Как всегда , прекрасная , кропотливая и добротная работа мастеров с отличным результатом ! Дедушке отдельный привет и пожелание доброго здоровья и еще долгих лет !!!!
Приятно смотреть как парни делают свою работу. Внутри все сделано как должно быть и снаружи красота. И по ходу работы исчерпывающие комментарии. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, удачи вам во всем.
Жаль что не показали старый маслонасос. Ремонт хоть и дорогой, для данной машины, но по состоянию она ещё новую гранту уделает, так что оно того стоит. Спасибо за видео жду новых!
Я себе оставил родной маслонасос 84го года,который прошёл 220 000.У него зазоры меньше,чем у новых магазинных.И давление на Марсе такое же,как на видео.
@@ПавелМорозов-ь2б в этом году поменял маслонасос 86 года. ничего не изменилось. На холодную только чуть больше давление. тоже удивился что при замере зазоров не обнаружил разницы.
Слов нет, когда смотриш на работу мастера переходиш в гипнотическое состояние.ХРАНИ ВАС ГОСПОДИ И ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ И ЕЩЕ РАЗ ЗДОРОВЬЯ. ВСЕ БЫ ЗАНИМАЛИСЬ СВОИМ ДЕЛОМ ЖИЛИ ПОДРУГОМУ , НА СКОЛЬКО ЛУТШЕ ДАЖЕ И ПОДУМАТЬ БОЮСЬ
С удовольствием посмотрел, моё хоби, Бывший водитель автобуса, и занимался ремонтом двигателе! Как то привезла двигатель ГАЗ 24,! Собрал завели работает всё отлично! Через день приезжает вода в 4 цилиндре! Снял картер капли воды капают с 4 цилиндра! Снял головку всё в норме прокладка головка отшлифована нет трещин! Снял клапана 4 го цилиндра, опресовал головку, в гнезде впускного клапана раковина и капельки воды!
Отличная работа. Не расстраивайтесь на цены запчастей 78 на весь двс с работой это норма мне только поршни с кольцами в 80 вышли 😂 . Здоровья вам Мастера.🎉
@@ВасилийСтрокин а куда то надо ходить? Я сам делаю, а если с тебя ещё 40 слупят за работу, то иди к ним, она у тебя и будет хорошая и дорогая, но не факт.
Саша мне тоже сейчас в Николаеве делают двигатель.Цены на запчасти тоже космос.Поршневая кастрома,поршня, пальцы,кольца,месяц назад были 2100гр.А когда мне понадобились подорожали 3900гр.Взял харьковские Артамат,и кольца прима+пальцы 1400.Гильзы 1200гр.Гильзовка с расточкой 2200 фрезеровка плоскости блока 500+головки 500..Каленвал проточка1000.+вкладыши 1000гр.Плюс работа.И двигатель по цене всего жигуля.:-)))
А еще прокладки у меня, на голову замена рокеров, толкателей, звездочекМ масла, фильтра, антифриз хепу. Сцепление Валео вместе. 22тыс гривен. Но за то давление, компрессия все окей!
Зазоры в коленвале остались прежние. Да и в других подшипниках выработки особой не было, а значит, что и зазоры тоже остались прежние. Давление масла осталось примерно то же самое. Если они раньше жаловались на давление, судя по показаниям штатного врущего манометра, то, видимо, и раньше давление было почти нормальным или даже нормальным.
Здравствуйте. Ну почти 1 на горячую это маловато. При 0,8 аварийном давлении я когда собираю движок то обязательно притираю вернее шлифую стальную пластину маслонасоса чтобы небыло рисок и так далее и притираю редукционный клапан. И ещё немного торцую корпус маслонасоса чтобы уменьшить зазор между пластинкой и шестернями так чтобы зазор не чувствовался но при этом небыло подкусывания при вращении так же старался чтобы зазор на вкладышах был в пределе 3 соток так же на всех нижних вкладышах делал по 2 отверстия как на центральных вкладышах и давление всегда на горячую получалось не менее 2. Так же показания родного датчика можно подкорректировать, вскрываешь его подгинаешь стрелочку так чтобы более менее совпадали показания с механическим и всё я так себе и сделал на своей Ниве 2121.
Коленвал в керосине промывают с ёршиками и продувают,сделайте ёмкость под вал со сливной пробкой,так же можно будет промывать и другие хорошо загрезнённые детали.
На новом масле всегда хорошее давление. У меня давление уходило в красную зону при оборотах в районе 5 тысяч. Лучше проверять давление перед заменой масла.
Авто 80х годов, скорее всего коленал имеет заводские размеры, 50.79 и 47.81 под густые масла, небыло раньше 5w, 10w, тогда можно было собрать на вкладышах 0.05 межремонтных, давление ещё бы добавилось на горячую
густые они только пока холодные. Заливал в коробку синтетику, оно как вода. но на горячую коробка работает тише. а на холодную коробка позволяет ехать сразу как завел машину. Для двигателя думаю так же справедливо. хотя моторыые масла гуще при комнатной температуре, чем трансмиссионка была.
Александр, приветствую! Вот бы вы ещё помимо классного ремонта делились бы своим мнением на счёт гуляющих в сети отверстий в поршнях, проточками во вкладышах, "зеркала" в цилиндрах и тому подобное. Было бы вообще супер. Если была прям рубрика, хотя бы раз в месяц, о разрушении мифов, или же их подтверждении.... Ведь сами понимаете, что маркетинг нынешний очень сильно разрушает представление людей о работе двигателей. Что-то "лечит", а что-то, наоборот, калечит двигателя.... А человек, смотрящий, уже сам будет делать выводы..... Ведь много движков, что могли "ходить" 500 тыщ, специально "душат" под 100-150 тыщ пробега, ну это уже никуда не годится!!! Спасибо!! Надеюсь, на понимание....
У меня тойота с двигателем 4sfe . Снял крышку с распредвала , а на ней проточка по по центру, в виде капельки . Снимал все крышки , везде есть . Пробег 360 тк . Недавно поменял вкладыши , перестала мерцать ломпа давления масла на драйве . Вкладыши стандарт .
Молодцы. Так-то моторчик походил бы ещё и без капиталочки. Заменой клапанов,и регулировкой карбюратора... Теперь двигатель переживет кузов,как всегда с ВАЗами..
у меня старая нива и давление было 0.5 поменял масло стало так же как в том видео 0.7-0.8, думал слабое, а получается для такого движка без капиталки норм, еще бывает грибок или как то так называется трескается и тоже давление падает, он помоему латунный и стоит где маслонасос, но у меня в фильтре не стоит никаких железок которые перекрывают проток к смазке этого грибка
Здравствуйте. Работа отличная. Согласен как инженер с вс образованием. Но при такой сборке давление очень мало. После такого капитального ремонта на холодный запуск давление масло должно быть как мин 4. На горячи 2. Где то идёт потеря.
И даже после этого ремонта, машина останется Жигулями. Была у меня жига 07, как вспомню, так вздрогну. Вам бы с таким подходом японки делать... или где вы там живёте? Европейки.
Капиталил 011 мотор летом, новый распредвал с постелью 4500руб, маслонасос 2500руб,вкладыши 0.25 1000руб, прокладки 1200комплект,прокладка под гбц, рублей 500.откуда там 78тыр?
Кинулся себе собирать двигатель и у нас проблема с оправками . Все на китайских собирают . Я знаю , что Китайские ленточные при затяжке прокручивают кольцо и ломают кромку скребка второго компрессионного кольца.
Всё очень понравилось , видео очень классное, Александр скажите пожалуйста могу ли я поставить кольца поршневые советские на поршень? Можете сделать отдельное видео
У меня такое же давление, на таком же моторе. Прям один в один давление масла, что было перед капиталкой что после. Так что не выдумывайте, хорошее давление масла
Брал как-то маслонасос новый , вроде тоже Лузар, хотелось сделать как лучше, а получилось что зазор между шестернями больше чем в старом родном, и даже если перекинуть в новый насос старые шестерни ничего не меняется, то есть оси шестерен разнесены друг от друга, так и пришлось собирать "франкенштейна" на старом корпусе с новыми шестернями! Такое ощущение, что насос у Вас перепускает через себя, маловато давление для такой скурпулезной переборки! Не всегда заплатив деньги получаешь какчественные запчасти! А что там по букварю какое давление должно быть на горячую?
Приятно смотреть такие ремонты - и оборудование и оснастка и отношение к работе! Подскажите какой у вас динамометрический ключ?\фирма и усилие от и до и квадрат 1\2 "?\
Я тоже не разглядел название динамоключа . Но если вам интересно , то из бюджетных лучше всего ,,Jonnesway,, . Сам при ремонте своих машин и мотоциклов использую ключи ,,Jonnesway 10-60,, , ,,Jonnesway 40-210,, и ,,SATA 70-350,, . Если-бы я занимался коммерческим ремонтом автомобилей , то конечно купил-бы набор динамо-ключей ,,GEDORE,, . Но для личного пользования ,,GEDORE,, - дороговатое удовольствие ......
почему не шлифовали коленвал? выглядит он довольно страшно! там по любому выработка и зазор уже давно ушёл. Вы его промеряли или так, на глаз? странное решение при полном капремонте двигателя, ещё и за такие деньги...
Александр не притерайте клапана.их притерали в гаражах потому что не было инструмента ... Образива вьедается в метал ! Прирезаные углы у фаски седла и на клапане разные !!!!!!!!! А вы их притиркой выравниваете! По заводу углы разные !!!!!!!!!!!!!! Поищите литературу
А если залить нормальное дизельное масло, я лью петроканаду 15/40 ,если замена выпадает перед зимой лью 10/40, но и на 15/40 в -20 без подогрева заводится. Давление на холостых почти 2 на оборотах около 4 . Накатываю 10 000 от замены до замены. Лет 8 полет нормальный . Общий пробег 250 000. Коленвал родной, не точил. Поросенка менял, втулки тоже. Блок точил два раза. Вкладыши менял 1 раз. Головку делал 3 раза. Клапана и направляющие только польские АМР . Распредвал поставил от нивы примерно 10 000км назад, разница заметна, смысл ставить есть. Старый распредвал и постель без выработки и царапин. Цепь родная, как новая. С петроканадой сейчас проблемы, масло КИКС не плохое для дизелей в зеленой канистре, на озоне есть.
Вот так надо делать свою работу. Сразу видно что человек работает на совесть. Всех благ этой семье.
Как всегда , прекрасная , кропотливая и добротная работа мастеров с отличным результатом ! Дедушке отдельный привет и пожелание доброго здоровья и еще долгих лет !!!!
Я не моторист и нет у меня Жигуленка, а досматрел 2 серии.Молодцы ребята, было очень интересно. Привет из Казахстана.
Приятно смотреть как парни делают свою работу. Внутри все сделано как должно быть и снаружи красота. И по ходу работы исчерпывающие комментарии. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, удачи вам во всем.
Молодцы, советские люди собирают с отличным качеством. Без мата, всё чётко и по делу!
Какое там качество в оркостане?
@@oleksandr_T34 толи дело в хохлостане. вообще индоевропейцы всё плохо делают, вот японцы молодцы.
@@oleksandr_T34 😉
@@oleksandr_T34 оркостан - это террористическая подпедосная колония сша- украина
А они советские😂? Это тот там батяня, что говорит, что русские пьют, что попало и в машину льют, что попало?
Очень хорошо! Молодёжь! учитесь работать как эти мастера.
Отличная работа.
Правильная диагностика, половина дела.
Качество вашей работы на высоте.
Жаль что не показали старый маслонасос. Ремонт хоть и дорогой, для данной машины, но по состоянию она ещё новую гранту уделает, так что оно того стоит. Спасибо за видео жду новых!
Я себе оставил родной маслонасос 84го года,который прошёл 220 000.У него зазоры меньше,чем у новых магазинных.И давление на Марсе такое же,как на видео.
@@ПавелМорозов-ь2б в этом году поменял маслонасос 86 года. ничего не изменилось. На холодную только чуть больше давление. тоже удивился что при замере зазоров не обнаружил разницы.
Браво я смотрел на вашу работу как кино всё так грамотно и подробно излагали это лучший документальный фильм от меня золотой Оскар
Слов нет, когда смотриш на работу мастера переходиш в гипнотическое состояние.ХРАНИ ВАС ГОСПОДИ И ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ И ЕЩЕ РАЗ ЗДОРОВЬЯ. ВСЕ БЫ ЗАНИМАЛИСЬ СВОИМ ДЕЛОМ ЖИЛИ ПОДРУГОМУ , НА СКОЛЬКО ЛУТШЕ ДАЖЕ И ПОДУМАТЬ БОЮСЬ
Как всегда грамотная работа. Молодцы. давненько не было Нивы на ремонте.
С удовольствием посмотрел, моё хоби, Бывший водитель автобуса, и занимался ремонтом двигателе! Как то привезла двигатель ГАЗ 24,! Собрал завели работает всё отлично! Через день приезжает вода в 4 цилиндре! Снял картер капли воды капают с 4 цилиндра! Снял головку всё в норме прокладка головка отшлифована нет трещин! Снял клапана 4 го цилиндра, опресовал головку, в гнезде впускного клапана раковина и капельки воды!
За такую работу можно заплатить. Благодаря таким мастерам есть ещё классика.
Отличная работа. Не расстраивайтесь на цены запчастей 78 на весь двс с работой это норма мне только поршни с кольцами в 80 вышли 😂 .
Здоровья вам Мастера.🎉
Прямо дипломная работа . Если бы все так работали . Молодцы , красавцы .
А ваша работа ребята просто песня !!! Залюбуешся. Берите в пример как надо ремонт делать. Это я обращаюсь к горе ремонтникам.
Очень радует развитие мастерской .Станок для прирезки сёдел появился,вакуумный тестер клапанов. Желаю дальнейшего роста!!!
Конечно, такие цены лупить😂
@@1968Genaкакие?? 20 за ремонт мотора?? Я даже не подойду к капиталке за 20
@@ВасилийСтрокин а куда то надо ходить? Я сам делаю, а если с тебя ещё 40 слупят за работу, то иди к ним, она у тебя и будет хорошая и дорогая, но не факт.
@@1968Gena каждый труд должен достойно оплачиваться. Капиталка за 20 тысяч это работа ради работы
@@ВасилийСтрокин шкуру драть с клиента без меры, это не является достойной оплатой своего труда.
Как всегда работа сделана качественно,по ГОСТУ .
Здравствуйте вот это работа проделанная ваша классная таких мотористов мало ! Привет с Казахстана
Отличная работа! Здоровья вам и мирного неба.
Хурма-хурма , во рту слаще стало?
Вам спасибо, всегда так душевно посмотреть!!!
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам...,,,
Отличная работа Александр
Молодцы ребята,так и нужно к делу подходить.И не важно Фиат -жигули это или какой-нибудь Мерседес.
Доброго Вам здоровья!
Спаси Вас Христос!
Классная работа,приятно смотреть
Саша мне тоже сейчас в Николаеве делают двигатель.Цены на запчасти тоже космос.Поршневая кастрома,поршня, пальцы,кольца,месяц назад были 2100гр.А когда мне понадобились подорожали 3900гр.Взял харьковские Артамат,и кольца прима+пальцы 1400.Гильзы 1200гр.Гильзовка с расточкой 2200 фрезеровка плоскости блока 500+головки 500..Каленвал проточка1000.+вкладыши 1000гр.Плюс работа.И двигатель по цене всего жигуля.:-)))
А еще прокладки у меня, на голову замена рокеров, толкателей, звездочекМ масла, фильтра, антифриз хепу. Сцепление Валео вместе. 22тыс гривен. Но за то давление, компрессия все окей!
Дуже качественна робота .
Дивлюсь і кайфую .
Молодцы обожаю такой формат видео
Зазоры в коленвале остались прежние. Да и в других подшипниках выработки особой не было, а значит, что и зазоры тоже остались прежние. Давление масла осталось примерно то же самое. Если они раньше жаловались на давление, судя по показаниям штатного врущего манометра, то, видимо, и раньше давление было почти нормальным или даже нормальным.
Или датчик или мусор пож редукционным клапаном.....
Они втулки поменяли. А судя по тому, что заглушка в масляном канале попогала, то наверное втулки давление спускали.
Дай Бог Вам Здоровья и Успехов с боевой Классикой)))
Молодцы мотористы
Привет вам дорогие. Искренне рад вас видеть особенно деда 👋
Ну почему, почему у меня в городе нет таких классных мастеров..🙁
Красавчики , даже блок покрасили .
Как всегда всё профессионально
Александр, передавай привет Бате! Дай Бог ему здоровья.
Как всегда отличная работа. Молодцы. Удачи.
На карбюраторе одна из дырок уже почти соединена со впуском - его нижнюю часть нужно менять
На холостых давление масла 0,7
как-то мало, тоже заметил
0.7 это авария
Грамотно понятно☝️☝️☝️ есть чему поучиться 👍🏽👍🏽👍🏽👌👌👌
Что то низковатое давление на горячую после капиталки и нового распредвала с постелью.
Само собой маленькое давление на горячую. У меня на горячую и холостом ходу давление 1,5 атмосфер, а при 3тыс 4атмосферы. Я считаю это норма у меня.
Проблема не ушла. Давление аварийно низкое на хх
Профессионалы своего дела
Смотря какая машина , столько стоит. Ремонт ,цена , всё адыкватно!
Здравствуйте. Ну почти 1 на горячую это маловато. При 0,8 аварийном давлении я когда собираю движок то обязательно притираю вернее шлифую стальную пластину маслонасоса чтобы небыло рисок и так далее и притираю редукционный клапан. И ещё немного торцую корпус маслонасоса чтобы уменьшить зазор между пластинкой и шестернями так чтобы зазор не чувствовался но при этом небыло подкусывания при вращении так же старался чтобы зазор на вкладышах был в пределе 3 соток так же на всех нижних вкладышах делал по 2 отверстия как на центральных вкладышах и давление всегда на горячую получалось не менее 2. Так же показания родного датчика можно подкорректировать, вскрываешь его подгинаешь стрелочку так чтобы более менее совпадали показания с механическим и всё я так себе и сделал на своей Ниве 2121.
Коленвал в керосине промывают с ёршиками и продувают,сделайте ёмкость под вал со сливной пробкой,так же можно будет промывать и другие хорошо загрезнённые детали.
На новом масле всегда хорошее давление. У меня давление уходило в красную зону при оборотах в районе 5 тысяч. Лучше проверять давление перед заменой масла.
Авто 80х годов, скорее всего коленал имеет заводские размеры, 50.79 и 47.81 под густые масла, небыло раньше 5w, 10w, тогда можно было собрать на вкладышах 0.05 межремонтных, давление ещё бы добавилось на горячую
Еще можно дырок нахуярить на всех деталях по д.сереженой технологии 😀
Смех смехом а моторы то работают с этими дырками
густые они только пока холодные. Заливал в коробку синтетику, оно как вода. но на горячую коробка работает тише. а на холодную коробка позволяет ехать сразу как завел машину. Для двигателя думаю так же справедливо. хотя моторыые масла гуще при комнатной температуре, чем трансмиссионка была.
Цифра перед "W" Обозначает вязкость масла при отрицательной температуре
Все классно 👍👍👍
Александр, приветствую! Вот бы вы ещё помимо классного ремонта делились бы своим мнением на счёт гуляющих в сети отверстий в поршнях, проточками во вкладышах, "зеркала" в цилиндрах и тому подобное. Было бы вообще супер. Если была прям рубрика, хотя бы раз в месяц, о разрушении мифов, или же их подтверждении.... Ведь сами понимаете, что маркетинг нынешний очень сильно разрушает представление людей о работе двигателей. Что-то "лечит", а что-то, наоборот, калечит двигателя.... А человек, смотрящий, уже сам будет делать выводы..... Ведь много движков, что могли "ходить" 500 тыщ, специально "душат" под 100-150 тыщ пробега, ну это уже никуда не годится!!!
Спасибо!! Надеюсь, на понимание....
У меня тойота с двигателем 4sfe .
Снял крышку с распредвала , а на ней проточка по по центру, в виде капельки .
Снимал все крышки , везде есть .
Пробег 360 тк . Недавно поменял вкладыши , перестала мерцать ломпа давления масла на драйве . Вкладыши стандарт .
Молодцы. Так-то моторчик походил бы ещё и без капиталочки. Заменой клапанов,и регулировкой карбюратора... Теперь двигатель переживет кузов,как всегда с ВАЗами..
Я ставил пром вал на подшипниках качения и жиклер в канал смазки гребка давление выросло до таких же значений
Как всегда на высоте!!! 👍👏💪
За тестер клапанов отдельное спасибо. Не знал о таком. Надо сделать. Попытался поискать такой в инете. Нету. Как он хоть правильно называется?
у меня старая нива и давление было 0.5 поменял масло стало так же как в том видео 0.7-0.8, думал слабое, а получается для такого движка без капиталки норм, еще бывает грибок или как то так называется трескается и тоже давление падает, он помоему латунный и стоит где маслонасос, но у меня в фильтре не стоит никаких железок которые перекрывают проток к смазке этого грибка
Здравствуйте. Работа отличная. Согласен как инженер с вс образованием. Но при такой сборке давление очень мало. После такого капитального ремонта на холодный запуск давление масло должно быть как мин 4. На горячи 2. Где то идёт потеря.
👍👍👍👍👍 отличная работа✊✊✊
красавцы!!!!
Шейки к/вала надо полировать....!!! Да и распредвал тоже
Под правой подушкой двигателя должен стоять теплоотводящий экран, но его никто обратно не ставит)
Скажите на 1300 двг какие кольца идут размер?и какого сеч произв лучше?
И в новь присоединяюсь к здравым коментам,всем лайки ставить ,замудохоешся!!!😁
Отличная работа! Молодцы!
По поводу пластиковых таблеток на маслонасосе- это с прокладки клапанной крышки. Отверстия не до конца пробиты....
На моей Ваз 2107, с новья давление низкое было. На горячую 1,2, на холодную 2,8.
И даже после этого ремонта, машина останется Жигулями. Была у меня жига 07, как вспомню, так вздрогну. Вам бы с таким подходом японки делать... или где вы там живёте? Европейки.
Молодцы ребята, лайк с меня, подписка давно
Дедовская машина бесценна, так что лучше пусть бегает и дальше, после хорошего ремонта.
Капиталил 011 мотор летом, новый распредвал с постелью 4500руб, маслонасос 2500руб,вкладыши 0.25 1000руб, прокладки 1200комплект,прокладка под гбц, рублей 500.откуда там 78тыр?
Вы с какого региона?
@@АлександрКрысанов-п1р Самара.
да, чето он не то ляпнул
Просто у Вас короткий список запчастей. Повезло.
Шайбу на уплотнение можно железную мягкую , а на иномарках ставят резинометаллические шайбы , но только не китай , а то резина сразу кончается!
Отличная работа
Может для начала надо было проверить эл. датчик?
Проблема есть
Кинулся себе собирать двигатель и у нас проблема с оправками . Все на китайских собирают . Я знаю , что Китайские ленточные при затяжке прокручивают кольцо и ломают кромку скребка второго компрессионного кольца.
А вообще в таком случае проще силовую установку заменить вообще,,и быстрее и дешевле.Сейчас купить такие двигатели не проблема.
Всё очень понравилось , видео очень классное, Александр скажите пожалуйста могу ли я поставить кольца поршневые советские на поршень? Можете сделать отдельное видео
Если кольца нужного размера и не ржавые- ставь смело.
Спасибо большое
Тогда может на время обкатки поднять холостые обороты.
Герметик от самой крутой немецкой фирмы ВИКТОР РЕЙНЦ! Они делают очень качественные прокладки и герметики.
Так хорошо делают единицы.Мне по знакомству "опытные" "мастера" делали капиталку , в руки им на срать.
20 т р ремонт .а запчасти 58т.р ?
Здравствуйте. А что за клей на заглушках?
Где вы таких сладких клиентов находите? В жигу бабла бух. Молодцы. Саня когда бэхи и мэрсы капиталить Думаеш. Уровень Повышать Надо.
у меня на ниве на горячую давление масла 0.7 с убитым коленвалом,чего то на жиге как то маловато оно
Действительно с хорошими руками а давление всеравно аварийное на ХХ
Так в чем была причина маленького давления масла?
Коленвал с косым сверлением ставили? Как с такими вкладышами живёт? Или обезательно два комплекта вкладышей используете?
Оправка для установки поршней какого размера ? Если можно то до сотых мм.
Чем красили блок двигателя? Что за краска ?
Молодцы
давление после КАП-РЕМОНТА слабое !после 15000 пробега упадет до нуля.ОЧЕНЬ жаль! а так за труд лайк.У МЕНЯ стаж более 25 лет.-ЖЕЛАЮ УДАЧИ!
Может из за того что коленвал не протачивали
какая причина вашего заключения?
У меня такое же давление, на таком же моторе. Прям один в один давление масла, что было перед капиталкой что после. Так что не выдумывайте, хорошее давление масла
Балабол.
Брал как-то маслонасос новый , вроде тоже Лузар, хотелось сделать как лучше, а получилось что зазор между шестернями больше чем в старом родном, и даже если перекинуть в новый насос старые шестерни ничего не меняется, то есть оси шестерен разнесены друг от друга, так и пришлось собирать "франкенштейна" на старом корпусе с новыми шестернями! Такое ощущение, что насос у Вас перепускает через себя, маловато давление для такой скурпулезной переборки! Не всегда заплатив деньги получаешь какчественные запчасти! А что там по букварю какое давление должно быть на горячую?
Причина в другом, а ремонт вродебы хороший!
@@Maxim_Rychkov в чем же?
Тоже попадал с насосом, давил хуже чем старый, когда сдавал его в магазине обозвали интернетным мастером
Зачем лить 95 й бензин когда можно и нужно сделать выборки вокруг впускного клапана наполняемость будет лучше и степень разожмется.
Приятно смотреть такие ремонты - и оборудование и оснастка и отношение к работе! Подскажите какой у вас динамометрический ключ?\фирма и усилие от и до и квадрат 1\2 "?\
Здравствуйте . Зачем вам такая информация ?
Я тоже не разглядел название динамоключа . Но если вам интересно , то из бюджетных лучше всего ,,Jonnesway,, . Сам при ремонте своих машин и мотоциклов использую ключи ,,Jonnesway 10-60,, , ,,Jonnesway 40-210,, и ,,SATA 70-350,, . Если-бы я занимался коммерческим ремонтом автомобилей , то конечно купил-бы набор динамо-ключей ,,GEDORE,, . Но для личного пользования ,,GEDORE,, - дороговатое удовольствие ......
почему не шлифовали коленвал? выглядит он довольно страшно! там по любому выработка и зазор уже давно ушёл. Вы его промеряли или так, на глаз? странное решение при полном капремонте двигателя, ещё и за такие деньги...
Видео смотри внимательнее и вопросов подобных не будет.
Александр не притерайте клапана.их притерали в гаражах потому что не было инструмента ...
Образива вьедается в метал !
Прирезаные углы у фаски седла и на клапане разные !!!!!!!!! А вы их притиркой выравниваете!
По заводу углы разные !!!!!!!!!!!!!!
Поищите литературу
🤣🤦♂
@@jurys6541 что-то смешное
А если залить нормальное дизельное масло, я лью петроканаду 15/40 ,если замена выпадает перед зимой лью 10/40, но и на 15/40 в -20 без подогрева заводится. Давление на холостых почти 2 на оборотах около 4 . Накатываю 10 000 от замены до замены. Лет 8 полет нормальный . Общий пробег 250 000. Коленвал родной, не точил. Поросенка менял, втулки тоже. Блок точил два раза. Вкладыши менял 1 раз. Головку делал 3 раза. Клапана и направляющие только польские АМР . Распредвал поставил от нивы примерно 10 000км назад, разница заметна, смысл ставить есть. Старый распредвал и постель без выработки и царапин. Цепь родная, как новая. С петроканадой сейчас проблемы, масло КИКС не плохое для дизелей в зеленой канистре, на озоне есть.
Я Манол Фаворит залил,10w40 уже не идет
А почему на малых нельзя обкатывать?
Давление масла меньше
Ну вы даёте сколько трудов а заглушки заменить шо проблема
А какие же обороты у вас было машины орала как бешеный и давление показал там на холостяк должен 3
Давления нет
Отличная работа! Капиталка вместо замены датчика давления!😂😂😂
Все равно давления нет!
Да уж... давления как не было так и нет после ремонта,после нормального прогрева давление 0.5 вообще будет.а там и лампочка замигает снова.
Лампочка вообще настроена на давление 0.8
@@Maxim_Rychkov не суть
Здравствуйте скажите какой масляный фильтр вы советуете к установке на ВАЗ 16 кл приора ну и конечно лайк за видос
Манн бери не ошибешься
Александр подскажите пожалуйста как называется програма для диагностики
А получается дело было в приборе. За капиталили весь мотор. Цена вопроса . Нового прибора и переборка мотора...)
распред с рокерами все же надо было поменять.
@@Cokol_Jasnyyно не точить блок и новую поршневую ставить