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- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2023
- では次の動画でお会いしましょう。
#レジェンド #レジェンドkc2 ＃ホンダセダン
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レジェンドの後期は日本車の中で1番カッコいい
すごい！このレジェンド欲しくてリョウさんの前の動画あさってたらレジェンドの動画あがってきた笑
助かります😂
普通前後で自動で四駆の配分を変えますが、カーブを曲がる時に左右で配分を変える画期的な四駆です。運転が上手くなった感覚になります。
レジェンドの前期はホントカッコいい
前期の顔と後期のテールがかっこいいっすよねぇ、、前は前期一択
SH-AWD＝Super Handling All-Wheel-Drive（四輪駆動力自在制御システム）
AWDは、スバルや他メーカーでもお馴染みかと思います。
SHは、Super Handlingの頭文字を取ったモノだとされております。
がっっ、KB型レジェンドに初搭載された時のお話を…
内覧会に参加をした時に本田技研の方から伺ったお話の内容とは…
当システムは、最初に研究所の芝端（しばはた）さんが開発をされたそうです。
SHは、芝端さんの頭文字を取ろうとした所、本人から恥ずかしいからとの理由でSuper Handlingに銘打つたと伺いました。
（本田技研の担当談につき信憑性は高いかと？）
当方が直接耳にしたお話ではありますが、真実かはその後調べておりません。
今年の4月に前期型を下取りにして後期型を買いました。
札幌なので雪道を走ります。
前期型は雪道を走ると少し緊張するシーンがありましたが
後期型はノーストレスで緊張しません。
買い替えて良かったです。
後期型にはハンドルヒーターも付いていて、寒冷地には最高です😊
前期後期で走りがどう違うんですか？
SH-4WDの制御が変わってる？
7:50 130マークX後期のデイライトも動作条件が謎すぎて説明書見て理解したのを思い出した。
トヨタのシェードはd入れて走りだしたら上がってきますよね☺️
高校卒業してプレリュード4WS…継ぎに後期型ワイドボディービガー。そして３代目KA9。でも２代目レジェンドクーペKA8…３台持ち。でKB1…現在レジェンド史上最大排気量KB2楽しんでます。何時かはクラウン…私はレジェンド。KBシリーズはサンルーフはオプションです。２代目レジェンドは標準装備ですが。でも燃費ははハイオク５キロから６キロ位です。判る人には判る高級車ですよね
この頃の車の質感はまだ豪華だったなー😂
e:HEVのレジェンドはどんな感じだったんだろ👀
昔のレジェンドクーペが好き🎵
現行アコードも是非！
rb 1オデッセイお願いします‼️‼️
にわかみたいな質問で申し訳ないが、速度メーター200以上ついてる国産車は踏めば200以上出るん？それともリミッターを解除とか必要？
180でとまりますね😶
リミッター解除でそれ以上いくとは思いますが、基本国産はリミッターで終了です。
１８４kmでリミッターかかります。
✌️✌️✌️
今日は投稿日じゃないのでコメ返は明日より。
※4wdの訂正をここでしますので指摘コメはお控えください🥺
MAZDAにしろ、ホンダにしろ、セダンは良いのよ、ほんとに。
でも……………買わないんだなぁー😂
やはり、高級車は、FRなのよ。
シルバーセダンはシブい、、
良い車なのに、残念なクルマと言われ…😢
青いライトは、サイドブレーキ引かなければ停車時でも青くなりますよ