто о них не говорит, и многие люди, могут научиться изначально неправильно, а потом также будут учить других. Спасибо за ролики, по ним изучаю свой новый автомобиль на АКПП
Сергей, Вы, чуть не Единственный Инструктор из всех, который ВСЁ говорит Лаконично и Понятно, без всякой лишней ненужной "воды". Данное видео очень интересно, хотя я приверженец Мех.кор.передач. P.S. Ваш подписчик из Украины. Добра Вам и Крепкого здоровья.
Сергей единственный, самый лучший, эрудированный и грамотный инструктор. Он послан нам Богом. Учит нас, делится знаниями и хранит от всех бед в пути. 🙏🙏🙏. Здоровья Вам и долгих лет Сергей. ❤️❤️❤️👍
@@РаисаМалышева-ь1ж пусть этот "гений" для начала прочтет инструкцию на автомобиль!! там все прописано!!! вот таких ..... наслушаетесь а потом висите все у меня в сервисе
Ставлю на N в пробках и на светофорах долгих не ради экономии, а ради того, чтобы разгрузить мотор. Слегка подтолкнул селектор с D на N и так приятно становится моментально от звука мотора, который сразу же легче начинает работать на лёгких и непринуждённых холостых оборотах. Сами обороты слегка подымаются, как будто то ты мотор на D задыхался, а на N будто бы у мотора открылось второе дыхание. Сидишь за рулём и кайфуешь, что не душишь мотор в пробках и на долгих светофорах.
@@DaNikAlmaty все правильно сказал:-, где то от полминуты стоянки в пробке или на светофоре сам бог велел уйти в нейтраль и убрать нагрузку с работающего двигателя ,, в натяг,,!!! От таких действий вам будет благодарность от поршневой группы двигателя и от ,,отдохнувшего,, масляного насоса КП!!
Вот это очень хороший ролик для новичков. Актуальный вопрос, коротко и по делу. Я за рулём больше 10 лет, но на автомат сел менее года назад впервые в жизни. И для меня тогда тоже этот вопрос был актуален. Думаю все новички сегодня выдохнули👍
У меня автомобиль хендай солярис 2018 года 123 л.с автомат,всегда ставлю на длительных светофорах на нейтраль,покупал свою машину со вторички с пробегом 65 тыс км 3,5 года назад.Сейчас у меня на ней пробег 270 тыс и коробка как новая,замена масла в коробке частичная.А делаю для того чтобы нога не много отдыхала так как работаю в такси.У каждого свой подход к коробке
Супер инструктор!!! Спасибо Вам Сергей, всё понятно и доступно!!! На ваших видео я научилась водить машину коробку автомат.Дай Бог Вам крепкого здоровья!!! Всем желаю безопасной и счастливой дороги!!!
Ремарочка есть) на РКПП (роботе) желательно стаыиьб на нейтралку. Потому что присутствует обычное сцепление, только приводится в действие оно электрикой. То есть идет износ прижимного ролика и лапок сцепления) всем приятного и безопастного вождения🤓
Спасибо, что всё доходчиво разъяснили, всегда держу на тормозе, а тут недавно прочла, что делаю не правильно якобы насилую авто. За рулём всего три года и как оказалось, что делаю всё правильно! СПАСИБО ОТ ВОДИТЕЛЯ АВТОЛЕДИ.🚘
@@OsoboeMnenie1Конечно же автоджентельмен!!😄Читала комменты и удивлялась, какая же это серьезная проблема (стоять на светофоре)! Езжу 30 лет за рулем и могу сказать, что делаю все так, чтобы было мне удобно, легко и безопасно. Долго стоим - включила паркинг, причем, чтобы нога не уставала, а не потому, что с машиной что-то там происходит. Практика и опыт - вот это важные вещи. И как я без всяких лекций столько лет отъездила (причем без аварий)? И зимой, и летом, и в снег, и в дождь…и кстати, я вот просто водитель.
Я новичок,и каждый день смотрю ваши уроки!!!! Спасибо большое вам за внятные объяснения, всё с толком,с чувством, с расстановкой!!!!Удачи Вам,Сергей!👍💪
@@COLDPlayer111 а мне комфортнее ездить на механике, всегда знаешь, чего ожидать от машины, можно давить на газ хоть в пол, и точно знаешь, что машина вниз не переключится. Лично меня иногда бесит, когда я хочу спокойно ехать в тишине и ускориться, что чуть газ прожимаешь и машина тут же переключается вниз на 1-2 передачи и мотор сразу же раскручивается. И насчёт пробок, на автомате там ненамного комфортнее, в чем плюс отказа от сцепления, если всё время нужно жать на тормоз и иногда его отпускать, в то время как на механике на ровной дороге можно стоять, вообще не нажимая педалей, давая ногам отдохнуть. К механике нужно просто привыкнуть, и тогда удовольствия от вождения будете получать не меньше, а может даже и больше, чем от автомата.
@@НикулинАндрей-м4щ Нет никакого удовольствия от механики, дрыганье ногами в пробке или под горку это не удовольствие, знаю водителей которые постоянно жалуются, что ноги в напряжении и бывает судорогой сводит, но всё равно верещат, что механика их всё, у каждого свои приоритеты, кто-то любит автомобильный онанизм на механике, а кто-то любит комфорт от езды на автомате. Машина на автомате и есть удовольствие, а держать ногу на педали тормоза постоянно, тоже имеет свои плюсы, педали не перепутают. И чтобы знать, что ожидать от машины, надобно в машину вкладывать и почаще за ней следить, а не ездить под лозунгами, «на скорость не влияет и дайте машине работать», а потом, когда всё скопом выйдет из строя, за голову хвататься.
@@СаняСаня-н5э так если долго держать ногу на тормозе, она и остаётся в напряжении, в чём разница то? А вот то что у меня на автомате иногда затекает левая нога, это да. И педали я за весь свой стаж не помню, чтобы путал. А насчёт удовольствия от вождения, у всех может быть по-разному, но на автомате мне ездить немного скучно, без переключения передач руками как-то не то. Ручной режим у автомата не понравился совсем. Не знаю, может это я просто поездил слишком мало, но механика мне ещё не надоела, получаю кайф от самих переключений, от того что я могу разгоняться как захочу и про таких оборотах мотора, каких захочу) Ну и плюс механика гораздо надёжнее и проще, чем любой автомат, и топлива меньше расходует.
У меня коробка робот power shift. На ней обязательно нужно ставить на длительных светофорах нейтраль, так как во время остановке на драйве с зажатым тормозом идет нагрузка на сцепление. Та же механника только с двойным сухим сцеплением. Так что частично не согласен, на некоторых коробках нужно ставить N.
На работах нужно ставить на нейтраль,так как в противном случае идёт нагрузка на выжимной подшипник и он отходит намного меньше и придётся демонтировать всю коробку чтобы заменить выжимной подшипник. Это касается и легковых и грузовых авто на роботе.
Нагрузка идёт не на сцепление, а на актуатор, который выжимает сцепление. Он греется, потом машина в аварийный режим уходит и приходится ждать... Так что вы правы! В пробках особенно лучше сразу N.
Абсолютно согласен. Стоять на скорости на светофоре даже опасно. Если в авто врежется другая машина и водитель потеряет сознание или ориентацию, то может произойти что угодно, потому что автомобиль покатиться без приказа. Может съехать и с моста, может въехать и в пешеходов. Кто тогда будет виноват? Чудо-инструктор из интернета? Даже выворачивать колёса влево до разрешающего сигнала светофора не рекомендуют, потому что если сзади влетит какая то машина, то автомобиль с вывернутыми колёсами выедет на встречку. Опытный водитель, как шахматист, думает на несколько ходов в перёд. Я всегда ставлю на нейтралку или на паркинг. А если до зажигания зелёного реально 20 - 10 секунд, то и без мега инструкторов никто переключать на нейтралку не будет.
@@shamilakhmedov3571 "В мануал ах современных авто написано менять масло в моторе на 15тыс км." Непонятно, зачем так часто менять масло. Я меняю на 25-30 тыс. км и все отлично.
@@Exe-l7x "дело в том что переключать АКПП на светофоре в p или n на износ АКПП никак не влияет " Влияет. Чем больше ты производишь манипуляций с АКПП - тех сильнее идет износ. В идеале как включил режим драйв - так до конца поездки и не прикасаешься к рычагу АКПП.
СЕРГЕЙ,У МЕНЯ СТАЖ 40 ЛЕТ,НО Я НЕ СТЕСНЯЮСЬ УЧИТЬСЯ У ВАС,ОЧЕНЬ МНОГО ПОЛЕЗНОГО УЗНАЛ ИЗ ВАШИХ РОЛИКОВ.ВЫ ЛУЧШИЙ АВТО ИНСТРУКТОР! ПО ВАШИМ РОЛИКАМ МОЯ ЖЕНА 2 ГОДА НАЗАД СДАЛА НА ПРАВА ЧЕСТНО!!! С ПЕРВОГО РАЗА ТЕОРИЮ И СО ВТОРОГО РАЗА ВОЖДЕНИЕ,БЫЛА МАЛЕНЬКАЯ ОШИБКА.И ЭТО В 54 ГОДА!!! ЖИЗНЬ ЗАСТАВИЛА СЕСТЬ ЗА РУЛЬ.МНЕ 70 ЛЕТ,Я СВОЕ ОТРУЛИЛ,ТЕПЕРЬ ПУСТЬ ПОМОЛОЖЕ РУЛЯТ,Я ДОВОЛЕН,ЖЕНА ОЧЕНЬ АККУРАТНО РУЛИТ И БЛАГОДАРЯ ВАШЕЙ НАУКЕ В ЮТУБЕ.ВСЕМ ДОБРА И МИРА!!! А ВАМ,СЕРГЕЙ,ЛИЧНО БЛАГОДАРЮ!!!
@@serjones3365Так она только сейчас проявила интерес к машине,я же за 40 лет не сделал ни единой аварии и не получил ни единого штрафа.Надеюсь,я ответил на ваш вопрос?
разные ситуации бывают. как - летом пришлось часа полтора через город летом в пробке дергаться, так коробка перегрелась, и выше 2й потом не переключалась.Причем автомат японский был JATCO. Поэтому стал практиковать при остановке более чем на сек 40, селектор на нейтраль ставить.В режим Р не переключаюсь. И не понимаю тех, кто на коротком светофоре на Р переключается. В целом полезно для многих. Лайк
Странное у вас высказывание. Что не понимаете тех кто переключаются на P. Вы можете объяснить, почему вы так выразились??? Какая разница нейтраль или парковку??? Я например считаю что на парковку лучше.......
@@zanoza1408 А зачем дергать селектор через весь диапазон на 30 сек- минуту светофора? Все клапаны в гидросистеме коробки тренировать D-N-R-Р-R-N-D? Гораздо проще D-N-D. Америкосы ващще включают Д и потом выключают. Дело хозяйское. Это мое мнение.
11 лет на автоматах, при остановке более чем 50-60 секунд всегда ставлю на N. Поломок не было. Ставлю не из экономии,а просто меньше вибраций, более комфортно.
@@livestar5455 кстати да) видел чудака на мерседесе) забыл D включить, стоит, газанул, смотрю на него, а он не понял сразу, сначала на панель глянул, потом на ручку, D включил и поехал с кивающей головой, типа забыл или лоханулся)))
Мой инструктор называла меня тупой после того, как у меня не получилась парковка задним ходом с первого раза.. и что я морошу , если не туда руль крутанула.. на последнем уроке аж так психанула , что я всю ночь думала, что вообще не выеду никогда .. а посмотрела ваши ролики и успокоилась. Спасибо вам большое !
Момент, то на самом деле сложный про АКПП, по сути нам сейчас рассказывает это обычный инструктор по вождению, не мастер ремонта и обслуживание акпп, не инженер что разрабатывал хоть какую-либо акпп. Сколько людей, столько и мнений. До этого высвечивался ролик от другого человека, который советовал обратное, но это уже говорил человек, что занимается ремонтами коробок. По факту работы акпп стоять на включенном драйве это нагрузка на коробку постоянная, коробка всё время стоит и пытается тронуться, но мы её силком удерживаем, поэтому считаю что момент крайне спорный
Стоять на скорости на светофоре даже опасно. Если в авто врежется другая машина и водитель потеряет сознание или ориентацию, то может произойти что угодно, потому что автомобиль покатиться без приказа. Может съехать и с моста, может въехать и в пешеходов. Кто тогда будет виноват? Чудо-инструктор из интернета? Даже выворачивать колёса влево до разрешающего сигнала светофора не рекомендуют, потому что если сзади влетит какая то машина, то автомобиль с вывернутыми колёсами выедет на встречку. Опытный водитель, как шахматист, думает на несколько ходов в перёд. Я всегда ставлю на нейтралку или на паркинг. А если до зажигания зелёного реально 20 - 10 секунд, то и без мега инструкторов никто переключать на нейтралку не будет.
Человек, занимающийся коробками, то же самое рекомендовал, что и автор канала. С одной лишь поправкой. Ну может быть в жару переключать на паркинг при стоянии более 1,5-2 мин.
Согласен с тобой однозначно. У меня опель астра 2012 года и у этих пашин есть проблема с коробкой. Когда нагревается сильно, это больше касается лета, автомобиль при нажатом тормозе и установкой D при долгой стоянке начинает потрясывать (вибрация). Тогда, что бы решить эту проблему, в промежуток стоянки, рычаг переключаю в режим N или в ручное переключение и вибрация прекращается. За 1 минуту ставлю в режим D и не каких проблем. В пробках можно стоять как от 15 минут и также до 30 мин и более.
Больше 10 лет переключал КПП на нейтралку - полёт нормальный, КПП жива. Японцы - они такие) Переключал только когда ждать больше 40 секунд. Дабы дать ноге отдохнуть. Ручник + нейтралка = передышка. Итог - ноги благодарны, КПП не жалуется)
Читал, одна европейская программерская контора в лицензионном соглашении написала по приколу : "Я завещаю свою душу этой компании". Меньше трети пользователей их программ написало им что это значит. Остальные завещали
А я от этого классного мужика узнал что на МКАДушке нет поворотов на лево. Сколько я съездов проехал мимо это жесть((( Спасибо Вам за ваши ролики. Для новичков просто огонь.
Для меня видео было полезно, опыт вождения более 10 лет, только механика, сейчас всё больше машин на автомате и рано или поздно надо будет пересесть на автомат. Спасибо.
Добрый день. Я так ездил и убил две классических коробки на Рено и Тойоте (причём коробка жила пока не проехал 150т. км) В первом случаи ремонт обошёлся в 250т. Сейчас всё хорошо и мотор и классическая коробка работают отлично, поэтому ........ Рекомендую, на светофоре или в пробке переключать на нейтралку если время ожидания от больше 30 секунд, если меньше 30 сек ожидания то держите на драйве. Такое обращение с коробкой позволяет разгрузить вращающие фрикционы и механизмы самой коробки и двигателю гораздо легче работать не вовлекаясь в работе с коробкой. И запомните, ездите так, как ездите всегда. А умные пусть ездят так как хотят. Всем хорошего дня и настроения.
На счет экономии полностью согласен. Тут ± одинаково, включая - нагрузка на бублик, выключая - нагружаешь лишний раз фикционы. Как ни крути износ будет. На светофорах не выключаю, переодически подкатываюсь к впереди стоящему чтобы разгрузить бублик, на кратковременные стоянки ставлю нейтраль и ручник, на долго - парковка
Я недавно начала ездить на авто, у меня вариатор, и я часто задумывалась над этим моментом и очень Вам благодарна за исчерпывающий ответ 👏👏👏👏👏 огромное спасибо!!!
@@nedomoskvichn4561, гидротрансформатор - это аналог сцепления, отсекающий или передающий крутящий момент от двигателя коробке. А какая коробка у автомобиля, разницы нет, вариатор или автомат.
Добрый день, все правильно, но есть одно «НО» . Если кто помнит тренера ФК Днепр - Кучеревсеого . Он стал на светофоре и ему стало плохо , машина поехала( нога соскучилась с тормоза) получил боковой удар и погиб . Так, что Вам выбирать , никто не застрахован
печально про тренера- НО я читал -боксер(забыл кто) полез мыться в ванну и поскользнулся ударившись виском-летальный исход- терь думайте как вам мыться
Все правильно сказано, хотя в автошколе каждый раз при остановке ТС инструктор заставлял переключать на N, пытался ему объяснить, что таким образом коробку приговорит, но он же на опыте, старше, куда ты лезешь пацан и тд... Браво знающим
Салют! Вообще-то во время жары, бублик в коробке очень сильно греется когда стоят в режиме драйв. Если нет дополнительного радиатора, это губительно для коробки.
А чего ты паришься? Эт оведь его авто, так пусть себе и эксплутирует как хочет. Может он гидравлику меняет не раз в 60 000, а раз в 30 или 40 000 Км. Я нейтраль ставлю только если стоять долго или при постановке на стоянку. (Да, на ровной поверхности можно не ставить на Р)
А как ключ из замка зажигания вытаскиваете, "при постановке на стоянку" :) у меня в инструкции к Nissan NV200 написано ставить на нейтраль при стоянке дольше 30 сек. Не пойму зачем люди спорят по этому вопросу. @@skirnir-atf
Спасибо за видео Сергею и комментаторам с опытом, тоже спасибо! Инструкторы не рассказывают ничего. Даже того, что все зависит от конкретной авто и ее типа коробки. На вопрос - А что это за L? Ответ - Тебе это не нужно.... Ну не нужно, конечно, сейчас. А потом я у кого узнаю?! Это как задать профессору в универе вопрос и получить ответ, что мол иди, в универе тебе это не нужно будет. 😅
@@taekwon-do4life667 это сравнивается если стоять этот час на нейтралке или держать педаль тормоза. А на светофоре столько не стоят, даже в сумме за день. Сергей и подсчитал на 20 суммарных минут в день это 4-5 рублей экономии на топливе и плюс дополнительный износ коробки.
На моем мерсе есть классная функция Hold. На остановке прожимаешь пидаль до появления надписи hold на дисплее. И можно расслабить ноги забрав ногу с пидали. Машина будет стоять до того момента, пока ты не нажмешь газ или еще раз прожмешь тормоз.👍🏻
Если держишь на тормозе значит ремень на вариаторе буксует а значит греется и разрушает фланцы по логике ведь так тогда зачем все впемя ее мучить ведь так получается по всем покозателям
@@Николайпроавтозапчасти конечно встанет, удивительно что есть еще люди которые предпочитают подергать мешалку в городе особенно в пробках. Искренне им соболезную
Добрый. здравствуйте) Я летом в жару, если стоять долго - включаю Р, чтобы не перегреть АКПП (ТС 12 лет). Вообще, частые переключения рычага АКПП - разное давление масла в коробке будет - не есть хорошо. Пусть на МКПП рычаг волтузят - нам царям это не нужно)
Раньше всегда вставил на нейтралку,услышал у кого-то что так нельзя, потому что оно нужно для буксировки. После этого я начал вставить на парковку. А сейчас я вижу видео где говорится что оба варианта не правильны. У нас например некоторых местах секунд светофора 90 секунд, где-то 75 секунд. Если будешь держать тормоза на драйве, почувствуешь давление на мотор, как машину чуток трясёт. Ну.....не знаю..
Сегодня многие современные автомобили имеют функцию Авто-Холд, благодаря которой после нажатия на тормоз до остановки машины она сама встаёт на т.н. "ручник", за счёт чего можно убрать ногу с педали тормоза и машина не поедет вперёд в этом положении D, пока не нажать на "газ". Очень удобно и отпадает всякая необходимость куда-то там что-то переключать.
Неправильное у Вас мышление уважаемый🤣🤣🤣🤣вернее познания.. Ибо гтр в прстонародии Бублик выполняет функции сцепления... Диска и корзины в частности... Стоя на светофоре на холостых не нужно ничего переключать.... Масло буксуя в бублик не передаёт крутящий момент на пакеты передач коробки🤣🤣🤣скажу больше... Начиная со 2й а на некоторых акпп даже с 3й передачи есть функция блокировки бублик когда определённый соленоид при возникших необходимых параметров получает питание от эбу мозгов акпп и заполняя бублик маслом делает его так скажем цельгым... Внутри помимо насосного и турбинного колеса маслом зажимается внутрянка бублик ну это чтоб понятней образно было и он передаёт весь момент от маховика двс
Абсолютно правильно. Это самое главное, ставить на нейтраль, чтобы не было лишнего износа. А экономия топлива какого-то вообще тут не причём. Просто тупо посчитайте, пусть 30-40-60 секунд, на светофоре, в день выходит несколько минут, минуты в часы. Так вы дольше сохраняете коробку. И она вам будет дольше служить.
Салют! Ещё могу добавить, что во время жары в режиме драйв на светофоре коробка очень сильно греется, если конечно не там дополнительного радиатора. Поэтому лучше поставить в режим Parking.
Я не новичëк, на автомате(вариаторе) , постоянно езжу с 2005 года, не считая того, что попробовал "автомат", ещё в середине 90-х, и понял - это вещь, хотя наш народ тогда считал по другому) . Так вот: не знаю как там с экономией топлива, но я постоянно на светофоре включаю "нейтраль", во первых на нейтрале фрикционы в коробке находятся в расслабленном состоянии, да и педаль тормоза держать надо с меньшим напряжением, и если вдруг расслабишься и ослабишь давление на педаль, машина не поедет вперёд . Также если на что-нибудь отвлекаюсь, одновременно ставлю на ручник. Каждый в праве делать как ему нравится, мне так удобно.
в современных авто есть эко функция. При остановке двигатель сам отключается автоматически даже на короткое время на светофоре. Не нужно на нейтралку переключать...тем более ни на паркинг 😂
Когда начинаю выезжать с парковки и не всегда четко,поэтому делаю R-D сецчас узнаю что надо эти манипуляции делать через N😮 это заслуживает внимания или по старинке 😮😮 спасибо
То , на что рассчитана коробка автомат - это секунд на 20, максимум 25 секунд удерживания на ,,D,, на светофоре. Дальнейшее удержание приводит к значительному перегреву автомата с вытекающими последствиями.., секунд за 5 до,, троганья,, с места включайте ,,D,, и продолжайте дальнейшее движение. Это ответ на вопрос как пользоваться автоматом , механиков в центре ,, Тойота,, в Саппоро .
Скажу о своих наблюдениях вариатора - Зимой про прогреве в режиме паркинга вариатор при начале движения тормозит. Типа как, если на механике долго едешь на первой передаче. Но если перед движением включить дешку или реверс на 4-5 минут (это при температуре -30 и ниже) то трансмиссия работает в штатном режиме. Выходит что при включенной передаче жидкость в вариаторе греется. А на нейтрали, как и на паркинге не греется. Следовательно, в летнее, жаркое, время лучше стоять на нейтрали при длинных пробках. Именно на нейтрали, что бы не гонять по режимам. И при условии что ваш вариатор перегревается.
Просто нужно понимать устройство авто и принцип работы его узлов. Поэтому не нужно ничего переключать. А если не знать устройство, то принцип ещё проще, частое дёрганье чего-либо называют дрочением. И эти товарищи видны в пробке по морганию белого огня заднего хода )
Брат мой! Спасибо большое! Я капец как мучился с этим вопросом, в сети были варианты что коробка греется когда на драйве держишь тормоз поэтому лучше переходить на нейтралку
В мануале моего авто написано, что при остановках свыше 30 сек рекомендуется переводить селектор акпп в паркинг. В остальном кто бы, что не делал, автомат этим не убить и не испортить. Тем более качественные. Роботы вроде как рекомендуют на светофорах переводить в режим Р.
Не все так просто и поймать силу нажатия на педаль тормоза иногда очень не просто все зависит от того каких вы габаритов, какая на вас обувь и в большинстве случаев народ по любому передавливает давя на педаль тормоза и вот как раз таки, когда я был неопытным водителем я сломал тормозную лапку и с тех пор подъезжая к светофору и видя, что там достаточно времени для остановки я включаю одновременно паркинг и стояночный тормоз доведено до автоматизма и то, что там на какие то пол секунды или даже меньше проскочит задняя передача вообще не о чем для АКПП, никакого вреда не будет, пробег 350 000 - полет нормальный. Так, что все относительно в нашем мире, подрастете поймете. Но лайк с меня по любому, дерзайте дальше.
А вот когда с утра, когда холодно когда стоишь на прогреве, некотрые советуют попереключать автомат коробку, с паркинга на Д, на N, туда-сюда, мол прогнать масло, что бы коробка тоже прогрелась, несколько это правильно???
Очень приятно было слышать всё четко и коротко сказал а то я думал что это нагрузка спасибо большое сколько не смотрела по поводу этой теме неиодного нормального совета не было кроме этой😮
Режим "автохолд", который есть почти на всех современных автоматических трансмиссиях, решает полностью этот вопрос - остановился, ногу с педали тормоза убрал.Машина будет стоять пока не нажмешь на газ.Селектор АКПП дергать вообще не надо. Я в городских условиях по умолчанию езжу только на "автохолде".
Живу в городе состоящем из одних горок(привет Владивосток), склоны до 30 градусов доходят и гололёд . Если пробка, либо медленное движение в гору(особенно зимой) то тормоз вообще не жму, чтобы не откатиться назад и не стукнуть плотно стоящий автомобиль, а не сильно, плавно подгазовываю и таким бразом при движении(особенно на светофоре) вообще нет отката. А если ногу с тормоза на газ переводить, то можно и откатиться либо дёрнуть авто.
Не знаю, может автор видео и прав. Но у меня Цивик седан, 2007 года. Я единственный владелец и в декабре машине будет 16 лет. Так вот. Я всегда делаю именно наоборот. На светофоре стои на нейтральной передаче, а если знаю, что придётся в пробке остановиться на 2-3 минуты, то включаю паркинг и жду. Но интересное в том, что месяц назад мне понадобилось ехать в сервис. Естественно по другой причине. И мастеру потребовалось проехать на машине. Так вот. При движении, мастер поинтересовался у меня и спросил, Вы поменяли АКПП? И когда я ответил, что ничего не менял, он очень даже удивился. Он сказал, что автомат работает как новый. Тогда где же правда? Надо или не надо отключить передачу, когда стоишь, хоть 20 хоть 30 секунд. Кстати! В книжке, которая идёт вместе с машиной, именно так и написано - отключить D даже если стоите совсем не много времени. Спасибо!
Если стоять долго, ставлю нейтраль и ручник, Чтобы можно было вытянуть, расслабить, размять ноги. Не понимаю тех, кто через все режимы тащит рычаг на положение P. Технически N и P отличаются лишь парковочным, стопорным механизмом положения P. На нейтрали даже можно спокойно глушить и заводить двигатель, если ну уж очень долго стоять, как например, Транссиб очень любит собирать через свои переезды многокилометровые и многочасовые пробки.
Все верно. Когда купил машину на автомате тоже задался этим вопросом, на форуме автомобильного клуба моей машины в теме по акпп сидел инженер с автозавода, который этими самыми коробками занимался, и он комментировал это так "для автомата чем меньше вы дергаете селектор, тем лучше".
На светофоре ставлю на парковку, глушу двигатель, выхожу из машины, закрываю двери, ставлю на сигнализацию. Когда загорается зелёный делаю все в обратном порядке...
Не смешная шутка
@@avmaksimov смешная!
😂
Очень смешно для меня
Красавчик 😅
Самый замечательный инструктор! Всегда краток, ясен и убедителен.
✊🏻
Именно для этого и нужен Ютуб в первую очередь, чтобы обучаться, узнавать то, что тебе интересно и нужно в жизни. Сложно в жизни найти человека, который так просто расскажет все эти моменты. Вроде они простые, но никто о них не говорит, и многие люди, могут научиться изначально неправильно, а потом также будут учить других. Спасибо за ролики, по ним изучаю свой новый автомобиль на АКПП
Фффффффффффффффффффффффффффффффффффф
!ффффф!
ужас, купить машину, но не знать, как на ней ездить... потом и влетают в остановки такие вот
@@serjones3365 где я написал, что не умею ездить? ахаха
Читайте инструкцию, в школу же вы ходили? Или для всех, кто сдавал ЕГ это супер сложно??
Сергей, Вы, чуть не Единственный Инструктор из всех, который ВСЁ говорит Лаконично и Понятно, без всякой лишней ненужной "воды". Данное видео очень интересно, хотя я приверженец Мех.кор.передач.
P.S. Ваш подписчик из Украины. Добра Вам и Крепкого здоровья.
Сергей единственный, самый лучший, эрудированный и грамотный инструктор. Он послан нам Богом. Учит нас, делится знаниями и хранит от всех бед в пути. 🙏🙏🙏. Здоровья Вам и долгих лет Сергей. ❤️❤️❤️👍
@@РаисаМалышева-ь1ж пусть этот "гений" для начала прочтет инструкцию на автомобиль!! там все прописано!!! вот таких ..... наслушаетесь а потом висите все у меня в сервисе
@@ДенисОгородников-у7г 12 лет так делаю как автор учит и не вешу у таких как вы в сервисе) А кто переключался, коробку кончал
10.лет.на.автомате.не.заморачивался.выключать.или.нет.всем.хорошой.дороги.
@@ДенисОгородников-у7г Вам разве лучше когда у вас нет клиентов?))🤔
Ставлю на N в пробках и на светофорах долгих не ради экономии, а ради того, чтобы разгрузить мотор. Слегка подтолкнул селектор с D на N и так приятно становится моментально от звука мотора, который сразу же легче начинает работать на лёгких и непринуждённых холостых оборотах. Сами обороты слегка подымаются, как будто то ты мотор на D задыхался, а на N будто бы у мотора открылось второе дыхание. Сидишь за рулём и кайфуешь, что не душишь мотор в пробках и на долгих светофорах.
@@DaNikAlmaty все правильно сказал:-, где то от полминуты стоянки в пробке или на светофоре сам бог велел уйти в нейтраль и убрать нагрузку с работающего двигателя ,, в натяг,,!!! От таких действий вам будет благодарность от поршневой группы двигателя и от ,,отдохнувшего,, масляного насоса КП!!
Вот это очень хороший ролик для новичков. Актуальный вопрос, коротко и по делу. Я за рулём больше 10 лет, но на автомат сел менее года назад впервые в жизни. И для меня тогда тоже этот вопрос был актуален. Думаю все новички сегодня выдохнули👍
Спасибо Сергей
у тебя автомат когда педаль с тормоза снимаешь на драйве что делает?вот и думай стоит его в движении оставлять если что с водителем!
@@ВасилийБаранов-э5б
На ручник надо ставить, вдруг с водителем что.😂
@@miller1572 Точно! Ещё бы заглушить не мешало бы и под колёса подложить упоры..
@@rk-tw3816😂😂😂
У меня автомобиль хендай солярис 2018 года 123 л.с автомат,всегда ставлю на длительных светофорах на нейтраль,покупал свою машину со вторички с пробегом 65 тыс км 3,5 года назад.Сейчас у меня на ней пробег 270 тыс и коробка как новая,замена масла в коробке частичная.А делаю для того чтобы нога не много отдыхала так как работаю в такси.У каждого свой подход к коробке
А поставить на ручник? И пусть ноги отдыхают
Супер инструктор!!! Спасибо Вам Сергей, всё понятно и доступно!!! На ваших видео я научилась водить машину коробку автомат.Дай Бог Вам крепкого здоровья!!! Всем желаю безопасной и счастливой дороги!!!
Всегда пожалуйста! И Вам спасибо за тёплые слова!
сам догадался так делать, но благодаря вашему видео убедился в своей правоте
Тож самое, крайне редко на нейттралку переключаюсь, как мне говорили в салоне, когда покупала эту машину, что в ней главная педаль это тормоз
Вот видишь Инструктор. Окпзывается "тупо" стоять на тормозе - вовсе и не Тупо. Молодец.
Ремарочка есть) на РКПП (роботе) желательно стаыиьб на нейтралку. Потому что присутствует обычное сцепление, только приводится в действие оно электрикой. То есть идет износ прижимного ролика и лапок сцепления) всем приятного и безопастного вождения🤓
особенно это касается двойных сцеплений.
Спасибо, что всё доходчиво разъяснили, всегда держу на тормозе, а тут недавно прочла, что делаю не правильно якобы насилую авто. За рулём всего три года и как оказалось, что делаю всё правильно! СПАСИБО ОТ ВОДИТЕЛЯ АВТОЛЕДИ.🚘
АВТОЛЕДИ... я получается АВТОДЖЕНТЕЛЬМЕН? или мы просто водители? понять не могу.
@@OsoboeMnenie1Конечно же автоджентельмен!!😄Читала комменты и удивлялась, какая же это серьезная проблема (стоять на светофоре)! Езжу 30 лет за рулем и могу сказать, что делаю все так, чтобы было мне удобно, легко и безопасно. Долго стоим - включила паркинг, причем, чтобы нога не уставала, а не потому, что с машиной что-то там происходит. Практика и опыт - вот это важные вещи. И как я без всяких лекций столько лет отъездила (причем без аварий)? И зимой, и летом, и в снег, и в дождь…и кстати, я вот просто водитель.
@@OsoboeMnenie1 нет ,вьі авто сер.
Если у вас акпп, то правильно, если робот, то в корне не верно
А лампочки стопаков дешевые
Я новичок,и каждый день смотрю ваши уроки!!!! Спасибо большое вам за внятные объяснения, всё с толком,с чувством, с расстановкой!!!!Удачи Вам,Сергей!👍💪
Опять информация полезная, а я убедилась, что делаю правильно. Ура и спасибо Вам!
А почему вы думаете, что этот гражданин является - истиной последней инстанции?
Никогда не ездил на автомате. Но думаю, что это всяко проще механики. Спасибо за подсказку.
Перешёл с механики на автомат. Комфортно ездить.
+В том что ты никак не можешь заглохнуть на дороге, надо посторатся чтоб заглохнуть на АКПП.
@@COLDPlayer111 а мне комфортнее ездить на механике, всегда знаешь, чего ожидать от машины, можно давить на газ хоть в пол, и точно знаешь, что машина вниз не переключится. Лично меня иногда бесит, когда я хочу спокойно ехать в тишине и ускориться, что чуть газ прожимаешь и машина тут же переключается вниз на 1-2 передачи и мотор сразу же раскручивается. И насчёт пробок, на автомате там ненамного комфортнее, в чем плюс отказа от сцепления, если всё время нужно жать на тормоз и иногда его отпускать, в то время как на механике на ровной дороге можно стоять, вообще не нажимая педалей, давая ногам отдохнуть. К механике нужно просто привыкнуть, и тогда удовольствия от вождения будете получать не меньше, а может даже и больше, чем от автомата.
@@НикулинАндрей-м4щ Нет никакого удовольствия от механики, дрыганье ногами в пробке или под горку это не удовольствие, знаю водителей которые постоянно жалуются, что ноги в напряжении и бывает судорогой сводит, но всё равно верещат, что механика их всё, у каждого свои приоритеты, кто-то любит автомобильный онанизм на механике, а кто-то любит комфорт от езды на автомате. Машина на автомате и есть удовольствие, а держать ногу на педали тормоза постоянно, тоже имеет свои плюсы, педали не перепутают. И чтобы знать, что ожидать от машины, надобно в машину вкладывать и почаще за ней следить, а не ездить под лозунгами, «на скорость не влияет и дайте машине работать», а потом, когда всё скопом выйдет из строя, за голову хвататься.
@@СаняСаня-н5э так если долго держать ногу на тормозе, она и остаётся в напряжении, в чём разница то? А вот то что у меня на автомате иногда затекает левая нога, это да. И педали я за весь свой стаж не помню, чтобы путал. А насчёт удовольствия от вождения, у всех может быть по-разному, но на автомате мне ездить немного скучно, без переключения передач руками как-то не то. Ручной режим у автомата не понравился совсем. Не знаю, может это я просто поездил слишком мало, но механика мне ещё не надоела, получаю кайф от самих переключений, от того что я могу разгоняться как захочу и про таких оборотах мотора, каких захочу) Ну и плюс механика гораздо надёжнее и проще, чем любой автомат, и топлива меньше расходует.
Отличное понятное объяснение... особенно для человека, который впервые непосредственно сталкивается с такими вопросами... благодарю!
У меня коробка робот power shift. На ней обязательно нужно ставить на длительных светофорах нейтраль, так как во время остановке на драйве с зажатым тормозом идет нагрузка на сцепление. Та же механника только с двойным сухим сцеплением.
Так что частично не согласен, на некоторых коробках нужно ставить N.
На работах нужно ставить на нейтраль,так как в противном случае идёт нагрузка на выжимной подшипник и он отходит намного меньше и придётся демонтировать всю коробку чтобы заменить выжимной подшипник. Это касается и легковых и грузовых авто на роботе.
Нагрузка идёт не на сцепление, а на актуатор, который выжимает сцепление. Он греется, потом машина в аварийный режим уходит и приходится ждать... Так что вы правы! В пробках особенно лучше сразу N.
Аналогично, только мокрый робот, дизель. Кстати, про топливо: на D расход где-то 0.6-0.7, на N - 0.2-0.3
СергейМорякин ,уже как родственник,часто вижу,слушаю . Спасибо за добрые советы
Всегда пожалуйста!
В мануале Хонда сивик (робот) прописано включать нейтраль. В ягуаре (акпп) также прописано переходить на нейтраль. Вывод : читайте мануал своих авто
В мануал ах современных авто написано менять масло в моторе на 15тыс км. Так вы быстрее угробить свое авто и купите у них новый агрегат
Абсолютно согласен. Стоять на скорости на светофоре даже опасно. Если в авто врежется другая машина и водитель потеряет сознание или ориентацию, то может произойти что угодно, потому что автомобиль покатиться без приказа. Может съехать и с моста, может въехать и в пешеходов. Кто тогда будет виноват? Чудо-инструктор из интернета? Даже выворачивать колёса влево до разрешающего сигнала светофора не рекомендуют, потому что если сзади влетит какая то машина, то автомобиль с вывернутыми колёсами выедет на встречку. Опытный водитель, как шахматист, думает на несколько ходов в перёд. Я всегда ставлю на нейтралку или на паркинг. А если до зажигания зелёного реально 20 - 10 секунд, то и без мега инструкторов никто переключать на нейтралку не будет.
@@shamilakhmedov3571 "В мануал ах современных авто написано менять масло в моторе на 15тыс км."
Непонятно, зачем так часто менять масло. Я меняю на 25-30 тыс. км и все отлично.
@@Exe-l7x "дело в том что переключать АКПП на светофоре в p или n на износ АКПП никак не влияет "
Влияет.
Чем больше ты производишь манипуляций с АКПП - тех сильнее идет износ. В идеале как включил режим драйв - так до конца поездки и не прикасаешься к рычагу АКПП.
@@Диваннівійська-э5т всегда найдётся "эксперт", который скажет, что всё наоборот. И простыню "аргументов" накатает
Всё доходчево обьясняете спасибо Сергей,с удовольствием жду следующего пояснения, как правильно управлять автомобиль с авт.коробкой.!
Так на канале целый плейлист по езде АКПП 🙂
Мне кажется это стеб был
Болтология,пользуюсь автоматом с 1992 года.D включил и поехал,приехал включил Р.
Ждем подробный видос,как правильно пользоваться стеклоомывателем.
СЕРГЕЙ,У МЕНЯ СТАЖ 40 ЛЕТ,НО Я НЕ СТЕСНЯЮСЬ УЧИТЬСЯ У ВАС,ОЧЕНЬ МНОГО ПОЛЕЗНОГО УЗНАЛ ИЗ ВАШИХ РОЛИКОВ.ВЫ ЛУЧШИЙ АВТО ИНСТРУКТОР! ПО ВАШИМ РОЛИКАМ МОЯ ЖЕНА 2 ГОДА НАЗАД СДАЛА НА ПРАВА ЧЕСТНО!!! С ПЕРВОГО РАЗА ТЕОРИЮ И СО ВТОРОГО РАЗА ВОЖДЕНИЕ,БЫЛА МАЛЕНЬКАЯ ОШИБКА.И ЭТО В 54 ГОДА!!! ЖИЗНЬ ЗАСТАВИЛА СЕСТЬ ЗА РУЛЬ.МНЕ 70 ЛЕТ,Я СВОЕ ОТРУЛИЛ,ТЕПЕРЬ ПУСТЬ ПОМОЛОЖЕ РУЛЯТ,Я ДОВОЛЕН,ЖЕНА ОЧЕНЬ АККУРАТНО РУЛИТ И БЛАГОДАРЯ ВАШЕЙ НАУКЕ В ЮТУБЕ.ВСЕМ ДОБРА И МИРА!!! А ВАМ,СЕРГЕЙ,ЛИЧНО БЛАГОДАРЮ!!!
офигеть))) стаж 40 лет, а жену научить не смог)))) как ты ездил то?
@@serjones3365Так она только сейчас проявила интерес к машине,я же за 40 лет не сделал ни единой аварии и не получил ни единого штрафа.Надеюсь,я ответил на ваш вопрос?
Спасибо, для начинающего водителя актуальная информация и подана на отлично
разные ситуации бывают. как - летом пришлось часа полтора через город летом в пробке дергаться, так коробка перегрелась, и выше 2й потом не переключалась.Причем автомат японский был JATCO. Поэтому стал практиковать при остановке более чем на сек 40, селектор на нейтраль ставить.В режим Р не переключаюсь. И не понимаю тех, кто на коротком светофоре на Р переключается. В целом полезно для многих. Лайк
Странное у вас высказывание. Что не понимаете тех кто переключаются на P. Вы можете объяснить, почему вы так выразились??? Какая разница нейтраль или парковку??? Я например считаю что на парковку лучше.......
@@zanoza1408 А зачем дергать селектор через весь диапазон на 30 сек- минуту светофора? Все клапаны в гидросистеме коробки тренировать D-N-R-Р-R-N-D? Гораздо проще D-N-D. Америкосы ващще включают Д и потом выключают. Дело хозяйское. Это мое мнение.
Все правильно, я тоже так и делаю..
@@zanoza1408на парковку переключение идёт через режим R
На нейтраль сразу
Спасибо дружище, ценные советы для пенсионеров, Здоровья тебе.
Спасибо!
11 лет на автоматах, при остановке более чем 50-60 секунд всегда ставлю на N. Поломок не было. Ставлю не из экономии,а просто меньше вибраций, более комфортно.
Молоток, я тоже так делаю
15 лет на автоматах, всегда режим D и нога на тормозе, даже не парюсь про акпп, на мой век хватит
@@livestar5455 кстати да) видел чудака на мерседесе) забыл D включить, стоит, газанул, смотрю на него, а он не понял сразу, сначала на панель глянул, потом на ручку, D включил и поехал с кивающей головой, типа забыл или лоханулся)))
Фигня. 8 лет держу на драйве и никак проблем никогда не было. И не будет, если коробку не рвать и вовремя менять жидкость.
Вибрация у вас на D при остановке? 😱 Я не ставлю на N при кратковременных остановках и у меня нет вообще ни каких вибрациях в авто.
Единственный кто рассказал из 10 роликов. Как правильно надо. 🤦♂️А то там многие в других роликах говорят на светофоре нужно включать P.
Спасибо за инфо! Всю жизнь ездил на механике. Теперь буду знать!
Мой инструктор называла меня тупой после того, как у меня не получилась парковка задним ходом с первого раза.. и что я морошу , если не туда руль крутанула.. на последнем уроке аж так психанула , что я всю ночь думала, что вообще не выеду никогда .. а посмотрела ваши ролики и успокоилась. Спасибо вам большое !
Всегда пожалуйста ✊️
Вашей инструкторше, когда то очередная "тупая" ученица выбьет зубы😂, и, че сказать...права будет..
Момент, то на самом деле сложный про АКПП, по сути нам сейчас рассказывает это обычный инструктор по вождению, не мастер ремонта и обслуживание акпп, не инженер что разрабатывал хоть какую-либо акпп. Сколько людей, столько и мнений. До этого высвечивался ролик от другого человека, который советовал обратное, но это уже говорил человек, что занимается ремонтами коробок. По факту работы акпп стоять на включенном драйве это нагрузка на коробку постоянная, коробка всё время стоит и пытается тронуться, но мы её силком удерживаем, поэтому считаю что момент крайне спорный
Стоять на скорости на светофоре даже опасно. Если в авто врежется другая машина и водитель потеряет сознание или ориентацию, то может произойти что угодно, потому что автомобиль покатиться без приказа. Может съехать и с моста, может въехать и в пешеходов. Кто тогда будет виноват? Чудо-инструктор из интернета? Даже выворачивать колёса влево до разрешающего сигнала светофора не рекомендуют, потому что если сзади влетит какая то машина, то автомобиль с вывернутыми колёсами выедет на встречку. Опытный водитель, как шахматист, думает на несколько ходов в перёд. Я всегда ставлю на нейтралку или на паркинг. А если до зажигания зелёного реально 20 - 10 секунд, то и без мега инструкторов никто переключать на нейтралку не будет.
Человек, занимающийся коробками, то же самое рекомендовал, что и автор канала. С одной лишь поправкой. Ну может быть в жару переключать на паркинг при стоянии более 1,5-2 мин.
Человек занимающийся коробками вполне может быть заинтересован чтобы вы как можно раньше сломали свою АКПП!
@@trud-nik2365 А не надо гадать. Изучите устройство и работу АКПП. И сами ответите на все вопросы.
Согласен с тобой однозначно. У меня опель астра 2012 года и у этих пашин есть проблема с коробкой. Когда нагревается сильно, это больше касается лета, автомобиль при нажатом тормозе и установкой D при долгой стоянке начинает потрясывать (вибрация). Тогда, что бы решить эту проблему, в промежуток стоянки, рычаг переключаю в режим N или в ручное переключение и вибрация прекращается. За 1 минуту ставлю в режим D и не каких проблем. В пробках можно стоять как от 15 минут и также до 30 мин и более.
Больше 10 лет переключал КПП на нейтралку - полёт нормальный, КПП жива. Японцы - они такие)
Переключал только когда ждать больше 40 секунд. Дабы дать ноге отдохнуть. Ручник + нейтралка = передышка.
Итог - ноги благодарны, КПП не жалуется)
Огромное спасибо за ролик. Дай Бог вам здоровья и счастья за ваш труд. Ваш канал просто находка для новичков😊
Ну хоть кто-то правильно объяснил. А то прям не знаю кого слушать. Спасибо за полезную информацию.
Всегда пожалуйста! Рад стараться!
В руководстве по эксплуатации все это написано, но кто ж его читает-то?)
Читал, одна европейская программерская контора в лицензионном соглашении написала по приколу : "Я завещаю свою душу этой компании". Меньше трети пользователей их программ написало им что это значит. Остальные завещали
С 14 года езжу на АКПП и всегда езжу как говорит автор. Никаких проблем нет главное масло менять вовремя
С 2008 года езжу на АКПП и всегда ставлю коробку на N при остановке более 30 сек. Никаких проблем нет главное масло менять вовремя. Пробег 300 000
@@leninoble Ездиешь как на механике, надо грамотно как положено ездить....
А я от этого классного мужика узнал что на МКАДушке нет поворотов на лево. Сколько я съездов проехал мимо это жесть(((
Спасибо Вам за ваши ролики.
Для новичков просто огонь.
Ну ты конечно ... самовар ))
@@rudolfrudolf2879 😂
тебе бы ещё поискать блог филолога, тогда бы возможно узнал, что "налево" пишется слитно)
@@rudolfrudolf2879 да видно же, что он стебётся😄
Все верно сказано. На светофора и в пробках ничего переключать не нужно. Это делают те, кто ничего не знает о коробках АКПП.
Салют! Вообще то, когда жара Коробка в режиме драйв На светофоре очень сильно греется. Конечно, если есть там дополнительный радиатор, это не беда.
@@АндрейБерестов-з3г
Ошибачка. Теперь это теплообменники вода-масло, а не воздух-масло. Они просто меньше и не так в глаза бросаются.
Уфф..делаю правильно - тупо держу ногу на тормозе..))
Я тоже
Я тоже ,хотя стаж чуть больше месяца
и я!!
И я !!!
@M F да
Правильно мужик, всё время друзъям и знакомым устал объяснять как ты сейчас объяснял! 👍
Вот спасибо на добром слове! Интуитивно так и делала - на драйве и на тормозе. Без лишних заморочек.
Для меня видео было полезно, опыт вождения более 10 лет, только механика, сейчас всё больше машин на автомате и рано или поздно надо будет пересесть на автомат. Спасибо.
Есть такая тема, что в ИНСТРУКЦИИ по ЭКСПЛУАТАЦИИ каждой машины есть глава "управление" или "в движении". Там всё описано. По каждой машине.
Моей малютке 30 лет и я не первая😢 инструкции давно следа нет,учусь здесь😂
Спасибо вам Сергей, все доступно и понятно 👍
Добрый день. Я так ездил и убил две классических коробки на Рено и Тойоте (причём коробка жила пока не проехал 150т. км) В первом случаи ремонт обошёлся в 250т. Сейчас всё хорошо и мотор и классическая коробка работают отлично, поэтому ........ Рекомендую, на светофоре или в пробке переключать на нейтралку если время ожидания от больше 30 секунд, если меньше 30 сек ожидания то держите на драйве. Такое обращение с коробкой позволяет разгрузить вращающие фрикционы и механизмы самой коробки и двигателю гораздо легче работать не вовлекаясь в работе с коробкой. И запомните, ездите так, как ездите всегда. А умные пусть ездят так как хотят. Всем хорошего дня и настроения.
Очень полезно и понятно👍, мне девушке это никто не объяснял и я заморачивалась🙄🤔спасибо
А что вы делали на курсах вождения?
Все такие умные! На роботе если не выключить драйв, то всё это время пока вы стоите на тормозе, будет изнашиваться сцепление.
Большое Вам спасибо,Сергей. Очень полезная информация👍
Мне нравится ваш подход к экономии👍, а то некоторые доходят до маразма.
На счет экономии полностью согласен. Тут ± одинаково, включая - нагрузка на бублик, выключая - нагружаешь лишний раз фикционы. Как ни крути износ будет. На светофорах не выключаю, переодически подкатываюсь к впереди стоящему чтобы разгрузить бублик, на кратковременные стоянки ставлю нейтраль и ручник, на долго - парковка
Я недавно начала ездить на авто, у меня вариатор, и я часто задумывалась над этим моментом и очень Вам благодарна за исчерпывающий ответ 👏👏👏👏👏 огромное спасибо!!!
Ващет видео про автомат, а не вариатор
@@nedomoskvichn4561 а вариатор это не автомат ?)
@@KertArt есть тру-автомат - гидротрансформатор, а есть позёры - вариатор и робот
Ещё через пару лет поймете, что мнение этого гражданина для вас не авторитетно, и начнёте делать как вам удобнее.
@@nedomoskvichn4561, гидротрансформатор - это аналог сцепления, отсекающий или передающий крутящий момент от двигателя коробке. А какая коробка у автомобиля, разницы нет, вариатор или автомат.
Добрый день, все правильно, но есть одно «НО» . Если кто помнит тренера ФК Днепр - Кучеревсеого . Он стал на светофоре и ему стало плохо , машина поехала( нога соскучилась с тормоза) получил боковой удар и погиб . Так, что Вам выбирать , никто не застрахован
печально про тренера- НО я читал -боксер(забыл кто) полез мыться в ванну и поскользнулся ударившись виском-летальный исход- терь думайте как вам мыться
Все правильно сказано, хотя в автошколе каждый раз при остановке ТС инструктор заставлял переключать на N, пытался ему объяснить, что таким образом коробку приговорит, но он же на опыте, старше, куда ты лезешь пацан и тд... Браво знающим
Увы, даже многие из тех, кто "на опыте" , к сожалению иногда ошибаются.
Салют! Вообще-то во время жары, бублик в коробке очень сильно греется когда стоят в режиме драйв. Если нет дополнительного радиатора, это губительно для коробки.
На нейтрали мотор и коробка работает без нагрузки, в жару лучше ставить на нейтраль.
А чего ты паришься? Эт оведь его авто, так пусть себе и эксплутирует как хочет. Может он гидравлику меняет не раз в 60 000, а раз в 30 или 40 000 Км.
Я нейтраль ставлю только если стоять долго или при постановке на стоянку. (Да, на ровной поверхности можно не ставить на Р)
А как ключ из замка зажигания вытаскиваете, "при постановке на стоянку" :) у меня в инструкции к Nissan NV200 написано ставить на нейтраль при стоянке дольше 30 сек. Не пойму зачем люди спорят по этому вопросу. @@skirnir-atf
Спасибо за видео Сергею и комментаторам с опытом, тоже спасибо! Инструкторы не рассказывают ничего. Даже того, что все зависит от конкретной авто и ее типа коробки. На вопрос - А что это за L? Ответ - Тебе это не нужно.... Ну не нужно, конечно, сейчас. А потом я у кого узнаю?! Это как задать профессору в универе вопрос и получить ответ, что мол иди, в универе тебе это не нужно будет. 😅
Муж за рулём 25 лет, заметила ,что переключает на нейтрал на светофорах) В следующей поездке поумничаю )
I 4to pomozhet? Kak ne kak, eto 0,3 litra menshe v 4as. Emu eto dlja argumenta hvataet, 4tob dalshe tak delat
Сергей ведь сказал ,что при частых переключений коробка изнашивается.
@@taekwon-do4life667 это сравнивается если стоять этот час на нейтралке или держать педаль тормоза. А на светофоре столько не стоят, даже в сумме за день. Сергей и подсчитал на 20 суммарных минут в день это 4-5 рублей экономии на топливе и плюс дополнительный износ коробки.
Правильно делает
@@user-uy3xh1vs5nкакой? Экономия? В видео все объяснили. Ему скорее всего просто педаль тормоза лень держать.
Спасибо вам за хороший совет,всегда ездил на механике недавно приобрёл автомат,приходится учится
Всегда пожалуйста! 🙂
Сергей, спасибо.👍 Так и думал и придерживался этой практики...в точку.
Уже 5 лет делаю так как Вы сказали. Автомобилю 8 лет. И никаких проблем. Все время на D! Спасибо за видео!
12 лет, 350 000км.
Ниссан Нот.
Никаких проблем.
Молодца!!!! Всё правильно нечего не надо переключать!!!! 👍👍👍👍
Коротко и очень толково объяснили, спасибо!
На моем мерсе есть классная функция Hold. На остановке прожимаешь пидаль до появления надписи hold на дисплее. И можно расслабить ноги забрав ногу с пидали. Машина будет стоять до того момента, пока ты не нажмешь газ или еще раз прожмешь тормоз.👍🏻
Если держишь на тормозе значит ремень на вариаторе буксует а значит греется и разрушает фланцы по логике ведь так тогда зачем все впемя ее мучить ведь так получается по всем покозателям
Благодарность от Новосибирцев
Я правильно значит стаю на светофоре.спасибо за урок
Я учусь на автомате с марта, ни разу никто про другие передачи не говорил, как ехала на "D", так на ней и стою, и на ней и еду...
Валентина Осипова Лучший комментарий! И правда, чё париться?!
Если вам будут рассказывать, что бывают машины с тремя педалями, вы видимо вообще в стопор встанете, поэтому эту тайну вам и не раскрывают...
@@Николайпроавтозапчасти конечно встанет, удивительно что есть еще люди которые предпочитают подергать мешалку в городе особенно в пробках. Искренне им соболезную
@@gidroparikМешалка, - это КПП?
Для всех сложных изделий производитель выпускает инструкцию по эксплуатации, чтобы таких вопросов не возникало.
Есть шутка от Задорнова, что русские инструкций не читают.
Добрый. здравствуйте) Я летом в жару, если стоять долго - включаю Р, чтобы не перегреть АКПП (ТС 12 лет). Вообще, частые переключения рычага АКПП - разное давление масла в коробке будет - не есть хорошо. Пусть на МКПП рычаг волтузят - нам царям это не нужно)
Раньше всегда вставил на нейтралку,услышал у кого-то что так нельзя, потому что оно нужно для буксировки. После этого я начал вставить на парковку. А сейчас я вижу видео где говорится что оба варианта не правильны.
У нас например некоторых местах секунд светофора 90 секунд, где-то 75 секунд. Если будешь держать тормоза на драйве, почувствуешь давление на мотор, как машину чуток трясёт. Ну.....не знаю..
Если не нужно ехать ставлю нейтраль, и мотору легче.
Никто не хочет слышать про сцепление, а потом жалуются, что коробка пинается
Сегодня многие современные автомобили имеют функцию Авто-Холд, благодаря которой после нажатия на тормоз до остановки машины она сама встаёт на т.н. "ручник", за счёт чего можно убрать ногу с педали тормоза и машина не поедет вперёд в этом положении D, пока не нажать на "газ". Очень удобно и отпадает всякая необходимость куда-то там что-то переключать.
Спасибо, это очень полезная информация!
Всё чётко и ясно! Спасибо братишка!!! 🙏
Спасибо за чёткую информацию изложенную в таком коротком ролике. У некоторых ролики подольше, но сплошная вода.
Даа , совет тем кто не просто переключает передачу на светофоре на парковку ...... а вообще каждый раз свой пепелацц глушит и заново заводит !
На некоторых светофорах слишком долго горит красный. А это плохо для фрикцыонов. Поэтому надо ставить нейтраль.
Неправильное у Вас мышление уважаемый🤣🤣🤣🤣вернее познания.. Ибо гтр в прстонародии Бублик выполняет функции сцепления... Диска и корзины в частности... Стоя на светофоре на холостых не нужно ничего переключать.... Масло буксуя в бублик не передаёт крутящий момент на пакеты передач коробки🤣🤣🤣скажу больше... Начиная со 2й а на некоторых акпп даже с 3й передачи есть функция блокировки бублик когда определённый соленоид при возникших необходимых параметров получает питание от эбу мозгов акпп и заполняя бублик маслом делает его так скажем цельгым... Внутри помимо насосного и турбинного колеса маслом зажимается внутрянка бублик ну это чтоб понятней образно было и он передаёт весь момент от маховика двс
Абсолютно правильно. Это самое главное, ставить на нейтраль, чтобы не было лишнего износа. А экономия топлива какого-то вообще тут не причём. Просто тупо посчитайте, пусть 30-40-60 секунд, на светофоре, в день выходит несколько минут, минуты в часы. Так вы дольше сохраняете коробку. И она вам будет дольше служить.
Во-первых однажды побывав на нём вы уже будете это знать ,во вторых ,если долго не загорается то тогда и ставите 🤷♂️ изи
Я держу тормоз как и было сказано, так и продолжу, спасибо за информацию. Привет из Израиля
🤝
Ноги то устают все время держать тормоз
Про частые переключения - теперь всё понятно, спасибо! 😊
Салют! Ещё могу добавить, что во время жары в режиме драйв на светофоре коробка очень сильно греется, если конечно не там дополнительного радиатора. Поэтому лучше поставить в режим Parking.
@@club9685 Да ещё мотор выключить а то греется😆😂🤣...
@@I.X.Y.18 салют! Если радиатор в авто норм и карлсон включается во время, можете и не глушить дрыгатель, дабы не нагружать стартер и аккум.
@@club9685 Может лучше в нейтраль, а то стопорным пинам звезда приходит быстро от пользования паркингом. Потом ноют, что на уклоне авто не держит.
@@skirnir-atf можно и на нейтраль.
Я не новичëк, на автомате(вариаторе) , постоянно езжу с 2005 года, не считая того, что попробовал "автомат", ещё в середине 90-х, и понял - это вещь, хотя наш народ тогда считал по другому) .
Так вот: не знаю как там с экономией топлива, но я постоянно на светофоре включаю "нейтраль", во первых на нейтрале фрикционы в коробке находятся в расслабленном состоянии, да и педаль тормоза держать надо с меньшим напряжением, и если вдруг расслабишься и ослабишь давление на педаль, машина не поедет вперёд . Также если на что-нибудь отвлекаюсь, одновременно ставлю на ручник.
Каждый в праве делать как ему нравится, мне так удобно.
в современных авто есть эко функция. При остановке двигатель сам отключается автоматически даже на короткое время на светофоре. Не нужно на нейтралку переключать...тем более ни на паркинг 😂
Эко режим это верное средство загубить мотор.
Когда начинаю выезжать с парковки и не всегда четко,поэтому делаю R-D сецчас узнаю что надо эти манипуляции делать через N😮 это заслуживает внимания или по старинке 😮😮 спасибо
То , на что рассчитана коробка автомат - это секунд на 20, максимум 25 секунд удерживания на ,,D,, на светофоре. Дальнейшее удержание приводит к значительному перегреву автомата с вытекающими последствиями.., секунд за 5 до,, троганья,, с места включайте ,,D,, и продолжайте дальнейшее движение. Это ответ на вопрос как пользоваться автоматом , механиков в центре ,, Тойота,, в Саппоро .
Мододец и спасибо : и не только начинающим НО и всем это актуальнно
Скажу о своих наблюдениях вариатора -
Зимой про прогреве в режиме паркинга вариатор при начале движения тормозит. Типа как, если на механике долго едешь на первой передаче. Но если перед движением включить дешку или реверс на 4-5 минут (это при температуре -30 и ниже) то трансмиссия работает в штатном режиме. Выходит что при включенной передаче жидкость в вариаторе греется. А на нейтрали, как и на паркинге не греется. Следовательно, в летнее, жаркое, время лучше стоять на нейтрали при длинных пробках. Именно на нейтрали, что бы не гонять по режимам. И при условии что ваш вариатор перегревается.
Просто нужно понимать устройство авто и принцип работы его узлов. Поэтому не нужно ничего переключать. А если не знать устройство, то принцип ещё проще, частое дёрганье чего-либо называют дрочением. И эти товарищи видны в пробке по морганию белого огня заднего хода )
Это если ставят на P - паркинг. Есть и те, кто ставит на N и держат педаль тормоза - тогда моргания белого огня заднего хода не увидишь.
@@VladimirPivovar такие не видны, но они есть )
@@KosmosVid, суслики?
Брат мой! Спасибо большое! Я капец как мучился с этим вопросом, в сети были варианты что коробка греется когда на драйве держишь тормоз поэтому лучше переходить на нейтралку
Добрый вечер, Сергей! Выложите парочку роликов, где бы вы были непосредственно с учеником.
Пара роликов на канале есть
А где можно найти? Хотелось бы посмотреть непосредственно как вы ездите с учиниками
th-cam.com/video/w5Yaxa2oS64/w-d-xo.html
th-cam.com/video/jgQJ5HR2XBc/w-d-xo.html
Спасибо за информацию! Всё очень понятно 🤝! Для меня мифы развеялись).
В мануале моего авто написано, что при остановках свыше 30 сек рекомендуется переводить селектор акпп в паркинг. В остальном кто бы, что не делал, автомат этим не убить и не испортить. Тем более качественные. Роботы вроде как рекомендуют на светофорах переводить в режим Р.
Спасибо большое за информацию! Хорошо что вы есть!
Красава мужик, все четко объяснил
Не все так просто и поймать силу нажатия на педаль тормоза иногда очень не просто все зависит от того каких вы габаритов, какая на вас обувь и в большинстве случаев народ по любому передавливает давя на педаль тормоза и вот как раз таки, когда я был неопытным водителем я сломал тормозную лапку и с тех пор подъезжая к светофору и видя, что там достаточно времени для остановки я включаю одновременно паркинг и стояночный тормоз доведено до автоматизма и то, что там на какие то пол секунды или даже меньше проскочит задняя передача вообще не о чем для АКПП, никакого вреда не будет, пробег 350 000 - полет нормальный. Так, что все относительно в нашем мире, подрастете поймете. Но лайк с меня по любому, дерзайте дальше.
А вот когда с утра, когда холодно когда стоишь на прогреве, некотрые советуют попереключать автомат коробку, с паркинга на Д, на N, туда-сюда, мол прогнать масло, что бы коробка тоже прогрелась, несколько это правильно???
Лучше просто подольше постоять прогреться, машине от этого хуже не будет
Очень приятно было слышать всё четко и коротко сказал а то я думал что это нагрузка спасибо большое сколько не смотрела по поводу этой теме неиодного нормального совета не было кроме этой😮
Советую в пробках слега натянуть ручник, чтоб машина не ползла. И не забывать его убрать потом.
всегда на автомате когда еду на светофоре ставлю на ручник это самое надежное
Автор ролика, красавчик! Респект! Столько полезных советов в его роликах❤
🤝
Спасибо Вам за ваш труд.👍
На роботе категорически противопоказано стоять на скорости, диск сцепления при включённой скорости находится в выжатом положении
Вобще не парюсь, если до минуты, держу педаль, если больше включаю или Р или N и вся не долга.😊
Режим "автохолд", который есть почти на всех современных автоматических трансмиссиях, решает полностью этот вопрос - остановился, ногу с педали тормоза убрал.Машина будет стоять пока не нажмешь на газ.Селектор АКПП дергать вообще не надо. Я в городских условиях по умолчанию езжу только на "автохолде".
Живу в городе состоящем из одних горок(привет Владивосток), склоны до 30 градусов доходят и гололёд . Если пробка, либо медленное движение в гору(особенно зимой) то тормоз вообще не жму, чтобы не откатиться назад и не стукнуть плотно стоящий автомобиль, а не сильно, плавно подгазовываю и таким бразом при движении(особенно на светофоре) вообще нет отката. А если ногу с тормоза на газ переводить, то можно и откатиться либо дёрнуть авто.
Ну, в этом что-то есть
Не знаю, может автор видео и прав. Но у меня Цивик седан, 2007 года. Я единственный владелец и в декабре машине будет 16 лет. Так вот. Я всегда делаю именно наоборот. На светофоре стои на нейтральной передаче, а если знаю, что придётся в пробке остановиться на 2-3 минуты, то включаю паркинг и жду. Но интересное в том, что месяц назад мне понадобилось ехать в сервис. Естественно по другой причине. И мастеру потребовалось проехать на машине. Так вот. При движении, мастер поинтересовался у меня и спросил, Вы поменяли АКПП? И когда я ответил, что ничего не менял, он очень даже удивился. Он сказал, что автомат работает как новый. Тогда где же правда? Надо или не надо отключить передачу, когда стоишь, хоть 20 хоть 30 секунд. Кстати! В книжке, которая идёт вместе с машиной, именно так и написано - отключить D даже если стоите совсем не много времени.
Спасибо!
Если стоять долго, ставлю нейтраль и ручник, Чтобы можно было вытянуть, расслабить, размять ноги. Не понимаю тех, кто через все режимы тащит рычаг на положение P. Технически N и P отличаются лишь парковочным, стопорным механизмом положения P. На нейтрали даже можно спокойно глушить и заводить двигатель, если ну уж очень долго стоять, как например, Транссиб очень любит собирать через свои переезды многокилометровые и многочасовые пробки.
Млдц,очень грамотно обьясняет умникам,которые думают что на каждом светофоре надо переключать на N ,а потом на D...