Tu-154 take off instantly. I have never seen such a short run.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2023
- Sochi Airport Tu-154M takes off from runway 24 with a takeoff run of just over 1000 meters.
This 12-year-old board is one of the last Tu-154s built.
OKandrew - OK Andrew 😉🤘
My videos in Yandex Zen: dzen.ru/okandrew
Telegram channel: t.me/OKandrew_Planespotting_Ch...
Telegram chat: t.me/OKandrewRU
Vkontakte group: okandrewru
Sponsor the channel: / @okandrew - ยานยนต์และพาหนะ
![ตั๋วเมีย (ຕົວະເມຍ) - SOMBATH.97 Ft. YOUD SALAVAN [ Official music video ]](http://i.ytimg.com/vi/GV6qHagpp50/mqdefault.jpg)
Аэропорт Сочи Ту-154М взлетает с полосы 24 с разбегом чуть более 1000 метров.
Этот 12-летний борт один из последних построенных Ту-154.
OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘
Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew
Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel
Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU
Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru
Спонсировать канал: th-cam.com/channels/lWEkmRHtVyvdByiKPKQqSA.htmljoin
Зря их делать перестали. Три Д-30КП-154 поменять на два ПС-90А, верхний раструб убрать, вместо среднего движка впендюрить бак тонн на 20, а кабину заменить на двухпилотную от Ил-76МД-90А или хотя бы трёхпилотную от Ту-214 - и не было бы лучше лайнера в современных российских условиях. И завод бы в Самаре сохранили.
@@user-jc2vh9mt3w ты конструирует как в детском lego
@@user-jc2vh9mt3w А теперь посчитай финансовую сторону включая все сертификации, план по количеству выпускаемых бортов в год, плюс серьезная переделка ПС90 под навес в хвосте+ опять же сертификация, а до этого статические и летные испытания, доработки, устранения косяков, опять испытания. В итоге что будем иметь и главное когда ? А будильники оставлять будем ? Если стеклянную кабину, то это вообще переделка всего и вся. Б727 тоже переделывали и дорабатывали но не настолько же ! Масса полтинника и так за 100 тонн, а ты еще бак на 20 тонн впиндюрить хочешь ? И куда этот самоль улетит ?
@@trofim_shishkin111 У Андрея Николаевича ПС-90А под рукой в 65-м году не было. Да и керосинчик тогда стоил не 1000 долларов за тонну.
Ну и что?Постоянно так взлетаю.Вы,вероятно редко летаете.
Обожаю этот лайнер. Носил он меня над огромными просторами Советского Союза в моих бесчисленных командировках. И всегда всё было безупречно при любых условиях. Спасибо ему ( для меня он не просто изумительная машина, а частичка моей жизни). Спасибо ему, конструкторам и рукам, создавшим его, и, конечно прекрасным экипажам. Я бы и сейчас с чувством восторга и с удовольствием взлетел на нём в небесные просторы. Огромное спасибо за зтот прекрасный фильм.
Мне по роду работы, службы пришлось летать на многих самолётах, как военных, так и гражданских. И каждый самолёт в СССР был хороший, но Ту - 154, особенно дорог. На нём больше всего полётов. Всякое было, но всегда с честью выходили из сложных ситуаций. Спасибо!!!
Полностью с Вами согласен!!! Много пришлось полетать пассажиром на разных самолетах, но на Ту-154 - больше всего. Для меня это тоже самая классная машина и самый красивый в мире авиалайнер. Сколько бы не приходилось летать на нем, ни разу не было нештатных ситуаций! Спасибо автору за ролик.
Мужики,в какое замечательное все таки время нам выпало счастье пожить!
@@user-sd4yg8gp1z да а я только родился когда это замечательное время заканчивалось , завидую не много вашему поколению , но за то у меня есть время а у вас оно заканчивается )
Какой вы добрый. Просто слов нет. У кого раньше закончится время, знает только господь бог. Никак не ты, добряк.
Нам нужны наши ! Вот такие самолеты!!!!! Этот - мой любимчик❤❤❤❤❤. Возвращайся ! Ты нам очень нужен
Красивый самолёт, инженеры проектировали его скорее сердцем нежели разумом)
Кто хочет что бы эти тушки стали снова выпускать, ставьте лайк👍
Понравилось, что пилот и диспетчер благодарят друг друга и желают всего доброго. Это очень важно для удачного полета.
Конечно, доброжелательные переговоры с диспетчером лучше, чем ругань, хотя, если этот диспетчер при моём проходе навигационной точки начала снижения и переходе на ручное пилотирование, завернет на другой аэродром, то мне уже будет не до политеза. Конечно это не значит, что во мне сразу проснётся абьюзер, но настроение будет испорчено. Ведь это прибавит мне работы и заставит улучшать CRM.
Каждую весну навигация на кораблях примерно так же начинается.Осенью кроют матом друг друга😄
@@user-zd9uq9yp6v лучше пусть матом кроют, чем улыбаются при встрече, а за глаза гадости говорят.
@@user-yo1jn1ek5b это да.Ну просто меня это каждый год веселило.3 года на буксире отработал
@@user-zd9uq9yp6v тоже хотел на буксир завербоваться, когда в 2009 году с работы уволили, но что-то не срослось. Сейчас думаю, что это было к лучшему, так как совсем не моя тема.
Ту-154 очень красивый самолёт! 🇷🇺❤️👍
@@user-hr8bl3su8k Неее... Бобик какой-то кургузый. На него скорее Як-42 больше похож. А Туполь очень грациозен.
Если бы ещё оставили флаг СССР, а не эти идиотские белогвардейские триколоры.
Много чести капиталистической России летать на межгалактических ракетопланах Ту-154.
Некрасивые самолеты не летают. Андрей Николаевич Туполев.
@@user-ii6ls2or2l А ещё его фраза для РЛЭ: "Падать нельзя", вместо того, чтобы решать проблемы.
Ту-104 яркий пример. Пока кучу народа не угробил, проблему валили на неумелость экипажа. Туполевские машины не для людей, а для орденов.
Самолёт как самолёт
Ich liebe die TU-154.... ein tolles Flugzeug ! Ich mag den Sound, das Aussehen und die Power... schade, dass sie nicht mehr gebaut wird... Gruß aus Deutschland, bin mit Malev ( Ungarn) die TU- 154 geflogen.
See also - Siehe auch:
IL-86 th-cam.com/video/O4mL2_XpnM4/w-d-xo.html
IL-76 th-cam.com/video/S9rtRqi82sM/w-d-xo.html
IL-62 th-cam.com/video/XiFFynKd_5M/w-d-xo.html
IL-18 th-cam.com/video/3L-Oo6-wWMI/w-d-xo.html
Неплохая, но всего лишь копия с Боинга. Советская авиация, так же, как и советский автопром вторичны. В основном это копи-пастеры (copy-paste), ничего своего оригинального или революционного в мире авиации не создано. Всю жизнь только догоняли "загнивающий запад".
Это Душа страны в которой я Родился. Это не Самолёт - это Эпоха, Люди, Страна, Любовь, Наследие, Уважение. Летай ещё долго любимая Тушка.
Вы очень красиво и трогательно сказали!
25 лет отлетал на нем штурманом и ещё бы полетал👍👍👍
Не нужен сейчас штурман. Сиди на пенсии.
@@vlal3040 вот и сижу
@@user-fl8pw2zx1g иди в военкомат сходи,отправят умирать за путина,хоть развлечешься напоследок,а то скучно на пенсии то
@@-Night_Ghost- тебе надо в другой чат, заблудился что-ли?))
@@user-fl8pw2zx1g Спасибо за работу! С Прошедшими 🥂✔️ Берегите себя! Вот вы и есть настоящая элита общества. А не чиновники и приближённые бизнес крахоборы.
Родной и очень красивый!!! До слёз любимый!!! Спасибо за видео 👍!!! :-):-):-)
Спасибо 👍👍👍
В субтропиках, я тогда там работал как наземный инженер, вдвоём, ещё в паре со мной авиатехник. При температуре плюс 55 жары мы запустили двигатели и улетели, просто вызвали пожарную машину и вдвоём стали на запуске лить воду прямо в двигатель на турбину, трап ещё стоял, пилоты в кабине, запустили все три двигателя, мы заскочили по трапу, бортинженер закрыл дверь и улетели. Боинги и аэрбасы понуро стояли. Это как у Горького :"только гордый буревестник реет смело и свободно", и ещё продолжить:"им пингвинам не доступно наслаждение битвой жизни".
😂😂😂
Боинги и эйрбасы улетели позже дождавшись своего рейса. Кстати почему тушки больше не летают, а все покупают боинги, не подскажете?
😊✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️🏆
Реформаторам спасибо
Weil die Dinger extrem unwirtschaftlich sind. Ansonsten ist es wie beim VW Käfer, entweder laufen sie oder die sind Schrott. Und das mit der Feuerwehr....wer sowas braucht.....bei Airbus oder Boeing würde das vermutlich niemand wg. der Vorschriften probieren!
Красавчик. Любимый. Невероятный. Хозяин неба. Навсегда №1
Красссаввааа!!!!!
Моя мама, всю жизнь проработала в аэрофлоте СССР! Была почётным донором и победителем Соцоревнования Аэрофлота! Умерла давно. Я не пошла по стопам родителей. Но преклоняюсь, перед людьми, которые покоряют машины!
Птички чирикают, красота.
👍
А чего не пошла? Может бы встретились
Кринж
Möge sie in Frieden ruhen. Grüsse aus Istanbul
Мой дядька при СССР мотался по всему миру в командировки. С восторгом рассказывал, что когда в другой стране садился на борт Тушки то чувствовал энергетику СССР, своей страны, своего дома. Становилось спокойно на душе и спокойно засыпал ещё до взлёта, как дома
А засыпал прямо в самолёте ✈️?
Лучшего комментария и не придумать 👍👍👍👍👍 как красиво сказано : чувствовал энергетику СССР 🤝🤝🤝
👍
Да, потери 7%, просто супер мощь.
энергетика, когда все гудит и трясется))
Самые лучшие самолёты советского времени. Ил62,Ту154,ту134,як40. Два года по два раза в месяц летал в командировки по средней Азии, Ташкент Душанбе Курган- тюбе итд.Без страха и сомнения преодолевал эти расстояния. Такая красота когда перелетаеш Памир кажется рукой можно достать хребет, а высота 10км. Всем лётчикам мягкой посадки!!!
Это они в СССР лучшие потому что скрывали катастрофы.
Ювелирная работа пилота и лиспетчера! Горжусь, что это наши!!!
До чего красивые самолеты СССР!
Красивые. Но падают часто. Гробы с крыльями.
@@aleksandrlogachevskiy9295 падают ,конечно...
если идиотам их доверить...
Каких много в бывшей у.сср....
@@aleksandrlogachevskiy9295 Как часто?.. Уточнить могёшь?...
@@aleksandrlogachevskiy9295 Что такое "часто"? Здесь надо разбираться: какие типы самолётов, в какой период времени, по каким причинам. Это для специалистов. В этом деле чисто количественные показатели будут "средней температурой по больнице".
@@aleksandrlogachevskiy9295 при СССР 1/3 мирового авиопарка были советские самолеты, на 100% из отечественных комплектующих. А в капиталистиской, алигархической, воровской росиянии нуту нихрена. И летчиков обучали как летчиков, а не операторов.
Мой дядя, когда в 90-е ушел на пенсию и попрощался со своим Миг29, ушел в гражданскую и долго работал на Ту154. Да и до сих пор во Внуково, только на земле.
И?
@@oleglarionov573 ТУ-154 и дед крутые - понятно же!
@@oleglarionov573 Ну и до сих пор на земле....Как и все пенсионеры...
@@oleglarionov573 И16-на нем брат деда
@@user-wn6us9un9z гордимся такими ребятами
Ich hatte das Glück und durfte auch mitfliegen. Von Deutschland nach Bulgarien. Und ich durfte auch in das Cockpit. 🤗 Ein Erlebniss, das ich nie vergessen werde.
Ein wunderschönes und sehr stabiles und schnelles Flugzeug. Ich würde gerne noch einmal mitfliegen.
Auch die Il62 war ein tolles Flugzeug, oder die TU 144. Ich liebe die Russische Technik. Und das Auto UAZ Buchanka
Ist das beste Auto der Welt.
Ja und ich liebe die russischen Menschen. Gastfreundlich und sehr nett. Grüsse aus Deutschland.🤗👍🍀
💓
Много раз, когда взлетали, считал секунды взлета "Боингов". 36-38 сек. Тушка 26-27 сек. Значит есть у нас технологиче кий "задел". Молодцы - 🇷🇺!!! 👍
Первый раз на нем в 1981 прокатился-полный восторг! Вжало в кресло, за окном мелькает все, звук-песня, мощный!
Да действительно мощь моторов в кресла вжимала.
@@user-hn4ev1xf7f ja
Я тоже в 1981 - это вообще был мой первый полет над облаками (раньше только Ан-2). Комфортно долетели, потом летал на разных птицах, но лучше этой не было. О боинге и речи нет - напихали как кильку.
@@user-ld4og4ob3p TU 154 M ist eine sehr gute Maschine und hat alles was moderne Flugzeuge haben,,,
Как же я обожаю ТУ-154. Такой красивый, слов нет.
И летал быстрее Боинга.
летать будет только красивый самолет!-А.Н Туполев.)-все его птички тому подтверждение)
Ведь вот чудеса:так тяжело передвигается по земле,и как птица взлетает в воздух!
Очень мощно! По- советски! Храни,Господи, всех пилотов.Уверенных взлетов и посадок!
Я не летчик, но понял что действительно с короткого расстояния взлетел. Очень красиво 👍
За то что там ветер противоположной стороны, аэродинамика повышает и взлет.
Если он пустой конечно быстро взлетит
Обожаю Ту-154❤❤❤
Красота, недавно осенью была в Сочи и летела на Российском самолёте. Зоть и не большой но в Российском самолёте щасыпаю ещё на взлёте.😊 всем лётчикам огромное спасибо за их труд, знать и уметь надо очень много. Как и конструкторам и людям которые собираю такие красивые и мощные машины.😊
Большая тушка. Красивый, стильный, комфортный, стремительный самолёт нашей некогда могущественной страны.
Самый лучший, на котором приходилось летать.
С огромным удовольствием, спешила на очередной рейс.
Большая благодарность и уважение, экипажам, получившим знания и подготовку в Советском Союзе. Вы лучшие!❤️✈️
Боже,какой красавец! Просто чистокровный ахалтек среди самолётов! Лёгкий,послушный,стремительный,плавный! Чудо машина!
Супер!!!!!!
а сколько людей на тот свет отправил! просто чудо
Бравоо...много летала в студенческие годы...все что создано в СССР -с любовью и заботой для народа...качественно и продукты и товары ..
это такая штука?)))
Как он это красиво сделал. Браво
...ПОДНЯЛСЯ ИЗУМИТЕЛЬНО, РАЗБЕГ ОЧЕНЬ КОРОТКИЙ!!!
Один из моих любимых самолётов. Много на нём полетал. (пассажиром).
Такого длинного видео про короткий разбег я ещё не видел
Beautiful and powerful machine !!!
Единственный, самый красивый, неповторимый! Сама грация!
Лишнее доказательство патриотизма головного мозга. Боинг 727 был раньше😂
Ностальгия правда мне не пришлось лайнерами управлять, но на ан 2 отработал др пенсии, и это тоже уникальный трудяга, до сих пор актуален, СССР был великой державой
"СССР был великой державой" - Немного информации. СССР полез в афган. Когда СССР понял, что влез в болото и деньги просраны - сократили две трети региональных линий (областных) на Ан-2. Ну и чисто для личной информации тебе - считать хорошим самолетом то, что летает на матрасной ткани и двигателе от И-15 ... не буду комментировать, а то обидишься.
@@vlal3040 Из какого кишлака ты вылез,знахарь?
@@vlal3040 жёлудь хочешь?
@@vlal3040 когда не компетентный человек начинает рассуждать, отчего державы рушатся... Вы, похоже, что то понимаете в самолётах... По делу, с удовольствием вас послушаю, а в политику - не лезьте. В ней вы профан, верящийв то, что впаривают остальным те, кто хочет всё иметь, и чтоб за это ничего не было.
Суперджет 100 лучше однозначно, качество сейчас не хуже
Это совершенная красота. Ничего лишнего, каждая линия идеальна. Просто лебедь среди самолëтов👍
До чего же талантливы были советские Люди!!! Восхищаюсь профессионализмом, и бескорыстностью! К сожалению мещанство и деградация всего человеческого сегодня во главе(((
Будучи бойцом СА летел на ТУ-154 с Донецка в Ташкент. Это было в далёком 1985 году, но помню до сих пор. Спасибо за видео!
А я на таком же 20 октября 1985 года летел из Кабула в Ташкент, а потом домой из Ташкента в Донецк. Был рейс Ташкент - Донецк- Минск. Вылет в 4-15 из Ташкента по Москве.
Летел в армию в 1981 с Харькова в Ташкент с дозаправкой в Баку. Шикарный самолет.
@@ivankulebin4012 Салам, Бача! Из Ташкента в Кабул на АН-12,а на дембель, из Кабула в Ташкент, на ИЛ-76!
@@jurajromanovsky7822 А я туда из Красноармейска до Ашхабада на паровозе пять суток , а после учебки самолётом (по-моему тоже Ту 154) в Кабул , ну а на дембель уже с комфортом...
Как вчера всё было...а почти сорок лет прошло...
Береги себя , брат! Мира и добра тебе и всем твоим близким!
Дембель из ГСВГ 1973-75на этом красавце
Как ту 154 взлетает это сказка хвост крылья как всё правильно сконструировано
Наслышан что машина строга в правлении,взлетная за 300 как помню.Но раз поволновался,взлетали с Алыкеля,Норильск,еще обратил внимание что уж очень салон "потертый"место отрыва от полосы тоже примелькалось и всегда обращал внимание на форсажный режим двигателей перед самым разбегом,такой мощный ,слитный ,корпус дрожжит.И отпускают тормоза и разгон.И вот о том случае,вырулил на "Т"чет погонял движки,"побздыкал"и покатил,еще обратил что не выдают движки обычной мощности,смотрю нехотя разбегается,контрольную точку отрыва уже прокатили,а он все "разбегается"думаю ща через 700м и ВПП закончится,нехотя так смотрю нос поднял и взлетел.Напрягло конкретно.год .1980-1982 было,На москву был рейс вроде,часто по командировкам летал.
@@user-gp2hq4hh1x форсажный... м-да...
Правильно, но неактуально. Такое расположение двигателей уже неактуально.
I flew in one of these Moscow to Novosibirsk. Low wing, big wing, lotta power in those 3 engines and yes it super climbed. This is an old aircraft but pretty comfortable. I really loved the Superjet on my short flight to Moscow. Far better than the 737 or 320. Areoflot's flight attendents on my Moscow-NYC were BEST IN THE WORLD.
Great planes. First flight I did was in one of these from London Gatwick to Leningrad, back in 1976. Fast take off and very steep climb.
The one and only time l flew Aeroflot, the cabin crew were the surliest and least friendly l’ve ever encountered, more like prison wardens than stewardesses.
@@thegreat_I_am Well, then Comrade, you've never flown Delta. Delta's stewardesses/cabin crew would make Aeroflot's look like the Dream Team.
Красивый! Надежный! Родной! Как жаль, что нет больше таких
Надёжный? Открой википедию не благодари.
@@voker7482 ja doch ZUVERLÄSSIG
Феноменально короткий взлёт! Вот, она, советская школа конструкторов!
Причем тут школа конструкторов если самолет пустой? Любой боинг и аэрбас пустой взлетит точно так же. Видео с почти вертикальным взлетом с коротким пробегом полно.
двигатель скорее всего импортный, потому что в советское время неэкономичный и слабый двигатели главной недостатком
А авиакатастрофы не смотрел с ним?
Я тоже не могу понять удивлений на этот счет...
Как раз это наши движки. Видно даже как чадит)))
Реально быстро взлетел 😀👍✈️
Тебе 3 турбо-двигателя поставь, и ты быстро взлетишь. Если не ещё быстрее.
@@garikporter 3 движка - дорогое удовольствие.Можно заменить тремя тарелками горохового супа.
Встречный ветер, самолёт пустой и горючего по минимуму, ничего удивительного
@@Aftoraftor Да, верно. Это борт спецотряда. Везет какую то важную жопу в одиночестве. Поэтому так быстро и красиво)))
Принадлежит АКРоссия- пустой поди или одно тело везет вот и почему короткий разбег!
Centerline stripes are 120 feet long with an 80 foot space between them for a total of 200 feet. His takeoff covered 21 stripes or about 4200 feet. The Tu-154M is rated to take off in just over 7000 feet.
At max all up weight in standard atmosphere, weight is the biggest factor.
So it was 1300m, still a very short take-off run.
The longest runway at Chicago midway airport is 6500 ft. 100s of flights take off daily. So this take off is not spectacularly short anymore.
You are correct, sir. I used the measurement tool on Google Earth and your 4200 is absolutely right on the money.
I think the takeoff rotation looks short because the camera view is almost near straight on, giving an illusion to the length. It makes it appear shorter than it really is.
Same with the videos of the planes taking off and the claim that they go almost near vertical. They don't, but they always claim it went straight up after initial rotation.
Compared to what? @@xinfuxia3809
*IVE BEEN IN ONE OF THESE* they stop them even quicker - utterly terrifying landing and stopping
Звук этих двигателей просто божественный! У ИЛ-62 тоже просто музыка из двигателей льется.😍
Но почему в союзе все было красиво.
Расход топлива правда большой по сравнению с зарубежными аналогами.
Так у них движки одинаковые
@@user-rg5jb1ei9y в смысле?
@@razil1 у Ил 62,ту154 , ил76 одинаковые движки д30, а на ранних нк8, вот звук и одинаковый
Столько лет прошло, а он до сих пор один из самых красивых!
А ещё ИЛ-62,Красавец!!!
Fantastic aircraft. I had the privilege to fly Aeroflot to Moscow and Nairobi in 1991, it was an unforgettable experience.
You did not feel the aircraft landing, nothing. The pilots were exceptional and the aircraft was very very stable.
You never lived until you flew Aeroflot in the 80's and 90's.....It was unforgettable. An experience like no other!
I was based in Miami in the 90's and that aircraft had flights into MIA for a while. Great looking acft and the sound it made taking off was unmistakable Incredibly loud, too..
Ha, ha, ha, Aeroshrott was one name, and Chicken Airlines was the other.😂😂
Great aircraft! In 1996 I flew on board a Tu-154-M aircraft - traveling from Saratov to Moscow to start off a two-week vacation with my very beautiful Russian sweetheart Elena. The carrier was Areroflot. Surprisingly the plane had a rear entry "pull-down" staircase. And the passengers' overhead cabin "storage-bins" had no doors - everything stored was "open" to view. I was impressed with the three (3) jet engine configuration. Tri-powered-jets were my favorite during the 1990's. This flight was Elena's first time on a jet airplane and she was very nervous. I held her hand and repeatedly kissed her sweet lips for most of the flight, - a beautiful experience that I will never forget!!!!!
Amazing sound ! Beautiful take-off 🙂
Летала на нём часто. Любимый самолёт! Лучший!
Блин, ОАК надо запатентовать "звенящий" свист Ту-154;) по этому звуку раньше в аэропортах можно было безошибочно распознать Тушку
Раньше когда летел этим самолётом пассажиром,взлетел самолёт за 35сек
Сейчас безошибочно узнаю по звуку движков, на фоне иномарок. Кстати, у SSJ-100 тоже свой отличимый от всех звук двигателей.
Свистящим звуком ТУ-134 отличался и за это получил прозвище "свисток".
@@user-yo1jn1ek5b но движки на нем были те же самые, просто их было не три а два. Но ад, свистком изначально прозвали Ту-134, он и полетел раньше
Да тогда одни только тушки и летали, в основном. Золотые были времена.
Such a sleek and fast design! It still looks like it competitive amongst today’s newer airliners!
I’ve been in one of these, they shake and rattle around like crazy on take off and landing. With three engines it’s likely the power to weight ratio is high, so while not very fuel efficient, it’s has takeoff performance is better than average.
@@foxlake6750 it's has😂
Так из Табы (Египет) взлетали, только на исполнительном не стоял, а сразу в повороте на полосу добавили режим и хорошо так вдавило в кресло. Раз, два, три и уже в небе. Жаль не много удалось полетать, очень комфортный самолёт.
С удовольствием летали!!!
Красавые и надëжные были всё наши самолёты в пору СССР.
С первого его появления, люблю этот самолёт!
Он и сейчас прекрасен. Жалко что его больше не выпускают...🤗🤗🤗
А для чего ЭТИ там - наверху сидя? Войдите в их положение. Всё сразу станет ясно - почему ничего не делается и более того, всё, абсолютно - разрушено. Осталось скот вывезти и жить да радоваться
А у нас вообще что-нибудь выпускают? Люблю короля. За 23 года превратил страну в сверхдержаву.
За это "нижайший поклон" нашим "реформаторам" 90-х годов: спустили в унитаз гражданское авиастроение (да только ли это!), где мы были в числе лидеров, в результате чего наш внутренний рынок заполнен иномарками. Надо развиваться, а не уповать на доброго западного дядю и пихать в его карман свои деньги, которых очень не хватало для финансирования своего авиапрома.
@@user-qn5sl3lg7i у королька было 23 года при сверхдоходах от углеводородов. Мог бы превратить страну в процветающую супердержаву, подняв промышленность и авиа в том числе. Кто мешал?
@@user-sb2cb3kn5u
Такие же как вы. Ничего не делали и ныли сидели
I recall visiting Sovyetski Soyuz in 1989, flew in a Soviet airplane from Leningrad to Moscow and from Moscow to one of the Baltic republics. I recall the takeoffs and landings as being quick, kind of military style. Was not uncomfortable, but definitely noticeable. Made it more exciting.
Yup, and on Aeroflot, I've experienced some pretty aggressive turns. It seems like some of those pilots turn the aircraft 90 degrees, so you feel like the passenger windows are pointed straight down.
I visited the USSR in 1971, took many flights on Aeroflot, and can attest to the no- nonsense takeoffs and turns. Different from the West.
100% .
Так мягко оторвался....и полетел красавец!
Красиво ,вот что значит качество СССР!!!
Если бы ты мог общаться с работягами куйбышевского авиазавода - твое мнение немного бы изменилось.
@@vlal3040 с подсобного хозяйства на Безымянке сбежало, копытце?
Помню качественные магнитофоны СССР. Живые существа - питались пленкой. Что значит качество СССР
Суперджет 100 лучше однозначно, качество сейчас не хуже
Был бы качественный, то создавал бы конкуренцию
Beautiful aircraft ! A legend!!!!
See also - Siehe auch:
IL-86 th-cam.com/video/O4mL2_XpnM4/w-d-xo.html
IL-76 th-cam.com/video/S9rtRqi82sM/w-d-xo.html
IL-62 th-cam.com/video/XiFFynKd_5M/w-d-xo.html
IL-18 th-cam.com/video/3L-Oo6-wWMI/w-d-xo.html
I flew on one from Moscow to London. My most memorable flight. Didn't realise we had landed when we got to Heathrow Airport.
Красавец ту-154! Смотреть приятно! Ни один современный самолёт не сравнится в этом плане. А этот звук движков…
С этими двигателями самолёт взлетал с аэродромов Афганистана при любой жаре и высоте над уровнем моря. Зарубежная шушера ждала вечера и низких температур. И это хорошо помнят наши враги, что уничтожают Аэрофлот сейчас своими действиями, указами и бездействием отдыхая в дубаях, италиях,швейцариях
Звук движков Ту 95 никто и никогда не повторит!! Это был и будет самый-самый))
Три двигателя это сила!!!Хорошо что гражданскую авиации снова восстанавливают!
@@brodkobregovich6938 Где? 🙄
@@jacksonk8693 о да, у нас в школе окна выходили как раз на сторону откуда они вылетали на дежурство. Североморск 1984-1994🙌
Красавец Ту -154!
90 -93гг каждые 15 дней летали на вахту Ош -Сургут на таком.
ТУ - 154 гордость , и восторг !!!Спасибо тебе за наши полёты ❤
1986 году. Ташкент. Я молодой лейтенант. С женой и дочкой 2 годика. Первый раз был на борту 154. До этого я летал на самых разных бортах. Но это было!!!! Самолет выше крыши!
Cool plane foe sure, Russia has a lot of smart people and great engineers. Respect.
Mein allererster Flug war 1991 (dann wieder 1993) mit einer TU-154 von Wien nach Moskau. Für einen Schüleraustausch in Jaroslawl. Natürlich mit Aeroflot. Was für ein Erlebnis!
Sorry, dass ich auf Deutsch schreibe, aber ich habe mein sowieso schlechtes Russisch 30 Jahre nicht verwendet... Grüße am meine russischen Freunde!
Приветствую, 8 лет летал на таких в Норильск и обратно в Красноярск, по 6 раз за год.
Отличный аппарат!
Это как взлет красивой большой птицы - Лебедя !!!! Гордо, сильно , красиво, надежно !!!!! 👏👏👏🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Ту-154,из гражданских лайнеров, ничего красивее, создать невозможно! Спасибо гению Андрея Николаевича!
Александру Сергеевичу спасибо.
Кто такой Александр Сергеевич, мне неизвестно. А вот Андрей Николаевич Туполев, это ясно и понятно...
@@user-mw8dc2up7o Сергей Михайлович Егер и Александр Сергеевич Шенгардт - творцы этого самолета.
Ил-62 красивее.)))
@@victormedvedskiy9946 ну на вкус и цвет...
Ну,разве Тушка,не красавица!??Прям наглядно боинг проезжал и Тушка,реально ЛАЙНЕР! ЭТО ВАМ НЕ КАЛОША!
This is Russian Engineering...Unbeatable👍🥰Love from India🇮🇳
👍👍👍See also - Siehe auch:
IL-76 th-cam.com/video/S9rtRqi82sM/w-d-xo.html
IL-62 th-cam.com/video/XiFFynKd_5M/w-d-xo.html
IL-18 th-cam.com/video/3L-Oo6-wWMI/w-d-xo.html
IL-86 th-cam.com/video/O4mL2_XpnM4/w-d-xo.html
A clap trap.
Свой гражданский флот почти весь уничтожен, все надеемся , что найдутся спецы и восстановят ! Дай им Бог здоровья.
И спецы хорошие есть, и производственная база не до конца разгромлена. Но набрать нужные обороты (а ведь кроме самих самолётов нужно ещё и сервисное оборудование, и большие объёмы запчастей) будет очень трудно, затратно и небыстро.
Плюс к этому рынок, а там есть маленькая неприятность - покупатель. Думаю, здесь на начальном этапе не обойтись без лоббирования своих интересов, в том числе политическими и командно-административными методами. Другие страны так делают.
Тот Аэрофлот, что твари уничтожают был и есть наш, а не их. Они здесь для этого именно, весь кодляк.
Уничтожен? Для армии и спецотряда выпускают. Но если для гражданских перевозок начнут делать, то вы первый же начнёте ныть почему так дорого? Лучше бы купили готовые Боинги.
А Вы попробуйте организовать сбор средств
Андрюхин 🤝! Хорошо пошла Тушка 👏👏👏👍🔥✈️✈️✈️
I have flown international routes on the Tu 154 a number of times, it is a good and reliable aircraft ! 👍
Meinen ersten Flug ,habe ich mit diesen Flugzeug gemacht .1986 von Ost-Berlin nach Leningrad . Schöne Erinnerungen! 👍
В 2003 году летали в Москву с Красноярска на ТУ 204. При заходе на посадку было ощущение, что едем на Пазике по сельской улице. Обратно летели на ТУ 154. По салонам их никак не сравнишь от слова-совсем! Комфорт и вместимость разные, возраст всë таки да и класс самолëтов несопоставим. Но вот то, как 154-м управлял экипаж, это почувствовалось сразу. Вся рулëжка и все замедления при заходе на посадку настолько плавные, что даже не ощутил, как уже катились по ВПП. Про это Василий Ершов писал, стоит почитать его статьи. Все зависит от того, кто за штурвалом.
За штурвалом или за джойстиком?
@@voker7482 joystick (джойстик) - это «палка удовольствия» дословно по-английски.
У ТУ-154 штурвал
А ты иди уроки сначала делай. Потом пойдёшь свой джойстик поиграешь 😅😂
Запах салона Советских самолётов был особый, родной, неповторимый
мне 60 лет,в молодости была бортпроводником в авиации-любимый самолёт был ИЛ-62.мой отец был классным пилотом.
Какой же приятный уху звук работы двигателя!
Мощь, грация и красота собрана в этом аппарате. Взлёт реально получился быстрым💪💪💪
Самолёты, что гражданские, что военные, это какая то магия! Любовь навсегда!❤❤❤
ЭТО Советский самолет, честь и хвала его конструкторам, разработчикам, сборщикам. Пятьдесят лет самолету, а при должной модификации он еще многим даст фору.
Ну тут да же я офигел))) Это было МАКСИМАЛЬНО БЫСТРО))) КРАСАВЧИКИ
Самолёт шикарный даже по нынешнему времени. А лётчик КРАСАВА!!! БРАВО!!!!
шикарный если судить по внешнему виду но по ТТХ, по ним он уже в 70-х проигрывал 737-му
Ненароков,походу
Нет
Such an excellent Airoplane, USSR make wonderfull aeroplanes 😊
Тольбоев сажал этот самолёт с выключенными двигателями с высоты 10000м. И говорил, что этот маневр должен делать каждый лётчик, только нынче готовят операторов самолётов
20 секунд отрыв от полосы. Афигеть 👍👌👏
Советский красавец!!!
Да, знаю про этот аэропорт. Мой брат с него взлетал на Як40, Ту-134, а потом уже и на Ту-154. Как я понял летать надо уметь. Если-вы на А380 полетели, хотел-бы услышать впечатления! Я летал, могу сказать, лучше не бывает. Для меня это было как пяти этажный дом, и не шелохнется.да это полностью компюторно управляемая махина
Gyönyörű repülőgép.Sokszor voltam utasa ezen típusnak.
Beautiful. Best plane forever!
Летают только красивые самолеты ! А этот самолет очень красивый !💯👍
Очень нравился именно 154, пока не вырос и шаг кресел перестал радовать ))) Но с какой мощью он взлетал, особый стремительный шум двигателей - это осталось в памяти навсегда!!! В Нижнем как то даже попал в экстрим - садились в гололед, с 3го раза только получилось - даже экипаж арестовали, т.к. был запрет на посадку. Как сели - сразу всей толпой побежали вызволять ребят и как ни странно, все нормально закончилось и, дозаправившись, полетели дальше на Сочи.
Разве это "моментально", вот когда я летал на Север вахтовиком, у нас был случай, сажают нашу вахту в старенький, раздрызганый Ту-154, мы думаем, эта телега нас будет везти часа три с половиной, а то и все четыре, однако, перед завершением выруливания на взлётную полосу пилот включает форсаж и прямо с разворота пошёл на взлёт так, что нас вдавило в кресла! Пробежав менее трети полосы, он как истребитель взмыл вверх. Короче, вместо плановых трёх часов полёта, через пару часов мы пошли на такое же стремительное снижение и в иллюминаторы увидели, как "Алёша" в Нижне-Вартовске нам факелом машет!
Да, Ту-154 это чудо!!!
Самолёт с мощным движками. Пустой запросто так сделает. Прекрасный самолёт, мне до сих пор нравится и его стремительный силуэт и его комфорт в полете. Если ещё кресла отодвинуть, чтобы было куда колени девать, был бы лучшим на свете. )
как и любой советский самолет, с тяговоооруженностью, по крайней мере в сравнении с одноклассниками своего времени, у него проблемы. Не такие страшные как у Ил-86 конечно, который взлетал вообще из последних сил, но все же. Выдаете желаемое за действительное.
@@foresterization1 циферки в студию.
@@BesoRallyTeamесли Вам запретили википедию то легко, считаем тяговооружеенность. Ту-154М (1982, 180 пассажиров) - масса пустого 55 тонн, тяга трех двигателей Д-30КУ-154-2 - 10,8*3. Делим 10,8*3 на 55 = 0,59
Boeing 737/400 Classic (1984, 168 пассажиров) - масса пустого 33,2 тонны, тяга двух двигателей CFM56-3B-2 - 11,0*2. Делим 11,0*2 на 33,2 = 0,66.
ИТОГ: тяговооруженность американского одноклассника из той же эпохи на 12% выше чем у Тушки. И это касается любого гражданского самолета, и любого гражданского и военного автомобиля. Молчу про то, что тушка при почти том же количестве перевозимых пассажиров весит на 65% больше и жрет соответственно, У нас всегда было сильно хуже и в авиапроме и автопроме и всем остальном, в том числе и "аналоговнетном" оружии, в чем мы убеждаемся прямо сейчас.
@@foresterization1 как бошки у антисоветчиков пустые, так и летать они в своих мечтах предпочитают на
пустых самолётах...
А заодно ТТХ корректировать в нужные им стороны.
737 даже 400, не говоря о 300, не очень дотягивает до класса Туполя. И главное: конструкция планера, не говоря уж о шасси, у бобика куда более нежная. А у Тушки задача была обеспечивать авиаперевозки и на аэродромы с не больно качественными полосами.
@@BesoRallyTeam Вы просили цифры, я Вам цифры и привел, а Вы мне тут про совсок задвигаете =) И вы написали глупость. Ту-154 и Боинг-737 - это АБСОЛЮТНЫЕ одноклассники. Они оба среднемагистралы, оба узкофюзеляжники и оба имеют примерно одинаковую пассажировместимость. То что при одном классе и одной пассажировместимости ТУшка в 1,5 раза тяжелее и имеет 3 двигателя вместо двух, скажите спасибо спасибо "гениальным" советским технологиям. Это НЕДОСТАТОК, причем очень серьезный. Потому 737 летают и ПРОИЗВОДЯТСЯ до сих пор, а Ту-154 ушел в историю. А у вас же совок головного мозга, вы будете нахваливать абсолютно любую технику, произведенную в СССР, а на ТТХ и объективность вам глубоко пофигу, невежда
Видать встречный ветер сильный был.Помог сэкономить на разбеге.