Наткнулся на ваш канал случайно.Очень нравится подача материала и мелкие советы, которые вы даете при этом. Буду смотреть все видео) спасибо за контент!
Да, расходники, та еще тема.порой выписываешь, ждешь..но приезжает сервис на скажем гирбокс, а с собой тогоже элклинера 4 коробки😐, (с запасом😂)..оставляют, пользуешься.
Спасибо за видео ! Антон, поясните, пожалуйста, как устанавливается НУЛЕВАЯ подача. Как я понял, стыковать первый зуб на втулке с первым пазом на рейке (29-45) ?
На видео представлена оригинальная японская лекальная доска. Но можно притирать на всем, что подходит по классу точности. Например, шабреный кусок штампованого китайского дерьма не подойдёт для тонкой работы. В этом случае лучше притирать по стеклу.
А как углы на данных насосах регулируются? Шайбой под плунжер или же кулаком на динамке? Хотелось бы узнать. И в практике приходилось углы регулировать? К примеру если шайбы в ТНВД подбирать и выставлять постоянно на ДГ, весьма затратно по времени будет. Хотелось бы видосик по замерам Pz, снятие индикатором, расчёты. Посмотреть как на практике применяете.
Привет! Японцы отличаются умом и сообразительностью, поэтому на одинаковых двигателях, но разных модификаций может быть по разному. Где-то специальными прокладками между насосом и рамой, так мне регулировать приходилось на DAIHATSU 6DC 32. 0,5 мм прокладка меняет давление на 6 кг, примерно. На 26-м DAIHATSU движке уже поворот кулака на некоторых моделях.
Конкретно для тнвд. При нисходящем ходе плунжера в надплунжерном пространстве образуется разряжение, так как объем замкнут пока не открылись циркуляционные окна во втулке. В связи с тем, что температура топлива высокая, даже при работе на диз топливе насосы греются до 80 градусов за счёт трения и сжатия жидкости, происходит вскипание топлива в малом объёме. При восстановлении высокого давления (около 5 кг) пузырьки пара вскипевшего топлива схлопываются. Это приводит к маленькому гидроудару. Процесс этот идёт годами, на на плунжерах появляются усталостные трещины, что и приводит к выкрашиванию материала.
Есть вопрос. Вы же снимаете тнвд по нижней метке на втулке толкателя и корпусе насоса? Если да, то есть смысл проверять угол опережения подачи или ещё что либо, если толкатель не разбирался? P.S И какую функцию и по карму принципу работает дефлектор? Вопрос может глупый, но не нашёл в интернете доходчивого ответа)
@@aleksandrlebediev2132 Дефлектор, он же erosion plug , принемает на себя топливо под давление при открытии отсечных окон, чтобы не разрушать корпус насоса
такой вопрос,не могу понять для чего в принцыпе во всех нагнетательных клапанах в тнвд вспомагачей идут два канала с невозвратными клапанами один большего другой меньшего сечения расположеные противоположно. помоему на дайхатсу на черетеже нарисованы эти два канала в виде ромба.
Да, оба они невозвратные. Но тот, что поближе к выходу, придавлен пружиной и открывается высоком давлением под гнетом плунжера. Пара невозвратных нужна для того, чтобы топливо не шло обратно в насос из топливного канала форсунки и чтобы топливо под низким давлением (давление циркуляции) не поступало в топливный канал форсунки. Когда меняем форсунки топливо можно не перекрывать на ТНВД, подтекать при этом не будет (только если не имеется проблема с клапанами, о которых идет речь). Резюме - два клапана, встречно направленные (но один из них продавливается высоким давлением ТНВД) нужны для удержания топлива и в топливном канале фирсунки и в самом ТНВД.
@@SharapovMechanic как то не получается, они же паралельные. То есть когда давит плунжер большой открыается маленький заперт, а когда плунжер идет вниз большой,нагнетательный, закрыт но маленький канал как раз открывается и пропускает топливо. В этом то и вопрос был
Маленьки клапан это анти-пульсационный клапани , недостаток насосов золотникового типа резкое прекращение подачи, которое вызывает пульсацию кторая в свою очередь может привести к подрыву иглы форсунки , а это помпаж под нагрузгой
taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.
Качество материала потрясающее👍. Такого обучающего видео в ютюбе просто нет. Огромная благодарность. Настоящий Учитель.
Наткнулся на ваш канал случайно.Очень нравится подача материала и мелкие советы, которые вы даете при этом. Буду смотреть все видео) спасибо за контент!
вот собирался я спать идти,но Антон завлек.Спасибо.Хоть и Верчусь в этом ,но все равно интерестно
Всё больше убеждаюсь, что механик-он как хирург. Тут и вскрытие, и операция, и чёткое представление, что ты делаешь, и конечно чистота!
Так и есть ! :)
Большое Вам спасибо за Ваш труд!!!
Очень полезный ролик
Качественный контент, спасибо за труд!
благодарю за ваш труд!
Приятно смотреть и слушать.
Спасибо, работаю над подачей и информационной плотностью.
Спасибо за качественную подачу информации и хорошее объяснение.
Спасибо, все очень доходчиво 👍
Шарапов расхититель wd- ки.
Да, расходники, та еще тема.порой выписываешь, ждешь..но приезжает сервис на скажем гирбокс, а с собой тогоже элклинера 4 коробки😐, (с запасом😂)..оставляют, пользуешься.
Отличное видео, продолжай !! Как насчёт котлов ? Разбор отдельных частей или особенности эксплуатации )
Maksym Trykolych, здравствуйте. К сожалению для контента я уже перерос котлы, но при возможности отсниму полезный материал и по котлам.
Интересно было бы посмотреть переборку топливного насоса на RT FLEX
Пока таких работ не делал, но обязательно сниму:).
Спасибо большое!!!
"экстракция"...повеселила..))
Я у мамы инженер...
Спасибо за видео ! Антон, поясните, пожалуйста, как устанавливается НУЛЕВАЯ подача. Как я понял, стыковать первый зуб на втулке с первым пазом на рейке (29-45) ?
Привет!
Да, все верно!)
Познавательное видео и интересное! Вопрос - притирочная плита это заказная из спецкомплекта для притирки или "самопальная"?
На видео представлена оригинальная японская лекальная доска. Но можно притирать на всем, что подходит по классу точности. Например, шабреный кусок штампованого китайского дерьма не подойдёт для тонкой работы. В этом случае лучше притирать по стеклу.
А как углы на данных насосах регулируются? Шайбой под плунжер или же кулаком на динамке? Хотелось бы узнать. И в практике приходилось углы регулировать? К примеру если шайбы в ТНВД подбирать и выставлять постоянно на ДГ, весьма затратно по времени будет. Хотелось бы видосик по замерам Pz, снятие индикатором, расчёты. Посмотреть как на практике применяете.
Привет! Японцы отличаются умом и сообразительностью, поэтому на одинаковых двигателях, но разных модификаций может быть по разному. Где-то специальными прокладками между насосом и рамой, так мне регулировать приходилось на DAIHATSU 6DC 32. 0,5 мм прокладка меняет давление на 6 кг, примерно. На 26-м DAIHATSU движке уже поворот кулака на некоторых моделях.
Снимите пожалуйста,про регулировку тепловых зазоров клапанов.
Привет! Обязательно отсниму такой материал, по мере появления возможности))).
Респект!Только пожалуйста подробно,для особо одарённых.))
А что такое кавитация? Да знаю в интернете куча инфы и всё такое, но хотелось бы конкретный ответ от механика-профессионала, а не заумное определение
Конкретно для тнвд. При нисходящем ходе плунжера в надплунжерном пространстве образуется разряжение, так как объем замкнут пока не открылись циркуляционные окна во втулке. В связи с тем, что температура топлива высокая, даже при работе на диз топливе насосы греются до 80 градусов за счёт трения и сжатия жидкости, происходит вскипание топлива в малом объёме. При восстановлении высокого давления (около 5 кг) пузырьки пара вскипевшего топлива схлопываются. Это приводит к маленькому гидроудару. Процесс этот идёт годами, на на плунжерах появляются усталостные трещины, что и приводит к выкрашиванию материала.
@@SharapovMechanic Спасибо, теперь более менее ясно
@@SharapovMechanic А обучающее видео по сепараторам будет в дальнейшем?
Как только отсниму достаточно материала - так сразу смонтирую. Основная проблема - это сбор материала, так как нюансов много.
@@SharapovMechanic спасибо за разъяснение
Здравствуйте у вас на канале случайно нет индикаторной диаграммы?
Привет! Нет, пока такого не делал).
Подскажи, пожалуйста. Бумага-это А4 или какая то специализированная?
alex cho обычная. Но лучше плотную. Меньше риск порвать и поставить царапину.
Есть вопрос. Вы же снимаете тнвд по нижней метке на втулке толкателя и корпусе насоса? Если да, то есть смысл проверять угол опережения подачи или ещё что либо, если толкатель не разбирался?
P.S И какую функцию и по карму принципу работает дефлектор? Вопрос может глупый, но не нашёл в интернете доходчивого ответа)
Привет, я отвечу на вопрос в одном из следующих видео. Чтобы наглядно было.
хороший вопрос по дифлектору,думаю для снижения давления при отсечке
@@aleksandrlebediev2132 Дефлектор, он же erosion plug , принемает на себя топливо под давление при открытии отсечных окон, чтобы не разрушать корпус насоса
А филипки куда подевались с часами по 10 баксов?)
Видимо, дела:)
такой вопрос,не могу понять для чего в принцыпе во всех нагнетательных клапанах в тнвд вспомагачей идут два канала с невозвратными клапанами один большего другой меньшего сечения расположеные противоположно. помоему на дайхатсу на черетеже нарисованы эти два канала в виде ромба.
Да, оба они невозвратные. Но тот, что поближе к выходу, придавлен пружиной и открывается высоком давлением под гнетом плунжера. Пара невозвратных нужна для того, чтобы топливо не шло обратно в насос из топливного канала форсунки и чтобы топливо под низким давлением (давление циркуляции) не поступало в топливный канал форсунки. Когда меняем форсунки топливо можно не перекрывать на ТНВД, подтекать при этом не будет (только если не имеется проблема с клапанами, о которых идет речь). Резюме - два клапана, встречно направленные (но один из них продавливается высоким давлением ТНВД) нужны для удержания топлива и в топливном канале фирсунки и в самом ТНВД.
@@SharapovMechanic как то не получается, они же паралельные. То есть когда давит плунжер большой открыается маленький заперт, а когда плунжер идет вниз большой,нагнетательный, закрыт но маленький канал как раз открывается и пропускает топливо. В этом то и вопрос был
Нарисую позже в одном из видео:). Или отдельно в группе вк выложу анимацию...
@@SharapovMechanic спс,мне бы ещё узнать когда оно выйдет
Маленьки клапан это анти-пульсационный клапани , недостаток насосов золотникового типа резкое прекращение подачи, которое вызывает пульсацию кторая в свою очередь может привести к подрыву иглы форсунки , а это помпаж под нагрузгой