Yes, the plane has a 3-stage compressor for the brake air. Brake pressure approx 40 bar. The interior is original military standard, the planes are many decades in military use by the Swiss Air Force.
Und wer soll den Unterhalt finanzieren wenn jeder Flug ein Minusgeschäft ist? Allein die drei Motoren brauchen über 400 Liter Avgas (Flugbenzin) die Stunde!
@@achim3866 wie wir heute wissen waren die JUs in einem eher schlechten Zustand. Sh Unfallbericht vom Absturz. Auch die Piloten waren des Öfteren sehr leichtsinnig unterwegs.
@@achim3866 ich weis. Aber bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass keine Schwerpunktberechnung durchgeführt wurde und dass die Jus ebenfalls Wartungsmängel aufwiesen, welche zwar nicht zum Unfall führten aber trotzdem nicht wegzudiskutieren sind.
Nice to see this Old Timer flying!!
I remember I have seen them until mid 50' in europe, when I was kid!
Yes! I am old bird too now!
Very agricultural interior, no paneling at all! What is the hiss of air, are the brakes operated by compressed air?
Yes, the plane has a 3-stage compressor for the brake air.
Brake pressure approx 40 bar.
The interior is original military standard, the planes are many decades in military use by the Swiss Air Force.
Rud 270€ für einen 40 Min Flug sind kein Schnäppchen.
Und wer soll den Unterhalt finanzieren wenn jeder Flug ein Minusgeschäft ist?
Allein die drei Motoren brauchen über 400 Liter Avgas (Flugbenzin) die Stunde!
400 x 2,31= 924 € 😲
@@achim3866 wie wir heute wissen waren die JUs in einem eher schlechten Zustand. Sh Unfallbericht vom Absturz. Auch die Piloten waren des Öfteren sehr leichtsinnig unterwegs.
@@unicyclist7759 die Ju 52 welche in der Schweiz abgestürzt ist hatte infolge eines Pilotenfehler einen Strömungsabriss und keinen technischen Defekt.
@@achim3866 ich weis. Aber bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass keine Schwerpunktberechnung durchgeführt wurde und dass die Jus ebenfalls Wartungsmängel aufwiesen, welche zwar nicht zum Unfall führten aber trotzdem nicht wegzudiskutieren sind.