Pokazałem Twój filmik wujasowi który pracował jako mechanik w Wojewódzkiej Kolumnie Transportu Sanitarnego. Mówi pełna profeska z tym zastrzeżeniem że powinienneś pierwszą dokręcać środkową panewkę główną wału. Wał wtedy równo ''siada'' na wszystkich panewkach głównych. Profi robota, czekam na cz.2
Fajny filmik przyda mi się prawdopodobnie niedługo będę remontował swoje 1.5 AB i zastanawiałem jak ogarnąć dół silnika, wielkie dzięki dobra robota ;)
Powiem szczerze, że za każdym razem jak rano odpalam komputer to swój wzrok kieruję na ten kanał, zobaczyć czy aby nie ma nowego odcinka "Polonez Vlog'a". :) Czekam na więcej!
po szlfie walu powinno sie wywalic wszystkie broki z niego i porzadnie przeczyscic kanaly olejowe, tam sie zbiera syf z oleju i opilki po szlifie czopow, ktore beda rysowac panewki. i kanaly olejowe w bloku polecam przemyc najlepiej benzyna np pistoletem do baranka pod cisnieniem
Dobrze, z głową robione, tylko jak dokręcasz pokrywy główne, to najlepiej jest przyłapać na początku środkową, żeby trzymała wał centralnie,a potem obie boczne. No i podzielić moment, nie od razu 100%, tylko np. 50% i potem 100%, wcześniej oczywiście, tu słusznie i mądrze, najpierw pokrywy podociągane siłą ręki i sprawdzenie obowiązkowe, czy nie ma żadnych oporów przy obracaniu wałem. Pan szanowny ma olej w głowie i tak zwane wyczucie tematu.
Cześć super film, ale dokładnie jak poprzednik pisał śruby dokręcamy najlepiej na dwa etapy po skosie od środka do zewnątrz po to by równomiernie rozłożyć naprężenia gdyż może keidyś ci się coś przytrafić pechowego i szczelić w silniku. Pzodrawiam
Ogromny szacunek za masę roboty poświęconą temu Poldkowi. Jakie sa mniej więcej koszty remontu generalnego takiego silnika? Przymierzam sie do kupna przejściówki MR 91 z przebiegiem powyzej 300 tysięcy km, więc na pewno mnie to nie ominie. To najbogatsza wersja SLX i zastanawiam się nad swapem na 1.4 16V z Rovera.
Unitrawiewiórr Niby zwykły Polonez, a części tanie to jak bym podliczył wszystkie wydatki to wyjdzie okrągła sumka około 1200-1400zł... Jak mi padnie kolejna OHVka to również pomysle nad roverem...
Czyli ja zrobię swapa, albo odpuszczę, bo Poldek po znajomości bardzo tanio, gorzej z silnikiem, bo mam niekompletną jednostkę , ale za to nowy most i skrzynię od rodziny. Mając 16 lat i prawko b1 chyba lepszy będzie Fiat 126p...
mam pytanie bo widzę znasz się na robocie.. kupiłem wczoraj takiego poloneza od starszego Pana.. tylko w 2012 roku olej ostatni raz zmieniał.. chce zrobić płukanie na topie lub pół nowego oleju i ropy.. polecasz.?????
Mam pytanie z tym szlifowaniem szklanek to jak to jest można? Bo są ponoć one mają byc wypukłe zeby wirowac w gnieździe i nie stracić filmu olejowego, i ze jesli są plaskie badz wklesle koniec ich jest krótki.
Wielkify Szklanki hydro popychaczy zostały rozebrane wyczyszczone i opróżnione ze starego oleju, a powierzchnia przylegania do wałka została maszynowo wyrównana (dosłownie delikatnie liźnięta) oraz została zrobiona fazka na krawędzi.
Dużo nim przejeździłeś po zrobieniu remontu ? Jaki był koszt tej obróbki ? Pytam się dlatego bo mam zapasowy silnik , którym padło hydro a koszt kupna nowych popychaczy zabija sens remontowania tej OHV .
Wielkify jak narazie zrobiłem 1500km po remoncie. Koszty to nowy wałek rozrządu 130zł. Obróbke szklanek miałem gratis w zaprzyjaźnionym zakładzie. Warto też zainteresowac sie stanem panewek wałka rozrządu.
Kupiłem od tego gościa i panewki i wałek. Co prawda nie do hydrauliki tylko zwykły. Czopy walka nie trzymały fabrycznego wymiaru zazwyczaj miały mniej o 7 setek. Ja właśnie składam blok z abimexa do osprzętu GSI. Wcześniejszy wałek Duet + szklanki kolbenshmit zakończyły żywot po 7 tyś km mordując pompę oleju i panewki główne. Dobry pomysł z tym obrobieniem w tokarni panewki. Zakład ze Zgierza również nie dał rady właściwie obrobić panewek i pozostawił na nich rysy + nie właściwą tolerancję wałek panewka ... (za luźno).
diodadioda ja kupiłem od niego tylko panewki wałka. Sam wałek kupiłem na innej aukcji bodajze Wawermot. Wałek trzyma swoje parametry. Wybrałem taki sposob obróbki panewek bo w zakładzie chcieli 120zł plus musiał bym sciągać głowice czyli dochodzi jeszcze planowanie głowicy i nowa uszczelka. Mam zrobioną tolerancje 5 setek.
Mierzyłem wałek z Wawermota do GSI i był bardzo miękki, ale badałem to zwykłym twardościomierzem, a nie mikrotwardościomierzem. Generalnie ja się GSI już boję, bo na rynku ciężko o dobre części.
diodadioda No niestety. Zobaczymy co wyjdzie z tego remontu. Borewicz nie robi duzych przebiegow wiec troche wody upłynie zanim przekonam się o trwałości nowego wałka. Jedno jest pewne, jeśli padnie mi kolejna ohvka to bede szukał już silnika z innej stajni...
też mam takie przemyślenia i chodzi mi po głowie cały zespół z IS200. Najlepsze jest to, że jak 15 lat temu robiłem te silniki bez wiedzy, narzędzi i w brudzie to jeździły po 80tyś km na biedaremontach. A teraz średnicówki, plastiguage, mikrometry i wszystko siada ;)
Ostatnio chodzi mi po głowie podobny pomysł aby wrzucić do swojego gle silnik z plusa, oczywiscie po remoncie. Boję sie tylko tych wycierajacych się wałków rozrzadu, jak u ciebie to wygląda, nie dzieje się nic? Bo po internetach można naczytać się o wysraniu wałka po 1 tys czy 2 tys km....
Trafił mi się jednak AB w dobrym stanie wiec wrzucę go a wyremontuje moje oryginalne CB bez problemów z wałkiem. Chociaż przeglądając forum PTK , gość pisał że azotował wałek pod hydro niestety nie napisał czy pomogło to na trwałość
spotkaliśmy się tu dziś wszyscy aby sprawdzić jak składa sie silnik od poloneza przed egzaminem zawodowym
I jak zdałeś ?
Dosłownie po to obejrzałem ten film xD
Poto to oglądam
Pokazałem Twój filmik wujasowi który pracował jako mechanik w Wojewódzkiej Kolumnie Transportu Sanitarnego. Mówi pełna profeska z tym zastrzeżeniem że powinienneś pierwszą dokręcać środkową panewkę główną wału. Wał wtedy równo ''siada'' na wszystkich panewkach głównych. Profi robota, czekam na cz.2
Elegancko się ogląda bardzo ciekawy vlog
Fajny filmik przyda mi się prawdopodobnie niedługo będę remontował swoje 1.5 AB i zastanawiałem jak ogarnąć dół silnika, wielkie dzięki dobra robota ;)
Powiem szczerze, że za każdym razem jak rano odpalam komputer to swój wzrok kieruję na ten kanał, zobaczyć czy aby nie ma nowego odcinka "Polonez Vlog'a". :) Czekam na więcej!
zajebisty czytelny jasny filmik, no i szacunek ze pogodziles robote z nagrywaniem i z zajebistym dokładnym tłumaczeniem pozdr.
Składałem kiedyś takie silniki-dobra robota.Pozdrawiam.
Dobra robota! Nie mogę się doczekać efektu końcowego. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy :)
Bardzo przyjemnie się oglądało, czekam na następne filmy :)
po szlfie walu powinno sie wywalic wszystkie broki z niego i porzadnie przeczyscic kanaly olejowe, tam sie zbiera syf z oleju i opilki po szlifie czopow, ktore beda rysowac panewki. i kanaly olejowe w bloku polecam przemyc najlepiej benzyna np pistoletem do baranka pod cisnieniem
Pozdro Łukasz z Włocławka. Dobra robota.
Taki ziomek zawsze dostaje łapke i suba. W garażu i na szmacie ale z głową i ze smakiem, pozdro :)
Dobrze, z głową robione, tylko jak dokręcasz pokrywy główne, to najlepiej jest przyłapać na początku środkową, żeby trzymała wał centralnie,a potem obie boczne. No i podzielić moment, nie od razu 100%, tylko np. 50% i potem 100%, wcześniej oczywiście, tu słusznie i mądrze, najpierw pokrywy podociągane siłą ręki i sprawdzenie obowiązkowe, czy nie ma żadnych oporów przy obracaniu wałem. Pan szanowny ma olej w głowie i tak zwane wyczucie tematu.
Extra robota Łukasz!
silniczek na zeero, mulonez będzie jeszcze jeździł ze 100 lat ;) :D
Cześć super film, ale dokładnie jak poprzednik pisał śruby dokręcamy najlepiej na dwa etapy po skosie od środka do zewnątrz po to by równomiernie rozłożyć naprężenia gdyż może keidyś ci się coś przytrafić pechowego i szczelić w silniku.
Pzodrawiam
szacun.. dobra robota
Dobra robota ogarnoles to profrsjonalnie.
No i git majonez bedzie po złożeniu :D
Jak dajesz uszczelkę w płynie to papierowej możesz się pozbyć,robiłem tak w oplu łącznie z pokrywą zaworów i miską olejową.Nie było żadnych wycieków.
VAG tv :D ale FSO to nie Opel i spasowanie niektorych płaszczyzn jest fatalne więc dla pewności wole dac papierową uszczelke
czerwony blok = 5 koni wiecej
raz w polonezie puscil mi brok silnika bo tak przerdzewial, zanim sie zorientowalem uszczelka pod glowica byla juz do wymiany
Używałes jakiejś specjalnej farby do malowania bloku silnika?
Fundacja Spierdolonej Obsesji dała się we znaki. Sam tera uszczelka pod głowicą zmianiam dopiero w połowie drogi jestem.
Ogromny szacunek za masę roboty poświęconą temu Poldkowi. Jakie sa mniej więcej koszty remontu generalnego takiego silnika? Przymierzam sie do kupna przejściówki MR 91 z przebiegiem powyzej 300 tysięcy km, więc na pewno mnie to nie ominie. To najbogatsza wersja SLX i zastanawiam się nad swapem na 1.4 16V z Rovera.
Unitrawiewiórr Niby zwykły Polonez, a części tanie to jak bym podliczył wszystkie wydatki to wyjdzie okrągła sumka około 1200-1400zł... Jak mi padnie kolejna OHVka to również pomysle nad roverem...
Czyli ja zrobię swapa, albo odpuszczę, bo Poldek po znajomości bardzo tanio, gorzej z silnikiem, bo mam niekompletną jednostkę , ale za to nowy most i skrzynię od rodziny. Mając 16 lat i prawko b1 chyba lepszy będzie Fiat 126p...
Dlaczego nie zmieniłeś od razu pierścieni tłokowych??
Jaką farbą malowany był blok silnika?
Czerwoną
mam pytanie bo widzę znasz się na robocie..
kupiłem wczoraj takiego poloneza od starszego Pana..
tylko w 2012 roku olej ostatni raz zmieniał..
chce zrobić płukanie na topie lub pół nowego oleju i ropy..
polecasz.?????
Mam pytanie z tym szlifowaniem szklanek to jak to jest można? Bo są ponoć one mają byc wypukłe zeby wirowac w gnieździe i nie stracić filmu olejowego, i ze jesli są plaskie badz wklesle koniec ich jest krótki.
Siemka, mógłbyś może powiedzieć, gdzie kupowałes uszczelki?
www.kreft.pl
@@lukaszgti dzięki sliczne c:
fso polonez, the polish passat !!!
Jak włożyć zaslepke walka rozrzadu tą co jest za kolem zamachowym?
jaką farbę użyłeś do bloku? oczywiście nie chodzi mi o kolor, w razie gdyby ktoś odpisał: "czerwoną" :D
wrazieniemca Czerwony Hammerite. Bez problemu znosi temperature na bloku.
lukaszgti
możesz dokładnie opisać zabieg co tymi popychaczami zrobiłeś ?
Wielkify Szklanki hydro popychaczy zostały rozebrane wyczyszczone i opróżnione ze starego oleju, a powierzchnia przylegania do wałka została maszynowo wyrównana (dosłownie delikatnie liźnięta) oraz została zrobiona fazka na krawędzi.
postimg.org/image/5jrqd9nyqj/
postimg.org/image/3dsbrhqaxn/
Dużo nim przejeździłeś po zrobieniu remontu ? Jaki był koszt tej obróbki ? Pytam się dlatego bo mam zapasowy silnik , którym padło hydro a koszt kupna nowych popychaczy zabija sens remontowania tej OHV .
Wielkify jak narazie zrobiłem 1500km po remoncie. Koszty to nowy wałek rozrządu 130zł. Obróbke szklanek miałem gratis w zaprzyjaźnionym zakładzie. Warto też zainteresowac sie stanem panewek wałka rozrządu.
Kto jest producentem panewek wałka rozrządu ? Albo gdzie je kupiłeś ?
Kupiłem od tego gościa i panewki i wałek. Co prawda nie do hydrauliki tylko zwykły. Czopy walka nie trzymały fabrycznego wymiaru zazwyczaj miały mniej o 7 setek. Ja właśnie składam blok z abimexa do osprzętu GSI. Wcześniejszy wałek Duet + szklanki kolbenshmit zakończyły żywot po 7 tyś km mordując pompę oleju i panewki główne.
Dobry pomysł z tym obrobieniem w tokarni panewki. Zakład ze Zgierza również nie dał rady właściwie obrobić panewek i pozostawił na nich rysy + nie właściwą tolerancję wałek panewka ... (za luźno).
diodadioda ja kupiłem od niego tylko panewki wałka. Sam wałek kupiłem na innej aukcji bodajze Wawermot. Wałek trzyma swoje parametry. Wybrałem taki sposob obróbki panewek bo w zakładzie chcieli 120zł plus musiał bym sciągać głowice czyli dochodzi jeszcze planowanie głowicy i nowa uszczelka. Mam zrobioną tolerancje 5 setek.
Mierzyłem wałek z Wawermota do GSI i był bardzo miękki, ale badałem to zwykłym twardościomierzem, a nie mikrotwardościomierzem. Generalnie ja się GSI już boję, bo na rynku ciężko o dobre części.
diodadioda No niestety. Zobaczymy co wyjdzie z tego remontu. Borewicz nie robi duzych przebiegow wiec troche wody upłynie zanim przekonam się o trwałości nowego wałka. Jedno jest pewne, jeśli padnie mi kolejna ohvka to bede szukał już silnika z innej stajni...
też mam takie przemyślenia i chodzi mi po głowie cały zespół z IS200. Najlepsze jest to, że jak 15 lat temu robiłem te silniki bez wiedzy, narzędzi i w brudzie to jeździły po 80tyś km na biedaremontach. A teraz średnicówki, plastiguage, mikrometry i wszystko siada ;)
Ostatnio chodzi mi po głowie podobny pomysł aby wrzucić do swojego gle silnik z plusa, oczywiscie po remoncie. Boję sie tylko tych wycierajacych się wałków rozrzadu, jak u ciebie to wygląda, nie dzieje się nic? Bo po internetach można naczytać się o wysraniu wałka po 1 tys czy 2 tys km....
Rafał Szczepanski Narazie zrobione 2tys po remoncie i odpukać nic sie nie dzieje
Trafił mi się jednak AB w dobrym stanie wiec wrzucę go a wyremontuje moje oryginalne CB bez problemów z wałkiem. Chociaż przeglądając forum PTK , gość pisał że azotował wałek pod hydro niestety nie napisał czy pomogło to na trwałość
Tłoki i Głowica nie była ruszana?
Łukasz Kłoda Nie, sam silnik nie miał duzego przebiegu, ale standardowo bolały go głównie panewki i jak to przy hydro wytarty wałek rozrządu.
to bedzie na wielopunkcie czy pojedynczym wtrysku?
Luźny Heban Na gaźniku.
Luźny Heban Buehehh aż bekłem.
jak dokrecasz na przydluzce ,to wiedz ze niemasz te70 nm ,dokreca sie jak najkrucej ,bez przydluzek
slupek z gsi czy gli?
fathans89 z GLI dzieki temu nie bedzie problemu z kolektorem ssacym
jesteś z Brodnicy?
Wolf Bydgoszcz
szkoda...
Fajny film zapraszam do mnie na kanał na podobny
pierwszy
Szymon czyli X castle D na liscie trynkiewicza