Ero a Imola nel 2002, alle minerali. La cosa meravigliosa fù che per larghi tratti sparì il tifo. C'erano semplicemente appassionati che si stavano godendo uno spettacolo tra due manici straordinari.
Io ero dopo la S prima del traguardo, uno dei giorni più belli della mia vita, tribuna tutta ducati, noi facevamo il tifo per Edwards da stadio, roba che ci buttavano dentro la pista😂
Ne ho posseduta una. Era una sp1 di colore argento. Grande moto, stabile, massiccia, look moooolto racing, metteva soggezione solo a guardarla anche da ferma.
Credo che il titolo “ giusto “ della vtr sia il 2002 . Nel 2000 meritava haga e Ducati era orfana di fogarty causa infortunio , con un bayliss subentrato al volo . Però l’albo d’oro dice 2000 Honda batte Ducati al primo tentativo . Albo d’oro ha sempre ragione … 1992 ( rainey batte doohan ) 1993 ( schwantz batte rainey ) 2015….. , 2024 …. etc etc
@@rikasta67si infatti, poi di punto in bianco come sono arrivati a costruire un bicilindrico 1000 se ne sono andati, forse hanno capito che il 4 cilindri aveva maggior potenziale per vincere..
Ste89 ne posseggo una.VTR SP1 del 2000 rossa e nera. completamente originale(scarichi compresi)con 26000 km.Un affidabilità a prova di bomba.Mai un problema,solo ordinaria manutenzione.Difetti?Scalda come un forno, d'estate i 2 radiatori emanano tanto calore che nel traffico diventa insopportabile,il termometro dell'acqua sale oltre i 100°. I consumi,"beve" tanto.Meglio fare subito benzina quando la spia della riserva si accende. Pregi?Va come un missile,non ti accorgi della velocità.Bisogna guidarla di "corpo" ma è stabile come sui binari.Erogazione prontissima senza sussulti.Ripresa in marcia alta senza aver un minimo di saltellamento (vedi Ducati 996).Una gran moto👍🏼 P.s.Una prima marcia da oltre 130 km/h
@@peppersv8495Prova a sentire o leggere di altri utenti che ce l'hanno.Mai avuto un problema,se non di poco conto.A differenza,mi spiace dirlo,delle moto race/replica dell'epoca
@dynastrettbob ma si parla di affidabilità e un conto e chi le moto le usa e ne può parlare un conto e chi la tiene nella teca in casa li non si rompe mai nulla.
con 26.000 km neanche il rodaggio.. comunque gran moto, sulle curve veloci, dura nei cambi di direzione e con quell' anteriore da honda ps meglio sobbalzare un pò in ripresa che non sapere che fà la ruota anteriore, poi parliamo dell' erogazione di potenza, sotto coppa la vtr era inutile detto da uno che ha una rsv1000 '98, quindi sono sopra le parti..
Sarà che ho vissuto quegli anni (sono targato '71), sarà che ho anche avuto la possibilità di averla in prova per rimanerne affascinato, sarà che ritengo quegli anni i migliori della SBK (sia dal punto di vista dello spettacolo che del seguito da parte degli appassionati) ma ritengo questo tuo video racconto uno dei migliori, anzi....uno dei più affascinanti 😜che tu abbia postato 👍🏻...e comunque in quel periodo storico tutti le case impiegate nella SBK davano il 110% perché il ritorno di immagine (e di vendite) era molto importante ma la qualità ingenieristica dei tecnici Ducati e l'abbinata con piloti eccezionali era difficilmente battibile.
Hahaha video splendido Ste, per una moto che mi ha sempre ingolosito...mi ha fermato solo sentire le opinioni dei possessori, che la definivano pesante da portare e laboriosa. Ma uno splendore, e pensare allo spettacolo che ci ha regalato in SBK...amore vero.
Appena ho visto la foto del video ho avuto un sussulto. Ci sbavavo girandoci intorno dentro un negozio.il proprietario(ero suo cliente)mi invitò ad un Pirelli day potendola vedere girare in pista...riconoscevo il suo arrivo da prima della curva che portava al rettilineo.un sound che ancora oggi a pensarci mi viene la pelle d'oca....gran video grazie ste..
Appena ho visto il titolo non potevo assolutamente mancare di vedere questo video!!vidi quella gara in diretta!Ancora oggi mi ricordo diciassettenne davanti al concessionario Honda di Voghera a vedere la sp2!il resto è storia.
Hai perfettamente ragione , anzi ..........aggiungerei che la VTR , e qui azzardo non poco, era .......addirittura .........tremendamente affascinante !
Un mio ex collega aveva la VTR e ricordo ancora il sound, strano da sentire su una Giapponese supersportiva, ma allo stesso tempo eccitante. Bel video, sempre interessante vedere queste moto “dimenticate” raccontate alla perfezione! Ducati comunque era sempre un gradino sopra…
Mi sono emozionato ad ascoltare e vedere questo video….. non sono un appassionato delle gare ma come è stato descritto tutto mi è salita la pelle d’oca….. NUMERO UNO STE ❤️🔥
Stavo guardando il video, assaporando il racconto, quando all'improvviso ho notato una cosa: un'incredibile somiglianza tra il cupolino della VTR 1000 e quello dell'Aprilia RSV1000 2^ serie!!!! È solo una mia impressione? Tra l'altro la RSV1000 è una delle moto che adoro di più, seconda solo a quell'opera d'arte che è il 916/996/998 (esteticamente, intendo). Grazie Ste, i tuoi video sono a dir poco straordinari!!!!
STE, G-R-A-Z-I-E. Da possessore orgoglioso di una Sp-1 posso solo che ringraziarti. Quell’anno ero a Imola a vedere la gara più bella tra tutte le gare, un’emozione unica e indimenticabile. Due leoni a combattere ad ogni curva, ad ogni centimetro dell’asfalto. Pelle d’oca ancora oggi ❤
Cosa dire Ste.....questa serie di video mi sta piacendo sempre di più. La VTR una delle moto più belle della storia, mio padre aveva una Sp1.....stupenda e bellissima da guidare.
Ho avuto una SP2, tenuta qualche anno: - motore molto lineare, faceva tanta strada con facilità. Ripresa ottima anche nelle marce alte - ciclistica esagerata. Stabilissima. Un po' "gnucca" da mettere in curva ma poi era stabile, godibilissima e facile, tipicamente Honda dei tempi - frenata al pari della ciclistica. Nissin 4 pistoncini. Potenti. Modulabili. Non si stancavano mai - linea "tremendamente affascinante" ma forse l'hai già detto nel video - il forcellone della SP2 era un'opera d'arte Però aveva anche qualche difetticcio... - il motore a tratti sembrava un po' privo di carattere. Arrivavo da un Suzuki TL1000S con scarichi, filtro e PowerCommander che nonostante dieci cv in meno sembrava andasse di più. Di sicuro aveva più carattere il motore Suzuki - i radiatori laterali ma soprattutto la ventilazione forzata erano discutibili, perché sull'SP2 avevano ridisegnato le ventole facendo aspirare aria fresca "da fuori a dentro" (al contrario della SP1). Il concetto era giusto, peccato che ad Adria ad agosto '10 giravo con la temperatura acqua a 115° perché le ventole non consentivano ai radiatori di raffreddare. Arrivato ai box ho staccato i connettori delle ventole ed al turno successivo la temperatura era sui 95°. Veramente una cagata pazzesca per una casa come Honda - il motore scaldava tantissimo, era a tratti insopportabile in estate - consumi alti ma ai tempi me ne fottevo allegramente di quanta broda buttavo nel serbatoio - la sella era dura come una panchina di marmo Riassumendo: se dovessi scegliere una moto da mettere in salotto sceglierei una Honda VTR1000SP2. Se dovessi scegliere una moto da tornare a guidare sceglierei un Suzuki TL1000S con Ohlins al posto del rotativo, scarichi, filtri e Power Commander, ignorante al punto da essere una goduria. A tal proposito ti suggerisco un video sull'altra bicilindrica giapponese SBK dimenticata: la Suzuki TL1000R che così com'è arrivata è scomparsa ma le cui valutazioni sull'usato sono in crescita. Affascinante con quel culo a becco d'anatra e per il suo motore pazzesco incastrato in una ciclistica da rivedere. Motore che poi è passato in SBK anche a Bimota... Continua così. CiAo P.S. l'SP2 l'avevo venduto a 4.500€ ed ora vale almeno x3 volte tanto. Pazzesco!!!
@@STE89 sì dormo sonni tranquillissimi. Non vado più in moto da 11 anni ormai, ho tre figli, vado in bici e guardo i tuoi video ricordando "i bei vecchi tempi" 😎
@@ZioGhilli davvero, bello anche il Suzukone, credo abbia avuto più successo in USA.io sono appassionato dei "pomponi" bicilindrici, RSV compresa. una quindicina di anni fa contagiato da un amico che aveva un sp1 mi misi alla ricerca ed effettivamente i prezzi erano quelli...pazzesco... Te hai fatto la cazzata a venderla e io a non comprarla 😂
@@ZioGhilliciao, quando ho letto questo commento mi è venuta la pelle d’oca, in quanto mio padre è in possesso di una SP-2 bianca completamente originale, acquistata precisamente 11 anni fa nel 2013 a 4500€😳 targata BV
Me lo ricorderò a lungo… giornate in pista in quel di Ledenon in Francia. Io con una super R6 07 e un mio amico con il cinghialone della vtr. Che goduria sverniciarla!!! Però rimarrà sempre un icona della vera sbk. Bravo Ste a farci aprire certi cassetti della memoria … 🔝🔝🔝💯💯💯
Ho avuto il piacere di provare una sp2 in pista, moto non originale e con modifiche meccaniche interessanti, correva l'anno 2022, ho fatto 5 giri e quando sono sceso facevo fatica ad esprimere cosa avevo provato, una moto incredibile, facile da guidare nonostante la coppia poderosa, agile ed estremamente precisa, vecchia direbbe qualcuno, gia allora i giapponesi costruivano moto praticamente perfette, ho vissuto la sbk di quei tempi col massimo della passione, non potevi non amare quel mondo, Di Pillo era il re della telecronaca, insuperabile, bei tempi ❤
Bellissima, ricordo quando era uscita e quando correva nel mondiale. Fino a qualche anno fa si trovava a prezzi accettabili, poi c'è stata l'imppennata a dismisura dell'usato
Ma comprati una Ducati... quella moto lì era un chiodo che nn andava neanche a spingerla... ce l'aveva un caro amico, rossa e nera, bella ma lo passavo facile con una hornet 600...
Faccio parte di quella generazione lì, mi ricordo come ora la diretta davanti la Tv! Detto questo aggiungo che Ducati in quegli anni era assolutamente la moto da battere e non di poco, visto anche il regolamento favorevole e gli ottimi piloti...ma Honda fece un mezzo miracolo a mio modo di vedere, soprattutto perchè erano moto fatte di meccanica e non di elettronica e non è poca cosa! Sta di fatto che rimpiango quegli anni, ma questa è un'altra storia. Ad ogni modo suppur i bicilindrici non sono mai stati i miei motori preferiti in nelle SBK replica ho fatto eccezione solo per lei, una VTR SP2 che qualche anno fa ho voluto regalarmi perchè l'ho sempre ammirata!! C'è da dire che in SBK ci corse tre anni e per poco fece tripletta dal momento che il mondiale 2001 comunque arrivò seconda, cosa gli si poteva chiedere di più? La ciliegina sulla torta è il quadrante in stile McLaren Honda MP4/4 di Senna.....comunque parlo per i giovani, siete fortunati ad avere YT oggi per poter rivedere qualunque cosa, quindi andatevi a rivedere le gare SBK degli anni d'oro con il commento di DI Pillo e le Superpole con un solo pilota e poi ne parliamo! Ciao
Incredibile come tu riesca a rendere avvincente anche una storia ormai ultra conosciuta 🤩 mammamia! Riguardo alla prima cosa che mi risalta all’occhio quando vedo una VTR? Saró un uomo malato ma mi cade l’occhio su quel maledetto “triangolo” della presa d’aria frontale! Sarà che ci trovo una somiglianza con qualcosa?! 😂
😢😢😢 Quanti ricordi i tuoi video sono come le vecchie canzoni ricordi che ritornano, vtr 1000 sp moto ignorante ma con un fascino da diva 🙏🙏🙏 Un video su Imola 2002 ora e tempo di farlo
Ciao Ste89, complimenti per questa recensione su un icona immortale dei primi anni 2000, mi ha rispolverato bei ricordi, mio fratello aveva la sp2 mentre io avevo l'aprilia rsv1000r ci siamo divertiti ad armi pari.....mi piacerebbe sentirti commentare un giorno chissà l'Aprilia rsv1000. Un saluto sei in gamba 💪🏻😎
Era il 2001, avevo 14 anni, tornavo da scuola, pranzo e poi fisso davanti al PC a giocare ad sbk2001. Giornate intere passate ad usare sia Edwards e la sua vtr che Corser e l'apriliona (moto che poi a 21 anni comprai perché mi faceva impazzire) Che ricordi, cosi ci fai piangere Ste😢.
TREMENDAMENTE affascinante, nata per battere la Ducati ad armi pari , costruita apposta per questo. Questa storia è Onore sia per Honda che per Ducati!
Ammetto che all’epoca guardavo il motomondiale SPBK ma in garage avevo una Honda CR 125 e andavo per piste di terra e fango, e mi dicevo, un domani proverò anche una moto stradale. Son passati 15 anni prima che avvenisse, ed ora frequento pistate scuola per imparare a guidare una moto. Il tuo canale mi piace molto Ste, grazie per i contenuti interessantissimi.
Ste, sul fattore mondiale costruttori, Ducati correva con più di 6 moto honda con 2 , ma in realtà nel 2000 Slight ebbe problema di Salute, mentre Okada nel 2001 era un pesce fuori d'acqua, nel 2002 honda correva solo con Edwards, dopo la vittoria nel 2002 alla 8 ore di Suzuka in coppia col compianto Kato, Honda diede il motore della Vtr della 8 ore a Edwards e ribalto il mondiale, fino in quel momento, dominato da Bayliss e Ducati
Mi ricordo quegli anni , honda e le altre giapponesi sostenevano vantaggi di regolamento per ducati , e honda per dimostrare che c'era vantaggio regolameto sono entrati con vtr sp e gia in quegli anni avevano detto che non avrebbero fatto sportive bicilindriche , era a puro scopo dimostrare il vantaggio regolamento . Ci ho lavorato su questa moto del team tenkate , allepoca costava 30 miglioni di lire come ducati mi pare , parlo di moto di serie .
A me non ha mai fatto impazzire esteticamente, ma il fatto che Honda decise di farla semplicemente per vincere in SBK e non per la vendita del modello in se mi ha sempre affascinato...menomale che poi ducati si è venduta andando a dominare in MotoGP proprio nel feudo principale di Honda. Magari potresti fare un video sul mondiale sbk 2002 e l ultima gara di Imola. Ogni appassionato che si rispetti dovrebbe sapere di quelle gare
Hai detto bene, ad armi pari. A me non è mai piaciuto quel regolamento che aiutava TROPPO ducati, ovvero in SBK i bicilindrici 1000cc e i quattro cilindri 750cc e in Super Sport i bicilindrici 750cc e i quattro 600cc. Questo costrinse Honda ad adeguarsi per stravolgere quella supremazia.
Non sono convinto aiutasse Ducati e i bicilindrici. Credo aiutasse in primis le special (Ducati serie Sps, Honda Rc45, Yamaha R7). Edwards spiegò bene la differenza con la Rc45, che nelle ultime versione aveva raggiunto i 195cv, descrivendo la bicilindrica più facile nell'erogazione (tanto da sembrare una ss dice lui), meno esigente nella messa a punto (il bicilindrico nella sua erogazione perdonava assetti non perfetti) e che stressava molto meno le gomme. L'introduzione del traction control cambiò le carte in tavola.
Colin+Honda VTR battaglie meravigliose . A Imola dopo la vittoria colin festegió spogliandosi completamente se non erro. Dopo la gara di assen 2006 della MotoGP rimasi deluso dal pilota .
È proprio strana sta moto... la guardo e mi affascina, la guardo meglio e non ci trovo niente di speciale, però una volta allontanato mi rigiro a guardarla ed è proprio cazzuta, la SP2 bianca è na roba da passare ore a guardarla 😍 , Aron 111 un'altro pilota composto ed a modo 😂🫣
Confermo ovviamente le versioni da pista erano elaborate da diversi step, motore, scarico sospensioni, forcella, ciclistica telaio alleggeriti ecc, per la versione Stradale a mio avviso la Bimota SB 8R era piu bella, sia della VTR che della Ducati che in quel periodo stava uscendo la 999 se non erro, mentre la 998 ci voleva la Sp Testa stretta, perche quella normale rispetto alla Bimota (che montava il meraviglioso motore Suzuki 1000 della TL 1000R Elaborato) pagava un Andicap di circa 18/20Cv, poi c'era anche l' Aprilia con l' RSV 1000 Sp che diceva la sua🎉🎉
Ho avuto la fortuna di guidare la SP1 in pista a Vallelunga nell'anno della uscita.... Mi impressionò Poi guidai anche la SP2 a distanza di qualche anno: solo guidandola ti dava al'illusione di trovarti al posto di Joe Dunlop!!! Una moto "vera", ti accucciavi dietro il cupolino e ti sentivi al TT. Sensazioni uniche....che rimangono custodite nel cuore, per chi ama le Honda
...Vtr 1000....che dire...una moto stradale vera, senza fronzoli o sciccherie elettroniche, pura e dura. una moto che se la provocavi era spietata e ti servivano mutande di ricambio. a differenza di oggi dove le moto nascono da pista e convertite a strada, all'epoca (20 anni di evoluzioni tecnologiche sono una vita) le moto erano concepite da strada e poi convertite a pista, lei era uno degli ultimi esempi. la linea poteva piacere o non piacere, era un monolite compatto di vari colori con due obici al posteriore puntati in alto e due raggi solari del Daitarn3 al posto dei fari davanti, ma nonostante tutto le sue linee spigolose erano semplici e leggere. il telaio lucido a vista...per amatori!!! la posizione di guida era abbastanza comoda se avevi le braccia lunghe e le sue dimensioni generose non ti facevano sembrare su una minimoto. il motore...120 cavalli sembrano pochi rispetto le moto di oggi, i 600 di oggi hanno 120 cavalli. ma li di elettronica ne aveva ben poca e i suoi cavalli li scaricava tutti alla ruota, era una moto per esperti. oggi è una moto da trovare e custodirla gelosamente, non ce ne sono più così ...non le fanno più così!!!
Sulle considerazioni finali......,,Honda corse 3 mondiali con il team ufficiale nel mondiale sbk vincendo 2 mondiali piloti.....una grande dimostrazione di forza a mio avviso. Nel 2000 la vtr vinse il TT con il mito Joey Dunlop e le 8 ore di suzuka con piloti diversi per 3 anni di fila.....in 3 anni vinse tutto quello che vi era da vincere......fu una moto e un progetto tremendamente vincente.
... Non stò piangendo... Mi è entrata la vecchia SBK in un occhio... E nell'altro il ricordo della superpole dove c'era un solo pilota per volta, un solo giro secco... 😢
Io l' ho guidata parecchio al pordoi/santa cristina/selva gardena, era di un amico e io gli davo il cbr 1000 sc 57 in cambio, era una gran moto, un binario e un tiro subito pronto l, però rispetto al cbr1000 06 che avevo era ferma inchiodata in terra di motore.
Anni di motociclismo assurdi.. belli veri.. andavi in concessionario e compravi una superbike.. avevi 16 anni e ti mettevano in mano una Mito o una RS da 200 all’ora.. ma che ne sanno le nuove generazioni.. non avete idea di quello che vi siete persi.. altro che monopattini 😂😂😂😂 Comunque SP2 in colorazione Castrol spettacolare, se non sbaglio vinse anche l’AMA SBK con Nicky ❤
@@r1leonardomamma che goduria.. io ho avuto la mk1 del 96, colorazione chesterfield.. che tempi d’oro del motociclismo in tutti i sensi.. sportivo e stradale.. penso che abbiamo davvero avuto la fortuna di vivere i migliori tempi di sempre.. senza nulla togliere agli anni 70, 80 e 90 ma veramente, tu andavi in concessionario e ti portavi a casa una moto da mondiale.. andavi a scuola a 16 anni con 34 cavalli su un 125 2t… i piloti forgiati in quegli anni erano una roba assurda.. e infatti.. metti un pedrosa ritirato a passeggiare una domenica e vedi quello che ti combina.. abbiamo visto i fabtastici 4.. la migliore SBK..
Da ex possessore di VTR posso solo essere d'accordo con te. La sensazione di guidarla era come guidare un cavallo selvatico da domare. Tutta adrenalina e soddisfazione.... Ora posseggo una Moroni Corsaro del 2008 ma se dovessi imbattermi in una VTR la prenderei subito. Come dici te..... Tremendamente affascinate 😂
Ero a Imola nel 2002, alle minerali. La cosa meravigliosa fù che per larghi tratti sparì il tifo. C'erano semplicemente appassionati che si stavano godendo uno spettacolo tra due manici straordinari.
Io ero dopo la S prima del traguardo, uno dei giorni più belli della mia vita, tribuna tutta ducati, noi facevamo il tifo per Edwards da stadio, roba che ci buttavano dentro la pista😂
Io ero alla tosa, ricordo indimenticabile
c'ero pure io... che gara indimenticabile
Una delle gare più belle di sempre...che tensione
Ne ho posseduta una. Era una sp1 di colore argento. Grande moto, stabile, massiccia, look moooolto racing, metteva soggezione solo a guardarla anche da ferma.
Altro che Hibrid 😂
Credo che il titolo “ giusto “ della vtr sia il 2002 . Nel 2000 meritava haga e Ducati era orfana di fogarty causa infortunio , con un bayliss subentrato al volo . Però l’albo d’oro dice 2000 Honda batte Ducati al primo tentativo . Albo d’oro ha sempre ragione … 1992 ( rainey batte doohan ) 1993 ( schwantz batte rainey ) 2015….. , 2024 …. etc etc
@@rikasta67si infatti, poi di punto in bianco come sono arrivati a costruire un bicilindrico 1000 se ne sono andati, forse hanno capito che il 4 cilindri aveva maggior potenziale per vincere..
@@MrDenisio77 certo, quando sono cambiati i regolamenti riportando la cilindrata alla pari, son tornati sui loro passi.
Ste89 ne posseggo una.VTR SP1 del 2000 rossa e nera. completamente originale(scarichi compresi)con 26000 km.Un affidabilità a prova di bomba.Mai un problema,solo ordinaria manutenzione.Difetti?Scalda come un forno, d'estate i 2 radiatori emanano tanto calore che nel traffico diventa insopportabile,il termometro dell'acqua sale oltre i 100°.
I consumi,"beve" tanto.Meglio fare subito benzina quando la spia della riserva si accende.
Pregi?Va come un missile,non ti accorgi della velocità.Bisogna guidarla di "corpo" ma è stabile come sui binari.Erogazione prontissima senza sussulti.Ripresa in marcia alta senza aver un minimo di saltellamento (vedi Ducati 996).Una gran moto👍🏼
P.s.Una prima marcia da oltre 130 km/h
Tutte le moto nel traffico arrivano oltre i 100 gradi. Io ho una sp2. Gran moto!!!
Hai 26mila km la moto è praticamente nuova per parlare di affidabilità magari dopo oltre 20 anni ne dovresti avere almeno 100mila.
@@peppersv8495Prova a sentire o leggere di altri utenti che ce l'hanno.Mai avuto un problema,se non di poco conto.A differenza,mi spiace dirlo,delle moto race/replica dell'epoca
@dynastrettbob ma si parla di affidabilità e un conto e chi le moto le usa e ne può parlare un conto e chi la tiene nella teca in casa li non si rompe mai nulla.
con 26.000 km neanche il rodaggio..
comunque gran moto, sulle curve veloci, dura nei cambi di direzione e con quell' anteriore da honda
ps meglio sobbalzare un pò in ripresa che non sapere che fà la ruota anteriore, poi parliamo dell' erogazione di potenza, sotto coppa la vtr era inutile
detto da uno che ha una rsv1000 '98, quindi sono sopra le parti..
È impressionante la passione che trasmetti guardando e ascoltando i tuoi video…sei il NUMERO 1!!!
E ti garantisco che è del tutto naturale, amo il motociclismo e le moto in generale e visto che mi dici così sono solo
Che contento che esca tutta 🙂
Non ho mai avuto una moto ma la passione me l’ha attaccata mio padre che a cavallo tra gli anni 70/80 correva…il mio EROE ❤
Bel video ste, ora aspettiamo quello sulla RSV mille.
Semplicemente l'era della sbk più bella
Quella Domenica davanti alla tv a guardare la gara di Imola , non me la scordero' mai.
Sarà che ho vissuto quegli anni (sono targato '71), sarà che ho anche avuto la possibilità di averla in prova per rimanerne affascinato, sarà che ritengo quegli anni i migliori della SBK (sia dal punto di vista dello spettacolo che del seguito da parte degli appassionati) ma ritengo questo tuo video racconto uno dei migliori, anzi....uno dei più affascinanti 😜che tu abbia postato 👍🏻...e comunque in quel periodo storico tutti le case impiegate nella SBK davano il 110% perché il ritorno di immagine (e di vendite) era molto importante ma la qualità ingenieristica dei tecnici Ducati e l'abbinata con piloti eccezionali era difficilmente battibile.
Grazie mille
Unica cosa difficile della SBK dell' epoca era trovare dove caxxo la facevano vedere e quando
Hahaha video splendido Ste, per una moto che mi ha sempre ingolosito...mi ha fermato solo sentire le opinioni dei possessori, che la definivano pesante da portare e laboriosa. Ma uno splendore, e pensare allo spettacolo che ci ha regalato in SBK...amore vero.
Che bellissimi ricordi ...
IMOLA '02 ❤ ❤ ❤
#ioceroooo
Grande ste 😉
Ma quanto era bella la 998 color argento ❤
Ennesimo tua splendida testimonianza di pura passione
Ste devi fare più video sei una bomba ❤
Servirebbero giornate da 96 ore per farne di più 🤯
Appena ho visto la foto del video ho avuto un sussulto. Ci sbavavo girandoci intorno dentro un negozio.il proprietario(ero suo cliente)mi invitò ad un Pirelli day potendola vedere girare in pista...riconoscevo il suo arrivo da prima della curva che portava al rettilineo.un sound che ancora oggi a pensarci mi viene la pelle d'oca....gran video grazie ste..
Bravo Ste89, ti seguo da un po’. Ti ascolto sempre con molto interesse.👏🏻
Grazie mille
Lacrime agli occhi per la gara di Imola 🤩
e io c'ero 😅🎉
Complimenti, hai un modo di raccontare avvincente e simpatico. Bravo!
AADOORO STI VIDEEOOOO
Appena ho visto il titolo non potevo assolutamente mancare di vedere questo video!!vidi quella gara in diretta!Ancora oggi mi ricordo diciassettenne davanti al concessionario Honda di Voghera a vedere la sp2!il resto è storia.
Grande Ste .. bel video come sempre
Continua così ste, sempre più appassionanti ste store
Hai perfettamente ragione , anzi ..........aggiungerei che la VTR , e qui azzardo non poco, era .......addirittura .........tremendamente affascinante !
Un mio ex collega aveva la VTR e ricordo ancora il sound, strano da sentire su una Giapponese supersportiva, ma allo stesso tempo eccitante. Bel video, sempre interessante vedere queste moto “dimenticate” raccontate alla perfezione! Ducati comunque era sempre un gradino sopra…
Mi sono emozionato ad ascoltare e vedere questo video….. non sono un appassionato delle gare ma come è stato descritto tutto mi è salita la pelle d’oca….. NUMERO UNO STE ❤️🔥
Stavo guardando il video, assaporando il racconto, quando all'improvviso ho notato una cosa: un'incredibile somiglianza tra il cupolino della VTR 1000 e quello dell'Aprilia RSV1000 2^ serie!!!! È solo una mia impressione? Tra l'altro la RSV1000 è una delle moto che adoro di più, seconda solo a quell'opera d'arte che è il 916/996/998 (esteticamente, intendo).
Grazie Ste, i tuoi video sono a dir poco straordinari!!!!
Imola 2002, Troy vs Colin con telecronaca di Gio ...e si godeva
STE, G-R-A-Z-I-E. Da possessore orgoglioso di una Sp-1 posso solo che ringraziarti. Quell’anno ero a Imola a vedere la gara più bella tra tutte le gare, un’emozione unica e indimenticabile. Due leoni a combattere ad ogni curva, ad ogni centimetro dell’asfalto. Pelle d’oca ancora oggi ❤
Cosa dire Ste.....questa serie di video mi sta piacendo sempre di più. La VTR una delle moto più belle della storia, mio padre aveva una Sp1.....stupenda e bellissima da guidare.
Sei un grande, hai la passione e la trasmetti
Grazie
Grazie mille
Bel video come sempre, un po' strappa lacrime il finale, moto iconica che ogni volta che mi capita di vederne una mi fermo a guardarla ❤
Ho avuto una SP2, tenuta qualche anno:
- motore molto lineare, faceva tanta strada con facilità. Ripresa ottima anche nelle marce alte
- ciclistica esagerata. Stabilissima. Un po' "gnucca" da mettere in curva ma poi era stabile, godibilissima e facile, tipicamente Honda dei tempi
- frenata al pari della ciclistica. Nissin 4 pistoncini. Potenti. Modulabili. Non si stancavano mai
- linea "tremendamente affascinante" ma forse l'hai già detto nel video
- il forcellone della SP2 era un'opera d'arte
Però aveva anche qualche difetticcio...
- il motore a tratti sembrava un po' privo di carattere. Arrivavo da un Suzuki TL1000S con scarichi, filtro e PowerCommander che nonostante dieci cv in meno sembrava andasse di più. Di sicuro aveva più carattere il motore Suzuki
- i radiatori laterali ma soprattutto la ventilazione forzata erano discutibili, perché sull'SP2 avevano ridisegnato le ventole facendo aspirare aria fresca "da fuori a dentro" (al contrario della SP1). Il concetto era giusto, peccato che ad Adria ad agosto '10 giravo con la temperatura acqua a 115° perché le ventole non consentivano ai radiatori di raffreddare. Arrivato ai box ho staccato i connettori delle ventole ed al turno successivo la temperatura era sui 95°. Veramente una cagata pazzesca per una casa come Honda
- il motore scaldava tantissimo, era a tratti insopportabile in estate
- consumi alti ma ai tempi me ne fottevo allegramente di quanta broda buttavo nel serbatoio
- la sella era dura come una panchina di marmo
Riassumendo: se dovessi scegliere una moto da mettere in salotto sceglierei una Honda VTR1000SP2. Se dovessi scegliere una moto da tornare a guidare sceglierei un Suzuki TL1000S con Ohlins al posto del rotativo, scarichi, filtri e Power Commander, ignorante al punto da essere una goduria.
A tal proposito ti suggerisco un video sull'altra bicilindrica giapponese SBK dimenticata: la Suzuki TL1000R che così com'è arrivata è scomparsa ma le cui valutazioni sull'usato sono in crescita. Affascinante con quel culo a becco d'anatra e per il suo motore pazzesco incastrato in una ciclistica da rivedere. Motore che poi è passato in SBK anche a Bimota...
Continua così. CiAo
P.S. l'SP2 l'avevo venduto a 4.500€ ed ora vale almeno x3 volte tanto. Pazzesco!!!
Sei un grande
Porcamiseria la notte riesci a dormire sonni tranquilli dopo quella vendita?!
Grazie del commento!
@@STE89 sì dormo sonni tranquillissimi. Non vado più in moto da 11 anni ormai, ho tre figli, vado in bici e guardo i tuoi video ricordando "i bei vecchi tempi" 😎
@@ZioGhilli davvero, bello anche il Suzukone, credo abbia avuto più successo in USA.io sono appassionato dei "pomponi" bicilindrici, RSV compresa. una quindicina di anni fa contagiato da un amico che aveva un sp1 mi misi alla ricerca ed effettivamente i prezzi erano quelli...pazzesco... Te hai fatto la cazzata a venderla e io a non comprarla 😂
@@ZioGhilliciao, quando ho letto questo commento mi è venuta la pelle d’oca, in quanto mio padre è in possesso di una SP-2 bianca completamente originale, acquistata precisamente 11 anni fa nel 2013 a 4500€😳 targata BV
Me lo ricorderò a lungo… giornate in pista in quel di Ledenon in Francia. Io con una super R6 07 e un mio amico con il cinghialone della vtr. Che goduria sverniciarla!!! Però rimarrà sempre un icona della vera sbk. Bravo Ste a farci aprire certi cassetti della memoria … 🔝🔝🔝💯💯💯
Video TREMENDAMENTE AFFASCINANTE 😍😎
Madonna... l' hai raccontata talmente bene che mi è venuta voglia di vendere la casa e comprarne una!
Ahahhahahshs
VERO anche io ero alle minerali quel giorno li la gara piu bella di sempre. Bel video come sempre bravo.
Ho avuto il piacere di provare una sp2 in pista, moto non originale e con modifiche meccaniche interessanti, correva l'anno 2022, ho fatto 5 giri e quando sono sceso facevo fatica ad esprimere cosa avevo provato, una moto incredibile, facile da guidare nonostante la coppia poderosa, agile ed estremamente precisa, vecchia direbbe qualcuno, gia allora i giapponesi costruivano moto praticamente perfette, ho vissuto la sbk di quei tempi col massimo della passione, non potevi non amare quel mondo, Di Pillo era il re della telecronaca, insuperabile, bei tempi ❤
Perché qualcuno non dice a Meda di andarsi a rivedere le telecronache di Di Pillo così magari impara qualcosa!!🎉🎉
Bellissima ! E pensare che per averne un esemplare in buono stato oggi ci vogliono più soldi di quanto costava nuova all’epoca !
Bellissima, ricordo quando era uscita e quando correva nel mondiale. Fino a qualche anno fa si trovava a prezzi accettabili, poi c'è stata l'imppennata a dismisura dell'usato
Non sai quante volte sono stato tentato di comprarne una!!!! un'opera d'arte!!!
Ma comprati una Ducati... quella moto lì era un chiodo che nn andava neanche a spingerla... ce l'aveva un caro amico, rossa e nera, bella ma lo passavo facile con una hornet 600...
Faccio parte di quella generazione lì, mi ricordo come ora la diretta davanti la Tv! Detto questo aggiungo che Ducati in quegli anni era assolutamente la moto da battere e non di poco, visto anche il regolamento favorevole e gli ottimi piloti...ma Honda fece un mezzo miracolo a mio modo di vedere, soprattutto perchè erano moto fatte di meccanica e non di elettronica e non è poca cosa! Sta di fatto che rimpiango quegli anni, ma questa è un'altra storia. Ad ogni modo suppur i bicilindrici non sono mai stati i miei motori preferiti in nelle SBK replica ho fatto eccezione solo per lei, una VTR SP2 che qualche anno fa ho voluto regalarmi perchè l'ho sempre ammirata!! C'è da dire che in SBK ci corse tre anni e per poco fece tripletta dal momento che il mondiale 2001 comunque arrivò seconda, cosa gli si poteva chiedere di più? La ciliegina sulla torta è il quadrante in stile McLaren Honda MP4/4 di Senna.....comunque parlo per i giovani, siete fortunati ad avere YT oggi per poter rivedere qualunque cosa, quindi andatevi a rivedere le gare SBK degli anni d'oro con il commento di DI Pillo e le Superpole con un solo pilota e poi ne parliamo! Ciao
Bell video come sempre bravo ste
Incredibile come tu riesca a rendere avvincente anche una storia ormai ultra conosciuta 🤩 mammamia!
Riguardo alla prima cosa che mi risalta all’occhio quando vedo una VTR? Saró un uomo malato ma mi cade l’occhio su quel maledetto “triangolo” della presa d’aria frontale! Sarà che ci trovo una somiglianza con qualcosa?! 😂
ahahahha
😢😢😢 Quanti ricordi i tuoi video sono come le vecchie canzoni ricordi che ritornano, vtr 1000 sp moto ignorante ma con un fascino da diva
🙏🙏🙏 Un video su Imola 2002 ora e tempo di farlo
Bel video e da amante delle linee ducati ancora oggi reputo tremendamente affascinante (cit)la Honda
Ciao Ste89, complimenti per questa recensione su un icona immortale dei primi anni 2000, mi ha rispolverato bei ricordi, mio fratello aveva la sp2 mentre io avevo l'aprilia rsv1000r ci siamo divertiti ad armi pari.....mi piacerebbe sentirti commentare un giorno chissà l'Aprilia rsv1000. Un saluto sei in gamba 💪🏻😎
Bellissimo video. Grazie
Era il 2001, avevo 14 anni, tornavo da scuola, pranzo e poi fisso davanti al PC a giocare ad sbk2001.
Giornate intere passate ad usare sia Edwards e la sua vtr che Corser e l'apriliona (moto che poi a 21 anni comprai perché mi faceva impazzire)
Che ricordi, cosi ci fai piangere Ste😢.
@@robertopaolucci881 che giocone per l epoca, era il top per PC, su Playstation 1 erano mattoncini di lego le moto 🤣🤣
@Paolo_gtone gp500? Ne vogliamo parlare?
@@robertopaolucci881 mai sentito, mi informerò Grazie 👍
@@Paolo_gtone guarda guarda, penso sia uno dei giochi di moto più belli mai fatti
TREMENDAMENTE affascinante, nata per battere la Ducati ad armi pari , costruita apposta per questo. Questa storia è Onore sia per Honda che per Ducati!
Che video Ste 🤩
Che storie 🙏🙏
Gli anni dove si scannavano in pista e poi li vedevi bere birra insieme... oggi anche e soprattutto in SBK non più così
mi hai convinto x il commento, grande!
Posso dirlo? Secondo me la 996R rimane la più bella ed affascinante moto mai fatta
Beh ci sta!
@@STE89 qualcuno vende una VTR SP2 originale ? Grazie
Grande bel video!!! Sarebbe bello uno sulla cbr600 rr !!!
Vista con le carene da corsa tutta rossa sembra una gp 250 in sovrappeso😂stupenda.bravo Ste!
Quando mi capita, sempre più di rado, di incontrare una SP2 bianca è sempre un'emozione.
bellissimo quel mondiale del 2002..innamorato perso anche della rsv1000 di haga e della 998 testastretta
Ammetto che all’epoca guardavo il motomondiale SPBK ma in garage avevo una Honda CR 125 e andavo per piste di terra e fango, e mi dicevo, un domani proverò anche una moto stradale. Son passati 15 anni prima che avvenisse, ed ora frequento pistate scuola per imparare a guidare una moto. Il tuo canale mi piace molto Ste, grazie per i contenuti interessantissimi.
Grazie Marco!
Grazie Ste❤
Sempre bellissime storie bravo!
Ste, sul fattore mondiale costruttori, Ducati correva con più di 6 moto honda con 2 , ma in realtà nel 2000 Slight ebbe problema di Salute, mentre Okada nel 2001 era un pesce fuori d'acqua, nel 2002 honda correva solo con Edwards, dopo la vittoria nel 2002 alla 8 ore di Suzuka in coppia col compianto Kato, Honda diede il motore della Vtr della 8 ore a Edwards e ribalto il mondiale, fino in quel momento, dominato da Bayliss e Ducati
Spettacolo di moto ❤
Mi ricordo quegli anni , honda e le altre giapponesi sostenevano vantaggi di regolamento per ducati , e honda per dimostrare che c'era vantaggio regolameto sono entrati con vtr sp e gia in quegli anni avevano detto che non avrebbero fatto sportive bicilindriche , era a puro scopo dimostrare il vantaggio regolamento . Ci ho lavorato su questa moto del team tenkate , allepoca costava 30 miglioni di lire come ducati mi pare , parlo di moto di serie .
A me non ha mai fatto impazzire esteticamente, ma il fatto che Honda decise di farla semplicemente per vincere in SBK e non per la vendita del modello in se mi ha sempre affascinato...menomale che poi ducati si è venduta andando a dominare in MotoGP proprio nel feudo principale di Honda.
Magari potresti fare un video sul mondiale sbk 2002 e l ultima gara di Imola. Ogni appassionato che si rispetti dovrebbe sapere di quelle gare
Anche al giorno d'oggi investirebbero solo per cavarsi no sfizio 🤣🤣🤣 (🫠🫠🫠)
Hai detto bene, ad armi pari. A me non è mai piaciuto quel regolamento che aiutava TROPPO ducati, ovvero in SBK i bicilindrici 1000cc e i quattro cilindri 750cc e in Super Sport i bicilindrici 750cc e i quattro 600cc. Questo costrinse Honda ad adeguarsi per stravolgere quella supremazia.
Vero infatti per equilibrare un po' più le moto, le 4 cilindri avrebbero dovuto essere perlomeno 800cc🎉🎉
Non sono convinto aiutasse Ducati e i bicilindrici. Credo aiutasse in primis le special (Ducati serie Sps, Honda Rc45, Yamaha R7). Edwards spiegò bene la differenza con la Rc45, che nelle ultime versione aveva raggiunto i 195cv, descrivendo la bicilindrica più facile nell'erogazione (tanto da sembrare una ss dice lui), meno esigente nella messa a punto (il bicilindrico nella sua erogazione perdonava assetti non perfetti) e che stressava molto meno le gomme. L'introduzione del traction control cambiò le carte in tavola.
Colin+Honda VTR battaglie meravigliose .
A Imola dopo la vittoria colin festegió spogliandosi completamente se non erro.
Dopo la gara di assen 2006 della MotoGP rimasi deluso dal pilota .
Grazie Ste😉
Che periodo, e che SBK 😍❤️
È proprio strana sta moto... la guardo e mi affascina, la guardo meglio e non ci trovo niente di speciale, però una volta allontanato mi rigiro a guardarla ed è proprio cazzuta, la SP2 bianca è na roba da passare ore a guardarla 😍 , Aron 111 un'altro pilota composto ed a modo 😂🫣
Ahahahah il 111 meritava
Tremendamente affascinante😂, il secondo bicilindrico più bello del mondo
Mamma mia, che sogno meraviglioso che mi hai fatto, con questo video ❤❤
Era ed è tanto caxxuta!❤️
Spero di vedere prima o poi un video sulla rsv1000 V2 new, moto che non ha mai corso in wsbk, ma che è nettamente più prestante delle precedente v2
Non dimentichiamoci che il team ducati di allora è quello che adesso stradomina la motogp
Fantastico!!!!
Ho avuto la VTR SP2 con livrea uguale alla moto di Colin Edwards. Grande ferro
Terribilmente stupenda!
Confermo ovviamente le versioni da pista erano elaborate da diversi step, motore, scarico sospensioni, forcella, ciclistica telaio alleggeriti ecc, per la versione Stradale a mio avviso la Bimota SB 8R era piu bella, sia della VTR che della Ducati che in quel periodo stava uscendo la 999 se non erro, mentre la 998 ci voleva la Sp Testa stretta, perche quella normale rispetto alla Bimota (che montava il meraviglioso motore Suzuki 1000 della TL 1000R Elaborato) pagava un Andicap di circa 18/20Cv, poi c'era anche l' Aprilia con l' RSV 1000 Sp che diceva la sua🎉🎉
ducati alla vista del vtr sp1: finalmente un degno avversario, la nostra battaglia sarà leggendaria
Ho avuto la fortuna di guidare la SP1 in pista a Vallelunga nell'anno della uscita.... Mi impressionò
Poi guidai anche la SP2 a distanza di qualche anno: solo guidandola ti dava al'illusione di trovarti al posto di Joe Dunlop!!! Una moto "vera", ti accucciavi dietro il cupolino e ti sentivi al TT.
Sensazioni uniche....che rimangono custodite nel cuore, per chi ama le Honda
Il muso stretto e i cannoni dietro ❤
potresti fare un video sulla storia della corsa ai 300km/h degli anni 90? con la cbr1100xx
...Vtr 1000....che dire...una moto stradale vera, senza fronzoli o sciccherie elettroniche, pura e dura.
una moto che se la provocavi era spietata e ti servivano mutande di ricambio.
a differenza di oggi dove le moto nascono da pista e convertite a strada, all'epoca (20 anni di evoluzioni tecnologiche sono una vita) le moto erano concepite da strada e poi convertite a pista, lei era uno degli ultimi esempi.
la linea poteva piacere o non piacere, era un monolite compatto di vari colori con due obici al posteriore puntati in alto e due raggi solari del Daitarn3 al posto dei fari davanti, ma nonostante tutto le sue linee spigolose erano semplici e leggere.
il telaio lucido a vista...per amatori!!!
la posizione di guida era abbastanza comoda se avevi le braccia lunghe e le sue dimensioni generose non ti facevano sembrare su una minimoto.
il motore...120 cavalli sembrano pochi rispetto le moto di oggi, i 600 di oggi hanno 120 cavalli.
ma li di elettronica ne aveva ben poca e i suoi cavalli li scaricava tutti alla ruota, era una moto per esperti.
oggi è una moto da trovare e custodirla gelosamente, non ce ne sono più così ...non le fanno più così!!!
Guardandola non posso fare a meno d'immaginarmi il cupolino senza fari. Adoravo la superbike di quegli anni.
Una delle moto più belle che abbia mai avuto la fortuna di provare.
TMC e Di Pillo che ricordi che mi hai sbloccato ❤ e quanto manca Gio.
Ste...mai come il k5❤
Sulle considerazioni finali......,,Honda corse 3 mondiali con il team ufficiale nel mondiale sbk vincendo 2 mondiali piloti.....una grande dimostrazione di forza a mio avviso. Nel 2000 la vtr vinse il TT con il mito Joey Dunlop e le 8 ore di suzuka con piloti diversi per 3 anni di fila.....in 3 anni vinse tutto quello che vi era da vincere......fu una moto e un progetto tremendamente vincente.
farai un video dove consigli scooter 50ini?
Sempre e solo ignoranza Desmo bicilindrica !!!!!
Grande STE!!!
... Non stò piangendo... Mi è entrata la vecchia SBK in un occhio...
E nell'altro il ricordo della superpole dove c'era un solo pilota per volta, un solo giro secco... 😢
Posso solo dire che ne ero innamorato da ragazzo,e tuttora se ne becco una in giro mi fermo a guardarla❤
Comunque eri in palla di bestia quando hai girato sto video! Al top veramente!
Troy, il carrozziere ❤️
Vogliamo un video anche sull'altra bicilindrica Aprilia RSV mille ❤
Mamma mia , troppi ricordi non ce la faccio
I fanaloni della vtr sono quasi un opera d arte. Ricordano degli occhi nei manga giapponesi. Degli occhi molto arrabbiati...
Io l' ho guidata parecchio al pordoi/santa cristina/selva gardena, era di un amico e io gli davo il cbr 1000 sc 57 in cambio, era una gran moto, un binario e un tiro subito pronto l, però rispetto al cbr1000 06 che avevo era ferma inchiodata in terra di motore.
Anni di motociclismo assurdi.. belli veri.. andavi in concessionario e compravi una superbike.. avevi 16 anni e ti mettevano in mano una Mito o una RS da 200 all’ora.. ma che ne sanno le nuove generazioni.. non avete idea di quello che vi siete persi.. altro che monopattini 😂😂😂😂
Comunque SP2 in colorazione Castrol spettacolare, se non sbaglio vinse anche l’AMA SBK con Nicky ❤
Le 125 con i fermi che duravano giusto il tempo del rodaggio 😅 ogni riferimento a cose e persone è puramente casuale 😂
@@r1leonardomamma che goduria.. io ho avuto la mk1 del 96, colorazione chesterfield.. che tempi d’oro del motociclismo in tutti i sensi.. sportivo e stradale.. penso che abbiamo davvero avuto la fortuna di vivere i migliori tempi di sempre.. senza nulla togliere agli anni 70, 80 e 90 ma veramente, tu andavi in concessionario e ti portavi a casa una moto da mondiale.. andavi a scuola a 16 anni con 34 cavalli su un 125 2t… i piloti forgiati in quegli anni erano una roba assurda.. e infatti.. metti un pedrosa ritirato a passeggiare una domenica e vedi quello che ti combina.. abbiamo visto i fabtastici 4.. la migliore SBK..
Prossimo video sul cbr600rr!!!!!😊😊😊
Adoro i video sulle storie delle moto! Continua cosi!
La mia Bimba, la 600 che deriva da soluzioni rc211v❤
@ sono appena diventato possessore di una 2008rr😎
Da ex possessore di VTR posso solo essere d'accordo con te. La sensazione di guidarla era come guidare un cavallo selvatico da domare. Tutta adrenalina e soddisfazione.... Ora posseggo una Moroni Corsaro del 2008 ma se dovessi imbattermi in una VTR la prenderei subito. Come dici te..... Tremendamente affascinate 😂
Erano anni dove le case investivano, osavano, per il gusto della sfida e delle performance. Non sono ducatista, ma le 916, 996, 998 le preferisco.