タクシードライバーの働き方の口コミを20個紹介します

[@靖広黒田-n8i]

私が初めて乗務したタクシー会社の師匠はお客様をお乗せしている時に脳溢血を起こして運転席でグッタリして口から泡を吹いてチアノーゼが出て唇紫色になっていたそうです。
お客様が運転士さん寝てるの？
起きてる？と声をかけたらそうなっててN に入れてパーキングブレーキを入れて止めてハザード炊いて後ろのドライバーに協力を仰ぎ救急車を呼んで貰って病院に運んで貰ったそうです。
その方は入院して３日後帰らぬ人に（泣）
優しい先輩でした。
何も知らない私にタクシーのノウハウを惜しみ無く教えてくれたりして悲しかったですよ。
無くなる４日前にばったり会って話したのが最後の会話でした。
最後まで私の事を心配してくれて（泣）
よか先輩を亡くしたんですよ。

[@佐藤耕一-j9f]

ドライバー歴１か月です。サラリーマンは２３年やって、第二の人生をタクシーにかけてみました。
隔日勤務。まず１１時間走る（駅に付ける、客を乗せ、戻る時に配車アプリ）、休憩３時間半（自宅で寝る）また現場（２５分かけてで戻る）で２時間半走る。これで平均６万くらい。（稼働中はかなり頑張っている）
客のいる時間、いない時間で効率を考え、健康も考え決めた最良の方法と思っている。仕事終わって帰ってもダメージは少ない。（１４時から９時勤務）
現在は、ドライバー不足で稼ぎ安い。外国人旅行者の増加も期待できる。日本株上昇、経済も好転し客も増える。若者の車離れ、高齢化で客は減らない。
タクシーは会社の看板を付けた自営業だと思う。それで社保完備。それを考えると、有給とか退職金とか期待する必要なし。
客層の良し悪しの地域を分析し、リスクより安定を取る。まずは、道をナビや客に教わりながら、初めての場所を家に帰って復習し、時間をかけて体で覚える。それで効率上がる。ナビを見ない運転率も増え安全性も上がる。
タクシーの客待ちの時間は本を読む時間にも使える。やるからには、本気かどうか。どんなで仕事も同じ。
ただ、運転のセンスは必要。事故の確率に大きく関わるから。（例えば、運転のセンス無い人は、エネルギーの消耗が早い）
タクシー運転から離れると、それ以外に集中できる。
例えば、趣味、副業で投資をするとか。（サラリーマンの時は、集中できなかったから）
一番のリスクは、危険な仕事である事。
このリスクを常に考える。
長期で見る事ができれば、安全運転が一番稼げる。（長期ドライバーを知ると無理してないから）
もう一つのリスク
１０年くらいでタクシーも無人化され仕事無くなる？（中国の上海は既に走っている）
最後に健康
座っていると心臓に負担が大きいから、心不全で亡くなる人が多い。
趣味に運動を取り入れ筋肉量を維持。
ドライバーの皆さん、健闘を祈ります。

[@youai3847]

あなた面白いね　オイラは釣銭を自分で準備するところに衝撃をうけました。大型バスに乗りたかったけど静岡のバスひっくり返りをみて、タクに転向。自営業もやったけど、確かに感覚は自営業そのもの。だけど、車両のコスト管理や社保の処理は会社なので、歩合が50とか60とかいうけど、ドラが取りすぎじゃね？とたまに思う。

[@ナガタシズヤ]

日本でのタクシーの無人化はまだまだ先ですよ。少なくともコメ主さんが現役でいる間に、決められたコースだけを走行するものが実用化されても、抜け道や渋滞回避などをきちんと判断し安全かつ事故なく運行出来るものはそんなに早く実用化されませんから。

[@レザーフェイス-l4s]

大阪の大手タクシー会社の現役ドライバーです。
都会は確かに稼げる仕事ですがかなりの人が病気で早死にしてます😥
点呼場に訃報が張り出されますがひどい時は毎月誰かしら亡くなってました。
それも40代から60代まで様々。
休憩も取らずに21時間走ってたら病気にもなるので私は早めに入庫しています。給料は安いけど体が資本ですからね。

[@ナガタシズヤ]

法定労働時間とそれに伴う休憩時間の規定があります。所属先の会社はそれを守っていますか?何らかの形で行政の立ち入りがあると業務記録を調べられます。最近のメーターは業務記録とリンクしているはずなので改竄などは出来ないはずです。

[@神倭伊波礼毘古命]

当たり前だけど、大手なら毎月誰かが無くなって当然、それが事故であるなら問題だけどね、コロナでタヒだ！って言ってるのと同じ、高齢者は絶対にタヒぬ

[@畷の左門]

嫌な客も沢山いるから、大変な商売と容易に想像できる

[@まいみみん]

誰も言わないし、書かないから教えるけど、昔から釣銭は運転手の自前と決まっている、何故かは知らない…
だから高額紙幣を出されるとイラッとする。
今や両替に手数料が掛かるからねぇ。
いちいち営業所に戻る事も出来ないし、地方じゃタクシーセンターなんて無い。
タクシー協会じゃ両替してくれないしね。
仕方ないからコンビニで買い物して両替してたよ。
釣銭＝小遣いみたいなところがあるから、給料前になると釣銭が少なくなって困った。
ワンメーターや1.000円、2.000円位で万札出すなよ！💢👊
また出勤する時のキャバ嬢も、ワンメーターで必ず万札出しやがる。
本来は店のママが銀行へ行って両替するんだけど、寝坊したり面倒臭くて行かないもんだから店の釣銭が無い。
だからタクシーに乗って出勤するキャバ嬢に両替させてやがる。
タクシーは両替商じゃないっつうの💢👊

[@もっちゃん-d1x]

日本交通現役です。初めはキツいですが慣れてしまえばなんて事無いです。そんな私もこの業界満7年。年収は850万迄届きました。これだけ時間に融通が効いて給料を持って帰れる仕事はほかに存在しないです。私にとっては天職ですね😊

[@ヤス-l4b]

850はマジですごいですね。
いえいえ、それは努力の賜物だと思います。世の中そこまで稼げないタクシー、ごまんといますよ
まさに天職ですね

[@Laurel-2.5clubs]

​@@ヤス-l4b
地方のド田舎だけど、稼ぐ人はうちの地方の給与いい会社並に稼いでる人が居る。地方だと、そのドライバーが固定客（病院通いの高齢者や飲み屋からの指名など）をどれぐらい抱えてるかにより収入が段違い。
営業やってて車の運転が気にならない人が向いてるかもと思う。
知り合いのドライバーは月平均40万ぐらい稼いでる（ド田舎では高収入）

[@オタクキングタグもん]

日交さんはアプリも大きいでしょう。
あとは会社がしっかり払うもの払ってくれてるのもかもですね。
僕は京都の某タクシー会社一年で辞めましたが、ドライバーさんほんともっと還元等よくしたらって思ってました。運行管理者補助でした。(あることが原因で二種免許取得できないんで)
MKさんは口コミ一番の通りだとMKから転職した人言ってました。

[@虎えもん-c2h]

MKってそんなに酷いの？
具体的に教えてほしいです。

[@オタクキングタグもん]

@@虎えもん-c2hさん
親父がいた頃もでしたが、親父は整備の方(と言っても車洗う等です)なのに乗務員の方も練習させられたり、後自分が前いたタクシー会社の所長元MKで今の社長になってましにはなったが前の青木社長の時は信号赤でもイケイケーーとかとりあえず従業員の扱い酷かったと。
所長は二種もあるし運行管理者の資格もあるから運行管理の時もそれは色々ときつかったと。
今はましにはなった。ただお中元のそうめんとお歳暮のうどんは安く変えて割と美味しかったので。後MKの積立かなんかで百貨店の商品券二十万円分になった時にフルオーダースーツを作ってもらったのはよかった。
京都はヤサカタクシーと都タクシーは確かまだいい待遇です。
ヤサカタクシーの空港シャトルは人数一人のせでも定額で給料しっかりもらえるからいいですよとは聞いたことあり。タクシー会社によって働き方色々あるので選択肢はありです(同じ野球チームの一人も会社聞いてないが京都では大手のタクシー会社で安定してもらってるって言ってた)
自分は片目なので二種取れないので運行管理者(補助者資格)やってました。
内勤も会社によってちゃうのでしっかり話聞いてからもいいかと。運行管理は年配でもできる。前の会社で80後半の人いたし
長々すみません

[@kinnryu]

経験者として書き込みたくなった(以下、長文)。
やるなら東京、大阪、神奈川で地理試験が必要なエリア(地理試験は廃止されるようだが)じゃないと稼げない。このエリアは流し営業ができるくらい客が居るエリアでもある。特に東京武三特区は流し中心が一番稼げる。
東京での話になるが最初にタクシーやるなら武三特区で2大大手の日本交通とｋｍの本体がお勧め(系列のグループ会社も多い）。両社ともジャパンタクシーで営業できる。日本交通は稼ぎやすいのは事実。大手としての歩率も悪くないし、アプリや無線配車・専用乗り場数どれもＴＯＰと言えるけど隔勤出番数が12～13と多いので体力的にハード。因みに1出番＝2日分労働なので月12出番だと日勤換算で月24日出勤になる。乗務後の明けをどう過ごせるかで休みの捉え方は変わってくる。
ｋｍの場合はアプリや無線配車・専用乗り場もＴＯＰレベルだが日本交通よりは若干稼ぎは落ちる。あと防犯用の仕切りが無いので怖く感じる人もいるかもしれない。良い点は釣り銭の貸出とガスステーションの使用箇所が多くてかゆい所に手は届いてる。入社ハードルは高いのでピンキリ人材が多いタクシー業界の中では比較的常識人は多いかもしれない。月出番数も11～なので体への負担も軽減できる。
自分は免停が重なって適正無しと見切って泣く泣く辞めたけど東京の武三特区なら額面40万くらいなら誰でも可能。ナイト(夜日勤)適正があるなら額面60万もそこまで高いハードルではない。隔日勤務が一般的なので明けで体力残せる人ならプライベートな時間も相当確保できるはず。自分は年の2/3くらい休んでる感覚だった。日頃から車に乗り慣れてて、かつゴールド免許持ちで運転に自信があったが最初の一年で違反連発していた。隔勤耐性・運転適性も求められる仕事だと思う。研修で言われた「最初の1年目の乗務での事故違反率は99％」これは事実だった。接客に関しては乗務後半年耐えられたらなんとかなる。長時間座り続けるため腰への負担も要注意。
やりきりの仕事なので接客ストレスはその場限りで済む。酔っ払いに注意すれば接客トラブルもかなり防げる。キャッシュレス決済でだいぶ減ったがチップも毎乗務500円以上はもらってたな。休憩時間も3時間以上とれるし自分のペースで仕事もできる。社内人間関係だって点呼の時だけ軽く会話する程度で帰庫ついでに洗車も終わらせてそのまま淡々と納金してさっさと帰宅してたし精神的にも楽だった。
口コミってのは基本辞めた人が書き込むからネガティブな意見が多くなるのは仕方ないが、タクシー業界はブラックだとは思えないね。怖いのは事故違反で、重大な人身事故一発で全てが終わりかねない所。神経も使うし体への負担も結構ある。思った以上に適性が求められる仕事かもね。

[@ねこくろ-p1q]

現役17年目。某地方と東京を経験。
一年以内に辞めた人のコメント内容はその人だけの個人的な退職理由に過ぎない。万人に共通する話ではないので参考にしても無意味。つまり適性がなかったから、食えなかったから辞めただけの人の泣き言。タクシー業界に限った話ではない。更に言えばネガティブコメントとポジティブコメントの違いは適性の有無だけの話。
稼ぎの違いは個人個人の能力と適性の違いもあるが、東京と地方の違いの方が大きい。東京なら多少ふざけた(サボっても)仕事をしても食うだけの額なら普通にやれる。一例だがある地方だと隔日勤務で三万円できれば御の字だが、東京なら日勤(朝から夕方まで)で三万円やれてしまう。この差はデカイ。
コメントの中に「歩率50％」と言うのがあるが、50％と言う人は地方のタクシードライバーの証し。東京なら最低60％からだから。
タクシードライバーにはどんなバカでも「なれる」が、タクシードライバーとして長年食っていくのはバカでは絶対に無理。なれるのと、続けられるのは別な話。どんなバカでもなれるだけはなれてしまうからタクシードライバーを「底辺職業」とナメて安易に転職する向きもいるが、例えばバカではない人が東京でやれば手取り40万円オーバーは全然夢ではないし、経験を積めば50万円も夢ではない。バカではない人が夜勤で24出番をこなす体力があれば売上150万円は現実の事となる。150万円から10%の税金を抜いての歩率60％はいくらだ？この額は三流会社の管理職のサラリーを余裕で上回る。東京ならばの話。
しかしタクシードライバーの仕事をナメて転職してきた適性の無い人だと１ヶ月も持たず辞めていく。日々の売上が低くて食えないと悟るから。
なので、一年以内でもだが、特に僅か数ヶ月で辞めた人のコメントは見ても無意味。そういう人は他業種へ行っても同じ不満を垂れ流して辞めていく。タクシードライバーとして高給を取りたいなら、適性、能力、忍耐の全てが必須。だからバカでは食っていけないと言うんだ。
ちなみに、例え能力や適性が無くても東京なら忍耐のみでも食うだけなら食える。
現役のタクシードライバーの、タクシー会社に対する不満は概ね同意するが、東京も地方もタクシー会社による待遇の差はかなり大きい。しかし、待遇の全てが完璧なタクシー会社は存在しない。どこの会社も一長一短。なので待遇の完璧な会社を探すのではなく、気にならない部分の待遇が悪い会社で我慢するのが最善の策。例えば有給休暇にしても好き勝手に取らせる会社もあり、ほぼ取らせない会社もある。
コロナ期間中、長期間会社自体を休業し雇用調整助成金を利用して100％の給与を保証した会社もあれば、普通に出勤させた会社もある。コロナの真っ最中に走っても東京でさえ、足切りさえもクリアできないのが当たり前だったのに。

[@齊藤文崇]

MKタクシーは良い噂聞かないので、避けてますね。

[@社畜ジャパン]

①MKタクシー
内勤は7時-20時と拘束時間が長い。
ボーナスも低いし不満。
さらに休日でも出勤して社内イベントの手伝いや
勉強会に出席しなければならない。
その分の手当ては勿論つきませんでした。
②MKタクシー
退職する時は、有給を消化出来た。
ただ現職の時には冠婚葬祭等、よっぽどの理由が無い限り
有給を使えず、会社のシフトに従う他なかった。
会社の考えとしても大声を出すことが絶対正義で、
毎朝社訓などを叫ぶことから始まる。
新卒の研修では、仕事と関係の無い大声合戦や
ランニングなどがあって意味が分からなかった。

[@M.Oplanning]

外資だからなあ(´･ω･)

[@六連昴]

京都のタクシー会社はめちゃくちゃ
嫌っています。

[@ivandellasoul893]

日興運転は？どうタクシー

[@金城法人タクシー]

​@@ivandellasoul893
東京無線？
それとも日本交通？
どっちにしろ、タクシーは道を、知らないとボロカスにやられますよ。
運輸業はブラックなんで無理して来るところじゃないよ。

[@山葵大盛]

地方都市で隔日勤務だと生活なんてできませんよ。一回の乗務で3万円以上を売り上げないととてもじゃないけど家族を養っていけない。また客の取り合いも多く、嫌味や事故につながる様な嫌がらせをするなんて日常茶飯事。悪質な奴も少なからずいる業界です。

[@M.Oplanning]

センター(配車)に嫌われたらやっていけんという( ;´･ω･`)

[@プーミカタ]

同じタクシーでも会社によって違いますね。評価悪い個タクになってからは働き易く満足してます。某Ｎ本体にいましたが厳しいだけで奴隷扱い、悪評通りです。職員でももちろんいい人はいます。書かれてない部分には個タクになる際同期がｋｍいましたが向こうはスムーズ、こちらは何回も頼んでようやく１ヶ月は遅れました、あと離職票がなんと退職１ヶ月後笑。辞める際転職される方も困るので、会社選び慎重に行なって下さい。新卒の方は参考外かもです

[@kingjoe178]

MKみたいなあんな会社は論外で働きやすさは会社にもよるし働く人にも仕事が合う合わないがあると思う。
ただ世間の会社に勤めても給与なんて薄給で延々上がりませんからね。
それを考えたら年金や保険もあるし私は死んじゃうんじゃないかといった仕事や働き方も一般の仕事でしてきたのでこれで満足です。
クレームや毒客に関してはいつかは来ますけど歌舞伎町ばかりで拾ってればそりゃトラブルの確率も上がりますし
そういった場所を避け他で売上げを上げる方法を見つけトラブルの確率を下げ回避することは運転手としては必須です。
他の乗務員や内勤とも話だけはして情報を仕入れておけば何か気を付けることも増えトラブルになりにくいでしょう。
後仕事柄変わった奴や金にだらしない奴やヤクザ者のゴミ屑も居るので金を貸さないやニコニコして寄ってきても罠を仕掛けてくる奴も多いので
一線を轢いて用心しておくべきかと思います。

[@RYO-kj3mw]

他社の話聞くとほんとに会社選びがすごく重要だなと思いました。自分は東京のD本体にいますが居心地はすごくいいので車の運転が好きな人はありだと思います。デメリットは予測アプリが使用できないのと専用付け場が少ないのでたくさん稼げるかはドライバー次第になるところですかね。隔日勤務は一回の時間が長いので慣れないと大変だと思いますが次の日働かなくていいのは個人的に気に入っています。なので合う合わないは人によると思います。

[@きよぴい-o4r]

北九州に本社があるＤ社の系列で尼崎で乗ってます。気が付けば7年乗ってます。嫌な客、ややこしい客に出くわすことも多いけど、
乗る時に【お願いします】降りる時に【ありがとう】と言ってもらえたら気分悪かろうはずないです。
あと、うちの会社は【有給は権利だから取れ！】というスタンスなので、それなりに自分の時間も充実させることが出来てます。
昼勤ばかりでしたが、春から隔勤に変わりました、10日に一度3連休があるのも有り難いです。事故せんように続けるつもりです。

[@takeu6370]

タクシー会社はピンからキリまであるから正直この口コミで言われるようなことは全く経験しなかった。腰を痛めて転職してしまったけれど良い会社だったな。

[@靖広黒田-n8i]

私は元タクシードライバー兼運行管理補助者です。
福岡市でタクシー乗ってました。
私が乗っていた頃は殆どの会社は完全歩合の会社ばっかりでした。
足切47万ですよ。
最悪ですよ。
到達しなかった雀の涙です。
体調崩して辞めたんですよ。
もう戻りたくなかです。

[@ayumudas]

第一かな？、少し前にタクシー乗務員と運行管理は兼務してはいけないからと言う理由で解放されました
ブラックナンバーワンの自信はありますね第一www

[@靖広黒田-n8i]

@@ayumudas 様
福岡第一交通でも乗ってましたがそこは色々あって辞めました。
私がインフルエンザAとB同時感染し乗務出来ないと係長に言うと
何を甘い事言ってるんだ。
俺たちが現役の時はなインフルエンザだろうが乗って稼ぎよったぞ。
俺にも出来たんだからお前も出来るだから乗れ風邪如きで休むのは認めないと言われました。
私はもう良いです今日限りで辞めさせて頂きますと言って電話を切り労基に相談しました。
後はどうなったか知りません。

[@ayumudas]

@@靖広黒田-n8i うーーん
言いそうだwww

[@yoshimi2322]

第一は交差点事故の相殺の匙加減でウテシの弁償が給料から差っ引かれる。

[@小野寺和俊]

地方のタクシードライバーは、農家と兼業が多いからね。
だから低賃金でも、やっていけるのだよ。

[@ナインボール77]

後は年金暮らしか実家住まい

[@kitiguy]

ほんとこれ
やすみやすいし

[@ひげねこ-w1v]

正直会社によります。
季節ごとのイベントや社員旅行を計画してくれる会社もあります。
人と話すのが好きな人は向いてるかも。
確かにブラックですが適正ある人にとってはホワイトです。

[@hondalbxlight]

適性さえ合えばホワイトってどの業界も同じだと思う

[@ひげねこ-w1v]

@@hondalbxlight
ほんとそれ。辞める人はすぐ辞めるし残ってる人は慣れた人達

[@じゅん太-j2c]

うちはホワイト。
3連勤明け+2連休の月11回勤務で足切り超えたら歩合63%
今は乗務員不足で大切にされてるしサラリーマン時代の毎日胃がキリキリするストレスから解放され。
ただし勤務後の疲労はハンパない😢

[@安達達也]

元運転手です。
タクシーは会社によって本当に差がありますが、それなりに収入を上げようと思うと拘束時間が長いのはしょうがないなです。
収入は売上に対する歩合(平均50％くらい？ある程度の規模の街なら年収400万以上)がすべてです。
売上がゼロなら収入もゼロで市民税や保険代は払わないとだめだし、最低賃金とか残業という概念はありません。
待機専門で無線仕事が中心でしたから流しと呼ばれる走りっぱなしの営業は経験ありませんがキツイと思います。
相当自己管理できないと基本運動不足になり成人病まっしぐらです。
小さい会社は気楽な分、傷病手当とか掛けてなかったりするので要注意。
ただ仕事は人と話すことが好きでしたし、自分のペースで働けるし、うるさい上司も仕事中はいないのでストレスはあまりありませんでした。
有休もありましたが売上がその分へり給料も減りますから気軽に取れないです。
辞めたのは健康面を考えてです。

[@user-vw1be3qn7q]

現役タクシードライバーだけどあなたいつの時代の話してるの？w
最低賃金は絶対もらえて当たり前だしそもそも普通にやってたら最低賃金なんてまず割らないよw
ちなみに地方都市ドライバー

[@安達達也]

@@user-vw1be3qn7q
5年前だけど？
普通にでて仕事したらそりゃ最低賃金よりずっといいよ
でも出勤しても運収に対しての給与しか支給されないから客がいなけりゃ最低賃金を下回る可能性もあるってこと。
辞めた後にコロナ騒ぎになって客が激減して大変だったみたいだけど、国が手当を支給して食いつないだみたいだけどね。
僕も地方だけど地元では大手でした。
それでも当時会社が定めた最低賃金は日に6千円くらい。時給900円台の時代にですよ？
意味のない規定でしたけどね

[@津谷章嘉]

ゲーム芸人フジタも元タクシードライバーですよね！
元東京無線です！

[@M.Oplanning]

元ANTHEMの坂本さんもタクシー運転しながらミュージシャン活動してたな。

[@noranonyanko]

都心のタクシーと田舎のタクシーを同じ「タクシー業界」で語るのは物理的に無理でしょw

[@ぬまぬま-v3u]

昔、１０数年前
電話📞で面接正社員〜
っと広告見た事あった
気になって、☏した事あるけど話がトントン拍子で話が進むから怖くて断った😢
今考えれば、行かなくて良かった思う

[@ぬめ-h6v]

タクシーはピンキリ激しいなあ
でも、歩合給ってところにロマンがあるね

[@harukaya3901]

元東京4社タクシー運転手でした。
コロナ禍絶頂期でしたが手取り30万近くは維持出来てました。まぁ歩合だから本人次第かと。
朝営業所出たら帰ってくるまで自由だから気持ちは楽だが、隔日出勤だから21時間労働出来るかどうか。
チップ貰う事もあるが、ゲロ撒かれてえらい目にあったり楽しい日々でした。
あと、1日有給取るだけで相当渋られました。ちなみに営業所最年少でした(30歳半ば

[@deathscythe1138]

サムネがカワイイ😆
そしてタクシーの運ちゃんは大事にしよう。。。

[@探偵偽]

タクシーの料金をカード払い（現金以外）にすると、手数料を運転士ががっぽり取られると聞いてから、現金払いにしているのですが、これは本当なんでしょうか。

[@萬田高志]

ホントですよ。
カード会社の手数料プラス2%つまり大体５%前後運転手負担の会社が多い😢
10000円乗ってもらっても6割の自分の取り分の内500円引かれてさらに帰り高速乗って1000円かかったら実質取り分4500円ですございます😅
そこから税金とかなんやかんや引かれたら殆ど残りません😨
3千円位を現金でポコポコ乗って頂けたら最高でございます❤

[@hitoshi109]

絵が綺麗✨ご自身で描かれているのですか？

[@ボチョムキン]

タクシー辞めて佐川に行って 体も心も健康になるとはいったい…🤔

[@user-vw1be3qn7q]

現役タクシードライバーだけどこの部分の口コミだけは絶対嘘w
自分もトラックいったけど絶対タクシーのほうが楽

[@ひげねこ-w1v]

夜日勤は夜型だからあるかも…

[@M.Oplanning]

元々体力があるというか、身体動かすのが好きな人なんだろうね。
タクシーは待ち時間があったりするし。

[@かすけま]

係ガチャとコースガチャ、２つSSRを引けばあり得なくはないかも

[@テニーウォーカー]

いや、体と心が健康になるのって決して仕事が楽な方が良いとは限らないと思う。
現代人は運動しなさ過ぎだから生活習慣病にかかりやすいし太りやすい！！
何気に体動かして疲れたって位の方が人によっては身も心も健康的になる。
自分に合った仕事が一番。

[@tigerfit7857]

都内じゃないと稼げないって聞きますよね😨
精神的体力的にきついのに稼げないんじゃやる意味ない

[@kitiguy]

北海道は稼げるらしいよ。
単価高いから

[@nonnon-pc1ul]

隔日勤務は1日休みだからその日に独立できる資格勉強して取得しちゃえばいい
知り合いが運転手やってて運行管理と衛生管理、日商簿記1級取得した

[@keiko.M]

サムネの女の子の絵が可愛い🥰昔は近距離を露骨に嫌がるドライバーもたまに居たけど、最近は親切丁寧な人ばかりです。安全運転が出来るような待遇であって欲しいですね。

[@チャイルド-プレイ]

みんな身体こわしてる

[@藤澤ゆうゆう]

手取り10万⁉️
残業代無し、ボーナス無し
誰が働きたいねんw

[@ねこくろ-p1q]

手取り10万円、はかなりの秘境的な田舎か、超無能タクドラだよ。地方都市の部率はおよそ50％だから手取り10万円なら売上が20万円となる。隔日勤務11出番で20万円の売上とは1出番あたり18000円。21時間も働いててたったの18000円しか売り上げないってw1時間あたり850円だよ。
そんなの、人間より牛とかイノシシの方が多く歩いてる田舎じゃなければ単にサボって寝てるだけ。そういう人はタクドラに向いていないと言うよりすべての労働に向いてない。

[@パンドだよ]

命をケヅッテ仕事ですね。😢

[@naopon-1192]

最後の人多分ニュースになってましたよね❗
お客さん😱

[@千葉義則-q1l]

経験者でないと、大変さがわからない．．．

[@おまん-m6q]

稼げるからやるではなく自分に向いているか？だと思います。コミュニケーション能力ある人なら大丈夫だと思います身体が資本ですから無理なく細く長く続けられる事が大事です13年やってますが乗せた瞬間に客がどんな人間かは大体わかりますから、それなりに対応してます外国人をメインに乗せてますから、あまりストレスはありません気楽に仕事して英語も話せるようになりました。お年寄りに親切にしてるとチップくれます。例えば荷物を玄関まで運んであげたりとかね。

[@軍犬兵]

駐留軍労働者(在日米軍従業員)についての口コミが知りたいです。

[@YM_Class2M_MVL3rd]

元職です。
運転は好きなのですが、給与が最低賃金ということもあり退職しました。
また、担当していた車両が日産のクルー（ＭＴ車）でしたが、坂道（下り坂）でギヤをＲに入れて駐車ブレーキを作動させたにもかかわらず、車両がガクガク震えながら逸走しそうになった時は冷や汗モノでした。
冬季は、駆動輪だけ冬タイヤというのもありましたし。

[@まーくんですよ]

日本にはブラック企業しかないのか
海外に移住するかな。。。😅

[@けんさん-j3z]

私も都内でやってますがタクシーやって良かったと思いますよ。腹立つイヤな客も僅かながらいるけど大抵のお客さんはマトモだし飛行機の時間間に合うか微妙なお客さんを羽田まで送って降車際にありがとうこれなら間に合うよ助かったよってジュース代くれたり年収だって前の会社の１,５倍はあるし経済的にも気持ち的にも時間的にもかなり改善されました。其れ等を優先するなら悪い職種ではないと思います。

[@新米-k1o]

稼げますか？

[@けんさん-j3z]

@@新米-k1o 様
真面目に努力すれば努力した分結果給料として現れます。あと前述した通りです。ただ会社は慎重に選んで下さい。

[@竹島泥棒]

ものすごく向き不向きがハッキリしてますね　客あしらいがうまく運転適性ありなら頑張って開業許可もらって個タクですね

[@user-megu19419]

就職氷河期ど真ん中世代のうちら全員だが、非正規、週４日労働、１日7時間勤務、夏冬ボーナス7000円、残業代はあり、時給制、有給休暇あり、月の手取りで１４万くらい
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
これが就職氷河期ど真ん中世代のうちら全員の職場

[@ももたろう-v7o]

MKは良い話はきかない。MKの社長の実弟が経営してたカルチャースクールもやばかった。すぐに潰れたけど。

[@小野寺和俊]

あの会社、会長がHpに組合の悪口書く会社だからね。
役員の程度がわかる、てモノだよw
俺が会長ならば、組合とモメていても、Hpにそんな事は書かないww

[@ももたろう-v7o]

@@小野寺和俊 潰れる時に講師たちに責任転嫁する内容の恫喝あったようです。実際に仲の良い当事者の講師から聞きました。やっぱりMKって感じですね。経営者が他社のタクシー運転手に暴行するくらいですから。

[@オタクキングタグもん]

京都は19の口コミのようなのはまあ当たってます。

[@ayumudas]

勤務都道府県と勤務する地域による差は人種差別よりも酷いですね
例えば大阪と和歌山は似て非なる職種と考えた方がいいです
手取り10万と50万の違いですわ

[@Asaroku_Jipang]

20の客の行動力すげーな…そいつの職業が知りたいわｗ

[@msss8036]

防護板をぶち破ってハンドル操作したのかな？　凄すぎる。

[@フェニック]

@@msss8036
たぶんkmだな
kmは防護板がない

[@ふんばるぞぺんぎん]

売り上げのライバルが入ってこなくて儲かるから、みんな頑張ってどんどんネガキャンしてほしい

[@Velvetsky999]

MK＝マタンキ
って何故か呼んでる人いたわ💦

[@やんちゃ猫そら坊くん]

千葉の北西部でタクシー乗ってるけど隔勤で毎月手取り35以上
夏場や年末は45万くらい稼げるけどね
確かに勤務時間は18時間で長いし稀に珍客もいるけど仕事だと思ってしまえば何とかなるし
よく世間の評価も低い職業と思われがちだけど、プライド捨ててしまえば普通に生活できる給料は貰えると思いますよ
健康面でも運動不足等あるから明け休みでウォーキングや軽いジョギングなどしたり逆に自己管理意識が高まるよ

[@ksennin3941]

小泉規制緩和から一気にA型賃金が消滅して歩合給に推移していったね。コレは会社が潰れなくなった事を意味します。考えようだが全てが自己責任になり叩き出した売上が全てとなります。固定給部分がほぼ無いので社会経済の影響をダイレクトに受け不安定。個人的にはA型賃金のほうが良かった。寡占による営業区域の縮小！これは大きな問題として捉えなければならなかった時に各事業部はどこも反対しなかった。需給調整が効いてた時代から完全報酬制になって横のつながりもなくみな我田引水に引き込まれバラバラになった。同じ社内でも挨拶しない人間結構いたよ。事故も当然増えるし数字ばかり気にしてる生き方やはり時代のせいにしちゃいけない。いのち預る分野は大抵そうだが競争取り入れちゃダメだ。

[@minamikawa48]

ひよりんに期待してます笑

[@32gt-r81]

MKは昔よりマシだが絶対にやめた方がよい。
日本交通(東京)はかなりマシ。コンプライアンスも守っている。

[@高田喜継-m1l]

kmはどうなの？

[@32gt-r81]

@@高田喜継-m1lさん
kmさんも良いと思いますよ。
○MKは何故ダメなのか
制服買取(数万円)
企業内個人タクシー
(売上に関係なくリース料を会社に収める)
燃料費 修理代など自分持ち
そらバブル時みたいに月100万以上の売上があるなら良いがタクシー運転手は水ものだからね。
売上100万-経費45万=給料55万
売上60万-経費45万=給料15万
最近は裁判などで負けまくり改善されてはいるとは聞きます。お考えならよく調べて下さい。大手も良いが中小の会社もええとこはありますよ。

[@クローバー-l9l]

昔MKタクシーの入社試験に東大京大早慶の学生が受けに来るほど人気というニュース見たけど今思うと何だったんだろ

[@無狐空花]

一部の外国にある完全防備、助手席には簡単には乗り込まれないような車両じゃ業務しづらいな

[@pootanmama9195]

足切りに、関係なく、税抜き40−65%と、色々会社があります、アルバイトですが、時給１０００円前後の、他業種よりは、楽

[@金城法人タクシー]

時給1000円でも人引いたら、お縄なんだよ。
気を付けてね!

[@user-vw1be3qn7q]

現役TAXIドライバーが来てやったぞw

[@社畜ジャパン]

どのくらい盛られてますか？

[@user-vw1be3qn7q]

@@社畜ジャパン
都会勤務にたいしては８割本当
田舎町勤務は最低賃金あるしそこまで酷くないし田舎町なら手取り１０万んなんてことはあり得ないです

[@としゆきあべ]

会社を選ぶのは正解！楽しいよ。独身ならね。まぁ年金生活者か、個人目的の若い人か、普通の人は選択しないと思う。現場の職人さんの方がよかね。しかしヘタ打つと死ぬよ。タクシーの知人、沢山死んだ😢

[@unmagon-yn1xz]

運転手さんもたいへんですね。いっそのこと業界揃ってUber導入してほしい。質の悪い運転手はお呼びかからないし、クレーマー客は乗せなきゃいい。どうせ将来は自動運転化されるから、そろそろ発想転換すべし。小生地方在住ですが、タクシー少なくて頭にきてます。Uber化すれば、解決なのにね。

[@ねこくろ-p1q]

Uberでは解決しないよ。そもそも地方都市なんて客自体が少ないのに。

[@kyokushinkaikan6109]

タクシー会社のPCメンテナンスで社員と共に乗務員の売上や実績見たことあるけど毎月安定的にすごく稼いでる人と全く稼げていない人の差があり過ぎて驚いた
口コミも恐らくあまり有能ではない人の書き込みが多いのではないかと思われる
駄目な人ほどうまく行かないことを自分以外のせいにするからね

[@山本-r2m]

稼げないという固定観念が最大の参入障壁。タクドラ的には好都合。東京か大阪なら月給80万は狙える。営業所のトップは月給100万オーバー。コロナと配車アプリがゲームチェンジャーの役割を果たした

[@kitiguy]

怖いのは実質的な白タク解禁

[@マッツンマッツン]

ウシジマくん読んだけど売上げ悪いと歩合減らされるし叱責されるから借金して売上げごまかしてた人いたけど実際あるんですね😅

[@たまちゃん-i7f]

住宅ローンが組め無い！って…
本当なんですか？

[@リロイスみす]

日本交通以外はキツイでしょ？特にGOアプリの車は日本交通が取りたくない安い案件は他社に、高額案件は差し替えて日本交通車両に迎車を回す有様！日本交通を潰さないとタクシー業界は良くならない！

[@松f]

タクシーがダメなら他の仕事は無理でしょう
一番楽な仕事です
金のことを考えてるうちは何をやってもダメでしょう

[@きたさい]

タクシー車、全部スバル車のアイサイトつければ事故は無くなりそうだけどなんでやらないんだろう。

[@小野寺和俊]

コスト。
カネがかかる事はやらない。
そんな事よりタクシー会社の協会が、タイヤメーカーに「作らせて」いる、長持ちするの「だけ」が取り柄の、カチカチのタクシー専用タイヤの製造・販売を、止めさせるべき。

[@M.Oplanning]

​@@小野寺和俊
タイヤに気ぃ使わんのはいかんよな……(´･ω･)

[@小野寺和俊]

@@M.Oplanning さん
良くないですね。
結局、客も馬鹿にしている。

[@羽山和志]

タクシー運転手、絶対辞めとけ！

[@SimmNew-kd6gp]

口コミ⑮の幼稚園バスの運転手で23万って結構良くないですか？！

[@naosato9388]

時給５万以下のゴミタクシーやってます。優しくしてください。

[@牛尾英雄]

MKで良いのはバイキングだけ（まあどんな食材かは不明ながら安くて腹一杯食える）
阪急はマシな方らしい。流すよりも阪急電車の駅で待機
ノルマもそれほどではないそうな
タクシードライバーは中高年の再就職の受け皿
様々な前職の人々の集まり
単独行動できるので閉鎖された職場での圧迫感は比較的少ない
自動車つながりで新車販売会社（いわゆるディーラー）の口コミも希望
まあ、ブラックそのもの　
トヨタやホンダとかメーカーと同じ待遇と思い込む素人ばっかりだが、
そこの商品を売らされている全く別の貧乏会社
ガソリン屋とか新聞販売店と同じ

[@ivandellasoul893]

ヤクザとかあるんかよ

[@ゴーゴーハルくん]

日本交通運転手は
客には素晴らしい接客をするが同業相手には最低な
態度で公道を進む。

[@rq67zxcv]

江別タクシー

[@おかめ八目]

一年前の年収から2年後どうなってるかな？

[@じゅんいち-h8u]

稼ぐだけ稼いで辞めて警備員に転職したほうが無難かも知れない

[@M.Oplanning]

絶対タクシーのが楽。警備は炎天下でも真冬の吹きっさらしでも現場に出なきゃいけない。
タクシーは何だかんだ室内やもん。

[@master7280]

ハッキリ言って タクシーて稼げない
身を削る事を言わず 稼げるて大げさに
ホラ吹く 「本人次第」日々増えるのは
体重 ストレス 睡眠不足
前職で18万円ぐらいなら錯覚で稼げる
て思ってしまうwwwww

[@ねこくろ-p1q]

「稼げない」と言う元タクドラや現役タクドラはど田舎地方の人か救いようのない無能タクドラ。そもそも客の少ない田舎地方とスケールメリットのある東京では売上が全然違うんだから売上がレベチなのは明らか。
売上が桁違いで歩率が違うなら手取りも全然違うのは自明の理。更に言えば田舎都市だと部率が50%前後に対して、東京は60%前後。田舎は低い売上なのに部率も低いとなれば田舎都市で低所得なのは考えるまでもないよね。
田舎都市で売上80万円とか逆立ちしても無理だが東京なら(無能でなければ)無理な話ではない。どちらも経験した者でないとこの事実は語れないし知らないだろ。
ちなみに、低歩率な田舎都市では恐ろしいことに「隔日勤務20出番」なんてのがある。ぱっと目、労基違反のように見えるが「勤務から勤務の間が８時間空けば可」との条文を悪用した非道な勤務体制。そもそも田舎都市は売上が低いから回数を増やして稼がせるタクシー会社の非道。これで身体を壊さないのは最早人類ではないよね。
こういうのを知らない地方都市のタクドラは東京の実態を調べたらいいよ。

[@フェニック]

大体、自称稼いでる運転手は脳梗塞・脳いっ血・心筋梗塞で退場する。

[@萬田高志]

@@フェニックコンビニ弁当ほか弁牛丼屋ばっか食ってるからそうなるんよ😢
後仕事終わったら呑みまくる。
トマト鯖玉ねぎをたくさん食べてあとトイレの問題で水分取らん運転手ばっか
売り上げ気つけるよりも血管を労わって仕事すれば良いのに誰もやらん🤣🤣🤣❤

[@ウニ食べにイクゾー]

口コミ21 とみたてるお

[@拓巳伊藤]

ギャルが手上げてたらグヘェって言いながら乗せる。
別に乗せなきゃいいじゃん😅
空車のまま華麗に通過👍

[@フェニック]

そしてタクシーセンターか運輸局へ実名苦情が入って監査で車両使用停止処分。

[@M.Oplanning]

地域差もあるんだろうけど、関西は変な運転士が悪目立ちするイメージだな。マナー悪いし。
横山のやっさんとようモメとったけど、確かに柄が悪い人は多い。
稼げる仕事でもないし底辺職だね。

[@金城法人タクシー]

土地柄だと思いますよ。
難しい客が多いとこちらも、優しい対応をすると舐めて調子に乗られるので気難しい態度を取って運行してる運転手が多いかと思いますが。

[@kaigaieraser]

チップ200円でも嬉しいもの？

[@アパレル君マックイーン]

ゲロ吐かれてチップ7000円もらいました

[@ケメコアザラシ]

口コミ９はウソ臭い

[@debonairquas5055]

自動運転急げー！！まだか、まだか？🙏

[@青山泰彦]

やっぱ、タクシーって、スーパーブラックぽいな…
建設や運送の方がまだマシかもね！
民度の低い連中相手じゃ精神やらるし、不規則長時間労働で身体もやられる！
挙句に、事故や違反リスクは運送よりかなり高そうだし…
命と健康、人生設計を引き換えにする程の旨味は無いみたいですね…

[@ねこくろ-p1q]

それは個人の適性によるね。そして地方都市と東京の地域性と会社の環境の違いだね。地方都市で10年タクドラやった後、東京でもう8年タクドラやってるけど東京なら地方の半分の労力で２倍稼げる。優秀な人なら地方の３倍稼げるよ。大袈裟でもウソでもない。このコメント欄には地方都市のタクドラと東京のタクドラがお互いの地域性や環境を無視して、目の前の不満だけを書き込んでるから素人さんには本質が見えてない。
最悪なのはそもそもタクドラではない、タクドラ経験もない素人さんが聞きかじった話をまことしやかに書いてること。根も葉もないウソも散見される。
ただ、無能な人はタクドラに限らず何をやっても稼げないのはわかるよね？なかには数ヵ月で退職した無能なタクドラの書き込みもあるから、そういうコメントだけ見ると「タクドラ=稼げない」と見えてしまうね。この世のタクドラ全員が稼げない訳ではないし、誰しもがタクドラで食っていける適性がある訳でもない。

[@ふじやま-t9g]

@@ねこくろ-p1q そのとおり。いうことなし。以上

[@淳傑榎本]

ナイス😆👍✨ありがとうございますm(__)m