Ótimo tutorial da marca. Um incentivo PRA expandir mercado. Os mecânicos de hoje sabe o PROBLEMA mas inventa tanta coisa só pra tirar dinheiro do cliente.
Boa noite! Primeiramente meus parabéns pelas dicas e soluções que esse canal nos oferece! Eu tenho uma xlx 250r ano 87 e gostaria de saber o que esta causando o aquecimento dos fios do regulador do farol pois é o segundo que eu coloco. Tem hora que esquenta em pequenos percursos e nos longos não esquenta. Troquei ele antes pq estava queimando muito o farol! Ai o farol parou de queimar mais os fios do regulador esquenta ao ponto de cheirar borracha queimada! Agradeço
Joseff Santes Olá, amigo. Explicando de uma forma bem simples, o sistema elétrico da motocicleta trabalha todo em conjunto, ou seja, caso algum componente apresente defeito acaba ocasionando danos a outros componentes. No caso das lâmpadas, pode ser o regulador / retificador defeituoso que levou a mesma a queima, porém precisa verificar o que ocasionou o dano a esse regulador / retificador. Aconselhamos levar sua moto para um profissional qualificado fazer a identificação / reparo no sistema elétrico. Abraço!
Ola tudo bem, tenho uma gsx650f e fiz alguns testes da bateria funcionando tudo serto,derepente a voltagem cai pra 12.60 dai dou umas aceleradas e normaliza para 13.70, oque pode ser? Porque a voltagem fica oxilando?
Boa noite , Eu tenho uma Nx sahara 350 ano/94 e estou passando pelo seguinte problema: minha moto nao esta carregando bateria , fiz o teste do estator de rsistencia , a resistencia nos tres fios amarelos esta dando 1,2 e acelerando a moto cada um dos amarelos esta gerando 55 volts, fiz o teste de continuidade com a carcaça, nem um fio esta conduzindo , comprei um regulador retificador da magnetron e comprei uma bateria pois a que estava tava castigadinha ja, comprei uma de qualidade da moura, e a carga da mesma é de 12,60 e agora esta assim, em marcha lenta sem acelerar a voltagem que chega na bateria é de 13,80 ao acelerar a carga cai pra 13,25 ( isso com o farol desligado) ao ligar o farol nao carrega mais a carga vai pra 12,70 e assim vai se acelerar cai mais um pouco, se eu coloco o retificador antigo ele logo esta carregando muito 16V , levei no eletrisita e ele me disse que o estator nesse caso esta bom e que é o regulador , mas ai é complicado comprei um novo nao sei oque faço pode me da uma dica?
Professor Pauletti, tenho uma tornado 250cc 07/08, notei que ao ligar as setas o rítimo das setas alterava e logo depois de uns dias, ao sair pra trabalhar a moto fumaçou e ao abrir compartilhamento da bateria percebi o derretimento do plug do chicote do tele de partida e os conectores do próprio relê, com curto.
muito legal esses videos! me ajudaram bastante! eu troquei o retificador para desta marca e funcionou legal... só que ontem apareceu um código no painel da minha moto informando erro na alimentação da bateria.... pensei que tinha voltado a ter o mesmo problema do retificador antigo que estava chegando a 18 volt aí fui direto em uma eletrônica e comprei o multímetro e quando fui ligar a moto a bateira estava descarregada. liguei a moto e fiz o último teste aí eu acelerava fazia era cair a voltagem chegava a 8v depois subia e descia e fazendo os testes hoje ficou a 13 para 14 volts que eu acho que está normal depois fazia oscilações de 10, 11 ete chegar 14volts de novo e depois caia... eu não sei se é a lâmpada que comprei semana passada pq a três Dias atrás a luz do painel começava a tremer e parava quando acelerava. a minha moto é uma fazer 250 2010 2011 eu sempre usei o farol ligado pela manhã... por favor me dêem uma luz desde já agradeço.
Boa tarde, Neirivaldo! Tudo bem? Não terão problemas, porém, o sistema de carga dela é dimensionado para uma bateria de 5Ah, essa bateria não ficará carregada 100%.
A minha CB 300 estava com retificador em curto e a bateria não durava um dia! Comprei outra pensado que era a bateria! Levei no mecânico descobriu o defeito! Comprei outro usado mesmo mas original! E voltou ao normal!
boa noite, primeiramente parabens por seu canal, ótimo bem explicativo. segundo, eu estava pesquisando algo sobre eletrica de moto e achei teu canal nesse regulador em questao pois meu projeto é saber se tem como instalar duas baterias na moto mas sem puxar fios do + e - da principal, queria algo direto da fonte de energia para uma nao usar carga uma da outra porem manter as duas carregando, porque isso? porque quero instalar farol aux porque tenho uma titan 2010 e meu farol ja todo regulado pra baixo no ultimo nao clareia nada no chao na frente e a noite acerto varios buracos aí estranhei falarem da corrente alternada entao imaginei que deve ter retificador pra transformar em DC e vi teu video e os comentarios minha moto tambem tem um problema, carrega normal mas as vezes de repente perde a carga toda da bateria fico sem partida de uma hora pra outra, parece que da um curto sei la que chupa a bateria depois da uma carga fica normal passa uns tempos de novo, e lampada da lanterna traseira sempre queima a do freio, mas hj por sinal queimou as duas juntos lanterna e freio juntas queimou, o que pode ser? e tem como instalar outra bateria? sem ligar direto na outra? a segunda vai ficar dentro da minha caixa de motoboy
esse teste de carregamento da bateria tem que estar com o farol ligado... motos novas de hoje não desligar o farol, mas as antigas vc tem q deixar o farol ligado se a tensão for acima de 14.500 a 15.500 tá certo abaixo de 14. sua bateria vai descarregar
Tenho uma Virago 250 e coloquei o retificador da Magnetron. Com 5 meses, parou de funcionar. Fiquei no meio da rua, sem ter o que fazer e pagar uma nota em um guincho. Já ouví falar que Magnetron nunca dura muito mesmo. Só o relato pra quem tá pensando em pegar um retificador da Magnetron.
Bruno S. Olá Bruno, lamentamos pelo ocorrido citado. Porém não é comum a queima do Regulador / Retificador, por ser de um componente elétrico, o mesmo não sofre desgaste com o uso, portanto não tem uma vida útil limitada, quando ocorre sua queima, é um “sintoma” de algo está errado na parte elétrica da moto, visando o auxiliar verifique / efetue os seguintes testes: - Carga de Bateria - Para o Regulador / Retificador funcionar corretamente, a Bateria obrigatoriamente deve estar com uma carga mínima de 12,8V com a motocicleta desligada; - Bateria defeituosa - Bateria com baixa tensão e/ou com placa em curto, acaba “sobrecarregando” a função do Regulador / Retificador, fazendo com que o mesmo aqueça excessivamente podendo levar à queima; - Queda de tensão durante a partida - Se possível, com um testador de bateria ou multímetro automotivo, medir a queda da tensão da bateria durante a partida, a mesma não pode apresentar um valor abaixo de 9,0 V; - Verificar a alimentação do Regulador / Retificador - Meça a voltagem entre o positivo que chega ao Regulador e o terra da motocicleta (essa voltagem deve ser a mesma da bateria); - Verificar o Estator - Medir a resistência entre os fios amarelos do Estator, e também verificar a resistência entre os mesmos com o terra, verificando se o mesmo não está em curto; - Verificar a queda de tensão nos cabos da bateria - Medir a queda de Tensão nos cabos Positivo e Negativo: O Valor máximo de queda deve ser de 150 mV; - Verificar as conexões - Queda de tensão devido às emendas na fiação, terminais oxidados, folgas nos terminais, conectores oxidados, sujos e mal encaixados.
Magnetron Obrigado pela resposta! Hoje mesmo tive um problema de: ao girar a chave da moto a luz do N não ligava. Dei a partida normal e depois de uns 10 segundos a luz acendeu. Talvez tenha algo errado mesmo com a elétrica, vc sabe o que poderia ser esse sintoma?
O alternador tem a função de gerar a corrente alternada para a bateria, mais antes da bateria ela passa pelo regulador/retificador q tem a função de regular a corrente e transformar de corrente alternada para continua para seguir até a bateria.
Fiz todo s esses testes aí na moto tá tudo ok, fiz a troca da bateria e cont descarregando a bateria ao ligar um carregador de celular em menos de 10 minutos já era a bateria.
Paulo em 2008 vc nos deu um curso aqui no espírito santo de injeção eletrônica na fazee 250 pela jmj. Poderia me explicar uma forma de testar o retificador sem o uso da escala diodo. Pois diodo mesmo queimando pode dar passagem de continuidade
Boa tarde ! Paulaleti o comprei recentemente de um amigo uma A grade Elefantrě, 2T, luz do painel indica a não esta carregando a bateria, que é nova, vira e mexe pra pegar e uma "novela o que vc sugere, trocar o kit de ignição completo? Grato? Serrano curitiba
+magnetron posso instalar outro retificador no mesmo estator ( o seja eu não iria mexer na instalação original, apenas iria colocar um outro retificador direto no fio do retificador pra alimentar uma adaptação que vou fazer!) pra não ter que dividir a carga de energia da moto com a minha invenção aí irei fazer uma alimentação direta puxando do estator ou seja um estator com dois retificador, da pra fazer??? desde já agradecido!
Olá amigo, belo vídeo! Muito bom a iniciativa de ajudar assim. Amigo, tenho uma dafra apache 150. A lanterna traseira e luz de freio não está acendendo. Desconectei e reconectei o regulador de tensão dela e percebi que agora está acendendo bem fraquinho e o freio só acende em alta rotação. Minha bateria não está descarregando. Você saberia me ajudar? Será que o regulador da dessa moto comanda também a lanterna e luz de freio. (em Led)? Obrigado!
Boa noite meu amigo , parabéns pelo excelente vídeo e pelas excelentes dicas no mesmo ! A minha Hornet 600 2008 não estava gerando energia para a bateria , daí troquei o retificador e ela está gerando 14.50 com a rotação alta ! E isso está queimando vários fusíveis da moto . A peça é nova , você acha que o defeito está no retificador que eu adquiri ? Serei muito grato se me tirar essa dúvida . Obrigado
Olá Mercin94 Motovlog, boa tarde! Referente a tensão gerada 14,50, a mesma está dentro das especificações para a Hornet. A queima de fusível está ligada à outros componentes do sistema elétrico, quais são os fusíveis que estão queimando? Em qual momento ocorre a queima? Um abraço!
Olá amigo , era o fusível do ABS que queimava , queimava pós chave , só em ligar a chave da moto ele já queimava ! Acabei que dando um reset na central e não queimou mais o fusível do ABS , porém a luz do ABS no painel ascendeu e o ABS dianteiro não funciona mais ! Obrigado pela resposta amigo
ola pauletti eu gostaria de saber o seguinte oque faz avim danifiar o regulador existe alguma bobina no motor da falcon que pode vim adar algum defeito e ai danifiar o regulador
Boa noite. Eu preciso saber se consigo usar o regulador retificador da Yamaha Lander 250, na YBR factor 125. E se tem alguma diferença entre eles? Grato
Pauleti , como eu testo o volante magnético da cg 150 2011 ? e se ele pode nao carregar a bateria por esse motivo , funciona tudo farol. e tals mas a tensão nao chega nem a 13v na bateria ,
Boa tarde amigo , sempre acompanho seus vídeos. quando testei pra ver se a moto está carregando a bateria entre aí 5 a 7 mil giros, aparece no multímetro de 6 a 13 fica ocilando oque pode ser ?
Pauletti esse teste deve ser feito apos a troca do regulador ,correto? esse teste esta sendo feito no estator ,como principal responsavel pela queima do regulador , como disse no video , diagnosticar o causador da queima do estator , confere?
Olá NEW SYSTEM.INF, boa tarde ! Indicamos efetuar o teste no Estator antes de instalar o Regulador novo, visto que, se estiver causando a queima ira danificar a peça nova. Se estiver ok, instalar o Retificador e testar se o mesmo está regulando corretamente a tensão. Um abraço!
Olá, gostei muito da explicação. Gostaria de tirar uma duvida: Geralmente eu vejo o pessoal falando que o retificador queimou pq tava esquentando muito! Tem gente pondo ele na frente da moto, outros colocando aqueles cooler de computador para uma refrigeração forçada. Vc tem como me informar a temperatura normal de trabalho de um retificador? Ou a temperatura que a peça aguenta sem queimar? Pois essa informação seria bastante útil. Obrigado!
Olá Som Gamer, realmente o regulador pode queimar por excesso de temperatura, mas colocar um cooler ou mudar ele de posição não resolve, o que faz com que ele aumente a temperatura de trabalho são outros fatores, como por exemplo: - Bateria de maior amperagem; - Lâmpadas de maior potência; - Interruptores de freios acionados diretos; - Falta de aterramento no regulador; - Emendas ou conectores frouxos; - Sobrecarga do Estator.
bom dia, tenho um quadriciclo pequeno com o mesmo motor da biz, ele estava com a bateria velha, troquei por uma nova, e quando troquei percebi que ao acelerar ele começa a falhar e logo apaga, sem a bateria ele funciona perfeitamente, coloquei a bateria e desconectei o regulador retificador e ele tambem funciona, o problema é com o regulador retificador?
Caro amigo sei q aqui não é o lugar de se postar essa dúvida Mas Me ajude..? Tenho uma CG Titan 150 EX, porém estou com problemas na partes das setas.. o painel funciona, luz a de Alc, faróis Baixo e Alto, Freios mas a setas não funcionam... creio q seja algum fio quebrado mais. Gostaria de saber se vc saber qual fio seria das. Setas pra. Estar. Consertando..?
É correto fazer o teste do regulador fora da moto para verificar se está ok? Ou as medições de resistencia não conduzem a certeza de falha no componente?
tenho uma fazer 250 ano 2009 quando ligo a moto e verifico com o multímetro ele esta marcando enter 10,10 e 11,01 amperes , isso e o regulador ou o estador ?
Olá Paulete como faço para identificar e saber quando um estator de bobinas é mono, bi ou trifásico? E onde posso conseguir uma relação dos diferentes tipos de estatores das respectivas marcas e modelos? Muito Obrigado.
Isaac Santos Olá amigo, você pode diferenciá-los pela quantidade de fios, as cores dos fios, quantidade de bobinas e energia gerada por eles (Estatores trifásicos possuem maior número de bobinas e geram uma energia maior do que os demais modelos).
Magnetron Olá Paulete estou prestes a comprar um Scanner para motos injetadas. Minha duvida é que não sei se opto pelo da Chiptronic o Motodiag ou o Scanner da Ciderin. Qual das duas marcas é mais confialvél. Para que possas me tirar essa duvida pode mandar-me um e-mail para não fazermos merchandisingno canal. isaac.santos1991@r7.com
E aí pessoal da Magnetron, muito top suas dicas e informações. Gostaria de saber a tensão na saída do retificador é medida com ou sem a bateria conectada, pois medi 14v. Com a bateria e sem ela chegou apenas a uns 6v. É normal ele aquecer muito. Um abraço e fiquem com Deus.
Colega... digamos que se o regulador de voltagem queima e deixa passar toda a carga gerada pelo estator, o que acontece ? O fusível se queima e a bateria para de carregar ?...ou a carga passa e queima todos os componentes ?
Magnetron. Precisa ser esse modelo de multímetro aí ou pode ser um baratinho marron que eu compro em uma eletrônica ? Mas uma pergunta o estator "magneto" queima fácil ou fica com menos potência ?
Olá Cube, bom dia! O Multímetro pode ser um comum, não precisa ser automotivo. Quanto a queima, o estator pode queimar por completo ou queimar apenas alguma fase, fazendo com que a geração de tensão seja menor. Um abraço!
Ola, o retificador pode pra qualquer bateria? por exemplo tenho uma bateria de 12 7ah, que estou desconfiando da bateria a principio mas me falaram que poderia ser o retificador , a bateria não esta carregando , ela já tem 3 anos de uso, ela apenas não da partida mas no quick, funciona tranquilamente, vale a pena trocar a bateria ou trocar o retificador também,. obrigado desde já agradeço , o retorno
Jorge De Lima Primeiramente, verifique a quantidade de carga da bateria medindo sua tensão: Caso ela tenha menos de 12,3Vcc, recarregue-a. O próximo passo é, com o multímetro, verificar se o sistema de recarga está funcionando. Valeu :D
Bom dia. Estou com um problema em minha Yamaha Virago xv535. Existe um terminal de três pontas no chicote do estator que, conecta ao regulador de voltagem, porém, o estator está sem esse terminal e tem três terminais menores no lugar, sem qualquer identificação. Tem posição correta para conecta-los ao regulador de voltagem ou não tem preferência para encaixar ?
Olá, obrigado por compartilhar conhecimento. Tenho uma Yamaha Crypton 2010 que estava oscilando a luz em marcha lenta e em alta rotação a luz ficava fraca, medindo a resistência das bobinas do estator tava tudo dentro dos padrões do manual, troquei então o retificador da Magnetron, o problema persistiu então troquei o estator e ai resolveu, o que pode ter acontecido com este estator problemático?
Arão Alegre Verifique com um multímetro: Ao ligar a chave de ignição com a moto desligada, há tensão de bateria no sistema de iluminação, farol, setas e demais lanternas e buzina?
Paulo Keizo Matsushita Olá Paulo, tem sim, segue abaixo os passos para efetuar esta medição: - Utilizando um multímetro automotivo selecione a escala de continuidade; - Conecte a ponta de prova em um dos fios de fases e a outra ponta no borne negativo da bateria, não pode haver continuidade, meça todas as fases; O teste citado acima é para um estator trifásico, em Estatores monofásicos mede-se a resistências das bobinas verificando se os valores estão de acordo com o manual de serviço da motocicleta.
Primeiramente sou fã, da Maca, minha dúvida é o seguinte, tenho uma comet gtr 250 kasisnki, e coloquei um retificador da cb 450 da magnetron nela, ele durou uns 6 meses, coloquei o da cb 450 porque foi o que me indicaram, mesmo eu sabendo que vcs fazem o especifico para minha moto, ele queimou, queria saber se ele queimou porque as referências de valores não são os específicos da minha moto, ou, por que certa vez, em intervalos de meses, tive dois curtos , porque molhei os conectores, quando lavei a moto ? obrigado desde já agradeço a atenção, e parabéns pelo canal
ola gostei do canal , eu estou com uma honda fan 125 2013 com problema quando freia ou buziba da uma queda de energia no farol com a moto ligada quando acelera melhora o que seria esse defeito ?
Olá!!! estamos com uma suzuky boulevard m800, o alternador e regulador estão bons mas, se deixar ela parada dois ou três dias, a bateria fica fraca, e é difícil pegar, só empurrando, depois de andar um pouco ela recarrega novamente. Com a chave desligada, tirei o cabo terra da bateria e liguei um amperímetro para ver se tinha fuga, e tem... Ao conectar o amperímetro, da um pico de mais de 1,5 amperes, quando é acionado o ponteiro do odômetro, e assim que ele volta a zero, a corrente fica flutuando entre 470 e 510 mA, isso é um consumo de meio ampere, o que deve estar descarregando a bateria. QUESTÃO: É normal quando conecto o amperímetro, o ponteiro do painel bater no fim de escala e voltar ao descanso ?
Olá Pedro, bom dia! Os valores citados estão muito acima do que o máximo de consumo com a chave desligada (0,05A), neste caso, indicamos conectar o amperímetro e ir desconectando os componentes do sistema elétrico, até identificar o componentes que está consumindo em excesso. Um abraço!
Boa noite.Gostei muito dos seus ensinamentos.Gostaria de saber como tirar vazamentos do sensor de marchas da Suzuki yes en125 2011?Obrigado e parabéns.
Mr. Paulete.. Boa tarde! Tenho uma Suzuki Intruder VS 1400 GLP, ano 98. Numa faina que tive na estrada, um mecânico me socorreu e viu que meu Regulador estava ruim, ocasionando a queima da minha bateria. Ele colocou o Regulador da Suzuki Yes 125, que são de cinco fios, assim como a minha. A pergunta é: Devo colocar o regulador original da minha moto? Ou este da Yes suporta o trampo?
Olá Asocorrea, boa tarde ! Indicamos o uso do Regulador / Retificador especifico de sua motocicleta, visto que, o sistema de carga da mesma tem potência superior ao que o Regulador da Yes/Intruder suporta. Um abraço!
Ola Sr. Paultetti, Tenho uma Yamaha WR400f, na qual tenho o típico problema da queima de lâmpadas. Também acho estranho a iluminação no farol. Estando o motor ao ralenti, tenho pouca iluminação, mas acelerando fico com iluminação normal. É complicado quando desço trialeiras à noite e tenho que acelerar para ter iluminação suficiente. Será devido a este modelo não ter bateria que isto acontece? O regulador de tensão original da Yamaha para a minha mota custa à volta dos 120€. Vi um usado na internet, mas corro o risco de comprar gato por lebre, pois pode vir pior que o meu. Achei estranho este regulador ter apenas dois fios (preto e azul). Ainda não tive oportunidade de verificar quantos fios tem o da minha WR400f, mas é normal ter apenas dois? Gostaria também de saber na sua opinião, que alternativas tenho ao regulador tensão original, e que alterações preciso de fazer metendo de outra marca? Obrigado pela atenção, Cumprimentos Abraço
Sérgio Oliveira Olá amigo, quanto a intensidade da sua lâmpada do farol, infelizmente não é possível melhorar a mesma, visto que a sua motocicleta trabalha com um sistema de corrente alternada e sem o uso de bateria, em relação a queima constante dessas lâmpadas, a mesma pode estar ligada a algum curto circuito ou problema no regulador / retificador, verifique com um multímetro a tensão que chega na sua lâmpada do farol, a mesma não pode passar de 12,30V, caso esteja excedendo esse valor, o problema está no regulador / retificador, porém infelizmente não temos esse regulador / retificador para o atender e não temos o conhecimento se é um modelo com apenas 2 fios, aconselhamos antes da aquisição verificar o que está instalado em sua motocicleta.
Boa tared,a minha xr250 carrega normalmente a bateria mais parece que a amostragem da bateria não dar conta d girar o motor d partida,pode ser o regulador retificador?
Boa tarde Paulet ,tenho uma fan 2009.O farol está oscilando quando ligo os piscas, e luz de freio tbm. Hoje ela está com uma lâmpada super led,e o farol dela eu fiz uma ligação que ligue ele no momento que gira a chave. Mas antes de eu fazer essa gambiarra (kkkk) já tinha dado esses problemas de oscilação. Já testei a bateria,já fiz o teste tbm com o multímetro se ela está carregando conforme acelera. Fiz uns testes com base em vídeos da internet ,em cada bobina do estator ,por coencidencia os números de teste deu abaixo só na do farol. Devo levar no mecânico por garantia ou compro a peça e já troco? Ah e quando estou acima de 70 km /h se dou seta ,eles piscam "desregulados" ,muito rápido, pegam todos mas piscam "errados"
Olá Michael, bom dia! Originalmente sua motocicleta possui o farol alimentado pelo Estator, quando efetuado a mudança para pós chave passou a ser utilizada tensão 12V da bateria, inutilizando o circuito de iluminação e sobrecarregando a bateria, fazendo com que a mesma trabalhe com baixa carga, indicamos primeiramente para resolver, dar uma carga na bateria e retornar ao sistema original de iluminação. Um abraço!
O retificador da factor 150 de minha esposa esquenta muito, quando a moto é ligada, a tensão na lenta fica em 13 volts, se acelerar um pouco vai pra 14volts, até aí ótimo, o interessante é que depois de rodar bastante até o motor esquentar, na lenta já não dá 13volts, fica em 12,7, mas se acelerar um pouco, vai só a 13,5volts, pra dar 14volts, só acelerando mais da metade, mesmo acelerando até uns 5mil giros, se pisar no freio, a corrente da lâmpada de freio já faz a tensão ficar em apenas 13volts. Minha pergunta é: É normal a corrente da lâmpada de farol diminuir tanto assim a tensão? Será que pode ser o estator fraco, ele foi trocado recentemente, o original queimou, como o mecânico não encontrou original pra comprar, usou um paralelo. Ele custou menos de 200 reais, o original custa quase 500, achei a diferença muito grande, por isso minha preocupação com a qualidade dele.
Já comprei várias bagaça desta em curto a marca começou bem mais agora virou uma porcaria. comprei o retificador sexta e instalei a moto não desliga botei o velho tá boa kkkkkk Magnetron já era
Boa tarde,caro amigo necessito de uma ajuda ou dica sua ,tenho uma cb 500 98 muito conservada,esta semana fui trocar a bateria coloquei uma m mae9-e e o dono da loja veio medir o voltz,a moto com o farol aceso mediu 13,3 segundo ele não é carga suficiente para a bateria pois a moto tem a ventoinha,o que fazer,pois o eletricista aqui informou que não esta anormal devido ao regulador se ajustar com a nova bateria.
Ari Ferreira Da Silva Olá amigo, sim, o cabo referido MASSA trata-se do aterramento / terra, quanto ao uso do multímetro, para efetuar medidas pode-se utilizar um multímetro comum, porém o mesmo pode apresentar menos informações e menor precisão do que o automotivo.
Olá, parabéns pelo canal. Tenho uma xj6f e a mesma está queimando o regulador retificador com frequência, percebi que ele esquenta bastante. O que pode estar ocasionando isso?
Olá Pedro, boa tarde! Por se tratar de um componente elétrico o Regulador não sofre desgaste com o uso, portanto não tem vida útil limitada, quando ocorre a queima é um sintoma de algum problema na parte elétrica da moto, você usa algum tipo de lâmpada diferente da original ou alarme? Estator rebobinado? Bomba de combustível já foi substituída? Pode ter algum item com consumo excessivo. Um abraço!
Prof. Pauletti, da Magnetron! Tenho uma intruder 250, minha moto desligada a carga da bateria fica normal entre 12V A 13V, mas quando aciona a partida essa carga cai abruptamente para 4V o que pode ser? Está meio que dificultoso para os mecânicos acharem o problema. Obrigado!
Boa noite Paulete um pergunta, meu retificador de corrente da minha Bikelete 4 tempo automática está dando 14,58V, posso liga na minha bateria de 12 Volt obrigado pela atenção
Estou com uma dúvida minha moto parece que não está carregando ja troquei o retificador, botei original mas parece ser estator como vejo pra ter certeza, hornet 2005....outra pergunta eu saltei um pólo da bateria com a moto ligada ela morreu isso também quer dizer que não está carregando? obrigado.
Olá Pauletti, por favor, se possível me responda.. simplesmente não sei mais o que fazer com minha xtzinha... Meu regulador/retificador toda hora queima... em um dado momento, limpei todos os fios da moto, tirei sujeira e tudo.. funcionou perfeito.. não queimou.. só que há 2 dias fui lavar a moto.. e depois disso, o regulador ficou fornecendo muita tensão.. em marcha lenta já estava em 14v... e em alta passava de 14,8, já queimou farol trazeiro e dianteiro... por fim, disconectei da bateria e acelerei.. ai queimou... tem a ver com aterramento ou algo do tipo ? Obs.: Estator Novo da Magnetron... uma fase dando 12v e outra dando 16
Prof.Pauletti ,da Magnetron ! Tenho uma fazer 250 Blueflex. ano 2013.Pela manhã verifiquei a tensão da bateria estar entre 13 à 14v.A bateria é nova,mais quando ligo a moto e começo a andar. A voltagem cai.Estar acontecendo o inverso.O que pode ser ?Obrigado!!!
Neyrivaldo Matias Pelo seu relato, pode ser que o sistema de recarga não esteja funcionado. Verifique com um multímetro, com o motor funcionado, se a tensão de bateria fica próxima dos 14Vcc. Valeu :D
boa tarde! otimo video! Gostaria de saber qual a funçao do capacitor no retificador/ regulador da kansas 150, pois está queimado , a mesma não liga a minima, lanterna nem os piscas, mas há tensão nos terminais.
ola amigo gostaria de saber se eu testar a bateria direto sem ver o estator nem retificador e chegar aos 14 volts significa q ta td ok dai nao e preciso ver as outras ou pode estar com defeito as outras duas e mesmo assim chegando a bateria aos 14 volts pois minha moto nao da carga na bateria porem a bateria chega aos 14 normal acelerando
Boa tarde, adquiri o produto Estator Comet gt 250/ Comet gt 250R/ Mirage 250 numeração 90279000. a mesma foi testada com um multimetro e os valores são diferentes do mencionado no manual de especificações da comet, gostaria de saber se esse valores mencionados abaixo é padrão da marca ou se o mesmo se encontra fora das especificações do fabricante, sendo assim a necessidade de uma troca.... Teste da bobina: testado os fios verde com o azul deu o valor de 110. (no manual da Comet gt 250 injetada os valores deveriam ser entre 85 e 105) Teste de ohm: testado todos as combinações dos fios amarelos com fios amarelos deu 1,4 ohm. (no manual da Comet gt 250 injetada os valores deveriam ser entre 0,2 e 1,0) Desde já agradeço a atenção e aguardo o retorno, já que estou no aguardo para substituir o estator por um outro, caso os valores mencionados estejam fora do padrão de fabricação ou se estes valores citados acima estiverem corretos?
+Roberto Pessanha Olá Roberto, os valores citados estão corretos / dentro do padrão, realmente temos essa pequena diferença em relação à peça original Kasinski.
Boa tarde! Muito top essas dicas parabéns, pergunta: tenho uma fazer 250 modelo 2012 e acontece o seguinte, ao andar por um período vejo que quando aquece o retificador o mesmo acaba não fazendo sua função de recarregar a bateria, pois meço a bateria e a carga só cai, porém quando a peça está fria funciona normal, é possível arrumar o retificador ou a única maneira seria a troca do componente? Ou será que possa ser a fiação? Obrigado e parabéns mais uma vez pelas dicas.
Olá Julio, bom dia! Antes do reparo ou substituição do Regulador/Retificador, indicamos efetuar medições no Estator, pois é comum quando o mesmo está com defeito deixar de carregar com a moto quente. Um abraço!
Boa Tarde Professor, tenho uma tenere 250 2015 e tenho pesquisado sobre a forma correta de medir a resistência da bobina do estator mas não tenho tido sucesso. Posso não estar fazendo no lugar certo ou o meu multímetro (DT830B) não é tão preciso quanto o do senhor.
minha moto e uma falcom desligada da 12.30 liga da 12. 19 e quando eu acelero pra 5 ooo giro não aumenta fica na mesma de ligada à bateria e nova diz ae
Oi, Johny! Tudo bem? No momento, não realizamos venda direta. Mas não se preocupe, você pode encontrar esse produto em nosso parceiro, o Rei da Moto: www.reidamoto.com.br! 😉
Ótimo tutorial da marca. Um incentivo PRA expandir mercado. Os mecânicos de hoje sabe o PROBLEMA mas inventa tanta coisa só pra tirar dinheiro do cliente.
Vdd
ISSO QUE É UM VIDEO BEM FEITO! TOP D+ PARABENS!
Boa noite!
Primeiramente meus parabéns pelas dicas e soluções que esse canal nos oferece!
Eu tenho uma xlx 250r ano 87 e gostaria de saber o que esta causando o aquecimento dos fios do regulador do farol pois é o segundo que eu coloco. Tem hora que esquenta em pequenos percursos e nos longos não esquenta. Troquei ele antes pq estava queimando muito o farol!
Ai o farol parou de queimar mais os fios do regulador esquenta ao ponto de cheirar borracha queimada!
Agradeço
Parabens a magnetron pelas informacoes tecnicas . e assim que se tem o mercado . fazendo conhecer o produto no mercado .
Obrigado pelo carinho, guerreiro! Estamos sempre em busca do melhor para vocês! 👊⚡
Joseff Santes Olá, amigo. Explicando de uma forma bem simples, o sistema elétrico da motocicleta trabalha todo em conjunto, ou seja, caso algum componente apresente defeito acaba ocasionando danos a outros componentes. No caso das lâmpadas, pode ser o regulador / retificador defeituoso que levou a mesma a queima, porém precisa verificar o que ocasionou o dano a esse regulador / retificador. Aconselhamos levar sua moto para um profissional qualificado fazer a identificação / reparo no sistema elétrico. Abraço!
Fantástico, até agora a melhor explicação!
Que bom que gostou! :)
Qual o suporte@@MagnetronMotos
Ola tudo bem, tenho uma gsx650f e fiz alguns testes da bateria funcionando tudo serto,derepente a voltagem cai pra 12.60 dai dou umas aceleradas e normaliza para 13.70, oque pode ser? Porque a voltagem fica oxilando?
Muito bom, parabéns ao canal e ao apresentador.
Bom dia, Guto! Tudo bem? Muito obrigado pelo elogio! ⚡️👊
Boa noite , Eu tenho uma Nx sahara 350 ano/94 e estou passando pelo seguinte problema: minha moto nao esta carregando bateria , fiz o teste do estator de rsistencia , a resistencia nos tres fios amarelos esta dando 1,2 e acelerando a moto cada um dos amarelos esta gerando 55 volts, fiz o teste de continuidade com a carcaça, nem um fio esta conduzindo , comprei um regulador retificador da magnetron e comprei uma bateria pois a que estava tava castigadinha ja, comprei uma de qualidade da moura, e a carga da mesma é de 12,60 e agora esta assim, em marcha lenta sem acelerar a voltagem que chega na bateria é de 13,80 ao acelerar a carga cai pra 13,25 ( isso com o farol desligado) ao ligar o farol nao carrega mais a carga vai pra 12,70 e assim vai se acelerar cai mais um pouco, se eu coloco o retificador antigo ele logo esta carregando muito 16V , levei no eletrisita e ele me disse que o estator nesse caso esta bom e que é o regulador , mas ai é complicado comprei um novo nao sei oque faço pode me da uma dica?
Estou na mesma e todos que estão com esse problema de carregar entre 12,60 a 13 não temos a resposta
Professor Pauletti, tenho uma tornado 250cc 07/08, notei que ao ligar as setas o rítimo das setas alterava e logo depois de uns dias, ao sair pra trabalhar a moto fumaçou e ao abrir compartilhamento da bateria percebi o derretimento do plug do chicote do tele de partida e os conectores do próprio relê, com curto.
paulte a xtz e ams voltagem da fan 125 ou muda as voltagem pra medir retificado e eestato
Esse é o cara fiz tudo certinho na minha tornado resultado 100%
muito legal esses videos! me ajudaram bastante! eu troquei o retificador para desta marca e funcionou legal... só que ontem apareceu um código no painel da minha moto informando erro na alimentação da bateria.... pensei que tinha voltado a ter o mesmo problema do retificador antigo que estava chegando a 18 volt aí fui direto em uma eletrônica e comprei o multímetro e quando fui ligar a moto a bateira estava descarregada. liguei a moto e fiz o último teste aí eu acelerava fazia era cair a voltagem chegava a 8v depois subia e descia e fazendo os testes hoje ficou a 13 para 14 volts que eu acho que está normal depois fazia oscilações de 10, 11 ete chegar 14volts de novo e depois caia... eu não sei se é a lâmpada que comprei semana passada pq a três Dias atrás a luz do painel começava a tremer e parava quando acelerava. a minha moto é uma fazer 250 2010 2011 eu sempre usei o farol ligado pela manhã... por favor me dêem uma luz desde já agradeço.
O senhor está há 3 anos no vácuo, já pode pedir a música no fantástico kkkkk
Muito bom, parabéns. Abracos
Professor , se a bateria da cb twister 250 é de 5 voltes e, colocar uma bateria de 7 voltes , vou ter problemas ??!! Ah... Sou de Alagoas.
Boa tarde, Neirivaldo! Tudo bem? Não terão problemas, porém, o sistema de carga dela é dimensionado para uma bateria de 5Ah, essa bateria não ficará carregada 100%.
@@MagnetronMotos Muito obrigado pela resposta . Sou seu fã !!!
Estou um pouco atrasado, mas parabens, o video é impecável em todos os quesitos
Opa! Obrigado pelo feedback meu amigo
A minha CB 300 estava com retificador em curto e a bateria não durava um dia! Comprei outra pensado que era a bateria! Levei no mecânico descobriu o defeito! Comprei outro usado mesmo mas original! E voltou ao normal!
boa noite, primeiramente parabens por seu canal, ótimo bem explicativo. segundo, eu estava pesquisando algo sobre eletrica de moto e achei teu canal nesse regulador em questao pois meu projeto é saber se tem como instalar duas baterias na moto mas sem puxar fios do + e - da principal, queria algo direto da fonte de energia para uma nao usar carga uma da outra porem manter as duas carregando, porque isso? porque quero instalar farol aux porque tenho uma titan 2010 e meu farol ja todo regulado pra baixo no ultimo nao clareia nada no chao na frente e a noite acerto varios buracos aí estranhei falarem da corrente alternada entao imaginei que deve ter retificador pra transformar em DC e vi teu video e os comentarios minha moto tambem tem um problema, carrega normal mas as vezes de repente perde a carga toda da bateria fico sem partida de uma hora pra outra, parece que da um curto sei la que chupa a bateria depois da uma carga fica normal passa uns tempos de novo, e lampada da lanterna traseira sempre queima a do freio, mas hj por sinal queimou as duas juntos lanterna e freio juntas queimou, o que pode ser? e tem como instalar outra bateria? sem ligar direto na outra? a segunda vai ficar dentro da minha caixa de motoboy
Muito bom,explicar muito bem, só quero vc fizesse um vídeo numa Yamaha facto 125 2017 ,eu ia agradeça muito vc
Obrigado pela sugestão, Laercio! Ela será repassada para nossa equipe. 😉
parabens a todo equipe show de bola muito bom esse canal me ajudou muito.nota 10 abraços a todos
Obrigado pela preferência Fabio! Conte sempre com a Magnetron!
esse teste de carregamento da bateria tem que estar com o farol ligado... motos novas de hoje não desligar o farol, mas as antigas vc tem q deixar o farol ligado
se a tensão for acima de 14.500 a 15.500 tá certo abaixo de 14. sua bateria vai descarregar
Tenho uma Virago 250 e coloquei o retificador da Magnetron.
Com 5 meses, parou de funcionar. Fiquei no meio da rua, sem ter o que fazer e pagar uma nota em um guincho.
Já ouví falar que Magnetron nunca dura muito mesmo.
Só o relato pra quem tá pensando em pegar um retificador da Magnetron.
Bruno S. Olá Bruno, lamentamos pelo ocorrido citado. Porém não é comum a queima do Regulador / Retificador, por ser de um componente elétrico, o mesmo não sofre desgaste com o uso, portanto não tem uma vida útil limitada, quando ocorre sua queima, é um “sintoma” de algo está errado na parte elétrica da moto, visando o auxiliar verifique / efetue os seguintes testes:
- Carga de Bateria - Para o Regulador / Retificador funcionar corretamente, a Bateria obrigatoriamente deve estar com uma carga mínima de 12,8V com a motocicleta desligada;
- Bateria defeituosa - Bateria com baixa tensão e/ou com placa em curto, acaba “sobrecarregando” a função do Regulador / Retificador, fazendo com que o mesmo aqueça excessivamente podendo levar à queima;
- Queda de tensão durante a partida - Se possível, com um testador de bateria ou multímetro automotivo, medir a queda da tensão da bateria durante a partida, a mesma não pode apresentar um valor abaixo de 9,0 V;
- Verificar a alimentação do Regulador / Retificador - Meça a voltagem entre o positivo que chega ao Regulador e o terra da motocicleta (essa voltagem deve ser a mesma da bateria);
- Verificar o Estator - Medir a resistência entre os fios amarelos do Estator, e também verificar a resistência entre os mesmos com o terra, verificando se o mesmo não está em curto;
- Verificar a queda de tensão nos cabos da bateria - Medir a queda de Tensão nos cabos Positivo e Negativo: O Valor máximo de queda deve ser de 150 mV;
- Verificar as conexões - Queda de tensão devido às emendas na fiação, terminais oxidados, folgas nos terminais, conectores oxidados, sujos e mal encaixados.
Magnetron Obrigado pela resposta!
Hoje mesmo tive um problema de: ao girar a chave da moto a luz do N não ligava. Dei a partida normal e depois de uns 10 segundos a luz acendeu. Talvez tenha algo errado mesmo com a elétrica, vc sabe o que poderia ser esse sintoma?
Esse fio amarelo do farol também alimenta a lanterna traseira? E qual fio q alimenta a bobina de ignição quando a moto está sem bateria?
O alternador tem a função de gerar a corrente alternada para a bateria, mais antes da bateria ela passa pelo regulador/retificador q tem a função de regular a corrente e transformar de corrente alternada para continua para seguir até a bateria.
+ZA Lucas Olá ZA Lucas, correto!
Fiz todo s esses testes aí na moto tá tudo ok, fiz a troca da bateria e cont descarregando a bateria ao ligar um carregador de celular em menos de 10 minutos já era a bateria.
Paulo em 2008 vc nos deu um curso aqui no espírito santo de injeção eletrônica na fazee 250 pela jmj. Poderia me explicar uma forma de testar o retificador sem o uso da escala diodo. Pois diodo mesmo queimando pode dar passagem de continuidade
Boa tarde ! Paulaleti o comprei recentemente de um amigo uma A grade Elefantrě, 2T, luz do painel indica a não esta carregando a bateria, que é nova, vira e mexe pra pegar e uma "novela o que vc sugere, trocar o kit de ignição completo? Grato? Serrano curitiba
Professor rodrigo da mt referencia da magnatron !! Obg pelos videos !!
+magnetron posso instalar outro retificador no mesmo estator ( o seja eu não iria mexer na instalação original, apenas iria colocar um outro retificador direto no fio do retificador pra alimentar uma adaptação que vou fazer!) pra não ter que dividir a carga de energia da moto com a minha invenção aí irei fazer uma alimentação direta puxando do estator ou seja um estator com dois retificador, da pra fazer??? desde já agradecido!
Olá amigo, belo vídeo! Muito bom a iniciativa de ajudar assim.
Amigo, tenho uma dafra apache 150. A lanterna traseira e luz de freio não está acendendo. Desconectei e reconectei o regulador de tensão dela e percebi que agora está acendendo bem fraquinho e o freio só acende em alta rotação.
Minha bateria não está descarregando.
Você saberia me ajudar? Será que o regulador da dessa moto comanda também a lanterna e luz de freio. (em Led)?
Obrigado!
Boa noite meu amigo , parabéns pelo excelente vídeo e pelas excelentes dicas no mesmo !
A minha Hornet 600 2008 não estava gerando energia para a bateria , daí troquei o retificador e ela está gerando 14.50 com a rotação alta ! E isso está queimando vários fusíveis da moto . A peça é nova , você acha que o defeito está no retificador que eu adquiri ? Serei muito grato se me tirar essa dúvida . Obrigado
Olá Mercin94 Motovlog, boa tarde!
Referente a tensão gerada 14,50, a mesma está dentro das especificações para a Hornet. A queima de fusível está ligada à outros componentes do sistema elétrico, quais são os fusíveis que estão queimando? Em qual momento ocorre a queima?
Um abraço!
Olá amigo , era o fusível do ABS que queimava , queimava pós chave , só em ligar a chave da moto ele já queimava ! Acabei que dando um reset na central e não queimou mais o fusível do ABS , porém a luz do ABS no painel ascendeu e o ABS dianteiro não funciona mais ! Obrigado pela resposta amigo
Um regulador e retificador de moto pode suportar quantos volts na sua entrada ?
Olá, Walisson! Tudo bem? Depende do modelo da moto, motos de alta cilindrada geram no total mais de 300V, por exemplo.
Mais uma dúvida professor, Conector do magneto e conector do estator são as mesmas coisas?
Sao sim
Super dicas, valeu!
Obrigado Rodrigo ! Conte sempre com a Magnetron
Muito bom obrigado.
ola pauletti eu gostaria de saber o seguinte oque faz avim danifiar o regulador existe alguma bobina no motor da falcon que pode vim adar algum defeito e ai danifiar o regulador
Boa noite. Eu preciso saber se consigo usar o regulador retificador da Yamaha Lander 250, na YBR factor 125. E se tem alguma diferença entre eles? Grato
Olá Lenicio, tranquilo? Não são compatíveis, a Lander é bifásica e a YBR monofásica.
Muito bom parabéns pelo programa me ajudou a resolver o problema da minha moto.
Muito bom o video
Obrigado Adriano Nascimento! Conte sempre com a Magnetron.
Pauleti , como eu testo o volante magnético da cg 150 2011 ? e se ele pode nao carregar a bateria por esse motivo , funciona tudo farol. e tals mas a tensão nao chega nem a 13v na bateria ,
Boa tarde amigo , sempre acompanho seus vídeos. quando testei pra ver se a moto está carregando a bateria entre aí 5 a 7 mil giros, aparece no multímetro de 6 a 13 fica ocilando oque pode ser ?
rebobinei o estartor da minha falco esta saindo 17 volts oque vc acha e normal
Pauletti esse teste deve ser feito apos a troca do regulador ,correto?
esse teste esta sendo feito no estator ,como principal responsavel pela queima do regulador , como disse no video , diagnosticar o causador da queima do estator , confere?
Olá NEW SYSTEM.INF, boa tarde !
Indicamos efetuar o teste no Estator antes de instalar o Regulador novo, visto que, se estiver causando a queima ira danificar a peça nova. Se estiver ok, instalar o Retificador e testar se o mesmo está regulando corretamente a tensão.
Um abraço!
Boa aula-explicação.
Valeu parceiro!
legal. valeu pelo vídeo. parabéns
Obrigado pela preferência Matheus! Conte sempre com a Magnetron!
,parabéns nota 10
Valeu parceiro!
Olá magnetron. Vocês não possuem o regulador retificador da kansas 150?
E aí, Wagner! Beleza? Não temos essa peça para esse modelo.
parabéns pelo trabalho de vcs, informações esclarecedoras, e confiáveis. Muito bem feito.
gostei vou fazer o teste da lampada pois a bateria nao tá carregando, valeu!
Olá, gostei muito da explicação. Gostaria de tirar uma duvida: Geralmente eu vejo o pessoal falando que o retificador queimou pq tava esquentando muito! Tem gente pondo ele na frente da moto, outros colocando aqueles cooler de computador para uma refrigeração forçada. Vc tem como me informar a temperatura normal de trabalho de um retificador? Ou a temperatura que a peça aguenta sem queimar? Pois essa informação seria bastante útil. Obrigado!
Olá Som Gamer, realmente o regulador pode queimar por excesso de temperatura, mas colocar um cooler ou mudar ele de posição não resolve, o que faz com que ele aumente a temperatura de trabalho são outros fatores, como por exemplo:
- Bateria de maior amperagem;
- Lâmpadas de maior potência;
- Interruptores de freios acionados diretos;
- Falta de aterramento no regulador;
- Emendas ou conectores frouxos;
- Sobrecarga do Estator.
Obrigado pela informação!
@@seguirviagem071 Qualquer dúvida, estamos a disposição! 👊⚡
bom dia, tenho um quadriciclo pequeno com o mesmo motor da biz, ele estava com a bateria velha, troquei por uma nova, e quando troquei percebi que ao acelerar ele começa a falhar e logo apaga, sem a bateria ele funciona perfeitamente, coloquei a bateria e desconectei o regulador retificador e ele tambem funciona, o problema é com o regulador retificador?
Caro amigo sei q aqui não é o lugar de se postar essa dúvida Mas Me ajude..?
Tenho uma CG Titan 150 EX, porém estou com problemas na partes das setas.. o painel funciona, luz a de Alc, faróis Baixo e Alto, Freios mas a setas não funcionam... creio q seja algum fio quebrado mais. Gostaria de saber se vc saber qual fio seria das. Setas pra. Estar. Consertando..?
É correto fazer o teste do regulador fora da moto para verificar se está ok? Ou as medições de resistencia não conduzem a certeza de falha no componente?
muito bem explicado,uma duvida ,é normal o retificador esquentar?
Olá, tudo bem? O regulador retificador esquenta mesmo, é o normal dele.
tenho uma fazer 250 ano 2009 quando ligo a moto e verifico com o multímetro ele esta marcando enter 10,10 e 11,01 amperes , isso e o regulador ou o estador ?
Olá Paulete como faço para identificar e saber quando um estator de bobinas é mono, bi ou trifásico?
E onde posso conseguir uma relação dos diferentes tipos de estatores das respectivas marcas e modelos? Muito Obrigado.
Isaac Santos Olá amigo, você pode diferenciá-los pela quantidade de fios, as cores dos fios, quantidade de bobinas e energia gerada por eles (Estatores trifásicos possuem maior número de bobinas e geram uma energia maior do que os demais modelos).
Magnetron Olá Paulete estou prestes a comprar um Scanner para motos injetadas. Minha duvida é que não sei se opto pelo da Chiptronic o Motodiag ou o Scanner da Ciderin. Qual das duas marcas é mais confialvél. Para que possas me tirar essa duvida pode mandar-me um e-mail para não fazermos merchandisingno canal. isaac.santos1991@r7.com
E aí pessoal da Magnetron, muito top suas dicas e informações. Gostaria de saber a tensão na saída do retificador é medida com ou sem a bateria conectada, pois medi 14v. Com a bateria e sem ela chegou apenas a uns 6v. É normal ele aquecer muito. Um abraço e fiquem com Deus.
Olá Estevão, boa tarde!
O teste em questão é feito com a bateria conectada no sistema elétrico, quanto o aquecimento, o mesmo é comum.
Um abraço!
Colega... digamos que se o regulador de voltagem queima e deixa passar toda a carga gerada pelo estator, o que acontece ?
O fusível se queima e a bateria para de carregar ?...ou a carga passa e queima todos os componentes ?
Olá WWF, a tensão passa para a bateria podendo sobrecarregar a mesma e também os componentes do sistema elétrico.
Magnetron. Precisa ser esse modelo de multímetro aí ou pode ser um baratinho marron que eu compro em uma eletrônica ?
Mas uma pergunta o estator "magneto" queima fácil ou fica com menos potência ?
Olá Cube, bom dia!
O Multímetro pode ser um comum, não precisa ser automotivo. Quanto a queima, o estator pode queimar por completo ou queimar apenas alguma fase, fazendo com que a geração de tensão seja menor.
Um abraço!
@@MagnetronMotos Vlw !
Sorte que a minha moto e uma dessa do video vou fazer o esquema certinho !
Ola, o retificador pode pra qualquer bateria? por exemplo tenho uma bateria de 12 7ah, que estou desconfiando da bateria a principio mas me falaram que poderia ser o retificador , a bateria não esta carregando , ela já tem 3 anos de uso, ela apenas não da partida mas no quick, funciona tranquilamente, vale a pena trocar a bateria ou trocar o retificador também,. obrigado desde já agradeço , o retorno
Jorge De Lima Primeiramente, verifique a quantidade de carga da bateria medindo sua tensão: Caso ela tenha menos de 12,3Vcc, recarregue-a. O próximo passo é, com o multímetro, verificar se o sistema de recarga está funcionando.
Valeu :D
Bom dia. Estou com um problema em minha Yamaha Virago xv535. Existe um terminal de três pontas no chicote do estator que, conecta ao regulador de voltagem, porém, o estator está sem esse terminal e tem três terminais menores no lugar, sem qualquer identificação. Tem posição correta para conecta-los ao regulador de voltagem ou não tem preferência para encaixar ?
olá gostaria de saber se posso executar esse teste do estator sem a lampada de farol ?? desde já obrigado.
Muito bom esse vídeo, bem explicado 👍👍👍
Fala Warlison!
Agradeços seu elogio, esteja sempre conectado conosco.
Forte Abraço, tamo junto!
Olá, obrigado por compartilhar conhecimento. Tenho uma Yamaha Crypton 2010 que estava oscilando a luz em marcha lenta e em alta rotação a luz ficava fraca, medindo a resistência das bobinas do estator tava tudo dentro dos padrões do manual, troquei então o retificador da Magnetron, o problema persistiu então troquei o estator e ai resolveu, o que pode ter acontecido com este estator problemático?
Arão Alegre Verifique com um multímetro: Ao ligar a chave de ignição com a moto desligada, há tensão de bateria no sistema de iluminação, farol, setas e demais lanternas e buzina?
Magnetron sim á tensãode bateria no sistema
Magnetron, meu retificador da gerando quase 18v para a bateria. Tenho que trocar o retificador? Ou tá normal?
Boa noite, o meu está assim também, como resolvo?
Qual é a potencia em wats de um estator de uma twister
video mt bom! Parabens!
Olá, amigo. Tem como testar as bobinas do alternador ou estator para saber se há bobinas em curto?
Paulo Keizo Matsushita Olá Paulo, tem sim, segue abaixo os passos para efetuar esta medição:
- Utilizando um multímetro automotivo selecione a escala de continuidade;
- Conecte a ponta de prova em um dos fios de fases e a outra ponta no borne negativo da bateria, não pode haver continuidade, meça todas as fases;
O teste citado acima é para um estator trifásico, em Estatores monofásicos mede-se a resistências das bobinas verificando se os valores estão de acordo com o manual de serviço da motocicleta.
Primeiramente sou fã, da Maca, minha dúvida é o seguinte, tenho uma comet gtr 250 kasisnki, e coloquei um retificador da cb 450 da magnetron nela, ele durou uns 6 meses, coloquei o da cb 450 porque foi o que me indicaram, mesmo eu sabendo que vcs fazem o especifico para minha moto, ele queimou, queria saber se ele queimou porque as referências de valores não são os específicos da minha moto, ou, por que certa vez, em intervalos de meses, tive dois curtos , porque molhei os conectores, quando lavei a moto ?
obrigado desde já agradeço a atenção, e parabéns pelo canal
ola gostei do canal , eu estou com uma honda fan 125 2013 com problema quando freia ou buziba da uma queda de energia no farol com a moto ligada quando acelera melhora o que seria esse defeito ?
Olá!!! estamos com uma suzuky boulevard m800, o alternador e regulador estão bons mas, se deixar ela parada dois ou três dias, a bateria fica fraca, e é difícil pegar, só empurrando, depois de andar um pouco ela recarrega novamente.
Com a chave desligada, tirei o cabo terra da bateria e liguei um amperímetro para ver se tinha fuga, e tem...
Ao conectar o amperímetro, da um pico de mais de 1,5 amperes, quando é acionado o ponteiro do odômetro, e assim que ele volta a zero, a corrente fica flutuando entre 470 e 510 mA, isso é um consumo de meio ampere, o que deve estar descarregando a bateria.
QUESTÃO: É normal quando conecto o amperímetro, o ponteiro do painel bater no fim de escala e voltar ao descanso ?
Olá Pedro, bom dia!
Os valores citados estão muito acima do que o máximo de consumo com a chave desligada (0,05A), neste caso, indicamos conectar o amperímetro e ir desconectando os componentes do sistema elétrico, até identificar o componentes que está consumindo em excesso.
Um abraço!
Boa noite.Gostei muito dos seus ensinamentos.Gostaria de saber como tirar vazamentos do sensor de marchas da Suzuki yes en125 2011?Obrigado e parabéns.
O retificador em curto ou ruim pode fazer o fusível do relé de partida queimar?
Mr. Paulete.. Boa tarde!
Tenho uma Suzuki Intruder VS 1400 GLP, ano 98. Numa faina que tive na estrada, um mecânico me socorreu e viu que meu Regulador estava ruim, ocasionando a queima da minha bateria. Ele colocou o Regulador da Suzuki Yes 125, que são de cinco fios, assim como a minha. A pergunta é: Devo colocar o regulador original da minha moto? Ou este da Yes suporta o trampo?
Olá Asocorrea, boa tarde !
Indicamos o uso do Regulador / Retificador especifico de sua motocicleta, visto que, o sistema de carga da mesma tem potência superior ao que o Regulador da Yes/Intruder suporta.
Um abraço!
Ola Sr. Paultetti,
Tenho uma Yamaha WR400f, na qual tenho o típico problema da queima de lâmpadas.
Também acho estranho a iluminação no farol. Estando o motor ao ralenti, tenho pouca iluminação, mas acelerando fico com iluminação normal. É complicado quando desço trialeiras à noite e tenho que acelerar para ter iluminação suficiente. Será devido a este modelo não ter bateria que isto acontece?
O regulador de tensão original da Yamaha para a minha mota custa à volta dos 120€. Vi um usado na internet, mas corro o risco de comprar gato por lebre, pois pode vir pior que o meu. Achei estranho este regulador ter apenas dois fios (preto e azul). Ainda não tive oportunidade de verificar quantos fios tem o da minha WR400f, mas é normal ter apenas dois? Gostaria também de saber na sua opinião, que alternativas tenho ao regulador tensão original, e que alterações preciso de fazer metendo de outra marca?
Obrigado pela atenção,
Cumprimentos
Abraço
Sérgio Oliveira Olá amigo, quanto a intensidade da sua lâmpada do farol, infelizmente não é possível melhorar a mesma, visto que a sua motocicleta trabalha com um sistema de corrente alternada e sem o uso de bateria, em relação a queima constante dessas lâmpadas, a mesma pode estar ligada a algum curto circuito ou problema no regulador / retificador, verifique com um multímetro a tensão que chega na sua lâmpada do farol, a mesma não pode passar de 12,30V, caso esteja excedendo esse valor, o problema está no regulador / retificador, porém infelizmente não temos esse regulador / retificador para o atender e não temos o conhecimento se é um modelo com apenas 2 fios, aconselhamos antes da aquisição verificar o que está instalado em sua motocicleta.
Boa tared,a minha xr250 carrega normalmente a bateria mais parece que a amostragem da bateria não dar conta d girar o motor d partida,pode ser o regulador retificador?
Queria saber como faço para adquirir um curso de mecânico de motos? Completo pela magnetron.
Boa tarde Paulet ,tenho uma fan 2009.O farol está oscilando quando ligo os piscas, e luz de freio tbm.
Hoje ela está com uma lâmpada super led,e o farol dela eu fiz uma ligação que ligue ele no momento que gira a chave.
Mas antes de eu fazer essa gambiarra (kkkk) já tinha dado esses problemas de oscilação.
Já testei a bateria,já fiz o teste tbm com o multímetro se ela está carregando conforme acelera.
Fiz uns testes com base em vídeos da internet ,em cada bobina do estator ,por coencidencia os números de teste deu abaixo só na do farol.
Devo levar no mecânico por garantia ou compro a peça e já troco?
Ah e quando estou acima de 70 km /h se dou seta ,eles piscam "desregulados" ,muito rápido, pegam todos mas piscam "errados"
Olá Michael, bom dia!
Originalmente sua motocicleta possui o farol alimentado pelo Estator, quando efetuado a mudança para pós chave passou a ser utilizada tensão 12V da bateria, inutilizando o circuito de iluminação e sobrecarregando a bateria, fazendo com que a mesma trabalhe com baixa carga, indicamos primeiramente para resolver, dar uma carga na bateria e retornar ao sistema original de iluminação.
Um abraço!
Magnetron obrigado.
O estranho é que antes de fazer essa ligação já estava oscilando.
Mas vou dar uma atenção nessa parte.
O retificador da factor 150 de minha esposa esquenta muito, quando a moto é ligada, a tensão na lenta fica em 13 volts, se acelerar um pouco vai pra 14volts, até aí ótimo, o interessante é que depois de rodar bastante até o motor esquentar, na lenta já não dá 13volts, fica em 12,7, mas se acelerar um pouco, vai só a 13,5volts, pra dar 14volts, só acelerando mais da metade, mesmo acelerando até uns 5mil giros, se pisar no freio, a corrente da lâmpada de freio já faz a tensão ficar em apenas 13volts. Minha pergunta é: É normal a corrente da lâmpada de farol diminuir tanto assim a tensão? Será que pode ser o estator fraco, ele foi trocado recentemente, o original queimou, como o mecânico não encontrou original pra comprar, usou um paralelo. Ele custou menos de 200 reais, o original custa quase 500, achei a diferença muito grande, por isso minha preocupação com a qualidade dele.
Já comprei várias bagaça desta em curto a marca começou bem mais agora virou uma porcaria. comprei o retificador sexta e instalei a moto não desliga botei o velho tá boa kkkkkk Magnetron já era
Boa tarde,caro amigo necessito de uma ajuda ou dica sua ,tenho uma cb
500 98 muito conservada,esta semana fui trocar a bateria coloquei uma m
mae9-e e o dono da loja veio medir o voltz,a moto com o farol aceso
mediu 13,3 segundo ele não é carga suficiente para a bateria pois a moto
tem a ventoinha,o que fazer,pois o eletricista aqui informou que não
esta anormal devido ao regulador se ajustar com a nova bateria.
Ola amigo, uma dúvida o massa a qual você refere seria o fio negativo da bateria? Poderia testar com outro mutimitro que nao seja automotivo?.
Ari Ferreira Da Silva Olá amigo, sim, o cabo referido MASSA trata-se do aterramento / terra, quanto ao uso do multímetro, para efetuar medidas pode-se utilizar um multímetro comum, porém o mesmo pode apresentar menos informações e menor precisão do que o automotivo.
Olá, parabéns pelo canal. Tenho uma xj6f e a mesma está queimando o regulador retificador com frequência, percebi que ele esquenta bastante. O que pode estar ocasionando isso?
Olá Pedro, boa tarde!
Por se tratar de um componente elétrico o Regulador não sofre desgaste com o uso, portanto não tem vida útil limitada, quando ocorre a queima é um sintoma de algum problema na parte elétrica da moto, você usa algum tipo de lâmpada diferente da original ou alarme? Estator rebobinado? Bomba de combustível já foi substituída? Pode ter algum item com consumo excessivo.
Um abraço!
É possível testar o regulador desligado e fora da moto? Como teste de diodo ou transistor?
Prof. Pauletti, da Magnetron! Tenho uma intruder 250, minha moto desligada a carga da bateria fica normal entre 12V A 13V, mas quando aciona a partida essa carga cai abruptamente para 4V o que pode ser? Está meio que dificultoso para os mecânicos acharem o problema. Obrigado!
Boa noite Paulete um pergunta, meu retificador de corrente da minha Bikelete 4 tempo automática está dando 14,58V, posso liga na minha bateria de 12 Volt obrigado pela atenção
Estou com uma dúvida minha moto parece que não está carregando ja troquei o retificador, botei original mas parece ser estator como vejo pra ter certeza, hornet 2005....outra pergunta eu saltei um pólo da bateria com a moto ligada ela morreu isso também quer dizer que não está carregando? obrigado.
Olá Pauletti, por favor, se possível me responda.. simplesmente não sei mais o que fazer com minha xtzinha...
Meu regulador/retificador toda hora queima... em um dado momento, limpei todos os fios da moto, tirei sujeira e tudo.. funcionou perfeito.. não queimou.. só que há 2 dias fui lavar a moto.. e depois disso, o regulador ficou fornecendo muita tensão.. em marcha lenta já estava em 14v... e em alta passava de 14,8, já queimou farol trazeiro e dianteiro... por fim, disconectei da bateria e acelerei.. ai queimou... tem a ver com aterramento ou algo do tipo ?
Obs.: Estator Novo da Magnetron... uma fase dando 12v e outra dando 16
A magnetron não fábrica essa peça para xj6?
Pergunta: não deveria bastar o motor estar ligado para começar a carregar a bateria?
Boa tarde, Renatho! Tudo bem? Sim, ao ligar o motor, o sistema de carga já começa à carregar a bateria. 👍🏻
Prof.Pauletti ,da Magnetron ! Tenho uma fazer 250 Blueflex. ano 2013.Pela manhã verifiquei a tensão da bateria estar entre 13 à 14v.A bateria é nova,mais quando ligo a moto e começo a andar. A voltagem cai.Estar acontecendo o inverso.O que pode ser ?Obrigado!!!
Neyrivaldo Matias Pelo seu relato, pode ser que o sistema de recarga não esteja funcionado. Verifique com um multímetro, com o motor funcionado, se a tensão de bateria fica próxima dos 14Vcc.
Valeu :D
boa tarde! otimo video!
Gostaria de saber qual a funçao do capacitor no retificador/ regulador da kansas 150, pois está queimado , a mesma não liga a minima, lanterna nem os piscas, mas há tensão nos terminais.
Ola, parabéns pelo excelente video! mas ficou uma duvida:
pq a lampada ligada em paralelo no primeiro teste?
Olá Igor, a lâmpada neste teste serve para "Simular" o consumidor, e a carga que está chegando no mesmo.
Como testar o estator da XTZ 125e 2012
ola amigo gostaria de saber se eu testar a bateria direto sem ver o estator nem retificador e chegar aos 14 volts significa q ta td ok dai nao e preciso ver as outras ou pode estar com defeito as outras duas e mesmo assim chegando a bateria aos 14 volts
pois minha moto nao da carga na bateria porem a bateria chega aos 14 normal acelerando
Boa tarde, adquiri o produto Estator Comet gt 250/ Comet gt 250R/ Mirage 250 numeração 90279000. a mesma foi testada com um multimetro e os valores são diferentes do mencionado no manual de especificações da comet, gostaria de saber se esse valores mencionados abaixo é padrão da marca ou se o mesmo se encontra fora das especificações do fabricante, sendo assim a necessidade de uma troca.... Teste da bobina: testado os fios verde com o azul deu o valor de 110. (no manual da Comet gt 250 injetada os valores deveriam ser entre 85 e 105) Teste de ohm: testado todos as combinações dos fios amarelos com fios amarelos deu 1,4 ohm. (no manual da Comet gt 250 injetada os valores deveriam ser entre 0,2 e 1,0) Desde já agradeço a atenção e aguardo o retorno, já que estou no aguardo para substituir o estator por um outro, caso os valores mencionados estejam fora do padrão de fabricação ou se estes valores citados acima estiverem corretos?
+Roberto Pessanha Olá Roberto, os valores citados estão corretos / dentro do padrão, realmente temos essa pequena diferença em relação à peça original Kasinski.
Boa tarde! Muito top essas dicas parabéns, pergunta: tenho uma fazer 250 modelo 2012 e acontece o seguinte, ao andar por um período vejo que quando aquece o retificador o mesmo acaba não fazendo sua função de recarregar a bateria, pois meço a bateria e a carga só cai, porém quando a peça está fria funciona normal, é possível arrumar o retificador ou a única maneira seria a troca do componente? Ou será que possa ser a fiação?
Obrigado e parabéns mais uma vez pelas dicas.
Olá Julio, bom dia!
Antes do reparo ou substituição do Regulador/Retificador, indicamos efetuar medições no Estator, pois é comum quando o mesmo está com defeito deixar de carregar com a moto quente.
Um abraço!
Boa Tarde Professor, tenho uma tenere 250 2015 e tenho pesquisado sobre a forma correta de medir a resistência da bobina do estator mas não tenho tido sucesso. Posso não estar fazendo no lugar certo ou o meu multímetro (DT830B) não é tão preciso quanto o do senhor.
minha moto e uma falcom desligada da 12.30 liga da 12. 19 e quando eu acelero pra 5 ooo giro não aumenta fica na mesma de ligada à bateria e nova diz ae
ótimo vídeo, me diz uma coisa é normal o retificador mar 15 a 16 no aparelho?
Qual o preço do retificador XRE 300?
Oi, Johny! Tudo bem? No momento, não realizamos venda direta. Mas não se preocupe, você pode encontrar esse produto em nosso parceiro, o Rei da Moto: www.reidamoto.com.br! 😉