Ces nouveautés cachées de la Model 3 2024 : ça ne va pas vous plaire !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2024
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Le manuel d’utilisation du véhicule de la nouvelle model 3 regorge de détails sur des nouveautés qui ont échappé aux premiers journalistes et observateurs. En voici les détails.
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00:00 Les détails cachés de la model 3
01:17 Anti brouillards
01:47 Caméra et HW4
02:14 Détails intérieurs
03:00 La sécurité
05:35 Utilisation
06:44 Dimensions
07:07 Feux arrières
08:02 Intérieurs
08:32 Caméra pare choc avant
09:44 2 questions
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Merci pour cette vidéo. A voir pour la caméra... En attendant sur leur site, et je pense que c'est un oubli, elle apparaît encore que pour une propulsion grise int blanc avec jante 18 pouces. Ça tombe bien, c'est ce j'ai commandé lol Vous direz ça qd je la recevrai 🤣
Comme tout le monde, ma TM3 LR 2021 a été mise à jour avec TeslaVision. À part la disparition des bip-bip pendant quelques temps mais bien revenus ensuite, ce système s'avère fiable : j'observe la distance en cm entre le bouclier et l'obstacle et je n'ai encore jamais touché 😅
Une caméra qui serait placée en partie basse du bouclier avant serait très exposée aux chocs, gravillons, pluie, boue, neige... ne me paraît donc pas indispensable, les caméras du pare-brise assurent vraiment leur job.
Merci pour ces précisions, seul les nouveaux sièges m'attirent vraiment :)
Merci pour la vidéo
Pour ma part j’attends de voir ce que donnera la version performance
Plein de détails intéressants, merci Charles (qui s'est tapé le nouveau mode d'emploi tout entier et à notre place, afin de nous faire ce "condensé pour les nuls" ... 😂).
Petit avis sur la TM3 Perf à venir :
- peut-être qu'elle se nomera TM3 Plaid ... 🤔
- la highland Perf finalisée, cad avec toutes les fonctionnalités activées, 2 ou 3 voir 4 moteurs (cf Rivian), sortira peut-être avec cette TM3 "Plaid" ... 🤔
- elle pourrait prendre la place de la TMS Plaid en Europe, du coup la TMS Plaid ne serait plus disponible en Europe ... 🤔
Super sympa tous ces petits détails.
avec plaisir
Merci pour ces précisions et pour le travail,un vrai passionné 😊
Avec plaisir 👍
Bonjour Charles,
Merci pour cette video remplie de détails et de précisions 👍
Ravi de t'avoir de nouveau croisé au gigatelier 🤩
Amitiés
David.
Moi de même
Bonne vidéo et merci pour les détails sur cette voiture. Merci Charles
Avec plaisir 👍
Quel travail de décryptage bravo très intéressant !! 👍
L’absence des commodos c’était finalement peut-être pour faire oublier tout le reste 😁
Merci Jeremy ! Ce serait une diversion ?! 😅
Franchement je suis très septique sur certaines évolutions. En premier lieu il y a le problème des vitesses limites qui sont bien trop souvent fausses. Du coup si c’est pour avoir des bips intempestifs quand on est à la bonne vitesse, mais mal renseignée dans la cartographie, je dis non merci.
L’ingérence des assistances devient complètement contre-productive, car les fausses alarmes du genre détection de collision ou franchissement de ligne sont hyper stressantes. Elles sont parfois même dangereuses lorsque l’on a droit à un grand coup de patin ou un braquage de volant qui pourrait vous envoyer dans le décor. J’aime beaucoup ma model 3 LR 2021, mais c’est clair que je ne changerai pas pour ce modèle 2024.
Si la fiabilité des assistances ne s’améliore pas, je crains de devoir passer à une autre marque. Les requis législatifs ne sont pas à la hauteur de la fiabilité des assistances. On va beaucoup trop vite en besogne, il faut arrêter de prendre ses désirs pour des réalités. On est très très très loin de la conduite autonome. Alors la surenchère permanente sur les étoiles « euroncap » c’est juste très con. Ça va ramener une chose, les gars vont commencer à bidouiller le système ou débrancher le haut-parleur concerné, par ce que les sécurités trop contraignantes et envahissantes, à un moment, les gars qui y sont trop confrontés les désactivent, et du coup c’est contreproductif.
Et quand il y a un accident, les gratte papiers, assureurs, et compagnie vont vous donner la leçon en disant « ouh c’est pas bien », mais ces gens ont-ils conscience du manque de fiabilité de ces systèmes ? D’ailleurs, roulent-ils vraiment en voiture ? Je veux dire autre part que dans des bouchons cul a cul a 10 à l’heure.
Il est URGENT de FIABILISER tout ça avant d’aller plus loin.
Bonjour Charles, vidéo très interessante comme toujours. J’ai noté dans le nouveau manuel que les aides au stationnement inactives ou incomplètes aujourd’hui seraient restaurées par une mise à jour logicielle pour les véhicules construits à partir de Septembre 2023 . Ce qui veux dire que les aides au stationnement ne seront jamais disponibles dans leur totalité pour les « anciennes » M3. Pour ma part ,j’ai commandé ma M3 quand il y avait encore des capteurs d’aide au stationnement, je l’ai reçu sans en Décembre, et si j’ai bien lu, il faudra me contenter d’un système imparfait. Ça qui me déçoit.
Merci Charles pour cette vidéo bien complète 👍
Concernant l'alarme de dépassement de vitesse ? Sais tu sur quelle vitesse va se baser le véhicule pour biper ? Je trouve ça inquiétant car chez moi, en Normandie, les vitesses affichées dans la voiture sont souvent à côté de la plaque ! Et ça représente des centaines de km, où la limitation affichée par Tesla est à 70km/h au lieu de 80 ! Ça va être sympa le concert 🥴 c'est déjà casse pieds car on ne peut pratiquement jamais utilisé l'autopilot !
Je ne vois pas sur quelle autre vitesse que celle affichée dans la voiture elle pourrait se baser.
Chez moi (Maine-et-Loire), c'est pareil. Il y a notamment une portion de route de campagne, une ligne droite de 3 km qui est indiquée être limitée à 50 km/h, alors que c'est 80. Ça fait 3 ans que c'est comme ça et il est impossible de signaler le problème. Si on ajoute à ça la disparition des commodos et le très mauvais comportement de Tesla Vision, ma prochaine voiture ne sera pas une Tesla.
vraiment top ta video!
merci
Charles, merci pour cet épluchage en règle ;) ... Comme beaucoup les alarmes de limitations de vitesse non débrayables sont clairement un point bloquant. Pourtant sur ta vidéo (@4'55") on peut lire en entête du paragraphe concernant ces alertes : "Pour obtenir des performances optimales, activez Contrôles>Navigation>Navigation connectée". Doit on comprendre que si on active pas cette fonction on sera tranquille ?
Merci Charles d'avoir RTFM pour nous, c'est très instructif 😀 J'ai cru comprendre que Enhance Auto aurait présenté une solution pour combler l'absence de comodos sur la TM3 highland au dernier Gigatelier. Est-ce que tu saurais nous dire à quoi ressemble cette solution ?
Oui. Il s’agit de comodo pour la model S.
Je suis en train de monter la vidoe.
L'audio a aussi évolué sur la propulsion.
Merci beaucoup pour ce vidéo.
Longue vie à la chaîne
Ha oui c'est à dire ? En mieux ?
J'ai vu 9 haut parleurs au lieu de 7 sur la précédente SR+
Gros travail de recherche, merci à toi pour cette vidéo. La TM3 reste une belle, mais je suis déçu par la disparition des capteurs et des commodos, puis mettre les commande aux plafonds, c'est du n'importe, quoi, ils auraient dû les ajouter au niveau de la trappe centrale (tiroir)
Merci pour ton travail, la vidéo et toutes tes précédentes sont juste top !
Je comprends qu'il y ait certains aspects qui sont moins bien sur cette TM3, mais il faut se rappeler que c'est présenté comme un restylage. Les commodos, OK, ça se comprend. D'accord, les feux brouillards avant sont absents, et la planche de bord ne fait pas l'unanimité. Il n'y a (toujours) pas de caméra avant, aie. Pas d’affichage tête haute..(faire ca par contre c’est positionner la MS comme un model éphémère qui se fait cannibaliser 3 ans plus tard par la M3 Perf 2024)
Cependant, il faut souligner que cette nouvelle version offre une autonomie améliorée, toujours sans doute la meilleure efficience du marché, un écran arrière verrouillable depuis l'écran central (…et on était nombreux à le vouloir celui là y’a qu’a voir le score des vidéos tutos pour installer un écran à l’arrière quit a faire sauter la garantie si on se foire) l’écran principal plus fin. Un système audio amélioré, (putain 17 HP) d'un nouveau design dans l’esprit de la marque épuré spécial… des sièges avant ventilés de série, un espace de coffre accru, un retour haptique sur les touches du volant, des bouton tactiles pour l'allumage des lampes, et du verre feuilleté partout. Ce sont de belles améliorations, et quant aux néons, c'est une question de préférence personnelle : on les allume si on aime, on les éteint si on n'aime pas.
Je trouve que l'opinion générale est parfois sévère et tranchante à l'égard de ce restylage.
Fin bref c’est que mon avis donné dans le respect 🙂
Merci pour ton retour.
J'avoue ne pas comprendre cette histoire de camera avant... c'est tellement pratique !!! Pour moi c'est aussi important que la camera arrière. Après forcément j'y avais droit sur mes précédents véhicules avec vue 360... forcément j'ai maintenant du mal à m'en passer... le fait de savoir exactement où tes roues se trouvent et où les obstacles se trouvent c'est un réel confort !
C'est pour je pas rendre les modèles précédents trop vite obsolète. C'est un peu de la gestion à la Apple concernant les IPhones. Mais très clairement que en définitif ça va rentrer en compte mais bon les prix doivent rester assez bas et le full self driving c'est pas non plus au point et certainement pas par manque de caméra avant.
@@ninja13014 on s'en fout un peu du FSD...on veut juste que Tesla s'aligne sur les autres avec une vue 360, une cam avant et des aides au stationnement 🙃
Si Musk dit non, c’est non !
Il a le mérite d’avoir propulsé les technologies des voitures électriques.
Mais il est aussi un repoussoir pour beaucoup de clients, et décide de lui-même de bien trop de choses.
Un Américain pur jus, égocentrique.
Ou simplement des radars avant arrière et une caméra à l'arrière comme la plupart des véhicules. Franchement quand je vois en région parisienne toutes les tesla abîmées à l'avant dans les parkings ça ne fait pas envie du tout !
@@Icare51100 Vu les prix, un pack complet de caméras + radars c'est le minimum ...
Merci beaucoup pour ce travail et cette synthèse éclairante !
Savez vous si un compteur Hannsshow est prévu pour le model 3 2024 ? :)
Je suppose que oui
Super vidéo! Au final pas de révolution, c’est plus un gros facelift. Même si le gain d’autonomie grâce à l’amélioration du cx est clairement une très bonne chose! Au moins j’ai pas l’impression que ma model 3 2023 soit obsolète 😜
Y’a tout de même 50% des pièces qui changent. Pas juste un facelift
@@TESLAGeek oui oui c’est vrai, je parlais plus au niveau des équipements. Et pour le consommateur moyen qui n’a pas connaissance des modifications de châssis et de suspension, quand il compare les 2 versions je pense pas qu’il voit un énorme gap sans avoir essayé les 2 versions. Après ne nous méprenons pas, je trouve que cette nouvelle version est une super évolution! Je cherche aussi un peu à me rassurer par rapport à la mienne 😉
Après pour améliorer le cx ils ont rabaissé le bas de caisse qui était déjà bien bas. Ça va encore plus frotter dans les parkings.
Bonsoir Charles
Au niveau mise a jour, y aura t'il des mises a jour specifiques en fonction du modele de tm3. Je m'explique, la nouvelle aura ses mise a jour et l'ancien modele continuera t il a evoluer?
Encore merci pour tout ce travail et ces infos qui sont toujours tres bien expliquees et claires. Tres bon pédagogue
Oui les maj continuent sur les versions précédentes
Merci Charles pour ta vidéo au top :)
5:24 : c'est là qu'on voit que l'Humain n'est plus capable de réflexion. Un défaut des véhicules (le bruit) étant devenu une habitude, on impose ce défaut de pollution (sonore) à ceux qui ne l'ont pas. Alors qu'en réalité, sans, et avec le temps, le cerveau se réhabitue à l'absence de ce bruit et redevient attentif à des niveaux sonores moins élevés (bruit de roulement et plus bruit de moteur) et on obtiendrait le même niveau de sécurité. 😭😭😭
8:25 : tu peux aussi t'amuser à mettre ta souris (sans cliquer, en "mouse over") sur le panneau de porte sur l'image du configurateur, tu auras le nom de l'image qui apparaitra 😁 Tu verras comme ça que l'image n'a pas le même nom pour le blanc entre RWD et AWD :p
Oui j’ai vu que le nom était différent, j’ai même regardé le code dans l’URL de l’image car celle-ci est calculée. Mais visuellement c’est identique.
Je trouve ça dommage pour l’effet bois et l’alcantara qui disparaissent 😕
Malheureusement pour moi mais sûrement le bonheur de certains
c'est une affaire de gouts
Bientôt 30K Charles :)
🤞
Salut ! Merci pour ta vidéo ?
Penses-tu que les anciennes model 3 auront ce fameux bip au dépassement de la limite de vitesse ou pas ? Vu qu’elle a été homologuée comme ça ..
idem pour le son génère en dessous de 40kmh ? 😓
Je pense que ça n’affectera pas les précédents modèles
Très belle vidéo!!!! Une question: pensez-vous que le modèle 3 ancienne version va voir son prix diminuer? étant donné que le modèle highland est disponible quant à présent.
Loi de l’offre et de la demande. Si l’ancienne plait davantage ça participera à limiter sa décote
Merci pour cette vidéo. Hormis la ligne, plus sympa, je conserverai ma SR+ 2021 qui me donne entière satisfaction, malgré quelques rossignols inhérents à une voiture "Américaine".
Pour la camera vous pensez qu'il est possible de la faire ajouter par la suite si des slots sont dispo sur la puce ?
Techniquement ça semble possible. Dans la pratique, tesla ne le proposera peut être pas, ça fera du boulot supplémentaire au SAV et il faudra une pièce support pour la caméra
Merci, des infos sur la compatibilité des roues neiges actuelle avec le nouveau modèle ? Normalement pas de changement,?
A ma connaissance les dimensions des pneus n'ont pas changé donc on peu les mettre sur les nouvelles jantes.
@@TESLAGeek c'était plutôt pour savoir si les packs roue complète hiver vendu actuellement sont compatibles avec le futur modèle. Si les livraisons sont juste avant l'hiver j'espère trouver de quoi équipé la voiture
Salut Charles, on parlent bcp des 17 haut parleur et des 2 sub woofer sur la version grande autonomie mais je ne trouve rien sur se que la version propulsion aura , as tu des infos à ce sujet ? Merci
Je n’ai pas creusé.
1 HP en plus ;)
Ce qui va être cassé pied avec l'alarme dépassement de vitesses, c'est qu'il n'est pas rare que la limitation indiquée sur l'écran soit fausse (c'est même très fréquent) 😕
Bon moi je l'ai commandée... livraison octobre/ décembre... on verra bien 😊
J'ai hate de voir si on peut le déconnecter complètement, sinon il faudra appuyer une fois par trajet.
Oui c'est clair, l'alarme obligatoire devrait s'accompagner de la fourniture des limites officielles par l'état dans ce cas
@@TESLAGeekFaisant une 50aine de petits trajets au quotidien, j’ai hâte de savoir si ma vie de conducteur va devenir un enfer sonore…
Savez vous quels accessoires sont livrés avec ? Savez vous également si nous pouvons ré adapter des accessoires de l'ancienne model 3 comme pare soleil et pare soleil du toit ? Merci
Les accessoires livrés n’ont sans doute pas changé : tapis intérieur, cartes clés, clé USB, kit de sécurité, câble t2, chargeur mobile, lingette écran. Je pense avoir tout dit.
Pour les accessoires il faudra voir. La console centrale est un peu plus large. Pour le pare brise ça ira mais pour le toit, je ne sais pas.
@@TESLAGeek je pense que je vais garder mes tapis tesla que j'avais achetés pour l'ancienne, ils doivent s'adapter. J'espère en tout cas. Merci
Merci pour ces précieuses informations. Je sens que le signal sonore de dépassement de vitesse me saoulerais vite car les limitations de vitesse sur la Tesla sont souvent fausses et le fait de faire bip bip sur des portions à 80 alors qu'elle est restée sur un 30km/h, c'est vraiment pas top. On peut désactiver mais il faut le faire à chaque trajet. Je sens que je vais finalement encore garder ma model 3 2021.
Le pire, c'est quand on à un badge Télépéage avec passage à 30... il indique 30 après la majorité des péages (ou des entrées) sur une bonne portion de 110/130 d'autoroute jusqu'à ce qu'il y ai un panneau... sympa ! 😅
Merci de toutes ces informations !
Assez peu de « révolutions » au final… je suis bien content d’avoir craqué pour un "ancien" modèle propulsion Grande autonomie en juin, j’avais peur que tesla rende ce modèle accessible au configurateur sur cette highland mais finalement ça restera des standards ou des LR dual motor 😅
Le seul élément qui manque cruellement sur la version précédente c’est bien les sièges ventilés…
Bonjour charles
Le gros mystère concernant l'équipement audio persiste ! Tout comme les phares MATRIX dont la gestion reste "classique" ?
Sur la mienne (11/22) j'ai déjà un bruit qui est émis mais en marche arrière uniquement.
La mauvaise nouvelle c'est l'avertissement de dépassement de vitesse, surtout que les indications GPS ne sont pas toujours en adéquation avec celles des panneaux placés en bord de route . Actuellement dans le 25 , la vitesse est passée à 90 km/h sur certaines départementales mais j'ai toujours l'affichage 80 km/h à l'écran et plus généralement, dans toute la France, il n'est pas rare d'avoir des écarts entre les deux indications de vitesse.
Quel mystère sur l’audio ?
On aimerait une gestion des matrix led.
Le bruit en marche arrière est arrivé en avril 2021.
@@TESLAGeek
La propulsion a t-elle ou non un sub ? Où sont placés les 2 Sub de la LR ?
@@stives466 ok, c’est clair.
Salut, merci pour ta vidéo pour Mon model Y 2023 pour démarrer la voiture en mettant la carte sur l’induction pour le téléphone. Ça marche quand même
As-tu jumelé ton téléphone avec la voiture pour avoir la clé sur ton téléphone ? Si oui, tu n’as pas besoin de passer la carte pour démarrer si tu as ton tel sur toi
@@TESLAGeek oui j’ai jumeler le téléphone mais quand ma petite fille me prend mon portable jouer à Roblox je vais te prendre la carte et du coup la carte de la pause ou je mets le téléphone à charger et ça marche
@@guillaumeromain1254 ta fille est dans la voiture quand elle joue ? Si oui, passer la carte est inutile.
@@TESLAGeek elle et avec mon portable à la maison il a 20 m de distance
Salut Charles j’ai commandé ma nouvelle Tesla Model 3 grande autonomie dès le matin de sa sortie, donc logiquement je devrais être parmi les premiers à la recevoir. Je te propose de m’accompagner à la livraison si tu le souhaites. Pour l’instant on m’annonce entre le 17/11 et le 31/01..
Si tu es livré à Seclin, avec grand plaisir! On peut passer en privé : tesla.geek.france@gmail.com
Merci Charles pour tes vidéos ! Si la caméra à l'avant arrive finalement de série sur les TM3 courant/fin 2024, penses tu que Tesla proposera l'installation de ce matériel sur les véhicules vendus en ce moment ? Le Tesla vision qui semble assez peu fiable et la disparition du commodo des clignotants sont 2 points noirs qui m'empêchent aujourd'hui de passer commande (frustration intense car ce véhicule semble par ailleurs bien au dessus de toute la concurrence, sauf pour le prix 🙂et car le compte à rebours est lancé pour la disparition du bonus écologique).
Je pense que le bouton caméra sur le volant qui actuellement lance la caméra arrière servira à lancer la caméra avant. Donc on peut espérer un retrofit.
bonsoir , comment fait on pour le frein de parking (a main) ? merci
c'est dit dans la vidéo 5:48
Bonsoir, sur l'écran. on le voit sur la vide à 5min44. il se trouve en haut à gauche
🤔 que penser de l'application ? De ses détail ? ... ? Les commodos y sont absents (dans climatisation en zoomant on voit plein de détails... mais pourquoi torturer à ce point les développeurs 😂) ... derrière le volant le visuel est questionnant 🤔 est-ce un rendu inefficace du relief du capot de la colonne de direction 🤔 ou ... un futur affichage tête haute 😍🤫😛🤔 ??? Votre avis ???
Merci Charles pour ces derniers news. Il était bon hamburger le fêlé ?
Oui parfait 👍🏻
J'adore le nouvel intérieur, bien plus moderne, j'aime aussi l'arrière qui donne un côté un peu plus agressif à la voiture.
Tout ce qui concerne le software j'imagine que nous y aurons le droit aussi sur nos "vieilles" tesla ? Régulateur qui bip, son émis par la voiture pour les piétons, chauffage unique pour chauffeur ou passager ? Ce n'est qu'une mise à jour nous pouvons très bien avoir ces nouvelles fonctionnalités nous aussi ?
Sinon pour un projet de grand envergure comme celui ci qui aura fait coulé énormément d'encre au final ce n'est que quelques petites modif ... rien de bien profond... un peu décevant non ?
Sinon très bonne vidéo comme d'habitude toujours aussi bien détaillé, merci pour tes recherches !
Bonjour. Merci pour ton message. Je pense que nous n’aurons pas les bip ni le bruit piéton en marche avant ni le chauffage unique.
Bonjour Charles et bravo pour ton travail !
Personnellement je suis assez déçu par cette nouvelle model 3…
Je trouve que les nouveautés sont un peu timorées au vu des attentes des fans: par exemple pas de caméra avant, donc pas de vision 360 fly view (donc toujours au doigt mouillé pour se garer), pas d’amélioration sur les batteries, toujours les bon vieux rétroviseurs alors que j’aurai aimé voir des caméras, pas de motorisation du frunk,etc…
et surtout des fonctionnalités disparaissent !
Notamment La suppression du comodo des clignotants est pour moi rédhibitoire, pourquoi ne pas être allé au bout du concept Yoke en faisant un volant qui permet sans déplacer les main d’aller de butée en butée ? La le yoke et la suppression du comodo aurait fait sens, mais pas avec un volant qui impose de croiser les mains pour aller en butée !!!
Ça va pousser les gens a moins utiliser les clignotants…
C’est évident que Tesla va perdre des clients à cause de ça !!
Bref pour moi cette modèle 3 est une régression en ergonomie et ça, c’est grave…
Du coup j’ai hâte de voir les évolutions futures!
Je ne comprends vraiment pas ces critiques, sur ma modèle S ça ne m'a dérangé qu'une semaine, alors que les boutons sans retour haptique sont moins bien que dans cette Modèle 3.
@@vonderponey3596 j’irai dans tous les cas l’essayer, pour voir si mes craintes sont fondées concernant les clignotants mais j’avoue partir pessimiste : je suis un intégriste des clignotants 😄 et je mets un point d’honneur à les utiliser tout le temps… dans les ronds points j’ai vraiment peur que ce soit compliqué… alors je comprends qu’aux USA où les ronds points n’existent quasiment pas l’absence de comodo ne gêne pas mais chez nous…
Quand à ma critique sur la caméra avant, elle est basée sur le fait que Tesla Vision n’est pas encore fiable, par exemple en sortant de mon garage il ne voit pas le mur de couleur clair ! Un radar serait plus fiable mais il n’y en a plus.
Donc il s’agit selon moi de deux régressions.
Je suis fan de ces ces voitures et elles ont a mon avis au moins dix ans d’avance sur la concurrence et pour rien au monde je ne reviendrai aux thermiques et c’ést grâce à Tesla! mais ça ne veut pas dire que toutes les idées de Musk sont bonnes.
Bonjour,
Merci pour cette video instructive. Je reste déçu par cette nouvelle version de la TM3. Cela m'étonne même de Tesla. Je crains que les ventes ne suivent pas (et meme s'effondrent en France si elle n'est plus éligible en 2024 au bonus éco). En tout cas, bien vu à ceux qui ont pu acheter une TM3 LR propulsion cet été...
Sur l'intérieur blanc c'est du "cuir" sur la version Long Range que j'ai pu voir exposée au Tesla Store de Madeleine.
quel genre de cuir ? un genre de nubuck ? ou quelque chose de lisse ?
@@TESLAGeek Il était lisse comme les sièges blancs.
Hello ! Il y avait une version propulsion présentée ??
Non pas de prop. @@LeMirak.
Peut être que cette camera avant sera réservé exclusivement au modele performance:)
je ne pense pas
Salut Charles merci pour cette vidéo. Je t'avais sollicité il y a quelques semaines pour savoir comment faire face à l'espionnage des salariés de tesla via la caméra embarqué mais c'est bon j'ai trouvé ma réponse. Dans les paramètres tu peux refuser le transfert des données de la caméra embarqué vers Tesla. C'était écrit en tout petit mais c'était écrit. Autre chose, quand tes données sont utilisées, elle ne peuvent être supprimé par tesla mais nous pouvons exiger une copie. Le mieux c'est lorsque qu'on reçoit le véhicule, refuser le partage des données des le début.
Sinon autre question, quand le freinage recuperatif est en marche, mécaniquement, comment le véhicule freine ?
Oui c’est vrai. J’avais oublié ce paramètre.
Concernant le freinage. Quand tu appuies sur la pédale de frein, les étriers se serrent et les plaquettes mordent les disques. Classique.
Quand tu lèves le pied de l’accélérateur, le ou les moteurs passent en mode dynamo et commencent à créer du courant par électromagnétisme ce qui exerce une force contraire sur la partie mobile et freine donc le véhicule.
@@TESLAGeek Du coup les plaquettes de frein sont moins utilisés quand on utilise ce type de freinage ?
@@_Hijo_ tout à fait. Il y a des tesla de 200.000km qui ont encore leurs plaquettes d’origine.
@@TESLAGeek c'est top ça ! 2024 peut être l'année charnière pour l'achat du model Y pour moi . En espérant que le gouvernement ne modifie pas les montants d'aide 🙏
En tout cas le nouveau rouge et gris sont sympa
Bon , et bien il reste plutôt interessant de garder sa TM3 LR peu kilométrée.
L’écran ?
On en trouve d’excellents.
Rien de nouveau sur le train roulant…
Il est urgent d’attendre une version à jour.
Par contre pour les primos accédants c’est le pied😊
les suspensions et la géométrie ont été revus
J'attend de voir mais j'avoue que l'histoire du bruit à basse vitesse me fait peur. Je détestais ce truc sur ma Leaf et j'appuyais à chaque fois sur le bouton pour le désactivé mais du coup je perdais tous les indicateurs comme celui du recul ce qui était donc contre productif pour les piétons. Je trouve le bruit de nos tesla largement suffisant à basse vitesse pour ne pas avoir à en rajouter. j'espère que ce sera débrayables sinon je ne suis pas prêt de remplacer ma Y. Quoi que si c'est une obligation j'ai bien peur que ça n'apparaisse avec une prochaine mise à jour. Pour le reste, la highland me semble pas si mal pour ceux qui veulent se format. J'essayerais bien le système de clignotant pour me faire une opinion. Peut-être lors d'un rassemblement du TOC. Il y avait une présentation ce week-end sur le TOC IDF mais prévenu très tard et pas d'essais possible. A voir donc.
je désactive systématiquement le bruiteur sur mon Env200 ( plateforme leaf) insupportable !! j'ai même pensé débrancher le HP sous le capot, mais ça risque de pas plaire au contrôleurs techniques...
En tout cas j’ai hâte de me retrouver dans des bouchons entouré de VE pour faire un petit concerto…
Ou sur une terrasse, tranquille, à côté d’une zone 30 🥰
Tu as oublié le passage de rapport avant arrière auto comme ds la model s et la fermeture magnétique de la boîte à gants
Oui tu as raison, je n'en ai pas parlé.
A mon avis il y a beaucoup de surprises cachées. Avoir quand le modèle de serie va sortir.
Je pense en avoir déniché la plupart
2 cameras en haut du pare-brise, ça fait 1 de plus que sur la 2023 HW3 ?
Si c'est bien le cas, 2 caméras ça permet de faire ou d'approcher la vision stéréoscopique et, normalement une amélioration de Tesla vision sur l'évaluation des distances.
Il y a 3 caméras sur le pare-brise en hw3. J’avais fait une vidéo à ce sujet.
@@TESLAGeek Charles toujours sur la brèche 😊.
Merci de la réponse.
Belle vidéo en tous cas : j'avais peur de regretter ma commande en juin, mais elle me conforte plutôt dans mon choix.
Merci pour toutes ces infos. L'arrivée de cette nouvelle TM3 laisse à penser que Tesla, sans s'être vraiment précipité, en a encore sous le pied. Comment ne pas imaginer la venue dans quelques mois, un an tout au plus, de nouveaux moteurs, de nouvelles batteries rendant la voiture plus efficiente, plus légère et plus rapidement rechargeable (l'augmentation de l'autonomie n'ayant plus vraiment d'utilité avec plus de 600km). Ainsi probablement aurons-nous deux versions supplémentaires, une grande autonomie propulsion - le succès de la version précédente a montré sa pertinence - et une performance ou plaid avec des specs stratosphériques (3 moteurs ?) le tout enterrant définitivement, même si beaucoup pensent que c'est déjà fait, le concurrence européenne.
Alors reste que nous attendons tous une petite Tesla, une auto du gabarit et du prix d'une MG4. Elle est sûrement dans les cartons mais Tesla veut sans doute prendre son temps pour faire un nouveau grand coup. L'arrivée de ce nouveau modèle est probablement suspendue à l'ouverture des gigafactories du Mexique et de France ou d'Espagne. Combien sommes-nous d'Européens à attendre ce grand jour ?
Le grand jour est effectivement pour bientôt !! Quand toutes les autres marques seront à niveau, Tesla perdra sa "hype" actuelle et rentrera dans le rang comme c'est arrivée à Apple pour la Téléphonie. Plus rien d'innovant chez Apple, rien que des améliorations et il el sera de même pour Tesla. Ainsi va la vie !! Les Tesla Fanboy absolues adorateurs d'Elon devront s'y faire !!! 😉😉😉
Jsuis vraiment étonné que tu n'as pas commander celle-ci...
Et que tu te retrouves aujourd'hui avec 2 ancien model 3
Je crois qu’il y a également un nouvel airbag qui n’était pas présent avant. Comme sur le Model y il y a un airbag entre le conducteur et le passager.
C’est fort possible. J’avoue avoir fait l’impasse sur le sujet
on pourra l'essayer en octobre. Soyez patient, c'est dans un petit mois
Perso je prefere mon modele 2021. La "guirlande" autour du tableau de bord et retour des portières je n’aimes pas. Et l’ecran arrière pas indispensable à mon avis. Toujours pas de vue à 360 degrés pour stationner alors que cela devient un standart .
J’ai la vidéo des clignotants de secours arrière si jamais ;)
Salut. Génial. Tu peux me l’envoyer par e-mail ? Tesla.Geek.France@gmail.com
@@TESLAGeek je viens de l’envoyer
La caméra 360 manque vraiment sur tesla... dommage nissan le propose depuis 2010 😅
Comme apple toujours en retard sur certaines innovation
Mouais .....nissan avait le one pedale que tesla a et ils l'ont supprimé ! Alors.....
Bonjour à tous
Beaucoup de nouveautés pour ce relooking mais rien de vraiment extraordinaire. Les ventes ne vont pas exploser. De plus si elle n'est plus éligible au bonus écologique l année prochaine, Les grosses remises vont arriver en plus d une baisse de prix j en prends le paris.
Sièges ventilés ça va changer la vie !! 😂
Charles tu doit être encore plus comptent d avoir pris la 2023
Perso ça me conforte grave dans mon choix
Propulsion LR 2023
Idem!
pas mal la boite de vitesse sur le plafonnier ou. sur l’écran
ergonomie optimale je dirais 😂
Torticolis ou tendinite du coude. Je te laisse choisir 😜
Commandée ce jour en version propulsion, HÂTE de la comparer avec mon Niro EV
Félicitations
@@TESLAGeek merci. Livraison à Seclin je ne sais pas encore quand 🥰 1h45 de route pour j’espère ne pas être déçu de la livraison qui apparemment se fait maintenant dans un hangar et non sur un parking.
@@nonokro1461 oui livraison dans un hangar
@@TESLAGeek merci pour cette info 🥰
Bizarre le configurateur en ligne de König indique la König CG-9 103 pour les 18 et 19 "
Il est sans doute pas à jour avec le nouveau modèle
J'espère que TESLA fera un prix agressif pour l'Europe comme en Chine.
Si ils sont aussi agressif en terme de prix qu'en Chine.
On risque de voir des Tesla partout.
Le modèle qui m'intéresse est justement celui proposé en Chine. (Modèle 3)
Pourquoi? Simple, juste pour la ville (30 Km/h!!!! vitesse autorisée) un peu de ring max 70km/h sur la ceinture.
C'est mon usage pour le moment.
Dans le futur, il est possible que le véhicule soit nécessaire pour le travail mais je ne peux en estimer la distance en ce moment exact/
Je pense avec l'expérience que j'ai de la voiture thermique ce serait max (150 km aller-retour par jours de travail).
J'espère pouvoir acheter un jour une Tesla modèle 3 ...
Tu as raison . Ce model ne donne pas envie le flicage imposée par l'Europe c'est pénible 😢.pour moi la caméra avant est indispensable
Cette histoire de caméra avant pose tout de même le problème pour se garer en ville. Je ne suis pas sur que cela soit disponible rapidement. Et au vu des commentaires sur Tesla vision, je pense que c’est un peu risqué pour ceux qui font principalement de la ville. Si quelqu’un qui utilise tesla vision peut donner son ressenti.
C’est vrai mais si je devais faire principalement de la ville j’achèterai pas une voiture de 4,72 de long qui braque comme un porte-avions 🙂
Comme tout le monde, ma TM3 LR 2021 a été mise à jour avec TeslaVision. À part la disparition des bip-bip pendant quelques temps mais bien revenus ensuite, ce système s'avère fiable : j'observe la distance en cm entre le bouclier et l'obstacle et je n'ai encore jamais touché 😅
Une caméra qui serait placée en partie basse du bouclier avant serait très exposée aux chocs, gravillons, pluie, boue, neige... ne me paraît donc pas indispensable, les caméras du pare-brise assurent vraiment leur job.
La tesla vision à l’avant est très peu fiable, je me gare en parking sous terrain très très serré tout les jours et effectivement c’est assez compliqué à l’avant ou là tesla m’indique des distances fausses (des fois 40cm alors que je touche presque la voiture de devant)
L’arrière et les côtés sont assez fiables ceci dit, donc pour peu qu’on soit habitué à la longueur du capot, on peut manœuvrer sans avoir trop peur de toucher partout 😬
@paulkersey6269 Sur nos TM3 de 2021 les capteurs de stationnement à ultrason n'ont pas été désactivés suite aux mises à jours et fournissent toujours une meilleure précision de distance vis à vis des obstacles que TeslaVision qui ne se base que sur les caméras de la voiture.
Pourriez-vous mieux expliquer ce que vous dites à propos de HW4 ? Je comprends qu'il est équipé mais limité ?
L'ordinateur d'autopilote est celui du HW4, les caméras sont celles du HW4 mais pas encore de caméra supplémentaire (celle attendue dans le pare choc avant) et pas de radar HD comme sur les S et X.
@@TESLAGeek merci. Mais est-il certain que cela manque ou pourraient-ils l’ajouter ?
Bonjour Charles, es tu vraiment certain du hardware 4? Pour moi je soupçonne tjr du hardware 3 afin d'écouler les stocks, les nouvelles caméras doivent fonctionner sur le HW3. Une fois les stock HW3 terminé, un passage en HW4 avec caméra frontale sera possible (comme le cybertruck). De toute façon on en saura plus avec les premières highland de nos user.
En tout cas encore une bonne vidéo et bcp de partage et de travail de ta part
@@chrisgreg0602 il reste le Y pour écouler les puces hw3
Vu que Tesla ne met pas la vue 360° sur les S et X, si ils rajoutent une caméra avant l'an prochain, elle ne servira qu'à Tesla Vision qui n'est pas le couteau le plus affuté de Tesla.
Insupportable ces assistances ou non assistance😅
C'est déjà le cas pour les lignes si on s'en approche trop ça bip en mode crise cardiaque 😅
Feux matrix ou pas du coup ?
Très certainement. C’est le cas depuis 2021. Ne manque que le logiciel pour adapter le faisceau
@@TESLAGeek du coup voiture pas encore au point pffffffff
J'ai un peu de mal à imaginer que Tesla met des feux matrix sans les mettre en route vu le tarif plus élevé que des leds simples et vu la politique de réduction des coûts qu'ils ont@@TESLAGeek
@@lefildubois6086 c’est pourtant bien le cas. Ils ont été démontés ce sont bien bien matrix led
😊 on ne parle pas des Michelin eprimacy qui ferait gagner 30 km dautonomie, dailleurs ca merite un etat des lieux les pneus efficients
J’en avais parlé dans la vidéo précédente.
Merci !
Plus longue, moins spacieuse , plus de siège arrière central chauffant, plus de comodos, plus de panneaux en alcantara, on est sur une model 3 moins équipee ! Vive la précédente ! Après le but est de réduire les coûts ..
La voiture est réussie, mais le bipbip quand on dépasse la vitesse limite, l'absence de comodo et de radar de proximité, non... Je garde ma 2021
Ha mais ils ont mis le sélecteur de vitesse en haut prêt des feux d’urgence en cas d’écran éteint 😹
le prochain model il sera dans la boite a gans MDRRRRRR
Grosse déception pour moi j'attendais vraiment le nouveau model pour essayer de me décidé du coup une voiture pire que l'ancien model ben = adieu l'envie de Tesla en plus j'ai lu que le supposé model 2 serait pas avant 2025 et encore donc ben j'attend la concurrence et garde ma voiture thermique en attendant 🤔 😪 😪😪 😪
Oh la vache. Y'a pas que des bonnes nouvelles ! Toujours pas de caméra alors qu'ils ont viré les capteurs de stationnement. Un bip pour la vitesse qui est très souvent fausse dans la voiture. Un bruit continu a faible vitesse, c'est a dire très souvent en ville, 2 cm de moins aux jambes que déjà pas des masses pour les passagers arrières quand le conducteur est grand. Etc... Ça me fait pas rêver. Mais surtout changer de vitesse sur l'écran ou au plafond , pour le stationnement, ce qui pour moi est primordial vu que je fais des tournees en voiture, c'est direct recalé... Faire des créneaux serrés avec plusieurs fois avant arrière en appuyant écran ou plafond ? Ma TM3 a intérêt à vivre bien longtemps car j'ai pas vraiment envie de passer sur ce nouveau modèle avec ces mauvaises nouvelles... :(
Rien que le signal sonore de survitesse non désactivable, c’est rédhibitoire pour moi 🤯🤯🤯
C’est malheureux, 3 ans en Tesla, moi j’arrête là… Dommage car je voulais changer.
Malheureusement on va retrouver ce dispositif dans toutes les nouvelles voitures car c'est une obligation européenne. Tesla ne fait que se conformer à la loi.
@@vince6537
Oui mais sur certaines futures voitures, son désactivable à chaque démarrage 🙃
( ou équipement non présent…)
@@jjastre77 En fait si, la fonction d’alerte sonore de survitesse est tout à fait désactivable en appuyant simplement sur le logo du panneau de vitesse à l’écran. Maxime de la chaîne Automobile Propre, qui a essayé en avant première la TM3 Refresh, en parle dans la vidéo du test. Par contre il faut effectivement désactiver la fonction à chaque démarrage, mais ça c’est la loi qui l’impose.
@@vince6537
Trop contraignant d’appuyer sur l’écran à chaque changement de vitesse, et surtout très dangereux… ( car sur Tesla ça sera à chaque changement de limitation, et pas à chaque démarrage)
On verra bien les retours TH-cam mais j’ai un mauvais pressentiment.
C’est ce qui me fera arrêter ou continuer…
J’ai pas envie d’avoir une bagnole qui sonne à tout va… surtout que la reconnaissance des panneaux et la cartographie n’est pas fiable…
@@jjastre77 Si j’en crois Max d’AP, on désactive le signal sonore qu’une seule fois au démarrage (et heureusement). Et d’ailleurs il a beaucoup apprécié le raccourci directement au premier niveau de l’interface car il peste beaucoup sur les voitures qui ne permettent la désactivation qu’à travers des sous-menus dans les réglages. Donc d’après lui c’est plutôt bien géré chez Tesla.
Certains trucs font « bricolage » 😮
Lesquels ?
@@TESLAGeekJ’aime bien tes vidéos, leurs infos et leur ton sympas 😉.
Pour ta question.
Le petit voyant rouge « détection angles morts » côté conducteur , et le petit câble pour l’ouverture de secours porte arrière.
Ça me fait sourire, mais c’est la chasse extrême aux économies pour tenir des prix très bas.
C’est surprenant et un peu contradictoire avec le reste de la technologie de la voiture.
On peut rêver de ces informations projetées avec la vitesse sur le pare- brise comme d’autres marques.
Un truc rédhibitoire est aussi la garde au sol qui a encore diminuée. (J’ai déjà des soucis avec la Toyota Corolla Touring sport)
Pour rigoler je propose aussi un truc à Elon, les pédales d’accélérateur et de frein au plafonnier. 😅😂😅😂😅
@@APERTOLIBRO63 merci pour ton complément. Je suis assez d’accord avec toi.
Voilà le paradoxe des options chez Tesla.
Ils sont réfléchis et savent que la présence ou non de caméra peut poser des problèmes aux utilisateurs courant. Cependant, c'est aussi requis pour ne pas ajouter trop de filières R&D au sein de Tesla qui disparaitrons de toute façon.
L'humain n'a jamais eu besoin de voir le devant du pare choc, car il mémorise ce qu'il se passe devant puis "imagine" le trottoir ou l'obstacle pour s'en rapprocher. En fait le FSD a déjà démontré sa volonté d'appliquer ce fonctionnement partout autour de la voiture en supprimant l'ensemble des capteurs qui eux aussi ne sont pas 100% fiables (pas autant qu'une bonne IA).
De fait, oui, il y aura des "déçus". Mais on ne peut être que déçu si on considère son propre point de vue comme le meilleur. Il ne faut pas oublier que des tonnes de voitures sont encore vendus tout en aillant aucune de ces options. La plupart des personnes qui achètent une voiture prennent ce qui existe, et non celle qui correspond à leurs désirs.
Le Yoke et les commandes manuelles (inutiles en autopilot) sont à proximité des mains et force à rester en position règlementaire sur le volant (ce que personne ne fait). C'est un exemple simple pour montrer que bien souvent, ce n'est pas l'option donné qui est mauvaise, mais votre interprétation et votre habitude/culture.
Autre point de vue : expliquez moi ce dont vous avez besoin, je vous expliquerai comment vous en passer ( signé : Coluche...et Tesla 😂)
Hello, je vais probablement acheter le nouvelle modèle3 que je trouve globalement plus réussie que l'ancienne et les améliorations comme les finitions, l'insonorisation.... sont plutôt bienvenues.
Pour la Petite histoire, il y a 10 +-mois j'hésitais entre la nouvelle civic et une Mx5, j'avais finalement choisi la civic et je devais la recevoir en mai/juin de cette année, mais je vais l'annuler car la livraison est reportée à septembre 2024 ce qui fait quasiment 2ans d'attente en tout.
Sûrement une enfilade pour pousser les clients a annuler suite a l'augmentation de 7000€ sur la voiture, un avis que le concessionnaire n'a pas nier.
Aujourd'hui j'hésitais encore entre la Mx5 Homura et la M3 Highland,( oui je sais elle sont complètement a l'opposé)
Mais cet après midi j'ai eu l'occasion de faire un essai sur une ModelY, (il n'y avait pas de Model3), c'était un peu déroutant, mais c'était vraiment agréable à conduire.
Le one pédale, le réactivité, la fluidité et je trouve même qu'il y a un côté zen malgré la puissance, franchement que du bonheur.
Maintenant mon choix est fait, il ne me reste plus qu'à choisir entre le blanc nacré et le rouge Ultra.
Si vous avez un avis ou un retour sur la qualité du rouge je suis preneur.
Merci d’avoir partagé tout ça avec nous.
J’ai vu le rouge ultra sur une model S ce dimanche, au soleil, il est magnifique, fake aimer les voitures rouges mais il est très beau, plein de nuance. Le blanc, étant la couleur gratuite on en voit énormément
@@TESLAGeek merci pour le retour.
Le rouge Ultra ressemble au rouge Mazda qui est pour moi un des plus beaux rouge sur le marché.
Par contre, Savez vous si les nouvelles couleurs sont de meilleures qualités que les autres?
car je vois énormément de gens se plaindre dans les topics.
L’avertissement sonore c’est déjà insupportable en franchissement de ligne … par chez moi ça sonne parce que la route est juste mal peinte … et aucuns moyens de la faire sauter … j’imagine même pas pour la vitesse. Ma tesla ne donne quasiment jamais la bonne vitesse sur mon trajet … ça va être horrible
3m30 : on améliore le crash test mais bonjour les coûts de réparation en cas d'accident. Ce système coûte horriblement cher à réparer 😭
Pour l'avertisseur de vitesse, quelle grosse daube. Encore une norme farfelue !
Pour la caméra avant, je doute que ce soit un pb logiciel. Tesla pouvait très bien mettre la cam et prévenir qu'elle serait utilisée plus tard (comme Tesla Vision). Là, clairement, les 1ères TM3 seront livrées sans cam et resteront sans cam (version batarde?)
Un piéton ça coûte certainement plus cher à réparer. Quand on peut le réparer.
Que de régressions cette voiture! Non?
Des améliorations et des régressions
Plus de régressions , il faute reconnaître. Au final , excepté la finition et sa belle gueule , le reste.........
l'union européenne nous brise les burnes a chaque fois
En Europe, les piétons sont soudains devenus sourds et aveugles avec l’électrique 🤬
Bof bof niveau style ça casse pas le bec à trois canards intérieur compris
Mais ça ne sert à plus rien les phares avant ! Sur mon GLA, il n’y a pas de phares antibrouillant avant car les optiques LED sont conçues en prenant ce point en considération. Faut arrêter de dire des conneries…
Le coup des sons c'est insupportable
Ohlalalala elle est de pire en pire. Je bénis ma 2021 sérieux. Et le coup du bip quand tu dépasses la vitesse autorisée c'est le comble quand tu sais à quel point la bagnole se plante sur la plupart des limitations de vitesse...
C’est une obligation en Europe des 2024. Reste la fiabilité des info de la voiture.
Oui le problème est là. Si les limitations etaient fiables tout irait bien mais combien de fois la voiture affiche une vitesse limitée erronée....
@@GM-yc2nm je sais bien.
Ca tombe bien je ne voulais pas l'acheter de toute façon
Je ne sais pas quoi en penser enfin je ne trouve rien de positif... chercher un ghost les gens, ne vous ruez pas sur le nouveau model....
PRND dans le plafonnier 😂😂 quel blague entre ça et l'écran les manœuvres vont être folklorique. Et tout les ajouts qui complexifie la ligne de production finalement tout le blabla sur Tesla prend fin ils deviennent un constructeur comme les autres. Ils ont complexifier la voiture de partout mais par contre les capteurs c'est trop chère. C'est vraiment hilarant.
Le plafonnier c'est juste en cas de panne d'écran, et sur l'écran tu n'as qu'a glisser ton doigt comme sur ton smartphone. je ne vois pas vraiment ce qui est "folklorique" , surtout que ça simplifie la ligne de production contrairement à ce que tu dis... et on écrit "c'est trop cher" au féminin c'est pas utile.
lors de manœuvre qui nécessite de la rapidité d'exécution pour ne pas gêner les autres usagers de la route on fait un test entre un proprio avec et sans commodo et on va rapidement deviner qui est qui. Quand je parle de complexification c'est sur le nombre d'intérieur différent, les feux de recul et de warning déporter dans le bas du pare choc, l'écran supplémentaire et la motorisation de l'orientation de la ventilation arrière et j'en oublie surement. Après tout ces ajouts/modification je trouve vraiment pingre la suppression des capteur de stationnement surtout que a coté de ça on va rajouter le détecteur d'angle mort (uniquement coté conducteur encore une aberration).
@@footix64 j'ai pas compris que l'indicateur était uniquement coté conducteur moi... et puis, qui utilise ça?, c'est insupportable ces gènes visuelles, y'a des rétros, si tu vois pas une bagnole, faut juste stopper la voiture..., c'est tellement inutile, si ma prochaine voiture a ça, je le désactive pas, je le débranche définitivement. Pour la manœuvre, je ne sais pas, je pense que c'est plus pratique que tu le penses... j'ai tendance a essayer avant de juger ( sauf pour les indicateurs de dépassement !!!🤫).
13 cm de garde au sol sur une voiture de 5 m : verifiez que la voiture rentre dans votre garage si vous avez une ‘cassure ‘ à passer … ( rebord , trottoir , petite montée suivie d’un plat agrémentée une butée saillante de blocage de porte etc …)
13,8 contre 14 avant. 4,72 contre 4,69 avant et pas 5M. Tu exagères. Cependant oui, c’est prudent de tester sa descente de garage avant.
Bref, encore une belle arnaque