Il perché l hanno detto a inizio e pure alla fine del servizio. L assenza della tuareg forse è un po’ tirata per i capelli, l africona nelle medie effettivamente avrebbe stonato e saremmo tutti qui a dire “bravi, comparate un 650 con un 1100”
ciao Antonio, come scritto ad altri amici sono assenti l'Aprilia e anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Di solito tutti la mettono a confronto con queste, ma se ci pensi è un 650 contro dei 900. La teneré anche lei sarebbe da escludere, ma la world raid è vicina per ingombri alle 900 quindi ci può stare. Tanto anche l avessero messa avresti sentito le solite cose: facile, vuota ai bassi, troppo morbida, perfetta per il neofita, leggera.
Grandi , come al solito. E non limitatevi, le chiacchiere tecniche ci piacciono ! Siamo appassionati e tra noi si fa lo stesso.😄 Non cambiate, andate sempre a fondo su ogni caratteristica, ve lo scritto altre volte ma vale la pena rimarcarlo, perché questo vi distingue da altri dove sembra vada sempre tutto bene. Complimenti . Peccato non aver potuto modificare le sospensioni della Husqvarna per poter vedere cosa si può ottenere spremendola al 100%, perché sarebbe/è un modello interessante.
Dal mio punto di vista, tolto Yamaha, ktm ed Aprilia, vedo molte moto da 19 anteriore dove viene montato un 21 solo per tendenza. Ripeto è solo un mio punto di vista.
@@flavioalfarano1676 ciao non è corretto che non la riteniamo all'altezza. Non l'abbiamo inserita nel confronto al pari della Ténéré standard per alcune caratteristiche tecniche. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@stefanogallazzi5909 Sbagliato, perché proprio mentre facevamo questa prova, una Aprilia Tuareg era in redazione pronta per essere protagonista di un'altra prova che troverete presto sul canale YT di DIRT. Non andare a cercare il complottismo. Se invitiamo una casa e questa non vuole partecipare noi lo diciamo nel video. Come è successo per le supersportive. Detto questo la Tuareg (come la Tenere standard e l'Africa Twin) non sono state inserite per una scelta redazionale dettata da motivi tecnici e di posizionamento sul mercato. Ciao Stefano Cordara
Scusate ma l esclusione di Aprilia Tuareg motivata con il ,non rientra nella categoria enduro medie,mi sembra a dir poco ridicola. Idem Africa Twin,anche se piu comprensibile,magari per la cilindrata. Vi stimo molto per le prove che fate ma questa non l ho capita. Poi siete una rivista italiana e l Aprilia è l' unica italiana vera. Se avete avuto problemi con la casa avreste dovuto dirlo,per correttezza.
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Sono felice possessore da un anno di Tiger 900 GT pro (e non rally) ma posso confermare che anche se col cerchio da 19, e con forcella differente, le sensazioni di guida sono esattamente quelle descritte da Voi professionisti. Vi seguo sempre con interesse e siete davvero di una professionalità disarmante. Complimenti davvero :-) e Viva i motori sempre!!!
Sempre professionali ma…… Inconcepibile la mancanza della Tuareg !!!! Poi le recensioni dette in due con continui tagli per finire la frase dell’altro..tanto vale che parli solo uno. Dopo la superba comparativa in pista le aspettative erano altine ragazzi. Se accettate sportivamente anche le “critiche” rimanete ovviamente i top. Saluti.
ciao Chicco, qui nessuno è permaloso. le critiche servono a crescere. la mancanza della Tuareg è motiva dal fatto che ha dimensioni più compatte e serbatoio più piccolo. Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao, Chicco. Ovviamente noi prendiamo le critiche (quando costruttive come le tue) come motivo di riflessione per crescere ancora in qualità. Il sistema dei "tagli" consequenziali è lo stesso che abbiamo utilizzato per la comparativa delle Superbike stradali, ed è stato molto apprezzatro. Hai trovato così tanta differenza? Lo chiedo appunto per migliorare. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ciao Stefano, si il sistema dei tagli visto nella comparativa delle superbike, che ho apprezzato tantissimo, metteva in evidenza le impressioni dei singoli tester, qua mi è parso un pochino “forzato”, quasi come se uno continuasse la frase dell’altro…magari la mia impressione è sbagliata. Rimanete a mio parere tra i migliori in lingua italiana e nn dubito lo siate a livello globale. In amicizia e stima. Saluti.
Premetto che non scrivo quasi mai commenti sui video e in generale, seguendo il canale penso che facciate un ottimo lavoro. Non critico tanto la scelta di non aver inserito nella comparativa una moto come l'aprila Tuareg, perché le ragioni possono essere diverse, anche di accordi commerciali non riusciti, ma giustificare l'assenza di una moto che a mio modesto parere sia perfettamente allineata al segmento di comparazione, con una frase sbrigativa senza senso, mi lascia francamente un po' perplesso. Spero possiate rispondere a uno dei tanti commenti lasciati dalle persone che seguono il canale, dando una giustificazione quantomeno plausibile alla vostra scelta.
ciao Gabriele, le nostre comparative sono a Invito non c'è alcuna logica commerciale nell'invitare uno o l'altro. Semplicemente i modelli scelti seguono una logica tenica/di prezzo/di posizionamento sul mercato. Sono scelte redazionali. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Mi hai tolto le parole di bocca,non l avessero menzionata....ma paragonarla " fuori categoria" non regge come per Africa che è una maxi e che le avrebbe prese da varie medie....
@@RobertoRovida ragazzi se non volete capire va bene lo stesso... abbiamo spiegato in tutti i modi il perché Aprilia, Ténéré standard e Africa SECONDO NOI non è corretto che siano in questa comparativa. Poi se di un lavoro che produce un video da un'ora si parla solo di chi non c'è siamo noi a dire boh. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ok,ok,esprimevano un parere e ci piacciono i vostri video. Ho capito le motivazioni anche se continuo a non concordare ma va bene, per fortuna non non siamo tutti uguali e con le stesse idee.....altrimenti: che noia. Buona strada!
Sono possessore della Tiger da 1 anno ed è la mia prima Adventure della mia vita e non posso che essere d'accordo con voi, prima dell'acquisto ne ho provate diverse, ma il feeling che ti da la tigre è impressionante!! E i difetti che sono stati riscontrati sono quelli che ho riscontrato anche io nell'utilizzo, manovre a bassa velocità ecc.. però ragazzi è una moto comoda con un motore splendido, in off mi sta aiutando molto ad imparare e per strada ho fatto una settimana un viaggio mai un dolore e mai stancante una moto spettacolare!!! Servizio bellissimo complimenti davvero!!! Bravi
Bravi, come sempre! Mi state facendo venire voglia di comprare una moto in Texas...grande Red, super prova. Unico commento, si poteva aggiungere un capitolo sul viaggio in coppia, visto che poi in tanti la usano così e capacità di caricarle/valigie optional....cmq si capisce che il piglio era sport! Grandi
bella prova come sempre, avendole provate un pò tutte quest'anno concordo abbastanza sulle caratteristiche delle moto , peccato però per la tuareg ,che pur essendo piccola offre un comfort / capacità di viaggio / elettronica con il quale si può giocare tranquillamente un posto tra le medie , tra l'altro se non sbaglio la si vede chiaramente nelle immagini della prova su strada della desert x dietro 😅
Peccato che non c'è Aprilia 660! Provata insieme alle tenerè Non capisco perché averla esclusa Magari una spiegazione più plausibile ci avrebbe fatto piacere!!
La spiegazione l'abbiamo data all'inizio del servizio (e anche alla fine). Per dimensioni l'Aprilia è diretta concorrente della Ténéré 700 (assente anche lei). La Yamaha ha proposto la World Ride proprio per andare a giocarsela con le max enduro più grandi. Per questo lei c'é e non c'è la normale, e quindi anche l'Aprilia. Ciao
Un sacco di indignati che alludono a poteri forti per l'assenza delle due moto😁 Credo comunque che sia lecito aspettarsele in comparativa, perché a mio avviso noi utenti andiamo a scegliere fra la Tuareg e la AT1100, passando per tutto quello che sta in mezzo e avete provato, pensando più o meno alla stessa destinazione d'uso. Complimenti come sempre per il lavoro!
Non c'è Aprilia Tuareg perchè, secondo voi, non rientra nel perimetro delle MEDIE enduro? Ma state scherzando? E mettete la Tenerè? Ho provato sia Tenerè che Tuareg e quest'ultima è fenomenale. Non ho parole.
Ciao Manuel. Tranquillo alla Tuareg dedicheremo un servizio molto interessante (oltre al 1000 km con che abbiamo appena fatto qui su questo canale) su GetDirt. La Tuareg è assente, come è assente la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Non basta avere un ventuno davanti per far parte della stessa categoria. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Il ragionamento è giusto, ma il compratore della wr, della standard e della Tuareag è lo stesso e magari sarebbe interessante capire se la differenza di prezzo tra le tenerè è ben spesa e quale sia la migliore in "off" e in "on" tra le 3 . Magari una prossima comparativa potrebbe fare chiarezza.
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Ascoltandovi, da possessore di tenere 700 standard, e pensando all' uso che i proprietari fatto realmente di questi mezzi, direi che Husky la più adatta a tutti. Comoda, protettiva, e tenera per trotterellare piano su strade bianche.
Bravissimi, come al solito, ma se capisco l'esclusione dell'AT, è un 1100 e non una media, invece altrettanto non posso dire per la Tuareg, che assolutamente è una media che merita di stare in quel gruppo, soprattutto se c'è la Yamaha...
L'Aprilia meritava di essere tra queste specialmente vista la presenza della Tenerè. Magari c'era il timore che una moto da 11000€ seppellisse quelle da16000...
@@giovannirusso7984 come già risposto ad altri amici non l'abbiamo scelta al pari della Ténéré standard per alcune caratteristiche (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 certo, capienza serbatoio, ora le moto le categorizziamo così e non per motore o dotazione ( cosa che alla tuareg non manca) 😂😂😂 Palesemente pagati da Metzeler per promuovere le karoo4 che sulla tuareg non possono essere montate 🤮🤮
Come al solito un servizio al Top. Mi avete fatto salire la voglia di andare dal concessionario e staccare l'assegno, ce un solo particolare che mi blocca. Purtroppo la mia altezza non mi permette di salire e di gestire queste spettacolari moto. Fate un salto sui Nebrodi ;)
Siete i migliori. Siete i più precisi. Siete i più imparziali. Potete rimediare alle critiche. Fate una nuova prova con tenere standard con Aprilia tuareg con africa twin e ci mettete a zittire tutti! 👍👍
Complimenti x le vostre comparative!, Le uniche che considero degne di essere seguite, come anche delle prove dei singoli modelli..., seguo Cordara dai tempi di Motorbox e ne ho sempre apprezzato l'onestà intellettuale che ormai in questo settore è cosa rara se non del tutto scomparsa..., e naturalmente tutta la Redazione è improntata sulla stessa linea! 👏👏
Comparativa bella e approfondita con tanta esperienza tecnica, BRAVI! Secondo me azzeccata la scelta. Mi ha stupito il posizionamento di Ducati quando altre riviste e comparative la mettono al Top! Questo fa vedere l'approfondimenti e l'esperienza profusa. In effetti la desert è una moto con un certo peso e con un motore poco adatto all'OFF, malgrado ciò è andata bene. Poi Bravi a mettere i prezzi!!!!!! Finalmente! Perchè chi, come noi, le moto le compra non è una cosa secondaria! Anzi!
Buongiorno Fabio, la Ducati è una moto molto interessante e si è buttata in un settore nuovo senza paura. Naturalmente ha delle specifiche tecniche, come abbiamo spiegato, che le permettono di fare certe cose molto bene e altre un po' meno, ma comunque rimane un'ottima moto e che si difende a testa altissima!!!!! continua a seguirci Marco Selvetti RED
Per prima cosa complimenti, come sempre video perfetto siete i migliori che a fare questo genere di video. Avevo una domanda sperando che mi possiate rispondere, ero intenzionato a prendere una moto di questa tipologia che sia polivalente per fare qualche viaggetto ma se vedo un bello sterrato mi ci posso buttare dentro. Premetto due cose provengo dall'enduro anche hard, e sono alto 1,95; conoscendo le altezze sella ero intenzionato al tenere, ma ero indeciso fra la extreme , e la world raid. la seconda forse più adatta per fare tutto. quale mi consigliereste? il serbatoio più grande ruba spazio alle gambe o è formato bene. Grazie in anticipo se mi rispondete!
Complimenti per il servizio Avevo già l'idea di acquistare la Tiger ora mi avete convinto del tutto. Dovrò vendere la Ktm motard e la BMW GS 800 e poi farò la mossa..giusta.
Da proprietario (2 anni) della Tiger 900 (ero indeciso tra tiger e ktm) ... devo dire che mi ritrovo. A parte qualche vibrazione di troppo, al momento sono contento della scelta fatta.
Fatico a capire perché nn avete messo l Aprilia Tuareg.............vabbè!!!! Quando parlate di ogni singola moto .....sullo sfondo si vede sempre la Ducati Desert X...................mah!!! Chissà!!!!!! Perché? Io avrei inquadrato ogni singola moto che veniva descritta.
@@bigttr4892 é sbagliato che ci sia la Yamaha in questa comparativa, non la mancanza dell’Aprilia. Poi mancano anche le varie cinesotte che condividono pure motore Ktm, insomma, queste moto avevano e con queste hanno potuto fare il test. Probabilmente Metzeler ha accordi con queste case presenti in prova…
@@albertodimarco7513 ciao nessun accordo con Metzeler, la scelta delle protagoniste alla comparativa è solo nostra. come spiegato ad altri amici sono assenti l'Aprilia e anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravissimi, ho rivisto la vostra comparativa in questi giorni, veramente completa e dai risultati, per me, ineccepibili. E meno male che voi fate la classifica, non come alcuni che parlano ore e poi non vince nessuno. Sarei curioso di provare la Tiger 900, l'unica che non ho avuto l'occasione di guidare. Continuate cos' che nadte bene 👍👍
Bravi ragazzi e bella comparativa. D'accordo con voi la Tiger è la moto che usi a 360° Anche la Desert X è una bomba. Forse però costa un po troppo vedendo le finiture. Però si sapeva è una Ducati
Complimenti per la franchezza, è la prima volta che sento giudicare la Desert X più valida su asfalto che fuori, ci vuole anche coraggio per uscire fuori dal coro 👍....I completi Acerbis (marchio che apprezzo moltissimo ) sono piuttosto antiestetici 😁
ciao Skatafossy, grazie dell'apprezzamento. quello che facciamo nelle nostre comparative sia semplicemente un lavoro corretto e onesto. Analizziamo le protagoniste e poi ve le raccontiamo senza filtri nel bene e nel male. i completi Acerbis erano sono un po' grandi ma molto ben fatti e confortevoli. a presto Marco Selvetti RED
Ciao Antonio non con il modello di serie, non ci risulta che esista l'accessorio tra quelli originali. Qualcosa di sicuro esiste ma ti devi rivolgere all'aftermarket. Ciao!
Davvero un peccato non vedere il Tuareg in questa comparativa, non credo sinceramente che 4/5 litri di serbatoio possano fare la differenza, tanto più che l’autonomia del Tuareg è di circa 350 km e oltre. Peccato..non voglio pensar male, ma c’è qualcosa che non torna.. Se l’Aprilia non è un Enduro stradale di media cilindrata allora cos’è?!
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali con cui tu puoi non essere d'accordo e ce ne faremo una ragione. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie per la risposta, beh la Tiger 1200 non sarebbe una media quindi è normale che sia fuori, non ho capito però il Tuareg come la classificate, se non è una Enduro media con cerchio da 21 cosa è?
@@MotoGrafia È giustamente come dici una enduro media, ma non mi baserei solo sulla cilindrata quanto su altri aspetti. Anche la 690 Enduro di KTM è una enduro con un motore di media cilindrata e ha una potenza del tutto paragonabile alla Ténéré, tuttavia come potrai facilmente capire in questa comparativa quella moto non ci starebbe molto bene. Ho esasperato il concetto per cercare di spiegare che secondo noi, sia la Ténéré Standard, sia la Tuareg (entrambe assenti) sono moto un po' diverse da quelle prese in esame in questo confronto. Ovviamente questa è una nostra scelta basata su convinzioni tecniche e di posizionamento dei prodotti sul mercato. Ma noi non siamo il verbo, decidiamo in modo che il confronto sia il più equilibrato possibile, e voi siete liberi di non essere d'accordo criticandoci. Noi le critiche le ascoltiamo tutte, e il dibattito aiuta sempre a crescere. Fatelo insieme a noi. Ciao - Stefano
@@REDLiveVideo credo che comunque è giusto che abbiate messo a confronto le moto che secondo voi rispecchiano certi canoni, però il titolo del video a sto punto andrebbe rivisto!..la mia è solo un opinione eh! Ciao!
ciao, su RED trattiamo per lo più moto da strada o al massimo maxi enduro. Per tutto quello che riguarda le enduro "pro" puoi guardare l'altro nostro canale GETDIRT www.youtube.com/@GetDirt qui troverai tutto quello che ti piace di quel mondo, comprese le prove delle enduro. Non credo comunque che la WR sia stata ancora provata. Ciao!
ciao Giuseppe, come scritto ad altri amici è assente anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Prova sontuosa, come al solito. Siete il punto di riferimento italiano delle prove su youtube. Dell'Aprilia non lo dico perchè mi sembra che l'abbiano scritto tutti... 🙂
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
ciao Luca, anche noi siamo curiosi ma ci vorrà un po' di tempo. la presentazione ufficiale dovrebbe avvenire in primavera e poi a seguire ci saranno i test approfonditi. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali con cui tu puoi non essere d'accordo e ce ne faremo una ragione. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Scusare ma se il 90% dei lettori o cmq di chi vi segue ,contesta in modo aperto le argomentazioni circa lnesxusione della Tuareg, argomentazioni incomprensibili,non vi viene qualche dubbio?
@@REDLiveVideo secondo me la Tenere non la dovevate mettere perche e un 700cc anche se a serbatio da 30 litri e il discorso finsce qua. Per il resto prova top.
@@centurioneize Ciao come scritto altrove, c'è stata una sollevazione sull'assenza della Tuareg 660, ma nessuno contesta l'assenza della Ténéré 700 (base). Eppure essendoci la Aprilia ci dovrebbe essere anche la Yamaha visto che le due moto si discostano di 1000 euro sul listino. Ma sulla mancanza della Yamaha nessuno dice nulla e onestamente non ne capiamo il motivo. Giova sottolineare che la World Raid NON è una Ténéré normale, pesa 20 kg in più, ha 7 litri di serbatoio in più, più abitabilità, più attitudine al viaggio. E, cosa non da poco, costa 3.000 euro in più il che avvicina il suo listino alle altre di questo confronto. Yamaha non ha una enduro 800-900 in gamma, e per questo ha giocato questa carta. Ecco perché la World Raid è giusto che ci sia e la Ténéré 700 base e l'Aprilia invece no. Anche il prezzo di acquisto ha un suo peso. Detto questo, forse va dato anche un giusto peso al tutto. Il video viaggia verso le 15.000 visualizzazioni e siamo ben lontani dal 90% dei lettori che contesta una scelta su cui si può certamente non essere d'accordo, ma certo non è prova di fondamento, come tutti pensate. Ciao, Stefano Cordara
Anzitutto complimenti per la prova, RED sempre un riferimento, ma mi sarebbe piaciuto vedere anche Federico! Da profano del tassello con anni di sportive e naked alle spalle, sono oggi attratto da questo genere di moto per la versatilità sulle nostre strade dissestate e non ho velleità in off. Mi pare di capire che Ducati e Triumph siano le migliori su asfalto, soprattutto Ducati per sportività. Io però sono un diversamente alto di 172 cm e temo di avere problemi soprattutto nelle manovre da fermo ed a bassa velocità, quando si deve zampettare: avete parlato di ergonomia, ma non troppo di altezza e larghezza sella. Quale tra Desert e Tiger è la più snella ed agevole da gestire?Avete suggerimenti a riguardo? Ci sono alternative tipo selle ribassate? Grazie mille a chiunque abbia esperienza e suggerimenti!
ciao Marco, tranquillo Fede è sempre presente nella squadra di RED ma giustamente non può fare tutto. Confermo quanto dici: Ducati e Tiger sono le più stradali. esistono in entrambi i casi le opzioni delle selle ribassate. ti consiglio di provarle per capire anche l'erogazione dei due motori e scegliere quello che ritieni più affine al tuo stile di guida. a presto. Marco Selvetti RED
Grazie per questo bel servizio. Perché il motore a L ha poco volano? Tra i motori più apprezzati off-road c’è LC8 (a V) della ktm, e non ho mai avuto modo di sentire commenti sul poco volano.
Ciao, forse non siamo stati chiarissimi, non è il motore a L in sè ad avere poco volano ma il motore Ducati (che nasce da motori sportivi) ad averlo. Tecnicamente è assolutamente realizzabile un motore a V o a L con il volano adeguato. Ciao -- Stefano Cordara
Sono stato il felice possessore di 2 tiger di generazioni diverse e per entrambe ho sempre sofferto l'enorme calore che arrivava sulle gambe. Adesso la situazione come è?
@@jostratiger Ti posso garantire che le precedenti tiger erano fastidiose anche senza raggiungere i 35 gradi, ho avuto sia la prima versione che il secondo restyling.
@@mitus1981 io, sono partito da questa e ad agosto ho fatto 500 km in un giorno dall' Abruzzo a Grosseto, con jeans tecnici nessun problema, temperatura esterna 38 gradi, autostrada solo l' ultima parte.
vederle tutte in riga mi fa riflettere su come la linea delle endurone (vedi Desert X) anni 80 sia l'unica a portare alta la bandiera della massima espressione estetica della motocicletta enduro. Due fari tondi che fanno la differenza. Le altre a confronto , seppur interessanti e degne di lode, impallidiscono per anonimità. (salvo in extremis la Husky per l'originalità)
Bella prova come sempre……x quanto mi riguarda la Tiger 900 RP sicuramente una buona moto ma con un’erogazione a dir poco noiosa tant’è che l’ho rivenduta dopo 1 mese e 3.000 km….ma come sempre de gustibus😎✌️
Ciao Paolo, come scritto ad altri amici sono assenti l'Aprilia e anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Da ex possessore di Yamaha Tenere 700..vi dimenticate spesso di precisare che ha un baricentro molto alto,in fuoristrada nel misto stretto e pazzesca ma quando perdi l equilibrio si cade che e un piacere ..su strada tende a stancare molto sui lunghi percorsi..
ciao Moris, del baricentro alto ne avevamo parlato a più riprese in occasione delle prime prese di contatto sia con la 700 standard sia con la Rally Edition. non abbiamo rilevato problemi nella guida stradale. a presto Marco Selvetti RED
Bel servizio e molto completo,mi piacerebbe conoscere quali registri andrebbero modificati per un primo miglioramento sulle Apex della Norden ,stesso discorso sul mono per una guida principalmente stradale "vivace" anche in due.Grazie anticipatamente
buongiorno Paolo, i primi interventi che si possono mettere in atto sono semplici: iniziare a chiudere la compressione della forcella per rallentare leggermente la discesa, senza toccare almeno nella prima fase il precarico. il rischio in ingresso curva è quello di avere la moto "alta" e che non si inserisce. parallelamente si può chiudere il ritorno del mono ammortizzatore per evitare che scalci dopo aver sorpassato un ostacolo. ovviamente sono passaggi da fare con prudenza - pochi click per volta - per evitare di andare fuoristrad. a presto Marco Selvetti RED
Grazie mille per la completezza del video. Domanda è possibile sapere dove sono stati effettuati tutti i test ride in Sicilia? Chiedo da buon Siciliano, magari per scoprire nuovi percorsi e tracciati. 💪👍✌️✌️✌️👋
birretta e comparativa... ahhh stasera ci voleva. grandissimi! ho un Ktm 790 e mi ritrovo in quasi tutte le vostre sensazioni. per la posizione e le dimensioni del manubrio forse potevate anche dare una vostra idea su come migliorare... sappiamo benissimo che con l'aftermarket e un manubrio ce la si cuce addosso. Anche per l'Husky, forse a causa dei ritmi serrati della prova, però valeva la pena cercare un setting... se non lo fate voi che siete dei professionisti, sono certo che in molti qui volevano sentir parlare di "click". 👍👍👍
Ciao, ci piace di brutto l'immagine birra e cumpa! Manubrio del Kappa da migliorare, bastano un paio di riser ma senza esagerare con le altezze altrimenti non entri più in curva. Tema Husky hai ragione, considera però che Simone Zaffa si trovava bene e io meno, di solito succede che chi va più forte sceglie quindi a questo giro abbiamo scelto questo compromesso ma abbiamo le idee chiare su come migliorare il setting. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao La F 850 GS è stata protagonista di una nostra comparativa qualche anno fa, è una moto mai rinnovata e già qualche anno fa ha dimostrato limiti notevoli sopratuttto in off road a causa di una forcella non regolabile. Abbiamo quindi deciso di non inserirla.
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Un video pazzesco di un'ora e 15 minuti e l'unica cosa che si legge nei commenti sono domande deprimenti sulla Tuareg. Hanno spiegato le motivazioni soggettive per cui non è stata inclusa, condivisibili o no. Sul canale c'è un video di 30 minuti dedicato solo a lei, ci sono tutti gli strumenti per fare un confronto. Apprezzatissima la presenza e le impressioni di Simone. Marco manco a dirlo, tempi di narrazione perfetti
Vorrei un consiglio se possibile, ho una Transalp del 2000 sempre mia comprata nuova, vorrei avvicinarmi ai percorsi off road dopo un’opportuna formazione, attualmente le opzioni possibili sarebbero 3. Transalp Tenerè V Strom 800de
Ciao essendo la comparativa stata fatta per il 90 percento in off road questa volta non abbiamo rilevato i consumi perché non avrebbe avuto senso. Ciao
Ciao Lorenzo, certo che sono omologate. L'omologazione riguarda le misure (che noi rispettiamo ovviamente) non la marca/modello di gomma. Ciao. Stefano Cordara
ciao Pietro, per scelta abbiamo ristretto il campo d'azione. Come scritto ad altri amici sono assenti l'Aprilia ma anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao Pietro. Tranquillo alla Tuareg dedicheremo un servizio molto interessante (oltre al 1000 km con che abbiamo appena fatto qui su questo canale) su GetDirt. La Tuareg è assente, come è assente la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Non basta avere un ventuno davanti per far parte della stessa categoria. Ciao - Stefano Cordara
Ciao Freccia. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali con cui tu puoi non essere d'accordo e ce ne faremo una ragione. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Domanda: Il fatto di essere l’unica (se non sbaglio) ad avere configurazione 21” front e 17” rear è stata la chiave della vincita della comparativa da parte di triumph (comportamento strada/off ottimo) o con il 18” dietro avrebbe fatto ancora meglio?
Ciao Simone, la scelta di montare il 17 posteriore non crediamo sia stata la chiave. In fuoristrada il 18 va senz'altro meglio. Su strada va meglio il 17. Probabilmente la Tiger avrebbe perso un minimo di maneggevolezza. Ma non crediamo sarebbe stata una differenza enorme.
ciao ric m ecco il link della prova completa della scorsa primavera. red-live.it/pneumatici/moto-pneumatici/prova-metzeler-karoo-4-pregi-difetti-consumo-prezzi/ a presto, Marco Selvetti RED
Complimenti x il video, vedo che si discute sull'esclusione di alcune moto e anche a me lascia perplesso la scelta; a questo punto secondo me il parametro da considerare per fare i raggruppamenti è il prezzo. Non serve più classificare le moto in base alla cilindrata; dal punto di vista del consumatore quello che conta è il prezzo : io ho un budget di spesa e mi piacerebbe sapere chi mi da il massimo per quella cifra punto. Sarebbe quindi interessante clasificare le moto per range di prezzo (1000/2000 euro massimo) solo cosi si hanno dei confronti veri e interessanti per l'acquirente.Grazie e buon lavoro.
Vero Gianluca uno dei punti di partenza è proprio il prezzo. Perché da sempre chi cerca una moto parte dal Budget, per quello applichiamo coefficienti correttivi nelle nostre comparative. Poi però non c'è solo quello ma anche la cilindrata (che fa salire pesi, bollo e assicurazione) va tenuta presente. Presto arriveranno moto cinesi di grossa cilindrata a prezzi molto bassi. Cosa faresti tu (domanda seria) metti una CFMoto con una BMW GS? Di sicuro come detto i segmenti sono diventati molto "fluidi", ma un minino di ragionamento noi lo facciamo. Aprilia e Yamaha Ténéré 700 proprio partendo dal prezzo sono molto più economiche della stessa World Raid (che pesa 20 kg in più e costa 3.000 euro in più della versione standard) e 3.000 o 2.000 euro in questo segmento hanno ancora un loro peso. Detto questo non esiste un giusto o sbagliato, nel radar di chi compra può entrare di tutto, ma noi quando scegliamo "le nomination" lo facciamo con criteri oggettivi. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Esatto, non metterei mai in comparazione un bmw gs con una cinese, anche se la cinese fosse 1300 di cilindrata (a meno di fare un confronto mirato di qualità prezzo e verificare se il prezzo è giustificato ma sarebbe un puro esercizio mirato testa a testa), siccome la cinese costerebbe la metà della bmw non andrebbero comparate pur avendo la stessa cilindrata, proprio perchè x natura destinate ad un pubblico diverso; ripeto, per me, il prezzo è più di un fattore di correzione, è proprio la base di partenza per creare i segmenti di confronto...
Bellissima comparativa, mi dispiace molto per il giudizio negativo della Norden, ammetto che mi attira parecchio, ma non pensavo che fosse così "pessima", addirittura altre testate l'hanno bollata come moto adatta al 70% su strada e 30% off- road. Non è che per caso siete incappati in un modello "sfortunato"? Magari chi ve l'ha fornita aveva maneggiato le regolazioni delle sospensioni rovinando l'assetto?
ciao, grazie per il commento. Per quello che ci riguarda siamo abbastanza certi dei nostri risultati, tant'è che la stessa Husqvarna non ha avuto niente da ridire sulla comparativa. La riprova arriva dal fatto che Husqvarna ha lanciato da poco la Norden Expedition che parlando di sospensioni ha un livello qualitativo superiore.
@@REDLiveVideo grazie mille, non mi aspettavo una vostra risposta, allora a questo punto una azienda come la Husqvarna ha peccato proprio dove doveva essere il suo punto di forza. Grazie mille per tutto, buona giornata
Bellissima comprativa, se mi posso permettere non mi sono piaciuti i troppi tagli delle frasi mentre davate il giudizio della moto. Mi sono reso conto che ero più concentrato a capire qual era il pezzo prima della frase che il senso del discorso.
Ciao Pasquale. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomnia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partira a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Ciao Filippo, la 850 GS è prodotto un po' datato e che nelle prove precedenti ha mostrato alcuni limiti compresa la totale assenza di regolazioni della forcella. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravi e su mancanza Touareg Spiegazione piu che chiara Grazie e la capisco e ha una logica. Sono interessato alla Tenere, Tenere Wr e alla Touareg farete un confronto anche fra queste 3 ?
ciao Simone, stiamo attendendo la Ténéré 2023 che arriverà la prossima primavera e la confronteremo con la Tuareg. Abbiamo in mente un'idea carina e se riusciamo a realizzarla... a presto Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Perfetto Grazie mille Marco non vedo l ora. Allora aspetto prima di prendere una decisione..intanto vado avanti con la mia aprilia pegaso 650 del 96 (no cub:e)che mi terro in ogni caso. E complimenti ancora
Da possessore di Tiger 900 rally pro posso dire che scalda abbastanza entrambe le ginocchia (dipende anche da quando sei alto, io che sono circa 1.93 non mi reca fastidio) quando partono le ventole, per il resto niente di troppo fastidioso
ciao Massimo, confermo che sul lato sinistro il calore si sente. abbiamo guidato per due giorni in condizioni climatiche favorevoli - temperature miti - e per il 90% del tempo in piedi. Ducati ha il cilindro posteriore proprio lì e un po' di calore lo emana. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Prova bella e completa, ho apprezzato che si siano anche evidenziati i difetti di ogni moto, cosa per niente scontata quando si vedono certi video, dove spesso vengono taciuti o ci si passa velocemente sopra. Due osservazioni personali: le interviste con sempre la Tiger sullo sfondo a spoilerare un po' il risultato finale e creare disconnessione mentre si parlava delle altre, l'optimum sarebbe stato avere sullo sfondo la moto di cui si argomentava, se troppo complesso, averle tutte o nessuna. Il montaggio un po' parossistico nello stacco continuo tra i due tester, lo avrei preferito meno esasperato, lasciando che ognuno dei due intervistati illustrasse completamente il singolo argomento prima di passare al successivo.
ciao Andrea grazie dei complimenti e soprattutto delle critiche. Lavoriamo ogni giorno per creare contenuti giornalistici sempre più completi e puntuali percorrendo anche strade nuove dal punto di vista della comunicazione e non tutto può piacere. la scelta della Tiger è figlia del fatto che è l'unica moto rientrata dalla comparativa e che abbiamo utilizzato unicamente come sfondo per raccontare le conclusioni. non c'era nessuna intenzione di spoilerare il risultato. a presto Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 Ciao Marco, grazie a te delle precisazioni, come premesso, sono osservazioni personali e non è detto che altri Utenti condividano o viceversa preferiscano questa novità, so che osservate i feedback per puntualizzare la Vostra attività e comunque innovare è positivo, pur se comporta sempre qualche rischio. Buon lavoro alla redazione e continuate a regalarci contenuti di livello come al solito.
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Ciao Tommaso. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomnia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partira a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche. Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo dovete fare una errata corrige ed accodare la tuareg in rispetto alla nostra casa nostrana, le motivazioni non reggono, è una media indubbiamente e non è equo averla esclusa, anche perché vince a mani basse
Scusare ottimo servizio, ma perché non avete messo in comparativa anche Aprilia Tuareg 660? Secondo me ottima moto.
Quindi aspettiamo la Tuareg 660 Rally, in una comparativa futura. Speriamo non troppo futura😎
L ha detto ad inizio servizio
Non capisco perché queste due moto aprilia e honda non rientrano nelle medie enduro...
@@alfared123 forse la Tuareg poteva rientrarci ma l Africa superando i 1000cc viene considerata già ,una maxi
Il perché l hanno detto a inizio e pure alla fine del servizio. L assenza della tuareg forse è un po’ tirata per i capelli, l africona nelle medie effettivamente avrebbe stonato e saremmo tutti qui a dire “bravi, comparate un 650 con un 1100”
Scusatemi, ma Aprilia Tuareg non rientra nella comparativa perché ? Bicilindrica, 21" 18", peso e prestazioni allineate alle altre. Per me delusione
ciao Antonio, come scritto ad altri amici sono assenti l'Aprilia e anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Di solito tutti la mettono a confronto con queste, ma se ci pensi è un 650 contro dei 900. La teneré anche lei sarebbe da escludere, ma la world raid è vicina per ingombri alle 900 quindi ci può stare. Tanto anche l avessero messa avresti sentito le solite cose: facile, vuota ai bassi, troppo morbida, perfetta per il neofita, leggera.
Grandi , come al solito. E non limitatevi, le chiacchiere tecniche ci piacciono ! Siamo appassionati e tra noi si fa lo stesso.😄 Non cambiate, andate sempre a fondo su ogni caratteristica, ve lo scritto altre volte ma vale la pena rimarcarlo, perché questo vi distingue da altri dove sembra vada sempre tutto bene. Complimenti . Peccato non aver potuto modificare le sospensioni della Husqvarna per poter vedere cosa si può ottenere spremendola al 100%, perché sarebbe/è un modello interessante.
come sempre i migliori nelle comparative sia sportive sia enduro 👏🏻👏🏻
I knew most of the comments would be asking where the Aprilia is!
Vorrei capire cosa manca ad Aprilia tuareg 660 per poter rientrare nel segmento?
Non gli hanno dato la moto da provare Ecco perché
La motivazione ad inizio puntata è stata, nn le abbiamo ritenute all'altezza....
Dal mio punto di vista, tolto Yamaha, ktm ed Aprilia, vedo molte moto da 19 anteriore dove viene montato un 21 solo per tendenza. Ripeto è solo un mio punto di vista.
@@flavioalfarano1676 ciao non è corretto che non la riteniamo all'altezza. Non l'abbiamo inserita nel confronto al pari della Ténéré standard per alcune caratteristiche tecniche. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@stefanogallazzi5909 Sbagliato, perché proprio mentre facevamo questa prova, una Aprilia Tuareg era in redazione pronta per essere protagonista di un'altra prova che troverete presto sul canale YT di DIRT. Non andare a cercare il complottismo. Se invitiamo una casa e questa non vuole partecipare noi lo diciamo nel video. Come è successo per le supersportive. Detto questo la Tuareg (come la Tenere standard e l'Africa Twin) non sono state inserite per una scelta redazionale dettata da motivi tecnici e di posizionamento sul mercato. Ciao Stefano Cordara
Scusate ma l esclusione di Aprilia Tuareg motivata con il ,non rientra nella categoria enduro medie,mi sembra a dir poco ridicola.
Idem Africa Twin,anche se piu comprensibile,magari per la cilindrata.
Vi stimo molto per le prove che fate ma questa non l ho capita.
Poi siete una rivista italiana e l Aprilia è l' unica italiana vera.
Se avete avuto problemi con la casa avreste dovuto dirlo,per correttezza.
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Sono felice possessore da un anno di Tiger 900 GT pro (e non rally) ma posso confermare che anche se col cerchio da 19, e con forcella differente, le sensazioni di guida sono esattamente quelle descritte da Voi professionisti. Vi seguo sempre con interesse e siete davvero di una professionalità disarmante. Complimenti davvero :-) e Viva i motori sempre!!!
Sempre professionali ma……
Inconcepibile la mancanza della Tuareg !!!! Poi le recensioni dette in due con continui tagli per finire la frase dell’altro..tanto vale che parli solo uno. Dopo la superba comparativa in pista le aspettative erano altine ragazzi.
Se accettate sportivamente anche le “critiche” rimanete ovviamente i top. Saluti.
ciao Chicco, qui nessuno è permaloso. le critiche servono a crescere. la mancanza della Tuareg è motiva dal fatto che ha dimensioni più compatte e serbatoio più piccolo. Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao, Chicco. Ovviamente noi prendiamo le critiche (quando costruttive come le tue) come motivo di riflessione per crescere ancora in qualità. Il sistema dei "tagli" consequenziali è lo stesso che abbiamo utilizzato per la comparativa delle Superbike stradali, ed è stato molto apprezzatro. Hai trovato così tanta differenza? Lo chiedo appunto per migliorare. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ciao Stefano, si il sistema dei tagli visto nella comparativa delle superbike, che ho apprezzato tantissimo, metteva in evidenza le impressioni dei singoli tester, qua mi è parso un pochino “forzato”, quasi come se uno continuasse la frase dell’altro…magari la mia impressione è sbagliata. Rimanete a mio parere tra i migliori in lingua italiana e nn dubito lo siate a livello globale. In amicizia e stima. Saluti.
Premetto che non scrivo quasi mai commenti sui video e in generale, seguendo il canale penso che facciate un ottimo lavoro. Non critico tanto la scelta di non aver inserito nella comparativa una moto come l'aprila Tuareg, perché le ragioni possono essere diverse, anche di accordi commerciali non riusciti, ma giustificare l'assenza di una moto che a mio modesto parere sia perfettamente allineata al segmento di comparazione, con una frase sbrigativa senza senso, mi lascia francamente un po' perplesso.
Spero possiate rispondere a uno dei tanti commenti lasciati dalle persone che seguono il canale, dando una giustificazione quantomeno plausibile alla vostra scelta.
ciao Gabriele, le nostre comparative sono a Invito non c'è alcuna logica commerciale nell'invitare uno o l'altro. Semplicemente i modelli scelti seguono una logica tenica/di prezzo/di posizionamento sul mercato. Sono scelte redazionali. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera.
Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo boh 😳
Mi hai tolto le parole di bocca,non l avessero menzionata....ma paragonarla " fuori categoria" non regge come per Africa che è una maxi e che le avrebbe prese da varie medie....
@@RobertoRovida ragazzi se non volete capire va bene lo stesso... abbiamo spiegato in tutti i modi il perché Aprilia, Ténéré standard e Africa SECONDO NOI non è corretto che siano in questa comparativa. Poi se di un lavoro che produce un video da un'ora si parla solo di chi non c'è siamo noi a dire boh. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ok,ok,esprimevano un parere e ci piacciono i vostri video.
Ho capito le motivazioni anche se continuo a non concordare ma va bene, per fortuna non non siamo tutti uguali e con le stesse idee.....altrimenti: che noia.
Buona strada!
Complimenti per il video! Spiegazioni dettagliate, chiare e mai noiose. Continuate così 👍
Sono possessore della Tiger da 1 anno ed è la mia prima Adventure della mia vita e non posso che essere d'accordo con voi, prima dell'acquisto ne ho provate diverse, ma il feeling che ti da la tigre è impressionante!! E i difetti che sono stati riscontrati sono quelli che ho riscontrato anche io nell'utilizzo, manovre a bassa velocità ecc.. però ragazzi è una moto comoda con un motore splendido, in off mi sta aiutando molto ad imparare e per strada ho fatto una settimana un viaggio mai un dolore e mai stancante una moto spettacolare!!! Servizio bellissimo complimenti davvero!!! Bravi
Ma non potevate regolare le sospensioni alla 901? Complicato?
Bravi, come sempre! Mi state facendo venire voglia di comprare una moto in Texas...grande Red, super prova. Unico commento, si poteva aggiungere un capitolo sul viaggio in coppia, visto che poi in tanti la usano così e capacità di caricarle/valigie optional....cmq si capisce che il piglio era sport! Grandi
bella prova come sempre, avendole provate un pò tutte quest'anno concordo abbastanza sulle caratteristiche delle moto , peccato però per la tuareg ,che pur essendo piccola offre un comfort / capacità di viaggio / elettronica con il quale si può giocare tranquillamente un posto tra le medie , tra l'altro se non sbaglio la si vede chiaramente nelle immagini della prova su strada della desert x dietro 😅
Peccato che non c'è Aprilia 660!
Provata insieme alle tenerè
Non capisco perché averla esclusa
Magari una spiegazione più plausibile ci avrebbe fatto piacere!!
La spiegazione l'abbiamo data all'inizio del servizio (e anche alla fine). Per dimensioni l'Aprilia è diretta concorrente della Ténéré 700 (assente anche lei). La Yamaha ha proposto la World Ride proprio per andare a giocarsela con le max enduro più grandi. Per questo lei c'é e non c'è la normale, e quindi anche l'Aprilia. Ciao
Un sacco di indignati che alludono a poteri forti per l'assenza delle due moto😁
Credo comunque che sia lecito aspettarsele in comparativa, perché a mio avviso noi utenti andiamo a scegliere fra la Tuareg e la AT1100, passando per tutto quello che sta in mezzo e avete provato, pensando più o meno alla stessa destinazione d'uso.
Complimenti come sempre per il lavoro!
Ciao Matteo M, grazie del commento. Apprezzato! A presto Marco Selvetti RED
Non c'è Aprilia Tuareg perchè, secondo voi, non rientra nel perimetro delle MEDIE enduro?
Ma state scherzando? E mettete la Tenerè? Ho provato sia Tenerè che Tuareg e quest'ultima è fenomenale. Non ho parole.
Ciao Manuel. Tranquillo alla Tuareg dedicheremo un servizio molto interessante (oltre al 1000 km con che abbiamo appena fatto qui su questo canale) su GetDirt. La Tuareg è assente, come è assente la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Non basta avere un ventuno davanti per far parte della stessa categoria. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Il ragionamento è giusto, ma il compratore della wr, della standard e della Tuareag è lo stesso e magari sarebbe interessante capire se la differenza di prezzo tra le tenerè è ben spesa e quale sia la migliore in "off" e in "on" tra le 3 . Magari una prossima comparativa potrebbe fare chiarezza.
Bellissimo video, molto dettagliato e bellissimi percorsi
Scusate ma se non è la TUAREG una media nessuna della comparativa lo è!
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Ascoltandovi, da possessore di tenere 700 standard, e pensando all' uso che i proprietari fatto realmente di questi mezzi, direi che Husky la più adatta a tutti. Comoda, protettiva, e tenera per trotterellare piano su strade bianche.
Non potete lasciare in disparte la Tuareg dai!! -100 punti!
Bravissimi, come al solito, ma se capisco l'esclusione dell'AT, è un 1100 e non una media, invece altrettanto non posso dire per la Tuareg, che assolutamente è una media che merita di stare in quel gruppo, soprattutto se c'è la Yamaha...
@@giovannirusso7984 avranno avuto problemi con Aprilia
L'Aprilia meritava di essere tra queste specialmente vista la presenza della Tenerè. Magari c'era il timore che una moto da 11000€ seppellisse quelle da16000...
@@giovannirusso7984 come già risposto ad altri amici non l'abbiamo scelta al pari della Ténéré standard per alcune caratteristiche (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 certo, capienza serbatoio, ora le moto le categorizziamo così e non per motore o dotazione ( cosa che alla tuareg non manca) 😂😂😂 Palesemente pagati da Metzeler per promuovere le karoo4 che sulla tuareg non possono essere montate 🤮🤮
Come al solito un servizio al Top.
Mi avete fatto salire la voglia di andare dal concessionario e staccare l'assegno, ce un solo particolare che mi blocca. Purtroppo la mia altezza non mi permette di salire e di gestire queste spettacolari moto.
Fate un salto sui Nebrodi ;)
Prova la Tuareg, è la più bassa di quelle in prova e quella con la sella più stretta
@@anto71ist purtroppo anche lei è troppo per la mia statura.
Siete i migliori. Siete i più precisi. Siete i più imparziali. Potete rimediare alle critiche. Fate una nuova prova con tenere standard con Aprilia tuareg con africa twin e ci mettete a zittire tutti! 👍👍
Ciao Roberto, grazie del commento. stay tuned come dicono quelli bravi... a presto Marco Selvetti RED
Complimenti x le vostre comparative!, Le uniche che considero degne di essere seguite, come anche delle prove dei singoli modelli..., seguo Cordara dai tempi di Motorbox e ne ho sempre apprezzato l'onestà intellettuale che ormai in questo settore è cosa rara se non del tutto scomparsa..., e naturalmente tutta la Redazione è improntata sulla stessa linea! 👏👏
Grandi !!!…. Mi avete tolto gli ultimi dubbi sul mio prossimo acquisto in base alle mie esigenze 💪💪
ciao Massimiliano, facci sapere cosa comprerai. siamo curiosi. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo T7 world Raid 😁
Ottimo servizio come sempre … Red TOP
Comparativa bella e approfondita con tanta esperienza tecnica, BRAVI! Secondo me azzeccata la scelta. Mi ha stupito il posizionamento di Ducati quando altre riviste e comparative la mettono al Top! Questo fa vedere l'approfondimenti e l'esperienza profusa. In effetti la desert è una moto con un certo peso e con un motore poco adatto all'OFF, malgrado ciò è andata bene. Poi Bravi a mettere i prezzi!!!!!! Finalmente! Perchè chi, come noi, le moto le compra non è una cosa secondaria! Anzi!
Buongiorno Fabio, la Ducati è una moto molto interessante e si è buttata in un settore nuovo senza paura. Naturalmente ha delle specifiche tecniche, come abbiamo spiegato, che le permettono di fare certe cose molto bene e altre un po' meno, ma comunque rimane un'ottima moto e che si difende a testa altissima!!!!! continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravi grande livello! Mancano considerazioni su altezza e peso che sono molto importanti per chi non è alto e piazzato
Ciao Davide 178 Marco, poco più di 180 Simone - Stefano
Intendevo altezza e peso delle moto
Lavoro eccelso. E' come averle guidate. Grazie
Per prima cosa complimenti, come sempre video perfetto siete i migliori che a fare questo genere di video. Avevo una domanda sperando che mi possiate rispondere, ero intenzionato a prendere una moto di questa tipologia che sia polivalente per fare qualche viaggetto ma se vedo un bello sterrato mi ci posso buttare dentro. Premetto due cose provengo dall'enduro anche hard, e sono alto 1,95; conoscendo le altezze sella ero intenzionato al tenere, ma ero indeciso fra la extreme , e la world raid. la seconda forse più adatta per fare tutto. quale mi consigliereste? il serbatoio più grande ruba spazio alle gambe o è formato bene.
Grazie in anticipo se mi rispondete!
ciao, se ci devi viaggiare world raid senza dubbio
Complimenti per il servizio
Avevo già l'idea di acquistare la Tiger ora mi avete convinto del tutto.
Dovrò vendere la Ktm motard e la BMW GS 800 e poi farò la mossa..giusta.
Da proprietario (2 anni) della Tiger 900 (ero indeciso tra tiger e ktm) ... devo dire che mi ritrovo.
A parte qualche vibrazione di troppo, al momento sono contento della scelta fatta.
Fatico a capire perché nn avete messo l Aprilia Tuareg.............vabbè!!!!
Quando parlate di ogni singola moto .....sullo sfondo si vede sempre la Ducati Desert X...................mah!!! Chissà!!!!!! Perché?
Io avrei inquadrato ogni singola moto che veniva descritta.
In realtà é la Tiger… sullo sfondo…
@@albertodimarco7513 uguale .........nn capisco lo stesso!!!
Come nn capisco l esclusione dell Aprilia Tuareg sospensioni pluregolabili come Yamaha .........x 30/40 cc in meno?
@@bigttr4892 é sbagliato che ci sia la Yamaha in questa comparativa, non la mancanza dell’Aprilia. Poi mancano anche le varie cinesotte che condividono pure motore Ktm, insomma, queste moto avevano e con queste hanno potuto fare il test. Probabilmente Metzeler ha accordi con queste case presenti in prova…
@@albertodimarco7513 ciao nessun accordo con Metzeler, la scelta delle protagoniste alla comparativa è solo nostra. come spiegato ad altri amici sono assenti l'Aprilia e anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravissimi, ho rivisto la vostra comparativa in questi giorni, veramente completa e dai risultati, per me, ineccepibili. E meno male che voi fate la classifica, non come alcuni che parlano ore e poi non vince nessuno. Sarei curioso di provare la Tiger 900, l'unica che non ho avuto l'occasione di guidare. Continuate cos' che nadte bene 👍👍
Bravi ragazzi e bella comparativa.
D'accordo con voi la Tiger è la moto che usi a 360°
Anche la Desert X è una bomba.
Forse però costa un po troppo vedendo le finiture.
Però si sapeva è una Ducati
Complimenti per la franchezza, è la prima volta che sento giudicare la Desert X più valida su asfalto che fuori, ci vuole anche coraggio per uscire fuori dal coro 👍....I completi Acerbis (marchio che apprezzo moltissimo ) sono piuttosto antiestetici 😁
ciao Skatafossy, grazie dell'apprezzamento. quello che facciamo nelle nostre comparative sia semplicemente un lavoro corretto e onesto. Analizziamo le protagoniste e poi ve le raccontiamo senza filtri nel bene e nel male. i completi Acerbis erano sono un po' grandi ma molto ben fatti e confortevoli. a presto Marco Selvetti RED
c'è modo di fissare il cellulare sopra il TFS per la Triumph Tiger? Al pari della KTM e GS per intenderci...
Ciao Antonio non con il modello di serie, non ci risulta che esista l'accessorio tra quelli originali. Qualcosa di sicuro esiste ma ti devi rivolgere all'aftermarket. Ciao!
Bravissimi! Peccato non aver aggiunto al test la Tuareg 660
Gran lavoro, bel lavoro, questa è scuola per me. Considerando poi che ho preso proprio la vincente, e dello stesso colore☺️
Gran bella Prova comparativa ...complimenti
Davvero un peccato non vedere il Tuareg in questa comparativa, non credo sinceramente che 4/5 litri di serbatoio possano fare la differenza, tanto più che l’autonomia del Tuareg è di circa 350 km e oltre.
Peccato..non voglio pensar male, ma c’è qualcosa che non torna..
Se l’Aprilia non è un Enduro stradale di media cilindrata allora cos’è?!
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali con cui tu puoi non essere d'accordo e ce ne faremo una ragione. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie per la risposta, beh la Tiger 1200 non sarebbe una media quindi è normale che sia fuori, non ho capito però il Tuareg come la classificate, se non è una Enduro media con cerchio da 21 cosa è?
@@MotoGrafia È giustamente come dici una enduro media, ma non mi baserei solo sulla cilindrata quanto su altri aspetti. Anche la 690 Enduro di KTM è una enduro con un motore di media cilindrata e ha una potenza del tutto paragonabile alla Ténéré, tuttavia come potrai facilmente capire in questa comparativa quella moto non ci starebbe molto bene. Ho esasperato il concetto per cercare di spiegare che secondo noi, sia la Ténéré Standard, sia la Tuareg (entrambe assenti) sono moto un po' diverse da quelle prese in esame in questo confronto. Ovviamente questa è una nostra scelta basata su convinzioni tecniche e di posizionamento dei prodotti sul mercato. Ma noi non siamo il verbo, decidiamo in modo che il confronto sia il più equilibrato possibile, e voi siete liberi di non essere d'accordo criticandoci. Noi le critiche le ascoltiamo tutte, e il dibattito aiuta sempre a crescere. Fatelo insieme a noi. Ciao - Stefano
@@REDLiveVideo il 690 è un mono quindi avrebbe senza dubbio stonato in mezzo alle bicilindriche!
Grazie delle risposte!
@@REDLiveVideo credo che comunque è giusto che abbiate messo a confronto le moto che secondo voi rispecchiano certi canoni, però il titolo del video a sto punto andrebbe rivisto!..la mia è solo un opinione eh!
Ciao!
Avete fatto servizio sulla Yamaha WR 450 f da enduro? Grazie
ciao, su RED trattiamo per lo più moto da strada o al massimo maxi enduro. Per tutto quello che riguarda le enduro "pro" puoi guardare l'altro nostro canale GETDIRT www.youtube.com/@GetDirt
qui troverai tutto quello che ti piace di quel mondo, comprese le prove delle enduro. Non credo comunque che la WR sia stata ancora provata. Ciao!
Manca TUAREG 660!!!!!!!
ciao Giuseppe, come scritto ad altri amici è assente anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Prova sontuosa, come al solito. Siete il punto di riferimento italiano delle prove su youtube. Dell'Aprilia non lo dico perchè mi sembra che l'abbiano scritto tutti... 🙂
Manca la Tuareg, ma comunque una prova molto interessante🔥🔥🔥
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Bravi, sarebbe troppo chiedervi le strade che avete affrontato ? grazie
Ciao Marco, le strada sono quelle attorno all' Etna in Sicilia. Sia l'asfalto sia lo sterrato. Ciao
Sono curioso di come si posizionera' tra queste la nuova suzuki 800,come resa on e off
ciao Luca, anche noi siamo curiosi ma ci vorrà un po' di tempo. la presentazione ufficiale dovrebbe avvenire in primavera e poi a seguire ci saranno i test approfonditi. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Infatti se metti Tenere 700 puoi metere Tuareg 660
Abbiamo messo la world raid con serbatoio da 23 litri, infatti. E non quella normale che invece se la gioca con l'Aprilia.
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali con cui tu puoi non essere d'accordo e ce ne faremo una ragione. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo
Scusare ma se il 90% dei lettori o cmq di chi vi segue ,contesta in modo aperto le argomentazioni circa lnesxusione della Tuareg, argomentazioni incomprensibili,non vi viene qualche dubbio?
@@REDLiveVideo secondo me la Tenere non la dovevate mettere perche e un 700cc anche se a serbatio da 30 litri e il discorso finsce qua. Per il resto prova top.
@@centurioneize Ciao come scritto altrove, c'è stata una sollevazione sull'assenza della Tuareg 660, ma nessuno contesta l'assenza della Ténéré 700 (base). Eppure essendoci la Aprilia ci dovrebbe essere anche la Yamaha visto che le due moto si discostano di 1000 euro sul listino. Ma sulla mancanza della Yamaha nessuno dice nulla e onestamente non ne capiamo il motivo.
Giova sottolineare che la World Raid NON è una Ténéré normale, pesa 20 kg in più, ha 7 litri di serbatoio in più, più abitabilità, più attitudine al viaggio. E, cosa non da poco, costa 3.000 euro in più il che avvicina il suo listino alle altre di questo confronto. Yamaha non ha una enduro 800-900 in gamma, e per questo ha giocato questa carta. Ecco perché la World Raid è giusto che ci sia e la Ténéré 700 base e l'Aprilia invece no. Anche il prezzo di acquisto ha un suo peso.
Detto questo, forse va dato anche un giusto peso al tutto. Il video viaggia verso le 15.000 visualizzazioni e siamo ben lontani dal 90% dei lettori che contesta una scelta su cui si può certamente non essere d'accordo, ma certo non è prova di fondamento, come tutti pensate. Ciao, Stefano Cordara
Anzitutto complimenti per la prova, RED sempre un riferimento, ma mi sarebbe piaciuto vedere anche Federico!
Da profano del tassello con anni di sportive e naked alle spalle, sono oggi attratto da questo genere di moto per la versatilità sulle nostre strade dissestate e non ho velleità in off. Mi pare di capire che Ducati e Triumph siano le migliori su asfalto, soprattutto Ducati per sportività.
Io però sono un diversamente alto di 172 cm e temo di avere problemi soprattutto nelle manovre da fermo ed a bassa velocità, quando si deve zampettare: avete parlato di ergonomia, ma non troppo di altezza e larghezza sella. Quale tra Desert e Tiger è la più snella ed agevole da gestire?Avete suggerimenti a riguardo? Ci sono alternative tipo selle ribassate?
Grazie mille a chiunque abbia esperienza e suggerimenti!
ciao Marco, tranquillo Fede è sempre presente nella squadra di RED ma giustamente non può fare tutto. Confermo quanto dici: Ducati e Tiger sono le più stradali. esistono in entrambi i casi le opzioni delle selle ribassate. ti consiglio di provarle per capire anche l'erogazione dei due motori e scegliere quello che ritieni più affine al tuo stile di guida. a presto. Marco Selvetti RED
Grazie per questo bel servizio. Perché il motore a L ha poco volano? Tra i motori più apprezzati off-road c’è LC8 (a V) della ktm, e non ho mai avuto modo di sentire commenti sul poco volano.
Ciao, forse non siamo stati chiarissimi, non è il motore a L in sè ad avere poco volano ma il motore Ducati (che nasce da motori sportivi) ad averlo. Tecnicamente è assolutamente realizzabile un motore a V o a L con il volano adeguato. Ciao -- Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ok, mi torna. grazie.
Bravi come sempre! Mi fate venire sempre più voglia di acquistare una Tiger dopo aver avuto una KTM 790 Adv R e adesso una KTM 1090 Adv R
ciao Enzo, attendiamo tue. a presto Marco Selvetti RED
Enzo io ho un 1190 r e mi piacerebbe scendere di cilindrata e peso,tu come ti trovi, preferisci il 1090 o il 790?
Sono stato il felice possessore di 2 tiger di generazioni diverse e per entrambe ho sempre sofferto l'enorme calore che arrivava sulle gambe. Adesso la situazione come è?
Ciao Roberto, le 900 scaldano meno, tuttavia questa cosa è stata poco valutabile perché le temperature erano basse. Ciao - Stefano Cordara
Scalda quando c'è 35 gradi e vai a 50 km/h... Ma con abbigliamento tecnico non si sente e comunque trovami una moto fresca in città o a basse velocità
@@jostratiger Ti posso garantire che le precedenti tiger erano fastidiose anche senza raggiungere i 35 gradi, ho avuto sia la prima versione che il secondo restyling.
@@mitus1981 io, sono partito da questa e ad agosto ho fatto 500 km in un giorno dall' Abruzzo a Grosseto, con jeans tecnici nessun problema, temperatura esterna 38 gradi, autostrada solo l' ultima parte.
@@mitus1981 l'
Ho venduta perché era un termosifone, tante madonne!
……finalmente una comparativa degna del nome……bravi !!👍👍
ciao Andrea grazie dei complimenti. continua a seguirci Marco Selvetti RED
vederle tutte in riga mi fa riflettere su come la linea delle endurone (vedi Desert X) anni 80 sia l'unica a portare alta la bandiera della massima espressione estetica della motocicletta enduro. Due fari tondi che fanno la differenza. Le altre a confronto , seppur interessanti e degne di lode, impallidiscono per anonimità. (salvo in extremis la Husky per l'originalità)
Bella prova come sempre……x quanto mi riguarda la Tiger 900 RP sicuramente una buona moto ma con un’erogazione a dir poco noiosa tant’è che l’ho rivenduta dopo 1 mese e 3.000 km….ma come sempre de gustibus😎✌️
ciao Carmine, interessante il tuo punto di vista. continua a seguirci Marco Selvetti RED
....se ci sta la Yamaha 689 cc, ci sta anche l'Aprilia 659 cc‼️
Ciao Paolo, come scritto ad altri amici sono assenti l'Aprilia e anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Da ex possessore di Yamaha Tenere 700..vi dimenticate spesso di precisare che ha un baricentro molto alto,in fuoristrada nel misto stretto e pazzesca ma quando perdi l equilibrio si cade che e un piacere ..su strada tende a stancare molto sui lunghi percorsi..
ciao Moris, del baricentro alto ne avevamo parlato a più riprese in occasione delle prime prese di contatto sia con la 700 standard sia con la Rally Edition. non abbiamo rilevato problemi nella guida stradale. a presto Marco Selvetti RED
Grande lavoro in questa comparativa, la Triumph risulta la più completa, personalmente non mi piace ma è una grande moto.
Bravissimi.
Grazie!
Su KTM quanti cm di risers mettereste? Quanto siete alti?
Davide 178 Marco, poco più di 180 Simone
Bel servizio e molto completo,mi piacerebbe conoscere quali registri andrebbero modificati per un primo miglioramento sulle Apex della Norden ,stesso discorso sul mono per una guida principalmente stradale "vivace" anche in due.Grazie anticipatamente
buongiorno Paolo, i primi interventi che si possono mettere in atto sono semplici: iniziare a chiudere la compressione della forcella per rallentare leggermente la discesa, senza toccare almeno nella prima fase il precarico. il rischio in ingresso curva è quello di avere la moto "alta" e che non si inserisce. parallelamente si può chiudere il ritorno del mono ammortizzatore per evitare che scalci dopo aver sorpassato un ostacolo. ovviamente sono passaggi da fare con prudenza - pochi click per volta - per evitare di andare fuoristrad. a presto Marco Selvetti RED
Grazie del lavoro svolto, triumph ottima moto, unica pecca é alta, ma per il resto sta sopra le altre complessivamente confermo
Grazie mille per la completezza del video.
Domanda è possibile sapere dove sono stati effettuati tutti i test ride in Sicilia? Chiedo da buon Siciliano, magari per scoprire nuovi percorsi e tracciati. 💪👍✌️✌️✌️👋
ciao Danilo, come scritto ad un altro amico endurista siciliano provo a estorcere il percorso al team di Pirelli/Metzeler. a presto Marco Selvetti RED
birretta e comparativa... ahhh stasera ci voleva. grandissimi!
ho un Ktm 790 e mi ritrovo in quasi tutte le vostre sensazioni. per la posizione e le dimensioni del manubrio forse potevate anche dare una vostra idea su come migliorare... sappiamo benissimo che con l'aftermarket e un manubrio ce la si cuce addosso.
Anche per l'Husky, forse a causa dei ritmi serrati della prova, però valeva la pena cercare un setting... se non lo fate voi che siete dei professionisti, sono certo che in molti qui volevano sentir parlare di "click".
👍👍👍
Ciao, ci piace di brutto l'immagine birra e cumpa! Manubrio del Kappa da migliorare, bastano un paio di riser ma senza esagerare con le altezze altrimenti non entri più in curva. Tema Husky hai ragione, considera però che Simone Zaffa si trovava bene e io meno, di solito succede che chi va più forte sceglie quindi a questo giro abbiamo scelto questo compromesso ma abbiamo le idee chiare su come migliorare il setting. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Miglior canale di moto di tutta youtube
Grazie! Facci pubblictà entro la fine dell'anno vogliamo arrivare a 100.000 iscritti!
Scusate, ma la f850 gs?
Ciao La F 850 GS è stata protagonista di una nostra comparativa qualche anno fa, è una moto mai rinnovata e già qualche anno fa ha dimostrato limiti notevoli sopratuttto in off road a causa di una forcella non regolabile. Abbiamo quindi deciso di non inserirla.
Ottimo lavoro, bravi ragazzi
Bravi bravi bravi , finalmente una recensione non dettata dal politicamente corretto!!!
ciao Matteo, grazie dei complimenti. RED è semplicemente corretto! a presto Marco Selvetti
Per un neofita è meglio la Triumph o la Ducati ?
La vittoria della Tiger mi ha sorpreso. Grande equilibrio sta moto.
Domanda a voi amici di @red tutte quante montano coperture con camera d'aria Grazie attendo risposta...
ciao Antonio, l'unica che utilizza le camere d'aria è Yamaha. Le altre hanno tutte i cerchi tubeless. a presto Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo grazie mille della risposta,e continuate così sempre precisi e razionali...grandi
La tuareg??😟😔
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Un video pazzesco di un'ora e 15 minuti e l'unica cosa che si legge nei commenti sono domande deprimenti sulla Tuareg. Hanno spiegato le motivazioni soggettive per cui non è stata inclusa, condivisibili o no. Sul canale c'è un video di 30 minuti dedicato solo a lei, ci sono tutti gli strumenti per fare un confronto.
Apprezzatissima la presenza e le impressioni di Simone. Marco manco a dirlo, tempi di narrazione perfetti
ciao Francesco, grazie dell'apprezzamento e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Bravissimii sempre!!
Link al vostro get dirt?
eccolo --> getdirt.it/ ed ecco il canale YT --> www.youtube.com/@getdirt
Vorrei un consiglio se possibile, ho una Transalp del 2000 sempre mia comprata nuova, vorrei avvicinarmi ai percorsi off road dopo un’opportuna formazione, attualmente le opzioni possibili sarebbero 3.
Transalp
Tenerè
V Strom 800de
Ciao, saranno tutte protagoniste di una comparativa che faremo prossimamente. (appena le moto saranno disponibili)
Dov'è la tabella consumi ?
Ciao essendo la comparativa stata fatta per il 90 percento in off road questa volta non abbiamo rilevato i consumi perché non avrebbe avuto senso. Ciao
Ma le gomme utilizzate e sponzorizzate, sono omologate su queste moto? Per esempio su desertx?
Altrimenti che senso ha?
Ciao Lorenzo, certo che sono omologate. L'omologazione riguarda le misure (che noi rispettiamo ovviamente) non la marca/modello di gomma. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo anche il codice velocità?
Per la Desertx è il V.
Sono Siciliano, in che zona eravate per l'esattezza?
Ciao nella zona di Francavilla vicino a Giarre.
Senza la tuareg non ha senso questa comparativa.
ciao Pietro, per scelta abbiamo ristretto il campo d'azione. Come scritto ad altri amici sono assenti l'Aprilia ma anche la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Nonostante la ruota da ventuno davanti non abbiamo ritenuto giusto inserirla della stessa categoria. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao Pietro. Tranquillo alla Tuareg dedicheremo un servizio molto interessante (oltre al 1000 km con che abbiamo appena fatto qui su questo canale) su GetDirt. La Tuareg è assente, come è assente la Ténéré standard e abbiamo spiegato il perché (dimensioni più compatte serbatoi più piccoli). Di Yamaha abbiamo messo la World Raid (con dimensioni maggiori e serbatoio da 23 litri) perché è un modello che si propone proprio come alternativa alle Maxi. Non basta avere un ventuno davanti per far parte della stessa categoria. Ciao - Stefano Cordara
Manca tuareg 660
Ciao Freccia. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali con cui tu puoi non essere d'accordo e ce ne faremo una ragione. Il motivo per cui mancano quelle due moto è perché A NOSTRO PARERE compongono un segmento a se stante. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo capisco grazie della risposta come solito completa tecnica e precisa.
Ciao 😎
Domanda: Il fatto di essere l’unica (se non sbaglio) ad avere configurazione 21” front e 17” rear è stata la chiave della vincita della comparativa da parte di triumph (comportamento strada/off ottimo) o con il 18” dietro avrebbe fatto ancora meglio?
Ciao Simone, la scelta di montare il 17 posteriore non crediamo sia stata la chiave. In fuoristrada il 18 va senz'altro meglio. Su strada va meglio il 17. Probabilmente la Tiger avrebbe perso un minimo di maneggevolezza. Ma non crediamo sarebbe stata una differenza enorme.
@@REDLiveVideo quindi una tiger con il 18" sarebbe andata ancora meglio in off. Perdendo pochissimo in termini di manegevolezza giusto?
Quale dettaglio in + per le gomme, soprattutto nell'uso stradale
ciao ric m ecco il link della prova completa della scorsa primavera. red-live.it/pneumatici/moto-pneumatici/prova-metzeler-karoo-4-pregi-difetti-consumo-prezzi/ a presto, Marco Selvetti RED
Bella la location del test. Dove si trova di preciso? Sono siciliano, magari ci faccio un giro
ciao Rosario, zona monti Nebrodi. noi siamo stati "accompagnati" dal team Pirelli Metzeler che definire di casa è poco. a presto Marco Selvetti RED
Aprilia Tuareg 660 ???
ciao abbiamo spiegato in numerose risposte qui nei commenti perché la 660 (come la Ténéré standard) non erano presenti a questo confronto.
Consigliereste la Yamaha per viaggi in coppia?
Ciao, la World Raid nasce proprio per quello, è più adatta della Standard ai viaggi. Quindi la risposta è sì.
Complimenti x il video, vedo che si discute sull'esclusione di alcune moto e anche a me lascia perplesso la scelta; a questo punto secondo me il parametro da considerare per fare i raggruppamenti è il prezzo. Non serve più classificare le moto in base alla cilindrata; dal punto di vista del consumatore quello che conta è il prezzo : io ho un budget di spesa e mi piacerebbe sapere chi mi da il massimo per quella cifra punto. Sarebbe quindi interessante clasificare le moto per range di prezzo (1000/2000 euro massimo) solo cosi si hanno dei confronti veri e interessanti per l'acquirente.Grazie e buon lavoro.
Vero Gianluca uno dei punti di partenza è proprio il prezzo. Perché da sempre chi cerca una moto parte dal Budget, per quello applichiamo coefficienti correttivi nelle nostre comparative. Poi però non c'è solo quello ma anche la cilindrata (che fa salire pesi, bollo e assicurazione) va tenuta presente. Presto arriveranno moto cinesi di grossa cilindrata a prezzi molto bassi. Cosa faresti tu (domanda seria) metti una CFMoto con una BMW GS? Di sicuro come detto i segmenti sono diventati molto "fluidi", ma un minino di ragionamento noi lo facciamo. Aprilia e Yamaha Ténéré 700 proprio partendo dal prezzo sono molto più economiche della stessa World Raid (che pesa 20 kg in più e costa 3.000 euro in più della versione standard) e 3.000 o 2.000 euro in questo segmento hanno ancora un loro peso. Detto questo non esiste un giusto o sbagliato, nel radar di chi compra può entrare di tutto, ma noi quando scegliamo "le nomination" lo facciamo con criteri oggettivi. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Esatto, non metterei mai in comparazione un bmw gs con una cinese, anche se la cinese fosse 1300 di cilindrata (a meno di fare un confronto mirato di qualità prezzo e verificare se il prezzo è giustificato ma sarebbe un puro esercizio mirato testa a testa), siccome la cinese costerebbe la metà della bmw non andrebbero comparate pur avendo la stessa cilindrata, proprio perchè x natura destinate ad un pubblico diverso; ripeto, per me, il prezzo è più di un fattore di correzione, è proprio la base di partenza per creare i segmenti di confronto...
Hanno messo ducati e non Africa twin bho??
ciao Stefano, riteniamo la AT per cilindrata appartenere alla categoria delle maxi: KTM Super Adventure R e Triumph Tiger 1200 Rally Pro
Bellissima comparativa, mi dispiace molto per il giudizio negativo della Norden, ammetto che mi attira parecchio, ma non pensavo che fosse così "pessima", addirittura altre testate l'hanno bollata come moto adatta al 70% su strada e 30% off- road. Non è che per caso siete incappati in un modello "sfortunato"? Magari chi ve l'ha fornita aveva maneggiato le regolazioni delle sospensioni rovinando l'assetto?
ciao, grazie per il commento. Per quello che ci riguarda siamo abbastanza certi dei nostri risultati, tant'è che la stessa Husqvarna non ha avuto niente da ridire sulla comparativa. La riprova arriva dal fatto che Husqvarna ha lanciato da poco la Norden Expedition che parlando di sospensioni ha un livello qualitativo superiore.
@@REDLiveVideo grazie mille, non mi aspettavo una vostra risposta, allora a questo punto una azienda come la Husqvarna ha peccato proprio dove doveva essere il suo punto di forza. Grazie mille per tutto, buona giornata
Bellissima comprativa, se mi posso permettere non mi sono piaciuti i troppi tagli delle frasi mentre davate il giudizio della moto. Mi sono reso conto che ero più concentrato a capire qual era il pezzo prima della frase che il senso del discorso.
ciao Ale, critica apprezzata e messa in tasca. alla prossima Marco Selvetti RED
manca la migliore la Tuareg660! Perchè non sarebbe una media mentre lo sarebbe la Ténéré?
Ciao Pasquale. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomnia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partira a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Chiedo: perché è fuori la BMW 850 gs? Numeri alla mano ha tutto per competere.
Ciao Filippo, la 850 GS è prodotto un po' datato e che nelle prove precedenti ha mostrato alcuni limiti compresa la totale assenza di regolazioni della forcella. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravi e su mancanza Touareg Spiegazione piu che chiara Grazie e la capisco e ha una logica. Sono interessato alla Tenere, Tenere Wr e alla Touareg farete un confronto anche fra queste 3 ?
ciao Simone, stiamo attendendo la Ténéré 2023 che arriverà la prossima primavera e la confronteremo con la Tuareg. Abbiamo in mente un'idea carina e se riusciamo a realizzarla... a presto Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Perfetto Grazie mille Marco non vedo l ora. Allora aspetto prima di prendere una decisione..intanto vado avanti con la mia aprilia pegaso 650 del 96 (no cub:e)che mi terro in ogni caso. E complimenti ancora
e come mai secondo voi la tuareg non farebbe parte dello stesso segmento??? ok, rispondete nel video, non condivido pero :) bel video
Quale acquisto
quella che ti fa battere più il cuore. Ciao!
Bravi bellissima prova .
Quanto scalda la Ducati? Quanto cuoce il ginocchio sinistro la Triumph?
Da possessore di Tiger 900 rally pro posso dire che scalda abbastanza entrambe le ginocchia (dipende anche da quando sei alto, io che sono circa 1.93 non mi reca fastidio) quando partono le ventole, per il resto niente di troppo fastidioso
la ducati l'ho provata, addirittura il calore viene trasmesso al serbatoio oltre che sentirlo addosso
ciao Massimo, confermo che sul lato sinistro il calore si sente. abbiamo guidato per due giorni in condizioni climatiche favorevoli - temperature miti - e per il 90% del tempo in piedi. Ducati ha il cilindro posteriore proprio lì e un po' di calore lo emana. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
et la 660 tuareg?????
Prova bella e completa, ho apprezzato che si siano anche evidenziati i difetti di ogni moto, cosa per niente scontata quando si vedono certi video, dove spesso vengono taciuti o ci si passa velocemente sopra. Due osservazioni personali: le interviste con sempre la Tiger sullo sfondo a spoilerare un po' il risultato finale e creare disconnessione mentre si parlava delle altre, l'optimum sarebbe stato avere sullo sfondo la moto di cui si argomentava, se troppo complesso, averle tutte o nessuna. Il montaggio un po' parossistico nello stacco continuo tra i due tester, lo avrei preferito meno esasperato, lasciando che ognuno dei due intervistati illustrasse completamente il singolo argomento prima di passare al successivo.
ciao Andrea grazie dei complimenti e soprattutto delle critiche. Lavoriamo ogni giorno per creare contenuti giornalistici sempre più completi e puntuali percorrendo anche strade nuove dal punto di vista della comunicazione e non tutto può piacere. la scelta della Tiger è figlia del fatto che è l'unica moto rientrata dalla comparativa e che abbiamo utilizzato unicamente come sfondo per raccontare le conclusioni. non c'era nessuna intenzione di spoilerare il risultato. a presto Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 Ciao Marco, grazie a te delle precisazioni, come premesso, sono osservazioni personali e non è detto che altri Utenti condividano o viceversa preferiscano questa novità, so che osservate i feedback per puntualizzare la Vostra attività e comunque innovare è positivo, pur se comporta sempre qualche rischio. Buon lavoro alla redazione e continuate a regalarci contenuti di livello come al solito.
Non capisco perché non mettere la Tuareg!?
Ciao. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partita a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
Ma la Tuareg! Come mai la avete esclusa?
Ciao Tommaso. Come spiegato nel video c'è un motivo perché non abbiamo inserito Tuareg, altrimenti ci stava anche la Ténéré "base" (o la Rally Edition) che è la diretta concorrente. Abbiamo inserito la Ténéré World Raid perché è la moto con cui Yamaha è andata in caccia delle moto un po' più grandi di cilindrata cercando maggiore attitudine al viaggio, maggiore autonomia eccetera. Rispetto alla Ténéré standard, anche lei assente, le differenze sono sostanziali (+ 3000 euro + 20 kg + 9 litri serbatoio + autonomnia). È nostra convinzione che pur essendo classificabili come enduro medie, Tuareg e Ténéré giochino un po' una partira a parte. Infatti alla Tuareg abbiamo dedicato un 1000 km con su questo stesso canale e - soprattutto- un video speciale sul canale di DIRT in cui si muove dove può dare il meglio ti consiglio di guardarlo --> th-cam.com/video/ma5rY2RPcDY/w-d-xo.html
Tutto qui, non ci sono segreti, sono scelte redazionali. Ed è lo stesso motivo per cui negli anni non hai mai trovato su RED una comparativa GS/Multistrada 1200 (con ruota da 17). Sono nostre scelte redazionali basate su argomentazioni tecniche.
Il segmento delle 21 è "fluido" sono d'accordo con te, ma non si può mettere tutto, perché se continuiamo ad allargare il perimetro finisce che partiamo dalla KTM Enduro 690 e finiamo alla Tiger 1200 non è che sia sufficiente avere la ruota da 21. Per noi non funziona così, per noi Tuareg e Ténéré 700 giocano una partita a parte. Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo dovete fare una errata corrige ed accodare la tuareg in rispetto alla nostra casa nostrana, le motivazioni non reggono, è una media indubbiamente e non è equo averla esclusa, anche perché vince a mani basse