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やっぱり中谷さんのレビューは安心出来るなぁ。末長く続けて欲しい。
中谷さんはほんとに凄い人ですよね…頭良いし腕も良いし的確なレビュー。レーシングドライバーとしても評論家としても最高ですね！
流石は理論派の中谷さん分かりやすく要点だけを説明してくれる。頭良いしドラテク凄いし、評論家として成立する方だと思う
中谷氏の音声がまともに聞こえるだけで何故か感動。
車の静かさよりも、中谷の心に乱れがないのに驚いた。
インプレッサの乗り心地を劇的に改良させたスバルの新世代プラットフォームを採用するであろう次期型発表がいまから待ち遠しい。円高と不況のせいでここ十数年ずっと妥協とコストカットばかり目についた日本車が、どんどん骨太で上質に変わってきているのは嬉しくなる！そろそろスバルはパワートレインとトランスミッションにも手を入れて本当の競争力を獲得してほしい。
前期型のオーナーですが、後期型の改良で遮音性は高まっているとは思いますが、前期型でも十分静粛性は高いと思います。
昔、中谷さんの静かに淡々と理路整然とした語りが大好きだった。外見はシュンとしたカッコ良さは影をひそめたけれど今も評論家としてだけど活躍している事に感動！
既出だとは思いますが、1.6GT-Sではなくて1.6GT S-styleですね。最廉価の特別仕様車でこの高評価はスバル好きとして誇らしい限りです。個人的にはCVTに変わる多段ATやMTの設定が欲しいですね
淡々と話してるけどこんなすっ飛ばしながら落ち着いていられるのはやっぱりプロなんだなぁ
penspinning NatSu それ気になりました（笑）やたら飛ばしてるから走行音と振動が強い中で淡々と落ち着いた喋り笑
山田智行 同じこと思ってる人いた笑笑やっぱりすっ飛ばしてますよね笑笑さすがプロですね
何度見てもチラッと映るタコメーターの針の位置で草
レブ付近
1.6GT S-styleですね。
何故か最近、急にスバルのデザインが魅力的に思えてきた。今までずっと色気がなくてつまらないと思ってたのに。他のメーカーがケバすぎるからかもしれない。
性能よりもまず顔に惚れた。調べたら凄い車なんだと知ってベタ惚れした(小並感)
レヴォーグに乗れますように🙏
12月に群馬仕様のを注文したので、今乗っているレボーグを田辺で下取りしてもらいます。よろしければ。
本日1.6gt s-styleを契約してきました。納車されるのが楽しみです✌(・＿・)✌
いんゆめくん おめでとう！
いんゆめくん よかったね
返信が遅くなりましたが、おめでとうコメントありがとうございます！乗り心地といい静粛性といい、軽自動車からの乗り換えなので最高です🙄
MTに限定するとアテンザしかないのが辛い
アイサイトも良いけどマニュアルミッション仕様があればなぁ。
この車、昨日販売店で見て来ました。運転席の感想は、ハンドルがなかなか良いですね。シートも雰囲気は良く作られてます。1600cc性能も安全支援も世界一でしょう。現時点では。欠点はただ一つ、車を外から目の前で眺めて少し安っぽい！室内は良く出来てました。外からのイメージ価格は160万円くらいかーなーここが昔からスバルデザインの良いところ？周り近所に高級車に見えなくて嫉妬されませんから、仕事にも客先に行けます。
ステーションワゴン部門、日本なら敵無しだね〜
市原悦子 昔っから作り続けてきただけにワゴンは強いですよね
ライバルと言われるクルマを漏れなく蹴散らしてきたから最近比べられもしなくなった（笑）これがブランドと言うものだろう。ベンツのセダンがクラウンと比べられる事もない。それと一緒だなぁ。走りはスバルに任せてトヨタ日産ホンダはミニバンを作ってりゃ良いんだよ。
RoyaltyArt 蹴散らしてきたっていう割には全然売れていないような…
frp htsさんブランド品というのはブームが去ったあとに残っている製品に多く台数はあまり関係ない。というのも、レヴォーグの価格帯のクルマって支払総額は低いグレードでも３５０万以上なので、カローラフィールダーみたいにバカスカ売れる訳ではない。非ＳＵＶワゴンのジャンルを引っ張ってきたのはレガシィだし、そのコンセプトを引き継ぐモデルで値段の割には売れているほうだろう。
@@RTLMLMCLUB さん説得力あるなぁ。レブォーグもだけどビックリするのはその前のレガシーが今でも評価され、あえてそれを選ぶ人もいる。この現象はそれこそカローラフィールダーには無い事やと思いますね。
低速は1.6も2.0もそんなに変わらなかったですね。車検の台車で1.6三日ほど乗りました。
VM系レヴォーグはロードノイズは大きいと思いました。後期では遮音ガラスを増やしましたが、それでも静かではない。自分はオーナーだから分かりますが、今時の軽と大差ないレベルです。肝心な床下やラゲッジの遮音材が効いていないのです。
もし自分がATでいいという人間なら、問題なくレヴォーグ1,6ターボですね。でもいかんせんMT派なのでフォレスターのNAの6速かな。今は10万キロになったサンバーRRスーチャ乗りですが、そろそろ。。。
1.6GT S-styleですね
乗ったことあるけど全く静かとは思えん笑
静音性がマジェスタっぽい
これ1.6GT？
隆太郎荒木 ヘッドランプの縁取りとアルミホイールの色で1.6GT S-styleです。
でもね、2.0がいいよ1.6はパワー不足
スバルの乗り心地がねぇ～痛い😵💥
アイサイトが無かったら完璧です。
オデッセイグラスワンダー何故アイサイトが無ければ完璧なんですか？衝突軽減ブレーキはスバルに限らず世界中のメーカーが標準装備化しています。どのメーカーもそうですが追従クルーズコントロールを筆頭に、運転支援システムを上手く使えば人間の疲労軽減になって結果安全運転にも繋がります。（勿論過信は駄目）そこで何故アイサイトが無ければ完璧と仰るのか理解できません。
12 13 車を運転したことないんやろ
12 13 アイサイトが無いとか買う意味ない
アイサイトは現在のスバルの全てです（？）
「ジーティーエスなんとか」で思い込んで適当な仕事してるね、ちゃんとしようよ
いいんだけど、なんかねぇ
Cristianoみなと 燃費悪いし価格高いし維持費高いしで時代と逆行してますよねスバルわ
![[Subaru Levorg]VM series 1.6GT-S EyeSight Video Catalog_Detailed explanation to interior and options](/img/n.gif)
やっぱり中谷さんのレビューは安心出来るなぁ。
末長く続けて欲しい。
中谷さんはほんとに凄い人ですよね…頭良いし腕も良いし的確なレビュー。レーシングドライバーとしても評論家としても最高ですね！
流石は理論派の中谷さん
分かりやすく要点だけを説明してくれる。
頭良いしドラテク凄いし、評論家として成立する方だと思う
中谷氏の音声がまともに聞こえるだけで何故か感動。
車の静かさよりも、中谷の心に乱れがないのに驚いた。
インプレッサの乗り心地を劇的に改良させたスバルの新世代プラットフォームを採用するであろう次期型発表がいまから待ち遠しい。円高と不況のせいでここ十数年ずっと妥協とコストカットばかり目についた日本車が、どんどん骨太で上質に変わってきているのは嬉しくなる！そろそろスバルはパワートレインとトランスミッションにも手を入れて本当の競争力を獲得してほしい。
前期型のオーナーですが、後期型の改良で遮音性は高まっているとは思いますが、前期型でも十分静粛性は高いと思います。
昔、中谷さんの静かに淡々と理路整然とした語りが大好きだった。
外見はシュンとしたカッコ良さは影をひそめたけれど今も評論家としてだけど活躍している事に感動！
既出だとは思いますが、1.6GT-Sではなくて1.6GT S-styleですね。最廉価の特別仕様車でこの高評価はスバル好きとして誇らしい限りです。個人的にはCVTに変わる多段ATやMTの設定が欲しいですね
淡々と話してるけど
こんなすっ飛ばしながら落ち着いていられるのはやっぱりプロなんだなぁ
penspinning NatSu
それ気になりました（笑）
やたら飛ばしてるから走行音と振動が強い中で淡々と落ち着いた喋り笑
山田智行 同じこと思ってる人いた笑笑
やっぱりすっ飛ばしてますよね笑笑
さすがプロですね
何度見てもチラッと映るタコメーターの針の位置で草
レブ付近
1.6GT S-styleですね。
何故か最近、急にスバルのデザインが魅力的に思えてきた。今までずっと色気がなくてつまらないと思ってたのに。他のメーカーがケバすぎるからかもしれない。
性能よりもまず顔に惚れた。
調べたら凄い車なんだと知ってベタ惚れした(小並感)
レヴォーグに乗れますように🙏
12月に群馬仕様のを注文したので、今乗っているレボーグを田辺で下取りしてもらいます。よろしければ。
本日1.6gt s-styleを契約してきました。
納車されるのが楽しみです✌(・＿・)✌
いんゆめくん
おめでとう！
いんゆめくん よかったね
返信が遅くなりましたが、おめでとうコメントありがとうございます！
乗り心地といい静粛性といい、軽自動車からの乗り換えなので最高です🙄
MTに限定するとアテンザしかないのが辛い
アイサイトも良いけどマニュアルミッション仕様があればなぁ。
この車、昨日販売店で見て来ました。
運転席の感想は、ハンドルがなかなか良いですね。シートも
雰囲気は良く作られてます。1600cc性能も安全支援も世界一でしょう。
現時点では。欠点はただ一つ、車を外から目の前で眺めて少し安っぽい！
室内は良く出来てました。外からのイメージ価格は160万円くらいかーなー
ここが昔からスバルデザインの良いところ？周り近所に高級車に見えなくて
嫉妬されませんから、仕事にも客先に行けます。
ステーションワゴン部門、日本なら敵無しだね〜
市原悦子 昔っから作り続けてきただけにワゴンは強いですよね
ライバルと言われるクルマを漏れなく蹴散らしてきたから最近比べられもしなくなった（笑）これがブランドと言うものだろう。ベンツのセダンがクラウンと比べられる事もない。それと一緒だなぁ。走りはスバルに任せてトヨタ日産ホンダはミニバンを作ってりゃ良いんだよ。
RoyaltyArt
蹴散らしてきたっていう割には全然売れていないような…
frp htsさん
ブランド品というのはブームが去ったあとに残っている製品に多く台数はあまり関係ない。
というのも、レヴォーグの価格帯のクルマって支払総額は低いグレードでも３５０万以上なので、カローラフィールダーみたいにバカスカ売れる訳ではない。
非ＳＵＶワゴンのジャンルを引っ張ってきたのはレガシィだし、そのコンセプトを引き継ぐモデルで値段の割には売れているほうだろう。
@@RTLMLMCLUB さん
説得力あるなぁ。
レブォーグもだけどビックリするのはその前のレガシーが今でも評価され、あえてそれを選ぶ人もいる。
この現象はそれこそカローラフィールダーには無い事やと思いますね。
低速は1.6も2.0もそんなに変わらなかったですね。
車検の台車で1.6三日ほど乗りました。
VM系レヴォーグはロードノイズは大きいと思いました。後期では遮音ガラスを増やしましたが、それでも静かではない。
自分はオーナーだから分かりますが、今時の軽と大差ないレベルです。肝心な床下やラゲッジの遮音材が効いていないのです。
もし自分がATでいいという人間なら、問題なくレヴォーグ1,6ターボですね。
でもいかんせんMT派なのでフォレスターのNAの6速かな。
今は10万キロになったサンバーRRスーチャ乗りですが、そろそろ。。。
1.6GT S-styleですね
乗ったことあるけど全く静かとは思えん笑
静音性がマジェスタっぽい
これ1.6GT？
隆太郎荒木 ヘッドランプの縁取りとアルミホイールの色で1.6GT S-styleです。
でもね、2.0がいいよ1.6はパワー不足
スバルの乗り心地がねぇ～痛い😵💥
アイサイトが無かったら完璧です。
オデッセイグラスワンダー
何故アイサイトが無ければ完璧なんですか？衝突軽減ブレーキはスバルに限らず世界中のメーカーが標準装備化しています。
どのメーカーもそうですが追従クルーズコントロールを筆頭に、運転支援システムを上手く使えば人間の疲労軽減になって結果安全運転にも繋がります。（勿論過信は駄目）
そこで何故アイサイトが無ければ完璧と仰るのか理解できません。
12 13 車を運転したことないんやろ
12 13 アイサイトが無いとか買う意味ない
アイサイトは現在のスバルの全てです（？）
「ジーティーエスなんとか」で思い込んで適当な仕事してるね、ちゃんとしようよ
いいんだけど、なんかねぇ
Cristianoみなと 燃費悪いし価格高いし維持費高いしで時代と逆行してますよねスバルわ