Что было уникального в Советском "ГАЗ-69" чего многие не знают?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2021
- Что было уникального в Советском "ГАЗ-69" чего многие не знают?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
Видео создано при поддержке сайта: www.drivenn.ru
#ГАЗ69 #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Если вам доводилось ездить на ГАЗ-69, что вам запомнилось еще?
Запомнился тем что обычный драндулет на четырёх колесах
Есть у родственника, необычные ощущения
У деда есть но он не роботает он ржавый чуть
Мне его жалко
Но был пассажирской не с будкой
Мне вспоминается 1972-й год, февраль... Я с главным механиком ОГМ СУ-4 ОНПС, из Новосибирска ехали в Кожевниково, Томская обл. Газик девятиместный, мороз на улице --27 по Цельсию, а я, сидя в салоне сзади, раскочегариваю паяльную лампу, чтобы не замерзнуть... За дорогу, НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗАПРАВЛЯЛИ БЕНЗИНОМ, ХОРОШО, ЧТО МАШИНА НАСТОЛЬКО ДЫРЯВАЯ, ЧТО НЕ ЗАДЕРЖИВАЛСЯ УГЛЕКИСЛЫЙ ГАЗ, шофёр в рукавицах, стекло протирал солью, чтобы видеть дорогу... Крейсерская скорость 55 км/час, а в машине, как на Северном полюсе в фуфайке... Шла подготовка к сдаче нефтепровода Александровское-Анжеро-Судженск... В общем комфорт этой машины, мало отличался от комфорта трубоукладчика Т -3560, не имеющего кабины... Спасибо, что прочитали, мне уже 73 года, а помню, как сегодня!
Верно , наконец то трезвая оценка без совковых соплей !!!!
автомобиль , восьмиместный , по трое на задних скамейках и два передних седенья и правильно назвали бобик.
А надо руки из жопы вынуть и 2-ю печку поставить, и утеплить,и было бы вам и уют и тепло.🤨
@@user-js9xd9zr2i , хотел ответить, но вы меня упредили!
Военная машина чтоб солдат не спал. Амер.джи.пи Вилис тоже не отапливался.
"Можно было залить зажигательную систему и как следствие, сломать лопасти". 🤣🤣🤣 Автор, зачем тебе холодильник, если ты не куришь?
Мамкин блогер.Школота
Сам хотел это написать, но вы успели раньше)))
У меня такое было, заглох посреди речки 72 74 армия.
@@Nastroi54 и ремень, разумеется, не сняли?
@@vladimirkirilloff9945 конечно нет, капитан сказал мы вчера переезжали. А потом выяснилось на Урале ехали. Я был ещё молодой пол года токо служил.
Уважаемый, чтобы не говорили! Это самый громкий автомобиль! Его кузов до сих пор востребован! Для тюнинга, прокачки и тд. Дизайн бомба. А как он едет, поверь до лампочки.
Зажигательная система-это круто! А ещё есть питательная и выпускательная
когда в конце 90х работал в геологии на Севере, эксплуатировал ,как раз восьмиместный вариант 1969 года .Прошел почти весь Тюменский Север....,впечатления самые наилучшие. Проходимость лучше чем у УАЗ, так как машина легче, рессоры у него другие, машина явно мягче по сравнению с тем же УАЗ. Проезжал там ,где многие другие стояли. Иногда приходилось и ночевать в нем, приспособил пару фанерных листов на лавочки класть, получалось очень удобное спальное место. Не очень родная печка ,но это все же армейская техника. А так ,достойная машина.P.S . Очень пожалел ,когда ее продавали,что не выкупил ...Может купил бы и сейчас(хотя владею L 200 и джип "Коммандер"), ГАЗ 69 это другое, это легенда нашего Советского автопрома. Но в хорошем состоянии и без приложенных "шаловливых рук", найти трудно.
у уаза колёса шире, он лучше идёт.
Вообще-то ремень вентилятора не снимали, а ослабляли при преодолении брода чтобы лопасти вентилятора не повредили радиатор.
Эта легенда произошла из американского виллиса , потом газ 67 , а потом газ 69 А и Б.
@@user-ju1he7mb8hГАЗ 61, 64, 67, это отечественные проекты, схемы приводов 4х4, 6х6, были отработаны до войны. А УАЗ469, при показе на выставке назвали самым элегантным армейским внедорожником. При короткой базе, больше ни кто не имеет 4х дверного кузова. А артикуляция подвески на рессорах лучше чем у более позднего Гелика на пружинах.
Подрочи на эту хрень.....
Опытные шофёры ? Вообще то о том что нужно отключить вентилятор перед преодолением брода написано в инструкции по эксплуатации .
Это же касаемо др авто...
Всем привет. Я в армии 72 74 ездил на газ 69 и при переезде через небольшую речушку вентилятор хватонул воды и забрызгало свечи и трамплер. Мотор заглох посреди речки. Так что инструкцию надо выполнять, но я тогда был молодой.
@@user-fk7nk5xb5d попробуй на МАЗ 500
Причём не только для ГАЗ-69)))
@@vladimirkirilloff9945 конечно, принцып работы одинаковый.
Дверь не со стороны водителя больше, а со стороны пассажира. А у водителя такая, что хрен пролезешь, запаска мешает.Ты хотя бы на свой видеоряд посмотри.
Да запаска там никстати, надоела 72 74,армия.
За запаску братишка ты прав .ГСВГ...71 -- 73. Г. Армия .Комбата возил....@@Nastroi54
@@user-fe1bf3gs1n Я тоже начинал с комбата а закончил начальником оперативного отдела ПРИБВО...
"Лопата и топор внутри левого борта". А на фоне этих слов мы видим лопату, висящую снаружи вдоль борта правого))))
Для солдата всё отлично . Служил в Хабаровске в СКА 68-70.
Зажигательная система это тема 😉 👍👍👍
Умный не поймет. Дурак не догадается.
В свое время у меня была газ 69, с ностальгией вспоминаю те времена, тогда эта машина для нас была лучше любых современных джипов, она проста в обслуживании и ремонте, все свободно делал сам водитель, а в народе говорили, что с помощью зубила и молотка можно отремонтировать всю машину.
Верно , главное , что это приходилось делать непрерывно и ходить в замаслянной фуфайке зимой и летом
Мотор слабоват.
У меня эта легенда возле гаража стоит в идеальном состоянии. Но если бы он услышал твой бред наверное самовоспламенился. Учи хотя бы термины. Техник времени!
А что стойт на бензин нехватает апетит унего как у стада верблюдов
Трасса 12 на 100 в принципе не критично. На нем не ездят каждый день там другие задачи.@@user-dq7bg4oz5f
@@user-dq7bg4oz5f
Мой 14-16 жрет
Норм
Браво. Согласен.
Два года я на нём отъездил и слушать этот корявый комментарий приходится только потому, что эта машина память о далёкой юности.
79-81 год. Щемит где то....
Зажигательная система - это интересно😃
Зажигательная система это классная музыка, выпивка и телки🎃😅🤣🤓
А еще на 2;10 трубопровод вместо впускного коллектора
Да ладна... 🤣
Система и система, пусть и зажигательная система зажигания! 😄
Удачи!
это типа перевод с англ?
@@user-td9pe9ex7h Наверное😁
Автор не в теме, несёт что-то непонятное. Видимо, автор ещё школу не закончил.
я думаю школу закончил но в голове НОЛЬ.
"зажигательная система" - я в ахуе, где учился читать этот .....ас?
Автор зарабатывает на просмотрах)
дверь водителя больше...wtf
топор и лопата внутри салона (и показывает наружное крепление)... €банашка...
Он на третий год остался текст перечитывать)))
Залить зажигательную систему и сломать лопасти! 😳😳🤦♂️
Мне кажется для автора русский язык не совсем родной, неестественно говорит.
Но смысл правильный. Лопасти вентилятора в воде и правда погнутся или сломаются, а брызгами воды закидает систему зажигания.
@@user-kf5iw3yk6eлопасти не сломаются, а вот при деформации при прикосновении с водой порвет соты радиатора,было такое.
@@user-kf5iw3yk6e лопасти металлические не ломаются, а деформеруются когда вода массой пойдёт через радиатор, если водитель забыл закрыть жалюзи, или как на мазе шторку, тогда лопасти шоркнут по трубкам. Из опыта говорю.
автор несет ахинею. в восьмимесном правая дверь была длиннее для удобства посадки пассажиров, а спинка пас. сиденья откидная.
Да, от залива "зажигательной системы" непременно ломаются лопасти вентилятора!
@@user-di2nd4oh1y За термин о "заливе зажигательной смеси" срочно премию Дарвина.
и под ним бак на 24 литра.
0:45 лопасти стальные, они не сломаются, а согнутся и изуродуют радиатор, в чем собственно главная опасность
Лет то тебе сколько,сыночка?Ты,видимо,в первый раз увидел эту машину на картинке (чтобы увидеть вживую-надо посетить ты музей),а что-то собираешься толковать о том,чего не видел и не знаешь совсем.Угомонись.
@@user-gh4uv9jm5m я застал те времена когда их было достаточно на дорогах. Сам не владел, но у отца товарища был, давал покататься. Что нижнеклапанный, что верхнеклапанный двигатель я хорошо знаю по 21-ой волге, была, приходилось собирать.
Папаша :)
@@dmitryk2123 Вы уж сильно не обращайте внимание на мой стиль общения,по буквам не поймёшь с кем общаешься,если чем-то задел-извините...
@@user-gh4uv9jm5m всё нормально. Мамкиных специалистов хватает
@@dmitryk2123 Благодарю, рад,что никого не обидел...удачи Вам и доброго здоровья! С уважением- дед Егор.
Машина очень интересная. Довелось поездить на таком недолго, мне понравилось
Трубопровод впускного типа называется впускной коллектор. А шайба называется проставкой и ставились они не только на газ 69.
А шайбу называли ,,целочка!"
Это не ,, проставка,, , а именно ограничительная шайба - уменьшающая сечение фланца впускного коллектора , под карбюратором .
Называлась она по шофёрски целка
наазывали"целка"
@@user-rw9xy6rj8h.
Давайте все-таки шайбу называть ограничительной прокладкой для уменьшения мощности при обкатке.
Аналогичную ставили на ГАЗ-52 на заводе,форма__ явно не шайба.
В инструкции для газ 69 написано: перед преодолением брода закрыть шторку решётки радиатора!. Я так делал, помогает.
Но надёжней скинуть ремень.на время переезда брода. Не долго легко подлезть.да и натяжка минутное дело.
Магаданские водилы это хорошо знают.
Да! У дядки был такой с волговским двигом от21. Классная машина!
Машина, как машина, с двигателем ГАЗ М-20. Но за счёт наличия ещё и привода на передний мост и раздаточной коробки с демультипликатором имел хорошую проходимость по бездорожью. И ничего уникального там не было. Хорошая машина.
Вентилятор отключается, что бы не разьебашить радиатор, не благодари....
Лопасть загнутая. Рвёт РАДИАТОР! это первая причина. Остальные тож присутствуют:-)))
У моего деда такой же был классная машина только хорошие воспоминания , на ней учился водить , ведро с болтами всё можно было самому починить неприхотливый автомобиль супер , СССР сила моя Родина
Хлам
@@user-jx5eg2qn1o это ты про себя???
Эта родина произошла из американского виллиса
Задумка хорошая, но как всегда делалось через ЖОПУ. 😂😢
В детстве приходилось ездить на таких машинах Были 3х и 5 дверные хорошие были машины Порой только на таких и можно было проехать тк из дорог больше было направлений
На ниве пробовали ездить ?
газик по проходимости лучше нивы , у него движек приемистый , можно внатяжку ездить , а ниве постоянно обороты нужны , у отца служебный бобик был , на нем ездить учился , а у меня позже десять лет с нова нива была
Я ездил лет пять...это чудо просто как живое существо....
Про двери все точно ! Только наоборот . 😂 Ох и нагородил ! Один " трубопровод впускного типа " чего стоит ! 😂😂
Офигеть.... Ты под капот автомобилю хоть раз смотрел? Умник
Хороший автомобиль. Имел опыт эксплуатации. Зверь.
Имел в пользовании 2 штуки , восмиместки.
Идеальная меневренность. Что пустой , что грустный, что в горку , что с неё, одна скорость
Из минусов, необходимость регулярно забивать смазку.
На одном стоял двигатель 21 Волги и коробка от неё же))
Помню, как в 1961г(мне 5лет было) меня с бабушкой вывозил из деревни в город водитель на таком газике..
Самые яркие впечатления- это выезжая из деревни мы успешно преодолевали глубокую жидкую колею, а когда выехали на шоссе нас обогнал фольксваген-жук и наш водила тщетно пыт.его догнать...Помню, как он озвучил цифры 75-80км/ч, сказав:-,, Быстрее ,,козел'' не поедет, но зато до деревни на иномарке не доедешь"🤓
Но мне,5летнему, больше запомнился тот факт,что мы не догнали жука(иномарку) и тогда закралось чувство обиды...
Став постарше, начал засматриваться на редкие тогда иномарки и автобусы из Финляндии..
А , ведь, нас воспитывали патриотами в те годы..🤔
,,Зато мы делаем ракеты, перекрываем Енисей.... и т.д.
Ты так и не понял эту песню , это ирония и издевательство над советской системой . Вполне справедливое
@@user-ju1he7mb8h Это ты что-то не понял...
Я с тобой свиней не пас....
@@user-gc4lg4zc8v А я тебе и не предлагал , с мудаками в поле не хожу
Великолепная машина своего времяни!!!
В совке любой металаллом великолепен и легендарный.
Зимой два ведра кипятка в радиатор, потом паяльной лампой подогреть масло в поддоне, прокрутить коленвал кривым стартером, несколько оборотов, потом завести и закрыв решётку радиатора одеялом, ждать когда нагреется...Отличная, блядь, машина... Много шоферов от неё померли. Мы на Северах, не могли добыть достаточно антифриза, его просто не было. В радиаторы трубоукладчиков и бульдозеров на трассе нефтепровода, заправляли солярку... А были ещё Ураганы, Уралы, ГТТ - УБИЙЦА МУЖЧИН... Поищите тех, кто работал на ГТТ или АТТ В 70-е годы. Сможете найти только их могилы. А появились Катерпиллеры, Интеры и Коматсу - машинисты увидели свет, кабины, тепло, управление двумя рукоятями...по 20 см длиной, никогда не заглохнет от перегрузки, он просто остановится...
Братва сегодня день военного водителя.с праздником!
А кто не военный?? И где и кем объявлено такой праздник ? Обоснуй
@@user-ob8lx1hf3j 29 мая 1910 была создана первая автомобильная рота русской армии а с2000 года приказом министра обороны 29 мая утвержден день военного водителя.
Шикарный автомобиль ! Довелось на таком поездить ! Лёгкий , удобный , простой в обслуживании ! Жаль что сейчас такого уже не найти и ни приобрести , весь авторынок захламлен китайским барахлом ,ктоторый через год превращается просто в хлам !
могу продать Газ 69 на ходу 1967г.
Вася! Кончай врать ,что удобный. Место водителя это каторга.
@@user-ho6ej4uf1h, если рост - "метр с кепкой", возможно, он будет удобен, но для современного мужика, однозначно, тесноват... (за прошедшие годы средний рост стал заметно больше...)
У меня сейчас такой газик. Но конечно же слегка переделан. В стоке это страх и ужас, хз как на нём ездили. Педали в пол, всё на каких-то рычажках и тяжках, люфтит, тарахтит... Педальный узел с БМВ или 24 волги с ВУТ, ГУР с патриота, движок хотя бы 402-й, новая проводка, замки в двери - и можно ездить ))) Проходимость хорошую показывает только на 33-х колёсах, желательно Сильверстоун 117Ех, Симекс и шото подобное. Геометрия идеальная, металл толстый, по лесу гонять - одно удовольствие
Проходимость у него была действительно отменная ,но и была проблема- это три кардана и слабый движок, часто на него ставили двигатель с Волги ГАЗ-21
Там по сути обрезанный движок с газ-51. Те же горшки, только вместо шести, четыре.
Ход поршня меньше: на ГАЗ 69 100мм, на ГАЗ 51 112мм.
Зато раздатка никогда мозги не выносила! У моего деда был такой аппарат ,что только на нем не возили и да движка с 21 Волги стоял,блок коррозия внутри съела,потом поставили с 24 Волги движку и бегал
Три кардана__это обыкновенная конструкция полноприводного а/м,гораздо удобнее УАЗ-469:
можно при ремонте обойтись самому.
КПП,РК__ все отдельно и легче.
У ниваса и сейчас три кардана, любой полнопривод где коробка и раздатка не моноблок это три кардана, и что?
Был такой. 1967 г выпуска. Первый раз увидел у будущего тестя, в разобранном виде полностью. За год собрали, но уже на другой раме, и с другим двигателем и коробкой с раздаткой. От 469 плставили. В 1992-93гг. Ездил до 2003, потом стоял, очень долго. И был др челом раздербанен на запчасти по мелочам правда. В 2015 или 2016, точно не помню, загрузил на платформу и отвез куму, все, что осталось. Иии подарил ему вместе с документами на день рожденья! Мне было некогда занематься. Сейчас снова на ходу, и очень даже. Машина хорошая, проходимость зверская. Только не сравнивайте ее с современными! Авто с проектирован для войны, а на воене авто долго не живет. По нормативам, где то читал, авто без поломок и ремонта должен проехать всего 5000 км!!! Отсюда делайте выводы.
Текст написан под грибами, человеком с ГСМ мозга
ну...это вы уж слишком....батенька! хотя смешно....
Откидное сиденье-лавку на грузовой версии, на котором я сидел сзади водителя и смотрел на дорогу.
Подъемный полог брезента сзади. Будучи поднятым давал возможность любоваться убегающей дорогой.
ГАЗик-69, грузопассажирская версия - самая любимая машина детства.
Следующий - ЗИС 5, с угловатыми передними крыльями и, конечно, ГАЗ 51.
Я его обожаю
Газ 69 👍👍🙏
Газ-69 Машина молодости,воспоминания,самые лучшие.
Одна из особенностей,спереди стояли жалюзи,перед речкой их закрываешь и не мешкая приезжаешь речку,чтобы не снимать вентилятор.
Если выезжаеш на пыльную дорогу вторые половинки на двери,ставишь
открываешь лобовое стекло на велечену спичечного коробка по высоте,при движении получается наддув,в салоне,пыли вообще нет.
Если Так не делать,при движении создаётся вакуум и пыль затягивается в салон.
Если речка не широкая,но полтора,метра глубиной,разворачивает,машину,задним бортом,и приезжаешь.
А у нас в деревне ГАЗ - 67б стоит)) супер машина
Мало кто понял, о какой машине речь. Жаль, что она стоит, лучше бы ездила.
@@romantik8343 НУ ТОВРИЩ СООБЩАЕТ ЧТО СТОИТ ГАЗ-67 *ПАПА* ГАЗ-69
@@gregorydunovets1401а дедушка , простой виллис
Машина супер,не чета современным внедорожникам,проходимость-фантастика,чтобы засесть нужно очень хорошо постараться.
Машина говно ! Ты хоть на одном нормальном внедорожнике ездил что трындишь ?
@@user-jx5eg2qn1oкак компенсационные стыки на мосту проезжаешь, это писец. На родных дубовых колёсах руки нахрен поотрывашь рулём. Создали очередной миф о "пиздатой" совковой технике
8 мелет ездил на ГАЗ -69. Машина надежная. С ходовой проблем вообще никаких, хотя возил по плохой дороге мешки с картошкой и кукурузой. Грузил до потолка.Заводил легко в сильный мороз. Не помню, чтобы мучили тормоза. Ничего не звенит и не тарабанит - слышен только рев двигателя.Двигатель стоял с польского "Жука". Вот с ним были проблемы из - за его износа. Года 2 ездил на стучащем моторе пока он не задымил и не заглох возле самого гаража.Проблема была найти качественную прокладку под головку, уже когда мотор отремонтировал. Сделанные под заказ не держали воду.Теперь о недостатках. Жрал 15 литров на 100 км. Страшный холод зимой. Брезентовый верх и щели в дверях тепло не держат.Когда сдаешь назад - как в танке. Сзади ничего не видишь. Макс. скорость была 70 км. Мотор уже разрывался. По плохой дороге страшно трясет. Передний мост включал редко, т.к. дело это долгое и хлопотное. Не хотелось терять время. Старался объехать или прорывался на одном заднем. Надо было снимать "глухари" на ступицах и ставить шлицы. А это , кажется, 7 болтов с одной стороны. Менты придирались если одного болта не было. Если едешь пустой, из -за тяжелого передка разворачивало поперек колеи. А груженый и на одном мосту идет как танк. Главное упасть в колею.А включать передок даже инструкция рекомендовала только на сложном участке из - за повышенного износа. Проехал лужу и по новой меняй все хозяйство на ступицах. Хлопотно это все. Да и по машине видно , что она испытывает сильный напряг. Мотор ревет, а разогнаться не можешь. А на одном заднем , разогнавшись, можно проехать. Главное, чтобы машина не остановилась. Дави на газ пока едет. "Газон" был 1960 г. Странно, но сгнила даже рама как раз в месте крепления передней рессоры, хотя остальное было более менее. Года за 2 до продажи выбросил раздатку и удлиннил кардан. Машина стала идти легче. Смотрю, что недостатков получилось больше чем достоинств. Но хаять машину не хочу. Я был молод и счастлив, что она у меня есть. Это было в конце 90 х. Страшная нищета и все остальное. Ну вот как-то так.
Вот поэтому и "восхищаются", что "любовь, комсомол и весна...", СССР, трава зеленее, люди добрее итд, а на самом деле, машинка - то, мягко говоря "не очень", как и всё остальное, советского производства! Причина, - повсеместная технологическая отсталость, обусловленная вечным противостоянием с Западом, и таким же извечным отсутствием собственных компетенций. Все это понимают, но никто никогда не признается, - у "советских" собственная гордость!
Лучшая телега,на чем я поездил в жизни...
Ездил на нем в 70-е отличная техника особенно по проходимости
Восьмиместный это ГАЗ-69, пятиместный это ГАЗ-69А, прекрасная машина, для выезда на природу, особенно 8-ми местная!
Привет из Баку.Супер.Вам всем желаю счастья здоровья и благополучия.
Классная вещь!!! Как-то были в ауле,у папы на родине. Отцу приглянулся такой четырёхдверник. Хотел обменять его у одного пастуха на новенький москвич. Но хозяин машины не согласился.
Я на своём газоне с Новосибирска в Крым поеду в 2022 году)) восстанавливаю своими руками.
А ,,газон" это ЧТО? Некст чтоль? То х....ли его восстонавливать? А если что то ,,архоичное" типА 51 то про Крым забудь,а про Евро4 (хотя бы) вспомни.😪
@@user-bl5ry7cs6n восстанавливаю Газ 69, на нём и поеду
Работал на нем еще до армии недели две, машинка класс, уаз-469 рядом не стоит,
Уаз ваще кАрова
УАЗ 469 ЭТО ШАГ НАЗАД...
@@user-sq8gv9ut6m уаз, это прыжок в говно
Самая главная особенность этого трудяги была его неприхотливость...
Ты думаешь у жигулей прихотливость была больше ?? Наоборот , в жигулях водятел стал по человечески одеваться , а нн ходить вечно в замасленной спецовке
Да, уж! Хотел бы я увидеть того водителя, кто смог бы поломать лопасти на родном стальном двухкилограммовом вентиляторе о чем говорит автор на 0.48. Крыльчатка Газ-69 настолько крепкая, что её можно запросто использовать вместо винта на небольшом катере. Зато когда машина заезжает в воду по самые подножки, стартер начинает вовсю купаться и потом моли Бога, чтобы не произошло межвиткового замыкания, после чего стартер требует серьёзного ремонта, либо замены. И к тому же, если на мостах вдруг окажутся некачественные сапуны, то есть все шансы набрать внутрь картеров водичку, которая, если вовремя не заменить в них масло, зимой жёстко даст о себе знать. Так что - одно дело проехать по глубокой луже и другое - преодолеть вброд широкую речку. На 0.59 автор говорит, что «дверь со стороны водителя была несколько больше противоположной», с чем моя жена, когда садится в наш Газ-69 категорически не согласна. Про подключение «к массе без промежуточных элементов», а затем «появилась схема с использованием общего минуса» надо было всего-то сказать, что на первых газиках общим или «массой» был «+», а через несколько лет стал «-». Что касается ветрового окна, то есть ещё четвертое положение, когда оно откидывается на капот и крепится к последнему специальными застёжками.
Плюс на кузове изначально был вообще на всех автомобилях мира . А потом перешли на минус . В ссссср это произошло к началу 60 х годов
В СССР было две гениальные разработки, которые вообще не зависели от Запада,- это газ-69 и зил-130! Лучшего в то время никто не мог создать!
Бобик это бомба! ❤😊
Вот на таком лайнере я первый раз сел за руль . Гордости пипец сколько было .
А я на 51..и было мине аж 11 годков!удачи🙏🙏🙏🙏🙏
Хорошая бибика,была, погрязи лазила классно из за узких,врезающихмся вгрязь и не елозили по ней, а уазы стали елозить, из за более большей ширины шин, особенно на подъеме, по глинистой почве!!!
Лучший их всех "выкидышей" Forda: КПП- отдельно от раздатки! Сходил за полкилометра на склад, взял ведомый диск муфты сцепления, к обеду- выехал! С Уазом- 3 человека закончили материться после обеда, на одной установке КПП!...
Машина моего детства, водить научился.
Пришлось на таком немного поездить. В городе и на трассе машина такая не нужна - совсем! Всё грохочет, тарахтит и совсем не едет, разгоняться больше пятидесяти вообще реально - страшно! Его стихия только там, где отвратительные дороги или их нет совсем!
Мне запомнились проблемы с рессорами. У них были осень слабые коренные листы. Поскольку обратиться к зампотеху, значило получит с свой адрес нагоняй типа "гоняешь, скорость превышаешь" и т.п. мы не выбрасывали часть поломанного коренного листа, в котором было отверстие под стягивающий все листы рессоры болт. Мы эти обломки накладывали друг на друга, стягивали рессору болтом какое то время могли ещё на этой рессоре ездить.
Тоже самое. Служил на Газ69, семиместном, задние рычажные амортизаторы не работали, вся нагрузка на зад. Рессоры на куски. Потом дали новые амортизаторы и задние рессоры, про все забыл. Зимой в машине было как на улице, в Оренбурге, с его постоянными ветрами.
Все, что делал ГАЗ- уникально !
В 1971 стал командиром отделения и начальником радиостанции Р104, на базе ГАЗ-69. Машина верх совершенства !
Александр! Помню как радист вдв 104 и радийная машинка десантировалась. Год службы 1972 1974 Алитус.
1976г нач. Рст Р -104АМ на ГАЗ 69
Эту радиостанцию на шасси Газ 69 называли "Муха"
Что за чудеса с минусом про аккумулятор?
Имеет ввиду кнопки массы первоначально не было .
И про коррозию кузова связал с аккумулятором
Бараны не знают , что раньше на всех тачках плюс был на кузове , отсюда повышенная электрохимическая коррозия кузова . Потом пошел минус на кузове , и все стали переделывать самостоятельно . Тогда , это было не очень сложно .
Что ты иногда несёшь? Так всё ничего, но заявлять причиной поломки лопастей вентилятора вышедшую систему зажигания, это как? Что это за трубопровод впускного типа? Что ты, чёрт возьми, несёшь такое?
Что непонятного? Лопасти вращаются и забрызгивают трамблёр, от чего глохнет мотор, а так же ломаются от потока воды.
трубопровод впускного типа - это называется впускной коллектор, что собственно и есть трубопровод впускного типа
@@user-rp4xs2jy1t, слушаем ролике текст внимательно. И слышим, что причиной поломки лопастей является залитая водой система зажигания. Я понимаю, как оно происходит, способ уже древний. Но что слышу, то и продаю.
Больше словесного поноса чем знаний
@@RUS-im9gp Да так в целом всё понятно. Только с аккумулятором какую-то околесицу наворотил. Тексты пишутся по принципу умный не скажет, дурак не поймёт.
Отец с водителем пока обедали,я нажимал на стартер и можно было уехать метров на 40ттт!!!но ремень потом обязательно!!!
Водителем я не был, но учился ездить на Уаз 469 и ГАЗ 69. Смущала 1я передача где у всех 2я и Задняя где у всех 1я. Однако, больше всего именно ГАЗ69 меня покорил проходимостью.
О 3х карданах я тогда не парился
У тойоты короллы тоже три кардана и никто не парится
Вообще ни о чем ролик. Про 69 можно часами рассказывать, а не 2 минуты общей информации, причем еще и лево с права перепутать.
ГАЗ-69 восемь мест, ГАЗ-69А ПЯТЬ МЕСТ, ЧЕТЫРЕ ДВЕРИ.
Помню-помню, как на этом проходимце сели в снег на пузо в степи, потом его оттуда выкапывали.
В ролике временами такая чушь несусветная, что кровь из ушей идёт! А на ГАЗ 69А я езжу сейчас. Душевный автомобиль, даже владельцы кайенов и прочих табурегов признают, что это круть!
Был такой у меня лет тридцать назад 10 лет эксплуатировал, конечно много доработал.Но вспоминаю с любовью.
@@user-is1sd4zx5d а разьве 30 лет назад можно было ,козлика" иметь?(в нормальном смысле слова).
@@user-bl5ry7cs6n львович даже не 30 а38 лет назад и еще в то же самое время с 77 года у меня был ваз 2101.Газик пришлось поставить на учет в военкомат.Ну и еще вызывали в обэп, раньше он назывался ОБХСС НА ПРЕДМЕТ ГДЕ ДЕНЬГИ БЕРУ НА БЕНЗИН.Козлика купить было очень трудно, а уж иметь 2 машины на одного это было что то.Такое время было.
@@user-is1sd4zx5d БАТЯ В 1957 ГОДУ КАК ЦЕЛИННИК ---КУПИЛ *ПОБЕДУ* ТАК КАК ГЕСТАПО МЕНТЫ НОЧЬЮ ВЕЗЛИ ЕГО В МЕНТУРУ И СПРАШИВАЛИ *ОТКУДА ДЕНЬГИ ЗИН*
А как владельцы фантомов завидуют , или мустангов , страшно представить
Преимущество газ 69 ,ремонтопригодность в полевых условиях тяговитый дв- ль на малых оборотах,надежность,сломать ее нужно сильно постараться.
Была у меня такая модели машина очень хорошая иметь в степи ,но холодная зимой..
Езжу летом без крыши, класс!
Кабриолет. Я армии 1974 ехал на параде первый без тента. А потом пол дня катался по Таллинну как на кабриолете, хотя было уже прохладно.
@@Nastroi54 7 ноября?
@@user-bq5ly2ny2e да 7 ноября, тогда во всех союзных республиках в столицах были военные парады. Месяц тренировались, я вёз знамя талинского гарнизона с начальником знаменосцами в переди колоны. Машины готовили месяц, красили, мыли наводили белые полосы и тд.
У меня досихпор есть га69А чудо а не машина танк,зверь
Бомба машина👍👍👍
💪👍
В 1984 году наш комбат ездил на ГАЗ-69. Потом ему дали УАЗик.
Надо было ЗИМ комбату дать ! Он ведь ,,Батяня"
На этом автомобиле я служил в армии. Проходимость супер!. Не прихотливый, надёжный. Прост в ремонте. Одни положительные воспоминания. Служил 76-78. Бобик 1963 года.
Chto prost- eto tochno. Vsjo mozhesh djelatj sam.
72 74, три бобика сьездил. Машина клас!
Служил на Газ 69, 80-82, 1962 год выпуска. Оренбург.
У меня такой👍🤝
Даже после того, как в парки ворвался «уазик», ещё долго ездили на «газиках»! Привычка назвать по-старому была обычным делом…
В те же времена (50-60-е) современная «буханка» уже была современной, но по крайней мере в ТуркВО и позже в САВО, она называлась «сайгак»!
Ещё ездили «МАЗы» с зубрами на капоте! Их называли «буйволами»! Или сбоку мотора - фигурка или сверху как олень на Волге но Зубр (блестящий)! Было круто!
А на ЯАЗах был медведь! Живенько так было!
Я дико извеняюсь конечно, но что есть такое ,, зажигательная система,, и ,, трубопровод впускного типа,,?
Машинка замечательная,а других и не было
Машина клас. Супер
классная тачка работал на ней в гидрогеологической экспедиции.
Приходилось ездить,отец работал на таких один был зелёный армейский другой желтый 4-х дверки
Я служил в приморье с 1966г по 69.на ГАЗ-69.Проходимость удивительная.Короткие броды преодолевал глубиной до пояса.Ехать надо задом с максимальной скоростью и снятым ремнем вентилятора. В фарах и стопах постоянно была вода.
Привет ,нето что ездить а также собрать своими руками в армии 76- 78 в городе Горьком новый газончик, новые детали прапор привозил с завода, хороший двух дверный собрали, ох покуралесили мы на нем, был как личный, это была не армия а рай, 2 года пролетели почти незаметил.
По бабам ездить машина нормальная ????
Да мне приходилось ездить на такой машине, авто очень крепкий, ижесткий на то время. Очень простой в ремонте . Нужен только новый современный без осбо наварочегных бесполезных систем двигатель.
👍
Я работал на газике классный аппарат,пассажирский пяти дверный ,а второй был двух дверный,на автобазе два было.
В 8 лет меня учили вождению по проселочным дорогам и полю,только передачи не мог переключать
Обалденная машина , когда приподнимаешь переднее стекло пыль в салон не попадает и ещё газончик во много раз мягче на дороге чем уаз 469 , едиственное движок слабоват и ещё мало оборотистый и крейсерская скорость до 75 км в час , когда поставишь мотор от волги вообще в кайф .
😢да я работал на нем . Комфортабельность по сравнению с другими.
Отец военный, жили в военном городке, пво С-75, в начале 80-х там из техники были газики, один точно помню, а основная масса зилов тягачей, ТЗМки, были 157-е зилы. Да, и МАЗ Ураган тягач был. Только в 87-м батя 131 зил получил
Хороший аппарат. Двигатель Победы был очень тягучий и решал за счёт этого множество проблем. Недостаток - мембрана в бензонасоса была из лакоткани и часто выходила из строя.
У Победы двигатель был 52 л.с. На газ 69 55 л.с. Коробка и передачи нормальные все удобно для шофера ,для чайников все не так .
На 21 Волге такая же схема , только что кулиса на руле ,и тоже все нормально .
В далеком детстве да. Пассажиром. Но мало что помню с тех лет. Был еще маленький.
мой первый служебный автомобиль!
Да приходилось, но это уже был другой автомобиль, были заменены узлы трансмиссий, двигатель, солон коженый, шумоизоляция, покраска, колеса, получился, отличный джип. Одно удовольствие ездить. Да ещё у собачник колонки и хорошию аудиоапаратуру поставили. Это было просто шик. Дискотека на калесах.