Sos el primero que veo que explica al detalle el funcionamiento de cada estator, y miré muchos! Me sacastes de gran duda sobre mi estator monofasico. Gracias y saludos! 😁🇦🇷
Excelente. Consulta urgente. Moto 110. Cambie todo. Cdi. Regulador. Bobina alta. Y la bobina estator. Prendió todo bien. Anduvo bien 1 km. Luego empezó a parase. A dar tironeo. Y era de noche. Me doy con que al activar la perilla de la luz alta y baja , ya no me marcaban la luz de los cambios. Si marca la luz de los cambios cuando la perilla de las luces están en off.
Excelente.. una consulta. En el caso de la bobina de encendido cuando falla es recomendable colocarle un capacitador en serie al cable negro con rojo para mejorar la chispa ??
K tal amigo, lo podrías hacer y quizás te funcione. Pero yo en lo personal no lo recomiendo ya k no lo e hecho para mi lo más recomendable es cambiar la bobina o colocar un CDI electrónico
Amigo muy buen video, medí Continuidad del estator a tierra y me dio 415 ohms, medí Continuidad entre positivo y negativo de la bobina pulsora y me dio 145 ohms, medí Continuidad entre los cables qué van al regulador y me dio 1.2 ohms... Pero no le llega corriente a la CDI el cable negro con rojo NO hace da chispa al dar arranque y ponerlo a masa, se podrá solucionar si pongo una CDI de CC?? Y según esas pruebas el cargador quedaría funcionando???
Hermano yo compre una moto Honda CB125E y ya traía wsa adaptación de un cdi de corriente directa de AKT 110 pero no me trabaja bien se jalonea no se mantiene en ralentí y como si se perdiera la chispa al acelerar,ayudeme con eso por favor
Bien explicado gracias x ser tan claro en las fallas y como resolverlas, mi hermano un numero de WhatsApp para enviarte 2 videos para que me saques de una duda y me ayudes aclarar lo que puede generar la falla yo ya grave y son cortos de 25 segundos, te agradecería mucho mi amigos ,espero su respuesta gracias 🙏
Hola que tala amigo, mi regulador, esta bien conectado, ya cambie mi bobina de baja, y más de 3 reguladores, en mi caso excede los voltajes 29 a 30v en regulación del motor, y si acelero se pasa de voltaje. Ya lo diagnostique con el multimetro en la salida del Regulador, y se pasa de voltaje
K más amigo, podría ser k tienes un problemas en las conexiones ya debería de regular, k moto tienes?? También toma en cuenta el estado de la batería ya k una batería mala descontrola el sistema de carga. Un sistema de carga para funcionar bien necesito estar en buen estado el estator, regulador de corriente y la batería, en ese caso tienes k ver la marca y la calidad de repuesto k estás colocando, de ante mano un saludo 🤝
Motomel S2 150cc, y mira lo siguiente es: la bobina de baja es nueva, el cdi es buena, los 3 reguladores son buenas, la batería no la coloque por que es viejita, pero debería regular la corriente el regulador🤷♂️, te explico El cable verde/blanco va al CDI, y de ahí sale un verde como negativo que va al regulador, luego le entra el rosado y amarillo al regulador, perfecto están bien colocados bueno de ahí antes de colocar los de más cables lo verifico y se da picos de voltajes muy altos
Si amigo, siempre y cuando la moto tengo su regulador en buen estado, para k alimente al CDI, también le puedes poner una batería k este medio buena solo para k mantenga algo de carga
Como tengo que hacer para diferenciar la bobina de encendido con las otras dos bobinas en el Stator trifasico cuando tienen conectores y uno no sabe como conectar al regulador
El estator trifásico no tiene bobina de encendido, solo tienes bobina de carga (tres amarillos), luego está la bobina de pulsos (dos cables, verde blanco y azul blanco). En trifásicos el voltaje que tendría que generar la bobina de encendido la genera el CDI desde la batería. El regulador trifásico salta a la vista fácil por tener tres cables del mismo color y grosor que corresponden a los tres cables amarillos que salen del estator
Se te a olvidado algo muy importante de el ultimo estator que has explicado de monofasica, ya que tambien lleva una bobinado para los pulsos que van a la bobina de encendido de la bujia ...y sin esta en buen estado no arranca la moto
hola, mi estator solo tiene 2 cables, el que va a impulsor y otro(1 verde y 1 azul) Como pruebo ese estator? Ya probé cdi y bobina de altas y pipa de bujia... El problema es que no sube de vueltas y las luces no encienden. Gracias
No entiendo ni papas pero tengo una moto descompuesta acá en el gabacho es una Kawasaki prairie pero sí quieren les enseño a pintar carros a hacer mecánica de carros arreglar motores pequeños desarmar motor de moto anillar arreglar trailers soldar hacer muchas cosas pero d eso estoy bien menso y no se como diagnosticar el estátor ya cambiar anillos agrande el cilindro va cambie la viela lo arme y prende pero se apaga
Lo hiciste mal ve el video desde el minuto 15 De debe poner el multímetro en escala de corriente alterna con la moto andando (cuidado ⚠️ ) punta roja al cable y negro aterrizarlo a chasis y te debe marcar voltaje⚡ En el minuto 16:40 dice que NO se prueban entre los dos cables
K tal, si gusta puedes entrar a mi grupo de WhatsApp hay te puedo regalar un manual donde aparecen las tablas de ohmios de muchos tipos de bobinas haz click aquí:chat.whatsapp.com/HrcRPgk4cDIHVanmNJxisn
Amigo si no conoces del tema, te explico hay manofasico de media onda y monofásico de onda completa conocido como sistema Bifásico. Y trifásico es el sistema k lleva comúnmente 3 Cables del mismo color
Las bobinas de media onda son las bobinas que el inició se aterriza osea las k generan luces alterna y la de onda completa son aquellas bobinas k solo dan carga q la batería tambien conocidas como bifasica,como las bobinas de motos china y las trifásica
Sos el primero que veo que explica al detalle el funcionamiento de cada estator, y miré muchos! Me sacastes de gran duda sobre mi estator monofasico. Gracias y saludos! 😁🇦🇷
Excelente clase más clases así 🎉🎉🎉
felicitaciones amigo muy buena tu enseñanza clara y precisa excelente maestro..bendiciones
Excelente. Consulta urgente. Moto 110. Cambie todo. Cdi. Regulador. Bobina alta. Y la bobina estator. Prendió todo bien. Anduvo bien 1 km. Luego empezó a parase. A dar tironeo. Y era de noche. Me doy con que al activar la perilla de la luz alta y baja , ya no me marcaban la luz de los cambios. Si marca la luz de los cambios cuando la perilla de las luces están en off.
eso era lo que anelaba ber lo del sistema eléctrico megusta sus bideo
Excelente explicación,muchas gracias.
Excelente.. una consulta. En el caso de la bobina de encendido cuando falla es recomendable colocarle un capacitador en serie al cable negro con rojo para mejorar la chispa ??
K tal amigo, lo podrías hacer y quizás te funcione. Pero yo en lo personal no lo recomiendo ya k no lo e hecho para mi lo más recomendable es cambiar la bobina o colocar un CDI electrónico
Amigo muy buen video, medí Continuidad del estator a tierra y me dio 415 ohms, medí Continuidad entre positivo y negativo de la bobina pulsora y me dio 145 ohms, medí Continuidad entre los cables qué van al regulador y me dio 1.2 ohms... Pero no le llega corriente a la CDI el cable negro con rojo NO hace da chispa al dar arranque y ponerlo a masa, se podrá solucionar si pongo una CDI de CC?? Y según esas pruebas el cargador quedaría funcionando???
Sos el mejor
Hermano yo compre una moto Honda CB125E y ya traía wsa adaptación de un cdi de corriente directa de AKT 110 pero no me trabaja bien se jalonea no se mantiene en ralentí y como si se perdiera la chispa al acelerar,ayudeme con eso por favor
Buen video amigo
Mano donde conectar el estabilizador del regulador
🙌 excelente
BUENAS NOCHES, MI PREGUNTA ES DE PRUEBA DE ESTATOR MOTO YZ 125 YAMAHA
La bobina pulsante da chispa fuera de la moto pero ya puesta no?
Bien explicado gracias x ser tan claro en las fallas y como resolverlas, mi hermano un numero de WhatsApp para enviarte 2 videos para que me saques de una duda y me ayudes aclarar lo que puede generar la falla yo ya grave y son cortos de 25 segundos, te agradecería mucho mi amigos ,espero su respuesta gracias 🙏
TE HAGO UNA PREGUNTA SI MEDIS EL HOM DE CADA PARTE Y LOS VALORES SON BARIABLES, O SEA NO SEN ESTABLES ESTA BIEN O ESTA DEFECTUOSA, ESO NO EXPLICASTE
Hola que tala amigo, mi regulador, esta bien conectado, ya cambie mi bobina de baja, y más de 3 reguladores, en mi caso excede los voltajes 29 a 30v en regulación del motor, y si acelero se pasa de voltaje. Ya lo diagnostique con el multimetro en la salida del Regulador, y se pasa de voltaje
K más amigo, podría ser k tienes un problemas en las conexiones ya debería de regular, k moto tienes?? También toma en cuenta el estado de la batería ya k una batería mala descontrola el sistema de carga. Un sistema de carga para funcionar bien necesito estar en buen estado el estator, regulador de corriente y la batería, en ese caso tienes k ver la marca y la calidad de repuesto k estás colocando, de ante mano un saludo 🤝
Motomel S2 150cc, y mira lo siguiente es: la bobina de baja es nueva, el cdi es buena, los 3 reguladores son buenas, la batería no la coloque por que es viejita, pero debería regular la corriente el regulador🤷♂️, te explico
El cable verde/blanco va al CDI, y de ahí sale un verde como negativo que va al regulador, luego le entra el rosado y amarillo al regulador, perfecto están bien colocados bueno de ahí antes de colocar los de más cables lo verifico y se da picos de voltajes muy altos
Hola Daniel, en una bobina trifásica que el manual dice que debe estar entre 0,1 y 1 y da 1,4 ¿estaría bueno o malo?
Esta pasada
Amigo puedes hacer un tutorial de cómo adaptar un CDI electrónico?
Eso mismo... Tienes que hacer el tutorial excelente... Cómo explicas
K tal amigo acá te dejo un vídeo k quizás te pueda interesar: th-cam.com/video/mt9uo2LIpH0/w-d-xo.html
Amigo con un cdi electrónico se puede prender por la para???
Si amigo, siempre y cuando la moto tengo su regulador en buen estado, para k alimente al CDI, también le puedes poner una batería k este medio buena solo para k mantenga algo de carga
Como tengo que hacer para diferenciar la bobina de encendido con las otras dos bobinas en el Stator trifasico cuando tienen conectores y uno no sabe como conectar al regulador
El estator trifásico no tiene bobina de encendido, solo tienes bobina de carga (tres amarillos), luego está la bobina de pulsos (dos cables, verde blanco y azul blanco). En trifásicos el voltaje que tendría que generar la bobina de encendido la genera el CDI desde la batería. El regulador trifásico salta a la vista fácil por tener tres cables del mismo color y grosor que corresponden a los tres cables amarillos que salen del estator
Si labobina bota 540 onmeos está bien o está mal
Pues busque el manual y sale de dudas
Cuánto es lo máximo que tiene que mandar el estator china🙏
Mencionas como realizar pruebas, pero donde estan los datos referente a las resistencias de los enbobinados o en su defecto los rangos de voltajes.
Se te a olvidado algo muy importante de el ultimo estator que has explicado de monofasica, ya que tambien lleva una bobinado para los pulsos que van a la bobina de encendido de la bujia ...y sin esta en buen estado no arranca la moto
Buenas yo cambie la bobina y el cable negro cn rojo n me da chipa y la bobina es nueva el cable rosado y amarillo si larga chispa
Bien
hola, mi estator solo tiene 2 cables, el que va a impulsor y otro(1 verde y 1 azul) Como pruebo ese estator? Ya probé cdi y bobina de altas y pipa de bujia... El problema es que no sube de vueltas y las luces no encienden.
Gracias
Y el núcleo con cinta para que es amigo?
No entiendo ni papas pero tengo una moto descompuesta acá en el gabacho es una Kawasaki prairie pero sí quieren les enseño a pintar carros a hacer mecánica de carros arreglar motores pequeños desarmar motor de moto anillar arreglar trailers soldar hacer muchas cosas pero d eso estoy bien menso y no se como diagnosticar el estátor ya cambiar anillos agrande el cilindro va cambie la viela lo arme y prende pero se apaga
Cuánto himnos da una bobina nueva
La medición que me marca es de 04.7 entre los cables amarillo y el Rosa,es monofásico es de 8 núcleos
Lo hiciste mal ve el video desde el minuto 15
De debe poner el multímetro en escala de corriente alterna con la moto andando (cuidado ⚠️ ) punta roja al cable y negro aterrizarlo a chasis y te debe marcar voltaje⚡
En el minuto 16:40 dice que NO se prueban entre los dos cables
Buenas tardes los cables amarillos para que sirven disculpa soy nuevo en esto de las motos
Directo a las luces
Depende
En mi moto todos los cables son blancos como ago
Pero no explicaste cuanto marca la de encendido de la monofasica nos dejo igual
K tal, si gusta puedes entrar a mi grupo de WhatsApp hay te puedo regalar un manual donde aparecen las tablas de ohmios de muchos tipos de bobinas haz click aquí:chat.whatsapp.com/HrcRPgk4cDIHVanmNJxisn
Conecto como dices y no me marca nada
Hermano yo mido la mia y no me da ningun valor
El encendido se quemó yo cambié y no medio nada
Solo hay trifásica y monofásicos,no sé de dónde sacas ese bifásico
Amigo si no conoces del tema, te explico hay manofasico de media onda y monofásico de onda completa conocido como sistema Bifásico. Y trifásico es el sistema k lleva comúnmente 3 Cables del mismo color
Las bobinas monofasicas todas son corriente alterna
Amigo todas la bobinas como las monofásica, monofásica de onda completa y las trifásica ellas solo pruducen luces alterna
Es una bobina de motoneta monofásica
Y el cable rosa
Carga de bateria
Carga de bateria
Media onda y onda completa eso lo q no entiendo
Las bobinas de media onda son las bobinas que el inició se aterriza osea las k generan luces alterna y la de onda completa son aquellas bobinas k solo dan carga q la batería tambien conocidas como bifasica,como las bobinas de motos china y las trifásica