Cześć. W filmie omawiam transport przez Polskę maszyny TBM, do drążenia tunelu w ciągu S19. Transport lądowy rozpoczął się 11 listopada w Opolu a zakończy pod koniec listopada w Babicy w ciągu budowanej drogi ekspresowej S19 z Rzeszowa do Krosna
Moim zaniem rzad powiniem wygospodarowac pieniadze na zaprojektowanie takiej maszyny w Polsce i produkcje kilku sztuk , nie dlatego ze musimy miec pelno tuneli drogowych , ale dlatego ze Polska musi zaczac budowac systemy metra w najwiekszych Polskich miastach , i nie z "ekstrawagancji" ale z bezpieczenstwa , zyjemy w niebezpiecznym rejonie swiata Rosja nie powstrzytma sie przed atakowaniem miast , a stacje metra kilkadziesiat metrow pod ziemia sa idealnym schronem .
@@huzarion3814 Rosja nie ma zamiaru atakować Polski to nasz rząd wprowadza taką panikę Putin składał propozycję prezydentowi aby podzielić Ukrainę on weźmie wschodnią amy zachodnią część I mu zależy na wschodniej Ukrainie tam gdzie Żyja etniczni Rosjanie
Dodam od siebie. Transport elementów TBM był planowany około 1,5 roku. Przewozu podjęła się firma z Opola (specjaliści w tej dziedzinie) MTD Skuratowicz. Wbrew pozorom droga pod Rzeszów z Opola okazała się najbardziej optymalna (przez Warszawę). Były robione ekspertyzy i dwa mosty na A4 między Katowicami, a Krakowem nie wytrzymały by obciążenia około 500 ton (waga największego zestawu jadącego na budowę tunelu). Z ciekawostek logistycznych należy wymienić, że start z Opola miał około 2 godziny opóźnienia przez... źle zaparkowane samochody osobowe. Część widocznego na filmie materiału był realizowany na rondzie w Choruli (woj. opolskie) oraz na tym czasowym łączniku z DW424 na A4.
Rewelacja, szacunek dla konstruktorów, producentów tej gigantycznej maszyny i ogromne brawa dla Firmy organizującej transport 👍👍 Super ! Dziękujemy za film 🙋♀️🙋♂️
w Rzeszowie pomiedzy wezłem wschód na s19 a ul. podkarpacką jest wiadukt kolejowy pod którym będzie frezowany asfalt na grubość 38 cm, bo prześwit jest zbyt mały - taka ciekawostka ;)
Nareszcie ktoś rzeczowo i fachowo wyjaśnił mi czemu nadłożyli tyle kilometrów drogi. Choć nadal nie mogę wyjść z podziwu czemu nie lepiej było np pokonać Wisłę np w Puławach albo dostarczyć tę maszynę do Gdańska. Też zazwyczaj takie transporty nie dają tak spektakularnych obciążeni bo są długie, często dłuższe niż mosty co za tym idzie obciążenie nie przekazuje się całe na most. Dzięki za rzeczowy film.
Kilka powodów. W Opolu na miejscu jest suwnica o udźwigu 500T jaką można było użyć do rozładunku barek. Odra jest lepiej przystosowana do spławiania ładunków. Na Wiśle nie było pewności dokąd uda się przetransportować tarcze barkami. I wiele innych kwestii.
"Pierwotnie rozważany był transport Wisłą i pracownik firmy MTD Skuratowicz ok. dwa tygodnie spędził, jeżdżąc wzdłuż największej polskiej rzeki, szukając miejsc, gdzie można byłoby rozładować towar. Problem z Wisłą jest jednak taki, że jest to rzeka nieuregulowana i trudno było mieć pewność co do stanu wody. A to oznaczało wysokie ryzyko utknięcia transportu. Dodatkowo przewóz Wisłą wymagał wzmocnienia brzegu w potencjalnym miejscu wyładunku."
@@AutostradyPolska1978 na Odrze tez mieli problemy z poziomem wody - tak przynajmniej wynikalo z twittow jakie udostepniane byly bezposrednio z pchaczy
5:30 DZIĘKUJĘ!!! Klikałem każdy napotkany artykuł, sam szukałem w wyszukiwarce dlaczego nie przez tunel i wreszcie się dowiedziałem! : D Dlatego szanuję Twoje profesjonalne podejście do tworzenia materiałów na kanał. Pozdro!
Nie lada gratka dla fanów ciekawostek drogowych. Sam widziałem w niedzielę jak stali na węźle Lubelska. Zajęli środkowy, prawy i awaryjny pas. Robi wrażenie.
Też mnie to rozbraja że ulicami po Warszawie dało się, a węzły A4 są za wąskie. Jednak za to na plus najlepsze ujęcia dzięki temu powstały. Niesamowity widok jak po ulicach Warszawy "zasuwa" taki konwój. Pokaz inżynieryjnej techniki.
@@AutostradyPolska1978 Raczej myśli politycznej,bo tam miały powstać bramki do poboru opłat,dlatego tak spierdolili.A węzeł zachodni w Jarosławiu jeszcze większa porażka
@@wiktorkowalski9986 Tylko że jak już to było budowane to było wiadomo że bramek nie będzie. To samo teraz się zaczyna budować na połączeniu A2 z S19. Też pod bramki których nie będzie
W 2014 również spory gabaryt (turbina + generator, ok. 750 ton razem) dla Elektrowni Stalowa Wola transportowano właśnie Wisłą i odcinkiem Sanu. Teraz, patrząc na stan wody w Wiśle sądzę, że było to niemożliwe
Od Wrzaw do Stalowej Woli transport był drogą lądową
2 ปีที่แล้ว +3
Kiedyś spotkałem jakiś konwój w środku nocy. Najpierw na rondo przyjechała ekipa z palnikami, która wycięła znaki drogowe, potem przejechał konwój, a następnie kolejni spawacze przywrócili słupki ze znakami. Trwało to dość krótko i całkiem sprawnie poszło.
@@andrzejpietrzak4077 Zawsze myślałem, że śląski przemysł ciężki ma dużo lepsze połączenie drogowo kolejowe z resztą kraju a A4 to istna "aorta wschód-zachód"
Cześć! Byłem na MOP Markuszów chwilę przed odjazdem konwoju. Pogadałem chwilę z jednym z pilotów. Mówił on że ten transport nie jest niczym nadzwyczajnym. On sam osobiście pilotował transport o masie 1500t, tylko 3km ale transport to transport. Co do długości konwoju to również żadne rekordy, zdarzają się transporty turbin wiatrowych, dłuższych niż ten. Na żywo transport nie robi takiego wrażenia jak na zdjęciach. Dobry materiał!
W Warszawie i na Zakopiance była inna technologia budowy tunelu. S2 tobyła metoda "szczelinowa" a na S7 taka sama jak teraz na S1 przy obejściu Węgierskiej Górki.
Witaj Radek. Skoro mosty na A4 w Krakowie były powodem objazdu przez Warszawę, może należało dopłynąć do Gdańska, i stamtąd S7 jechać na Warszawę? Zawsze to tylko 680 km;;) a nie ponad 800... I odchodzi całe to pływanie po Odrze.
"Alternatywą mogła być droga lądowa z Gdańska, ale ta trasa została odrzucona na etapie sprawdzania infrastruktury drogowej, głównie chodziło tutaj o mosty i wiadukty. Zadecydowały zatem względy bezpieczeństwa, tym bardziej że trudno byłoby wyjechać z Gdyni lub Gdańska."
Ogromne przedsięwzięcie, brakowało w Polsce chyba takiej maszyny. Gratulacje dla wszystkich biorących w tym udział. A tobie Radku za ten świetny materiał 😊
Radku, miałeś rację, cofają między węzłami Rzeszów Wschód i Rzeszów Zachód. W pierwszym zestawie przepięli ciągniki i jadą przodem, drugi zestaw już cofał całą trasę. Reszta nie wiem, bo byli mocno z tyłu.
Ciekawostka, właśnie na jednej z jezdni ulicy 9 Dywizji Piechoty w Rzeszowie ściągany jest asfalt, aby transport mógł się zmieścić pod jednym z wiaduktów.
Szkoda, że nie mieszkam bliżej trasy przejazdu, fajnie byłoby zobaczyć z bliska transport tak wielkiej maszyny. A tak w ogóle to ciekawe czy będzie to w Megatransportach?
Te maszyny to najczęściej jednorazówki. Tak było np. z maszyną TBM "Damroka" drążącą tunel w Gdańsku, po jednorazowej pracy poszła "na żyletki". Tu - słyszę - mamy taką, która chyba będzie wykorzystana drugi raz. Być może ostatni.
Witam. To jak na a4 mosty przez Kraków byly za słabe to nie lepiej jakby transportowali to nie Odra a Wisłą na przykład do Puław? Z tego miejsca mieliby już o wiele bliżej
Ciekawe czy nie taniej byłoby to splawić do trójmiasta albo kawałek Wisłą do Tczewa, dalej już pewnie byłoby Ciężko, ale tak zdroworozsądkowo to trasa z trójmiasta do stolicy ma około 340km a z opola przez Gliwice ma 393km, co omijając tunel daje nam około 400km czyli i tak 50km więcej. Jakby spławianie tego do opola czy nawet do Gliwic ma sens tylko i wyłącznie wtedy jeżeli jest to jedyna szansa na przewiezienie takiego ładunku, ale "cofanie" się z opola do Warszawy jest dośc kuriozalne
Ale wiesz że obwodnicie Madrytu to efekt złego planowania? Po prostu ringi budowano zbyt blisko miasta, i potem trzeba było budować kolejne żeby wyjść z miasta. A że miasto ciągle się rozrasta - to i trzeba było budować kolejne ringi. Warszawie spokojnie wystarczyłaby ta A50, a do samego miasta wjeżdżać by mogły eSki prowadzące bezpośrednio do A50. Obwodnice miasta nie mogą być zbyt blisko miasta, bo dochodzi do patologii w postaci korków na obwodnicy wywołanych korkami w mieście. Efekt się potęguje i korki zaczynają obejmować pojazdy które nawet do miasta nie chcą wjechać.
@@mzce0 "trzeba było budować kolejne żeby wyjść z miasta." Nie zrozumiałeś mnie - nie chodziło mi żeby wyjechać z miasta obwodnicą tylko żeby główna obwodnica przestała przechodzić przez miasto.
@@AutostradyPolska1978 to byłem ja i jestem ciekaw czy jako fachowiec się do tego odniesiesz. Jak by takie stawki mieli w takiej Austrii to by kraj zbankrutował...
Cos poszlo nie tak z budowa naszych drog. Dobrym przykladem jest Warszawa. To miasteczko, w skali swiata, nie ma nawet 2mln ludnosci (kolejne setki tysiecy "nieoficjalnych" mieszkancow nic nie zmieniaja). A miasto tonie w korkach, kazdego dnia. Jezdzi sie coraz gorzej. I nawet nie mowie o centrum ale o "obwodnicach". Od 2008 roku liczba ludnosci Warszawy przybyla ledwie o 200tys (chyba nawet mniej). Nie tlumaczy to tez wieksza liczba samochodow. Fatalne projekty wezlow drog, tuneli, brak parkingow, zwezanie ulic, niszczenie przyrody (jak wycinka Mazowieckiego Parku)... wiele pieniedzy w bloto.
Kolejny ciekawy film 🙂 mam pewną zagwostkę a mianowicie w maju tego roku podróżując na południe na trasie Kielce -Tarnów wszystkie ronda rozebrali by jakiś gabaryt mógł na wprost przejechać, wie ktoś co to mogło być?
V2 albo... A tak powaznie mieszkam w dani i tutaj sa takie ronda co mają na wprost przejazd z rogatkami do przewozu wiatraków , moze tez cos takiego wiezli
O ile idzie w internecie znaleźć informacje, jak ten transport wjechał na A4 koło Opola i sam o tym wspomniałeś, to nigdzie nie potrafię znaleźć informacji, jak on pokonał bramki w Gliwicach-Sośnicy - wszak jakoś to musiał przejechać, żeby z A4 wjechać na A1. Tam też zbudowali jakiś bypass czy rozebrali niepotrzebne już bramki?
Czemu w takim razie nie poprowadzono lokalnymi ulicami Krakowa albo okolic tego konwoju, a potem z powrotem wjazd na A4, jeśli problemem był jakiś most?
@@AutostradyPolska1978 dlaczego? Skoro już ją tutaj przywieźli to nie mogą za jej pomocą budować następnych tunelów np łączących PL ze Słowacja czy Czechami? Albo gdzieś indziej w Polsce? Wydaje się sporo zachodu na wybudowanie tunelu 2km długości raptem.
@@ShEv441 Te maszyny to najczęściej jednorazówki. Tak było np. z maszyną TBM "Damroka" drążącą tunel w Gdańsku, po jednorazowej pracy poszła "na żyletki".
Ja rozumiem, że stara A4 miała za słabe mosty itd ale czemu nowiutka S19 koło Nowosielca też miała za słabe wiadukty i trzeba było objeżdżać krajowkami?
Hmmm, skoro zjazd z S19 na A4 w kierunku zachodnim jest zbyt ciasny, to zastanawia mnie jak im pójdzie zjazd z S19 na ulicę 9 Dywizji Piechoty w Rzeszowie - tam jest (tak mi się wydaje) dość ciasne rondo jak na tak długi i szeroki konwój.
Świetny materiał, dziękuję :) Za to ten, kto wpadł na pomysł, żeby wybrać taką trasę już nie jest taki świetny. I tak się okazuje, że nie można przejechać (z tego powodu ponoć nie można było jechać przez Kraków) i trzeba szukać objazdów na terenie miasta...Naprawdę po drodze nie było objazdu, który byłby bliżej i nie powodował takich obciążeń na połowę Polski?
Myślę, że powinieneś złożyć CV do firmy MTD Skuratowicz - taki inżynier wysokiej klasy od razu im powie kędy mają takie transporty jeździć, bo oni - jak wiadomo - kompletnie nie ogarniają tematu.
To nie mogli tego od razu Wisłą w górę na barkach tak daleko jak się dało? Czy nasza główna rzeka w kraju nie ma pływalności? Tylko dymać do Opola Odrą, a potem do Katowic, przez Warszawę, do Krakowa... Brzmi jak koszmar logistyczny.
Że na A4 jakieś mosty nie dają radę - okej, droga ma już swoje lata. Ale że na nowej S19? Chyba że nie spodziewali się że ją oddadzą do tego czasu i nie mogli zrobić ekspertyz mostów które są w tym czasie były w budowie?
Co się stanie z tą maszyną po wydrążeniu tunelu ? Czy muszą ją z powrotem oddać Hiszpanom ? Czy ją kupili, czy tylko wypożyczyli ? A może po wszystkim wystawią na olx albo na allegro to dostawa będzie gratis 😁
Te maszyny to najczęściej jednorazówki. Tak było np. z maszyną TBM "Damroka" drążącą tunel w Gdańsku, po jednorazowej pracy poszła "na żyletki". Tu - słyszę - mamy taką, która chyba będzie wykorzystana drugi raz. Być może ostatni.
Współczuje, jak ktoś daną drogą chciał jechać akurat w godzinach transportu tego molocha 🙈 Albo stał gdzieś dłużej na parkingu i akurat ten zdążył w daną okolicę dojechać i nie masz jak wyjechać 😅
Jakby coś, to mam krótki filmik z telefonu w uchwycie, bo całkiem przypadkiem trafiłem na "odpoczywający" konwój w okolicy nieczynnego jeszcze węzła Warszawa Wschód.
Troche nie rozumiem budujemy nowe drogi i nie myślimy kompletnie mam wrażenie. Rozumiem że to spory gabaryt ale jednak okazuje sie że to most nie wytrzyma to łącznice złe to tunel nie bo moze sie zablokować. I sie okazuje że przez centrum stolicy takie bydle jedzietroche to sensu nie ma nie po to te drogi budujemy żeby takie transporty na drogi wojewódzkie kierować i ciąć wszystkie znaki po drodze..
@@AutostradyPolska1978 ciężar może i tak ale chodzi ogólnie o fakt że często zjazdy są nieraz ciężkie do pokonania dla zwykłej ciężarówki nie mówiąc o gabarytach. Temat z mojego podwórka Szczecińskiego. Na S10 w stronę Stargardu na węźle w Motańcu nowe łącznice a na moście ciężarówki muszą wjeżdżać na przeciwległy pas żeby wyjechać z łącznicy. Problem w tym że rzadko kiedy ktoś bierze pod uwagę duże pojazdy. Tutaj mamy przykład ekstremalnego gabarytu ale obnaża taki transport ile rzeczy jest zbyt małych dla niego.
![Jedna z największych maszyn TBM na świecie! [Megamaszyny]](/img/n.gif)
Cześć. W filmie omawiam transport przez Polskę maszyny TBM, do drążenia tunelu w ciągu S19. Transport lądowy rozpoczął się 11 listopada w Opolu a zakończy pod koniec listopada w Babicy w ciągu budowanej drogi ekspresowej S19 z Rzeszowa do Krosna
cześć radzio, pozdrów mnie w następnym filmie
Moim zaniem rzad powiniem wygospodarowac pieniadze na zaprojektowanie takiej maszyny w Polsce i produkcje kilku sztuk , nie dlatego ze musimy miec pelno tuneli drogowych , ale dlatego ze Polska musi zaczac budowac systemy metra w najwiekszych Polskich miastach , i nie z "ekstrawagancji" ale z bezpieczenstwa , zyjemy w niebezpiecznym rejonie swiata Rosja nie powstrzytma sie przed atakowaniem miast , a stacje metra kilkadziesiat metrow pod ziemia sa idealnym schronem .
Po co taki komentarz? Nie lepiej to dac w opis?
Zastanawiam się dlaczego nie został zorganizowany transport przez warte I Wisłę do Warszawy Lub do innego bliższego portu
@@huzarion3814 Rosja nie ma zamiaru atakować Polski to nasz rząd wprowadza taką panikę Putin składał propozycję prezydentowi aby podzielić Ukrainę on weźmie wschodnią amy zachodnią część I mu zależy na wschodniej Ukrainie tam gdzie Żyja etniczni Rosjanie
Dodam od siebie. Transport elementów TBM był planowany około 1,5 roku. Przewozu podjęła się firma z Opola (specjaliści w tej dziedzinie) MTD Skuratowicz. Wbrew pozorom droga pod Rzeszów z Opola okazała się najbardziej optymalna (przez Warszawę). Były robione ekspertyzy i dwa mosty na A4 między Katowicami, a Krakowem nie wytrzymały by obciążenia około 500 ton (waga największego zestawu jadącego na budowę tunelu). Z ciekawostek logistycznych należy wymienić, że start z Opola miał około 2 godziny opóźnienia przez... źle zaparkowane samochody osobowe. Część widocznego na filmie materiału był realizowany na rondzie w Choruli (woj. opolskie) oraz na tym czasowym łączniku z DW424 na A4.
Dziękuję za wyjaśnienie.
a ja myślę że jak Stalexport podliczył opłaty za przejazd to pojechali przez warszawe ;)
A jak z wytrzymałością asfaltu na drodze w czasie tego transportu?
@@antekmarek2561 po to jest tyle osi i kół żeby ten nacisk jakoś rozłożyć
@@mateuszsowiak a czym ona jest napędzana w czasie drążenia tunelu?
Rewelacja, szacunek dla konstruktorów, producentów tej gigantycznej maszyny i ogromne brawa dla Firmy organizującej transport 👍👍 Super ! Dziękujemy za film 🙋♀️🙋♂️
w Rzeszowie pomiedzy wezłem wschód na s19 a ul. podkarpacką jest wiadukt kolejowy pod którym będzie frezowany asfalt na grubość 38 cm, bo prześwit jest zbyt mały - taka ciekawostka ;)
Masakra
To są prawdziwe cuda techniki i pamiątki naszych czasów. Ciężkiej pracy wielu utytłowanych fachowców. Konstrukcja naprawdę robi wrażenie!
Nareszcie ktoś rzeczowo i fachowo wyjaśnił mi czemu nadłożyli tyle kilometrów drogi. Choć nadal nie mogę wyjść z podziwu czemu nie lepiej było np pokonać Wisłę np w Puławach albo dostarczyć tę maszynę do Gdańska. Też zazwyczaj takie transporty nie dają tak spektakularnych obciążeni bo są długie, często dłuższe niż mosty co za tym idzie obciążenie nie przekazuje się całe na most. Dzięki za rzeczowy film.
Kilka powodów. W Opolu na miejscu jest suwnica o udźwigu 500T jaką można było użyć do rozładunku barek. Odra jest lepiej przystosowana do spławiania ładunków. Na Wiśle nie było pewności dokąd uda się przetransportować tarcze barkami. I wiele innych kwestii.
"Pierwotnie rozważany był transport Wisłą i pracownik firmy MTD Skuratowicz ok. dwa tygodnie spędził, jeżdżąc wzdłuż największej polskiej rzeki, szukając miejsc, gdzie można byłoby rozładować towar. Problem z Wisłą jest jednak taki, że jest to rzeka nieuregulowana i trudno było mieć pewność co do stanu wody. A to oznaczało wysokie ryzyko utknięcia transportu. Dodatkowo przewóz Wisłą wymagał wzmocnienia brzegu w potencjalnym miejscu wyładunku."
Wisła jest za płytka.
@@AutostradyPolska1978 na Odrze tez mieli problemy z poziomem wody - tak przynajmniej wynikalo z twittow jakie udostepniane byly bezposrednio z pchaczy
5:30 DZIĘKUJĘ!!! Klikałem każdy napotkany artykuł, sam szukałem w wyszukiwarce dlaczego nie przez tunel i wreszcie się dowiedziałem! : D Dlatego szanuję Twoje profesjonalne podejście do tworzenia materiałów na kanał.
Pozdro!
Nie lada gratka dla fanów ciekawostek drogowych. Sam widziałem w niedzielę jak stali na węźle Lubelska. Zajęli środkowy, prawy i awaryjny pas. Robi wrażenie.
jasna sprawa. Robi kolosalne wrażenie.
Bardzo dobry materiał, pozdrawiam cieplutko :)
Dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam
Cudowne te węzły na A4 koło Rzeszowa xD
To jest dzieło polskiej myśli inżynieryjnej.
Też mnie to rozbraja że ulicami po Warszawie dało się, a węzły A4 są za wąskie.
Jednak za to na plus najlepsze ujęcia dzięki temu powstały. Niesamowity widok jak po ulicach Warszawy "zasuwa" taki konwój. Pokaz inżynieryjnej techniki.
@@AutostradyPolska1978 Raczej myśli politycznej,bo tam miały powstać bramki do poboru opłat,dlatego tak spierdolili.A węzeł zachodni w Jarosławiu jeszcze większa porażka
@@wiktorkowalski9986 Tylko że jak już to było budowane to było wiadomo że bramek nie będzie. To samo teraz się zaczyna budować na połączeniu A2 z S19. Też pod bramki których nie będzie
Ale akcja! 😉
Pozdrawiam Szefa, Szanownych Widzów i Ekipę od transportu tego ustrojstwa 😉
👍
Dzięki. Pozdrawiam
W 2014 również spory gabaryt (turbina + generator, ok. 750 ton razem) dla Elektrowni Stalowa Wola transportowano właśnie Wisłą i odcinkiem Sanu. Teraz, patrząc na stan wody w Wiśle sądzę, że było to niemożliwe
Od Wrzaw do Stalowej Woli transport był drogą lądową
Kiedyś spotkałem jakiś konwój w środku nocy. Najpierw na rondo przyjechała ekipa z palnikami, która wycięła znaki drogowe, potem przejechał konwój, a następnie kolejni spawacze przywrócili słupki ze znakami. Trwało to dość krótko i całkiem sprawnie poszło.
Często też są zakładane kawałki rur o większej średnicy, mufy i skręcone śrubami😁
i to jest konkretna logistyka ;)
Niestety nie miałem okazji obejrzeć maszyny jak była w mojej okolicy. Dlatego dziękuję bardzo za film i przybliżenie tematu transportu tego kolosa .:)
Świetny film. Spektakularna operacja logistyczna. Jestem pod wrażeniem. Pozdrawiam;
Dziękuję i pozdrawiam
@@AutostradyPolska1978 jeden z najciekawszych filmów z serii około ciekawostek
Spektakularnie to by było gdyby nie blokowali publicznej autostrady.
Dziękuję ;)
To ja bardzo dziękuję za świetne materiały które mogłem wykorzystać. Pozdrawiam Radek
Ze Szczecina do Opola barkami i z Opola przez Warszawę i Lublin do Rzeszowa... polskie drogi to Miś na miarę naszych możliwości
No fakt - trasa trochę zakręcona. Wisłą nie mogli płynąć bo za płytka.
Tak i nie, 500t na choćby jeden most (pewnie na Wiśle) eliminuje ta trasę i z tad taka trasa. Czekałem na taki odcinek
Były robione ekspertyzy przez politechnikę śląską i rzeszowską. Dwa mosty na A4, między Katowicami i Krakowem nie wytrzymałyby obciążenia 500 ton
@@andrzejpietrzak4077 Zawsze myślałem, że śląski przemysł ciężki ma dużo lepsze połączenie drogowo kolejowe z resztą kraju a A4 to istna "aorta wschód-zachód"
@@facespl Rozumiem, że decydenci nie przeprowadzili trasy w taki sposób, aby elementy składowe tarcz TBM zaznały walorów krajoznawczych
Dzięki za kolejne super info o drogach :)
Ekstra materiał Radek.
Dziękuję Ziemek. Pozdrawiam
Cześć! Byłem na MOP Markuszów chwilę przed odjazdem konwoju. Pogadałem chwilę z jednym z pilotów. Mówił on że ten transport nie jest niczym nadzwyczajnym. On sam osobiście pilotował transport o masie 1500t, tylko 3km ale transport to transport. Co do długości konwoju to również żadne rekordy, zdarzają się transporty turbin wiatrowych, dłuższych niż ten. Na żywo transport nie robi takiego wrażenia jak na zdjęciach. Dobry materiał!
Można jeszcze wspomnieć o zdejmowaniu nawierzchni w Rzeszowie na ul. Żołnierzy 9 Dywizji Piechoty, bo pod wiaduktem kolejowym jest za nisko.
Czym różni się ten TBM od tego drążącego tunel na zakopiance? lub od tego wykonującego wykop w ciągu Warszawskiej S2?
W Warszawie i na Zakopiance była inna technologia budowy tunelu. S2 tobyła metoda "szczelinowa" a na S7 taka sama jak teraz na S1 przy obejściu Węgierskiej Górki.
Tunele na Zakopiance i na S2 w Warszawie nie były drążone TBMami.
@@Cien18666 mówiąc prosto: tunel warszawski wykopano jak rów i zasklepiono, a zakopiański Austriacy drążyli metodą strzałową, jak w kopalni.
@@--Kwinto-- dokładnie tak, tylko z jednym szczegółem sie nie zgodzę. Zakopiańscy Włosi nie Austriacy ;)
@@Cien18666 sorry, to Włosi drążyli metodą austriacką 🖐️
Witaj Radek. Skoro mosty na A4 w Krakowie były powodem objazdu przez Warszawę, może należało dopłynąć do Gdańska, i stamtąd S7 jechać na Warszawę? Zawsze to tylko 680 km;;) a nie ponad 800... I odchodzi całe to pływanie po Odrze.
a ten most na a4 w krk nie jest wcale też taki stary
Możliwe że na S7 czy DK7 koło Modlina też są zbyt słabe mosty ? Tego nie wiem
@@AutostradyPolska1978 Można by było A1 i A2. Choć i tam pewnie byłyby przeszkody w postaci chociażby bramek na A1.
"Alternatywą mogła być droga lądowa z Gdańska, ale ta trasa została odrzucona na etapie sprawdzania infrastruktury drogowej, głównie chodziło tutaj o mosty i wiadukty. Zadecydowały zatem względy bezpieczeństwa, tym bardziej że trudno byłoby wyjechać z Gdyni lub Gdańska."
@@Adrian_AZ ale na A4 w Gliwicach też są bramki i jednak można było :)
Jak przejechali przez bramki na a4 opole i gliwice?
Pozdrawiam jako trzeci! Jestem z Podlasia!
To podobnie jak ja :)
Ogromne przedsięwzięcie, brakowało w Polsce chyba takiej maszyny. Gratulacje dla wszystkich biorących w tym udział. A tobie Radku za ten świetny materiał 😊
A te do metra to nie były podobne ?
Dziękuję.
W Łodzi tunel kolejowy (pod dwu torową linię) pod miastem drąży 13m tarcza.
Te do Metra mają ponad 2x mniejszą średnicę.
Inne pytanie... Czemu na zestawie jest napis "Mostostal", skoro przyjechał z Hiszpanii?
Bo Mostostal buduje ten odcinek. Widocznie tak sobie zażyczyli żeby taki napisał się pojawił.
😵🤕🤯 GRATULACJE!!! Dzięki 🔥
Czyli po przekopie czeka ją rozbiórka i ponowny transport w kolejne miejsce czy zostaje ona na budowie do czasu kolejnej budowy? Jak to wygląda?
Zapomniałem o tym powiedzieć. Maszyna zostaje już w Polsce na zawsze raczej
@@AutostradyPolska1978 trafi w jakieś części do muzeum, na złom, czy w inny sposób chcą się jej pozbyć?
@@JurajczykSlaski no ciekawe. Myślę że będzie czekać na kolejne zadanie. Wystarczy że np w Słowacji będzie potrzeba tunelu
Radku, miałeś rację, cofają między węzłami Rzeszów Wschód i Rzeszów Zachód. W pierwszym zestawie przepięli ciągniki i jadą przodem, drugi zestaw już cofał całą trasę. Reszta nie wiem, bo byli mocno z tyłu.
a jak już wydrążą to spowrotem do opola na odrę czy gdzieś indziej jadą?
Nie. Zostaje to w Polsce na zawsze.
No, możliwe, że przyda się na Ukrainie, jak ją będą odbudowywać.
POZDRAWIAM.
Ciekawostka, właśnie na jednej z jezdni ulicy 9 Dywizji Piechoty w Rzeszowie ściągany jest asfalt, aby transport mógł się zmieścić pod jednym z wiaduktów.
Zapomniałem o tym powiedzieć
Szkoda, że nie mieszkam bliżej trasy przejazdu, fajnie byłoby zobaczyć z bliska transport tak wielkiej maszyny. A tak w ogóle to ciekawe czy będzie to w Megatransportach?
Mając takie cudo w kraju wykonał bym tyle tuneli ile by mi tylko przyszło do głowy.
Te maszyny to najczęściej jednorazówki. Tak było np. z maszyną TBM "Damroka" drążącą tunel w Gdańsku, po jednorazowej pracy poszła "na żyletki". Tu - słyszę - mamy taką, która chyba będzie wykorzystana drugi raz. Być może ostatni.
Pamiętam, jak w 2012 tak, choć ze znacznie większym rozmachem, transportowano... prom kosmiczny Atlantis, była to jego ostatnia podróż, do muzeum.
Zajebista sprawa
Witam. To jak na a4 mosty przez Kraków byly za słabe to nie lepiej jakby transportowali to nie Odra a Wisłą na przykład do Puław? Z tego miejsca mieliby już o wiele bliżej
Wisła jest za płytka
A tamę we Włocławku to da się przepłynąć?
dlaczego np. na wydrążenie tunelu na odcinku S7 Skomielna - Naprawa taka maszyna niebyła potrzebna ?
A co jak wydrąży? Wraca do Hiszpanii? Jaką drogą?
Ciekawe czy nie taniej byłoby to splawić do trójmiasta albo kawałek Wisłą do Tczewa, dalej już pewnie byłoby Ciężko, ale tak zdroworozsądkowo to trasa z trójmiasta do stolicy ma około 340km a z opola przez Gliwice ma 393km, co omijając tunel daje nam około 400km czyli i tak 50km więcej. Jakby spławianie tego do opola czy nawet do Gliwic ma sens tylko i wyłącznie wtedy jeżeli jest to jedyna szansa na przewiezienie takiego ładunku, ale "cofanie" się z opola do Warszawy jest dośc kuriozalne
Amazing.
3:51 no i rysa na tarczy, zwrot do nadawcy. Zabierać wszystko z powrotem do Hiszpanii, LoL.
Wczoraj nad ranem przejezdzali przez moja gmine Wilkolaz S-19,niestety pol godz.wczesniej zanim dotarlismy na miejsce.
ale żeby się spóźnić na transport który jedzie 20 km/h..... :)
@@beddccom Cinek a wstalbys chetnie ok.3 nad ranem zeby zdazyc na transport jadacy 20na godz?😉Odpowiedz sobie.😊
Fajnie jakby w naszym kraju były obwodnice jak ma Madryt😉
Myślę, że Warszawa nie potzrebuje pięciu Ringów, bo chyba tyle ma Madryt
Ale wiesz że obwodnicie Madrytu to efekt złego planowania? Po prostu ringi budowano zbyt blisko miasta, i potem trzeba było budować kolejne żeby wyjść z miasta. A że miasto ciągle się rozrasta - to i trzeba było budować kolejne ringi. Warszawie spokojnie wystarczyłaby ta A50, a do samego miasta wjeżdżać by mogły eSki prowadzące bezpośrednio do A50. Obwodnice miasta nie mogą być zbyt blisko miasta, bo dochodzi do patologii w postaci korków na obwodnicy wywołanych korkami w mieście. Efekt się potęguje i korki zaczynają obejmować pojazdy które nawet do miasta nie chcą wjechać.
Obwodnice Madrytu są najlepsze w Europie. Z drugiej strony przesadzili z drogami w swoim kraju i teraz duża część firm (operatorów autostrad) upada.
@@123gawronik kolejne ringi byly zbudowane zeby objechac miasto, nie zeby wyjechac z niego
@@mzce0 "trzeba było budować kolejne żeby wyjść z miasta." Nie zrozumiałeś mnie - nie chodziło mi żeby wyjechać z miasta obwodnicą tylko żeby główna obwodnica przestała przechodzić przez miasto.
7:05 nowa droga i nie da rady tego udźwignąć?
Hej fajny widok jest na to
Robi wrażenie :)
W takim razie dlaczego nie przypłyneła do Gdynii i dalej A1 i S17
Kiedy będzie w Lublinie?
A co po zakonczonej budowie? Będzie odesłana do kolejnego klienta?
Nie, zostanie już w Polsce
Super film
A wiadomo coś na temat powrotu maszyny po budowie?
Ona już zostanie w Polsce
Ciekawią mnie koszty utrzymania tego i innych tuneli po wybudowaniu 😉
Ogromne. Ktoś mi pod filmem o Zakopiance napisał ile to będzie rocznie. Koszty astronomiczne.
A jak dostać pracę przy tym utrzymaniu?
@@hobby30plus Trzeba się spytać w GDDKiA
@@AutostradyPolska1978 to byłem ja i jestem ciekaw czy jako fachowiec się do tego odniesiesz. Jak by takie stawki mieli w takiej Austrii to by kraj zbankrutował...
@@hobby30plus w drodze przetargu a dalej indywidualnie szukasz posady w takiej firmie
rozumiem że transport s19 na wprost przez dk 97 nie miał szans przez mosty i wiadukty?
Nie wiem czemu. Możliwe że most nad Wisłoką jest za słaby
Ktoś pamięt, jak transportowano TBMy do budowy metra w Warszawie?
Tam nie było TBM. W Warszawie była metoda szczelinowa
@@AutostradyPolska1978 oczywiście, że przy drugiej linii były TBM. Centrum mogliby rozkopać, ale Wisły już nie
Wie ktoś może kto jest producentem tej maszyny TBM?
Cześć wiadomo kiedy będzie ta akcja z cofaniem po a4 między węzłami w Rzeszowie ?
Albo już było albo dziś
Cos poszlo nie tak z budowa naszych drog. Dobrym przykladem jest Warszawa. To miasteczko, w skali swiata, nie ma nawet 2mln ludnosci (kolejne setki tysiecy "nieoficjalnych" mieszkancow nic nie zmieniaja). A miasto tonie w korkach, kazdego dnia. Jezdzi sie coraz gorzej. I nawet nie mowie o centrum ale o "obwodnicach". Od 2008 roku liczba ludnosci Warszawy przybyla ledwie o 200tys (chyba nawet mniej).
Nie tlumaczy to tez wieksza liczba samochodow.
Fatalne projekty wezlow drog, tuneli, brak parkingow, zwezanie ulic, niszczenie przyrody (jak wycinka Mazowieckiego Parku)... wiele pieniedzy w bloto.
Do you consider to continue adding English subtitles to your videos? Thanks.
I have already added subtitles to the video.
@@AutostradyPolska1978 Great, thanks. When I got access to it, I didn't have them.
@@etbadaboum You don't need access. Subtitles under the film are in Polish or English. Just change the language
@@AutostradyPolska1978 By access I meant just clicking the video link. There's usually a lag between the video upload and the subtitles appearing.
Nocą z 26 na 27 listopada tarcza Tbm zatrzyma się w Nisku
Cześć Radek, tu Mateusz
Byłem, widziałem. Robi wrażenie
Szanuję
A bramki między Krk-Kat nie stanowiły żadnego problemu?
Pewnie jakieś były
To nie łatwiej było transportować woda do Warszawy przez Wisle z Gdyni do Warszawy ?
Wisła się nie nadaje do takiego transportu
Kolejny ciekawy film 🙂 mam pewną zagwostkę a mianowicie w maju tego roku podróżując na południe na trasie Kielce -Tarnów wszystkie ronda rozebrali by jakiś gabaryt mógł na wprost przejechać, wie ktoś co to mogło być?
V2 albo... A tak powaznie mieszkam w dani i tutaj sa takie ronda co mają na wprost przejazd z rogatkami do przewozu wiatraków , moze tez cos takiego wiezli
@@jarekkunc763 na pewno było to coś długiego i promień skrętu był niewielki
W maju jechały turbiny wiatrowe. O wiele ciekawszy był transport w bodajże 2013, 19 zbiorników z browaru w Kielcach do Sandomierza.
Co chwile jeżdżą gabaryty. Np na A2 koło której mieszkam w każdej nocy jeździ kilkanaście
@@jarekkunc763 o! i tak powinny być budowane ronda!
Co później stanie się z ta maszyna? Zostanie oddana do Hiszpanii?
Nie, zostanie w Polsce
O ile idzie w internecie znaleźć informacje, jak ten transport wjechał na A4 koło Opola i sam o tym wspomniałeś, to nigdzie nie potrafię znaleźć informacji, jak on pokonał bramki w Gliwicach-Sośnicy - wszak jakoś to musiał przejechać, żeby z A4 wjechać na A1. Tam też zbudowali jakiś bypass czy rozebrali niepotrzebne już bramki?
Chyba rozbierali budki
@@AutostradyPolska1978 Jeśli je rozebrali to tylko tymczasowo bo dalej tam dzisiaj stoją
Czemu w takim razie nie poprowadzono lokalnymi ulicami Krakowa albo okolic tego konwoju, a potem z powrotem wjazd na A4, jeśli problemem był jakiś most?
Możliwe że innymi ulicami Krakowa by się nie zmieścił
Problem w obciążeniu dwóch mostów na A4. Nie wytrzymały by 500 ton. Były robione ekspertyzy przez politechnikę śląską i rzeszowską
Ale na bocznych nie stoją
5:40 ciekawe jak z wysokością w tunelu
hmm a czemu nie popłyneli barkami ?? przez Wisłę ??
Co się stanie z maszyną po wydrążeniu tunelu?
Zostanie w Polsce i już nie będzie wykorzystywana
@@AutostradyPolska1978 powinni nią wydrążyć tunel brakującego odcinka s7 przez Warszawę.
@@AutostradyPolska1978 dlaczego? Skoro już ją tutaj przywieźli to nie mogą za jej pomocą budować następnych tunelów np łączących PL ze Słowacja czy Czechami? Albo gdzieś indziej w Polsce?
Wydaje się sporo zachodu na wybudowanie tunelu 2km długości raptem.
@@ShEv441 Te maszyny to najczęściej jednorazówki. Tak było np. z maszyną TBM "Damroka" drążącą tunel w Gdańsku, po jednorazowej pracy poszła "na żyletki".
Ja rozumiem, że stara A4 miała za słabe mosty itd ale czemu nowiutka S19 koło Nowosielca też miała za słabe wiadukty i trzeba było objeżdżać krajowkami?
Coś jest nie tak z jednym obiektem
Wiadukty dostały tam pęknięć, była o tym informacja na stronie lokalnych mediów. Można pogooglować "wiadukty na s19 rozpadają się niżańskie"
Fajnie przedstawione niecodzienne wydarzenie związane z autostradami. jasno wytłumaczony dziwny , wydawało by się na pierwszy rzut oka wybór trasy.
Hmmm, skoro zjazd z S19 na A4 w kierunku zachodnim jest zbyt ciasny, to zastanawia mnie jak im pójdzie zjazd z S19 na ulicę 9 Dywizji Piechoty w Rzeszowie - tam jest (tak mi się wydaje) dość ciasne rondo jak na tak długi i szeroki konwój.
Na ulicy 9 Dywizji Piechoty muszą trochę sfrezować nawierzchnię.
Dlaczego konwój jechał przez Nisko a nie prosto cały czas S19?
Świetny materiał, dziękuję :) Za to ten, kto wpadł na pomysł, żeby wybrać taką trasę już nie jest taki świetny. I tak się okazuje, że nie można przejechać (z tego powodu ponoć nie można było jechać przez Kraków) i trzeba szukać objazdów na terenie miasta...Naprawdę po drodze nie było objazdu, który byłby bliżej i nie powodował takich obciążeń na połowę Polski?
Myślę, że powinieneś złożyć CV do firmy MTD Skuratowicz - taki inżynier wysokiej klasy od razu im powie kędy mają takie transporty jeździć, bo oni - jak wiadomo - kompletnie nie ogarniają tematu.
@@marcinantonik4496 Szanuję za sarkazm 😉
Ktoś ma zdjęcie tej maszyny w całości?
To nie mogli tego od razu Wisłą w górę na barkach tak daleko jak się dało? Czy nasza główna rzeka w kraju nie ma pływalności? Tylko dymać do Opola Odrą, a potem do Katowic, przez Warszawę, do Krakowa... Brzmi jak koszmar logistyczny.
Nie dało się. Wisła jest za płytka.
O jakich mostach mowa? autostrada A4 przecina Wisłę w Krakowie tylko raz i nie przez most a przez tamę
Może po trasie są jakieś mniejsze mostki
Że na A4 jakieś mosty nie dają radę - okej, droga ma już swoje lata. Ale że na nowej S19? Chyba że nie spodziewali się że ją oddadzą do tego czasu i nie mogli zrobić ekspertyz mostów które są w tym czasie były w budowie?
Co się stanie z tą maszyną po wydrążeniu tunelu ? Czy muszą ją z powrotem oddać Hiszpanom ? Czy ją kupili, czy tylko wypożyczyli ? A może po wszystkim wystawią na olx albo na allegro to dostawa będzie gratis 😁
Te maszyny to najczęściej jednorazówki. Tak było np. z maszyną TBM "Damroka" drążącą tunel w Gdańsku, po jednorazowej pracy poszła "na żyletki". Tu - słyszę - mamy taką, która chyba będzie wykorzystana drugi raz. Być może ostatni.
Zastanawiam się dlaczego te elementy nie zostały spławione Wisłą byłoby chyba bliżej
Bo zeglownosc na Wiśle, jest delikatnie mówiąc słaba.
Bo po Wiśle się nie da. Za płytka
@@AutostradyPolska1978 warto wiedzieć dzięki
Ciekaw jestem ile trwa planowanie takiego przejazdu?
w tym przypadku około 1,5 roku
Dzięki za info
dzisjaj widziałem jak demontowano latarnie na węźle Rzeszów Zachód A4 ✖️S19 w relacji Kraków ➡️Barwinek
Mnie bardzo ciekawi jak będzie wyglądało cofanie - co zrobią z pojazdami ? Czy każą im zjeżdżać na jeszcze wcześniejszym węźle ?
Jedno mnie zastanawia dlaczego ten Mega transport nie pojechał krutszą trasa np A4 przez Kraków w kierunku bezpośrednim do Rzeszowa
Dosłownie na to jest odpowiedź w tym filmie
Tak naprawdę to ludzie z Podkarpacia chcieli pochwalić się Warszawiakom jaki sprzęt będzie u nich pracować. Dlatego konwój jedzie przez stolicę😆😆
Fascynujące.
Nie zmienia to faktu, że aż takie nadrabianie drogi jest po prostu absurdalne.
Jak zwykle świetny materiał!
Jaki koszt transportu?
Czytałem że ~ 1 mln Euro
Nie mogli tego transportu zrobić z Gdańska?
Widocznie coś staneło na drodze że się nie dało.
@@AutostradyPolska1978 wg mnie to nie możliwe że w ciągu A1, A2 czy ewentualnie S7 obiekty nie przeniosłyby obciążenia bo to są trasy stosunkowo nowe
Współczuje, jak ktoś daną drogą chciał jechać akurat w godzinach transportu tego molocha 🙈 Albo stał gdzieś dłużej na parkingu i akurat ten zdążył w daną okolicę dojechać i nie masz jak wyjechać 😅
Na bieżąco so podawane informacje w jakim dniu jakim odcinkiem będzie jechać maszyna, można bez problemu zaplanować trase tak by ominąć konwój.
Po drugie, policja na bieżąco organizowała objazdy.
Nie dało się tego przetransportować Wisłą?
A wiemy dla kogo ta droga inwestycja? 😁
ITD PEWNIE BY MIAŁO SIE DO CZEGO PRZYJEBAĆ ,WAGA, WYMIARY , ZABEZPIECZENIA ITP ALE TO ROBOTA PONAD ICH KOMPETENCJE
Jakby coś, to mam krótki filmik z telefonu w uchwycie, bo całkiem przypadkiem trafiłem na "odpoczywający" konwój w okolicy nieczynnego jeszcze węzła Warszawa Wschód.
Nie ma co logistycznie ktoś musiał się z tym nakombinować. Zabrakło mi tylko info jak firma podjęła się tego wyzwania i czy to jest nasza rodzima.
Nazwa firmy widniej na autach na filmie
Tak Nasza rodzima MTD Skuratowicz z Opola. Mają doświadczenie w takich transportach
20 lat temu chyba nie dali by rady z czymś takim przebić się bez dróg szybkiego ruchu.
Troche nie rozumiem budujemy nowe drogi i nie myślimy kompletnie mam wrażenie. Rozumiem że to spory gabaryt ale jednak okazuje sie że to most nie wytrzyma to łącznice złe to tunel nie bo moze sie zablokować. I sie okazuje że przez centrum stolicy takie bydle jedzietroche to sensu nie ma nie po to te drogi budujemy żeby takie transporty na drogi wojewódzkie kierować i ciąć wszystkie znaki po drodze..
Ale taki ciężar jedzie po raz 1 i może ostatni
@@AutostradyPolska1978 ciężar może i tak ale chodzi ogólnie o fakt że często zjazdy są nieraz ciężkie do pokonania dla zwykłej ciężarówki nie mówiąc o gabarytach. Temat z mojego podwórka Szczecińskiego. Na S10 w stronę Stargardu na węźle w Motańcu nowe łącznice a na moście ciężarówki muszą wjeżdżać na przeciwległy pas żeby wyjechać z łącznicy. Problem w tym że rzadko kiedy ktoś bierze pod uwagę duże pojazdy. Tutaj mamy przykład ekstremalnego gabarytu ale obnaża taki transport ile rzeczy jest zbyt małych dla niego.
Mosty na a4 w Krakowie by wytrzymały tam kazda 4 oska waży 40 ton i most się nie zarywa. A tych ciężarówek z skawiny na krk setki jeżdżą
👍