ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
勉強になります！
本当に踏み切りは、数十年乗ってる私でも、必ず手前で停止、安全確認後に侵入します。バックモニターや、バックミラーで、後続車に接近されても、理由になりません。プロドライバーとして、どんな事故でも、避けなければなりませんが、踏み切り事故は、絶対に避けたいですね✨簡単で当たり前の様な話でも、油断してると、やらかします。いつも、貴重な番組、有難う😃御座います😁
コロナで、タクシー🚕が仕事してダメになったので、大型を考えてますが、勉強になりました。
以前、私のいた会社でも前方が渋滞しているのに踏切に突っ込み、障害物検知器を作動させたまま逃げ、列車を止めるという、とんでもないことをやらかした輩がいました。。。😓
トラックにはトラックの事情が、トレーラーにはトレーラーの事情が、バスにはバスの事情があります。勿論普通車にも事情があります。が、普通車に乗る皆様もどうか空気を読んでください、それが思いやりです。その大きな車はあなたの「大切なもの」を運んでいるかもしれません。
一番いいのは踏切を極力避けることでしょうか。
私の場合は、100% 普通自動車のみでの生活をしております。 しかし、大型自動車はかりではなく、自分にも当てはまることなので、「JR城端線」（北陸新幹線の乗り換え駅である「新高岡駅」の、ある ローカル線）の踏切を通過するの際は、ここで、引き締められました。時々、急いでいるのでしょうか、後続車に、あおられる場合もありますが・・・。
大型車やトレーラーで重量物を輸送するような場合は、トラックの積み荷に衝突したら列車が転覆しかねないからねぇ。貨物は金で補償ができるけど、ウン百人という人命が失われたら保障云々という話じゃなくなってきますからね。万が一やらかした場合は、汽車転覆等致死罪なので刑事罰が待っています。死刑または無期懲役しかないので、とんでもなく重い罪です。同格なのは内乱罪です。これよりも上、というか厳しい罰則があるのは『外観誘致罪』内乱罪、外観誘致罪はともに国家反逆罪みたいなものなので、大型トラック・トレーラーで踏切を塞ぐ行為がいかに危険で重い罪だと考えられているかお分かりいただけると思います。
大型やトレーラーに限らず、車を運転することにおいて本当にためになる動画です。
現役の鉄道会社職員です。トラックに限らず、もしも万が一自動車を運転中に踏切で立ち往生してしまった場合は「踏切支障報知装置(一般的に非常ボタンと呼ばれているもの)」を押してすぐに踏切外に退避してください。過去に仕事中踏切で自動車が虜になり、非常ボタンが扱われた際に対応のため現場に向かったことがありますが、非常ボタンを扱ったドライバーがそのまま車内に居たということがありました。幸いにも列車の進来はなく、怪我人等はなかったですが、非常に危険な行為なので絶対にやめてください。非常ボタンを押したからといって、列車は必ずしも止まるという保証はありません。物は壊れても直せますが、命を治すことは出来ません。踏切で立ち往生しないようにするのが一番ですが、「もし万が一」立ち往生してしまったら、車を押して脱出させるようなことは考えず、真っ先に非常ボタンを押して列車を止める手配取って下さい。
貴重なアドバイスありがとうございます。自分は大丈夫という概念が一番怖いですね。
今大型取りに行ってるので、この様な説明動画はとても為になります。大型乗り始めたらより一層安全第一で頑張りたいと思います
自分は普通車しか乗りませんが、これらのことを参考にして、優先するようにします。
踏切は上の電線や下回りも怖いんだよなぁ
本日発生した京急の踏切事故の報道を見て、綾人サロン様のおっしゃっていることがそのまま当てはまってるような気がしました。
この綾人って方、社会の役に立ちまくってて凄すぎる… こんな上司がいるのは上場企業だけなのか… 何はともあれ綾人さん最高です！
大手は規則でガチガチだからと嫌がる人多いけど、こういう模範な人がいるのも事実零細中小にはまずいないね
本当に素晴らしい動画。ありがとうございます。
貴重なご指摘をありがとうございます。職場の先輩で普段より車高の高いクルマを運転して事故を起こし、賠償し切れなくて退職した人がいたので、身につまされるものがありました。
勉強なります。動画を何回も見て安全に努めます
自分は4トンウイング車に乗っています。今回の動画、かなり参考かつ勉強になりました。確かにいつも踏切では気を付けてますが、大型トラック、トレーラーとなると倍気をつけねばなりませんね❗
以前、山陽電車で大型による踏切事故がありました。高砂市内ですが、車両積載車が踏切を越えた際に渋滞に引っ掛かり、停まった場所で遮断機が降りたときにスロープを下げた途端、上りの特急電車が衝突しました。電車のフロントは大破、運転士は重傷。当然運転見合せとトラックドライバーは逮捕。大型に限らず、踏切の注意事項に関しては全てのクルマに当てはまりますね。ちなみに、山形新幹線と秋田新幹線の場合、在来線区間で新幹線の車両と衝突した場合は道交法だけでなく新幹線特例法が適用されるそうです
これ見て私の師匠も同じことを言っていたなと思い出しますいかにいい環境で育つことが出来たか、、感謝です
的確な動画、普通の車であっても注意すべき点ですね。再認識を心がけるの良いと思います。
おっしゃる通りです。踏切は大型車だけでなく、全ての車において鬼門です。気をつけたいですね。
初めまして、いつもAYATOさんの動画を拝見させて勉強させて頂いています。自分はまだ大型経験は免許を取って5年ほどで浅いのですが、今まで冷凍車、ウィング車、集乳車、そして今はダンプに乗っております。特にダンプは特殊な車両なので以前の動画を拝見して非常に為になることがあり助かりました。自分の会社にも最近入った大型免許取り立ての若い子がいるので是非AYATOさんの動画を勧めてあげたいと思っております。今後も為になる動画を期待しております。
アヤトさんがいることで会社は教育されでかくなる。ドライバーとして今一度心に胸を当てました。
踏切ですね、なんとなく分かっていても言われえると そうだ！！ありがとう
もしも、進入して脱出出来ないときには、前の車二三台が死んでもいいから、後ろから押すんだよね
確かに車両感覚は大事ですね。踏切はもちろん交叉点でも中途半端に止まったりすると事故を誘発する事になったり、高さ制限無視してキャビンや箱を潰したりしかねませんよね。ベテランでも注意しないとね
はじめましてm(_ _)m以前大型ウィング乗ってました。私も4tトラックを乗り始めた頃踏み切り侵入して怖い思いしました(TT)その時はクラクション鳴らしたら前の車の方々が気づいて詰めていただいたおかげで事故も無く無事でした。その時の方々には感謝しました。今もトラウマレベルで踏み切りはスペースが出来るまで渡れません。本当に怖いです！乗用車の方もきちんと止まり安全第一で渡って下さいm(_ _)m
会社では、ルールやらマナー守ってもプライベートでは、何一つ守らないよね何故なんだろう？
綾人さんは本当にすごいなぁと常々思います！これからも安全意識のため動画の公開をお願い致します！！
渋滞時の信号機のある交差点と同じような気がする。
ねぇ、事故を未然に防ぐ内容やポイントを教えてるのになんで低評価押してんのやら…
長谷川チェーンソーによって現在もトラック運転手のイメージが下降中についてどう思いますか？テーマとして動画のアップをお願いします。
あやとさんに教育されたい
乗り慣れているつもりですが改めて勉強させて頂きました。初心に帰る！大事ですね。
さらに言えることは、低床のトレーラーは踏み切りで腹が着いてしまい、亀の子になって動けなくなる事も有ります。また、鉄道のガードは古いので3.8メートルで作られている所も多いので、高さ制限にも気を払う必要があり、鉄道を横切るルートは知らない所は先輩等に聞いてから行っていました。今はグーグルマップで調べられて便利ですね。
黒ナンバーの軽ドラですが、ドライビングにも色々な視点があるのだと常々思い知らされます。ありがとうございます。
今度、中型トラックから大型トラックに乗り換えます。踏切は特に注意して運転します。
最近も踏切以外でもトラック運転手の死亡事故が多発してます
踏み切りはトラックだけじゃなく、普通車にも言える事ですね。物流を担うドライバーさん、安全運転でお願いします。
コンテナの横転もヤバいですね、横転の防止や予防引っ張った時の湯和漢の動画もお願いしたいです。横転しかけてコンテナ辞めました
安全意識ない者は、何も運転してはならない。これ憲法で謳って欲しい。
教官とは凄い！確かに教え方がうまいわけだ。
MrPcb200
第一運転教唆だろ。
何のために、自動車学校で学ぶんだろうか…安全として熱くなりますね
AYATOさん！自分も１３年ぶりにトラックに乗ってブランクの多きさに戸惑いました！動画を見させて頂いて初心に返って運転をしていきたいと思いました！これからも勉強になる動画をお願いします！
踏切ではなく交差点だったけど、12mの車長で赤信号で、横方向の道路を完全に塞いでしまったことがあるな。しかも朝ラッシュ中だったと思う。ボーッと運転してたのは間違いない。
この人の指導は怖そう、でもそれが本当の指導と思う。
いつもためになります。踏切でカメになるトレーラーについても解説お願いします。
自分は2トントラックにしか乗りませんが為になります。4トントラックが中型免許も納得できます。
いつも楽しく見ています
綾人さんが注意喚起してたのに、今日、神奈川で悲惨な事故が発生してしまいました。皆さん、綾人さんの言う事は、絶対です！気を付けて運行して下さい！
お疲れ様です！ジャンボのフルサイズを新人がこなすには、ホント指導員次第です。自分なんか運転が下手くそですが、その分！人の倍以上に死角を注視して安全運転に心掛けている現在です。運転が上手くなる秘訣は、帰社したら洗車！暇が有ったらワックス掛け！風防！アオリ！観音扉！ハシゴ使って１日中ワックス掛け！自分はこんな感じで運転を教わりました。
踏切の警報が鳴り出して、躊躇して停まって、遮断棒がミラーに引っかかるというのも大型車ならではのトラブルですね。
踏切り事故はシャレになりませんよね。後 運転に慣れてきたら 、窓から顔を出さずにミラーだけでバックする人が多くいるが、一番ぶつける確率も高いのも事実
私も大型乗り始めた頃に一回だけ踏切を渡りきれなかった事がありめちゃめちゃ焦りました。踏切のすぐ先で右折する乗用車に気づくのが遅れてしまい止まってしまったのですが、対向車が譲ってくれたおかげで事故にはならずに済みました。踏切の途中で止まるというのは本当に怖いですね。それからは乗用車でも必ず自車分のスペースが空くのを確認してから発進する癖をつけました。まあ当たり前の事なんですけどね...。
たまにフルトレを代務で乗るので、改めて気をつけていきたいです。
こんばんは。質問します。中型のトレーラーヘッド【増トン？】海上コンテナ、キャリアカー、冷凍コンテナ、ウィングバン、平ボディ、タンクローリー、消防資材搬送車等を牽引」を動画等でみました。中型トレーラーヘッドのメリット、デメリット、何か知っていることがあれば教えてもらってよろしいですか？
いつも楽しみに拝見しています。来年トレーラーに乗務することになり、綾人さんの動画をチェックしなおしています。これからも為になる動画を楽しみにしてます。
一般車で普及が広がっている衝突安全装置等の映像識別技術を生かして大型車も踏切や交差点、高さ制限を超過しそうになった時に警告する機能など実現して欲しいですね。
昔乗用車でやりかけて、対向車との隙間にギリギリ入って事無きを得ましたが、大型はしゃれにならないですね。
遮断機が障害物等で降りなくても鉄道車両側ではわからないって事ですね。
これはその時は自分は助かっても、その先の人生が変わってしまう恐ろしいミスです。結構「踏切」を力説されておられますが、この動画の音声だけでも編集して、運転中の車内で流し続けていてもおかしくはないのでは、と思います。綾人さんの言う通り、これは「運転初めて、慣れた頃にやってしまう」タチの悪い、それも大惨事に直結するミスです。普通の物損とはワケが違います。ホントこれだけは絶対しちゃいけませんね。
いつも拝見させていただいております！確かに、踏切や交差点では無理な侵入はしません。
素晴らしいです。その通りです。
お疲れ様です。自分も現在、大型免許取得中の身ですが、大型トラック等を運転するにあたって、周囲の確認やら内輪差等に気を取らがちになってますが、今回のテーマの事は分かりませんでした。何かあってからでは遅いので参考になりました。
・・・下手したら、普段コンパクトカーとか、カローラみたいなセダンに乗っている人がハイエース（特にワイドボディのGLとかグランドキャビン）やキャラバンを運転した時にも言える事かも・・・
綾人さん深視力もっと動画あげてください
いつも為になる動画をありがとうございます。最近は高架が多くつい踏切での基本動作を忘れてしまいます。これを機会に気を引き締めてまいります。
現場からのご指摘はとても役にたちます。私は大型に乗る訳でも無いのですが、時々会社の業務で4トントラックで地方に出張します。やっぱり怖いです。
トヨトヨトトンガ 4トンぐらいで怖いなら乗るな！
Tarosaya papa会社の業務で乗るんだから、その言い方は無いと思うぞ。経験が少ないのに怖くないって思う方がもっと怖いわ。
d9o9b さん。乗用車とトラックでは感覚が全然違うと思います。プロドライバーって本当にプロだな～って思います。どうぞプロドライバーさん、ご安全に❗
車に乗るのに恐怖を感じない人間こそ車に乗るべきじゃないぞ
ウアイラ すごい、その通りだと思う。
いつも楽しく観ています。自分は、バスを運転していますが、とても良い勉強になります
最近は立体交差などで踏み切りが減っていてとおる機会が少なくなりましたが注意が必要ですね
バス会社でも一日の仕事の中で7mのコミュニティバスや9mの中型車、10.5mの一般路線車、12mフルサイズの貸切車が混在することがあり、車両感覚の切り替えに慣れるまでは慎重になります。
踏み切り手前で大型車の後ろに居るときは万一のときバックできるように逃げ道作っとこ。
ご指摘通り、よくありがちなミスですよね。ちょっとあくとすぐに行きたがったり、後ろでクラクションを鳴らす人がいます。交差点でも言えることですので、トラックドライバーだけでなく、そういった人たちにもぜひ聞いてもらいたいですね。
大型トラックを25年常務していますが敢えていわせていただきますぜひこのような場所はコメンタリー運転をお勧めします特に踏切の手前は指差呼称にて実行して下さい(右よし 左よし)また前方車両間隔よしと指差呼称すべし！また踏切通過はシフトアップはしないでくださいそのほうが無難ですよ時と場合によってはしなくてはならない場合もありますがその際は特に慎重な操作してくださいよくわかっていない方は多いですよこの動画の言っているように踏切事故は洒落になりませんからねちなみにわが社はその点は徹底的に教育されますよ指導員が横乗りして指導されますからね！
普通自動車でも注意すべき事項だな。 過度に緊張してる口調から「際限なくヤバイ事」と錯覚してしまうけど、十分な余裕をもって渡ればさして問題ではない。 大型でもっとも怖いのは死角。見えないから容赦なく踏みつぶしてしまい、これによる死亡事故は大型の中でおそらく一番多いだろう。歩行者自転車バイクなど小型は大型に決して近づかず、注意を忘れぬ事を心がけてほしい。
初めまして。自分は自動車学校以来大型車を運転したことがないのですが、毎回動画を見て勉強させていただいています。普段大型車を運転する機会がありませんが、自家用車を運転する際にも踏切での発進の際は前方の確認を怠らないようにしようと思いました。
大型トラックに初めて乗ってやりがちなことは、降りるときに前向きに降りようとして、ステップ踏み外して落ちてケガするみたいな。
肝に銘じます！
俺の叔父さんトラックドライバーだったけどすごい大変らしいです
まず、乗る前に、自車を一回りして長さを頭に入れる事。
質問です。三軸高床車と、四軸低床車では、雪道ではどのような違いがあるのですか？そして、運転はどういった点に注意をしたらよいですか？突然の質問で、大変申し訳ございません。よろしくお願いします。
もう２０年くらい前に踏切の先にスペースが空いたことを確認して進入したのに、踏切を渡り切る前にその空いたスペースに強引に入りこんできた車がいて踏切上に閉じこめられたことがある、幸いすぐに信号が変わったから事故にはならなかったが踏切は本当に怖い。
踏切の侵入か…、意外と知って移送で甘く考えていて、この動画を見て背筋が凍った人もいる筈。
軽自動車からミニバンやちょっと長めの車に乗り換えたときも、トラックほどではないにしても感覚がつかみにくいことがあるかと思います。いつもはすれ違うことができていた道路でドアミラーを対向車や歩行者に当ててしまったとか。トラックだけでなく、大きな乗り物に乗り換えるということは、自分がその感覚に慣れるまでは事故リスクが非常に高いように思います。
昨日の小田急の電車の踏切事故みたいになることです！兵庫県の山陽電車直通特急が自動車運搬車に踏切事故では電車の運転手が重症を負いました！車高も確認もせずに鉄道のガード橋桁を接触事故もそうですね！下手したらレールを曲げてしまうので！
為になる動画をいつも、ありがとうございます。
踏み切りでの事故は本当に怖いですし、鉄道会社、自社等を大きく巻き込むことになりかねないですね。踏み切りでは惰性的にならず、しっかり一旦停止し、前方左右確認、音確認。ローでゆっくり変速せず通過をする。どんなときも基本を忘れずいたいものです。
普段4tトラックを運転してるのですがいづれ大型トラックを運転したいと思っています。ですがなかなか勇気が出ません教習所とかで細かく教えてくれるとは思うのですがやっぱり車幅感覚やその他もろもろの事は実際乗って練習するしかないですよね？
大型トラック、ボディ幅2,5メートル、サイド•ミラー幅込み3,0メートル（ミラー3枚側0,25メートル、運転席側0,25メートル)なれても難問題!!!
都会の高架式線路以外では、12メートル級は、入らず避けて、急がば回れで行きましょう!!!
ミラー熱線、斡旋!!!（修理交換代金、安くない)
踏切や渋滞している交差点を通過する際には自分の車の長さや大きさを計算するのは勿論、後続車の視界も考慮して進入にはやや余裕を持って前進すると良いでしょうね。
大型の運行は長さもそうですが高さにも注意が必要ですよね
FLTRXS 2015 大手の路線乗務です。前2軸乗ってます。
晃清水 S濃運輸
想像しただけでおそろしい。
来年度から、大型車に乗り移り変わります。綾人さんの説明にもありましたが踏切には十分気をつけます。
これ大型トラックに限らずに普通乗用車でもたまに見るね
それは交差点でも言えることです。ケツが残るといけないから、スペースが空くの待ってるが、その間乗用車がどんどん入り込んでムカつくから結局はケツ少し残したまま入る。万が一文句言われたら言い返すつもりで。
本当に注意しなきゃいけない点ですね。自分も大型車に不慣れな頃に踏切ではないですけど渋滞時に信号のある交差点でやらかした事があります。その前まで4tにずっと乗ってたんですけどぼーっとしてたら本当にその感覚で行ってしまうんですよね。もし、これが踏切だったら……wうちの会社にも、これから大型の免許取って大型車に乗りたいんだっていう若い子が居るのでそういう点も踏まえてしっかり教えておかなきゃですね。
岡山の倉敷の山陽本線で大型トラックに電車が衝突して電車の車体に大穴が空いて乗客が大ケガをするという事故が実際に起きました。電車は多分廃車になってるはずです。確かこのTH-cam内にその動画があるはずです。
極力、踏切を通らないルートを遠回りでも選ぶようにしています。どうしてもと言う場合は、本当に気を使いますね。（ガードを通過するところでは高さ制限にも気をつけなくてはなりませんからね。）また、幹線道路は大体が3.8ｍの高さ制限で大丈夫だと思いがちですが、場所によっては3.6ｍのところもあり、都内ではコンテナ車などが、ぶつかって、通行止めになっているという情報も時々、ラジオで聞きます。（有楽町や東京駅のガードは大型トラック泣かせ。）昨日も納品場所の最短ルートにガードがあり、そこは高さ制限が3.4ｍだったので、大型車は反対側から廻るように荷主から指示されていたので助かりました。あと、ドライバー泣かせは納品先が大型禁止（4トン）にしているのに、会社側が車がないとか、積みあわせでいけると思い、大型（4トン）に積ませていったら、大禁や納品先がガードなどの高さ制限に引っかかるなんてこともありますね。
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
勉強になります！
本当に踏み切りは、数十年乗ってる私でも、必ず手前で停止、安全確認後に侵入します。バックモニターや、バックミラーで、後続車に接近されても、理由になりません。プロドライバーとして、どんな事故でも、避けなければなりませんが、踏み切り事故は、絶対に避けたいですね✨簡単で当たり前の様な話でも、油断してると、やらかします。いつも、貴重な番組、有難う😃御座います😁
コロナで、タクシー🚕が仕事してダメになったので、大型を考えてますが、勉強になりました。
以前、私のいた会社でも前方が渋滞しているのに踏切に突っ込み、障害物検知器を作動させたまま逃げ、列車を止めるという、とんでもないことをやらかした輩がいました。。。😓
トラックにはトラックの事情が、トレーラーにはトレーラーの事情が、バスにはバスの事情があります。勿論普通車にも事情があります。が、普通車に乗る皆様もどうか空気を読んでください、それが思いやりです。その大きな車はあなたの「大切なもの」を運んでいるかもしれません。
一番いいのは踏切を極力避けることでしょうか。
私の場合は、100% 普通自動車のみでの生活をしております。 しかし、大型自動車はかりではなく、自分にも当てはまることなので、「JR城端線」（北陸新幹線の乗り換え駅である「新高岡駅」の、ある ローカル線）の踏切を通過するの際は、ここで、引き締められました。時々、急いでいるのでしょうか、後続車に、あおられる場合もありますが・・・。
大型車やトレーラーで重量物を輸送するような場合は、トラックの積み荷に衝突したら列車が転覆しかねないからねぇ。
貨物は金で補償ができるけど、ウン百人という人命が失われたら保障云々という話じゃなくなってきますからね。
万が一やらかした場合は、汽車転覆等致死罪なので刑事罰が待っています。
死刑または無期懲役しかないので、とんでもなく重い罪です。同格なのは内乱罪です。
これよりも上、というか厳しい罰則があるのは『外観誘致罪』内乱罪、外観誘致罪はともに国家反逆罪みたいなものなので、
大型トラック・トレーラーで踏切を塞ぐ行為がいかに危険で重い罪だと考えられているかお分かりいただけると思います。
大型やトレーラーに限らず、車を運転することにおいて本当にためになる動画です。
現役の鉄道会社職員です。
トラックに限らず、もしも万が一自動車を運転中に踏切で立ち往生してしまった場合は「踏切支障報知装置(一般的に非常ボタンと呼ばれているもの)」を押してすぐに踏切外に退避してください。
過去に仕事中踏切で自動車が虜になり、非常ボタンが扱われた際に対応のため現場に向かったことがありますが、非常ボタンを扱ったドライバーがそのまま車内に居たということがありました。幸いにも列車の進来はなく、怪我人等はなかったですが、非常に危険な行為なので絶対にやめてください。
非常ボタンを押したからといって、列車は必ずしも止まるという保証はありません。
物は壊れても直せますが、命を治すことは出来ません。
踏切で立ち往生しないようにするのが一番ですが、「もし万が一」立ち往生してしまったら、車を押して脱出させるようなことは考えず、真っ先に非常ボタンを押して列車を止める手配取って下さい。
貴重なアドバイスありがとうございます。
自分は大丈夫という概念が一番怖いですね。
今大型取りに行ってるので、この様な説明動画はとても為になります。
大型乗り始めたらより一層安全第一で頑張りたいと思います
自分は普通車しか乗りませんが、これらのことを参考にして、優先するようにします。
踏切は上の電線や下回りも怖いんだよなぁ
本日発生した京急の踏切事故の報道を見て、綾人サロン様のおっしゃっていることがそのまま当てはまってるような気がしました。
この綾人って方、社会の役に立ちまくってて凄すぎる… こんな上司がいるのは上場企業だけなのか… 何はともあれ綾人さん最高です！
大手は規則でガチガチだからと嫌がる人多いけど、
こういう模範な人がいるのも事実
零細中小にはまずいないね
本当に素晴らしい動画。ありがとうございます。
貴重なご指摘をありがとうございます。職場の先輩で普段より
車高の高いクルマを運転して事故を起こし、賠償し切れなくて
退職した人がいたので、身につまされるものがありました。
勉強なります。動画を何回も見て安全に努めます
自分は4トンウイング車に乗っています。今回の動画、かなり参考かつ勉強になりました。確かにいつも踏切では気を付けてますが、大型トラック、トレーラーとなると倍気をつけねばなりませんね❗
以前、山陽電車で大型による踏切事故がありました。高砂市内ですが、車両積載車が踏切を越えた際に渋滞に引っ掛かり、停まった場所で遮断機が降りたときにスロープを下げた途端、上りの特急電車が衝突しました。電車のフロントは大破、運転士は重傷。当然運転見合せとトラックドライバーは逮捕。大型に限らず、踏切の注意事項に関しては全てのクルマに当てはまりますね。ちなみに、山形新幹線と秋田新幹線の場合、在来線区間で新幹線の車両と衝突した場合は道交法だけでなく新幹線特例法が適用されるそうです
これ見て私の師匠も同じことを言っていたなと思い出します
いかにいい環境で育つことが出来たか、、感謝です
的確な動画、普通の車であっても注意すべき点ですね。再認識を心がけるの良いと思います。
おっしゃる通りです。踏切は大型車だけでなく、全ての車において鬼門です。気をつけたいですね。
初めまして、いつもAYATOさんの動画を拝見させて勉強させて頂いています。自分はまだ大型経験は免許を取って5年ほどで浅いのですが、今まで冷凍車、ウィング車、集乳車、そして今はダンプに乗っております。特にダンプは特殊な車両なので以前の動画を拝見して非常に為になることがあり助かりました。自分の会社にも最近入った大型免許取り立ての若い子がいるので是非AYATOさんの動画を勧めてあげたいと思っております。今後も為になる動画を期待しております。
アヤトさんがいることで会社は教育されでかくなる。ドライバーとして今一度心に胸を当てました。
踏切ですね、なんとなく分かっていても言われえると そうだ！！
ありがとう
もしも、進入して脱出出来ないときには、前の車二三台が死んでもいいから、後ろから押すんだよね
確かに車両感覚は大事ですね。踏切はもちろん交叉点でも中途半端に止まったりすると事故を誘発する事になったり、高さ制限無視してキャビンや箱を潰したりしかねませんよね。ベテランでも注意しないとね
はじめましてm(_ _)m
以前大型ウィング乗ってました。
私も4tトラックを乗り始めた頃踏み切り侵入して怖い思いしました(TT)
その時はクラクション鳴らしたら前の車の方々が気づいて詰めていただいたおかげで事故も無く無事でした。
その時の方々には感謝しました。
今もトラウマレベルで踏み切りはスペースが出来るまで渡れません。
本当に怖いです！
乗用車の方もきちんと止まり安全第一で渡って下さいm(_ _)m
会社では、ルールやらマナー守っても
プライベートでは、何一つ守らないよね
何故なんだろう？
綾人さんは本当にすごいなぁと常々思います！
これからも安全意識のため動画の公開をお願い致します！！
渋滞時の信号機のある交差点と同じような気がする。
ねぇ、事故を未然に防ぐ内容やポイントを教えてるのになんで低評価押してんのやら…
長谷川チェーンソーによって現在もトラック運転手のイメージが下降中についてどう思いますか？テーマとして動画のアップをお願いします。
あやとさんに教育されたい
乗り慣れているつもりですが改めて勉強させて頂きました。初心に帰る！大事ですね。
さらに言えることは、低床のトレーラーは踏み切りで腹が着いてしまい、亀の子になって動けなくなる事も有ります。また、鉄道のガードは古いので3.8メートルで
作られている所も多いので、高さ制限にも気を払う必要があり、鉄道を横切るルートは知らない所は先輩等に聞いてから行っていました。今はグーグルマップで調べられて便利ですね。
黒ナンバーの軽ドラですが、ドライビングにも色々な視点があるのだと常々思い知らされます。ありがとうございます。
今度、中型トラックから大型トラックに乗り換えます。踏切は特に注意して運転します。
最近も踏切以外でもトラック運転手の死亡事故が多発してます
踏み切りはトラックだけじゃなく、普通車にも言える事ですね。
物流を担うドライバーさん、安全運転でお願いします。
コンテナの横転もヤバいですね、横転の防止や予防
引っ張った時の湯和漢の動画もお願いしたいです。
横転しかけてコンテナ辞めました
安全意識ない者は、何も
運転してはならない。
これ憲法で謳って
欲しい。
教官とは凄い！確かに教え方がうまいわけだ。
MrPcb200
第一運転教唆だろ。
何のために、自動車学校で学ぶんだろうか…安全として熱くなりますね
AYATOさん！自分も１３年ぶりにトラックに乗ってブランクの多きさに戸惑いました！動画を見させて頂いて初心に返って運転をしていきたいと思いました！
これからも勉強になる動画をお願いします！
踏切ではなく交差点だったけど、12mの車長で赤信号で、横方向の道路を完全に塞いでしまったことがあるな。しかも朝ラッシュ中だったと思う。ボーッと運転してたのは間違いない。
この人の指導は怖そう、でもそれが本当の指導と思う。
いつもためになります。
踏切でカメになるトレーラーについても解説お願いします。
自分は2トントラックにしか乗りませんが為になります。4トントラックが中型免許も納得できます。
いつも楽しく見ています
綾人さんが注意喚起してたのに、今日、神奈川で悲惨な事故が発生してしまいました。
皆さん、綾人さんの言う事は、絶対です！気を付けて運行して下さい！
お疲れ様です！
ジャンボのフルサイズを新人がこなすには、ホント指導員次第です。
自分なんか運転が下手くそですが、その分！人の倍以上に死角を注視して安全運転に心掛けている現在です。
運転が上手くなる秘訣は、
帰社したら洗車！
暇が有ったらワックス掛け！
風防！アオリ！観音扉！
ハシゴ使って１日中ワックス掛け！
自分はこんな感じで運転を教わりました。
踏切の警報が鳴り出して、躊躇して停まって、遮断棒がミラーに引っかかるというのも
大型車ならではのトラブルですね。
踏切り事故はシャレになりませんよね。後 運転に慣れてきたら 、窓から顔を出さずにミラーだけでバックする人が多くいるが、一番ぶつける確率も高いのも事実
私も大型乗り始めた頃に一回だけ踏切を渡りきれなかった事がありめちゃめちゃ焦りました。
踏切のすぐ先で右折する乗用車に気づくのが遅れてしまい止まってしまったのですが、対向車が譲ってくれたおかげで事故にはならずに済みました。踏切の途中で止まるというのは本当に怖いですね。それからは乗用車でも必ず自車分のスペースが空くのを確認してから発進する癖をつけました。まあ当たり前の事なんですけどね...。
たまにフルトレを代務で乗るので、改めて気をつけていきたいです。
こんばんは。質問します。中型のトレーラーヘッド【増トン？】海上コンテナ、キャリアカー、冷凍コンテナ、ウィングバン、平ボディ、タンクローリー、消防資材搬送車等を牽引」を動画等でみました。中型トレーラーヘッドのメリット、デメリット、何か知っていることがあれば教えてもらってよろしいですか？
いつも楽しみに拝見しています。来年トレーラーに乗務することになり、綾人さんの動画をチェックしなおしています。これからも為になる動画を楽しみにしてます。
一般車で普及が広がっている衝突安全装置等の映像識別技術を生かして大型車も踏切や交差点、高さ制限を超過しそうになった時に警告する機能など実現して欲しいですね。
昔乗用車でやりかけて、対向車との隙間にギリギリ入って事無きを得ましたが、大型はしゃれにならないですね。
遮断機が障害物等で降りなくても鉄道車両側ではわからないって事ですね。
これはその時は自分は助かっても、その先の人生が変わってしまう恐ろしいミスです。結構「踏切」を力説されておられますが、この動画の音声だけでも編集して、運転中の車内で流し続けていてもおかしくはないのでは、と思います。綾人さんの言う通り、これは「運転初めて、慣れた頃にやってしまう」タチの悪い、それも大惨事に直結するミスです。普通の物損とはワケが違います。ホントこれだけは絶対しちゃいけませんね。
いつも拝見させていただいております！確かに、踏切や交差点では無理な侵入はしません。
素晴らしいです。その通りです。
お疲れ様です。自分も現在、大型免許取得中の身ですが、大型トラック等を運転するにあたって、周囲の確認やら内輪差等に気を取らがちになってますが、今回のテーマの事は分かりませんでした。何かあってからでは遅いので参考になりました。
・・・下手したら、普段コンパクトカーとか、カローラみたいなセダンに乗っている人がハイエース（特にワイドボディのGLとかグランドキャビン）やキャラバンを運転した時にも言える事かも・・・
綾人さん深視力もっと動画あげてください
いつも為になる動画をありがとうございます。最近は高架が多くつい踏切での基本動作を忘れてしまいます。これを機会に気を引き締めてまいります。
現場からのご指摘はとても役にたちます。私は大型に乗る訳でも無いのですが、時々会社の業務で4トントラックで地方に出張します。やっぱり怖いです。
トヨトヨトトンガ
4トンぐらいで怖いなら乗るな！
Tarosaya papa
会社の業務で乗るんだから、その言い方は無いと思うぞ。
経験が少ないのに怖くないって思う方がもっと怖いわ。
d9o9b さん。乗用車とトラックでは感覚が全然違うと思います。プロドライバーって本当にプロだな～って思います。どうぞプロドライバーさん、ご安全に❗
車に乗るのに恐怖を感じない人間こそ車に乗るべきじゃないぞ
ウアイラ すごい、その通りだと思う。
いつも楽しく観ています。自分は、バスを運転していますが、とても良い勉強になります
最近は立体交差などで踏み切りが減っていてとおる機会が少なくなりましたが注意が必要ですね
バス会社でも一日の仕事の中で7mのコミュニティバスや9mの中型車、10.5mの一般路線車、12mフルサイズの貸切車が混在することがあり、車両感覚の切り替えに慣れるまでは慎重になります。
踏み切り手前で大型車の後ろに居るときは万一のときバックできるように逃げ道作っとこ。
ご指摘通り、よくありがちなミスですよね。
ちょっとあくとすぐに行きたがったり、後ろでクラクションを鳴らす人がいます。
交差点でも言えることですので、トラックドライバーだけでなく、そういった人たちにもぜひ聞いてもらいたいですね。
大型トラックを25年常務していますが敢えていわせていただきますぜひこのような場所はコメンタリー運転をお勧めします特に踏切の手前は指差呼称にて実行して下さい(右よし 左よし)また前方車両間隔よしと指差呼称すべし！また踏切通過はシフトアップはしないでくださいそのほうが無難ですよ時と場合によってはしなくてはならない場合もありますがその際は特に慎重な操作してくださいよくわかっていない方は多いですよこの動画の言っているように踏切事故は洒落になりませんからねちなみにわが社はその点は徹底的に教育されますよ指導員が横乗りして指導されますからね！
普通自動車でも注意すべき事項だな。 過度に緊張してる口調から「際限なくヤバイ事」と錯覚してしまうけど、十分な余裕をもって渡ればさして問題ではない。 大型でもっとも怖いのは死角。見えないから容赦なく踏みつぶしてしまい、これによる死亡事故は大型の中でおそらく一番多いだろう。歩行者自転車バイクなど小型は大型に決して近づかず、注意を忘れぬ事を心がけてほしい。
初めまして。
自分は自動車学校以来大型車を運転したことがないのですが、毎回動画を見て勉強させていただいています。
普段大型車を運転する機会がありませんが、自家用車を運転する際にも踏切での発進の際は前方の確認を怠らないようにしようと思いました。
大型トラックに初めて乗ってやりがちなことは、
降りるときに前向きに降りようとして、ステップ踏み外して
落ちてケガするみたいな。
肝に銘じます！
俺の叔父さんトラックドライバーだったけどすごい大変らしいです
まず、乗る前に、自車を一回りして長さを頭に入れる事。
質問です。
三軸高床車と、四軸低床車では、雪道ではどのような違いがあるのですか？
そして、運転はどういった点に注意をしたらよいですか？
突然の質問で、大変申し訳ございません。
よろしくお願いします。
もう２０年くらい前に踏切の先にスペースが空いたことを確認して進入したのに、踏切を渡り切る前にその空いたスペースに強引に入りこんできた車がいて踏切上に閉じこめられたことがある、幸いすぐに信号が変わったから事故にはならなかったが踏切は本当に怖い。
踏切の侵入か…、意外と知って移送で甘く考えていて、この動画を見て背筋が凍った人もいる筈。
軽自動車からミニバンやちょっと長めの車に乗り換えたときも、トラックほどではないにしても感覚がつかみにくいことがあるかと思います。いつもはすれ違うことができていた道路でドアミラーを対向車や歩行者に当ててしまったとか。
トラックだけでなく、大きな乗り物に乗り換えるということは、自分がその感覚に慣れるまでは事故リスクが非常に高いように思います。
昨日の小田急の電車の踏切事故みたいになることです！
兵庫県の山陽電車直通特急が自動車運搬車に踏切事故では電車の運転手が重症を負いました！
車高も確認もせずに鉄道のガード橋桁を接触事故もそうですね！下手したらレールを曲げてしまうので！
為になる動画をいつも、ありがとうございます。
踏み切りでの事故は本当に怖いですし、鉄道会社、自社等を大きく巻き込むことになりかねないですね。踏み切りでは惰性的にならず、しっかり一旦停止し、前方左右確認、音確認。ローでゆっくり変速せず通過をする。どんなときも基本を忘れずいたいものです。
普段4tトラックを運転してるのですがいづれ大型トラックを運転したいと思っています。ですがなかなか勇気が出ません教習所とかで細かく教えてくれるとは思うのですがやっぱり車幅感覚やその他もろもろの事は実際乗って練習するしかないですよね？
大型トラック、ボディ幅2,5メートル、サイド•ミラー幅込み3,0メートル（ミラー3枚側0,25メートル、運転席側0,25メートル)なれても難問題!!!
都会の高架式線路以外では、12メートル級は、入らず避けて、急がば回れで行きましょう!!!
ミラー熱線、斡旋!!!（修理交換代金、安くない)
踏切や渋滞している交差点を通過する際には自分の車の長さや大きさを計算するのは勿論、後続車の視界も考慮して進入にはやや余裕を持って前進すると良いでしょうね。
大型の運行は長さもそうですが高さにも注意が必要ですよね
FLTRXS 2015 大手の路線乗務です。前2軸乗ってます。
晃清水 S濃運輸
想像しただけでおそろしい。
来年度から、大型車に乗り移り変わります。綾人さんの説明にもありましたが踏切には十分気をつけます。
これ大型トラックに限らずに普通乗用車でもたまに見るね
それは交差点でも言えることです。
ケツが残るといけないから、スペースが空くの待ってるが、その間乗用車がどんどん入り込んでムカつくから結局はケツ少し残したまま入る。万が一文句言われたら言い返すつもりで。
本当に注意しなきゃいけない点ですね。
自分も大型車に不慣れな頃に踏切ではないですけど
渋滞時に信号のある交差点でやらかした事があります。
その前まで4tにずっと乗ってたんですけど
ぼーっとしてたら本当にその感覚で行ってしまうんですよね。
もし、これが踏切だったら……w
うちの会社にも、これから大型の免許取って大型車に乗りたいんだっていう若い子が居るので
そういう点も踏まえてしっかり教えておかなきゃですね。
岡山の倉敷の山陽本線で大型トラックに電車が衝突して電車の車体に大穴が空いて乗客が大ケガをするという事故が実際に起きました。電車は多分廃車になってるはずです。確かこのTH-cam内にその動画があるはずです。
極力、踏切を通らないルートを遠回りでも選ぶようにしています。
どうしてもと言う場合は、本当に気を使いますね。
（ガードを通過するところでは高さ制限にも気をつけなくてはなりませんからね。）
また、幹線道路は大体が3.8ｍの高さ制限で大丈夫だと思いがちですが、場所によっては3.6ｍのところもあり、
都内ではコンテナ車などが、ぶつかって、通行止めになっているという情報も時々、ラジオで
聞きます。（有楽町や東京駅のガードは大型トラック泣かせ。）
昨日も納品場所の最短ルートにガードがあり、そこは高さ制限が3.4ｍだったので、大型車は反対側から
廻るように荷主から指示されていたので助かりました。
あと、ドライバー泣かせは納品先が大型禁止（4トン）にしているのに、会社側が車がないとか、積みあわせでいけると思い、
大型（4トン）に積ませていったら、大禁や納品先がガードなどの高さ制限に引っかかるなんてこともありますね。