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つけてみたいんですがタービンに悪影響がない範囲なんですかね？
大変遅くなりまして申し訳ございません。プローバの社長さんは影響がない範囲で開発されているとおっしゃっておりました。主観で申し訳ございませんが、純正よりは負荷はかかるのではと思っております。
VABにコトスポーツの強化バルブつけてます。強化リリーフバルブは体感できる部位なのでお得感がいいです。メリットはアクセルの再開で加給の立ち上がりが速くなること。吸気をキノコ等オープンにしてるとバックタービン音が聞こえること。デメリットは吹き返しがタービンのフィンに負荷を与えるので軸の消耗等が速くなることですかね。パーツ金額も程々で（プローバは高そうだけど汗）交換も頑張れば行けるDIYなのでおすすめですね。
これのデメリットって何かありますか？
純正に比べるとタービン等への影響が気になりますが、問題のない範囲内で開発されているようです。
@@flatcarchannel4524 ありがとうございます！
動画拝見いたしました。この商品を買おうかとても迷っているのですが、よければアクセルオフ時に聞こえる音を動画で撮影して頂けないでしょうか？
リクエスト頂きましてありがとうございます。うまく音を収録できるかわかりませんが、チャレンジしてみます。アップ完了次第、本コメント欄にてお知らせさせて頂きます。
@@flatcarchannel4524 ありがとうございます！！楽しみにしてます！
@ガンディー 様 お待たせ致しました。動画が完成致しましたのでお知らせさせて頂きます。th-cam.com/video/I5b-qPmePAk/w-d-xo.html
どこの峠行くんだろうと思いながら拝見してたのですが、死ぬほど見覚えしかない道出てきて笑っちゃいました笑その山めちゃくちゃ地元です笑
コメントくださいましてありがとうございます。ご近隣の方でございましたか！私も昔近くに住んでまして懐かしさとともに走りに行きました。長いワインディングがドライブしていて楽しくて、滝もあって、下りは夜景も見れて、いい峠ですよね！
@@flatcarchannel4524 自分はGTインプのSTIなんですけど、よく走りに行ってます。流すならいい長さで勾配も無く走りやすく、アタックとなるとここ走れたらどこでも走れるって言われてるタイトコースに様変わりしますしめちゃくちゃいい道です。 遠征もよく行きますが、ほかの所だと流石にパワー不足が目立ったりミッションが走るのに向いてないのもあって、年内に憧れてた丸目GDBに買い換えるつもりです。
@@user-gdbgtimp 様走られるのがお好きな方なのですね！丸目GDB、友人に助手席に乗させてもらったことがありますが、強烈なトルクで一気に加速してシートに貼り付けられた感覚が今でも忘れられません。年内の納車が楽しみですね！
@@flatcarchannel4524 モーターランドと備北とかも行きます！自分も涙目乗ってる身内に横乗せて貰って、その時の感覚が忘れられないです笑
@@user-gdbgtimp 様サーキットも走られるのですね！モーターランド鈴鹿は私も昔、練習でよく走りました。そこで別の友人が涙目GDBを廃車にしてしまったんですよね...。でもサーキットは楽しいですよね！私もGDBで全開走行してみたいもんです！
はじめまして。自分のGRBスペックＣにも、ついてます。どんな効果があるのか、興味しんしんでした。また、動画拝見させていただきます。
はじめまして。ご興味いただきましてありがとうございます。ブーストがかかるまでのラグが低減されて良い感じですよ。よろしければぜひご覧くださいませ。
付けても意味無いと思いますが純正品の小さな穴塞いでるだけ？
こんにちわ。毎年ここの勝尾寺に厄除けに行ってます。先月BR9→VM4に乗り換えてから初めて明日ここへ行きます。以前はOHLINSの足回りでガチガチに固めて余裕の走りでしたが今回はstiスプリングで少し下げてるだけ…ほぼノーマル足回りでは少し厳しいですかね😅でもこのコースは走り甲斐があって良いです。楽しみです😊
リュウリュウ様 こんにちは。勝尾寺に毎年行かれてるのですね。長い区間ワインディングが続く道ですので楽しいですよね！昔は走り屋さんも多くいた道で今はどうなのでしょう。VM4、ノーマル足でサーキットでの走行時もしっかりトラクションがかかりいい感じにコーナーをクリアしていきましたので、ワインディングも楽しいかと存じます。走られるのは、本日？昨日？もし今からでしたら、お気をつけて行ってらっしゃいませ！
音楽いらんですね。これを取り付けた後の楽しみはアクセルを戻した後の音なんですけど全く聞こえませんね。
ご指摘頂きましてありがとうございます。同じご指摘を複数頂いておりますので改善に努めさせて頂きます。アクセルオフ後の排圧は吸気側に戻しておりますので車内には聞こえませんでした...。
今乗ってるBRGレガシイに付けてますがいい感じでした♪今度乗り換えるVNHレヴォーグにも早く出て欲しいです☺️
蛟龍様、こんにちは。本日もありがとうございます! 同じ物をお付けなのですね! ブーストがしっかりかかってかなりいい感じです! 2.4L+パワスロにハイプレッシャーバイパスバルブ、爆速レヴォーグへの夢が膨らみますね!
何処かのチャンネルで観ましたが、ＧＲヤリスなど、最近のターボ車は、出力・トルクが出ないように一生懸命細工してるみたいですね🤔😤
埼玉県民様 コメントくださいましてありがとうございます。また、情報をご提供くださいましてありがとうございます。どのような意図で出力を抑えているのでしょう...。買い手側の思いで言いますとカタログでうたっている数値は是非ともがんばって出してほしいところですね。
@@flatcarchannel4524 様返信感謝致します。ですよねぇ～、正確には最高出力・最大トルクを抑えると言うより、出力特性やトルク特性を抑えているようです。フルスロットル時はカタログに近い値を出しますが、ハーフスロットル時には大人しくなるように躾けているみたいです。ＧＲヤリスの場合、シャシー、エンジン、サスペンション等のハードウェアのポテンシャルは潜在的にはあんなモンじゃないみたいです、本気を出しちゃったら凄いらしいです。また、スバル・マツダ等も一世代二世代前には同様の傾向にあるようです。
埼玉県民 様こちらこそ詳しい内容をご返信くださいましてありがとうございます。ピークに至るまでが抑えられているのですね。ある有力な情報で、排ガス規制対策でアクセルを踏み始めに電スロを緩やかに開く制御をしていると聞いたことがあります。そのこととも関係性があるのでしょうか...。GRヤリス、足が整っているとのことで出力、トルクを抑えずにレスポンスよくついてくればより楽しくなりそうですね。
いいですねぇ欲しくなります。現状でアイサイトの追従機能に影響はないですか？
mu uu 様 コメントくださいましてありがとうございます。アイサイトは、渋滞有無関わらず変に加速しすぎる印象もなくて違和感なく使えております。渋滞時にブレーキが遅れてぶつかりそうになることもございませんでした。
今乗ってるBRGレガシイに付けてます♪いい感じでした♪乗り換えるVNHレヴォーグにも早く出て欲しいところです☺️
GP-7に乗ってる奴には関係のない動画ですが『羨ましい』BGMは要らないとは感じました。大事に乗って下さいませ！（そのうちにターボタイマー付けるんですか？）
@金子繁己 様 BGMのご指摘をいただきましてありがとうございます。同じご指摘を別のご視聴者様からもいただきました。改善に努めたいと思います。はい! ありがとうございます。最近少々無茶をしてしまいましたので、これからは労わって乗りたいと思います。※ターボタイマーはおそらく付けないと思います。
うわぁ…交換大変だったでしょうね…昔乗ってたアルトワークスに『プッシュンバルブ』が付いていまして、それはそれは「ピュロロロ」と面白い音がしました。ですが、大気開放だったんですよね。大気開放って、燃調狂うので現車セッティングせんとアカンそうですね。フラットさんが付けはったインテークパイプに戻すのがベストなんですよね。
SAKAKI RACING WORKS 様 コメントくださいましてありがとうございます！交換大変でしたねぇ。引き抜くのがかたすぎてあきらめたくなりました（笑）プッシュンバルブ懐かしいですねぇ。私もサーキット限定でミラで純正の管を抜いて大気開放して遊んだりしてました。アクセルオフでプシュプシュなって面白かったですねぇ！
せ
せ？
@@flatcarchannel4524 申し訳ございません、おそらくコメントミスです
@ひもち 様 さようでございましたか。私が知らないSNSの言葉があるのかと調べましたが、原因がわかって安心致しました。ご連絡頂きましてありがとうございました。
![[レヴォーグ]フォグ・ハイビームLEDに交換して見た。](/img/n.gif)
つけてみたいんですがタービンに悪影響がない範囲なんですかね？
大変遅くなりまして申し訳ございません。プローバの社長さんは影響がない範囲で開発されているとおっしゃっておりました。
主観で申し訳ございませんが、純正よりは負荷はかかるのではと思っております。
VABにコトスポーツの強化バルブつけてます。
強化リリーフバルブは体感できる部位なのでお得感がいいです。
メリットはアクセルの再開で加給の立ち上がりが速くなること。吸気をキノコ等オープンにしてるとバックタービン音が聞こえること。
デメリットは吹き返しがタービンのフィンに負荷を与えるので軸の消耗等が速くなることですかね。
パーツ金額も程々で（プローバは高そうだけど汗）交換も頑張れば行けるDIYなのでおすすめですね。
これのデメリットって何かありますか？
純正に比べるとタービン等への影響が気になりますが、問題のない範囲内で開発されているようです。
@@flatcarchannel4524 ありがとうございます！
動画拝見いたしました。
この商品を買おうかとても迷っているのですが、よければアクセルオフ時に聞こえる音を動画で撮影して頂けないでしょうか？
リクエスト頂きましてありがとうございます。うまく音を収録できるかわかりませんが、チャレンジしてみます。アップ完了次第、本コメント欄にてお知らせさせて頂きます。
@@flatcarchannel4524 ありがとうございます！！楽しみにしてます！
@ガンディー 様 お待たせ致しました。動画が完成致しましたのでお知らせさせて頂きます。th-cam.com/video/I5b-qPmePAk/w-d-xo.html
どこの峠行くんだろうと思いながら拝見してたのですが、死ぬほど見覚えしかない道出てきて笑っちゃいました笑
その山めちゃくちゃ地元です笑
コメントくださいましてありがとうございます。
ご近隣の方でございましたか！
私も昔近くに住んでまして懐かしさとともに走りに行きました。
長いワインディングがドライブしていて楽しくて、滝もあって、下りは夜景も見れて、いい峠ですよね！
@@flatcarchannel4524 自分はGTインプのSTIなんですけど、よく走りに行ってます。
流すならいい長さで勾配も無く走りやすく、アタックとなるとここ走れたらどこでも走れるって言われてるタイトコースに様変わりしますしめちゃくちゃいい道です。
遠征もよく行きますが、ほかの所だと流石にパワー不足が目立ったりミッションが走るのに向いてないのもあって、年内に憧れてた丸目GDBに買い換えるつもりです。
@@user-gdbgtimp 様
走られるのがお好きな方なのですね！
丸目GDB、友人に助手席に乗させてもらったことがありますが、強烈なトルクで一気に加速してシートに貼り付けられた感覚が今でも忘れられません。
年内の納車が楽しみですね！
@@flatcarchannel4524 モーターランドと備北とかも行きます！
自分も涙目乗ってる身内に横乗せて貰って、その時の感覚が忘れられないです笑
@@user-gdbgtimp 様
サーキットも走られるのですね！
モーターランド鈴鹿は私も昔、練習でよく走りました。
そこで別の友人が涙目GDBを廃車にしてしまったんですよね...。
でもサーキットは楽しいですよね！
私もGDBで全開走行してみたいもんです！
はじめまして。自分のGRBスペックＣにも、ついてます。どんな効果があるのか、興味しんしんでした。また、動画拝見させていただきます。
はじめまして。ご興味いただきましてありがとうございます。ブーストがかかるまでのラグが低減されて良い感じですよ。よろしければぜひご覧くださいませ。
付けても意味無いと思いますが純正品の小さな穴塞いでるだけ？
こんにちわ。
毎年ここの勝尾寺に厄除けに行ってます。
先月BR9→VM4に乗り換えてから初めて明日ここへ行きます。
以前はOHLINSの足回りでガチガチに固めて余裕の走りでしたが
今回はstiスプリングで少し下げてるだけ…ほぼノーマル足回りでは少し厳しいですかね😅
でもこのコースは走り甲斐があって良いです。
楽しみです😊
リュウリュウ様 こんにちは。勝尾寺に毎年行かれてるのですね。長い区間ワインディングが続く道ですので楽しいですよね！昔は走り屋さんも多くいた道で今はどうなのでしょう。VM4、ノーマル足でサーキットでの走行時もしっかりトラクションがかかりいい感じにコーナーをクリアしていきましたので、ワインディングも楽しいかと存じます。走られるのは、本日？昨日？もし今からでしたら、お気をつけて行ってらっしゃいませ！
音楽いらんですね。
これを取り付けた後の楽しみはアクセルを戻した後の音なんですけど全く聞こえませんね。
ご指摘頂きましてありがとうございます。同じご指摘を複数頂いておりますので改善に努めさせて頂きます。
アクセルオフ後の排圧は吸気側に戻しておりますので車内には聞こえませんでした...。
今乗ってるBRGレガシイに付けてますがいい感じでした♪
今度乗り換えるVNHレヴォーグにも早く出て欲しいです☺️
蛟龍様、こんにちは。本日もありがとうございます! 同じ物をお付けなのですね! ブーストがしっかりかかってかなりいい感じです! 2.4L+パワスロにハイプレッシャーバイパスバルブ、爆速レヴォーグへの夢が膨らみますね!
何処かのチャンネルで観ましたが、ＧＲヤリスなど、最近のターボ車は、出力・トルクが出ないように一生懸命細工してるみたいですね🤔😤
埼玉県民様 コメントくださいましてありがとうございます。
また、情報をご提供くださいましてありがとうございます。どのような意図で出力を抑えているのでしょう...。
買い手側の思いで言いますとカタログでうたっている数値は是非ともがんばって出してほしいところですね。
@@flatcarchannel4524 様
返信感謝致します。
ですよねぇ～、正確には最高出力・最大トルクを抑えると言うより、出力特性やトルク特性を抑えているようです。フルスロットル時はカタログに近い値を出しますが、ハーフスロットル時には大人しくなるように躾けているみたいです。ＧＲヤリスの場合、シャシー、エンジン、サスペンション等のハードウェアのポテンシャルは潜在的にはあんなモンじゃないみたいです、本気を出しちゃったら凄いらしいです。また、スバル・マツダ等も一世代二世代前には同様の傾向にあるようです。
埼玉県民 様
こちらこそ詳しい内容をご返信くださいましてありがとうございます。
ピークに至るまでが抑えられているのですね。
ある有力な情報で、排ガス規制対策でアクセルを踏み始めに電スロを緩やかに開く制御をしていると聞いたことがあります。
そのこととも関係性があるのでしょうか...。
GRヤリス、足が整っているとのことで出力、トルクを抑えずにレスポンスよくついてくればより楽しくなりそうですね。
いいですねぇ欲しくなります。
現状でアイサイトの追従機能に
影響はないですか？
mu uu 様 コメントくださいましてありがとうございます。アイサイトは、渋滞有無関わらず変に加速しすぎる印象もなくて違和感なく使えております。渋滞時にブレーキが遅れてぶつかりそうになることもございませんでした。
今乗ってるBRGレガシイに付けてます♪
いい感じでした♪
乗り換えるVNHレヴォーグにも早く出て欲しいところです☺️
GP-7に乗ってる奴には関係のない動画ですが『羨ましい』BGMは要らないとは感じました。大事に乗って下さいませ！（そのうちにターボタイマー付けるんですか？）
@金子繁己 様 BGMのご指摘をいただきましてありがとうございます。同じご指摘を別のご視聴者様からもいただきました。改善に努めたいと思います。
はい! ありがとうございます。最近少々無茶をしてしまいましたので、これからは労わって乗りたいと思います。
※ターボタイマーはおそらく付けないと思います。
うわぁ…
交換大変だったでしょうね…
昔乗ってたアルトワークスに『プッシュンバルブ』が付いていまして、それはそれは「ピュロロロ」と面白い音がしました。
ですが、大気開放だったんですよね。
大気開放って、燃調狂うので現車セッティングせんとアカンそうですね。
フラットさんが付けはったインテークパイプに戻すのがベストなんですよね。
SAKAKI RACING WORKS 様
コメントくださいましてありがとうございます！
交換大変でしたねぇ。
引き抜くのがかたすぎてあきらめたくなりました（笑）
プッシュンバルブ懐かしいですねぇ。私もサーキット限定でミラで純正の管を抜いて大気開放して遊んだりしてました。
アクセルオフでプシュプシュなって面白かったですねぇ！
せ
せ？
@@flatcarchannel4524 申し訳ございません、おそらくコメントミスです
@ひもち 様 さようでございましたか。私が知らないSNSの言葉があるのかと調べましたが、原因がわかって安心致しました。ご連絡頂きましてありがとうございました。