애시당초 인천 남동구지역을 개발할적에 인천터미널에서 비교적 가까운 현재 원인재역을 인천출발 간선열차역사를 신설했다면 이런 문제를 해결할수 있었습니다. 원인재역을 출발해서 수인선을 광역전철을 모두 포용할경우 2복선으로 하여 수원역에서 만나고 수원역에서 다시 경부선과는 별도로 영통지구를 경유하는 수원 원주 강릉의 영동고속도로 라인과 같은 형태의 간선을 신설했서야 했습니다. 80년대즘.
수원은 정확하게는 KTX가 있지만 경부고속선이 아닌 경부선으로 가는 특성상 시간이 좀 더 걸린다는 단점이 있습니다. 게다가 호남지역에서 수원까지는 KTX가 운행할 수 없는 데다 설령 운행한다고 하더라도 그 개태사 드리프트를 따라 서대전으로 돌아가야 하기 때문에 이용이 불편하다는 단점이 있습니다. 따라서 하루빨리 경부선과 호남 지역에서 수원까지 빠르게 이어줄 평택지제연결선이 개통되어야 합니다.
경부고속선이 아닌 경부선으로 가는 특성상 시간이 좀 더 걸린다는 단점은 행신에서 광명까지도 그래요 호남지역에서 수원까지는 KTX가 운행할 수 없다라고 하지만 어천이면 그게 수원이지 꼭 수원역으로 가야만 합니까? 용산역까지 가니까 호남선 KTX가 청량리역까지 가는 거 아니지만 청량리역 근처에 사는 사람들 자기 동네에 호남선 KTX 안온다고 말하는 사람 거의 없어요. 서울 생각하면 어천역까지 오면 수원에 오는 겁니다. 그리고 지금도 개태사 드리프트를 해야 하는 건 서대전역을 지나야 하는 경우에만 그렇지 익산에서 고속선 타고 올 때는 개태사 드리프트 하지도 않아요 서울과 비교하면 수원의 경우 어천역이나 동탄역에 고속철 정차하면 수원은 충분히 고속철 생활권이 있는 겁니다. 수원 한복판으로 기차 지나가면 시끄럽다고 할 거면서 뭘 또 수원 한복판으로 기차 지나가지 않는다고 이불만 저불만 합니까
인천발 ktx가 원인재역에 세워져야 하지 않았냐는 분들의 의견에 대하여 말씀드리자면, 예전 인천1호선 원인재역이 생길 90년대 당시 역 주변 연수동에는 이미 아파트 단지 등 주거지역이 들어선 뒤였습니다. 그 당시에 제가 그 동네에 살았었는데, 수인선이 생길 거라는 이야기는 들렸으나, 고속철도 ktx라는 것은 원인재역에는 전혀 생각지도 않았던 개념이었고요. 지금이야 수인분당선이 생겼으니 구상가능할 지는 몰라도 원인재역은 90년대 이후로 이미 주변에 아파트 주택단지가 빼곡했으니 ktx 역사가 들어서는 게 불가능한 것이고요. 그나마 인천발 ktx 역사가 들어설 부지가 있는 곳으로 송도역이 있으니 그 역으로 선정이 된 거죠.
인천ktx는 추후에 공항까지 연결을 목표로 할꺼 같네요 이시국만 끝나면 여객수요가 많고 (이시국 이전 일평균20만명) 1여객터미널은 기존에 운영했던 시설 그대로 활용할수도 있고 2터미널만 확장하면 전국어디로든 빠르게 환승할수있겠죠... 광명-인천공항은 생각보다 시간이 많이 걸리고 오히려 접근성이 떨어졌죠
수원은 동탄-지제랑 연계해서 srt 들이는 게 더 좋을 것 같은데 그리고 허구헌날 남북부 주민간 갈등 일으키는 인천의 비효율적인 도시구조 잘 봤습니다 영국의 도시버전이 바로 인천이죠 (영국과 땅 모양도 비슷하고) 잉글랜드 : 연수구, 남동구, 미추홀구, 중구 본토, 동구 스코틀랜드 : 청라, 가좌, 부평구, 계양구 웨일즈 : 영종 북아일랜드 : 강화, 검단 아일랜드 : 부천 영국의 해외 영토 및 부속 도서 : 옹진군 지브롤터 : 영흥도
솔직히 송도역은 너무 위치가 애매함. 논현도 그렇고 환승역 아닌 수인선 정차역은 연선인구도 많은 편도 아니고 수인선 배차간격도 별로라. 부평계양은 안가더라도 1호선 연선지역 남동구 중북부지역만 되더라도 걍 용산이나 서울역가는게 나은지경. 남동구, 연수구 동쪽은 초지나 광명역가는게 나을거고. 공사비를 아낄 생각을 할게 아니라 어떻게든 인천 1호선 쪽에다가 지었어야 그나마 수요가 나오지.
@@user-jn3fm7px2e 그런데 무궁화보다 느린 전철 속도로 어천에서 영종도까지 그먼거리를 오실건가요??차라리 광명까지 다이렉트 300 으로 오고 연계버스타고 공항오는게 더 빠를거에요...아니면 인천역과 영종도 연결됐다는 가정하에 나중에 emu-320 고상홈고속열차로 대체되고 광명까지 300밟고 그대로 경인선 타고 오는게 가장 이상적 일겁니다...
인천은 진짜 이해가 안가는 게 KTX가 최초 개통했을 당시에도 광역시라서 인구빨도 문제없었고 고속선이 광명쪽으로 치우쳐져 생겼음에도 이제서야 인천발 KTX를 만든다는 게 좀 많이 웃깁니다. 수인선이 없었어도 진작에 인천발 만들어서 화성쪽에서 합류시켰다면 노선도 지금보다도 더 직선화가 되었겠고 비용도 훨씬 저렴하게 지을수 있었지 않았을까 싶습니다. 인천~부산, 인천~광주, 인천~강릉 노선 외에도 경강선 선로가 완공되면 중앙선을 타고 인천~안동을 지나 울산 해운대까지도 인천발 KTX가 연결될 것 같고, 이천 충주선을 통해 진주 통영까지도 인천발 KTX가 연결될 것 같군요. 서해선에도 인천발 KTX가 추진되도록 인천시는 늑장부리지말고 열심히 건의를 넣었으면 하네요.
인천이 남북으로 너무 길어서 도시 구조가 비효율적임 남북부 간에 지역감정까지도 생기고 인천 버스들 선형이 ㅈ같은 일명 택배근성도 이 비효율적인 도시구조 때문이죠 또 농산물도매시장이 2개인 이유 역시도 특히 운전면허시험장은 남동쪽 끝에 박혀 있어 북부 주민들에게는 불편 그 자체
사실 위치만 보면 그나마 정가운데인 부평이나 주안이 괜찮긴 한데 막상 경인선 자체가 일반열차조차 놓기 힘든 곳이라 많이 그렇죠. 고속열차를 유치할 역사 확장도, 고속열차를 놓을 전용선 짓기도 힘든 건 덤(이들 역에서 남쪽으로 내려갈 전용선을 놓자니 하필 구로역까지 경인선 남편이 죄다 개발된 상태라...).
@@son77770 오송역 이기주의 100만도 안되는 지역에서도 청와대 폭파한다는데...당장 인천인구만 300만이고 1호선 라인에다 하면 혜택이 부천까지 400만이 넘게 혜택볼수있는 방법도 있는데 이정도 댓글도 못쓰나요??청와대 폭파한답니까??저분이??그냥 닥치고 계시던지 아니면 빽~하기 전에 먼저 협박으로 지어진 오송역부터 없애자고 한담에 하시던지요...
@@user-vu6cu8wl4o 자기 집앞에서 KTX 타겠다는 생각은 광역사고를 못하는 시 단위 생활권 사고를 하는 사람들이에요 1호선 라인 따라 갈 KTX를 왜 만들어요, 애초에 그러라고 만드는 게 아닌데 KTX 는 철도계의 고속도로입니다. 지방도나 국도를 타고 가서 고속도로IC로 들어가 듯이 인천은 경부KTX노선으로 보면 옆에 붙어 있는 지역이기 때문에 애초에 KTX가 지나 갈 수 없는 지역이고 그러니 KTX 정차역인 서울, 용산, 광명 등에의 접근성을 높이는 게 맞는 방법입니다. 아직도 소도시 생활권 사고를 하니 자기 집 앞에서 KTX를 타길 바라고 이런 사람들이 많으니 무마할려고 KTX 직결선을 만드는 건데 악수에 악수를 두는 꼴이죠 인천은 오히려 송도에서 KTX를 시종착하게 할 게 아니라(이런다고 KTX 편이 엄청 늘지도 않을 거니까), 그럴 돈으로 인천 북쪽은 공항철도를 이용해서 행신이나 서울역에 가서 타고, 남쪽은 수인선, 월판선(지금 공사중이죠)을 타고 광명에서 가서 타고, 중간은 광명역에서 고속철을 탈 수있게 인천2호선과 광명역(아니면 금청구청역)을 연결하던가 해야 하는 거였습니다. 그 놈은 3백만 도시에 KTX역이 있네 없네하는 촌놈적 사고를 할 게 아니라
그러면 상당히 효율적이죠. 각각 운행하면 양쪽 다 배차간격이 늘어나고 지제-오송간 선로용량 부족으로 추가 다량 배차도 어렵고요. 그래서 인천-수원 연결하기 위해서 상록수-성균관다 연결선 만들면 배차를 더 많이 할수 있고 수원-인천간 고속 대중교통수단 생기고 여러모로 좋은데... 인천 시민 철도 동호인들은 수원으로 가면 우회한다고 상당히 싫어하더군요. 수원으로 우회하는데다 지제까지 기존 경부선 이용해야 하니 불편하기는 하겠죠. 요금도 더 나올수 있고요. 그래도 열차 자주 운행하는게 더 편리할텐데 그것보다는 속도인가 봅니다. 인천.수원 한번에 연결하면 인천은 1시간 30분 간격 운행을 1시간정도로 줄일수 있을텐데요. 역시 속도가 제일인가봐요.
인천 남부쪽에 살면 항상 애매한게 용산이나 서울역가기에는 사는 곳에 따라 환승이 지나치게 많은 부분도 있고, 그렇다고 광명역가서 ktx를 탈까하면 그쪽으로 가는 버스노선도 거의 없는 수준이라 자차나 택시타고 가야되는게 현실 중부나 북부쪽에 사시는 분들은 위치가 애매하다고 생각하실 수는 있긴해요
인천발, 수원발 KTX 운행은 환영하나 기존 KTX선로가 포화상태로 자칫 큰 불편함이 생겨서 평택-오송 복복선이 매우 시급합니다. 그리고 인천공항 KTX는 올림픽이나 각종 국제 스포츠행사가 아니면 운행하지 않고 있죠. 그 예시로 2018 평창동계올림픽과 2019 광주 세계 수영선수권 대회로 운행한적이 있었습니다.
저도 어릴 때 인천에 살았는데 수도권 광역시임에도 불구하고 시외 대중교통이 불편하다고 느꼈습니다. 기차역 하나 없고 정류장 제외하면 버스터미널도 하나 밖에 없어요. 제가 부평 살았는데 기차 타려면 용산역이나 서울역까지 1시간 반을 가야 하고 터미널까지도 1시간 이상 걸려요. 그나마 귤현동 살 때는 공항철도 타면 서울역이 가깝지만 그 정도 편리한 곳도 인천에서 극히 일부죠. 이제 인천에도 고속철이 다니게 될거라니 다행입니다.
월곶-판교선을 통한 경강선 KTX 직결은 생각도 없는 것 같습니다. 그런 고려가 있었으면 중부내륙선 KTX를 판교 까지 넣어달라는 말에 '판교역 KTX 정차 공사는 매몰 비용'이라는 소리를 안 했겠죠. 이렇게 2028년까지 부발 종착으로 고통 받다가 다 끝나고 나서, 월곶-판교선 만든답시고 판교역 확장하기 시작하면 정말 코미디일 것 같은데... 이거 가능성 높긴 하네요ㅎㅎ 인천, 수원이 추가적으로 종착이 되면서 지금까지 1:n 이었던 KTX 시종착 구조가 n:n이 되는 건데, 인천/수원 쪽으로 편성을 많이 빼면 정작 서울행 공급이 부족해질 것이고, 너무 적게 빼면 시격이 너무 벌어져 의미가 없어지게 되니 좀 애매합니다. 수원행이라도 수원 종착이 아니라 영등포, 서울까지 올려야 할 것 같아요.
@@piree77 지금도 수원 경유 KTX는 서울까지 가고 있으니까요. 수원 종착 KTX의 문제는 수원-지방 간 수요만 얻을 수 있어 집객에 문제가 있다는 점입니다. 최소한 일부 편성이라도 서울까지는 보내는게 좋겠죠. 그리고 GTX-C가 개통될 정도의 연대라면 서울 시내 지하 신선도 건설될 것 같긴 합니다만, 최악의 경우에는 광명 종착이라는 선택지도 있습니다. 바람직하진 않겠지만 신안산선이 개통되면 이야기가 나올거라고 봅니다.
@@user-mu5en8wg7g 부평에서는 광명이든 송도든 용산이든 다 한시간인데요...송도에 ktx역을 세우는게 잘못됐다는게 아니에요... 1호선과도 연계되는 인천역에서도 세워야죠...부지나 이런건 다 가능한걸로 압니다...돈이 문제일뿐이죠...글구 기대 이하의 수요는 확실하구요...썸네일엔 인천광역시 모든인구인 290만명이 전부 혜택보는것처럼 쓴게 문제고 그게 아니라고 댓단거일뿐입니다...
인천에서 사람많은 중심 시가지는 ktx가 다닐 수인선의 모든역으로부터 다 멀리 있어요...인천시민의 과반수 이상이 송도역보다 서울 용산 광명가는게 더 빠릅니다...근데 그시간이 정말 빨리가야 40분(부평역세권주민이 급행타고 용산역가는 경우)이고 보통 1시간~1시간 반정도 걸리니 그시간에 자차를 이용하든 차를 렌트하든 해서 부산광주를 가는게 낫습니다...인천분들은 지방갈때 차 비행기 둘다 못타는 분이 아닌 이상 철도 이용 거의안합니다...저같이 철덕이나 하는거죠 ㅋㅋ옆에 김포공항이 있으니 차라리 비행기를 타죠ㅋㅋ계양구분들은 ktx타러 가는시간에 이미 비행기타고 제주도 도착합니다 ㅋㅋ 경인선이 인천 정중앙을 관통하는 철도이기에 경인선역중에 하나를 ktx역으로 해야만 대부분의 인천시민들이 혜택보는거죠...
아직까지 기차역이 없는 인천쪽이나 KTX가 지나다니기는 하나 경유 목적으로 자주 오가는 수원쪽에 시종착역으로 해서 KTX운행을 하는 것은 좋지만, 솔직히 좀 걱정스러운 것은 안그래도 전체적으로 선로 포화상태로 봐도 이상할 것이 없는데 시종착역을 계속 늘려서 KTX 운행을 하게되면 괜찮을지가 그게 걱정이네요.. 솔직히 그렇게 계속 많이 늘려나가면 결국 표정속도도 생각보다 덜 나올테고 그러면 KTX가 고속열차의 제기능을 못하고 ITX새마을급 속도로 떨어져서 비싼돈 주고 ITX새마을을 타고 다니는거나 다름없지 않나 싶어서 그게 좀 걱정스럽네요..
KTX가 대동맥이라면 무궁화호는 모세혈관인데 잘 좀 챙겨주길...
맞아요
모세혈관들도 아주아주 중요하니
정확한 비유네요
모세혈관도 중요한데..
아죠띠
@@user-sg3pu2su2o 아죠띠
@@junghyunlee787 아죠띠
애시당초 인천 남동구지역을 개발할적에 인천터미널에서 비교적 가까운 현재 원인재역을 인천출발 간선열차역사를 신설했다면 이런 문제를 해결할수 있었습니다. 원인재역을 출발해서 수인선을 광역전철을 모두 포용할경우 2복선으로 하여 수원역에서 만나고 수원역에서 다시 경부선과는 별도로 영통지구를 경유하는 수원 원주 강릉의 영동고속도로 라인과 같은 형태의 간선을 신설했서야 했습니다.
80년대즘.
허나 현실은 그런 거 없었고 그나마 오랜 세월 끝에 복선전철화되기라도 한 수인선과 달리 수려선은 복구는 커녕 역사 하나 못 남기고 다 헐렸죠.
근데 ㄹㅇ 원인재역이 ktx 정차역이 되었어야함
@@user-vs2nh6em6f 송도역에 gtx가 정차했어야됨 화딱지남
어천역은 진짜 화성 서부의 희망이죠.. 화성시청 있는 남양에서 시내버스 타고 동탄 1시간반 가까이 걸리고 버스 철도 여러번 환승해야했는데 좋은거죠.
그러네요 🤔
화성시청이랑 동탄... 분명 같은도시내에서 가로로만 이동하는데 수원 안산 평택가는거보다 더멀고 ㅋㅋㅋ
아죠띠
@@user-do4vs1lm2f 아죠띠
@@user-ig7ve3gu2g 아죠띠
노선도에 나와있는 "오송" 볼 때마다 혈압오른다
충북선 오송역 의문의 연패 ㅠㅠ
아무리 생각해도 개쓰레기노선. 천안에서 갈라지는게 맞았음
@@terarosa1852 진짜 이게 정답이지.
아님 차라리 광역시인 대전을 지나던가
@@terarosa1852 천안아산 or 대전역 분기가 옳았다 ㄹㅇ
수원은 정확하게는 KTX가 있지만 경부고속선이 아닌 경부선으로 가는 특성상 시간이 좀 더 걸린다는 단점이 있습니다. 게다가 호남지역에서 수원까지는 KTX가 운행할 수 없는 데다 설령 운행한다고 하더라도 그 개태사 드리프트를 따라 서대전으로 돌아가야 하기 때문에 이용이 불편하다는 단점이 있습니다. 따라서 하루빨리 경부선과 호남 지역에서 수원까지 빠르게 이어줄 평택지제연결선이 개통되어야 합니다.
포기할건 포기해야지.. 아님 서울로 들어오던가
경부고속선이 아닌 경부선으로 가는 특성상 시간이 좀 더 걸린다는 단점은 행신에서 광명까지도 그래요
호남지역에서 수원까지는 KTX가 운행할 수 없다라고 하지만 어천이면 그게 수원이지 꼭 수원역으로 가야만 합니까? 용산역까지 가니까 호남선 KTX가 청량리역까지 가는 거 아니지만 청량리역 근처에 사는 사람들 자기 동네에 호남선 KTX 안온다고 말하는 사람 거의 없어요. 서울 생각하면 어천역까지 오면 수원에 오는 겁니다.
그리고 지금도 개태사 드리프트를 해야 하는 건 서대전역을 지나야 하는 경우에만 그렇지 익산에서 고속선 타고 올 때는 개태사 드리프트 하지도 않아요
서울과 비교하면 수원의 경우 어천역이나 동탄역에 고속철 정차하면 수원은 충분히 고속철 생활권이 있는 겁니다. 수원 한복판으로 기차 지나가면 시끄럽다고 할 거면서 뭘 또 수원 한복판으로 기차 지나가지 않는다고 이불만 저불만 합니까
@@user-qc7be6xx1w 어천역이 수원역?? 영통구에서 어천역 갈려면 자차로도 대략 1시간걸리는데요?
@@son77770 수도권 중남부에 인구가 몇명인데 그걸 포기하라마라 이지랄을 하고 있네ㅋㅋㅋ
@@user-qc7be6xx1w 어째 대답을 못하시네
인천발KTX 덕분에 인천 뿐 아니라 안산, 화성 서부 지역도 같이 수혜를 입는 듯 해서 좋네요
수혜는 개뿔요...안산 화성은 몰라도 인천은 전체의 절반도 안되는 인구를 위해 과반수가 희생하는 역이 송도역입니다...
@@user-vu6cu8wl4o 아 그런가요 인천발KTX인데 정작 인천 시민들은 수혜를 못 받고 있군요ㅠㅠ
송도 뿐 아니라 청라국제도시도 있고 검단신도시와 루원시티도 있는데... 여기는 KTX의 아무 수혜도 못받아요ㅠ
2024년 개통꼭하길 바랍니다.. 그때면 코레일에 입사를 할수있네요..ㅠㅠ
와... 정말 기대되는군요.. 뭔가 새로운 세상이 펼쳐질 것 같은 느낌입니다...
이렇게 되면 천안아산에서 연결/분리되는 복합열차가 생길 가능성이 보입니다.
수원역에서 남부지역 장거리 이동시 많은 불편함이 앞으로 해결되니 좋네요👍
부평사는 입장으로써 송도/인천역발 KTX 생겨도 서울이나 용산,광명가서 타겠음. 송도발KTX는 옥련동이나 연수동주민만 수혜보는 구조임. 그리고 송도역은 역명 개칭이 정말 필요한게 예전에 송도유원지있을때나 송도에 걸맞았지 지금은 사람들이 송도하면 그냥 송도신도시 말하는거
부평권(서구, 부평, 계양), 검단은 송도나 인천역 가는것보다 서울, 용산, 광명 가는게 더 빠름
222222
네 강화군 서구 부평구 계양구는 그게 이득이지만
중구 동구 미추홀구 연수구 남동구 옹진군은
인천인구의 절반이상이 송도역 이용가능 으로 인원 분산효과도 있을거같아요
어차피 KTX 송도역은 서울,용산역 가기 힘든 인천 남부 주민들 이용하라고 만든 역이고 KTX 개통되면 송도신도시 사람들도 역명 존치해야한다고 할껄요?
와 진짜 수도권은 정말 잘 되어있네… ㅠㅠ
부평역이나 인천역이 아니어서 아쉽긴하지만 송도 만이라도 온다는게 반갑습니다
공사비 생각하면 현실적으로 송도 이남 수인선역이 맞죠
인천은 광역시 치곤 ktx가 아직까지 없다는게 아쉽다 이제라도 들어온다니 빨리들어왔으면~
인천발 ktx가 원인재역에 세워져야 하지 않았냐는 분들의 의견에 대하여 말씀드리자면, 예전 인천1호선 원인재역이 생길 90년대 당시 역 주변 연수동에는 이미 아파트 단지 등 주거지역이 들어선 뒤였습니다. 그 당시에 제가 그 동네에 살았었는데, 수인선이 생길 거라는 이야기는 들렸으나, 고속철도 ktx라는 것은 원인재역에는 전혀 생각지도 않았던 개념이었고요. 지금이야 수인분당선이 생겼으니 구상가능할 지는 몰라도 원인재역은 90년대 이후로 이미 주변에 아파트 주택단지가 빼곡했으니 ktx 역사가 들어서는 게 불가능한 것이고요. 그나마 인천발 ktx 역사가 들어설 부지가 있는 곳으로 송도역이 있으니 그 역으로 선정이 된 거죠.
인천 논현역에 KTX정류장 만들곳이 어딨다고ㅋㅋ, 그 동네는 부지 널널한 월곶역에 만드는게 백번 좋아보임.
쌉인정ㅋㅋ
이음열차라 승하차 쌉가능임 열알못아
@@user-cu9su8uf1w 그럼 대피선 없이 같은 선에 ktx를 정차시키겠다고? 선로용량 잡아먹게?
그러나 평택-오송 복복선화가 안되면 많이 못넣는다는 문제가...
애초에 천안아산분기였으면 그럴걱정도 없죠...
평택지제 고속선이면 srt랑 같은선로 이용하나요?
@@user-vu6cu8wl4o 천아분기도 복복선화는 해야죠 평택천아라 싸단게 장점이지
@@hofffnung 인천발까지 추가되면 모르겠지만 천안아산이였으면 지금의 편성으론 안해도 됩니다...님말대로 구간이 짧아서 평택에서 천안 까지 잠깐 같이 쓰고 바로 호남 경부 나눠지니까요...
@@user-vu6cu8wl4o 지금도 선로용량의 90% 이상 쓰는 걸로 아는데, 향후 인천발 수원발 서해선 많아요. 근데 또 모르죠. 중앙선이음이 경부선 수요를 흡수해줄테니
원인재역자리에 인천출발 간선역사가 존재했다면 여기서 더 연장해서 인천공항방향으로 지하로 해저터널을 경유해서 공항출발 간선역사도 가능할수 있었슴.
인천ktx는 추후에 공항까지 연결을 목표로 할꺼 같네요 이시국만 끝나면 여객수요가 많고 (이시국 이전 일평균20만명)
1여객터미널은 기존에 운영했던 시설 그대로 활용할수도 있고 2터미널만 확장하면 전국어디로든 빠르게 환승할수있겠죠...
광명-인천공항은 생각보다 시간이 많이 걸리고 오히려 접근성이 떨어졌죠
너무 먼 미래같아요 현재 공항으로 직결되는 노선이 수인역에는 없어서 새로 뚫어야 해서 아주 먼 미래가 될것 같아요
만약 된다면 인천항여객터미널, 인천공항까지 한번에 연결되었으면 좋겠습니다.
아죠띠
@@Lee-yf8bf 아죠띠
수원은 동탄-지제랑 연계해서 srt 들이는 게 더 좋을 것 같은데
그리고 허구헌날 남북부 주민간 갈등 일으키는 인천의 비효율적인 도시구조 잘 봤습니다
영국의 도시버전이 바로 인천이죠
(영국과 땅 모양도 비슷하고)
잉글랜드 : 연수구, 남동구, 미추홀구, 중구 본토, 동구
스코틀랜드 : 청라, 가좌, 부평구, 계양구
웨일즈 : 영종
북아일랜드 : 강화, 검단
아일랜드 : 부천
영국의 해외 영토 및 부속 도서 : 옹진군
지브롤터 : 영흥도
인천발 진짜 환영할 일... 다만 확정된 외 정차역 늘어나면 의미없는..
부동산 카페가면 논현동이 인천 제일인줄 아는 띨띨이들이 존나 많아요 등신들 집값도 제일 바닥치는 주제에
@@user-ko8gd2bt8p + 바로옆 인천남동공단, 썩은 서해바다ㅋㅋㅋ 공기최악임
@@user-ko8gd2bt8p 그거 gtx b 때문인데 절대 안오름 ㅋㅋㅋ이미 옆에 송도덕에 오를대로 오른데가 논현동인데 청라에 비하면 껌값이죠 ㅋㅋ청라는 알아서 인프라 때문에 오른건데 송도는 연예인들 정치인들하며 대학교도 억지로 끌고와서 올린거라 ㅋㅋ 대한민국 최대의 공장지대 한가운데 아파트값이 오른다고생각하는 띨띨이들 ㅋㅋ
저는 인천시민이지만 급행타고 용산가는게 더빨라서 그냥 송도역 자체가 의미가 없어요 ^^
4호선만 다니던 오이도역~한대앞역에 수인분당선이 다니게 됬는데 인천발KTX도 다니게 될거라고 하는데 따로 선로가 생기는게 아니고 4호선과 수인분당선이 같이 다니는 선로를 그대로 사용하게 되는거군요
그러면 복잡해지겠군요
열차여행 늘 꿈꾸고있습니다...영상 굿
역쟁이님 하지만 인천발 ktx는 사업개발비 부족으로 개통연기되었습니다 2025년으로 ㅜㅜ
수려선을 복원했으면 수원은 지금이랑 달라졌을듯 합니다.
서울-화서-용인-부발-여주-원주까지만 연결했으면 신이의.기흥.처인은 KTX가 정차해서 달라졌을듯 합니다
인천도 KTX 개통을 계기로 많이 발전되길 기원합니다.
아죠띠
안산선 선로용량이 좀 걱정되네요.. 4호선 수인분당선 배차가 더 길어지는건 아닐지
4호선은 ktx운행하면 상당수는 한대앞까지만 운행합니다. 수인분당선은 간격이 30분대로 벌어지는 관계로 그대로 갈 가능성이 높아요.
솔직히 송도역은 너무 위치가 애매함. 논현도 그렇고 환승역 아닌 수인선 정차역은 연선인구도 많은 편도 아니고 수인선 배차간격도 별로라. 부평계양은 안가더라도 1호선 연선지역 남동구 중북부지역만 되더라도 걍 용산이나 서울역가는게 나은지경. 남동구, 연수구 동쪽은 초지나 광명역가는게 나을거고. 공사비를 아낄 생각을 할게 아니라 어떻게든 인천 1호선 쪽에다가 지었어야 그나마 수요가 나오지.
공사비도 그렇고, 공사할 땅도 부족함
인천, 수원발 KTX의 원활한 운행을 위해선 광명-평택-오송 2복선화 및 경강선 판교-여주 신호설비 맟 노반 개량, 경강선 월곶-판교, 여주-서원주, 서원주 분기 입체교차공사도 빨리 진행 돼야 겠습니다
인천은 솔직히 만들어줘야죠 인구도 상당히 많고 각지 곳곳으로 가는데
지하철이나 버스를 타지 않고서는 애먹는 지역이라
여태까지 저 지역에 왜 ktx나 무궁화가 안서는지 의문이 들 정도였으니까요
그러고보니 서울 근교의 광역시라는 걸 감안하면 무궁화호 하나 안 서는게 특이한 경우죠. 수인선이야 뭐 전철화 이전엔 협궤였으니 그렇다친다지만...
큰목표는 인천역에서 영종도를 연결하여 공항까지 이어주는거 같습니다 그렇게되면
전국 대부분이 공항이용이 편리해져요
@@user-jn3fm7px2e 그런데 무궁화보다 느린 전철 속도로 어천에서 영종도까지 그먼거리를 오실건가요??차라리 광명까지 다이렉트 300 으로 오고 연계버스타고 공항오는게 더 빠를거에요...아니면 인천역과 영종도 연결됐다는 가정하에 나중에 emu-320 고상홈고속열차로 대체되고 광명까지 300밟고 그대로 경인선 타고 오는게 가장 이상적 일겁니다...
인천은 진짜 이해가 안가는 게 KTX가 최초 개통했을 당시에도 광역시라서 인구빨도 문제없었고 고속선이 광명쪽으로 치우쳐져 생겼음에도 이제서야 인천발 KTX를 만든다는 게 좀 많이 웃깁니다.
수인선이 없었어도 진작에 인천발 만들어서 화성쪽에서 합류시켰다면 노선도 지금보다도 더 직선화가 되었겠고 비용도 훨씬 저렴하게 지을수 있었지 않았을까 싶습니다.
인천~부산, 인천~광주, 인천~강릉 노선 외에도 경강선 선로가 완공되면 중앙선을 타고 인천~안동을 지나 울산 해운대까지도 인천발 KTX가 연결될 것 같고, 이천 충주선을 통해 진주 통영까지도 인천발 KTX가 연결될 것 같군요. 서해선에도 인천발 KTX가 추진되도록 인천시는 늑장부리지말고 열심히 건의를 넣었으면 하네요.
서해선은 연결선로가 있으나, 현실적으로 ktx 열차가 지나가기는 힘들겁니다. 추가로 설치해야되요.
@@user-id3gw4uy9p 추가설치나 개량 해야죠.
짧은 구간이라 충분히 가능하리라 보고요.
한가지 걱정되는 것은, 이후 수인선 송도~한대앞 구간이 KTX 운영과 함께 여러 전철노선이 다니는 제 2의 경의중앙선 사태가 벌어질 가능성이 크다는 것입니다.
ktx운행하면 4호선은 일부열차가 한대앞까지만 운행 계획에 있습니다.
감사합니다 !! 항상 간결하지만 중요 정보만을 전달주셔서 정말 좋습니다!
송도역 위치가 엄청 애매함ㅠㅠ부평역에서 지하철로 송도역45분인데 그럴거면 서울가서 타고말지ㅠ
인천이 남북으로 너무 길어서 도시 구조가 비효율적임
남북부 간에 지역감정까지도 생기고
인천 버스들 선형이 ㅈ같은 일명 택배근성도 이 비효율적인 도시구조 때문이죠
또 농산물도매시장이 2개인 이유 역시도
특히 운전면허시험장은 남동쪽 끝에 박혀 있어 북부 주민들에게는 불편 그 자체
우리집에서 걸어서 10분
@@TheEdel-kx6mj 한때 인천 북부의 검암역이 인천 최초로 KTX 정차역이었던 적도 있지만 아시다시피 평창 올림픽 이후로 KTX는 인천공항선에서 자취를 감추었죠. 솔직히 남북 균형 생각하면 검암이든 계양이든 KTX를 다시 놔줄만도 한데 말이죠.
사실 위치만 보면 그나마 정가운데인 부평이나 주안이 괜찮긴 한데 막상 경인선 자체가 일반열차조차 놓기 힘든 곳이라 많이 그렇죠. 고속열차를 유치할 역사 확장도, 고속열차를 놓을 전용선 짓기도 힘든 건 덤(이들 역에서 남쪽으로 내려갈 전용선을 놓자니 하필 구로역까지 경인선 남편이 죄다 개발된 상태라...).
인천사는데 고향이 부산이라 차끌고가기 귀찮을때 항상 차타고 광명가서 차버리고 ktx 탔는데 남동구 까지만 들어와도 감사하죠 ㅋㅋ
GTX C노선이 지금 상록수 까지라고 되어져있던데 오이도까지인지 인천가지 인지 연장 하자고 하는소리있던데 오이도역까지던 인천까지던간에 연장되면 어디까지 연장될까요? 그리고 이것도 같은선로 사용하겠죠?
아주 좋아요
매우 매우 좋은생각
찬성. 합니다
음... 2030년이면 다 만들어지겠군요...
한국은 목표기간을 드럽게 못 지키는걸로 봐서...
송도신도시에다가 터널파면 안됌
펄이라서
빨리 되면 좋겠네요ㅎ 출장갈때 인천에서 ktx타러가려면 시간 꽤걸리는데ㅠ
어김없이 걸거치는 오송.... ㅋㅋ
오
여러가지로 많이 생기네요 ㄷㄷ
검암 ktx 잘 이용했는데 계양역으로 정차역 변경해서 다시 개통해줬으면 좋겠습니다. 송도 ktx만으로는 인천 전지역을 수용하는데는 다소 무리가 있다 생각합니다.
그쵸 서구분들은 좀 돌아가도 공항철도에 ktx가 다니는게 좋죠...중요한건 폐지된 이후에 인구가 배로 늘어난곳이 서구죠...ㅠㅠ인천시 중 인구가 가장많은 곳이 서구구요...ㅠㅠ
어차피 인천전지역 수용하라고 만든게아닌데..;;
@@son77770 오송역 이기주의 100만도 안되는 지역에서도 청와대 폭파한다는데...당장 인천인구만 300만이고 1호선 라인에다 하면 혜택이 부천까지 400만이 넘게 혜택볼수있는 방법도 있는데 이정도 댓글도 못쓰나요??청와대 폭파한답니까??저분이??그냥 닥치고 계시던지 아니면 빽~하기 전에 먼저 협박으로 지어진 오송역부터 없애자고 한담에 하시던지요...
@@user-vu6cu8wl4o 자기 집앞에서 KTX 타겠다는 생각은 광역사고를 못하는 시 단위 생활권 사고를 하는 사람들이에요
1호선 라인 따라 갈 KTX를 왜 만들어요, 애초에 그러라고 만드는 게 아닌데
KTX 는 철도계의 고속도로입니다. 지방도나 국도를 타고 가서 고속도로IC로 들어가 듯이
인천은 경부KTX노선으로 보면 옆에 붙어 있는 지역이기 때문에 애초에 KTX가 지나 갈 수 없는 지역이고 그러니 KTX 정차역인 서울, 용산, 광명 등에의 접근성을 높이는 게 맞는 방법입니다.
아직도 소도시 생활권 사고를 하니 자기 집 앞에서 KTX를 타길 바라고 이런 사람들이 많으니 무마할려고 KTX 직결선을 만드는 건데 악수에 악수를 두는 꼴이죠
인천은 오히려 송도에서 KTX를 시종착하게 할 게 아니라(이런다고 KTX 편이 엄청 늘지도 않을 거니까),
그럴 돈으로 인천 북쪽은 공항철도를 이용해서 행신이나 서울역에 가서 타고, 남쪽은 수인선, 월판선(지금 공사중이죠)을 타고 광명에서 가서 타고, 중간은 광명역에서 고속철을 탈 수있게 인천2호선과 광명역(아니면 금청구청역)을 연결하던가 해야 하는 거였습니다.
그 놈은 3백만 도시에 KTX역이 있네 없네하는 촌놈적 사고를 할 게 아니라
@@user-qc7be6xx1w 철도에 대해서 모르시나본데...병목이 없다면 가능한겁니다...물론 전제조건이 있죠...고상홈 가능한 emu320 으로 교체된후 광명~행신 지하화 완료와 구로삼각선 복선화입니다...광명~행신 지하화는 이미 예정된 공사이구요...구로삼각선은 1km뿐이 안되고 부지자체가 구로 차량기지 부지라서 충분하구요...또한 emu 320 상용화가 빨라야 10년뒤에요...글구 송도에서 어천가서 고속선 타는거보다 부평에서 광명가서 고속선 타는게 훨씬 빠른데요??게다가 애초에 복복선인 1호선이고 출퇴근시간때를 제외한 보통시간엔 1시간에 3대뿐인 급행이라 선로용량이 여유있는반면 오히려 송도발ktx는 수인선으로 가는데 4호선과 겹치기까지합니다...그런데 복선선로일뿐이라 선로용량이 1호선보다 훨씬 포화입니다...모르시면 찾아보고 댓다시지...
일반열차도 확대하면 좋겠다 ㅠㅠ
인천발 KTX노선에 수원역을 넣는건 어떰??
대신 수원역에 인천발 KTX탑승하는곳은 지화화 해서 지하에 KTX정차하면 됨
인천역-송도역-수원역- 지방으로 내려감
드디어 안산에도 ktx가ㅏㅏ!!! :))))
어천에서 분기는 속도제한이 생기겠네요 srt 분기 속도제한처럼요
아마 이런 이유 때문에 어천에 정차를 고려할 수 있었던걸지도요. 어차피 속도를 줄이는거 아예 주변 수요를 잡기 위해 역을 세운거죠.
송도역 초지역 어천역 다니게될경우 대피선로 자주이용할거같고 연속 지연 자주발생될거같네여
연결선을 각자 만들어서 인천발, 수원발을 따로 두는 것보다는 차라리 인천-수원 고속선을 따로 만들어서 한번에 고속선과 직결하는 것이 더 나아 보입니다만....
그러면 상당히 효율적이죠.
각각 운행하면 양쪽 다 배차간격이 늘어나고 지제-오송간 선로용량 부족으로 추가 다량 배차도 어렵고요.
그래서 인천-수원 연결하기 위해서 상록수-성균관다 연결선 만들면 배차를 더 많이 할수 있고
수원-인천간 고속 대중교통수단 생기고 여러모로 좋은데...
인천 시민 철도 동호인들은 수원으로 가면 우회한다고 상당히 싫어하더군요.
수원으로 우회하는데다 지제까지 기존 경부선 이용해야 하니 불편하기는 하겠죠.
요금도 더 나올수 있고요.
그래도 열차 자주 운행하는게 더 편리할텐데 그것보다는 속도인가 봅니다.
인천.수원 한번에 연결하면 인천은 1시간 30분 간격 운행을 1시간정도로 줄일수 있을텐데요.
역시 속도가 제일인가봐요.
@@piree77 물론 속도도 중요한데, 어차피 인천-어천간, 서울-수원간은 기존선으로 지나야 해서 느리긴 마찬가지니까요.
인천 남부쪽에 살면 항상 애매한게 용산이나 서울역가기에는 사는 곳에 따라 환승이 지나치게 많은 부분도 있고,
그렇다고 광명역가서 ktx를 탈까하면 그쪽으로 가는 버스노선도 거의 없는 수준이라 자차나 택시타고 가야되는게 현실
중부나 북부쪽에 사시는 분들은 위치가 애매하다고 생각하실 수는 있긴해요
3001, 3002없었으면 못 감
아쉬운건 송도역이 인천에서도 접근성 떨어지는 곳이라 인천에서도 남부지역 연수구 남동구 남부 중구 정도만 수혜지역이라는 점... 차라리 검암이나 부평역이면 더 좋았을듯
월판선 삽도 안떴는데,
26년 개통은 무리수
통상 계획보다 1,2년
많게는 3~5년 이상 늦어집니다
월판선 삽떴어요
인천이 광역시임에도 불구하고 의외로 철도와의 연이 없더라구요ㅠㅠ
철도 덕에 광역시가 된 건데요?
?? 경인선 특급까지 운행하고 7호선 다니고 공항철도까지 다니는데 연이 없는건 아닌듯...
경강선 전철이 여주에서 원주가지 연장될 가능성은 없는건가요? ㅠㅠ
인천에 KTX역이 하나도 없었던건 좀 해결했어야 할 사항으로 보지만 중간에 지나가는 지역마다 정차점 추가 해달라는 요구는 좀.
기본적으로 고속열차가 왜 고속열차인지 생각을 좀 했으면.
인천발, 수원발 KTX 운행은 환영하나 기존 KTX선로가 포화상태로 자칫 큰 불편함이 생겨서 평택-오송 복복선이 매우 시급합니다.
그리고 인천공항 KTX는 올림픽이나 각종 국제 스포츠행사가 아니면 운행하지 않고 있죠. 그 예시로 2018 평창동계올림픽과 2019 광주 세계 수영선수권 대회로 운행한적이 있었습니다.
평택 오송 복복이 아니고 공주까지 직선화 선로를 하나 더 놓아야 된다고 봄
인천착발역을 송도역으로 정하게 된 이유가 궁금해 지네요 왠지 환승역인 원인재가 훨씬 나아 보이는데 말이죠... 원인재 부근은 시가지가 있어서 개량이 힘들다거나 한 거면 그럴수도 있겠다 싶긴 하지만요
KTX정차를 위한 부지 확보가 필요할텐데 마땅한 곳이 송도역 밖에 없을겁니다
@@gurorapid 지도를 보니 말씀대로 송도역 부근 부지가 비어있어서 정한 게 맞는 거 같네요. 부평이나 계양이나 남동구쪽에서 ktx 타러 온다면 송도역보다 초지역을 더 많이 이용할 것 같다는 생각도 듭니다.
인천발KTX생기면 편해질것같습니닷
이왕에 할거라면 인천역까지 연장하고 2차로 인천역에서 인천공항까지는 지하철로 이어진다면 전국에서 인천공항 이용객에 큰 도움이 될것이다.
서울때문에 컸지만 서울때문에 철도 이용이 불편한 지역이 많죠... 경기도 한개시정도인구면 지방에서는 ktx정차역인데... 무조건 서울역으로만~ 그나마 수서역이 생겨서 분산은 되었죠... ^^
인천발 KTX가 생기면 그로인해 고속버스 운영횟수(?)는 줄어들겠네요..~~!! 그리고 광명역과 송도유원지나 송도신도시 이어주는 3001번, 3002번 폐선되거나 노선 단축될 수도 있겠네요
저도 어릴 때 인천에 살았는데 수도권 광역시임에도 불구하고 시외 대중교통이 불편하다고 느꼈습니다. 기차역 하나 없고 정류장 제외하면 버스터미널도 하나 밖에 없어요. 제가 부평 살았는데 기차 타려면 용산역이나 서울역까지 1시간 반을 가야 하고 터미널까지도 1시간 이상 걸려요. 그나마 귤현동 살 때는 공항철도 타면 서울역이 가깝지만 그 정도 편리한 곳도 인천에서 극히 일부죠. 이제 인천에도 고속철이 다니게 될거라니 다행입니다.
문제는 인천&수원발 KTX를 감당할 평택 오송 지하 고속선이죠... 애초에 걍 천안아산에서 분기시켰으면 염병할 그냥 지상으로 짧게 지어도 됐을텐데 개같은 청주 지역이기주의 때문에 평택-오송 40km 이상을 대심도로 뚫어야 하네요. 개짜증남 진짜 에휴
청주 지역이기주의인지 세종이기주의인지
서울서 출퇴근하는 공무원들의 바램인지
인천 ~ 수원까지 EMU-320 이다니면좋을것 같아요
수서동탄&경부선 오송역 복복선이 우선 아닌가? 지선만 많은데 본선은 포화이니..상봉역 청량리인가 선로포화로 지하철 지연시간이 장난아닐껄..
수인분당선은 배차간격 또 조정되는건가...
전에 인천에서 수원 갈 때는 다 중간이 종착지라서 한참 기다렸었는데 요즘은 또 어떠려나...
당연히 인천역 까지 가야지. 경인선 쓴다면 좋을텐데 아쉽다.
그런데 인천에서 호남선 목포방향으로 가고자 하는 경우 고속철도본선보다는 서해선을 KTX이음으로 경유하는 것이 더 효과적일것입니다.
이경우에는 장항선 경유문제로 고속 주행에 한계가있습니다. 참고로 장항선 호남선은 최고150까지만 가능헙니다.
인천공항은 KTX가 들어갈 예정은 없나보네요.ㅠㅠ
서울은 몰라도 지방에선 꽤 유용했는데 말이죠.
지방에서 인천가는 내항기가 있긴 하지만 시간이 모두 한정적인데다가
공항 밖으로 못나가니...
오송역 분기 만든 사람 아직 감옥 안갔나요??
진짜 철도를 정치적으로 이용하지 맙시다.
송도역은 사실상 옥련역으로 바뀌어야죠.(근데 하필이면 송도까지 밖에 않가냐...)
월곶-판교선을 통한 경강선 KTX 직결은 생각도 없는 것 같습니다. 그런 고려가 있었으면 중부내륙선 KTX를 판교 까지 넣어달라는 말에 '판교역 KTX 정차 공사는 매몰 비용'이라는 소리를 안 했겠죠.
이렇게 2028년까지 부발 종착으로 고통 받다가 다 끝나고 나서, 월곶-판교선 만든답시고 판교역 확장하기 시작하면 정말 코미디일 것 같은데... 이거 가능성 높긴 하네요ㅎㅎ
인천, 수원이 추가적으로 종착이 되면서 지금까지 1:n 이었던 KTX 시종착 구조가 n:n이 되는 건데, 인천/수원 쪽으로 편성을 많이 빼면 정작 서울행 공급이 부족해질 것이고, 너무 적게 빼면 시격이 너무 벌어져 의미가 없어지게 되니 좀 애매합니다. 수원행이라도 수원 종착이 아니라 영등포, 서울까지 올려야 할 것 같아요.
수원발을 영등포나 서울역으로 올리기가 어렵습니다.
서울-금천구청간 경부1선 선로용량이 부족해서 수원발을 늘리고 그걸 서울역까지 올리기가 어렵죠.
서울-금천구청간 선로 확장이 필요한데 돈이 워낙에 많이 드는 일이라 생각도 안하고 있죠.
GTX를 새선로로 건설하고 거기에 KTX도 운행하여 삼성.청량리.창동.의정부로 가면 좋은데 예산 아낀다고 과천부터는 기존선 이용한다고 하는것 같아요.
그러면 KTX 서울로 올리기 어렵죠.
@@piree77 지금도 수원 경유 KTX는 서울까지 가고 있으니까요. 수원 종착 KTX의 문제는 수원-지방 간 수요만 얻을 수 있어 집객에 문제가 있다는 점입니다. 최소한 일부 편성이라도 서울까지는 보내는게 좋겠죠.
그리고 GTX-C가 개통될 정도의 연대라면 서울 시내 지하 신선도 건설될 것 같긴 합니다만, 최악의 경우에는 광명 종착이라는 선택지도 있습니다. 바람직하진 않겠지만 신안산선이 개통되면 이야기가 나올거라고 봅니다.
인천사람은 아니지만 인천엔 꼭 고속철도가 있어야한다고 봅니다. 제가 보기엔 수원 안산 송도 인천 인천공항 이정도가 딱이겠네요~
지제역에 만약 ktx가 선다면 지제역은 이제 srt 전용역이 아니게 될듯하네요
평택지제역에 ktx일부정차가 이뤄지면 좋겠습니다
굳이 두개를 분리해서 볼 필요가 있나요 하나로 통합하면 해결됨
인천•수원발 KTX가 기존 고속버스 수요와 승용차 수요를 얼마나 끌어들일 수 있을 지가 관건이네요.
수원은 모르겠지만 인천은 절대 기대이하의 수요일겁니다...인천시민 과반수 이상이 송도보다 광명역 용산역 서울역이 더가까워요...인천시 지형자체가 위아래로 서울보다 훨씬 긴데 맨밑에다 ktx역 설치하는거라 수요 별로 없을거에요...
@@user-vu6cu8wl4o 차라리 원인재로 하지라는 생각
인천 전체보다는 광명역 가는데만 1시간 가까이 걸리는 남동구와 연수구 주민들을 위한 계획이죠
@@user-mu5en8wg7g 부평에서는 광명이든 송도든 용산이든 다 한시간인데요...송도에 ktx역을 세우는게 잘못됐다는게 아니에요... 1호선과도 연계되는 인천역에서도 세워야죠...부지나 이런건 다 가능한걸로 압니다...돈이 문제일뿐이죠...글구 기대 이하의 수요는 확실하구요...썸네일엔 인천광역시 모든인구인 290만명이 전부 혜택보는것처럼 쓴게 문제고 그게 아니라고 댓단거일뿐입니다...
@@user-mu5en8wg7g 글구 인천역 연장에 연수구주민들이 반대한다는데 왜그러는지 모르겠네요...오송역 오송분기를 협박해서 얻어낸것처럼요...
수원발 KTX는 수원역과 좀 더 가까이 연결되는 방법을 생각했는데 비용때문에 어려워보이나보군요. 기존 경부선을 서정리까지 직선화 개량사업을 추진할 수 없었을까요
그리고 ㅗ송은 참 여러모로 걸리적거리는군요.
ㅗ송 폐쇠 방법은 없을까요 ㅋㅋ
형 인천발 수원발 생기면 저기로 기차타러 가서 전국여행 데이트 다니자❤❤ 사랑해 💕
04:30 역명 지역이름이 일제잔재면 간선철도 좌측통행부터 심각한 일제잔재인데 이건 언제청산해야할까? 선택적 청산하지말고 깔끔하게 가자
인천에도 몇년전에 인천공항행 ktx가 있었지만 폐지됬죠.
수요 하고 선로용량 문제로 폐지되었습니다.
인천 KTX 송도만 가기엔 부족하지 않나요?
인천국제공항, 인천중심시가지정도 2곳 더 추가해서 운행해야 할것 같아요...
인천에서 사람많은 중심 시가지는 ktx가 다닐 수인선의 모든역으로부터 다 멀리 있어요...인천시민의 과반수 이상이 송도역보다 서울 용산 광명가는게 더 빠릅니다...근데 그시간이 정말 빨리가야 40분(부평역세권주민이 급행타고 용산역가는 경우)이고 보통 1시간~1시간 반정도 걸리니 그시간에 자차를 이용하든 차를 렌트하든 해서 부산광주를 가는게 낫습니다...인천분들은 지방갈때 차 비행기 둘다 못타는 분이 아닌 이상 철도 이용 거의안합니다...저같이 철덕이나 하는거죠 ㅋㅋ옆에 김포공항이 있으니 차라리 비행기를 타죠ㅋㅋ계양구분들은 ktx타러 가는시간에 이미 비행기타고 제주도 도착합니다 ㅋㅋ 경인선이 인천 정중앙을 관통하는 철도이기에 경인선역중에 하나를 ktx역으로 해야만 대부분의 인천시민들이 혜택보는거죠...
평택 부발선이 개통되면 수원역에서 출발해서 강릉까지 운영하는 KTX 열차가 생길예정이래요
진짜 수원 교통은 ㅎㄷㄷ
경기남부에선 최고인듯
현재도 부산에서 수원까지는 2시간 30분 정도 걸리는데 크게 감소되지는 않는군요
수원에서 인천까지는 1시간 반,
즉 현재로써 인천 부산은 4시간이 걸리는데요..?
감사합니다
인천- 강릉 구간 ktx 개통하면
충주에서 강릉 가는 거 좀더 편해 지네요
충주- 부발 ktx 타고 도착
부발에서 여주 까지 간후
강릉가는 ktx 타면 되겠네요
와 대박 나 시흥시에 사는데 2025년 돼면 안산가면 인천발KTX 초지역 가야지
아직까지 기차역이 없는 인천쪽이나 KTX가 지나다니기는 하나 경유 목적으로 자주 오가는 수원쪽에 시종착역으로 해서 KTX운행을 하는 것은 좋지만, 솔직히 좀 걱정스러운 것은 안그래도 전체적으로 선로 포화상태로 봐도 이상할 것이 없는데 시종착역을 계속 늘려서 KTX 운행을 하게되면 괜찮을지가 그게 걱정이네요..
솔직히 그렇게 계속 많이 늘려나가면 결국 표정속도도 생각보다 덜 나올테고 그러면 KTX가 고속열차의 제기능을 못하고 ITX새마을급 속도로 떨어져서 비싼돈 주고 ITX새마을을 타고 다니는거나 다름없지 않나 싶어서 그게 좀 걱정스럽네요..
인천지역과는 상관이 없지만 수인선이 아닌 수려선이 복원안되었다는 것이 대단히 아쉬움 수려선이 복원되었다면 수원~원주간 영동고속도로축선과 동일한 철도망이 형성되었슬터
인천 교통은 진짜....후 그나마 요새 수인선 / 7호선 연장 / 인천2호선등이 생기긴 했다만..인구 거진 300만 도시에 수도권인데도 교통이......막장임
인천논현역까지만들면 고속선으로써 의미가없는듯한데 그리고 수원역 서울행 ktx도 운행하는걸로아는데
여주원주선이 개통하면 이것이 또 수서광주선과 연계되어서 청량리-용문 구간의 열차 일부가 수서착발로 변경됩니다.
인천과 부산을 잇는 KTX 연결은 의미없는 짓이다.
인천은 서울의 위성도시로 그 가치는 그냥 위성도시 그이상 그이하도 아니다.
또한 부산에서 빠져나간 인구가 서울-인천으로 계속 유출되고 있는데
부산 입장에선 인천행은 그저 손해만 불러온다.
걍 송도역이 (구)송도동 이었던 지금의 옥련동에 위치 했음.
솔직히 송도역>옥련역 으로 교체하는게 더나을지도?
물론 인천1호선 역중에 '송도역'을 넣을순 없잖슴 ;;ㅎㅎ
송도역은 진짜 노답 ᆢ인천지하철연결도안됨
가히 수도권 남부철도의 대혁명이라 볼수 있죠
송도역은 청량산 옆에있던 섬 이름을
따온것으로 (현재 옛 송도유원지 앞
송도로터리있는곳…)현재 송도역이있는곳이
송도가 맞음 즉 송도는 원래 옥련동의
옛 지명임….지금 신도시랑은 전혀
상관없는이름이맞음…
평택-오송까지 복복선 건설도 시급하겠네요
송도까지 연결하는데 왜?
인천국제공항과는 연결을 안하는걸까요?
청라사람으로서 검암 정차할때 좋았는데 아쉽네요ㅠㅠ
송도에서 안양시내를 경유하여 경강선으로 연결하려 할 경우 이 노선은 간선인지 광역노선겸용인지? 만을 복선 하나가지고 두개를 겸용하고자 한다면 고속철도와 광역전동차를 혼용할수 있슬까요?
소개한 노선 모두 전철과 KTX가 같이 운행합니다. 현재 중앙선과 비슷하다볼수있겠죠