ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
タクシー業界ライドシェア解禁に関する現場の口コミを20個紹介します
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2023
- チャンネル登録はこちらからお願いします。
www.youtube.com/@companyrevie...
#いのちSOS（特定非営利活動法人 自殺対策支援センターライフリンク）
0120-061-338
www.lifelink.or.jp/inochisos/
個人でも加入できる労働組合
tokyorouso.jp/
弁護士がやっている退職代行サービス
aoba.lawyer/taishoku110/
ライドシェアリング（英語：Ridesharing）とは、ウェブサイトやモバイルアプリを介し、専用の貸切車両を運転する運転手と乗客をマッチングさせるサービスとなり、タクシーとは異なり、路上から合法的に呼び止めることが出来ない車両である。ライドシェアリングカンパニー、交通ネットワーク会社、ライドヘイリングサービスとも称され、専用の車両はアプリタクシー、eタクシーの名で知られており、日本では「ライドシェア」の名称で知られ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 73 | คู่เอก "วรพล vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/rrOljlqse3A/mqdefault.jpg)
アメリカで実際に起きた事
・UBERはドライバー確保のために新車プリウスをリースプログラムを始めて、ドライバーの毎週の給与から天引き。(奴隷化)
・低所得者層、外国人労働者、犯罪履歴を持つ方、リタイアした高齢者がドライバー職に流れ込む
・ドライバーと客のトラブルが多発
・タクシー、レンタカー業界は壊滅的なダメージ
・タクシー業界 vs ライドシェアの抗争が激化し、利用料は下がるが、ドライバーの賃金は下がり続ける(プリウスをリースしてる以上、やめれない = 奴隷化)
アルバイトがふえ正規雇用がはへる
やるのが若者だと将来もアルバイト人生
@@user-vv2fj5jz1t
その辺り流動的なアメリカですらこんななのに日本でやった日にゃ階層が固定化しますよね
それこそ竹中平蔵の思う壷
しかもタクシーレンタカーという産業が破壊されたら…
地方の現役タクドラです。興味深く拝見させて頂きました。見たところ私の書き込みも一部紹介されているようでしたが、まあ、こういった議論が活発になる事自体は非常に良い事だと思います。
さて、ライドシェア解禁派の方々が最近口に出し始めた「地方の輸送力不足をライドシェアで解消する」という話ですが、アレは正直信じ難いですね。
原則的にタクシーというのは、ある程度以上の人口と平均所得が伴った都市部でないとなかなか利益が出ない商売です。
ですから人口密度と平均所得の低い地方では働き手の待遇を大幅に良くする事が非常に難しい。地方に於ける輸送力不足の根本的な原因はそこにあります。
この問題に関してはライドシェア以前から地元のバス・タクシー会社が自治体から請け負う形の「コミュニティバス」や「デマンドサービス」等の事例がありますが、これらの現状は決して芳しいものとは言えません。
と言いますのも、田舎の「交通弱者」の需要というのは「バスで運ぶには乗車人数が少なすぎて運用上の無駄が大きくなりがちだが、さりとて小さな車両で運ぶには需要が多すぎて運びきれない」といった厄介な形になりやすく、
それに加えて「もっと柔軟性に富んでいて幅広い運行サービスが欲しい」といった顧客（或いは自治体）からの要望増大に晒されやすいものです。
実際、それで現場がパンクして撤退の憂き目を見た事例もあります。実は地方における交通弱者の問題は色々な意味で匙加減が難しいのです。
（ちなみにこの手のサービスに従事する運転手の待遇も良くないので不満が溜まりやすい）
上記の様に旧来のバス・タクシーのサービスでも問題山積な訳でありましたし、仮にそこでライドシェアを解禁したところで結局のところ素人ドライバーに僅かな賃金で相当な忍耐やボランティア精神を強いる形にならざるを得ないと思います。
このプロドライバーでも青息吐息になりやすい問題に素人が何処まで対処できるのか、個人的には疑問です。
ライドシェア
民泊と同じ轍を踏みそうな気がしてならん
運転代行業と同じ状況になりそうですよね。
民泊も一時期テレビとかが持て囃していましたね。
どこの誰だがわからない他人を自宅に泊めるとか、狂ってるよねぇ
うまい例えですなぁ
大阪の現役運転手です。
お客さんと雑談になった時にライドシェアについて利用したいか聞いているけど１人として利用したいって人はいない。
大事故が起きてからギャーギャー騒ぐんだよ。
ライドシェア、当然みんな儲かるエリア、時間帯に集中。
田舎や、都会でも暇な時間帯には誰も来ないし、タクシー会社つぶれてますますタクシー不足なること請け合い。
誰か書いてたけど、参入を狙う業者のための利権事業なのは明らか。
密室🚗で知らん人とサシになるんやで。そのまま誘拐されても逃げる術はない。
どうせ普通車の何倍もする白タク用の自動車保険なんか加入しないだろうし、事故ったら無保険or安い自家用の保険使われて保険料値上げされ一般人に割を食うのが見えてるから反対や。
口コミにもあったけど、呼んだ車の運転手が酒臭かったら、その時点で飲酒に気付いていた事になり、検問に引っかかれば、自分もうん十万の罰金やで。また人によって加入してる任意保険内容も違うし、そもそも事業者用保険と個人の保険って違うから、搭乗中の事故で怪我とか○亡した時の補償はタクシーとは全然違って来る。そこら辺の法整備をすっ飛ばして、何かあれば責任は私が取る！って太郎くんが言ったとしても誰が信用するの？
仕事で中国に行く機会が多いのですが、中国では普通のタクシーとDiDiなどの配車アプリによる白タクの両方を使っています。
利用頻度は白タクの方が多いです。
理由ですが、タクシーは渋滞にはまると時間でも加算されていきますが、配車アプリなら前払いの固定額な事。
でも、1番の理由は中国のタクシーは運転がヤバすぎて、白タクの方が遥かに運転がマシなのです。
空港からホテル移動の際にタクシーで高速道路走っている時は毎回生きた心地がしません。
しかし、タクシー、白タク共にキロ10円程度の料金で数百万円の電気自動車を償却してたら利益なんて出ないと思うのですが、、、。
ライドシェア解禁→タクシー会社が潰れる→タクシー運転手がライドシェアに参入→ライドシェアの報酬引き下げ→食えなくなりドライバーが辞める→更にタクシー難民に
こうなった時に、誰がタクシー会社を立ち上げますか？
ライドシェア専業で飯を食わせれるのはタクシーより減るでしょう。
政治家 監督官庁が見て見ぬふりしてほったらかしておいてドライバーが不足してるからライドシェア導入しようとか言い出す始末
ドライバーを増やす政策を疎かにしていてなに言ってるやがる無能役人と政治家は
産業は国が介入するのは社会主義です事業は自由にするべきです今のタクシー業界も限界スクラップアンドビルドです。
新しい産業を育てる考えも必要です。
タクシー業界その物が特権です。
特権だから既得権を守りたいだけです。
風俗に例えればソープランドか立ちんぼかの違いですかね
ナイスです。
なるほど
安全か値段を取るか
ライドシェア反対派です。理由は先にそれやってダメになった評判落ちたサービスがすでに日本にあるでしょ？Amazonのデリバリープロバイダっていう先例がさ
あと運転代行業も。
海外では、ライドシェアも電動キックボードも規制が入ってきてます。
そもそも実質賃金が下がっている中で、なぜ賃金下降圧力をかける規制緩和をするのかわからない。これ以上賃金下げてどうすんのよ。
現役タクシードライバーだけど、お年寄りの方が杖や傘乗車時にボディーにバンバン杖やら傘やら鞄やら当てて来たりするからね。生理の方とか、酔っぱられた方の嘔吐、突然の喫煙など自家用車使うのは色々大変だと思う。
ライドシェア君がマイカーを傷つけられたことに逆上して客を襲うとか、悪い評価をされたことで逆恨みして客の家に突撃してしまう、なんて出来事を期待してしまいますねw
まともな人間なら私物の車に、見知らぬ他人なんか乗せたく無いわな😂
ウーバーなら賛成
相互評価がありますし、アプリ側からの垢BANもあります。
そういう人はアプリを使えなくなってタクシーに、マトモな人はアプリに流れるのではないですかね
@@masuuNEKOsuki
結局ある程度大らかな外国なら通用するシステムなんですよね
タクシーもひどいみたいなんでウーバーに流れる層も読めるだろうし
ライドシェア版「ペッパーラン○事件」が心配だし、起きると思う
ライドシェアは、トラブった時に弱いんだよね。
ドライバーの技量保証は？ゴールドで年間キロ数いくら、位の資格審査はあるんでしょうか。
タクシー業界は改革していかなければいけないと思うけれど、ライドシェアで安直に解放すべきじゃない。
ロンドンのタクシーレベルぐらいは要求したいところですよね。
@@I_love_hikikomori_life
ロンドンタクシーは、4〜5年勉強してですよね。
あれは、完全に規制されてるから来るんであってライドシェア解禁したら、新規は来ないですよ。
そして、ひよこカラー（仮免みたいなもん）も駅付で仕事してますよ。ブラックキャブは流しもOK。
この問題は、ライドシェアドライバーに成ろうとする人も、ライドシェアを利用しようとする客も、目の前の利便性だけを見てデメリットを全く考えていないと思います。そもそも任意保険に入ってないドライバーもけっこういる事や、乗せる自由も有れば泥酔した客を拒否する自由も有る訳ですし、もし車中でゲロ吐いたりして車内を汚したらクリーニング代を請求されたりする事もあるでしょう。このライドシェアって言うのはタクシーが少ないってのを建て前にウーバーなどの業者が自民党や政府に圧力かけたからでしょ？
コンビニのFCオーナーみたいに、やってみてから後悔する人たちて溢れてきそうですよねw
海外では以外とトラブルないらしいです ウーバー来てほしいですね
ウーバーよりタクシー業者の既得権とタクシー運転手のほうが金に汚い
@@Dahfhfyp
それは個人主義思想が徹底している海外だからです
乗るのも乗せるのも自己責任
導入したって不足しているところをちょうど良く埋めてくれる訳ないじゃんね
運賃も規制してるくらいだし公営にする時が来たってことなのでは
電動ボードでお腹一杯。他国で失敗した政策をいつも最後は日本に持ってくるのやめてくんねーかな
しょうがない、隔絶された海のバリアがあるのに、政治家も国民も自分の国では上手くいくと思ってます(笑)
他国は失敗って認めた物を、経営者は売り先欲しくて賄賂でなんとかするし。
現役です。
ライドシェア導入賛成とされる理由として、不足しているドライバーの拡充も理由の一つとして挙げられていますが
導入後は待機場（混雑されると想定される駅構内等）が無秩序状態になると思います。
また料金トラブル、犯罪利用等の治安悪化、デメリットばかり目につきます。
確かにタクシーが拾いやすくなり、料金が確定され安心感が得られる等のメリットが生まれるであろうことも理解できますが
あまりに安直すぎます。
ドライバー不足を解決する糸口として必要なのは、給与等ブラックボックス化されている賃金形態の明朗化であったり
二種免許を費用/年齢制限により取得し易くするという安易な参入だけを促すのではなく
より安心して利用して頂ける為の土壌作りこそ必要ではないでしょうか？それはお客側にとっても、ドライバー側にとっても同じだと感じています。
未だに社会的地位が低いイメージがまだまだ根強いですし、そうしたイメージの刷新すら出来ないのならそのうち誰も見向きもしてくれなくなります。
ライドシェアじゃなくてウーバー来てほしい 規制緩和賛成
@@Dahfhfypそして、ゴミグズ運転手とゴミグズ客との応酬戦で街はカオスに……w
ただの運転手が飯食いたいだけにウーバーとか反対してるだけに見える タクシー業者がお金ほしいために反対してるだけ 資本主義だし自由競争じゃないとおかしいし、なんで素人が運転する前提なんですか?
@@Dahfhfyp さん
タクシーに限らんけど交通インフラは自由競争じゃありませんよ。
所轄監督庁の許認可事業です。
@@ShinnosukeNohara386 それを勘違いしている人がいる限り、交通事後はなくならないのかもね。
既存のタクシー業界を破壊する気満々なのかね？
政府の規制緩和やらで業績上がった例が思い浮かばないや、まぁ勝手にヤッてろって思う。
幾ら運転技能や知識があっても8時間とか長い勤務だと丸一日運転してたら事故る 安全性って面で言えばライドシェアもそんな変わらん 休憩取ってない無茶な働き方する運転手なんてゴロゴロいる 一番の問題はタクシー業界がぶっつぶれてライドシェアに移行してライドシェアがこけたらマジで虚無になる事 良くも悪くも独占させて保護してきたから今のクッソ安い初乗りや厳しいルールで運用出来てるけど 一度これを手放したら二度と戻ってこないと思ったほうがいい
支払いはスマホのクレカ
この時点で現金主義の高齢者には難しいのをなぜわからない？
そもそもライドシェアなんて成り立つんかね？ 甚だ疑問🤔
ライドシェアは田舎では需要がないので誰もやりたがらない。
都市部でも昼のタクシーは足腰の弱った高齢者や身体障害者に生活保護受給者の乗り物。近所の病院やスーパーへ通うために使われているから近距離ばかりで稼げない。当然ライドシェア連中がそんな仕事を受けるわけがないし、そもそもライドシェア連中で車椅子や歩行器の扱いができるものがどれだけ集まることやら。
そして今は外出を減らしていくステイホーム引きこもり生活の時代。タクシーはおろか、バスなど他の交通機関の需要が減っている。そんな状況でライドシェアをやろうとする者はコンビニFCのオーナーになろうとすることと同じぐらい愚かな人間だという自覚が必要。
毎度思うんですが これで最後です
が毎度重い
考えさせられる
無理せん程度に気張ってください
応援してます
わかる！「これで最後です」がなんか嫌で…
何が嫌かと言われたらわからないけどね。
海外ではライドシェア解禁の為タクシー会社は壊滅してますね。そして初期の頃はレイプや強盗事件も起きてます。見知らぬ誰かに家を特定されるのも怖いですね。事故が起きた時の対応もマチマチでしょう。
ウーバーイーツですら起こってるのにね…
ガグル君も「俺そんなんなかったけどなあ」とかしらっと言ってるけど、それはたまたま
女の子がウーバーイーツを安易に使えば巻き込まれる可能性はある
地元のバスドライバーの人とこれ系の話をした事があるんですけど、バス、タクシーだけではなく観光関係全般に影響が出る事になるといっていました。正規で運営をしているとどうしてもフットワークが重くなります。また白タク系の後ろにはほとんどが外資が関わっており、ツアー系もやっています。また、かなりフットワークが軽いので、参入撤退を好きにできる。どうしても正規側が、後手になるとの事。コロナでも縮小をしながら補助を受けていたので、体力の差が違う。コロナ明けには勝てなくなるだろうと
安かろう悪かろうですね。安心を買うと思えば必要経費ですね。
タクシーはプロに限る。
賛成🙋♀️🙋
一般人の腕前の下手さ知れば乗り心地や安全性などに生命の危険も浮かぶというものです。
さらにそのまま北に拉致とか笑えない事態に☝️
@@user-sm4ru6th7f 性犯罪は当たり前に起きるわな。
定年後のおじいちゃんばっかだけどｗ
@@user-wx4ed7jt7t いやー、ホントそうなんですよね。地元では、午前4時頃にコンビニの駐車場で酒盛りしてたり
駅でンコ座りしてたりするのはいわくつきの会社のおじいさん運転手だったりしますw
その会社一社で業界全体のイメージが壊されています。中指立ててる行灯とかマジ終わってますw
その通り。餅は餅屋。
このての書き込みでよく散見するのが個人タクシー批判。態度が悪いとかね。個人タクシーの人は自分で車を買っている。絶対に事故は起こせないわけ。つまりお客は絶対安全なんだよ。僕は個人タクシーを選んで乗るよ。だって安全なんだから。無事に家まで送ってくれれば何も言うことはないよ。
ドライバーが犯罪者の場合どうするのか？今現在Amazonドライバーがキレて荷物ぞんざいに扱うのに
どうなんでしょ、海外で利用した人は便利だし評価システムが機能してるというしね。ぶっちゃけタクシードライバーにお前ホントにプロかよ？と思ったことは何度もあるよ？
運転技術なんて千差万別。俺の方がまだマシだよって思う奴もいるしね。地方は公共交通機関は瀕死の状態だし、議論はあってしかるべき。利益が出ないから給料も出ないし。
ただ日本の政治家が絡むと必ずダメな制度になる。あんな世間知らずおらんからなｗ自分は運転手付きだから関係ないしな。きっと問題、抜け穴だらけになって運営会社以外は
得しないという事になるだろう。そしてそこにも利権が生まれる。利権が生まれない政策は日本の政治家、役人は絶対にしないからね！自分達の損得しか考えないから。
田舎民としては大賛成。
高齢者は大変よ…。
導入するならまず田舎でやるべきなんだよな
万博開催中の大都市大阪じゃなく
そうそう、タクシー会社が潰れる程田舎なら共存出来るけどちょい田舎ぐらいだと、絶対に悪貨が良貨を駆逐する。
スマホ使いこなせるのが前提やで
全くそのとうりです私はタクシー乗務員歴40年、長距離路線トラック、大型バスと歴任した者です、地方に変わらず乗り物移動必要な方は高齢者です、東京は自治体によって福祉タクシー券を発行していますこれを国で発行指示をすれば、今のタクシー業界では電話をすれば直ぐ到着しますライドシアーが実現すればタクシー業界ばかりではなく路線バスコミュニティバス福祉タクシーなどめちゃくちゃの状態に間違いなくなります、何の苦労もなく生きてるたけなかへいぞうみたいなバカなやつに引っかけ回されないようにねがっています
タクシードライバーの方の雇用・収入が減ったら雇用環境が悪化してしまいそうです。
必ず悪化しますよ。
最低でも、タクシーより料金を高くしないと共存出来ませんよ。
小泉政権の時にタクシーの規制緩和して苦しい思いさせたのにまたくだらないこと考えてるのか？インボイスもそうだけど外国がやってるからって真似するのは辞めろ！子供でも出来る。
トラックもバスも規制緩和やりすぎてヘボってんだから、いい加減新自由主義はやめるべきだ。
その通り！
いい加減、良くなってきたら潰す消費税みたいな事辞めてほしい。
タクシーのアプリ対応を義務付けるならライドシェアなくていい。乗る位置降りる位置予め指定、料金先に確定、領収書のアプリ管理など。
解禁するならタクシー事業者限定でライドシェアを運用すれば良い。
運転手少ない問題に全く意味ないやん
ウーバー日本に来てほしい😊
@@wildchiken1945ライドシェアならタクシー事業者の従業員になる必要性がないので、簡単に運転奴隷の調達ができる。
@@I_love_hikikomori_life
そして更に奴隷労働者が増えるんですね。
そもそも日本の現行のライドシェアってガソリン代と高速代を割り勘するくらいの金額ならOKって話だからドライバーは仕事にはならないし増えないよ
増税メガネのやる事は全てが場当たり的でなんら成長ビジョンが無いよね
無人タクシーバスを早く実用化させて規定路線は自動化して、個々で行く場所を選べるのは有人でやるとか棲み分けするとかの案もないしな
タクシーの任意保険加入者と同等の
保険料を負担して成り立つビジネス
なのか？
おそらくそこまで考えてないだろう。
運営会社側は、リスクは、とらず
ピンハネするだけ
まあ利権屋の味方だから
やると決めるだろうが
こんなもの解禁したら…では旅客運送 法、道路運送法などはどうなるのか？それら全てすっ飛ばしてズブの素人に営業させると？毎年輸送実績等運輸局に提出義務があるんだが….
過疎地で特例でやるか、自治体が地域のタクシー会社に補助金出してやらせる。これでいいだろ。
ウーバーとか引き合いに出されてるけれど、あっちはプロドライバー斡旋してるだけで素人はまず登録出来ないから対応が丁寧で当たり前。
中国ですら基本的に素人は使ってない。
日本で議論しているライドシェアは中国以下のシステムということ。
ウーバーって全然その辺の素人がバイト感覚でやってるよ
評価システムがうまく作動してるのか不快なドライバーに当たった記憶がほとんどない
ドライバー不足の地域で導入されるのでは。都市圏を技量の程度が証明されていないドライバーが走り回ることになれば一般車両の方々も不安になると思います。
ドライバーになろうとする人の視点からすると懸念点がいくつかある
・乗車拒否は可能なのか？（タクシーでは不可）
・事業用の自動車保険に加入する必要があるのか？（副業としてやる人には元を取るのが大変）
・車検の頻度が年1回に増えるのか？
どうせ自動運転が普及するまでの時限的措置。
担い手がいないからと敷居を下げても儲からないから
担い手が居ないのであって根本的な問題が解決していないので失敗に終わるだろう。
自分も二種ないけど人乗せて仕事してますよ、白ナンバーのマイクロバスですが。
学校や企業などの送迎かな。
あれ、採用試験をしっかりやっているところが多いよね。ライドシェアとは格が違う。
そんなもん使うのホリエぐらいだろう、タクシーの運転マナーも酷いがな
どこもそうだけど現場の声って反映されないよね。
タクシー業界からの、献金接待が限界に達した。
無知な人が多くて呆れるが、日本でライドシェアは無理なんだよ。タクシーだけじゃなく、営業車にまつわる全てのルールを覆すって事だからね。まさに「議論してるフリ」で誰も本気で考えてないよ
ライドシェアを推し進めている香ばしい面子を見れば、これが日本にとって如何に危ないかが分かる。
バス、タクシー 委託 どんどん終わっていくね
日本のタクシードライバーがどんなに親切で礼儀正しかったか思い知ることになるよ。
海外を知ってる人はライドシェア解禁には慎重
トラックの最高速度を上げるのと同じ。
小手先の変更で、何かやったふりしてるのかな？
アプリでの決済方法だけにする現金だと強盗とかありそうで危険
お金だけもらって来ない、、、も、ありそうです
現役だけど、あんな下手くそドライバーに命預けるとかヤバいっしょ。
犯罪巻き込まれたり、重大事故で衰退しそう。
あとはライドシェア出来る人の要件をかなり厳しくしないとヤバい人しか来ないよ。
安心安全を日本人にはあまり合うサービスではないかなぁ。
ハイヤーが食われそうな予感はするけど。
意思疎通が怪しいヨボヨボタクドラよりまし。
違うと思います。ハイヤーは自腹の人は少ないはずなので真っ先にタクシー会社が潰されます。
Uber使ってるハイヤーの事です。
言葉が足りなかったですね。
岸田
(私は運転手雇えるから、関係ない)
竹中平蔵
(俺も運転手雇えるから関係ない。ライドシェアでどれだけ稼げるかな〜)
私はライドシェアには反対です。ライドシェアよりも個人タクシーの資格条件を緩和する事です。個人タクシーの資格条件緩和のひとつに個人タクシー特例法を設置する事､個人タクシー特例法は複数の地域で法人タクシー運転手を半年経験した運転手は地理と法令試験を免除させる事です。そうすればタクシー運転手不足の緩和につながります。以上、
口コミ⑦が現実的な意見に感じる。
事故起きて補償問題になるなら、外国人が参入したらヤバイんじゃない？
移民がやる仕事になりそう。
白タク行政公認かよ！
儲かりそうな駅周辺とかの地域の駐車車両で、混雑時間はより大変になるだろうな
ライドシェア導入するなら、駅周辺とかの道路拡張やらロータリー改修したりとか、ライドシェア車両の管理しないと
東京でも座頭で信号を見ていないタクシーは割といる。しかも桜田門の近くでも見ることが出来ます。
逆にライドシェアドライバーを狙った犯罪が増える。
やってみたら？たぶん弱者にハードな世界に変わると思うけどね。
今老人に怖がられる個人タクシーを超える世界が顕現する。
別に運転手だけでなく客も
クレジットカードで選別されるし
犯罪を危惧していることに関しては乗り手もドライバー側もドライブレコーダのように30秒ごととかでグーグルドライブなんかにバックアップするシステムがあれば軽減されるのでは？乗客が常にスマホ撮影している光景も異様ではあるが。
タクシーの運転手さん達には悪いけど、ライドシェアやってみたらいいよ。間違いなく失敗するから。その時にタクシーの運転手さんのありがたみを改めて感じるけど、取り返しはつかないし手遅れになるけど。今の日本は目先の損得ばかりで危険性やその後の事なんか考えてないもん。ウーバーが便利になったからライドシェアもって考えが安直過ぎる。田舎とかなら使えるかもしれないけど日本じゃライドシェアは流行らないし愚策になるよ
次は運転の仕事に2度と戻らない。
「地方のタクシー不足の解消するため」って言うけど、ライドシェアなんてやったら、儲けの多い都会に大量にライドシェア勢があふれて、無法地帯になるだけだろう。逆に、田舎でライドシェアやって儲けようと思う奴は少数派だろう。UberEatsだって稼ぎのよい都心部に集中していることを考えれば、ライドシェアでも同じような状況になるだろう。
高齢者タクシードライバーも問題だが、これも問題だ。
随分昔に規制を緩和しすぎて、運転手が食えない時代になった
コイズミとかナカタケとか
ライドシェアも同じ道をたどるでしょう。
社畜さん、今回のは渾身の力作ですね‼️
ビッグモーターに風穴あけたのもすごかったけど
いいね10、いや1000あげたいw
こういう規制緩和、新規参入障壁を下げたい論者は安易に「やってみなくちゃわからない、便利になるというメリットを重視すべきで出てくる問題は都度考えればいい」と紋切り型で言う
いや、責任とるの誰よ？
今はやりの餃子とかの無人販売店舗だってケツ持ちしてんの結局警察だぞ、警備会社入れると金かかるから警察はタダでやってくれるって
ウーバーイーツもどうかと思うけど、その前に導入しようとしたウーバーも眉唾もので日本では定着はしなかったのが幸い
元職含めプロの運転士の方々が仰ってるのが全てです
海外の交通事情と同列に考えちゃいけない
吉村さん、絶対やっちゃダメだ
白タク禁止の背景知らん奴が、さも知ってるかのようなコメントするのすげぇな。
タクシー業界は白タクなんかとプロ（自分達）は違うと言いながら、価格競争だの経費減らせだ言ってる事がおかしいんだよ。
個人タクシーでも、運転手が乗客にレ◯プ事件とかあったくせに、そういうのは棚上げして言うんだな。
労働の観点から反対ですね。
8:43
とても興味深い視点。
都心なら（政令指定都市）タクシー不足などないのではないか。観光真っ盛りの京都市でさえ駅発の乗合タクシーで間に合うと思う。
ライドシェアが問題になるのは明らかに地方都市や高齢化が深刻な過疎地域だろうと思う。
そうですわなー居酒屋への行きへのライドシェアはいいけど帰りのライドシェアとかいろんな意味で無理でしょう。飲酒や意識がハッキリしないライド相手は直前だろうが車側が断れるようにならないと。あと女性は、乗る側、乗られる側としてハイリスクなのを理解してほしい。タクシーが豊富な都会はいらないにしても過疎っててタクシーこない地域ならタクシー会社がどっちにしても潰れるからシェアは必須だと思う。
ウーバ見ればプラットフォームしか儲からないのがよくわかる。いつもこのパターンだ。なぁ、ふるさと納税プラットフォームさん
街中見てると2種は運転技能に関係ないやろ
あれ自体が時間と金を浪費させる障壁みたいなもん
二種免許＝プロみたいな風潮だが本当に？プロなのに違反率事故率が高い（内閣府データ）ゴールド免許のライドシェアの方が安心安全。
京都駅タクシー待ちがとか出てるが、そりゃ烏丸口しか見てないからや。
八条口行ってみたらわかるわ。日曜日とかでも報道とかSNSででてるような長蛇のとかないわ。
ちゃんとどっちも調べてから出せって言いたい。
ライドシェア危ないですね。
ウーバーみたいにするんでしょうね。
責任かなりますよ。
なぜタクシーの料金がその値段か、、、、、
乗車前にアルコールチェックや体調チェック等してダメなら乗車禁止
ライドシェアはそれないでしょうからとてもあぶないんですよ。
事故とかの場合も
元運行管理です
どうなるでしょうね。素人のライドシェアに乗ってみて、やっぱり二種持ちのプロの運転が良いとなるか
素人運転でもいいやとなるか
素人ドライバーとかありえないけど、いま田舎のじいさんばあさんは足がない
電車もバスも本数ない地域をカバーしようと思うとこういうことも仕方ないのかもしれない
その田舎の暮らしを守る為には、運転手にお金を出さないといけないのです。
耐えられなかった運転手が辞めて行った。
とりあえずライドシェア試しに解禁して欲しい。
俺は絶対利用しないけど😂
個人事業主の運送屋なんて貨物屋で懲り懲り。
ライドシェア、一度解禁してみると面白いことになるので、やって欲しい。
運転代行のように絶対カオスになる。
@@I_love_hikikomori_life
タクシーVSライドシェアのガチ喧嘩起きそう！
@@UFC- 病院で車椅子の扱いを巡って客と喧嘩するライドシェア連中、なんてのが見たいなw
それと任意保険に加入せずビッグモーターレベルの闇車検でまともな点検整備を受けていない車両の故障で業務に就いて客も運転手も痛い目に遭うところも。
地方の高齢者が「車がないと生活できない」って言う。ライドシェアは老人から免許取り上げるための布石じゃないの？だとしたら大賛成。
近頃のタクシー運転は下手な人や粗い人が多い気がする、アオリ運転や幅寄せに急転回に急停止に左折時の右ふくらみ、さらに超低速やウィンカー無しの急車線変更・・・さらにさらに交差点に入る時に曲がる方向しか見ていない、プロとは言い難い。
現在のタクシー運転者で女性をナンパしたり料金の代わりにHを求めたり、道を外れて人通りのいない所に流れたりという事が時たまあるらしい。
なのでライドシェアでも同じだと思うのでどっちもどっちだと思う。
今はタクシー事業者がGPSなどで管理しているからサボることすらできませんよ。できるのはそれすらない潰れかけの選んではいけない会社。
タクシー事業者よりも自由度の高いライドシェア連中なら犯罪不祥事はもっとやりやすくなる。
「決済手段はあなたの身体❤」なんて独創的なサービスを提供できるのもライドシェアのメリット。
ありがとう自民党🏴☠️
ジョイマンの高木さんですね！
自民党も喜んでるよ
昨日だかハイヤー協会の理事の記事があって、似たようなこと言ってたな
２種免保持者のタクシーやバスが優良なプロドライバーなのか？と疑うほどマナーが悪い事実もある。
どちらにせよ国交省や警察がすんなり認めるはずはなく、あらゆる条件を付けられて参入する者は多くないと思う。
80歳の運転手とライドシェアの天秤かな。前向きな思考を望む。どうしたら上手くいくかと考えてはどうだろう。
任意保険は業者なら入ってるだろう。個人は知らんw
ライドシェア利権をしたいだけですね。外資系アプリ会社がとくをするだけ。低賃金を招くだけ。既存の交通機関が大打撃を受けたら意味がない。
いずれ故人タクシー🚕も増えそう？
免許変更した高齢者の足代わりになりそう
誘拐が増えますね、まちがいない
なんかネガティブなコメント多いけど、東南アジアのgrab等使ってると結局は価格の安さは魅力しか無かったけどな
龍が如く5の桐生さんに憧れて50歳位でタクシーやろうと思っていたのだがね
そして数年後に無人タクシーが主流になりライドシェアのドライバーもタクシードライバーも職を失い路頭に迷う....