Работаю на таком Антон, перешел с B@W MC-C на RT flex 50, работаю вторым, что могу сказать, самый лучший двигатель который только может быть если вникнуть в суть процесса и управления, но механики ленивые, есть те кто долго на них работает, а сказать им нечего, увы, 😥
Отлично и вроде бы доходчиво для новичков. Насчет сброса давления и подрыва сейфети клапанов на топливной системе это все зависит от топливной системы еще. Редко, но все же встречал твой случай когда излишку топлива деваться некуда как только через подрывные клапана, но зачастую в системе стоял регулировочный клапан давления, скидывающий избыток в отстойный танк.
Отличные и познавательные видео.Хотелось бы побольше практических моментов с оверхолом и ремонтом на главном двигателе,форсунки,стафинг боксы оверхол в картере,оверхол поршней и выпускных клапанов.
Блин, за свою карьеру 3тим механиком только на 1 судне был Артифлекс, но Я был 24/7 занят умирающими движками и сепараторами Альфалаваль. Очень интересно посмотреть. Кстати слышал, что до внедрения 8 образного сечения у Вартсилы постоянно взрывались рейлы)
Антон тонкая регулировка давления? В вашем видео этим клапаном,это именно чтобы топливо всамом реиле держалось от 700до1000 бар или что это за регулировка регулировка тоннкая?
Привет! Вообще, давление в IFA (а ровно и в COMMON RAIL) контролируется производительностью ТНВД и держится на околоуставочном значении (например при уставке 700, давление обычно 680 - 690). Но, например, если включить HEAVY SEA MODE, то насосы будут давить больше, и давление в IFA будет ровно 700, и в этот момент излишки давления будут сбрасываться в циркуляционную линию через регулирующий клапан, уставка на котором регулируется вручную. Тоже самое и на маневрах.
Привет. Блокировок нет. Мне уведомления не приходят, ограничений тоже нет. Мата там нет, опасных высказываний тоже, ролик не для детей, возрастная 16+.
А за счет чего увеличивается подача топлива на форсунки?Допустим нам нужно поднять обороты,это происходит за счет того что под питанием дольше находится rail valves?
Удивительно. Но это параметры с BW ME. Картинку я рисовал для другого выпуска. На МЕ серии параметры запредельные, Рz выше 300, из-за чего постоянная проблема с кольцами. Про это будет другой выпуск. А за внимательность - 5 баллов.
Антон спасибо за труды !!! Видео как всегда на высоком уровне !!!
🤜🤛⚡⚡⚡
Очень интересно.Молодец !
Спасибо большое
Это слишком круто, тем более когда слышишь это впервые.
Да, а что поделаешь...
Спасибо
Блин, классно. Когда ты про систему комон реил знаешь больше, чем твой преподаватель :)))
спасибо за информацию
Отличный видос!!!. Спасибо.
Супер!
👏👏👏
Не без помощи ваших видео сначала сдался на 4механика, теперь штудирую на третьего. Раскепы не раскепы 😅👍🏻🔝
класс подача
Спасибо за ролики!
Работаю на таком Антон, перешел с B@W MC-C на RT flex 50, работаю вторым, что могу сказать, самый лучший двигатель который только может быть если вникнуть в суть процесса и управления, но механики ленивые, есть те кто долго на них работает, а сказать им нечего, увы, 😥
Как всегда супер информативно! Спасибо! Вот как только это всё в голове сохранить 🙄
Ничего непонятно, но очень интересно
Спасибо. Всё доходчиво и интересно.
Видео ну просто пушка. Более доступно быть не может.
Интересное видео! Спасибо! Лайк! Удачи и спокойного моря!
Топ!)
👍👍👍 круто!
Точно разобрать
Антоха,спасибо!надо разобрать.без понимания этого узла-картина неполная.с уважением к тебе!спасибо за твой труд!
мне очень нравиться !!! доходчиво!!! респект!!!!
Отлично и вроде бы доходчиво для новичков.
Насчет сброса давления и подрыва сейфети клапанов на топливной системе это все зависит от топливной системы еще. Редко, но все же встречал твой случай когда излишку топлива деваться некуда как только через подрывные клапана, но зачастую в системе стоял регулировочный клапан давления, скидывающий избыток в отстойный танк.
Чудо, а не канал!
Ого вот это нагрузил) нужно выпуск ещё разок другой пересмотреть так как с такой системой ещё не знаком. Спасибо
Первое видио которое не усвоилось с первого раза🤯
Как всегда просто и доходчиво
Всё по делу. Будет полезно услышать про возможные (из опыта) проблемы с системой и способы их решения.
Ох и информации я получил... пересматривать и пересматривать видео нужно 👍👍👍
Довольно-таки сложная система) спасибо за видео
Антон как всегда очень познавательно и интересно)
Как всегда супер :)))
Ждем следующий выпуск. Спасибо за видео.
Отличные и познавательные видео.Хотелось бы побольше практических моментов с оверхолом и ремонтом на главном двигателе,форсунки,стафинг боксы оверхол в картере,оверхол поршней и выпускных клапанов.
Отличный канал. Очень полезные видео! Электромеханикам тоже интересно. Спасибо проделаную работу!!!
Спасибо за труд!!! Видео - крутяк!
Годное видео , тем более перед поездкой на rt flex
Спасибо за твои старания!
75 ый коммент. Давайте ещё 15 насыплем, интересно дальше.
Даёшь серию про, что в нутри
Доводилось работать на этом диве дивном, интересно углубится
🔝🔝🔝
Спасибо! Что внутри?
Блин, за свою карьеру 3тим механиком только на 1 судне был Артифлекс, но Я был 24/7 занят умирающими движками и сепараторами Альфалаваль. Очень интересно посмотреть. Кстати слышал, что до внедрения 8 образного сечения у Вартсилы постоянно взрывались рейлы)
Ударом пролетарским комментом по буржуйскому ютубу! Все на съёмки видосиков, больше контента хорошего и разного! Да здравствует!
Видео очень познавательно!! Но почему так мало подписано на тебя?
Специфическая тематика:). Подписчиками ещё обрастём:).
Антон тонкая регулировка давления? В вашем видео этим клапаном,это именно чтобы топливо всамом реиле держалось от 700до1000 бар или что это за регулировка регулировка тоннкая?
Привет!
Вообще, давление в IFA (а ровно и в COMMON RAIL) контролируется производительностью ТНВД и держится на околоуставочном значении (например при уставке 700, давление обычно 680 - 690). Но, например, если включить HEAVY SEA MODE, то насосы будут давить больше, и давление в IFA будет ровно 700, и в этот момент излишки давления будут сбрасываться в циркуляционную линию через регулирующий клапан, уставка на котором регулируется вручную. Тоже самое и на маневрах.
Ай, Антон! Ай, да подписчиков тебе полный piston liner)))
🤣👍
Привет! А было уже что внутри?
Привет! Пока нет).
Все хорошо но но ютьюб блокирует ролики по RT flex. Может лучше в рутьюб выкладывать???
Привет. Блокировок нет. Мне уведомления не приходят, ограничений тоже нет. Мата там нет, опасных высказываний тоже, ролик не для детей, возрастная 16+.
Пока всего 2 ролика, оба работают. Даже если содержимое опасно для зрителя, вы просто увидите предупреждение. Теневого бана тоже на этих роликах нет.
А за счет чего увеличивается подача топлива на форсунки?Допустим нам нужно поднять обороты,это происходит за счет того что под питанием дольше находится rail valves?
Привет! Там три форсунки и работают они не все сразу на малых нагрузках. Работают по 1 или 2, но и время открытия тоже варьируется.
@@SharapovMechanic Спасибо,это и хотел уточнить.👍
160 бар Pc!! 🤨
Чудо - чудное, диво - дивное...
Удивительно. Но это параметры с BW ME. Картинку я рисовал для другого выпуска. На МЕ серии параметры запредельные, Рz выше 300, из-за чего постоянная проблема с кольцами. Про это будет другой выпуск. А за внимательность - 5 баллов.
Комментов к сожелению мало☹️
Обрастём:)
Комментарий.
Мда, сложновато для нашего ума...
👍👍👍