Niestety, nie zgodzę się. Składałem silniki na Zakładzie nr 6 w FSO, przeszedłem wszystkie stanowiska, od zaślepiania pustych bloków silnika młotem pneumatycznym po stoły probiercze, na których były odpalane i poddawane kontroli pracy. Pan składający popełnił parę istotnych gaf, opisałem je wyżej.
Wielu mechaników ustawiało luzy zaworowe po obydwu stronach na 0.15 mm, ja też tak robiłem i było ok pod każdym względem. Fajne, oglądałem z przyjemnością
W moim Polonezie Majstry przykręcali głowicę na chama bez planowania oczywiście i autko hulało jak ta lala.Były to wczesne lata 80.Nie popieram tego typu praktyk , ale auto było służbowe i nie miałem nic do gadania.To były czasy brrrrrrrryyy.
Rozbierałem tych silników około 35 ale jeszcze nigdy nie widziałem żeby ktoś wyjmował rozrząd uszkadzając jego obudowę ...masakra aż dziw że tyle Subów ma ten kanał o wyświetleniach nie wspomnę ale nie mój silnik nie moje auto..Pozdrawiam
1981 , silnik z roku w kturym sie urodzilem . Na dodatek , byl to 13 Grudzien , pechowe zycie jestem dzieckiem wojny , stan wojenny 2 dni po. Kurcze ten Jaruzelski .! /?
Warto było ściąć nieco gwintowane szpilki od nasadzenia kolektora wyd. bo potem na samochodzie ni chuja tego nie zdejmie bez odkręcania portek, a nakrętki na nich bardzo szybko się zapiekają
To zamawiajcie graty w formie KROSMOT mają dużo oryginalnych części z tzw leżaków magazynowych !!! Jaki remont bez szlifu gładzi cylindrów i wymiany tłoków to Januszostwo garażowe nie remont !!!!
Robota prawie dobra ? ale bardzo słaba wiedza odnośnie kanalików olejowych w stopach korbowodów są one po to by smarować wałek rozrządu w miejscu styku ze szklanką popychacza, ponadto pasek rozrządu zakłada się na wyraźnie popuszczonym dużym kole pasowym na wałku rozrządu w taki sposób by można nasunąć pasek na z ukosowane koło, a następnie dokręcać je jednocześnie korygując położenie względem kołka ustalającego na wałku realizujemy tym samym naciąg paska gdyż Polonez nie ma napinacza paska , a pasek założony w inny sposób będzie uszkodzony lub za luźny i kupa innych nieścisłości ale to już laborat trzeba pisać , a nie oto chodzi.
Coś tam dodałem od siebie. Przy okazji, zdaje się, nie posmarowano pieścieni oporowych wału korbowego przed złożeniem. Ciekawe, czy wybijano broki z wału i czyszczono wał od środka? Pewnie też nie. Czy mierzono czopy wału, określono ich wymiary oraz odchyłki kształtu czopów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość)? Czy po prostu, przetarto czopy papierkiem i złożono na nominalnych panewkach? Jeśli tak, to nie jest to remont silnika, a jedynie odświerzenie w obrębie panewek. Mierzono cylindry, tłoki? Określono luz tłok-cylinder? Sprawdzono i określono odchyłki wymiarów cylindrów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość, zużycie w miejscu pracy pierścieni)? Mierzono luzy osiowe pierścieni, luzy pierścieni w zamkach po włożeniu do cylindra, czyszczono rowki pierścieni w tłokach? Oceniono w ogóle ich stan? Można by pisać i pisać. Co nieco swych uwag napisałem.
@@MrOprawca1978 zgadzam sie z tobą lecz ja np nie mam takiej wiedzy . I i tak jestem z siebie zadowolony że tak naprawde to co widac na filmie można zrobić w domowym zaciszu tylko znać podstawy jak działa motor i zakupić sobie klucz dynamometryczny . Tak jak ty mówisz to juz jest generalny remont silnika . I już nie pisze że koszt byłby dwa razy większy ale odnaleźć takiego majstra to jest ich co raz mniej najlepiej wymienić i tyle tacy teraz są "mechanicy "
Szkoda, że to nie 2,0 16v z fiata 131 :( i małe turbo :) Polonez nie gdy mie nie przypadnie do gustu :( zawieszenie, hamulce :( wszystko z lat 50/60 :( szkoda
A odkąd Fiat 131 miał 16 zaworów bo u mnie ma tylko 8 ? Silnik 2,0 DOHC z fiata 131 to dwa wałki i tylko 8 zaworów jeden wałek napędza ssące drugi wydechowe !!!!! Jest to tak naprawdę oryginalny rozwiercony silnik 1,6 z włoskiego Fiata 125 1600ccm !!!
Szkoda że nie pokazaliście do końca jak mechanik montował obudowę rozrządu z uszczelniaczami, mnie uszczelniacz wału się podwijał i z 3 razy sprężyna wypadła ale w końcu założyłem kurwę
Dobra robota, można powiedzieć że lepiej złożone niż część egzemplarzy z fabryki :)
Niestety, nie zgodzę się. Składałem silniki na Zakładzie nr 6 w FSO, przeszedłem wszystkie stanowiska, od zaślepiania pustych bloków silnika młotem pneumatycznym po stoły probiercze, na których były odpalane i poddawane kontroli pracy. Pan składający popełnił parę istotnych gaf, opisałem je wyżej.
Wielu mechaników ustawiało luzy zaworowe po obydwu stronach na 0.15 mm, ja też tak robiłem i było ok pod każdym względem. Fajne, oglądałem z przyjemnością
Dramat remont silnika bez wyjmowania tłokow i pomiaru gładzi silnika. Nowe pierścienie to podstawa już widzę ich stan patrząc jaki syf był w silniku
0:30 Jak nazywa się to urządzenie w czym czyści pan te elementy?
W moim Polonezie Majstry przykręcali głowicę na chama bez planowania oczywiście i autko hulało jak ta lala.Były to wczesne lata 80.Nie popieram tego typu praktyk , ale auto było służbowe i nie miałem nic do gadania.To były czasy brrrrrrrryyy.
Rozbierałem tych silników około 35 ale jeszcze nigdy nie widziałem żeby ktoś wyjmował rozrząd uszkadzając jego obudowę ...masakra aż dziw że tyle Subów ma ten kanał o wyświetleniach nie wspomnę ale nie mój silnik nie moje auto..Pozdrawiam
Czasami koło pasowe jest tak zapiecozne na wale że trzeba czymś podważyć zapierając o osłonę rozrządu, wtedy właśnie się niszczy
"Dokręcamy wałek rozrządu" i nawet wyjaśnił w jakiej kolejności dokręcać, aby wałek nie pękł. ...ale czy to na pewno wałek?
xddd tej klawiaturki nie da sie spierdolić i tutaj sie zgodze, ze popierdolił nazewnictwa.
1981 , silnik z roku w kturym sie urodzilem . Na dodatek , byl to 13 Grudzien , pechowe zycie jestem dzieckiem wojny , stan wojenny 2 dni po. Kurcze ten Jaruzelski .! /?
merytorycznie super kanał ale prowadzący w tej wyjściowej koszuli na warsztacie pasuje jak świni siodło;)
To jest menager 😅
Jak w tego typu silnika w starym polonezie ustawić zwykły aparat zapłonowy po wymianie na nowy aparat
A kiedy zobaczymy jak odpalił?
W jakim celu polaliście trzony korbowodów olejem przed założeniem półpanewek?
Hej ile taki remont kosztował robocizna ?
Nie wymienia się pierścieni bez pomiarów ? A co za problem zrobić pomiar dla mechanika.
Warto było ściąć nieco gwintowane szpilki od nasadzenia kolektora wyd. bo potem na samochodzie ni chuja tego nie zdejmie bez odkręcania portek, a nakrętki na nich bardzo szybko się zapiekają
Dobra robota!
Jaki kolor mialy pierwsze bloki silnikow w Polonezie? Czarne czy oliwkowe?
Oliwkowe lub nie malowane.
To zamawiajcie graty w formie KROSMOT mają dużo oryginalnych części z tzw leżaków magazynowych !!!
Jaki remont bez szlifu gładzi cylindrów i wymiany tłoków to Januszostwo garażowe nie remont !!!!
:)
male honowanie i zmaina pierszczeni obowiazkowa duży bład ale na 10w60 bedzie trzymal cisnienie
Również robię remont takiego silnika ale z motorówki zapraszam do obejrzenia relacji na moim kanale
Robota prawie dobra ? ale bardzo słaba wiedza odnośnie kanalików olejowych w stopach korbowodów są one po to by smarować wałek rozrządu w miejscu styku ze szklanką popychacza, ponadto pasek rozrządu zakłada się na wyraźnie popuszczonym dużym kole pasowym na wałku rozrządu w taki sposób by można nasunąć pasek na z ukosowane koło, a następnie dokręcać je jednocześnie korygując położenie względem kołka ustalającego na wałku realizujemy tym samym naciąg paska gdyż Polonez nie ma napinacza paska , a pasek założony w inny sposób będzie uszkodzony lub za luźny i kupa innych nieścisłości ale to już laborat trzeba pisać , a nie oto chodzi.
Ale 4kkm na raz dookoła Polski przejechał bez najmniejszego zająknięcia. I wiem, że chodzi bezproblemowo do dzisiaj :)
Coś tam dodałem od siebie. Przy okazji, zdaje się, nie posmarowano pieścieni oporowych wału korbowego przed złożeniem. Ciekawe, czy wybijano broki z wału i czyszczono wał od środka? Pewnie też nie. Czy mierzono czopy wału, określono ich wymiary oraz odchyłki kształtu czopów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość)? Czy po prostu, przetarto czopy papierkiem i złożono na nominalnych panewkach? Jeśli tak, to nie jest to remont silnika, a jedynie odświerzenie w obrębie panewek. Mierzono cylindry, tłoki? Określono luz tłok-cylinder? Sprawdzono i określono odchyłki wymiarów cylindrów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość, zużycie w miejscu pracy pierścieni)? Mierzono luzy osiowe pierścieni, luzy pierścieni w zamkach po włożeniu do cylindra, czyszczono rowki pierścieni w tłokach? Oceniono w ogóle ich stan? Można by pisać i pisać. Co nieco swych uwag napisałem.
@@MrOprawca1978 zgadzam sie z tobą lecz ja np nie mam takiej wiedzy . I i tak jestem z siebie zadowolony że tak naprawde to co widac na filmie można zrobić w domowym zaciszu tylko znać podstawy jak działa motor i zakupić sobie klucz dynamometryczny . Tak jak ty mówisz to juz jest generalny remont silnika . I już nie pisze że koszt byłby dwa razy większy ale odnaleźć takiego majstra to jest ich co raz mniej najlepiej wymienić i tyle tacy teraz są "mechanicy "
Głowice po planowaniu albo jak kto woli magnesówce.szlifowac to se diaksem mozna albo papierem sciernym na kolanie
ciekawe było by zestawienie jak poldek jeździł przed i po i tak samo na hamowni ile mocy było przed i po. pewnie były by różnice.
nie leje sie oleju miedzy panewke a korbowod tylko na panewke
ciekawy ten wałek co dokrecał hahahahhahahaha rozrzadu haha wałek jest w bloku
szkoda że korek od oleju czerwony a nie żółty ;)
Wcześniej to on nawet nie był żółty tylko złoty metallic!
Z palety Daewoo, najsłynniejszy kolor Matizów :) Lans na całego :)
ten płyn to dimer
Szkoda, że to nie 2,0 16v z fiata 131 :( i małe turbo :)
Polonez nie gdy mie nie przypadnie do gustu :(
zawieszenie, hamulce :( wszystko z lat 50/60 :( szkoda
A odkąd Fiat 131 miał 16 zaworów bo u mnie ma tylko 8 ?
Silnik 2,0 DOHC z fiata 131 to dwa wałki i tylko 8 zaworów jeden wałek napędza ssące drugi wydechowe !!!!!
Jest to tak naprawdę oryginalny rozwiercony silnik 1,6 z włoskiego Fiata 125 1600ccm !!!
Po czo malowac szkszynie bieguw jak ona lezy zamontowana w glembi karozerii na samym dole
Kup sobie słownik plus jakieś korepetycje z języka polskiego.
Szkoda że nie pokazaliście do końca jak mechanik montował obudowę rozrządu z uszczelniaczami, mnie uszczelniacz wału się podwijał i z 3 razy sprężyna wypadła ale w końcu założyłem kurwę
Panowie co Wy pierdolicie ? Albo wyrażacie się precyzyjnie od A do Z albo w ogóle nie komentujcie. Praktyka też na etapie szkolnym.
Kurwa ale to prymitywny silnik
Dla podstawowej wiedzy
@@kaczmarekkamil4491No to masz racje