ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
身近で２台ブローしてます。ディーラーにいってもケチ付けられてお終い。メチャ金もちで遊びに買う人ならまだマシですが、知り合いは結構ギリギリでやってるのにブローして３桁近い出費。(ショートブロック買って組み直し)悲惨すぎます。しかも、現行８６／ＢＲＺってまだECUデータの吸出しすら出来ない状態だから、各メーカーからハード系パーツも出ておらず、(過給機なんかはそのせいで延々発売が伸びている)「ブローしたからついでに強化しちゃうか！」というポジティブな捉え方も難しく、やるならモーテック大前提でソレだけで100万オーバー・・・ハッキリ言って地獄です。ボディとか脚とか旧型とは比較にならない程良いのに、勿体なすぎる・・・
確認ついでにトラストさんの「バッフルプレート」装着しました。自分も小さな破片が入ってました。費用は部品込みで6万弱でした。ショップさんに聞いた話ではシール剤の詰まりより空気の吸い込みの方がヤバいらしいです。
SUBARUに問い合わせても「ご指摘内容に関する傾向的な不具合情報はありません。」の一点張り。86&BRZオーナーへのコピペ回答。大規模リコールすると大変なことになるから見て見ぬフリ。
他のチャンネルではストレーナーを覗いて異物があったあったというだけなのに対し、こちらでは他の危険因子や現状考えられる対策にまで言及していてとても勉強になりました。
そもそも液体パッキンが原因ではないと思う、ストレーナーの構造が箱型になってるから閉塞しない。初期型BRZも液体パッキンもりもりだったし、ほかの原因も考えられる
ZN6もけっこうパッキンもりもりだと聞いているのですがGR86のほうがさらに多く塗布されているのでしょうか？
私も実は、オイルパンのパッキンかどうかは？？？です。ただ、、、外側はみだしはともかく内側はみだしは、、、、とは思いますバラバラになってカスがストレーナーに行くなら仰るようにタイミングチェーン辺りも可能性ありだしオイル偏りでタイミングチェーン辺りにオイルが行くらしいのでサーキット行く人は必ず走行後はオイル交換不安だったらオイルパン剥ぐって確認剥ぐった時に、バッフルプレート装着でで偏りを抑制するとかな、、、ただオイル漏れが言われていたFT86だったと思いますので、オイルパンに対しては厚めに塗ってるのかなとおもったり
Ｋさん凄い！これはもうリコールレベルですね！SUBARU大丈夫か？？？
スラッジナイザーでストナーに対して洗浄液とエアーが逆向きに流れる事で除去出来ないでしょうか？
いったい誰がこんなに液体ガスケットを塗るのでしょうか？
小さいカメラスコープ等での確認は出来ないのですか？
ドレンパン合わせ面の液体パッキン、外側にたっぷりはみ出すならまだしも、内側とはイタいですね。カットモデルで塗布するラインを検証してほしいです。
他のTH-camrが、オイルパン外してチェックした動画を見てましたので、知ってはいましたが、こちらの方が塗布の状態が判り安かったです。ユーザーの対策については、そのチャンネルだと、機械式油圧計付けろって言ってましたね。送油できなきゃ油圧下がりますし。
ＢＲＺ、２０２３年１月購入して一ヶ月、１５００ｋｍの時点で、レベルゲージを初めて抜いたところ、先っちょに僅かだが、液体パッキンの小さな塊が付いていました。色はグレー。 エンジンのオイルの通り道全体に、液体パッキンのカスが回っているのではないでしょうか。
いいエンジンと思いきやパワーダウンしてきたも聞きますし難ありですね。
他のチャンネルで一万キロでパワー落ちがの動画見たんですけど、関係あるのかな？
リコール事案に発展しますかね？
GR86、確かに良いクルマだと思う。買うならMTの最廉価グレード、パワステとエアコン、ABS、純正アルミ。最低限それだけ装備されていれば十分。ノーマルで長く付き合って行きたいと思わせてくれるクルマだ。だから今回の件、ちょっと残念。
ストレーナーの網は5面あって一面塞がるとそんなにヤバイのかは実際わからないですよねー
結構深刻な話ですね、メーカーは早期に対策してほしい
動画みてる限りだけど対策しないんでないかって言ってた次の後期型出るまでは もしかしたらやらないかもしれないとまで言われてる 世の中ぶっ壊れまくってるGR86はサーキットで走るかららしい一般道での壊れた事例ってのは報告されてないとか 保証外だとメーカーはなおさないらしいですけどね 一般道で壊れてる報告がおおいなら直してくれんではないですか？
トヨタでは組付け時の液体パッキンの量を見直したと有りましたが…。
この話題で気になるのは、メーカーがこの液体パッキンを使って出荷してるので、一般公道を普通の使い方をして、個体差によるエンジンブローがあるのかです。もし、このような使い方でもエンジンブローしてしまうなら、これはリコール対象だと思うのですがどう思いますか？ちなみに、サーキット走行などに関してはメーカーサイドも補償外とうたっているので、それは承知しないといけないと思ってます。
リコールの対象になるか液体パッキン盛り盛りが改善されるまでは買わないぞ！！
シリンダーブロック側の接合面内側に凹んだ段付きがあるのが気になる。液体ボンド少なすぎるのも経年劣化で漏れそうだし、接合面広くして外側へ液体ボンド塗る様にするとか対策が必要ですね。あと、オイルパン側のボンド溜まりの凹みも極力外側へ作るとかね。
ご視聴頂きありがとうございます！仰る通り、私も凹みをなくして接合面積を増やしたほうが良いと思いました♪
メーカー側にも原因追求と対策してほしいものですね。
液ガスでエンジンブローとかそんな馬鹿な...と思って見てたら衝撃の動画でした。イヤイヤイヤｗ 液ガスの量がおかしいｗｗｗ
パッキン塗りすぎて内側にはみ出したらさすがにこうなりますね。。後はサーキット走行時、オイル片寄りでの油膜切れもありますね。TRDが公式でバッフルプレート装着をお願いしています。
トヨタ基準ではなくスバル基準？
トヨタは組み立て時間と工数の削減（カイゼン）が常に求められている、コストを下げることに成功はするがこんな結果を招いてしまっているわけだね。トヨタのワークスは早くからこの事例に気が付いているだろうな。ちなみホンダ車でディーラーでの車検時にバルブシールの交換が行われたましたがヘッドカバーに液体パッキンを使われ、まもなくオイルパンまで落ちストレーナーが詰まり焼き付きという事態を経験したことがあります。
これは痛いですね…仮にリコールとなったらどうするんだろう？今回の動画にあるようにオイルパンの液体ガスケットやり直し＋ストレーナー清掃のみ？それともエンジン降ろしてチェーンカバーも液体ガスケットの再塗布？…リコールが出るまでGR86/BRZは見送りが吉…なんですかねぇ…
他の配信者さんはオイルパンを社外品に変えてましたが、それでは対策として不十分なのでしょうか？
自分もお庭でオイルパン、ハグりました。この動画のストレーナよりまだ多かったです。3倍くらいかな?赤いの何でしょうね～自分のストレーナにも引っ掛かってました。ちなみにサーキット走行歴無し、5000キロです。自分が買ったGRガレージの86レーサーは距離400キロで見えるストレーナの下の面が完全に詰まってたそうです。
これは間違いなくエンジンの設計及び構造の問題オイルパンの形状も変わったし、強烈な前Gか横G状態でのオイルの偏りが原因か？
リコールの正しい意味を理解していない人が多いですね。安全に関わらない不具合に対する、サービスキャンペーンや保証延長とは区別するべきです。
オイルパンの液体パッキンの塗り過ぎですよね。オイルパンの内側にはみ出た液体パッキンが悪さをするってやつ、一度オイルパンを剥がして、やり直すしかないのかなと思いますね。
まってサーキット走行なしでもカス溜まってくるのか、、、それはやばすぎでしょ、、、怖いなあ
液状ガスケットって固まれば、材質的に耐久性あるもの選んでるからあんなに取れたりしないと思う。昔化学合成オイルはシール材ダメにするとか言われたけどオイルとガスケットの相性悪いのかな。
盛り盛りの特盛りですね
何でゴムパッキンじゃないんだうか？
ほんまに勘弁してくれよ～～😭😭😭
マメにオイル交換するしか対処できないわね。改良型で、多少は改善されてはいくかとは思われるけど、まだ、でて一年目だから初期ロッドでまだまだ他で出てくるでしょうな
流石のスバル品質
やっぱり本当だったのか。これはトヨタというか、スバルの落ち度になるのでしょうか・・。
ディーラーに聞いたらZN8にこのような問題が多発してて、逆にZD8は全く上がってきてないって言われた。同じラインで製造してるのにそんなけないやろって思ってるけど...
検証動画でありがたいんだけど、オイルパン外してる所で貝柱切ってるみたいに感じた
やっぱスバルのエンジンは、おっかないんだな、知人が、マツダとスバルだけはやめておいた方がいいって、述べていたのを思いだしたわ。 笑
それは草ｗディーゼルの煤詰まりとエンジンブローする会社ｗ
製造メーカーのライン作業でマニュアル通りに組付け作業してるにも拘らず、このような症状が出るとはねぇ〜😩💨😩💨恐ろしいですね😱改善はされないのだろうかぁ～🤔❓
パッキンカスの色も、メーカーの対応どちらもグレーですねぇ(>_
塗布不良ばかりを作業者に攻めたてるので作業者は盛り過ぎなくらい塗布して怒られないように作るわけです パワハラ環境が不具合に繋がっている典型的な例ですね
いくらなんでも液体パッキン塗り過ぎ。内側にはみ出してるのはやばい。これはリコールしてほしいな。
カナリ騒がれる様になって、遂にメーカー保証おりるようになったぽいです。しかも、ECUも解析間近みたいです。自腹切った知人が可哀想過ぎる…
この動画と関係ないのですが、Kさんの動画にコメントする人の知識量の多さと治安の良さは驚くばかり（╹◡╹）
俺のボロ車よりもボロやんけｗ
これ駄目でしょ??こんなEGじゃまともに回せ無いよね｡車自体は＋400ccの恩恵でこれなら…なんて思ってたんすが､明らかなアッセンブル側のミスですよ(ಠ益ಠ)ﾉｼ
なる程なる程…GR86って、OILストレーナーからパッキンのカス吸い込むんだなー!!!!小さい奴は全部カムとか燃焼室に行くんだね。
これはメーカーが早急にリコールを出す案件ですね。話は違いますが出るとは思ってましたがRZ34の転売が出ましたね。それも値段がとんでもなくて1850万円❗😳誰がこんな値段で買うんでしょか？
新型Ｚがグーネットで1850万で売ってますよ😮
スバルの落ち度の事案かな？購入者様は気の毒です
身近で２台ブローしてます。
ディーラーにいってもケチ付けられてお終い。
メチャ金もちで遊びに買う人ならまだマシですが、
知り合いは結構ギリギリでやってるのにブローして３桁近い出費。(ショートブロック買って組み直し)
悲惨すぎます。
しかも、現行８６／ＢＲＺってまだECUデータの吸出しすら出来ない状態だから、
各メーカーからハード系パーツも出ておらず、(過給機なんかはそのせいで延々発売が伸びている)
「ブローしたからついでに強化しちゃうか！」というポジティブな捉え方も難しく、
やるならモーテック大前提でソレだけで100万オーバー・・・
ハッキリ言って地獄です。
ボディとか脚とか旧型とは比較にならない程良いのに、勿体なすぎる・・・
確認ついでにトラストさんの「バッフルプレート」装着しました。自分も小さな破片が入ってました。費用は部品込みで6万弱でした。ショップさんに聞いた話ではシール剤の詰まりより空気の吸い込みの方がヤバいらしいです。
SUBARUに問い合わせても「ご指摘内容に関する傾向的な不具合情報はありません。」の一点張り。
86&BRZオーナーへのコピペ回答。
大規模リコールすると大変なことになるから見て見ぬフリ。
他のチャンネルではストレーナーを覗いて異物があったあったというだけなのに対し、こちらでは他の危険因子や現状考えられる対策にまで言及していてとても勉強になりました。
そもそも液体パッキンが原因ではないと思う、ストレーナーの構造が箱型になってるから閉塞しない。
初期型BRZも液体パッキンもりもりだったし、ほかの原因も考えられる
ZN6もけっこうパッキンもりもりだと聞いているのですがGR86のほうがさらに多く塗布されているのでしょうか？
私も実は、オイルパンのパッキンかどうかは？？？です。
ただ、、、外側はみだしはともかく内側はみだしは、、、、とは思います
バラバラになってカスがストレーナーに行くなら
仰るようにタイミングチェーン辺りも可能性ありだし
オイル偏りでタイミングチェーン辺りにオイルが行くらしいので
サーキット行く人は必ず走行後はオイル交換
不安だったらオイルパン剥ぐって確認
剥ぐった時に、バッフルプレート装着でで偏りを抑制する
とかな、、、
ただオイル漏れが言われていたFT86だったと思いますので、
オイルパンに対しては厚めに塗ってるのかなとおもったり
Ｋさん凄い！
これはもうリコールレベルですね！
SUBARU大丈夫か？？？
スラッジナイザーでストナーに対して洗浄液とエアーが逆向きに流れる事で除去出来ないでしょうか？
いったい誰がこんなに液体ガスケットを塗るのでしょうか？
小さいカメラスコープ等での確認は出来ないのですか？
ドレンパン合わせ面の液体パッキン、外側にたっぷりはみ出すならまだしも、内側とはイタいですね。
カットモデルで塗布するラインを検証してほしいです。
他のTH-camrが、オイルパン外してチェックした動画を見てましたので、知ってはいましたが、こちらの方が塗布の状態が判り安かったです。
ユーザーの対策については、そのチャンネルだと、機械式油圧計付けろって言ってましたね。
送油できなきゃ油圧下がりますし。
ＢＲＺ、２０２３年１月購入して一ヶ月、１５００ｋｍの時点で、レベルゲージを初めて抜いたところ、先っちょに僅かだが、液体パッキンの小さな塊が付いていました。色はグレー。 エンジンのオイルの通り道全体に、液体パッキンのカスが回っているのではないでしょうか。
いいエンジンと思いきやパワーダウンしてきたも聞きますし難ありですね。
他のチャンネルで一万キロでパワー落ちがの動画見たんですけど、関係あるのかな？
リコール事案に発展しますかね？
GR86、確かに良いクルマだと思う。買うならMTの最廉価グレード、パワステとエアコン、ABS、純正アルミ。最低限それだけ装備されていれば十分。ノーマルで長く付き合って行きたいと思わせてくれるクルマだ。だから今回の件、ちょっと残念。
ストレーナーの網は5面あって
一面塞がるとそんなにヤバイのかは
実際わからないですよねー
結構深刻な話ですね、メーカーは早期に対策してほしい
動画みてる限りだけど対策しないんでないかって言ってた次の後期型出るまでは もしかしたらやらないかもしれないとまで言われてる 世の中ぶっ壊れまくってるGR86はサーキットで走るかららしい
一般道での壊れた事例ってのは報告されてないとか 保証外だとメーカーはなおさないらしいですけどね 一般道で壊れてる報告がおおいなら直してくれんではないですか？
トヨタでは組付け時の液体パッキンの量を見直したと有りましたが…。
この話題で気になるのは、メーカーがこの液体パッキンを使って出荷してるので、
一般公道を普通の使い方をして、個体差によるエンジンブローがあるのかです。
もし、このような使い方でもエンジンブローしてしまうなら、これはリコール対象だと
思うのですがどう思いますか？
ちなみに、サーキット走行などに関してはメーカーサイドも補償外とうたっているので、
それは承知しないといけないと思ってます。
リコールの対象になるか液体パッキン盛り盛りが改善されるまでは買わないぞ！！
シリンダーブロック側の接合面内側に凹んだ段付きがあるのが気になる。
液体ボンド少なすぎるのも経年劣化で漏れそうだし、接合面広くして外側へ液体ボンド塗る様にするとか対策が必要ですね。
あと、オイルパン側のボンド溜まりの凹みも極力外側へ作るとかね。
ご視聴頂きありがとうございます！
仰る通り、私も凹みをなくして接合面積を増やしたほうが良いと思いました♪
メーカー側にも原因追求と対策してほしいものですね。
液ガスでエンジンブローとかそんな馬鹿な...と思って見てたら衝撃の動画でした。イヤイヤイヤｗ 液ガスの量がおかしいｗｗｗ
パッキン塗りすぎて内側にはみ出したら
さすがにこうなりますね。。
後はサーキット走行時、オイル片寄りでの
油膜切れもありますね。
TRDが公式でバッフルプレート装着を
お願いしています。
トヨタ基準ではなくスバル基準？
トヨタは組み立て時間と工数の削減（カイゼン）が常に求められている、コストを下げることに成功はするがこんな結果を招いてしまっているわけだね。
トヨタのワークスは早くからこの事例に気が付いているだろうな。
ちなみホンダ車でディーラーでの車検時にバルブシールの交換が行われたましたがヘッドカバーに液体パッキンを使われ、まもなくオイルパンまで落ちストレーナーが詰まり焼き付きという事態を経験したことがあります。
これは痛いですね…仮にリコールとなったらどうするんだろう？
今回の動画にあるようにオイルパンの液体ガスケットやり直し＋ストレーナー清掃のみ？
それともエンジン降ろしてチェーンカバーも液体ガスケットの再塗布？
…リコールが出るまでGR86/BRZは見送りが吉…なんですかねぇ…
他の配信者さんはオイルパンを社外品に変えてましたが、それでは対策として不十分なのでしょうか？
自分もお庭でオイルパン、ハグりました。この動画のストレーナよりまだ多かったです。3倍くらいかな?
赤いの何でしょうね～自分のストレーナにも引っ掛かってました。
ちなみにサーキット走行歴無し、5000キロです。
自分が買ったGRガレージの86レーサーは距離400キロで見えるストレーナの下の面が完全に詰まってたそうです。
これは間違いなくエンジンの設計及び構造の問題
オイルパンの形状も変わったし、強烈な前Gか横G状態でのオイルの偏りが原因か？
リコールの正しい意味を理解していない人が多いですね。安全に関わらない不具合に対する、サービスキャンペーンや保証延長とは区別するべきです。
オイルパンの液体パッキンの塗り過ぎですよね。
オイルパンの内側にはみ出た液体パッキンが悪さをするってやつ、一度オイルパンを剥がして、やり直すしかないのかなと思いますね。
まってサーキット走行なしでもカス溜まってくるのか、、、それはやばすぎでしょ、、、
怖いなあ
液状ガスケットって固まれば、材質的に耐久性あるもの選んでるからあんなに取れたりしないと思う。昔化学合成オイルはシール材ダメにするとか言われたけどオイルとガスケットの相性悪いのかな。
盛り盛りの特盛りですね
何でゴムパッキンじゃないんだうか？
ほんまに勘弁してくれよ～～😭😭😭
マメにオイル交換するしか対処できないわね。改良型で、多少は改善されてはいくかとは思われるけど、まだ、でて一年目だから初期ロッドでまだまだ他で出てくるでしょうな
流石のスバル品質
やっぱり本当だったのか。
これはトヨタというか、スバルの落ち度になるのでしょうか・・。
ディーラーに聞いたらZN8にこのような問題が多発してて、逆にZD8は全く上がってきてないって言われた。
同じラインで製造してるのにそんなけないやろって思ってるけど...
検証動画でありがたいんだけど、オイルパン外してる所で貝柱切ってるみたいに感じた
やっぱスバルのエンジンは、おっかないんだな、
知人が、マツダとスバルだけはやめておいた方がいいって、述べていたのを思いだしたわ。 笑
それは草ｗディーゼルの煤詰まりとエンジンブローする会社ｗ
製造メーカーのライン作業でマニュアル通りに組付け作業してるにも拘らず、このような症状が出るとはねぇ〜😩💨😩💨恐ろしいですね😱改善はされないのだろうかぁ～🤔❓
パッキンカスの色も、メーカーの対応どちらもグレーですねぇ(>_
塗布不良ばかりを作業者に攻めたてるので作業者は盛り過ぎなくらい塗布して怒られないように作るわけです パワハラ環境が不具合に繋がっている典型的な例ですね
いくらなんでも液体パッキン塗り過ぎ。内側にはみ出してるのはやばい。
これはリコールしてほしいな。
カナリ騒がれる様になって、遂にメーカー保証おりるようになったぽいです。
しかも、ECUも解析間近みたいです。
自腹切った知人が可哀想過ぎる…
この動画と関係ないのですが、Kさんの動画にコメントする人の知識量の多さと治安の良さは驚くばかり（╹◡╹）
俺のボロ車よりもボロやんけｗ
これ駄目でしょ??こんなEGじゃまともに回せ無いよね｡車自体は＋400ccの恩恵でこれなら…なんて思ってたんすが､明らかなアッセンブル側のミスですよ(ಠ益ಠ)ﾉｼ
なる程なる程…GR86って、OILストレーナーからパッキンのカス吸い込むんだなー!!!!
小さい奴は全部カムとか燃焼室に行くんだね。
これはメーカーが早急に
リコールを出す案件ですね。
話は違いますが
出るとは思ってましたが
RZ34の転売が出ましたね。
それも値段がとんでもなくて
1850万円❗😳
誰がこんな値段で買うんでしょか？
新型Ｚがグーネットで1850万で売ってますよ😮
スバルの落ち度の事案かな？
購入者様は気の毒です