A savoir avant d’acheter une TESLA en 2023 : conseils pour faire le bon choix
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2024
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La gamme TELSA en 2023. Comment choisir entre model 3 et model Y ? Comment choisir entre propulsion, grande autonomie et Performance ? Les avantages de tesla et les points faibles en 2023. Est-ce le bon moment d’acheter ?
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00:00 A savoir avant d’acheter une TESLA en 2023
02:13 La Model S
02:42 Le Model X
03:11 La Model 3
04:42 Le Model Y
06:02 Model 3 ou Model Y ?
06:42 Propulsion, grande autonomie et Performance ?
07:41 Avantages de Tesla
11:15 Long trajet en Tesla
13:51 Bon moment pour commander une tesla ?
15:09 Bon moment pour passer à l’électrique ?
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Depuis la publication de cette vidéo, Tesla a ajouté à son catalogue une 4ème version de sa Model 3, une Grande autonomie Propulsion. Disponible uniquement dans la section des véhicules en stock. Toutes les info sur cette version spéciale dans cette vidéo dédiée : th-cam.com/video/9N4O40P5WwQ/w-d-xo.html
Enfin quelqu'un qui parle du transport d'objets volumineux pour le coffre du model Y. J'en ai marre de l'entendre être stigmatisé comme voiture familiale ou de papy n'arrivant pu à sortir d'une voiture basse. Les gens ne comprennent pas qu'étant seul, j'ai besoin d'une si grosse voiture mais ne savent pas non plus que je "déménage" tous les 2-3 mois pour les déplacements pro. Bref, encore un très bon boulot réalisé pour cette vidéo 😉
Merci pour ton Y et ton retour sur la vidéo. Le Y a de bons arguments et répond à des besoins variés.
Quoi que l’on fasse de toute façon un grand coffre a hayon c’est la base, incroyable que le model 3 se vende encore, dès que tu as un chien, ou une valise grand format c’est mort 🤷♂️
Très bien expliqué. Merci beaucoup et prenez soin de vous.
Merci Charles pour la qualité de tes vidéos. Je suis admiratif du travail nécessaire pour arriver à ce résultat ! Bravo 🎉
Un grand merci !
J’y ai passé quelques soirées et un bonne partie du week-end. 😅
Et dire que t'es même pas payé par Tesla pour produire ce contenu de qualité, contenu qui doit forcément aider les ventes ... félicitations en tout cas, c'est top. Tu as prévu quoi sur les prochains épisodes ? La conduite ? Tenue de route ? Assistances ?! Quel suspens ...
Merci Charles pour la qualité de cette vidéo qui, tu l'imagines, fait sens ;) Je serai observateur des prochaines dans le même thème et qui sait d'ici là, pourrais les visionner en toute connaissance de cause ;)
Merci pour ton retour 👍🏻
Félicitations, toujours plus de qualité et d'exhaustivité...
merci bcp
Excellent Charles, ta meilleure vidéo depuis tes débuts, très complet 👍🏻
Un grand merci ! Merci pour cet accueil. Content que ça te plaise.
Salut Charles merci pour cette magnifique vidéo au plus près de la réalité. Pour le choix entre version propulsion et grande autonomie je rajouterai les équipements supplémentaires non négligeables comme par ex. le système audio de bien meilleure qualité pour les avoir testés.😊
Oui tu as raison. Ou les antibrouillards avant. Le 4 roues motrices. J’ai essayé de rester sur l’essentiel pour condenser. 😉
Très bonne synthèse mais je suis plus réservé quand à la supériorité des Tesla. Possesseur d'une Tesla M3SR+ mic 2021 et d'une Ioniq5 RWD 73kwh , je pense que Tesla n'a plus l'avance technique du passé. Au niveau vitesse moyenne de charge la plateforme E-GMP 800V explose Tesla que ce soit sur des bornes 300kw ou 15Okw et il y a le V2L . Je pense que Tesla a encore un leger avantage au niveau moteur notamment en bi moteur et à haute vitesse. Quand à l'autopilot tesla, a moins de prendre la version améliorée, il est pénible à utiliser malgré ses performances., sans parler de la gestion de l'essuie glace et des feux. La disparition de l'aide au stationnement est une abérration et il sera difficile d'échapper à des frais de carrosserie ( très couteux) .
J'adore conduire la model 3, sur petites routes elle est très nerveuse mais je prèfère nettement la Ioniq 5 sur long trajet autoroutier et pour les sécurités actives. Ce qui manque sur la ionic 5 c'est l'audio de la Tesla et le mode sentinelle, pour le reste Android Auto compense les faiblesses du système.
Maintenant, Il faut reconnaitre qu'au prix actuel et avec l'augmentation de tarif des autres marques, les Tesla sont un très bon choix car ce sont d'excellentes voitures mais personnellement j'attendrai au moins que le problème de l'aide au stationnement soit réglé parce que s'il était aussi simple d'utiliser les caméras actuelles, ce serai déja fait et s'ils remette des capteurs ou un nouveau radar pour réactiver la fonction, les voitures non équipées perdront beaucoup de valeur.
Merci Charles ! Superbe vidéo reportage 👌🏾
Avec plaisir. merci pour ton message
Bien joué ! Clair et exhaustif
Merci pour ton message
J'ai acheté ma modèle Y propulsion quand tout le monde disait : c'est un prix de lancement de folie, faut se ruer dessus, dans 6 mois ça sera plus cher.
On connait le résultat, grosse de baisse de prix que personne n'a vu arriver (en tout cas à l'époque).
Donc une chose est sûre, achetez juste si vous en avez besoin... par la peine de faire des plans.
Merci Charles pour cette mise à jour, toujours instructifs même pour les possesseurs 😉👍
Avec plaisir 👍 merci pour ton message
Toujours au Top tes vidéos …merci à toi
Avec plaisir 👍
Connaissant plutôt bien la gamme tesla, cette vidéo est vraiment top en récapitulatif pour les initiés ou débutants ! Merci 🙏
Merci pour ton retour
Salut Charles. Et voila encore une synthèse de grande qualité - simple, objectif les point essentiels traités, et excellent guide de choix pour les primo accédants. le tout en 16 mn chrono. Pour les ceux qui restent hésitants sur la question des recharges et des temps de parcours (les screenshots abrp), tu aurait - peut être - pu indiquer une conso et un temps de parcours de base en thermique a puissance et gamme équivalente. C'est souvent le point de doute que relèvent ceux qui hésitent a s'électrifier :-) Avec une présentation si attrayante, tu me ferai presque signer un nouveau bon de commande 😋
Merci pour ton retour.
Le trajet en thermique c’est la durée dans recharge, on l’a sur les captures.
Merci pour cette vidéo Charles cependant pour être tout à fait intègre il faudrait aborder le problème d'efficience. En effet les consos annoncée par le système de bord sont très bon mais c'est oublier que pour une distance donnée il faut rajouter jusqu'à 23% (TMC) de plus en rapport des pertes de charge alors qu' chez les concurrents on se situe entre 10 et 12%. Autre défaut la volatilité des prix qui a mis en défaut pas mal de propriétaires lors de la vente en occasion. Mettez vous à la place de celui qui essaie de revendre aujourd'hui sa TM3 alors qu'il l'avait payé 11000€ de plus seulement quelques mois avant. Le problème des pièces détachées, malheur à vous si vous avez un accident qui nécessite l'échange de pièces, cela va etre une longue aventure. Quand vous commande vous ne savez jamais avec exactitude la configuration que vous allez recevoir, et oui malgré votre magnifique chèque de plusieurs dizaines de milliers d'euros vous n'êtes pas certain de la configuration. Les effets d'annonce, très bon exemple des batteries 4680 annoncées il y a longtemps comme révolutionnaire à ce jour que des suppositions, on ne parlera pas du pilotage autonome une chimère. Le manque d'écoute du client, alors que le marché de la seconde monter s'étend un des exemples les plus flagrants est celui du compteur de vitesse en face du conducteur. Cet accessoire d'une vingtaine d'euros sur un site connu devrait attirait l'attention du design de Tesla qui aurait dû l'intégrer de série sur la voiture. À la déchargé de Tesla elles ont des coussins peteurs... Enfin concernant le prix je reste persuadé qu'elle vont encore baisser pour les raisons suivantes: l'instant magique de la decouverte est fini et les acheteurs se montrent moins fanatiques qu'a l'origine. Les marges par voiture sont au dessus de tous les autres constructeurs je crois de mémoire 10 000€ donc la possibilité de diminuer existe. La conjoncture économique qui apparaît moins favorable dans les années à venir. Enfin l'arrivée massif de fin des LOA de 2020 qui va saturer le marché de l'occasion. Voila Charles en intégrant ces infos ta video sera vraiment objective dans le choix de cette marque. Merci
16,8% de marge en 2022, 11,4% en 2023 (suite à la stratégie de baisses de prix, c'est dire la marge qu'ils ont) VS 4 à 7% pour les autres constructeurs. Le tout en produisant des véhicules plus efficaces et mieux optionnés que la concurrence. Violent.
Merci pour cette vidéo. Bon timing pour rassurer ceux qui hésitent et qui espérèrent. Je viens de passer commande pour une YP. La 3 était trop basse pour mon garage, j’espère que celle ci passera (j’ai pas testé😅)
Parfait
Bonne synthèse, avec des arguments à l'appui qui relèvent (c'est mon avis en tout cas) du bon sens le plus élémentaire.
J'ai commandé ma TM3 propulsion le 14 Janvier dernier, ce qui répond, en ce qui me concerne, à la question traitée dans la vidéo : Apres la baisse soudaine, faut il acheter une Tesla ?
Quand je vois ce qu'offre la concurrence pour les 39 990 € de mon bon de commande je ne regrette pas un seul instant de l'avoir fait.
Et même si il ya avait égalité de prix, désolé mais Tesla en offre bien plus, et sur des sujets de fonds : efficience, taille et volume du véhicule, conduite et agrément d'usage, réseau SUC hyper fiable et dense, autonomie.
Bravo pour la chaine, la qualité est au rendez-vous.
Bonjour Antoine, merci pour ton retour, je fais le même constat que toi sur le rapport prestation/prix. Bravo pour ta commande.
encore une belle vidéo charles, bravos
merci bcp
Merci pour ces judicieux conseils 😉
Avec plaisir
@@TESLAGeek ça va être une bonne série de vidéos car ceux qui arrivent maintenant sur Tesla c’est un peu compliqué, il y a beaucoup à dire
Bravo pour ta vidéo, bien expliqué comme d’habitude, super présentation pour moi tu es le meilleur youtubeur Tesla 👍👍👍
Merci du compliment, c'est très gentil. Content que mes vidéos te plaisent.
Bravo charles, comme toujours ! 👍👏👏
Merci bcp
Salut Charles,
J’ai enfin essayé une model Y prop samedi et aujourd’hui une LR.
A part las suspension dure, s’habituer au mono-pedal, le manque de tableau de bord et qu’il faut chaud dedans.
Ma femme a adoré. Moi j’ai été déçu. Je trouve que c’est une bonne voiture mais ça n’à pas été l’effet ouaouuuu j’en veux une tout de suite.
Y’a pas eu de coup de foudre 😒
Par contre la ou je voulais en venir c’est que je l’ai ramené à la maison pour voir comment elle rentrerai dans le garage et si elle serait plus difficile à manœuvrer vu le rayon de braquage plus grand. Aucun pb ça se manœuvré très bien.
Mais malgré la confirmation que la voiture n’a pas de radar à ultrason pour se garer j’avais sur l’écran l’indication de distance d’obstacle par les rayures et la distance en chiffres. Je n’ai pas mesuré exactement mais selon l’écran je me suis garer à 53 cm du mur arrière et j’ai pu ouvrir le coffre sans pb.
Donc sur celle là le parking tesla vision fonctionnait…
Bonjour Guillaume es-tu sûre que c’est une Tesla avec vision à mon avis les capteurs étaient présents car pour l’instant il n’y a pas de mises à jour de fait pour la distance pour les tesla sans capteurs
@@jamta6773
Salut,
Ça m’a beaucoup étonné de voir ces distances et rayures sur l’écran car comme toi je pensai que le tesla vision ne le permettait pas encore.
Surtout qu’au moment de prendre la voiture celle-ci me proposait une actualisation que j’ai refusé.
Mais j’ai demandé au TA précisément si elle avait les capteurs et il m’a bien confirmé qu’elle n’en avait pas et que c’était bien le tesla vision.
J’aurai du vérifier pour en être sûr mais en regardant de loin il ne me semble pas avoir vu de capteur ni sur celle que j’ai essayé ni les deux autres qu’il y avait la-bas.
(Et la prop que j’ai essayé samedi n’en avait pas non plus. J’en suis sûr. Mais là je ne me suis pas garé avec des obstacles)
Merci pour ton retour. Ton model d'essai devait être équipé des capteurs de stationnement car sans il n'y a aucune barre ni mesure.
Sais-tu mettre des mots sur les raisons de l'absence de coup de foudre ? Quelles attentes n'ont pas été comblés ?
@@TESLAGeek
Hello again Charles,
Merci de ton intérêt.
En fait je crois que j’en attendais beaucoup plus.
Samedi j’ai essayé une MY prop noire.
Ma femme et mon fils ont adoré.
Moi j’étais mal assis. Les lombaires me gênait.
Je trouvais la suspension trop dure. (Je suis habitué aux françaises)
Il faisait très chaud dans l’habitacle malgré l’ac à 20 degré.
Et je n’arrivai pas a doser l’accélérateur ce qui a provoqué du mal au cœur au petit.
Par contre j’ai aimé la tenue de route, surtout en rond-point. Les accélérations malgré que ce soit une prop.
J’ai bien aimé le freinage auto, maintient de distance et redémarrage dans le traffic.
Je devais aussi être stressé par le traffic, car j’étais dans un coin que je ne connaissais pas et les acoups de la non-maitrise du one-pedal.
Aujourd’hui j’ai essayé la MY LR et là sans autant de traffic, je l’ai ramené à la maison, donc testé dans mon garage, les bosses, nids de poules et ralentisseurs de mon train-train quotidien.
Et la beaucoup mieux.
J’ai réussi à trouver une position plus confortable du siege.
La suspensión me paraît dure mais très efficace et pas gênante sur les bosses et dos d’ânes.
Elle se gare très bien. J’adore le ronds points avec.
Ses performances poussent à rouler vite. (J’avais du mal à respecter les limites).
Bref mieux la deuxième fois.
Je reconnais que c une très bonne voiture mais il me manque le coup de foudre.
Mais comme je disais à ma femme, c’est une voiture très réussie car c un suv, on a une position de suv mais elle a une tenue de route d’une berline et même mieux.
Mais il me manque ce petit quelque chose qu’ont les thermiques et que ces deux teslas n’ont pas car trop perfectionnées, tout automatiques, tout assisté.
@@guillaumemony5894 Et avez-vous essayé d'autres véhicules électriques, français, coréennes ou autres ?
La plupart de ce que vous décrivez comme avantages sont dû au centre de gravité bas (batteries dans le plancher) et au rendement des moteurs électriques. Donc quasi tous les VE auront ces avantages.
Merci à Charles pour la qualité de ses vidéos si précieuses pour ceux qui comme moi décident de passer au tout électrique avec un modèle Tesla …
Après un passage en concession : beaucoup de mes questions étaient restées en suspens et certaines réponses que l’on m’avait donné étaient erronées …
Heureusement les vidéos de Charles et sa gentillesse ont pu me rassurer et déclencher ma réservation de véhicule. ❤️👍🏼
Bonjour. Je suis super content d’avoir pu t’aider avec mes vidéos. Effectivement les réponses en tesla center laissent parfois à désirer.
Qu’as-tu commandé et as-tu choisi un parrain avant de passer commande ?
@@TESLAGeek coucou Charles ; j’ai prix une propulsion modèle Y noire intérieur noir premium 😉 Enfin quand je dis que j’ai pris je devrais dire que j’essaye de prendre car le service commercial de Tesla Pacé (35) est catastrophe : après avoir rempli l’ensemble des documents demandés et automatisés directement après la réservation ( paiement de 250€ sur la page internet Tesla France )
Depuis j’ai eu 6 interlocuteurs ! On m’a dit hier un certain Romain que tout était ok après soit disant vérifier l’ensemble de mes pièces … Hier soir on me dit qu’il faut que je remplisse encore deux autres documents car ceux qui sont automatisés après la réservation ne sont pas à jour ! Je les remplis juste avant de partir en Wk on devait me rappeler pour confirmer que tout était ok mais bien sur aucun rappel de la facture et
Très belle synthèse, bravo !
Un grand merci !
Parfait .. comme d'hab ! 👍
Merci beaucoup 😁
Salut Charle, merci pour cet overview complet, difficile de ne pas acheter une Tesla après ! J’ai juste un point qui n’est pas encore clair pour moi, c’est par rapport au conseil de charge des batteries LFP. On nous présente la LFP comme devant être chargée à 100%. J’ai pu voir une vidéo à ce sujet qui précisait que la recharge des LFP était nécessaire jusqu’à 100% pour permettre au BMS de bien gérer l’autonomie affichée. En effet, l’estimation de l’énergie restante est plus difficile à calculer avec une LFP qu’avec une batterie NCA ou NMC, ceci dû à la courbe de décharge qui est quasi plate mais qui chute rapidement vers la fin. Qu’en penses-tu ? As-t-on du recule avec les batterie LFP sur leur durée de vie ? Elles sont présentée comme ayant 2 à 3 fois plus de cycles de recharge que les batterie au nickel mais alors pourquoi ne sont-elles pas garantie plus longtemps en km !
Je suis du même avis que ce que tu as écrit sur les LFP. Tesla a mis du LFP pour la première fois dans les model 3 chinoises livrées toute fin 2020 avant de repasser le temps d'un trimestre aux panasonic NCA. Donc on a 2 ans de recul et je n'ai vu aucune plainte sur les réseaux. Ca semble fiable et apprécié.
Concernant la durée de garantie, c'est peut être pour rester uniforme. Je ne sais pas
Bonjour
Merci pour toutes ces vidéos. Est ce que quelqu’un sait quand le HW4 sera installé sur les modèles Y Berlin ?
Personne ne sait
Hello, super intéressant par contre ça n'aborde pas pour moi certains problèmes qui font que l'on peut vouloir attendre. Pour ma part en tout cas c'est surtout la problématique des radars retirés et remplacé par rien du tout.... Et quand j'entends que c'est 'çe qui se fait de mieux' et que rien que les essuis glace automatique ne marche pas correctement j'ai un doute sur l'objectivité.
J'espère que ma démarche est bien compris je ne veux pas trash juste je cherche des réponses à mes inquiétudes...
Les deux points que tu soulèves sont là conséquences de choix technologiques. Plutôt que d’utiliser des capteurs de pluie, tesla se base sur les caméras. Pour les aides au stationnement tesla a enlevé les capteurs selon moi à cause de pénurie de composant au profit des caméras mais le logiciel n’est pas encore prêt. On l’attend. Pour les essuie-glaces, ça fonctionne très bien 90% du temps. Ce point cristallise pas mal de reproches mais sur mon précédent véhicule ce n’était pas parfait non plus.
Je considère que dans une voiture, l’efficience, la tenue de route, la vitesse de charge, l’écosystème de supercharge, la connectivité sont autant de critères plus importants et sur lesquels tesla excelle.
Nickel Charles !!👍🏻
Merci Franck
Merci Charles ! Comme toujours très clair et très intéressant. Pour ma part j’attends la livraison semaine prochaine et oui c’est un bon moment pour acheter une tesla. Personne ne sait de quoi sera fait demain mais par rapport à avant la clairement tesla fait très fort. Seul bémol comme tu le disais il manque cruellement tesla vision mais ça ne devrait plus tarder là…
On croise les doigts
Je ne suis pas d'accord sur le choix entre LR et propulsion. Ce n'est pas forcément une question de très grands trajets ou de très nombreux km parcourus par an. Pour moi, la LR se justifie sur les trajets moyens de 250km à 350km (autoroute principalement), typique d'un départ en w-e. Le genre de trajet qui ne justifie pas un arrêt repos et qu'on a envie de faire d'une traite. Et clairement, la propulsion est trop juste pour ce type de trajet ! sur long trajet par contre, la propulsion fera très bien l'affaire même si on voit que ça rallonge pas mal de temps de trajet par rapport à une LR
Tu as raison. J’aurai aussi pu aborder cet angle.
Oui tu limite les arrêts recharge sur un LR mais quand tu as 1800 bornes à faire ( exemple dans mon cas pour descendre au sud du Portugal) la prop fait bien le job moins de conso et avec la chaleur on fait 400 km facilement sur les autoroutes Espagnol à 115 km/h 😊
Très bien expliqué ❤
Bonjour Charles, merci pour l’ensemble de tes vidéos 👍🏼 … et bon courage à ceux qui viennent de commander un model Y 😉
Pour ma part, je suis toujours dans l’attente de mon MYP bleu int. blanc commandé en février 2022 qui devait initialement m’être livré début juillet, puis finalement repoussé à octobre, puis repoussé une seconde fois à février 2023 et enfin encore repoussé à juin 2023 !!!
Outre ma très grande méfiance quand à cette date de livraison hypothétique, je déplore le manque de communication de la part de Tesla. En effet, un mail générique et impersonnel pour nous signaler que la date de livraison est décalée et bien entendu aucune explication du retard. Ce manque d’intérêt pour le client est tout simplement sidérant !!!
Habitué à la qualité et au service client premium de célèbres marques allemandes, je ne cache pas que le gouffre est abyssal et que l’expérience électrique avec le constructeur américain, ne démarre pas sous les meilleurs auspices.
Affaire à suivre …
effectivement, le Y performance souffre encore de délais compliqué et tesla communique mal.
La bonne nouvelle c'est que berlin commence à produire de l'intérieur blanc et que sur le parking de berlin un Y bleu a été vu il y a quelques jours laissant pensé à un exemplaire de test du bleu.
Ben zut c’était celui commandé !
Sérieusement tout à fait d’accord avec le service communication Tesla, les jeunes TA doivent se faire des cheveux blancs mais au moins ils n’annulent pas les commandes où te livrent un modèle avec des options manquantes et tu restes libre d’annuler, les TA sont là pour trouver une solution!
Je suis d’accord avec toi. Le point le plus négatif aujourd'hui est la suppression des capteurs.
Heureusement, ma model3 LR et la propulsion de ma femme les ont toujours.
Si je dois comparer ces 2 voitures, je dirais que l’autonomie n’est pas un problème car la prop avec 60kwh a à peine moins sur autoroute que ma LR de 2020 dont la batterie de 75 a un petit peu perdue. C’est surtout lié à la consommation bien inférieure de la prop, même à 130 sur autoroute. Sur un trajet de 450 kms, aucune différence car on s’arrête de toute façon plus longtemps que la recharge pour manger et on recharge les 2 à 100% pour être tranquille à l’arrivée car uniquement prise 10A sur place et en plus intérieure, donc on ne peut charger que lorsque l’on est présent et pas la nuit.
Par contre je trouve ma LR plus confortable et les sièges moins durs. Sur les Y que l’on essayé cela semblait encore pire. En plus sur la prop ils ont été mesquins et ont supprimé l’appui lombaire passager. Du coup je préfère conduire.
Côté agrément de conduite et performance, il n’y a pas photo, même si la prop est déjà très bien.
Je suis toujours surpris lorsque je repasse à ma LR pour aller au travail après un long trajet ou une période avec la prop.
La première fois en vacances d’été avec la prop que je faisais essayer, je me disais que cela poussait fort et que les ré-accélerations autour de 60-70 étaient vraiment bonnes.
Mais de retour avec ma LR, j’ai pu constaté que c’était faux.
Comme quoi quand on n’a qu’une prop, c’est déjà amplement suffisant.
Je ne parle pas de la Y que je n’ai pas et que je n’achèterai pas, car je n’ai pas besoin de cet espace de coffre qui en plus n’est pas fermé, elle consomme plus, les sièges sont trop durs et je n’aime pas cette position de conduite. Mais je reconnais que cela peut convenir à d’autres.
Dans tous les cas, il faut essayer avant.
Bonsoir.. et on peut dire qu'in fine l'essayer c'est l'adopter !...🙃🙂
merci pour ton témoignage éclairé et argumenté.
Hé oui. Je fais parti de ceux qui ont 2 Tesla chez eux.
Pour l’instant 2 model3, mais le but est remplacer la prop (ou la LR) par la prochaine plus petite.
Un des problèmes avec la model3 c’est que cela reste une grosse voiture (la Y encore plus) et que dans les parkings souterrains il faut faire gaffe, surtout quand on vient d’une DS3 comme ma femme.
C’est pour ça que l’on voit beaucoup de jantes abîmées sur les model3, surtout à l’arrière droit.
Bonjour à tous ! Je suis en pleine hésitation entre une LR ou une prop. La différence sur autoroute a 130 est vraiment si infime comme dit plus haut ?
@@Yoyo-sp7bd ma LR est de 2020 donc avec batterie de 75 et avec une légère perte. Maintenant c’est 82, donc il y a toujours un écart entre LR et prop.
Après, cela dépend surtout des trajets que tu fais pour les vacances et des chargeurs sur la route. Dans notre cas, Paris, Angers, Vendée la plupart du temps, arrêt idem pour les 2 car on n’arrive pas à aller aux toilettes et pisser plus vite que 12 minutes et en plus en général on s’arrête manger ;-)
Je te conseille de calculer pour tes trajets avec ABRP
Et si c’est ta première électrique et que tu ne te sens pas à l’aise avec l’autonomie, et que tu as les moyens de prendre une LR, alors il faut mieux que tu prennes une LR
Quelqu’un m’a dit avant que j’achète la mienne qu’il fallait mieux prendre celle qui te permettait des arrêts similaure à une thermique (pauses toutes les 2 heures, et prendre de l’essence si besoin.
Pour ma part, en 2020, la SR+ était limitée à 100 kw et la LR à 150 (chargeurs V2) et les seuls chargeurs sur l’A11 étaient au Mans et à Nantes. La LR+ nécessitait 2 arrêts pour 45 minutes au total contre un seul de 20-25 pour la LR. J’ai donc choisi la LR.
Depuis, on a des chargeurs V3 en plus au Mans et à Angers et les prop sont passées à 60kwh au lieu de 52 pour la SR+. C’est pour cela que pour jours les 2 sont équivalentes sur ce trajet.
A toi de voir ta situation.
Salut Charles,
Prévois tu une vidéo complète sur la restitution d’une Model 3 à la fin d’une LOA chez Tesla ?
Il me faudrait un volontaire dans ma région.
Bonjour charles
Bravo pour tes vidéos, comment fait-on pour recevoir la check-list pour la réception d une telsa
Merci
Bonjour. Il suffit de m’envoyer un e-mail à l’adresse indiquée sur mon site et en description de toutes mes vidéos
@@TESLAGeek merci Charles c est fait
Bonsoir Charles,
Comment on recharge sur les Suoerchargeurs quand on a un porte vélo ? il faut venir en marche arrière et le câble est trop court ou il y a le panneau Chargeur Tesla qui ne permet pas de reculer suffisamment !
Je ne l'ai jamais fait mais je ne crois pas avoir déjà vu des gens enlever leurs vélos pour charger.
Salut Charles, j’ai commandé une model Y LR, comment je fait pour avoir un parrain et à quel moment ?
Merci
L’utilisation du lien de parrainage est à faire avant de passer commande. Après il est trop tard.
Je trouvai harassant de feuilleter le catalogue Tesla déjà sur la 3.
Cette intervention comble très largement la mise en connaissance de la gamme.
Un sacré boulot qui offre une excellente synthèse pour choisir de manière avisée et donc concertée.
Ce qui ne m’empêche pas de bien vouloir patienter avec un seul objectif : l’augmentation significative de l’autonomie.
Merci pour ton message.
Quel est ton besoin ? Pourquoi souhaites-tu plus d’autonomie ?
Bonjour, pour commencer j’adore tes vidéos elles sont très utiles. J’aimerais savoir quelles sont à part le bonus écologique les primes on habitons à Paris merci
Bonjour. N’étant pas en région parisienne je connais mal le sujet. Il y a au moins le bonus écologique, la prime à la conversion et la prime grand Paris.
Salut et merci pour tes vidéos, tu ne precise pas la chimie de batterie des 3 versions de model Y , nous savons déjà que la version propulsion est une LFP comme la model 3 mais qu'en est il des 2 autres versions (long range et performance) ? merci
Bonjour. Les grandes autonomies et performances sont équipés du pack LG 5L chimie NMC.
J’ai fait une vidéo dédiée aux batteries tu la trouveras rapidement avec le moteur de recherche YT.
@@TESLAGeek je vais regarder ça merci mais je pensai que les nouveaux model 2023 s'étaient amélioré surtout pour les charger a 100% en permanence dommage 😁
Merci Charles pour cette nouvelle vidéo. Sur Lille (vieux lille) dès la semaine prochaine pour quelques jours de vacances bien mérités , peut etre aura t on la chance de se croiser. Model Y LR 2022 Blanche Dept.17. @ManuEnTesla
Génial ! bonne vacances chez nous ! :)
@@TESLAGeek Merci beaucoup Charles , mais je connais déjà un peu , j y ai passé 3 mois pour un long projet chez EPDSAE et j ai de la famille à Malo-les-bains
Super vidéo bien expliquée, je vais craquer pour la model 3, rendez vous bientôt à la banque 😁
Merci pour ton retour. Bonne idée !
N’oublie pas de choisir un parrain et d’utiliser son lien
Bonjour Charles
La récente baisse de prix me fait désormais choisir d acheter un modèle y plutôt qu un ioniq 5 qui serait 12 000 euros plus cher. Mais je pense attendre encore un peu les nouvelles caméras qui pourront palier à la suppression des capteurs avant. Ou une mise à jour pourrait peut-être régler le problème. Qu en penses tu ?
salut, bon choix pour la tesla. Pour le reste, je l'ai dit dans la vidéo, si tu penses que l'attente sera courte, ok mais si finalement c'était plus long. Ensuite, tu risques d'attendre la nouveauté d'après. A l'inverse, si tu commandes maintenant, il faut être prêt à ne pas regretter de ne pas avoir attendu les nouveautés.
Bravo Charles 👍
Merci pascal.
Merci pour cette vidéo très complète!
J’hésite encore mais il me reste 2 points non négligeables
vous pourrez peut-être terminer de me convaincre…
La peinture paraît-il est très fragile.
Partant sur une loa j’imagine le prix exorbitant à la restitution…
Les assurances prennent elles bien en charge le pare-brise ?
Si ton assurance couvre le pare brise de ton auto actuelle, elle couvrira celui de la tesla.
Oui le vernis est plus fragile que sur les autres voitures ce qui peut causer davantage de micro rayures que sur d'autres marques mais je doute qu'en restitution LOA la correction des microrayures soient demadées. Les rayures oui mais pas les micro rayures. Pas à ma connaissance
C’est bon j’ai signé today model 3 🎉🎉
Hello d apres toi faut attendre le nouveau 3 ? Je me demande
Bonjour. Ma réponse dans la vidéo.
Bonjour, j'ai besoin conseil votre avis à propos de la test la Y lr et perf. Vu l'écart de prix entre les 2, je n'arrive pas à me décider. Merci pour votre retour.
si tu veux la meilleure accélération, un meilleure freinage et les grandes jantes 21" : prend le perf.
si tu veux un peu plus d'autonomie et payer moins cher : prend le LR.
@@TESLAGeek merci pour votre retour, je sais bien mais j'ai un coup de cœur pr la perf l'année dernière lors que j'ai passé la commande j'ai choisi la perf car l'écart de mémoire est de 4000 euros maintenant c'est le double donc est ce ça vaut le coup de prendre la perf
@@ThachVohoang à toi de voir si tu fais gagner ton coeur ou ta raison.
Bonjour, as tu des News sur le tesla vision pour l’assistance au parking ? Car c’est très embêtant de ne pas avoir de bip bip pour se garer ou faire des marches arrières, et pour une tesla c’est fou de ne pas avoir ca….
Aucune nouvelle
Bonjour Charles je suis tout à fait d’accord avec toi 🎉
Merci pour ton message
Bonjour, je me permets une suggestion pour ceux qui hésitent entre Y et 3: essayez les deux.
Vous pourriez être surpris.
Dans mon cas personnel, je voulais un Y pour la hayon en 2021. Le Y n’était pas dispo donc j’ai pris une 3.
Apres un an et demi en model 3, je n’ai finalement pas eu besoin de hayon. J’ai récemment essayé un Model Y perf, et j’ai découvert avec surprise qu’il ne me convenait pas. Position de conduite trop haute, véhicule trop large (difficultés pour le rentrer dans mon garage) et trop long. Donc finalement je reste avec ma Model 3.
Et pour finir, personnellement, je ne me vois pas acheter une voiture sans aide au stationnement comme c’est le cas sur les Tesla en ce moment.
Merci pour ton retour d’expérience
Bonjour il y a-t-il en Guadeloupe un concessionnaire qui représente la Tesla? Merci
A ma connaissance non.
et le model Y prop de berlin
se sera pour quand ?
ou une version avec le moteur perf tjs sur le model Y prop
J'aimerai bien pouvoir te répondre !
Encore une vidéo Ch'ti Qualität !
Merci bcp.
ah j'ai oublié merci pour vos vidéos
Avec plaisir
Petite question, sur les model 3 2021 on peut maintenant charger en 250kw sur SC ?
Les model 3 quelle que soit l’année chargent a 170kW max pour les petites batteries (SR+ et propulsion) mais 250kW sur les grandes autonomies et performances.
@@TESLAGeek merci 👍👍
Encore merci Charles pour cette vidéo !
On connaissait ton côté Nostradamus et maintenant Tesla Adviser mais bénévolement.En réalité tu aides Elon à changer le monde !Bon je sais que toi on se reverra au Gigatelier et dès que le showroom de la Gigafactory Berlin ouvre j’y cours!
Bonjour Jérome. Oui on se verra au gigatelier 2. Pour Berlin le tocf fait gagner une visite en tirage au sort à ses membres. On est tous un peu TA bénévole. Chacun a notre façon quand on parle de notre voiture
Salut Charles merci pour cette vidéo qui parle d’elle même j’ai commander une mg4 standard mais au vue de la baisse de la model 3 je suis tenté de changer mon fusil d’épaule mais tu me conseil quoi passer chez tesla m3 à la place de la mg4 d’autres part je n’ai pas d’apport à faire sur la Mg contrairement à là tesla ou je doit mette 7000€ de la
Poche pour passer le pas du coup si j’opte pour la model 3 je le fait en loa ou crédit ? Je t’en demande beaucoup dsl en tout cas j’espère que prendra le temps de me lire et encore merci pour ces infos 👏🏾
Crédit, les mensualités sont plus élevées et tu es propriétaire à la fin.
LOA, les mensualités sont plus basses, tu paies l'utilisation du véhicule. Libre à toi de le laisser ou de le racheter en fin de contrat. Si tu le rachètes en fin de contrat il t'aura couté plus cher qu'à crédit.
Voilà ce que je peux te dire sur le financement, c'est un choix à faire en fonction de tes moyens et préférences personnelles. Mon conseil c'est de faire des simulations.
Le premier loyer est couvert en partie par le bonus de mémoire.
@@TESLAGeek merci à toi d’avoir pris le temps de me répondre je pense annuler ma réservation de la mg4 pour là tesla model 3 en loa j’ai hâte de faire parti de la famille j’hésitais de la prendre la model 3 en pensant que le prix aller encore baissé mais je vais me lancer merci 🙏
Bonjour. En ce moment sur le site de tesla il est possible de voir des model 3 de 2023 grande autonomie mais propulsion dans la rubrique « véhicules disponibles ». Sur ta vidéo, tu ne parles pas de ce modèle tu parles de la propulsion et de la grande autonomie qui a un double moteur. Ce n’est pas pour te montrer qu’il y a un problème dans ta vidéo mais je suis néophyte et je me renseigne sur les tesla. Beaucoup de tes vidéos m’ont énormément servies d’ailleurs et je t’en remercie. Mais du coup je suis un peu perdu surtout que sur leur site la grande autonomie (propulsion) est 10000€ moins chère que la grande autonomie (double moteur) peux tu m’éclairer s’il te plaît?
Il y a une différence de 20km d’autonomie (en faveur de la propulsion).
Pas de changement que la vitesse max.
Et meilleure accélération sur la dual motor.
Bonjour. Cette vidéo est sortie avant que tesla ne remette au « catalogue » cette LR propulsion. Depuis j’ai fait 2 vidéos dédiées à cette version spéciale. Tu n’auras pas de mal à les retrouver sur ma chaîne. Elles répondront à tes questions
Aaaaah d’accord! Je vais chercher tes vidéos alors! Merci beaucoup pour ta réponse
je pense bientôt commander une Model 3 en tant que premier véhicules 🙌 une grise évidemment !!
Bon choix ! ☺️
@@TESLAGeek merci ! la meilleure team 🔥☺️
Great #Tesla Content
thanks
une video qualitative vraiment
C’est très gentil. Merci.
Tu ne parles pas du côté 4 roues motrices et de la sensibilité au froid des lFP.
Pour ceux qui habitent en montagne pense tu que cela mérite les 12000 euros de plus de la LR pour les quelques jours de neige et le FR par temps froid ?
N'ayant jamais habité en montagne, je ne sais pas vraiment de quoi ils ont besoin. Sur la neige, la propulsion s'en sort bien. L'important ce sont les pneumatiques je pense. Quand au froid et les LFP, c'est surtout pénalisant sur les recharges rapides. Les propriétaires de LFP pourront sans doute compléter ma réponse;
Merci pour ce résumé, moi qui hésite à en acheter un model y propulsion vu le prix très attractif et regrette mon achat de moins de 6 mois d’une hybride, cela vaudrait il le coût de le revendre et passer le pas de l’électrique?
Je ne peux que t’encourager à passer à l’électrique. C’est tellement pratique à l’utilisation. Je pense qu’il est préférable de vendre ton hybride avant qu’elle n’ait trop décotée, non?
@@TESLAGeek ou c’est sûr que plus j’attends plus mon hybride décote, après une autre inconnue sur l’es tesla est la fiabilité ainsi que le SAV est-il à la hauteur?
@@babassgta622 le SAV m'a toujours pris en charge assez rapidement, je n'ai jamais eu de panne immobilisante.
@@TESLAGeek voilà j’ai passé commande, après un essai plus que concluant, j’ai était moi et mes enfants bluffés par le Model Y, un autre monde que je croyais déjà avoir sur mon hybride et pourtant largement dépassé par tesla, j’ai fait reprendre mon ancienne avec une perte en effet mais compenser par le bonus, ce qui m’a fait que peut d’apport, vite rattrapé par l’économie de 180€ par moi de carburant et zéro pour le VE sur l’année avec charge au travail gratuit.
Merci pour vos vidéos qui m’on bien aidé.
Tu as dit dans une de tes vidéos que la modèle Y re stylée Chinoise serait en vente sur le site Tesla entre le 16 octobre 2023 et le 25 octobre. Et tu sûr de cela car moi du coup j’attends avant de commander ma modèle Y Propulsion car elle gagne 1 segonde d’accélération du zéro à 100 .
J’ai dû dire que si le y restylé de chine devait arriver chez nous, on le saurait sûrement entre le 16 et le 25. Je ne suis pas certain de son arrivée en Europe.
@@TESLAGeek
Ok merci je vais quand même attendre car ce modèle chinois m’intéresse beaucoup. Si il n’arrive pas je vais commander la modèle Y propulsion. J’espère que des prédictions seront bonnes merci de ta réactivité dans ta réponse et également pour des vidéos très instructives. Bonne soirée
Je te découvre et m'abonne de suite , bravo pour cette belle présentation des modèles disponibles .
Perso j'attends la sortie d'une TESLA ( petit modèle ) a l'image de toutes les voitures que j'ai eu dans ma vie
( aujourd'hui et depuis plus de dix ans avec une Toyota Yaris turbo diesel de 372000 Km et oui ) .
Pour info : 55Km + 55Km = 110Km pour aller au travail chaque jour .🥵
A+
Bonsoir Eric. Ravi que tu aies aimé cette vidéo. N’hésite pas à parcourir les autres. Effectivement avec 110km quotidien, l’électrique devrait faire du bien à ton porte monnaie.
@@TESLAGeek Assurément , mais je ne suis pas une personne a dépenser 35 ou 40 000€ dans une voiture
même si j'ai l'habitude de garder mes voitures au minimum 10ans , c'est aussi pour cette raison que j'attends le ( petit modèle ) donc théoriquement
moins cher pour peut-être faire un achat .
Au plaisir .
2€ le litre...... mais ceux qui se sont fait mettre de 10 000€ par Saint Elon pouvait en mettre de l'essence avec 10 000€ !!!! 😁😁😁
En meme temps quand on peut mettre 70000 euros, meme 10000 de moins ne change pas grand chose, ces gens ne vivent pas sur la meme planete que toi.. 😅
et puis même 2€ le litre il n'y a qu'à Paris qu'on voir ça ! En province ça tourne plutôt entre 1.65 et 1.75...
Oui anciens modèles... Mais faut raisonner en loyers... Pas bcp d'achats cash...
Faut il l’ acheter ou la prendre en leasing ?
Une batterie c est environ 40 000 eu , 80% du prix du véhicule . Du coup au bout de 10 ans la voiture fait la jeter ou changer la batterie à 40000 eu
Bonjour, le montant de la batterie indiqué sur la facture d'un véhicule neuf est entre 12.000 et 16.000€. En SAV, le remplacement coute moins cher que ça. Mais aujourd'hui, changer une batterie de tesla est devenu extrêmement rare car la technologie a bien évolué et la fiabilité aussi. On peut faire plus d'un million de km avec une batterie et ça dure 20 ans.
salut, je suis de lille également je me tate vraiment vraiment, tu penses, qu’on pourrait se faire un meet up, car je fais ps trop confiance au vendeur et jai pas mal de questions ^^
Salut, c’est dommage, j’aurai dû communiquer dessus. J’étais ce matin au tesla center de Lesquin pour un événement organisé par le tesla Owners club des hauts de France pour la présentation du model y rouge cerise. On aurait été bcp à pouvoir te répondre
Salut , qu'en est il de la fiabilité.....
Ce sont les moins fiables avec les Zoé
Du coup le pas est dur a franchir
Il faudrait une base de données regroupant bcp d'utilisateurs et pas juste 4-5 bonnes expériences personnelles
Qu'en pensez vous ?
Bonjour si vous vous posez des questions sur les VE il y a des forums d utilisateurs ( automobile propre par exemple) avec des centaines de membres qui partagent leur expérience globalement le gens n’ont pas de problèmes. En 2 ans j’ai juste eu un problème de siege qui ne captait plus ma présence. Pris en garantie par Tesla.
Petite question peut-on commander 2 tesla en sur site en même temps
Bonjour. Oui. Bien sûr.
Attention cependant c’est 1 bonus écologique par personne tous les 3 ans. Donc pour toucher 2 bonus il faudra que les cartes grises soient sur 2 conducteurs principaux différents. Dans un couple ca ne pose en général pas de problème.
@@TESLAGeek
Il y aura 2 cartes grises différentes , mais j’ai fait la mienne une model x noir , intérieur noir insert ébène , 6 places jante 22 et mon fils une model 3 noir, intérieur noir mais je trouve pas comment je dois faire pour genre mettre dans un panier les 2 afin de tout payer d’un coup j’ai l’impression que il faut que je fasse ma commande et que je recommence pour celle de mon fils 🤔
@@olivier9028 ok. J’avais mal compris la question. C’est une voiture par commande. Donc il faut passer 2 commandes.
@@TESLAGeek
Oui c’est bien ce que je vais faire En tout cas merci à toi pour ta réactivité de réponse et tes vidéos Je viens de visionner pause PPF brillant ou mat je trouve ça magnifique. Je t’ai même posé une question durant la vidéo mais je pense que tu vas me répondre. J’attends donc la réponse. Encore merci à toi.
Est-ce que si on ajoute le pack d'autonomie à 3800€ à la model 3 elle reste dans le bonus écologique ?
Ça ne sert à rien de prendre cette option à la commande vu qu’on peut l’acheter ensuite à tout moment au même prix. C’est une option logicielle
@@TESLAGeek Oh d’accord je ne le savais pas du tout merci pour cette information 👍🏻
Salut Charles, j'ai une question pour toi. J'ai acheté ma TM 3 qui avait 2 ans en avril 2022. J'ai donc profité du bonus de 1000 €. J'aimerais donc savoir, si je peux profiter à nouveau du bonus de 5000 € pour l'achat d'un véhicule neuf ? Merci à toi pour ta réponse.
Bravo à toi encore pour ton travail.
Je pense que oui.
@@TESLAGeek pas de délais à attendre ?
@@neraudfrederic1196 je ne vois aucune raison d'attendre.
@@TESLAGeek bon en fait depuis le début de 2023 il me semble que les nouveaux propriétaires doivent attendre 3 ans et ceux d'avant seulement 1 an. Je ne sais pas si je suis concerné ?
@@neraudfrederic1196 tu confonds, délai pour revendre sans devoir rembourser le bonus et délais pour être éligible au bonus pour un nouvel achat après avoir déjà bénéficier d'une bonus 2023.
Toi tu dois vérifier le délai avant lequel tu devras rembourser les 1000€ du bonus d'occasion en cas de vente de ton actuel. Concernant un achat neuf, ce sera ton premier bonus 2023 donc tu n'as pas à attendre 3 ans.
6:53 😱 On peut mettre les uberturbine sur une modèle 3 propulsion?
Pas homologué en 20 pouces les prop et LR mais certains le font. Je pensais surtout aux enjoliveurs imitation uberturbine ou aux jantes répliques en 18 et 19 pouces.
@@TESLAGeek Ah oui, j'ai trouvé une vidéo où vous en parlez, merci !
Les plus belle sont les rouges 😉😁😁😁 et les grises aussi 😊 . je suis aussi d accord c est le bon moment d acheter une tesla voir deux . 1k de vue et seulement 158 j aime 🤔
Merci beaucoup 😊
7:45 Cet argument date d'il y a 5 ans. Il faudrait vous mettre a jour un peu. Ca fait très longtemps que les autres constructeurs partent également d'une feuille blanche pour leur modèle électriques. On peut citer la plateforme MEB du groupe VAG qui sert de base à de très nombreux modèles ( ID3, Q4 etron, cupra Born, etc ...) et qui a été pensée dès le départ pour l'électrique (le E de MEB signifie d'ailleurs éléctrique).
Le gros avantage de Tesla c'est surtout leur image de marque technologique et avant gardiste (ce qui est un comble quand on voit les intérieurs et les options dispo 🤣) ainsi que leur communauté forte qui, à l'image des apple fanboys, n'ira jamais voir ailleurs car ils ont le sentiment (injustifié soyons honnêtes) d'avoir le top du top et d'être dans la bonne tendance ...
Ok, VAG a réagit mais BMW par exemple, la i4 est multi motorisation avec un tunnel centrale au niveau des places arrières.
Pour autan, est-ce qu’on retrouve un frunk et un sous coffre digne de ce nom sur les MEB? Est-ce qu’il faut tirer un levier sous le volant pour ouvrir le frunk ? Ces éléments sont pour moi des marqueurs (avec une conséquence pratique), de si le véhicule a vraiment été repensé électrique de zéro.
On dit souvent l’essence à deux euros mais j’ai EDF qui vient de m’envoyer un mail pour me dire que le Kwh est à mini 38 centimes sans le bouclier tarifaire. Donc je pense qu’on peut se préparer à du 38 centimes voir plus pour charger une voiture d’ici peu… et avec une moyenne à 20kwh sur autoroute ça risque de piquer aussi… (et je ne parle pas des bornes de recharge qui vont aussi augmenter). On devrait un peu challenger les constructeurs pour nous faire des voitures sous les 10/12kwh pour 100 bornes à 130. On recommence la même ânerie qu’avec le thermique niveau consommation…
La model 3 propulsions est sous les 15 à 130 l'été. Quant au tarif sans bouclier tarifaire, et bien pour l'instant on a un bouclier tarifaire.
@@TESLAGeek Je trouve ça trop 15kwh et je pense qu’on ferme les yeux sur le prix de l’électricité qui va faire qu’augmenter (comme l’essence). Et enfin je me demande comment l’état va taxer le kwh pour retrouver ce qu’il perd avec le parc de thermique qui diminue (peut être que le Linky pourra identifier les charges auto). C’est une remarque globale et non sur la vidéo bien sûr . Merci pour ton travail.
@@babinFR je comprends ton inquiétude, c'était d'ailleurs une des questions abordées lors du EV talk sur la chaine EV la semaine dernière.
Pour être honnête sur autoroute WLTP/2 = autonomie réel sur autoroute
Plutôt les 2/3 que la moitié dans mon cas.
Salut! Merci pour cette nouvelle vidéo. Tes arguments sont bons et valables. J'émettrai un petit bémol toutefois. A la question "est ce le moment de passer à l'électrique ? Tu réponds CLAIREMENT que oui." Le clairement est sans doute de trop d'après moi. Oui, on peut passer à l'électrique aujourd'hui, pour toutes les raisons que tu as cité. Par contre acheter une Tesla, même avec un tarif au plus bas, je dirai plutôt que non. Rien que ce jour, quelques articles sont sortis dans la presse spécialisée sur des spyshots de M3 qui "annoncerait" le modèle restylé, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur que sous le moteur/batterie. Si tout cela s'avère exact (!), il est annoncé dans ces mêmes articles qu'elle sortirait fin 1er semestre en Chine. On peut donc, si c'est le cas, raisonnablement tabler sur une arrivée en Europe d'ici la fin de l'année. Mais je le répète : si tout cela est vrai! Et avec Tesla et le petit Elon on ne sait jamais trop où et surtout quand la révolution (évolution dans ce cas) va se passer 😅
Tout à fait d'accord. Passer à l’electrique OK (j'ai une smart fortwo electrique déjà) mais une Tesla je me tâte. J’ai essayé une model y propulsion dans un TC. Ça marche bien, c’est spacieux mais désolé un tel véhicule sans info dans l’axe de la route notamment la vitesse cela me gêne. Une voiture ce n’est pas une tablette à roulettes. Tout les réglages ou presque passe par elle . D’autre part j’ai vu comment un client était laissé en plan... ça refroidit. Enfin, les assurances semblent assez réticentes pour proposer des tarifs attractifs. Ceci en lien avec la complexité des réparations (dixit) et du manque de garages agréés. J’ai 50% de bonus depuis plus de 12 ans et le permis depuis 1981... rien au dessous de 1000 € / an avec garantie perte financière. Sans parler des fluctuations de prix incessantes. En conclusion une super voiture pour les flottes mais pour des particuliers à voir.
@@jnbreton4560 D’accord avec toi pour ce qui est du "Tout via une tablette": Sortir de 10h au boulot devant un écran d’ordinateur et continuer dans sa voiture via une tablette géante qui gère tout, pas pour moi.
Par contre J’ai autant de bonus que toi (0,50) depuis 18 ans et je trouve pour une M3 des tarifs assurances tous risques avec garantie perte financière et dépannage zéro kilomètre à 700€/an (via les furets)
Enfin quand tu parles de "clients laissés en plan", tu peux développer stp? Parce que jusqu’à présent je ne trouve que des vidéos de possesseurs de Tesla ravis du SAV (à moins que tu ne parles pas du SAV…)
Si c’est vrai… car d’autres sources parlent de modifications internes pour réduire les coups sans modification du design extérieur
@@TESLAGeek l'avenir (prochain) nous dira 🙂
Justement pour ceux qui ont une #ancienne modèle 3 LR de 2021 peut on up grader le logiciel et le processeur même en payant Tesla
Le logiciel est mis à jour par tesla, tu as sans doute déjà reçu et installé plusieurs mises à jour.
Pour processeur d'info divertissement non.
Pour le processeur autopilot, tu as déjà le plus récent à date. Et le HW4 ne pourra pas remplacer ton HW3.
C'est con mais ce qui me fait choisir la long range c'est les 13 enceintes lol
Un jour les recharges vont coûter autant le plein d'essence, voire plus cher pour la même distance parcouru, hors recharge à la maison.
Mais l'état va trouver de de moyens pour taxes les recharges à la maison
Bonjour, pour l instant il ne l’a pas. C’est le moment den profiter 😅
j'attends mon Y LR avec impatience . j'étais pro AUDI mais après 2 très mauvaises voitures (A3 sportbreak TDI 170 et AUDI TFSI 2l cabrio), j'en ai ma claque d'être prit pour un pigeon.
peux-tu nous en dire plus sur tes pb avec Audi ?
👍😎
Merci
52kw de batterie pour la Zoé par rapport à 54kw sur la Tesla … pour près de 15000€ de moins ( 5 places aussi , près de 400km d’autonomie , réseau Renault dense et prix normaux , plus légère ) conçue et realisée en France entierement pour etre electrique .Seul veritable avantage de la Tesla si vous faites de l’autoroute ( que l’on oublie sur la zoé): le reseau de chargeur . La zoé n’a pas non plus la conduite laché de volant de la Tesla , qui n’est pas fiable à 100% ..
La zoé commence à 35k€ hors bonus et surtout hors option. La tesla model 3 commence à 45k€ hors bonus mais est super bien équipée. J’ai eu une zoé pendant 1 semaine. C’est clairement pas le même niveau d’équipement ni le même agrément de conduite. On peut comparer les chiffres mais l’expérience n’est pas la même. La zoé na pas de planificateur ni de recharge vraiment rapide ce qui la disqualifie aux longs trajets.
La conduite lâché de volant n’existe que chez Mercedes eqs et s car seule dispositif homologué conduire autonome de niveau 3.
Top , mais un peu trop rapide
Merci pour ton retour
Top et très honnête comme vidéo. J'espère que la mise à jour sera efficace et remplacer réellement la suppression des capteurs de proximité. Elon a annoncé une mise à jour V11 bientôt
Je n’attends que ça pour passer commande de ma model Y Perf qui viendra en remplacement de ma model 3 de 2019 que j’ai adoré malgré quelques petits défauts.
Et merci pour cette vidéo qui en effet synthétise l’essentiel de ce qu’il faut savoir sur le sujet Tesla
merci pour ton message.
Mise a jour du hardware 4 imminant...
tu as une date ?
En terme d'assurer sa fait mal autant qu'une allemande ?
Je paie le même prix que mon Mini countryman mais j’ai presque 300ch de plus. Donc dans mon cas c’est bon.
Les modèles perf ne servent à rien sur circuit, trop lourd et le freinage insuffisant.
Pour le freinage, tu as raison. Pour le reste, je ne sais pas.
La perf est la seule à avoir le mode circuit.
Mes amtiés de >th-cam.com/video/xSkQPccrsc4/w-d-xo.html et bravo ! Pour votre travail ! Instructif.
En gros il y a trois choses à savoir: c’est très cher, trop peu d’autonomie et temps de charge trop long. Bref c’est une voiture électrique 😊
En gros il y a trois choses à savoir : le coût complet d’utilisation est inférieur à celui d’un équivalent thermique, convient à tous ceux qui roulent moins de 400km par jour et elle recharge la nuit sans avoir besoin d’aller à la pompe. Bref c’est une voiture électrique 😊
@@TESLAGeek donc en gros, il ne faut plus partir en vacances la nuit 🤣. Je vous met au défit de traverser la France du nord au sud plus vite qu’une thermique.
@@candiesalloy4256 pour les longs trajets, il y a un truc génial qui s’appelle le chargeur rapide.
Ça tombe bien, votre défi je l’ai déjà relevé en vidéo, Lille Avignon en moins de 10h : th-cam.com/video/qi9S4RHrX3A/w-d-xo.html
@@TESLAGeek 10h !!!!! Laisse moi rire, surtout avec le coût exorbitant des points de charge rapide. Et en priant qu’il n’y ait personne sur la station. On peut aussi parler des essais beaucoup moins reluisants, et sur des trajets plus faibles, notamment Paris - Le Mans par exemple. La voiture électrique c’est bien pour rouler proche de son domicile. Mais je maintient, c’est très cher à l’achat, l’autonomie est trop faible pour une utilisation en toutes circonstances, et le temps de charge est trop long.
@@candiesalloy4256 parfois, on tombe dans des bouchons et on met plus de temps, qu’elle que soit la motorisation. Avez-vous déjà fait un long trajet en électrique ? Vous me rire, vous portez un jugement sur quelque chose que vous ne connaissez pas en vous basant sur des journalistes qui eux non plus n’y connaissent rien, plutôt que d’écouter des utilisateurs, indépendants, comme moi qui partagent leur expérience en électrique. Je n’ai jamais dû attendre à un chargeur en plus de 2 ans et demi. Le véhicule est plus cher à l’achat mais bcp moins cher en coût global d’utilisation. Et l’autonomie est une illusion : au quotidien on en a pas besoin et en long trajet même en thermique il faut faire des pauses.
Le probléme majeur qui me fait hésiter c'est le très faible nombre de garage tesla. Une panne et c'est la galére. En plus les teslas ne sont pas un modèle de fiabilité selon les études. Et un panne en électronique peut arriver n'importe quand.
Tesla a étoffé son réseau de service center et dispose de "rangers" pour des interventions à domicile. Mais effectivement, il y a certaines réparations qui ne peuvent se faire qu'en service center et nécessitent un peu d'organisation.
Ça serait bien que Tesla passe ses voitures en 800v.
La courbe de recharge serait améliorée mais il faudrait des moteurs 800v aussi pour éviter les pertes à la conversion je pense
ces véhicules sont parfait pour les français , incultes comme pour la piquouse , tout les français devraient en acheter, mais comme pour le reste, les lobbyistes n en seront pas responsable,
Les idiots font la queue
si t'as pu essayer les 4 modèles c'est que tu travaille pour Tesla tu es en tain d'entuber les gens, t'es verendeur ou comercial, ce qu'on peut reprocher à Tesla moderrl 3 déjà elle est pas réglementaire sans compteur de vitesse dans le champ de vision , compteur supprimé pour réduire les prix de fabrication, c'est la voiture des pauvres car le compteur existe sur les modèles plus chères mais ça tu t'en tape, et j'en passe, pour finir je ne crois pas que tu a fait ces quatre essais sur route dans le temps indiqué... tu à du faire du copier coller de l'écran de planification de charge.... tu parle trop pour être vrais
Bonjour, tu n'as pas bien écouté, je n'ai pas dit avoir essayé les 4 versions. J'ai simulé le même trajet avec les 4 versions sur abetterroute planter qui est un planificateur. Celui-ci connait les consommations réelles dans la vraie vite sur toute et autoroute.
De mon côté, je roule en model 3 grande autonomie depuis fin 2020 et j'ai fait plusieurs roadtrip que j'ai documenté en vidéo dans lesquelles je partage ma conso et mes temps de trajet. Je t'invite à les regarder si le sujet t'intéresse. Je ne suis pas commercial tesla mais un utilisateur passionné qui partage son expérience.
Quand à la position du compteur de vitesse, ma mini n'avait déjà pas de compteur derrière le volant, il était au milieu du tableau de bord.
Et dire que t'es même pas payé par Tesla pour produire ce contenu de qualité, contenu qui doit forcément aider les ventes ... félicitations en tout cas, c'est top. Tu as prévu quoi sur les prochains épisodes ? La conduite ? Tenue de route ? Assistances ?! Quel suspens ...
D’après les retours d’abonnés, nos vidéos aident clairement certains à passer le cap. Je trouve que c’est la plus belle des récompenses. Ça prouve l’utilité de nos vidéos. Ça fait plaisir. Prochain thème : la recharge. Incontournable