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コンパクトカーらしからぬ上質感で勝負しようとするフィットやMazda2、それに対してコンパクトカーらしさで対抗するヤリスやスイフト。どの車もかなりレベルが高いから、この勝負はなかなか面白いね
ヤリスは5〜6万のモデリスタのアルミ履いてる車よく見ますね。ヤリスのオプションアルミよりモデリスタの方が安いですね
このクラスは2010年以降とてつもなくレベルが上がったね。2020年さらにヤリス登場で完全にトヨタが最強になったは。
３気筒エンジンは振動がうるさいイメージがあったですがコレは良さそうですね😊😊😊
軽自動車では定番になった〝直列3気筒〟のエンジンが、〝シャレード〟から数えて、およそ40年の時を経て、現代の技術で1500㏄にブラッシュアップされて、どう評価されるのか、とても興味深く思います。このレイアウトのエンジンの軽自動車に乗っているものとしては、120度クランクのエンジンフィールは悪くないと思いますが。
タンクとライズとヤリスを候補に購入を考えましたが安全装置を考えるとダントツでヤリスです。ガソリンのZに安全装置全部とオプション付けて下取り無しで230万円でした。65歳の母親が乗るのには充分な車です。
値段ならスイフト 室内の居住性ならフィット 見た目ならヤリスですね。
試乗したけどヤリスガソリンめちゃくちゃ良かったです。絶対的な速さはスイフトスポーツ、ハンドリングはヤリスガソリンに軍配が上がりますね。値段的にもほぼ同じなんで迷います。
わかりますー
欧州仕様は確か電動パーキング採用してたような？なんで差別化しちゃうのかな？
ハイブリッド車をメーカーがジャーナリストに試乗してもらう時には満充電してますから、購入して日常使用するともう少し燃費は落ちますね。ハイブリッドは値段差で燃費の「元を取る」のはムリ、でも加速は良いし装備も少し良い、悩ましいですなあ（笑）しかしヤリスは魅力的なモデルですね
ヤリスのガソリンエンジンの方が滑らかに走るし、加速性もいいと思います。 ガソリンエンジンってなると乗り味も少し変わってくるね。
、、車好き 絶対的なパワーは、ガソリン車の方があるって、開発陣も言ってますしね。
電動パーキングいらないと思いますあれぱ便利、でも無くてもいい
Bセグ車を選ぶ時に、外車に絞る必要はもうなさそうですね。デミオとヤリスがガチンコしそう。
？？デザイン、質感、装備全てにおいてMAZDA2を全く超えてこないのだけど… bセグは新プジョー208が抜きん出てるけど、MAZDA 2は古いのにそこと戦えてるヤリスは新規なのにMAZDA2に追いつきすら出来てないでしょ。
@@norioroshinger個人的にはヤリスの方が走りは優れてると思いますけど。峠でもMAZDA2は有段ATだから15%の上りだと直線は3速でコーナリングは2速。それに対してヤリスはCVTで、ハイブリッド乗ったらモーターのパワーもあって15%の上りでも滑らかにスーッと上がりますからね。下りの連続したコーナリングやヘアピンでもヤリスはテキトーにハンドル切ってるだけで安定してスッスッって曲がるしフロントの入りも良い。
@@orB11W 滑らかにスー…ですか個人的にトヨタのハイブリッドはアクセル開度と欲しいトルクがリニアに出ず、何となく車任せにモター…と加速するので嫌いです。あれが滑らかで良いと言う人は、それはそれで幸せだと思いますが。モーター特有のレスポンスとトルク感の作り込みは、国産では三菱のPHEVの方が数段良く出来ているので一度乗ってみる事をお勧めします。
@@orB11W ていうかあなたは、他のレスで草生やしてた人ですね。ごめんなさい、もう返信しないので、お好きにどうぞ。
@@norioroshinger 有段ではないので滑らかでハイブリッドのモーターパワーがあってスムーズにストレスなく加速します。1個前のプリウスよりヤリスハイブリッドの方が俺は好きですね三菱だとアウトランダーですかね？今まではノートe-powerやホンダ eに乗ったことありますが、結構良い方ですけどねえ？草生やしてたら返信しないからお好きにどうぞ？俺もあなたみたいなよく分からない人にはもう返信する気ないのでさよならします
後席の背もたれが立ち過ぎていて、リラックスできない気がしました。角度調整できるといいかも、ヘッドクリアランスとの関係もあろうけど。
これで、7500回転くらい回れば気持ち良い車では！
FFと4WDで乗り心地の違いはいかに。
４駆はダブルウィッシュボーンなのでかなり違うでしょうね。
1500のMTがデミオに迫れるか?そこを知りたい。で、ヤリスは、全グレードホイールキャップ。
コストを落とせる所はとことん落とす、商売上手のトヨタらしいね。流石に電動パーキングブレーキぐらいは付けて欲しかったけど
新しい分こっちの1.5MTの方が良いんじゃないかな
アルミは自分の好きな社外品付けるんあたり前やろ？
6:30 それって要は安グルマってことでは……
それをいったら、身も蓋もないんでは？
別に安いから問題ないよ
今どき1.5ってデカすぎだろ
1.0もあるよ
つっても3気筒だしな
1.5いるだろ
NAってこと考えるとちっちゃい。ターボだったらデカいかなぁとは思うけどね
シチュエーションにもよるだろうけどリッター１７か～。燃費が売りの車で２０行かないのは辛いな…。ウチのFIT3(1.3)でも実燃費リッター２１ぐらい走るのに。ルーミーのターボもウチの方だと同じような燃費だし、ヤリスのハイブリッド買うかもともと買う予定だったルーミーになるかなぁ。デザインはすごく好きなんだけど後席がね…。割り切ったらＧＲ・ＣＶＴコンセプト待ちの方が良いと思うし…。
走り方にもよりますし、1リッターのモデルもあるんで燃費重視なら他のグレードももうちょっと良く見てもいいのではないですかね。
@@mikahiroki2000 さんありがとうございます。欲しいオプションでZでしか付けられないものが結構あるので選択肢がZのHVかガソリンになっちゃいます…。あと、値段だけで考えれば、ルーミーで燃費分出ちゃいそうな感じなので色々悩んでます…。
1.5なのに3気筒。フィットのが上。
？
１気筒500ccは、なかなか良いですよ。
ん？
３気筒・後輪ドラムブレーキだろ。うちのタントと同じだ。街中をちょこちょこ走るための車やな。３気筒の振動と雑音に包まれてロングドライブなんてしたくないわい。よく町を走ってるヤリスを見てみ。５台に１台はレンタカーの「わ」ナンバーや。
ヤリスって変な名前。フロントもアンコウの口や豚鼻みたいに見えてしまう。
ヤリスが変な名前なら、ディンゴやビッグホーン、パジェロはどうなります？私は、そっちの方がよっぽど恥ずかしいと思います。
アンコウの口～🤣言えてますね(笑)私は「エサもらう時の鯉の口みたいで、不細工だから嫌や～」と言ったら営業さんに「乗ったら顔はわからーん」と言われたのでヤリスにしました😅
ビッツよりヤリスがいいかも北米ではビッツ=小さな男性器だそうだ。
ま、確かに運転してたら顔も後ろ姿もわからないので、よしとします(笑)🤣
@@user-ro1mj9jl4e 間違ってるよ。ビッツじゃなくてヴィッツ。ドイツ語で才気、機知という意味のWITZから作った言葉ってトヨタのサイトに書いてるよ
燃費のよくないヤリスなんて存在意義がない
クルマって燃費だけじゃないと思うよ。
使用頻度が少ない場合、環境的にも経済的にもガソリン車のほうが有利です。燃費燃費とメディアに踊らされるユーザーに対し、メーカーは冷静になり始めた。
リッター20キロ走るクルマに燃費良くないっていう人初めて見た。
燃費はガソリンもHVも普通車でトップだろ
燃費が全てではない
![【新型ヤリス試乗】1.5L NAエンジン+6MTが驚くほど爽快【プロトタイプinサーキット】 [clicccar公式 第2チャンネルです]](http://i.ytimg.com/vi/BR70UCxuLBY/mqdefault.jpg)
コンパクトカーらしからぬ上質感で勝負しようとするフィットやMazda2、
それに対してコンパクトカーらしさで対抗するヤリスやスイフト。
どの車もかなりレベルが高いから、この勝負はなかなか面白いね
ヤリスは5〜6万のモデリスタのアルミ履いてる車よく見ますね。ヤリスのオプションアルミよりモデリスタの方が安いですね
このクラスは2010年以降とてつもなくレベルが上がったね。
2020年さらにヤリス登場で完全にトヨタが最強になったは。
３気筒エンジンは振動がうるさいイメージがあったですがコレは良さそうですね😊😊😊
軽自動車では定番になった〝直列3気筒〟のエンジンが、〝シャレード〟から数えて、およそ40年の時を経て、現代の技術で1500㏄にブラッシュアップされて、どう評価されるのか、とても興味深く思います。
このレイアウトのエンジンの軽自動車に乗っているものとしては、120度クランクのエンジンフィールは悪くないと思いますが。
タンクとライズとヤリスを候補に購入を考えましたが安全装置を考えるとダントツでヤリスです。ガソリンのZに安全装置全部とオプション付けて下取り無しで230万円でした。65歳の母親が乗るのには充分な車です。
値段ならスイフト 室内の居住性ならフィット 見た目ならヤリスですね。
試乗したけどヤリスガソリンめちゃくちゃ良かったです。
絶対的な速さはスイフトスポーツ、ハンドリングはヤリスガソリンに軍配が上がりますね。値段的にもほぼ同じなんで迷います。
わかりますー
欧州仕様は確か電動パーキング採用してたような？なんで差別化しちゃうのかな？
ハイブリッド車をメーカーがジャーナリストに試乗してもらう時には満充電してますから、購入して日常使用するともう少し燃費は落ちますね。ハイブリッドは値段差で燃費の「元を取る」のはムリ、でも加速は良いし装備も少し良い、悩ましいですなあ（笑）しかしヤリスは魅力的なモデルですね
ヤリスのガソリンエンジンの方が滑らかに走るし、加速性もいいと思います。 ガソリンエンジンってなると乗り味も少し変わってくるね。
、、車好き 絶対的なパワーは、ガソリン車の方があるって、開発陣も言ってますしね。
電動パーキングいらないと思います
あれぱ便利、でも無くてもいい
Bセグ車を選ぶ時に、外車に絞る必要はもうなさそうですね。デミオとヤリスがガチンコしそう。
？？
デザイン、質感、装備全てにおいてMAZDA2を全く超えてこないのだけど…
bセグは新プジョー208が抜きん出てるけど、MAZDA 2は古いのにそこと戦えてる
ヤリスは新規なのにMAZDA2に追いつきすら出来てないでしょ。
@@norioroshinger個人的にはヤリスの方が走りは優れてると思いますけど。
峠でもMAZDA2は有段ATだから15%の上りだと直線は3速でコーナリングは2速。それに対してヤリスはCVTで、ハイブリッド乗ったらモーターのパワーもあって15%の上りでも滑らかにスーッと上がりますからね。下りの連続したコーナリングやヘアピンでもヤリスはテキトーにハンドル切ってるだけで安定してスッスッって曲がるしフロントの入りも良い。
@@orB11W 滑らかにスー…ですか
個人的にトヨタのハイブリッドはアクセル開度と欲しいトルクがリニアに出ず、何となく車任せにモター…と加速するので嫌いです。あれが滑らかで良いと言う人は、それはそれで幸せだと思いますが。
モーター特有のレスポンスとトルク感の作り込みは、国産では三菱のPHEVの方が数段良く出来ているので一度乗ってみる事をお勧めします。
@@orB11W ていうかあなたは、他のレスで草生やしてた人ですね。
ごめんなさい、もう返信しないので、お好きにどうぞ。
@@norioroshinger 有段ではないので滑らかでハイブリッドのモーターパワーがあってスムーズにストレスなく加速します。1個前のプリウスよりヤリスハイブリッドの方が俺は好きですね
三菱だとアウトランダーですかね？
今まではノートe-powerやホンダ eに乗ったことありますが、結構良い方ですけどね
え？草生やしてたら返信しないからお好きにどうぞ？俺もあなたみたいなよく分からない人にはもう返信する気ないのでさよならします
後席の背もたれが立ち過ぎていて、リラックスできない気がしました。
角度調整できるといいかも、ヘッドクリアランスとの関係もあろうけど。
これで、7500回転くらい回れば気持ち良い車では！
FFと4WDで乗り心地の違いはいかに。
４駆はダブルウィッシュボーンなのでかなり違うでしょうね。
1500のMTがデミオに迫れるか?そこを知りたい。
で、ヤリスは、全グレードホイールキャップ。
コストを落とせる所はとことん落とす、商売上手のトヨタらしいね。
流石に電動パーキングブレーキぐらいは付けて欲しかったけど
新しい分こっちの1.5MTの方が良いんじゃないかな
アルミは自分の好きな社外品付けるんあたり前やろ？
6:30 それって要は安グルマってことでは……
それをいったら、身も蓋もないんでは？
別に安いから問題ないよ
今どき1.5ってデカすぎだろ
1.0もあるよ
つっても3気筒だしな
1.5いるだろ
NAってこと考えるとちっちゃい。
ターボだったらデカいかなぁとは思うけどね
シチュエーションにもよるだろうけどリッター１７か～。燃費が売りの車で２０行かないのは辛いな…。ウチのFIT3(1.3)でも実燃費リッター２１ぐらい走るのに。
ルーミーのターボもウチの方だと同じような燃費だし、ヤリスのハイブリッド買うかもともと買う予定だったルーミーになるかなぁ。
デザインはすごく好きなんだけど後席がね…。割り切ったらＧＲ・ＣＶＴコンセプト待ちの方が良いと思うし…。
走り方にもよりますし、1リッターのモデルもあるんで燃費重視なら他のグレードも
もうちょっと良く見てもいいのではないですかね。
@@mikahiroki2000 さん
ありがとうございます。欲しいオプションでZでしか付けられないものが結構あるので選択肢がZのHVかガソリンになっちゃいます…。
あと、値段だけで考えれば、ルーミーで燃費分出ちゃいそうな感じなので色々悩んでます…。
1.5なのに3気筒。フィットのが上。
？
１気筒500ccは、なかなか良いですよ。
ん？
３気筒・後輪ドラムブレーキだろ。うちのタントと同じだ。街中をちょこちょこ走るための車やな。３気筒の振動と雑音に包まれてロングドライブなんてしたくないわい。よく町を走ってるヤリスを見てみ。５台に１台はレンタカーの「わ」ナンバーや。
ヤリスって変な名前。フロントもアンコウの口や豚鼻みたいに見えてしまう。
ヤリスが変な名前なら、ディンゴやビッグホーン、パジェロはどうなります？
私は、そっちの方がよっぽど恥ずかしいと思います。
アンコウの口～🤣
言えてますね(笑)
私は「エサもらう時の鯉の口みたいで、不細工だから嫌や～」と言ったら営業さんに「乗ったら顔はわからーん」と言われたのでヤリスにしました😅
ビッツよりヤリスがいいかも
北米ではビッツ=小さな男性器だそうだ。
ま、確かに運転してたら顔も後ろ姿もわからないので、よしとします(笑)🤣
@@user-ro1mj9jl4e 間違ってるよ。ビッツじゃなくてヴィッツ。ドイツ語で才気、機知という意味のWITZから作った言葉ってトヨタのサイトに書いてるよ
燃費のよくないヤリスなんて存在意義がない
クルマって燃費だけじゃないと思うよ。
使用頻度が少ない場合、環境的にも経済的にもガソリン車のほうが有利です。燃費燃費とメディアに踊らされるユーザーに対し、メーカーは冷静になり始めた。
リッター20キロ走るクルマに燃費良くないっていう人初めて見た。
燃費はガソリンもHVも普通車でトップだろ
燃費が全てではない