Air India Express 812 : Acharnement Mortel
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2022
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Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam.
Merci de votre soutien.
comment va ta petite Aldo ?
Bonsoir Aldo, merci pour tout ton travail. Penses tu qu’il soit possible de contribuer ponctuellement sur Patreon ? Type 5€ ou 10€ en une seule fois, même si c’est sans avantages autres que de visionner tes vidéos sur TH-cam. Merci 🙂
@@user-lc6pm9bt2t Oui, tout a fait. Certains le font en s'abonnant juste un moins ou deux puis s'arretent. Tout soutien est grandement apprecie.
@@designeurdesign2656 Ca va mieux, merci :) Elle est sortie de l'hopital hier soir.
@@AldoSterone111 super merci de ta réponse ! Je sais comment faire à présent !
Salut ALDO, j ai decouvert ta chaine il y a 10 jrs et j ai presque terminé toutes tes video, je suis captain 787 au UAE, tes video's sont d une incroyable analyse, et je viens de decouvrir ta chaine primaire ou je vais me faire plaisir, Bravo 👏
Essaye pas de reproduire les manœuvres qu'il décrit :-)
@@Maqamrast1 😂😂😂
@@Maqamrast1 ou dans un manège !!!!
La chaîne sur l’aviation est bien mais la chaîne primaire il y a beaucoup de conneries mdrr (pas que mais beaucoup)
Salut Yoan je voulais savoir si ça recrute pas des électricien piste au uae, Je suis actuellement au Fly test sur A350 A319 et A320
super reportage Aldo, chaque fois je bondie devant le niveau connerie des commandants de bord surtout dans ce genre de situation, ils se fichent complètement des gens qu'ils transportent. Le copilote voit qu' il va mourir parce qu'il vole avec un fou, et il n'ose rien dire. Bilan 150 morts.je fais de la plongée et du ski hors piste. Je ne laisse personne décider à ma place. je ne suis pas candidat à la mort. Merci Aldo
@Jonathan Venus oui c'est juste, je me suis un peu emporté par la vidéo.
Déjà amateur de vos analyses politiques, j ai découvert votre autre facette professionnelle. Un régal de finesse, de justesse et d intelligence, enrobées de second degré pertinent, transférable sur nombre d activité professionnelle, sur la sécurité et l’incertitude de l erreur humaine, suite à de mauvaises analyses et réactions non maîtrisées.
Excellent à consommer sans modération.👍👏👏👏👏
Je suis accro à ta chaîne, à tes vidéos, à tes explications, à ta voix qui m’apaise également. merci 🙏 👍
Accro à la mort de pauvres gens
J'étais un grand adepte de air crash sur National Geographic et de crash zone sur la 5 j'ai arrêté de regarder à cause des images trop dur qui me faisait faire des cauchemars aujourd'hui je retrouve le plaisir de suivre ses enquêtes et il y en a notamment de nombreuses que j'ai déjà connu à la télévision merci pour votre travail de vulgarisation et vos explications très claires
Petit pilote et mécanicien aéronautique c’est un régal de vous écouter. Après avoir lu tous les livres : erreurs de pilotage et visionné toutes les vidéos genre mayday, c’est un plaisir de vous suivre . Un grand merci à vous
Absolument récurrent chez Air India, sans parler de certains pilotes appartenant à des castes très riches dans lesquelles il est coutumier d'acheter sa license. Les conséquences sont connues.
Merci Aldo pour ce nouvel episode, j ai discuté avec un opl d air France a une soiree, il m a dit que depuis l après guerre pour la sécurité et la prévention des risques, l aviation s inspirait des pratiques appliquées au nucléaire, références absolues dans le domaine. Pour avoir travailler en milieu hospitalier, je sais que l hôpital essaie d intégrer cette science de la prévention des risques. Mais compte tenu du traitement accordé à l hôpital par nos politiques, je suis autant rassuré par une prise en charge hospitalière que par l envol vers un aéroport vétuste du tiers monde sur une obscure compagnie low cost. Une bonne prévention des risques c est de l argent, beaucoup d argent. Aujourd'hui hui les compagnie communiquent beaucoup sur les prestations premiums qu' elles peuvent proposer mais si une compagnie déclare un jour: < chez nous il n y a pas de champagne ni d argenterie dans l avion mais on a bétonné la sécurité à tous les niveaux et c est pour ca qu' on est cher>, et bien moi j irais chez eux.
La rigueur est le premier critère de sécurité. Et la rigueur dépend aussi beaucoupde la culture.
Tu devrais préférer le champagne
La sécurité est pour moi un investissement dans l'avenir, et non un coût!
C'est ce que je pratique dans le développement informatique. La sécurité avant tout.
Bravo cher Aldo pour l'expertise doublée d'une étude psychologique fine qui étaye le sujet. Chapeau..!
J'ai pris 3 vols internes en Inde honnêtement c'était des vols géniaux, super sécu aux aéroports, bons services à bord, excellence maîtrise des appareils. N'ayez pas peur de prendre l'avion dans ce pays lol !
Merci, j'ai failli mourir à bord d'un 747 deux fois entre bombay et madras...à cause d'un moteur qui avait pris feu au décollage et une fois sous la tempête.j'avais appris par un politiciens bien placé que les place de pilote de ligne étaient réservées au fils des membres du parlement et autres fils de vip.
Passionnant comme toujours. Merci Aldo!
Merci monsieur aldo j ai moi-même été pilote à la sta air algerie de.1970 à 1976 quel délice de vous entendre aussi bien sur l aéronautique la philosophie la religion j ai 77 ans maintenant je suis scotché devant cet écran...
Super comme d'hab. Je regrette d'être pauvre parce que je paierai volontier!
Toujours aussi passionnant,un vrai régal de t’entendre conter,un vrai Pierre BELLEMARE de l’histoire arienne,et pour moi c’est un réel grand compliment…
Pierre Bellemare n'était que PRESENTATEUR ! Aldo Sterone est responsable de tout !
!
Bonjour,
Depuis quelques années, AIRBUS propose à ses clients un système appelé ROPS (Runway Overrun Protection). Prenant en compte un certain nombre de paramètres comme la vitesse, l'énergie de l'avion, sa position, sa hauteur, la longueur de la piste, etc., ce système calcule en permanence le point de posé des roues sur la piste et informe l'équipage si la distance restante sur la piste ne va pas permettre d'arrêter l'avion avant la fin de la piste. Les alarmes sont "aural" (Runway Too Short par example) et "visual" sur le PFD (Primary Flight Display). En aucun cas ce système ne se substitue à l'équipage, il n'y a pas d'automatisme de remise de gaz ou autre, "juste" des alarmes. L'équipage est le seul à décider s'il doit faire un GA. Des accidents tel que l'AF358 à Toronto aurait peut-être pu être évité (similaire à celui là, approche non stabilisée).
Merci pour toutes ces vidéos.
Ca c'est du commentaire :) Merci pour cette precision technique. Je pense que ces options devraient etre rendues obligatoires.
@@AldoSteroneAviation Merci, mais je n'ai que peu de mérite, je vendais, entre autres, ces options auprès des compagnies aériennes quand je travaillais chez Airbus jusqu'il y a deux ans (je suis à la retraite maintenant 🙂). Un jour ou l'autre, effectivement, ces options seront basiques. Je crois qu'elles le sont déjà sur A350 et A330neo. En plus, certaines assurances proposaient de diminuer leurs tarifs quand ROPS étaient installé.
je viens de decouvrir ta chaine enfin depuis quelques semaines j'adore tes analyses merci pour ton talent dans ce domaine on sent ton professionalisme dans ce domaine...
Suite au visionnage de cette vidéo, j'ai envie de dire: les ailes m'en tombent! J'ai déjà vu pas mal de vidéos de votre chaine et elles sont toutes plus intéressantes les unes que les autres, souvent fort bien documentées, les analyses souvent aussi trés détaillées. Mais je finis par m'apercevoir que, dans une grande majorité des cas, c'est quand même le facteur humain qui tient la plus grande place et malheureusement dans le sens du moins bien, de l'incomprégensible. Oubliés les règles / les principes de vol fondamentaux (?). Tous les domaines de la sécurité (aérienne) traités à minima (radar out depuis jours), piste non entrenue, sorties de pistes non plus! Mille mercis pour toutes ces enquêtes. 😉
Salut Aldo, très émouvant votre travail vous êtes toujours au top avec vos analyses. Merci grand homme
Bonjour mon cher c'est si plaisant de te prêter l'écoute tellement ta maîtrise oratoire est grande et le fait que tu sois un compatriote chose que je crois avoir découvert à travers tes différents récits me rend encore fier. Bravo et bonne continuation
Bonjour Aldo, je continue à découvrir tes vidéos passionnantes avec un beaucoup de plaisir et d’inquiétudes. Il est effarant de constater que les accidents sont constamment des suites d’erreurs et ont parfois des origines sociales et culturelles. Un vrai miroir de notre société!
Salut les amis.
Bonjour Aldo.
J'ai découvert ta chaîne il y a peu de temps.
C'est EXCEPTIONNEL !👍👍
merci mr aldo on va finir par tous avoir un package basique en aviation et tout sa open source lol
Découverte aujourd'hui...je vais eplucher toutes tes capsules. Merci pour toutes tes analyses. 👌
Merci infiniment Aldo, je te suis depuis longtemps et j'en suis énormément content surtout après la création de cette nouvelle chaîne. Vous avez toujours sut expliquer de façon très simple des concepts assez poussé sans pour autant être barbant. C'est une qualité que j'apprécie énormément chez vous et que peu de personne possèdent.
Ça m'aurez pas étonné de vous voir sur " C'est pas sorcier".
Merci encore !!!
Merci Aldo de penser à nous en postant en ces temps ci. Grâce à toi ;)
Merci pour tes vidéos toujours très intéressantes. La classe
Beaucoup de finesse dans les détails et une analyse précise des états psychologiques. Bravo
Décidément cette histoire (comme souvent) colle bien avec l'actualité ! Particulièrement cette dernière phrase mais aussi la leçon de 12:50. Merci pour ce travail.
Si tu mets : entre 12 et 50 ça fait un Raccourci avec l'endroit que tu cites ;) 12:50
Super vidéo. Cette histoire de pilotes en situation précaire fait froid dans le dos, on ne peut pas maltraiter un individu qui a la responsabilité de plusieurs dizaines ou plusieurs centaines de vies à des niveaux de rémunération aussi faibles. Rémunérer un pilote de ligne moins cher qu’un livreur de colis en point relai au volant de sa camionnette cabossée et défraîchie est une aberration qui ne peut conduire, tôt ou tard, qu’à un désastre.
Merci Aldo, c'est gentil d'avoir pensé à nous.
merci Aldo
Bien inquiétant tout ça . Merci pour toutes ces explications qui vont aux fond des choses. 👍👍.
Quand je t'écoute. Je me fais a l'idée que je ne suis pas encore au bon endroit pour travailler commme j' aime le faire.
Donc je ne m' archarne pas et je garde le moral 🐢🍀💛💚❤🍀🐢
Bien a toi mon Ami 👍👀🕊
Merci aldo pour cette vidéo, beau travail ❤️
Les vidéos sont juste excellentes !!!
toujours captivé et très admiratif de ces vidéos où sont décortiqués avec une grande précision et objectivité tous les aspects et facteurs qui conduisent au drame; ainsi outre les données purement techniques on voit bien que le rôle de l'humain est indissociable de l'enchaînement fatal. Un équipage "dans le tunnel" (donc avec l'objectif en ligne de mire) lors d'une escale par exemple devrait s'inspirer et méditer, comme le disait un captain chez nous, de la formule "savoir se hâter lentement"; accepter se remettre en question et admettre que nous sommes tous faillibles est une grande qualité professionnelle, ceux qui le refusent sont potentiellement dangereux.
Salut Aldo, merci pour cette vidéo encore exceptionnelle. Je suis ppl et passionné d'avion. On a beau tout expliquer et dire que ce sont des erreurs de pilotage mais là je ne suis pas d'accord, c'est une erreur de recrutement, les RH ont leur responsabilité. Erreur de recrutement qui conduit à un pilote urluberlu qui s'assoit sur les SOP et tout cela conduit au crash. Beaucoup de pilotes n'ont pas leur place dans le cockpit, ego surdimensionné, one man opération...
Le cas du golf air est identique. C'est d'abord une erreur de recrutement, s'assurer de la santé mentale de la personne recrutée est primordial : la personne obéit-elle ? Respecte-elle l'ordre établit ? se remet-elle en cause? est-elle trop sûr d'elle ?....Germanwings est identique aussi ! Il faut savoir être humble et une approche raté n'est en rien un problème. N'importe qui recommence quand c'est mal engagé, sportif, chanteur, boulanger...
tout simplement passionnant!
Merci.
Passionnant comme toujours. Merci!
Que penses-tu des simulateurs de vol casual (Flight Simulator etc.) ? Peut-on recréer des conditions similaires à celles rencontrées dans tes histoires ? Question subsidiaire : que penses-tu des compétences des terroristes du 11/9 ? Merci pour tout!!
Merci Aldo
Passionnant
Toujours aussi précis
salut Aldo , bel exemple de super- frustré qui n' a rien à faire aux commandes d' un avion de ligne , hyper dangereux et triste.Merci pour ces éclaircissements utiles.
Merci pour ce marathon de videos
Je peux enfin me poser pour écoute cette vidéo... Merci Aldo t'es un chef
Interessant comme d'habitude
ça me rappelle mes décisions lors d un jeux de simulation d avion... c'est honteux
bonjour aldo je vous découvre , vos videos sont tres captivante de par la maniere donc vous narrez tout ses evenements je vous adresses mes remerciements
Merci Gerard
Bravo Aldo
J'adore tes analyses
C·est terrible de voir ça !! Merci Aldo, je m·abonne pour la suite ...A+
Vous êtes top cher Aldo ❤❤
Merci beaucoup pour cette vidéo 👍👍👍
Bonne soirée 💖🌺💖🌺💖🌺
Merci Aldo pour cette vidéo 👍👍
Je trouve que tu explique bien les faits 👍🏿
Comme toujours très instructif bravo à toi ,j’étais élève pilote à l’aéroclub d’oran en 95 .
Super :) On a du voler sur les memes avions alors. Moi je voulais sur le 7T-VDW. Je ne sais pas qu'il est toujours en marche ou s'il est couvert de dejections de pigeons et de poussiere dans un hangar.
Bonjour
Si mes souvenirs sont intacts on avait (El aoufi)comme instructeur en tout ce qui concerne le cockpit .
J’ai pas eu l’occasion de voler me suis arrêté à l’examen théorique.
@@superpolice8185 Absolument :) Il etait copilote 727-200 puis commandant sur Fokker vers cette epoque. Un tres bon instructeur. Il maitrisait son sujet. Nous avions aussi Graichi et Belkaci. Puis, un mecanicien assez drole. Je ne me souviens plus de son nom.
Oui effectivement je me souviens aussi de Nourdine il était au bureau au premier étage au quartier général en ville (avenue loubet)il c’est marié avec la fille de notre promo une grande brune très belle femme
Truc de fou cette chaine merci.... bonne continuation!
Passionnant. Comme d habitude...
Tjrs au top 👍
Merci pour tous ces partages 🙏
Excellent.
T'es le meilleur
Bonjour Aldo.Excellente vidéo comme toujours👍.Pourrais-tu faire une vidéo sur le crash de l'Airbus A320 sur le mont Sainte-Odile du 20 janvier 1992 du vol148 Air Inter, Lyon - Strasbourg? Merci d'avance.🙏🙏🙏
Je crois me souvenir que cela a été fait..non ?
J'adore vos vidéo
Excellent continuez
Merci Aldo
Excellente vidéo !
Pas d'artifices et des explications claires..... pas longtemps que j'ai découvert ta chaîne et j'en suis "accro". Toujours PASSIONNANT. MERCI, Jacques Crevoisier
Merci Jacques :)
Passionnant, merci !
Good job Aldo.👍
Bravo
Vous racontez bien Merci
Merci pour tes vidéos très éclaireurs. salut 33S71W
Merci aldo !
Fabuleuse explication.
Salut Aldo .
J'ai vue plusieurs de tes vidéos sur ce canal et la plupart elles sont juste excellente.
Aujourd'hui je n'ai pas compris au début tu parle d'un airbus A320 et à la fin c'est un Boeing 337 800 ???
Très intéressant !
Merci !
thanks
pouce bleu
of course!
Pouce rose....
Il me semble qu'un vol Air France à Toronto avait fait une sortie en bout de piste le 2 août 2005 pour des raisons similaires: posé trop loin du début de la piste, un conflit pilote cdb, 12 secondes perdues à 60 m/s, début de freinage de l'avion trop tardif. Au final, tout le monde rescapé, un avion détruit par le feu. c'était un Airbus A 340.
Merci pour cette analyse très pertinente.
Intéressant de constater que les mêmes comportements se répètent au sein de la même compagnie.
Pour Air India, ce phénomène n'est pas une première, en effet un constellation (1950) et un B707 (1966) de cette compagnie se sont crashés dans le massif du Mont-Blanc pratiquement au même endroit. Depuis des années y compris récemment, le glacier des Bossons au dessus de Chamonix "livre" les restes de ces 2 catastrophes. Idée pour une prochaine vidéo ?
Il y a toujours le train d'atterrissage du super constellation ?
Très bon commentaire sur l'incapacité de cette compagnie à tirer les leçons du premier accident. Le problème concerne donc sa direction...
toujours top
Toujours passionnantes, tes vidéos, Aldo ! Elles sont devenues une drogue.
Mais je suis toujours triste quand je vois le gâchis de vies humaines, à plus forte raison pour des raisons aussi bêtes. Heureusement il arrive parfois que ça se termine mieux, ou moins mal, malgré l'obstination des décideurs..
merci
Top !
Passionnant..
Comme toutes les vidéos..
Encore un bel exemple de la psychologie humaine... Deux personnes dans un cockpit qui ont la responsabilité de passagers, mais toujours cette Barrière, commandant co pilote... Il est vrai que si il y avait une rébellion, un refus, parce qu à mon avis, le co pilote à du voir arriver le crash, mais il a laissé faire....
Déjà arriver sur une piste en piqué.. Se prenait pour Buck Danny?
En tous cas très instructif et intéressant
Ritchy
Qu'ils reposent en paix.
Sachez le, Aldo ne parle pas d'aviation, mais de biais (et de travers cognitifs) mortels que nous connaissons chaque jours
En vol oui, l'airbus A320-1 ne permet pas d'activer l'autofreinage au niveau max.
Cependant, il est tout à fait possible de l'activer une fois les roues sur la piste (d'après le simulateur TOLISS sur xplane11)
Passionnant
Superbe
A quand une prochaine video pour nous raconter le vol de Pakistan Airlines (PK 8303) qui s'est crashé a Karachi en Mai 2020 ? Gear ! Gear ! Gear !
En tout cas, tes vidéos sont très ludiques et d'une expertise très grande ! Merci Aldo ;)
Jolie manucure.
J ai vecu en Inde cc est a dire dans différentes régions . Je me demande pourquoi les occidentaux appréciaient ce pays dans les années soixante. Aujourd hui plus qu'avant ce pays reste régi par les castes. Chaque caste étant Pleine de mépris et de méchanceté pour celle de dessous. Imaginez l'esprit en cockpit, et les conséquences . L intense pauvreté est sidérante
Comme une habitude de t'entendre sur ce que tu va nous raconter sur l'histoire de chaque vol présenté en vidéo ;)
Juste, c'est pas un Airbus A320 mais Boeing 737 ( à 1:25 ).
On ne t'en veut pas Aldo, car tu mémorise TANT de choses pour ne serait-ce faire qu'UNE seul vidéo. Sachant qu'en plus tu en a sortis sacrément ces derniers temps !
Certain d'entre nous on du mal à suivre la cadence de chaque vidéo poster en ce moment ^^
Et il fait ses vidéos d'une traite. Pas de cut ni de montage. Gros respect
On attend toujours avec impatience ton approche technique si passionnante. Et quelle maîtrise des sujets abordés ! D'où vient cette connaissance ? Si je peux me permettre.
Aldo Stérone est lui-même pilote et ingénieur en aéronautique.
Merci pour la réponse !
Génial comme d'habitude. Un vrai vrai talent 🙏
Salut Aldo, je t'écoute pour le plaisir. La technique n'étant pas mon domaine je vais juste te raconter mon retour d'Inde vers Paris. 9 ou 10 h de vol je crois, quelques escales mais je m'en souviens pas bien. A Bombay j'avais avalé une petite boulette d'opium. Par bonheur les travées centrales de l'avion étaient vides, je me suis allongée puis j'ai fermé les yeux. Mon esprit très occupé par l'opium m'a garanti un voyage inoubliable de légèreté. L'arrivée à Paris fut catastrophique. La laideur de tout m'a agrippé les yeux. Les gens moches, mal fagotés, de vilaines odeurs...Bref, j'étais de retour en France ! Bise mon ami. Jos
mais..complètement naze ce com
Merci Aldo, excellente video tres compréhensible.
Une idée pour une prochaine : pourquoi Boeing a mise' sur des versions du 737 NG ou 800 ou autres, plutôt que de prolonger le 757 qui était un bon avion et moderne ?
Etcqui avait la même capacité
Merci
👍
Un cas où n’importe quel passager pris au hasard n’aurait probablement pas fait aussi mal pour poser l’avion. Déconner à ce point là ça pose question quand même….