@@levonmikaelyan3796 думаю что не поможет , делай ревизию , кольца - поршневая или маслосъём , всё остальное такое себе . Коксуются маслосъёмные кольца и т.д .
@@levonmikaelyan3796 нет уверенности , поршня на боку лежат , вся пена стечёт в низ . Кольца тоненькие , мягкие закисают так что хрен отдерёшь . Попробуй , его контуют с боку на бок . Если делать для себя то делать надо по нормальному и у спеца хорошего а то мне перебрали 400гр масла на тыщу жрёт , чего только не лил .
EJ251 Форик 2002 г. 240 000 пробег. Лью 5W30 как в мануале. Лукоил Genesis. Жрет около литра до замены (5000км). На Лучке движок лучше работает, в морозы проблем нет. Пробовал Ravenol и Идемитсу (воняло жутко почему-то, возможно палево). Режим городской на 80%. Пока смысла переходить на более вязкое не вижу. Субаристам удачи💪🏻🤝
Здравствуйте. мотор ej183 обычный старый атмо. стоит на лодке. в 2/3 газа мотор час может работать, очень жёсткие условия по нагрузке. понимаю что надо будет кулер поставить. какую вязкость посоветуете? пробег маленький, в таком режиме эксплуатируется недавно. зимой не эксплуатируется 😁
Я бы оттолкнулся от рабочей температуры. У меня в моторе например 5-40, проехал с капиталки 90+ тыс.км. Температура от 90 до 110 в разных режимах и временах года - все в целом норм. Если же температура была бы выше, ставил бы кулер либо переходил на вязкость 5-50.
О том какое масло лить можно говорить вечно, лью круглый год 5w40,а какое лить каждый выбирает для себя сам, дорогие масла чаще подделывают, так что дорого не всегда есть качество
@@AndreyPavlovich дело не в том что дольше нагревается или быстрее остывает а в том что при высоких нагрузках масла типо 5W-30,40 не даст защиту Вашего двс прочность масленой пленки при температуре в 120 градусов стремиться к нулю!!! если Вы спокойно ездите и не повышая давления турбин то да можно и 5W40!
Лью в свой sti 255 круглый год 0-40 полет ✈️ норм 10-40 это полусентетика База масло хуже, при 100 градусах вязкость у этих масел одинаковая ну при низких температурах 0-40 будет текучее и работать в разных диапазонах температур. ПАО + Эстеры и замена раз 4-3,5 тыс и будет вам счастье, ещё турбовик много топливо льёт от этого масло тоже разжижается это тоже нужно учитывать!!! Мотор не ковка маслокуль присутствует
Увы, с нашим типом двигателя не все так просто. Знакомый в сервисе работает, с клиентом одним по согласованию делали раскоксовку со снятием двигателя. Мотор на стенде висел сначала на одном боку с залитыми цилиндрами, потом на другом боку. Эффект был, но настолько не значительный, что все равно через некоторые время клиент дал добро на разбор мотора и замену колец.
@@AndreyPavlovich как раз по этому нужен ликбез) Так как это лишь один тип раскоксовки) Надо пробовать димексид с маслом в двигатель, два часа на холостых, потом слив и замена, отъездить км 300 и еще раз замена. Тогда эффект будет, по крайней мере на 4а-fe 1.8 Toyota carina был. Расход 1 литр на 1000 сменился расходом 1 литр от замены до замены. Тема интересная. Правда надо перед этим поддон снимать и краску счищать чтобы не отвалилась и не забила каналы.
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-50 который год, все гуд, 2.0 еж20 на вф30, езжу восновном город-трасса, но раз в неделю даю мотору волю на треке или площадке.
Доброе время суток. FB 20 пробег мотора 120т., Лью 5 -30 кикс. При запуске на холодную 2 сек. звук лязганья цепи, потом проходит И при дальнейшем прогреве белый дым, потом проходит всё после нагрева мотора. Мотор как часики работает. Советуют масло поменять на 0-40 и мои проблемы пройдут. Стиль езды город, иногда выезжаю на трассу Макс до 140 и то на короткое время.Что вы посоветуете
Здравствуйте! То что вы делаете, это большой вклад в развитие правильного отношения владельцев к своим субарикам 😏👍🏻 Благодаря Вам, на рынке будет больше живых двигателей)))
Отлично разъяснил, спасибо! Я долго искал инфу по маслу по разным форумам, а здесь четко все расписано! 257 турбо блок, без ковок, на зиму в итоге залил 5/30, лето откатал на 5/40, эксплуатация - маленький город/трасса, маслокулер установлен
Если мотор свежий, то на зиму и с головой можно и 5-30. Если же спринты, покатушки боком, то лучше конечно 5-40 как минимум, на нем при нагреве до 105-110 градусов давление выше, чем на 5-30.
С каждой машиной книжка идёт, открыл посмотрел и лей то, что рекомендовано. А после таких спецов попадёте на переборку. У меня 2 литра ej204, пробег 250т, масло 5W-30(зима 0-30) ilsac или асеа А5, замена 8000т, долив от замены до замены 200-400гр.
Боюсь спросить что у вас за субару на 204м моторе с допуском по илсак или А5?в наших реалиях замена масла для этих моторов 5к,а тем более с пробегом 250.Или вы не отстаёте от тренда?😂так уже нужно а7 лить😂
Доброго времени суток, subaru impreza 2003 год, двигать EJ15, какое масло заливать? Синтетика или полусинтетику? 5-40.или 10-40? И какого цвета антифриз нажен?
Завод рекомендует 5в30, 5в40, 10в40 в зависимости от условий эксплуатации. По API нужны масла SL либо SM, выбирайте что есть доступного в вашем магазине и вперед на ойл клуб, почитать результаты анализов данного масла. Антифриз в синий/зеленый. В мануале только указано, что без аминов должен быть, про цвет информации нет.
Добрый день, Андрей Павлович, подскажите пожалуйста. Нужно от эксперта мнение. SUBARU LEVORG 2018 (рестайл 1 поколение) 1,6DIT FB16 TURBO пробег 26000+... На 22000 залил SUBARU SN 0W-20 (Белая жестяная банка, если грубо выражаться) - это была первая смена после чернющей, как гуталин, жижи...не "промывал" ДВС и не собираюсь, хотя мне все настойчиво "советуют". Сейчас подходит время замены (тысяча быстро "набежит"). Про "родное субаровское" читал на OIL сайтах, изучал маслотесты и лить его не хочется. Тем более стоит 6500 за 4 литра. Движок почти новый и не расскажет, как Ему живётся😏 Подскажите список даже не масел, а условий, удобоваримых для этого зверя. Проживаю в Хабаровске. Заливаю только 98+ бензин. Разбег температур, как в Сибири и Якутии вместе взятые...Масло не съел ни на грамм...Люблю поддать газу, тут уж это Святое😅 Благодарю Вас за любую полезную информацию.❤❤❤ P.S.: По паспорту рекомендуется 0w-20 до "сотки" пробега, дальше 5w-30 или 0w-40...Машина с Японии, фантиков замены масла не наблюдал, может вообще не меняли до 21800...😂
Когда еще в Субару сервисе работал, в цепные турбо лили только 5в30 (0-20 для атмо). Лили оригу, мотюль либо мобил, сейчас правда не вспомню точных названий, бочками это масло к нам приходило. В целом отталкиваться лучше от того, что есть по доступности в ближайших магазинах и чтобы точно не подделка. За вектор можно взять тему Топ масел ойл клуба и посмотреть что подобного есть в доступе.
@@AndreyPavlovich Я тоже склоняюсь к Мобил, но его снимают с продаж, поэтому смысл «прикармливать»машину, а потом опять переходить на другое масло, такое себе
@@AlexAnder-ht2vg масел много хороших за свои деньги, есть раскрученные бренды, есть не очень. Можно найти что лить если речь не идет о спорте и прочих особых условиях использования авто.
Здравствуйте интересует такой вопрос🤔 двигатель ez30 пробег 340 тыс, масло 5 30 gm dexos 2, на холостых брякает вверху в правой голове, грешу или на натяжитель или на успокоитель, или на фазик, думаю залить 10 40, как вы считаете имеет ли место быть этой идее? Или лучше другие залить какое-то, или вообще воздержаться от этой идеи
Вязкость масла тут может просто не помочь. По-хорошему слушать стетоскопом и снимать лобовину. К такому пробегу скорее всего уже хороший износ направляющих цепей + натяжители бы глянуть.
Всем доброго времени суток. Атмо EZ30 лил Elf 5/50 Mobil 5/50 за 7 тысяч пробега 0,5 доливал. Перешел на ENEOS 5/50 после 7 тысяч уровень стоит на месте. думаю вообще через 5 тысяч менять))) всем удачи
Верно, у разных производителей разный набор присадок и тд. Я так же сталкивался что мобил угарает, а Люки мойли держится. Логичнее всего не по пробегу масло менять, а с оглядкой на мото-часы. Например 200 моточасов рекомендация для замены при использования авто с повышенными нагрузками. Если чисто трассой мерить по средней скорости, то больше 12 тыс выходит. Если в пробках по 1-2 часа в день толкаться, то как раз около 5 тыс км выходит интервал. Я при смешанном цикле в итоге меняю в 7-8 тыс.
@@rus088 Лично не сталкивался, сразу не сказу ничего. Глянул есть профильная тема на ойл клубе с описаниями масел, тестами свежих образцов и отработки, можете почитать на досуге.
@@Izotronix Зачем же?) Бортовой есть? Есть формулы как по средней скорости и пробегу подсчитать сколько мотор мото часов примерно работает. А дальше уже в зависимости от нагрузок и типа масла прикинуть в какой диапазон менять масло. Я с учетом нагруженности своего мотора решил, что буду менять примерно раз в 200 часов. Чисто при езде по трассе выходит около 12 тыс, город же на работу и обратно по пробкам выходит около 5 тыс, среднее как раз 7.5-8 тыс и меняю.
750.000 пробег.Лью Роснефть 5/40 лет 8!Добавляю полимeрную присадку prolong oil stability.В акпп тоже и в редуктора так же! Полёт хороший,но вырободка на коренном 😢
Ej204 180л.с. пробег 210т.км. предыдущие хозяева заливали 5w40. Я решил залить zepro5w30 машина работает нормально, но когда на трассе пинка дал,то по запаху понял, что оно горит😮 расход масла появился. Придется залить 5 w40
@@AndreyPavlovich, да вот нет... вопрос неоднозначен, есть ли просадка масла ввиду самого кулька, проставки и фитингов. Вы сами как считаете? Я предполагаю, что незначительная но есть.
@@СветланкаКруковская Если кулер и шланги надлежащего качества и сечения, то если она и есть, то не значительная. Мы ставили разного вида, но разницы особой не замечали.
Чуть отличаются пакеты присадок и уже другой жор будет. Сталкивался даже на одной вязкости 5-50 при использовании масел пары брендов. У Лукойла кста 5-50 тоже есть и весьма не плохое.
Как перебрал мотор в 2018 году так и езжу на масле 5w40 (пао) последние 65 тыс.км. Лью его круглый год, тк у нас в Московском регионе лютых морозов нет, летом же в жару мне тоже хватает его под давке.
@@AndreyPavlovich масло вроде неплохое но моющих присадок маловато, в запуск зимой тоже не очень у этого масла, возможно масло чисто для жогово и менять его надо почаще раз в 3-4 тыщи
@@Misterbimmm Слабенькое с точки зрения вязкости, турбо мотор легко такое масло нагревает до 100+ градусов и вязкость просаживается, масла 5-40 и далее в этом плане более вязкие и при нагрееве не дают сильной просадки по давлению.
@@Misterbimmm если в рамках одной модели масла, то долить можно, оно не свернётся и в осадок не выпадет, а потом уж полную замену, как пробег подойдёт.
@@AndreyPavlovich 84000тыс,был в Благовещенске заливал 5w50 очень жарко было,щас залил 5w30 температура масла больше 103 градусов не подымается, на 5w40 112 подымалась .
Можно на 5-30, если при замерах давления будут нормальные показатели. Если же на авто ездите активно или например таскаете прицеп, то лучше рассмотреть 5-40. По производителю ничего не буду советовать, смотрите что у вас есть в доступе в магазинах, где вы уверенны, что не подделка. А там дальше уже по своему бюджету смотреть.
Что 0w40, что 5w40,что 10w40 на горячую, вязкость почти одна и та же при 100. Разница только в том, что 0w40 у всех нормальных производителей делают на основе ПАО, что изначально лучше. Я на 206 катаюсь на 0w40, давка даже при 105-110 ниже 2.1 не опускается. Другой вопрос цены. И как правильно сказали, оригинальности масла. Левака очень много.
Здравствуйте, февраль 22 приобрел легася ланкастер 02 года, EZ30D. Предылущий хозяин лил мобил супер 5w-40. Мне в субару сервисе тоже поменяти на 5w-40. Но по мануалу написанно 5w-30 надо. Посоветуйте пожалуйста какое лить лмчше все таки? Атмо, пробег большой 280 тыс, я не гоняю, 80-100. Ну редко бывает 120-130. Без резких стартов и остановок. Эксплуатация 80%трасса, 20 город. Пробок мало. Климат дальневосточный, Приморский. Зимой бывает минус 30, лето +30.
В целом, для свежего атмо мотора да, 5в30 более чем. Но если глянуть мануал, там в зависимости от условий использования можно использовать и 10в40 и даже 10в50. Мотор к сожалению с пробегом свежее не становится, вкладыши все равно имеют ту или иную степень износа, маслонасос тоже. Больше уже тепловой зазор в цилиндрах. Чтобы компенсировать все увеличившиеся зазоры мы и переходим на более вязкое масло.
Доброго дня. Подскажите по маслу. Ёж 201, пробег 265 тысяч . Расхода за 5000 км нет. Заливаю идемитсу 5-30. На холодную (зимы до -15, но стабильно) и на горячую подстукивает, цокает третий год. Слушал фонендоскопом-в районе 4 цилиндра . Есть ли смысл переходить на масло более вязкое к примеру 5-40 или 5-50 для уменьшения шумов ? Пробеги в основном городские . Спасибо
Более густое масло не уменьшит стук от перекладки поршня в верхней мертвой точке. Этот шум слышен больше всего в диапазоне 1000-1200 оборотов, сам не люблю его, тк ковка в моторе грохочет, потому просто прогреваю чуть авто, чтобы стрелка антифриза сдвинулась и начинаю не спеша ехать по дворам. К выезду на проспект уже и антифриз в рабочем диапазоне, и масло 50+ градусов и если остановиться на светофоре поршня уже не гремят, тк нагрелись и встали в свой тепловой зазор. Вязкость масло имеет смысл менять если например на горячую уже давление менее 1 бара (можно попросить замерить в сервисе) или просто расход есть.
Добрый день. двс EJ206 (две турбины+ закись) для отжига использую 10W-60(даже летом мотор грею а потом движение) для зимы 5W-50! пробег больше 100 тыс.км полет Норм. летом на бусте 1.26-1.32, масло на трассе нагревается 120 с . если залить 5W-30 или 5W-40 то летом на такой вязкости ДВС умрет.
В целом верное рассуждение, если маслокулера нет и топтать активно, то малая вязкость опасна для вкладышей. Я на 5в40 езжу и летом и зимой, маслокулера нет, только теплообменник, если равномерно еду в разряжении 120-130 км/ч, то масло около 100 градусов. Если же рваная езда, то да, легко до 107-109 градусов грею в жару, дальше просто даю остыть чутка сбавляю темп. Когда же жары нет, то в принципе норм все.
@@ДмитрийПетров-ф5дв целом, моторы практически идентичны. Смотрю мануал по Леворгу, в 1.6 указано 5w30 b 5w40, и также написано, что в сильный морозы для хорошего пуска мотора допускается 0w20. Так что если не на севере живете, 5w30 считаю для вас будет оптимально на круглый год.
А для цепных двигателей фб такая же конфигурация масел подойдет, или там уже по другому? Просто только про ременные сказали а про цепные ни слова, у меня FB20 11 года и мне такие же конфигурации масел можно лить? Просто я лью 5w-40, пробег 113к атмо
@@zloydonater6540 С ежами уже давно я)) Сам 9 лет езжу, с мотористом сколько ковырялся на старой работе в них и тд. По цепным моторам как-то нет такого объема. Маслонасосы там более производительные, а кольца тоньше, по всем мануалам маловязкие масла прописаны. Кто лил в них более вязкие масла, жаловались зачастую на жор масла, либо фазовращалки начинали чудить и так далее. Из знакомых единицы на таких моторах ездят, нет такой статистики, чтобы прям хорошую рекомендацию дать, отличную от мануала.
У нас даже официалы льют Shell Helix Ultra 0W30 SN+. Сказали, что опыт показал, что когда лили 0W20 обращений с масложором на новых моторах было намного больше, на 0W30, если лили сразу же после первой замены - ни одного случая. Только мастер рекомендовал не следовать инструкции, что можно ехать сразу без прогрева,а если двигатель простоял ночь, дать мотору даже летом поработать минимум 2 минуты, зимой хотя бы 5, а лучше 10. У меня пробег на этом масле 197 тысяч, расход нулевой при замене раз в 10 тысяч.
Для понимания, вопрос от чайника: вы говорите, что вот падает давление масла привысокой температуре и это плохо. Так разве в низком давлении проблема? Мне кажется, основная проблема в том что вязкость масла падает, а давление масла это уже просто следствие падения вызкости, тк потери меньше, легче прокачать. Я к тому что само по себе низкое давление не играет роли. Или я не прав?
Получается такая ситуация, что насос может прокачать определенное количество масла. На большой вязкости, этого объема хватает, чтобы поддерживать в системе смазки нужное давление - стабильный масляный клин так сказать. Если же вязкость просаживается, то насос прокачивая такой же объем масла, уже не создает нужного давления в системе смазки, а значит при высоких нагрузках есть риск, что вкладыши/колено/валы и тд будут получать повреждения. На цепных моторах для использования масла 0-20 и 5-30 сделали более производительные маслонасосы например.
Как показывает практика, последний версии цепных моторов в связке с вариатором нормально бегают на том масле, что рекомендует завод. Единственное только не растягивать между ТО, тк при стоянии в пробках масло по моточасам быстрее вырабатывает свой ресурс, чем на одометре достигается новая отметка в 10 тыс. км.
Попробовать для начала 0в20 другого производителя и заметить как используется авто, ибо зачастую при больших трассовых пробегах мотор больше кушает масла, чем при стоянии в пробках. Так же обратите внимание когда начинает уходить уровень: если сразу, то это общий износ двс (состояние колец/колпачков/системы вентиляции картера), если после 4-5 тыс пробегах - то масло слабенькое, срабатывается пакет присадок и оно начинает угарать, следовательно надо чаще его менять.
Самое простое попробовать перейти на другое масло, у разных производителей в зависимости от типа присадок и основы даже при одинаковой вязкости может быть разный расход. Второй момент какой пробег? Если же 200+ и мотор не вскрывался, то велика вероятность, что маслосъемные колпачки и кольца уже не справляются.
Залил Shell S5 CVT X, имеет допуск Subaru Lineatronic. Оно по своим свойствам намного лучше оригинала. Пробег на нем 80 тысяч, в мороз машина даже разгоняется легче, чем на оригинальном. Да и служить оно должно дольше, чем оригинал. Думаю на 120 тысячах пробега поменять снова на это же самое масло. У знакомого залит Mannol 8216 ATF CVT и проехал на нем без замечаний 40 тысяч, зимой на холодную тоже порезвее разгоняется. Думаю, что проблем с этим маслом у него тоже никаких не будет. А Subaru в оригинале вообще использует самые дешёвые смазочные материалы, для вариатора, в частности, дешевое по себестоимости минеральное масло.
Здравствуйте друзья не давно купил Субару Аутбэк 2010 года 2,5 мотор EJ253 заменил масло 5-30 митасу как предыдущий хозяин сказал проехал 4500 уже 2 литра масла долил нигде не бежит утром при заводке пару секунд синий дымок и резко перестаёт подскажите пожалуйста что может быть? Три тысячи на трассе, полтора тысячи по городу проехал если кто нибудь столкнулся с такой проблемой как у меня подскажите.
Проверить вентиляцию картерных газов, попробовать перейти на более вязкое масло, если пробег уже далеко за 100к. Ну и если ничего не поможет, то в идеале замена колец на поршнях и маслосъемных колпачков.
А смотреть не надо, надо просто понимать, что чудес не бывает и если тачка начала жрать масло после 100-150 тыс пробега, и при этом турбина например масло не кидает, то ничего не остается, как менять кольца.
Мне в целом без разницы, какой стране принадлежит бренд. Смотрю на такие показатели как кинематическая вязкость при 100гр, температуру вспышки, щелочное число. Иногда при необходимости ищу анализы отработки на ойл клубе, чтобы получить чуть больше информации о том или ином масле. Много масел, которые сейчас находятся в средней ценовой категории это масла 3-й группы, так называемый гидрокрекинг, рассчитаны они на массового пользователя и в целом плюс минус по бане у них многих схожие пакеты присадок и состав.
@@AndreyPavlovich я тоже смотрю на показатели особенно на HTHS высокотемпературный, из высше перечисленных масел из субаристов вашего круга знакомых кто то заливает?
@@hovhannesjava2086 Коэффициент высоскоростного сдвига увы не всегда есть в характеристиках, так да, по нему тоже понятно становится, масло для экологии или все такие еще плотненькое будет на высоких температурах. У меня среди знакомых народ прям много чего заливает, тут так сходу и не перечислить.
@@hovhannesjava2086 Когда мотор перебрал, из более менее адекватного на работе было Zepro Racing 5w40, плюс еще по доступной цене со скидкой сотрудника и не паленка. Почитал про него и стал ездить, так уже 70+ тыс проехал. Сейчас цены такие, что пока не знаю, на нем останусь или чето более доступное буду себе подбирать.
Хороший уже пробег, если авто сток и используется без фанатизма 5-40 вполне будет достаточно. Хотя в целом многие уже после 100-150 тыс лью круглый год 5-50.
Добрый день. А как давно у вас этот аппарат. У меня такой же, на ручке...масло чето ест...ликви Молли Азия Америка 5w30 лью, думаю что то другое попробовать, подешевле)
@@AndreyPavlovich Добрый день. У меня форик 2.5 турбо 2009 г в на механике, пробег 150 000..масло чето ест...ликви Молли Азия Америка 5w30 лью, думаю что то другое попробовать, Лукойл подойдёт? Спасибо.
@@РусланФаттахов-з7ъ Да, можно Лукойл тот же Люкс или Армортеч взять да и 5-40 было бы уже лучше, если любите нажимать педаль газа. 5-30 при хорошем нагреве может просаживаться по вязкости и больше угарать.
пробег большой уже (gdb, 207ой от спеки), лью редлайн 5в40, но на холостых давка при полностью прогретом (95 примерно), маслокуль стоит - ~1.2, после отжигов. на оборотах 4к+ = 5-5.5. как ни странно, масло не жрет на 320лс, на большем бусте (350-360) - уже подкушивает, но походу турбина уже гонит. поршни постукивают на холодную). и фиг его знает, на чем он собран, такая давка уже год 4ый точно. дальше не смог найти инфу) насос 12ый поставил уже сам, мало что поменялось, но зато целый) Но что-то боюсь я лить 5в50, фазный мотор ведь
@@AndreyPavlovich понял. как считаете, на таких показателях стоит пробовать 50ку хорошую?) сейчас правда не знаю даже, что льют кроме валволина, редлайн стал стоить 20+ за замену)))
@@RMJerich0 В целом если маслокулер есть, особо и нет необходимости в 5в50, тк масло сильно не греется и нет просадки под давлению. Можно конечно интереса ради на одну замену попробовать. Из доступного мобил, хотя в целом народ жаловался что угорает он хорошо. Я на Люки Мойли ездил одно время, доволен был. Так больше сходу не скажу что еще можно попробовать. Как вариант найти тему идеальный масла на ойл клубе и хотя бы примерно пробежаться по ссылкам с анализами отработок и посмотреть может что доступное по цене найдется.
@@AndreyPavlovich понял, спасибо :) весной попробую залить, наверное. по вариантам да, мобил, если его еще нормальным делают, ЛМ, да разве что валволин тот же, хотя там мало толку с точки зрения защиты) Попробовал бы разве что для более высокой давки на холостых (ближе к 2 бы хотелось) и оборотах (к 6)). Но кстати на редлайне (5в40), если прям часик спринтами потопить хорошо, ну с переключениями на 6-7к, это все, то даже он проседает с ~1.2-1.3 на холостых до единицы почти. не сильно, но страшно, блин :) хотя выше 95 не греется. знать бы, на каких зазорах собирали, а то может всегда надо было 50ку лить\не париться, все-таки мало для стандарта 1.2 на холостых на 95. Хотя, наверное, просто износ уже)
Здравствуйте! Двигатель атмо еж25, пробег 190 тыс лью тока оригинал 5-30. Но с нынешними ценами дороговато выйдет. Есть смысл лить оригинал? Посоветуйте аналог и вязкость для такого пробега пожалуйста!
Наш Субаровский оригинал имеет допуски SN Acea A3. С данными допусками много синтетических масел у многих производителей, определяйтесь с ценовой категорией и выбирайте проверенного поставщика, чтобы не нарваться на подделку. Я лично ездил на Мотюле, Люки Мойли, Лукойле Люкс и Идемитсу сейчас. На работе клиентам помимо оригинального масла лили Мотюль, Мобил и Идемитсу. Можете пробежаться по предложениям данных производителей. Ну и можно при желании углубиться в изучение лабораторных тестов на форуме Ойл Клуб, информации конечно много, но в целом почерпнуть для себя основное.
@@РустамСунгатуллин-ш6ъ Если по допускам проходит, то почему нет? Кстати, железные банки ориг масло - это Идемитсу разливает. А орига в пластиковой таре, это розливается у нас в РФ на Лукойле.
Приветствую, зависит от состояния мотора. Если пробег 100-150к, можно рассмотреть вариант 5в40, если пробег уже больше и мотор крутится активно, то в целом правильный выбор, главное проверить, чтобы не подделка. Ряд знакомых на таком масле гоняли, все ок.
В целом для активной езды на турбо рекомендую 5в40 как минимум. Давка на 5в30 будет сильно проседать если хорошо масло греть, это не есть хорошо. 5в50 только в том случае, если расход масла большой и пробег мотора очень большой.
Вязкость и допуски по мануалу. А среди подходящих масел можно поискать на ойл клубе результаты лабораторных тестов и определиться с ценой/качеством масла, которое доступно в вашем регионе.
Если просто городской авто, без таскания прицепа и прочих повышенных нагрузок на мотор, то достаточно того, что рекомендует завод изготовитель 0w20. Единственное только менять до 10к пробега, тк в условиях городских пробок, масло по моточасам быстрее срабатывается, чем пробег набегает.
Все специалисты, каждый съел ни одну собаку на этом, НО все специалисты в интернете и в сервисе говорят свое видение, точку зрения или выгоду и они знают лучше автопроизводителя какое лучше лить масло. У меня рекомендуется 0w20 я его и буду лить. Но один раз мя сумел поддаться на уговоры в сервисе вот таких "профи" после чего у меня фазавращатели с ума посходили.
Одно дело отсебятину придумывать, другое дело я описываю, что в мануале допускается использование более густых масел в ременных моторах. В цепные да, атмо 0в20, турбо 5в30, тк у них и более производительные маслонасосы, по сравнению с ременными моторами и другой температурный диапазон двс.
@@AndreyPavlovich сейчас льем 5-30 токаяма в пластиковой таре пару раз его залили, до этого идемитсу брал в ведрах зепро его меньше расходовал(сейчас от идемитсу ушёл тк цена на ведро конская) , токаяму (новообнинск столица хим индустрии) жрет как бык помои на 8 лиртах тысячи 4 если проедет то хорошо.
Доброго времени! 2 года на атмосферном EJ204 2 литра, лил 5w40, горело немного конечно, подливал, но ездил на нем и зимой и летом (зимой -30 летом +30 на улице (правда зимой автопрогрев всегда) Третей зимой решил залить пожиже, 5w30, особой разницы не заметил, но жрать его стало меньше чем 5w40, отьездил зиму и весну, а вот на лето не знаю что делать, то ли 5w40 залить то ли на 5w30 остаться.. Все же жарко летом... Но мотор не турбо, обычная двушка Что посоветуете? Давление насоса понятное дело никто не мерил
Вот тут вопрос первый возникает, а масло того же производителя и с тем же пакетом присадок и тд? В целом можно и летом на 5в30 ездить без проблем, если мотор не подвергается повышенным нагрузкам.
Скорее всего имели в виду 5в40. В целом, если масло не подъедает и давление масла на горячую на оборотах и на холостых норм, то можно оставаться на 5в30. Более вязкое масло льется если уже есть ужор либо если авто используется с повышенными нагрузками, дабы при сильном нагреве давление не проседало.
Это универсальная рекомендованная вязкость, но судя по мануалу, в зависимости от особых условий эксплуатации авто, производитель допускает использования моторных масел и другой вязкости.
Огромное спасибо! Теперь больше понимаю в этой теме. Кстити да, когда лил 5/30 мотор жрал его по ходу больше, + не знаю могло ли поспособствовать, то что я не только на 5/40 поменял масло, но и использовал присадки от Академика для мотора. У меня EZ 30, 250+к пробега.
Почитайте ойл клуб на досуге, в целом много интересного, изучите минимальный набор параметров масла - это поможет выбрать нужное масло под ваши запросы.
@@pavelsivkov5570 В мануале к легаси/аутбеку про 3л указано общая рекомендация 5в30, при тяжелых условиях эксплуатации и высоких температурах окружающей среды так же допускается 10в30, 10в40.
EJ рассчитаны изначально на вязкость w30. Это основная рекомендации в мануалах как атмо так и турбо. В штатах например если ты заливал другую вязкость, авто слетал с гарантии, в том числе sti версии. Для многих сти была машина выходного дня, на них явно не за хлебом ездили. В Японии так вообще чтобы найти вязкость w40/50 надо хорошо поискать. Слышали про массовый падеж двигателей в Японии и США? Нет? И я нет. С Японии везут на разбор машины с пробегами 100+ткм, они в идеале. Тут начинают их мучать 40/50 и колхозным тюнингом. Перегревы, масло ведь не только смазывает но и охлаждает, запуски зимой, смотри холодную вязкость 40/50. Убили один двигатель, поставили контракт и понеслась... Ещё сильнее охлаждают густое масло настройками и тд., ставят более производительный насос, один тут хвастался что ему там что-то накрутили, теперь давление масла почти всегда 6 кг. Всегда! Это песец. Это мы ещё не разбирали из чего состоят подавляющее большинство масел w40/50. Если коротко, там большое количество загустителя, который ломается под нагрузкой.
@@AndreyPavlovich есть такое выражение масляный поток, flow rate. На густом масле он будет меньше, думаю никто не спорит. Теперь представьте человека на водных лыжах на скорости 60 кмч и на скорости 10 кмч. Вот так и в подшипника, выше скорость потока масла, лучше защита. Поэтому рекомендованные 5w30 я и заливаю в свой еж205
@@Garry-li3ek Большое спасибо за развернутый ответ, приятно дискутировать с понимающими людьми. Речь про разные вязкости масла заведена исходя из разных мануалов, где как рекомендация на круглый год 5в30 и отдельно прописано, что для тяжелых условий использования допускается использование масла с большей вязкостью. В сток турбо мотор свежий для городской езды я допуская использования масла 5в30, если же все таки авто используется еще для выездов на покатушки, то лучше все таки масло хотя бы 5в40. При нагреве свыше 100 градусов, давление на 5в30 просаживается сильнее, нежели на 5в40 при той же температуре. В статистику США и Японии не лезу, другие нормы по обслуге, качество бензина, прошивки. На турбо субару езжу 9 лет, мотор 2.5 с нештатной турбиной, капиталку мотора делал на прошлой работе в субару сервисе, мотор разбирал и собирал вместе с мотористом, прекрасно понимаю что и как устроено внутри.
@@Garry-li3ek И всегда кстати улыбаюсь когда люди себе ставят портированные маслонасосы на сток моторы, пихают шайбы под редукционный клапан и тд)) У самого вместо стока стоит 11 мм насос, по причине того, что при сборке мотора на одной шейке размер был в предела допуска, постели в итоге не делали, но для спокойствия поставили насос чуть больше стока.
Доброго времени суток! Форестер sj5 2016 г. какое моторное масло порекомендуешь лить, и какой вязкости? У нас тут зимой минус 40-50, летом плюс 30-33. И масло по редуктору тоже посоветуй пожалуйста. Заранее спасибо, и всех благ)
@@II22222 Мы в цепные моторы на работе льем клиентам 0-20 и 5-30, в целом можно рассмотреть и вариант 0-30. В редуктора можно любое 75-90, что нравится доступно в магазинах. У меня тут нет особых предпочтений.
В целом да, даже на 20в60 некоторые ездят в кольце на сток моторах. Вопрос только в том, какие температуры будут зимой, ибо минусовой диапозон использования такого масла меньше, чем например у 5в40.
По вязкости понятно, а в период нынешних санкций (подделки, повышение цен, непонятный импорт, дефицит наконец) какой бренд масла лучше брать для турбо 2,5, известного своей теплонагруженностью? Машина Аут 2004г, американец, пробег 240т.км, есть жор масла, предполагаю, что из-за турбины
Расшифровку масел посмотри, а потом рекомендации раздавай, 5w30 и 5w40 для моторов с нормальным или небольшим пробегом, для побегавших 10w30 и 10w40 соответственно, где цифра после буквы означает температуру замерзания( загустевания) масла...
Паворит масло5 40 белорусия рекомендую и не дорогое до этого заливал дорогие масла масло 1000км доливал 400гр а паворит 5 40 от замены до замнны доливаю полтора литра для меня это нормально
Вроде грамотный человек неужели нельзя просто сказать что есть различия та турбо и атмосфере ? Столько воды ни о чем какое количество людей ездит на атмосферных моторах и какое на турбированных ? Это 10 к 1 для кого вы это рассказываете?
Открываем сервисный мануал субару для Импрез 3го поколения например, а там для атмо моторов рекомендация 0w20, а так же допустимо использование масел 5w30, и далее 10w30, 10w40 и 10w50.
У меня Subaru forester 2007г. 2.0, Ej 203... Начал подъедать масло, поменял на 5w 30 totachi, двигатель начал жрать его 1л на 1 000км... При всём двигатель не дымит, тянет хорошо, заводится нормально.... Теперь не знаю что делать?! Если канал жив, помогите.. Не уже ли менять двигатель?
Пробег какой? Как вариант для начала попробовать сменить масло/вязкость, далее смотреть по пробегу. Масла на дешевых пакетах присадок при городских пробегах в пробках могут начинать раньше требовать долива.
@@Юрий-и2г8м можно конечно и масло гуще попробовать, но если за 300к в мотор никто не лазил, то маслосъемные колпачки уже точно дубовые и не факт, что все ок с маслосъемными кольцами на поршнях.
У меня xv2019,на пробке для тех кто в танке производителем указано какое масло заливать,в моем случае 0W20 его и заливаю меняю через 7000-7500 пробега,не доливаю ни капли,проблем нет,пробег 81000 ,начнет подьедать перейду на w30 все очень просто хватит раздувать уже эту тему.масло idemitzu zepro 0w20
Все верно про вязкость цепных мотором, маслонасосы более производительные, потому производитель допускает использование 0-20 на атмо и 5-30 на турбо, речь в видео идет про более старые ременные моторы.
0w20 , все! Форь 17 г. зимой и летом. Владивосток.
Всё по делу ! Ёж 253 ,в книге написано предпочтительно 5 W 30 , лью 5 W 40 . Ну и конечно наше любимое с ПАО .СПС !
Какую марку льете?
У меня 5w30 поджирает. Если 5w40 залить поможет?
@@levonmikaelyan3796 думаю что не поможет , делай ревизию , кольца - поршневая или маслосъём , всё остальное такое себе . Коксуются маслосъёмные кольца и т.д .
@@andreinesterov6211 раскоксовка поможет?
@@levonmikaelyan3796 нет уверенности , поршня на боку лежат , вся пена стечёт в низ . Кольца тоненькие , мягкие закисают так что хрен отдерёшь . Попробуй , его контуют с боку на бок . Если делать для себя то делать надо по нормальному и у спеца хорошего а то мне перебрали 400гр масла на тыщу жрёт , чего только не лил .
FB 20 B - лью 0W 20, на долив между заменами 5W30 до двух литров в год
Большое спасибо 🤝
EJ251 Форик 2002 г. 240 000 пробег. Лью 5W30 как в мануале. Лукоил Genesis. Жрет около литра до замены (5000км). На Лучке движок лучше работает, в морозы проблем нет. Пробовал Ravenol и Идемитсу (воняло жутко почему-то, возможно палево). Режим городской на 80%. Пока смысла переходить на более вязкое не вижу. Субаристам удачи💪🏻🤝
Здравствуйте. мотор ej183 обычный старый атмо. стоит на лодке. в 2/3 газа мотор час может работать, очень жёсткие условия по нагрузке. понимаю что надо будет кулер поставить. какую вязкость посоветуете? пробег маленький, в таком режиме эксплуатируется недавно. зимой не эксплуатируется 😁
Я бы оттолкнулся от рабочей температуры. У меня в моторе например 5-40, проехал с капиталки 90+ тыс.км. Температура от 90 до 110 в разных режимах и временах года - все в целом норм. Если же температура была бы выше, ставил бы кулер либо переходил на вязкость 5-50.
Лью 85w140 в мотор - то что нужно ☺
Ну если мотор стоит на полке, то самое то))) Для консервации так сказать!
Залил по твоему совету 85w140, запустился в -30 без проблем!
Давка на горячую 4 бара !!
Жор ушел вообще!
Мотор шепчет!
Еще раз спасибо за совет!!!!
Обращайся =]
@@tvmetla спасибо!
О том какое масло лить можно говорить вечно, лью круглый год 5w40,а какое лить каждый выбирает для себя сам, дорогие масла чаще подделывают, так что дорого не всегда есть качество
Да, 5w40 по опыту оптимально. Более густое дольше греется, а когда во время валилова нагрелось, то дольше остывает.
@@AndreyPavlovich дело не в том что дольше нагревается или быстрее остывает а в том что при высоких нагрузках масла типо 5W-30,40 не даст защиту Вашего двс прочность масленой пленки при температуре в 120 градусов стремиться к нулю!!! если Вы спокойно ездите и не повышая давления турбин то да можно и 5W40!
@@ВладимирНовиков-г4б Верно, если тачка сток и не дубасить от души, то 5в40 более чем.
@@ВладимирНовиков-г4б а если валит то какое масло лить лучше?
У моего аута ej253 5w30 на высоких оборотах на 1000км поджирает грамм 300-400. Как Вы думаете , если залить 5w40 поможет?
Зима 5в50 лето 10в60 для стареньких турбо моторов самый раз
Лью в свой sti 255 круглый год 0-40 полет ✈️ норм 10-40 это полусентетика База масло хуже, при 100 градусах вязкость у этих масел одинаковая ну при низких температурах 0-40 будет текучее и работать в разных диапазонах температур. ПАО + Эстеры и замена раз 4-3,5 тыс и будет вам счастье, ещё турбовик много топливо льёт от этого масло тоже разжижается это тоже нужно учитывать!!! Мотор не ковка маслокуль присутствует
Да, сейчас много хороших современных масел, есть из чего выбрать и по цене и по составу.
Полусинтетики не существует 10в40 это минералка
Вопрос про раскоксовку двигателя ☝🏻
Нужно видел ликбез
Увы, с нашим типом двигателя не все так просто. Знакомый в сервисе работает, с клиентом одним по согласованию делали раскоксовку со снятием двигателя. Мотор на стенде висел сначала на одном боку с залитыми цилиндрами, потом на другом боку. Эффект был, но настолько не значительный, что все равно через некоторые время клиент дал добро на разбор мотора и замену колец.
@@AndreyPavlovich как раз по этому нужен ликбез)
Так как это лишь один тип раскоксовки)
Надо пробовать димексид с маслом в двигатель, два часа на холостых, потом слив и замена, отъездить км 300 и еще раз замена.
Тогда эффект будет, по крайней мере на 4а-fe 1.8 Toyota carina был.
Расход 1 литр на 1000 сменился расходом 1 литр от замены до замены.
Тема интересная.
Правда надо перед этим поддон снимать и краску счищать чтобы не отвалилась и не забила каналы.
Wrx 205 мотор, пробег 260тыс, агар 1л/5000км. Масло Лукойл 5-40 круглый год, за 8 лет вообще проблем не видел…
В целом, если масло не паленка, 5w40 более чем достаточно. Гуще стоит лить, когда давка маловато на горячую, чтобы еще хоть чутка оттянуть ремонт.
Лукойл Армотек?
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-50 который год, все гуд, 2.0 еж20 на вф30, езжу восновном город-трасса, но раз в неделю даю мотору волю на треке или площадке.
Катался на таком, понравилось, давка стабильная была, расход был небольшой! Но после капиталки перешел на меньшую вязкость.
Доброе время суток. FB 20 пробег мотора 120т., Лью 5 -30 кикс.
При запуске на холодную 2 сек. звук лязганья цепи, потом проходит
И при дальнейшем прогреве белый дым, потом проходит всё после нагрева мотора. Мотор как часики работает.
Советуют масло поменять на 0-40 и мои проблемы пройдут. Стиль езды город, иногда выезжаю на трассу Макс до 140 и то на короткое время.Что вы посоветуете
Густовато масло для этого мотора. А лязг при запуске это натяжители цепей.
Здравствуйте! То что вы делаете, это большой вклад в развитие правильного отношения владельцев к своим субарикам 😏👍🏻
Благодаря Вам, на рынке будет больше живых двигателей)))
Отлично разъяснил, спасибо! Я долго искал инфу по маслу по разным форумам, а здесь четко все расписано! 257 турбо блок, без ковок, на зиму в итоге залил 5/30, лето откатал на 5/40, эксплуатация - маленький город/трасса, маслокулер установлен
Если мотор свежий, то на зиму и с головой можно и 5-30. Если же спринты, покатушки боком, то лучше конечно 5-40 как минимум, на нем при нагреве до 105-110 градусов давление выше, чем на 5-30.
Подписывайтесь, информации еще будет много полезной)
👍
Х
Долго искал инфу? А мануал субаровский читать не пробовал?
Здравствуйте! Вы говорите за моторы FA 20DIT TURBO?
Речь идет о моторах серии EJ. На цепные турбо идет по заводу 5w30.
С каждой машиной книжка идёт, открыл посмотрел и лей то, что рекомендовано. А после таких спецов попадёте на переборку. У меня 2 литра ej204, пробег 250т, масло 5W-30(зима 0-30) ilsac или асеа А5, замена 8000т, долив от замены до замены 200-400гр.
Все верно, в сервисной книжке рекомендовано 5в30, но так же указано, что в зависимости от условий эксплуатации допускается так же 10в40 и тд.
Боюсь спросить что у вас за субару на 204м моторе с допуском по илсак или А5?в наших реалиях замена масла для этих моторов 5к,а тем более с пробегом 250.Или вы не отстаёте от тренда?😂так уже нужно а7 лить😂
Доброго времени суток, subaru impreza 2003 год, двигать EJ15, какое масло заливать? Синтетика или полусинтетику? 5-40.или 10-40? И какого цвета антифриз нажен?
Завод рекомендует 5в30, 5в40, 10в40 в зависимости от условий эксплуатации. По API нужны масла SL либо SM, выбирайте что есть доступного в вашем магазине и вперед на ойл клуб, почитать результаты анализов данного масла. Антифриз в синий/зеленый. В мануале только указано, что без аминов должен быть, про цвет информации нет.
Добрый день, Андрей Павлович, подскажите пожалуйста.
Нужно от эксперта мнение.
SUBARU LEVORG 2018 (рестайл 1 поколение) 1,6DIT FB16 TURBO пробег 26000+... На 22000 залил SUBARU SN 0W-20 (Белая жестяная банка, если грубо выражаться) - это была первая смена после чернющей, как гуталин, жижи...не "промывал" ДВС и не собираюсь, хотя мне все настойчиво "советуют".
Сейчас подходит время замены (тысяча быстро "набежит").
Про "родное субаровское" читал на OIL сайтах, изучал маслотесты и лить его не хочется. Тем более стоит 6500 за 4 литра. Движок почти новый и не расскажет, как Ему живётся😏
Подскажите список даже не масел, а условий, удобоваримых для этого зверя.
Проживаю в Хабаровске. Заливаю только 98+ бензин. Разбег температур, как в Сибири и Якутии вместе взятые...Масло не съел ни на грамм...Люблю поддать газу, тут уж это Святое😅
Благодарю Вас за любую полезную информацию.❤❤❤
P.S.: По паспорту рекомендуется 0w-20 до "сотки" пробега, дальше 5w-30 или 0w-40...Машина с Японии, фантиков замены масла не наблюдал, может вообще не меняли до 21800...😂
Когда еще в Субару сервисе работал, в цепные турбо лили только 5в30 (0-20 для атмо). Лили оригу, мотюль либо мобил, сейчас правда не вспомню точных названий, бочками это масло к нам приходило. В целом отталкиваться лучше от того, что есть по доступности в ближайших магазинах и чтобы точно не подделка. За вектор можно взять тему Топ масел ойл клуба и посмотреть что подобного есть в доступе.
@@AndreyPavlovich Премного благодарен🤝
@@AndreyPavlovich Я тоже склоняюсь к Мобил, но его снимают с продаж, поэтому смысл «прикармливать»машину, а потом опять переходить на другое масло, такое себе
@@AlexAnder-ht2vg масел много хороших за свои деньги, есть раскрученные бренды, есть не очень. Можно найти что лить если речь не идет о спорте и прочих особых условиях использования авто.
Здравствуйте интересует такой вопрос🤔 двигатель ez30 пробег 340 тыс, масло 5 30 gm dexos 2, на холостых брякает вверху в правой голове, грешу или на натяжитель или на успокоитель, или на фазик, думаю залить 10 40, как вы считаете имеет ли место быть этой идее?
Или лучше другие залить какое-то, или вообще воздержаться от этой идеи
Вязкость масла тут может просто не помочь. По-хорошему слушать стетоскопом и снимать лобовину. К такому пробегу скорее всего уже хороший износ направляющих цепей + натяжители бы глянуть.
Всем доброго времени суток. Атмо EZ30 лил Elf 5/50 Mobil 5/50 за 7 тысяч пробега 0,5 доливал. Перешел на ENEOS 5/50 после 7 тысяч уровень стоит на месте. думаю вообще через 5 тысяч менять))) всем удачи
Верно, у разных производителей разный набор присадок и тд. Я так же сталкивался что мобил угарает, а Люки мойли держится. Логичнее всего не по пробегу масло менять, а с оглядкой на мото-часы. Например 200 моточасов рекомендация для замены при использования авто с повышенными нагрузками. Если чисто трассой мерить по средней скорости, то больше 12 тыс выходит. Если в пробках по 1-2 часа в день толкаться, то как раз около 5 тыс км выходит интервал. Я при смешанном цикле в итоге меняю в 7-8 тыс.
Как смотрите на масло Аккора стоит или нет скажи пожалуйста свое мнение заранее спасибо
@@rus088 Лично не сталкивался, сразу не сказу ничего. Глянул есть профильная тема на ойл клубе с описаниями масел, тестами свежих образцов и отработки, можете почитать на досуге.
@@AndreyPavlovich это что получается, датчик моточасов ставить как в кроссач???
@@Izotronix Зачем же?) Бортовой есть? Есть формулы как по средней скорости и пробегу подсчитать сколько мотор мото часов примерно работает. А дальше уже в зависимости от нагрузок и типа масла прикинуть в какой диапазон менять масло. Я с учетом нагруженности своего мотора решил, что буду менять примерно раз в 200 часов. Чисто при езде по трассе выходит около 12 тыс, город же на работу и обратно по пробкам выходит около 5 тыс, среднее как раз 7.5-8 тыс и меняю.
750.000 пробег.Лью Роснефть 5/40 лет 8!Добавляю полимeрную присадку prolong oil stability.В акпп тоже и в редуктора так же! Полёт хороший,но вырободка на коренном 😢
какой двигатель?
@@Евгений-ч6б2ф ej251
@@Евгений-ч6б2ф 2 вала
Ej204 180л.с. пробег 210т.км. предыдущие хозяева заливали 5w40. Я решил залить zepro5w30 машина работает нормально, но когда на трассе пинка дал,то по запаху понял, что оно горит😮 расход масла появился. Придется залить 5 w40
Еj 205-строкер на кованине, насос 12мм+масло 5W40-63тыс.пробег-полет нормальный!
А еще небось маслокуль стоит))
@@AndreyPavlovich, да вот нет... вопрос неоднозначен, есть ли просадка масла ввиду самого кулька, проставки и фитингов. Вы сами как считаете? Я предполагаю, что незначительная но есть.
@@СветланкаКруковская Если кулер и шланги надлежащего качества и сечения, то если она и есть, то не значительная. Мы ставили разного вида, но разницы особой не замечали.
EJ205 сток лил 5/50 сильно жрало Мобил потом перешёл на 5/40 тоже поделала перешёл 10/40 Лукойл есть чуть чуть пробег 236000 зима -20 лето до +30
Чуть отличаются пакеты присадок и уже другой жор будет. Сталкивался даже на одной вязкости 5-50 при использовании масел пары брендов. У Лукойла кста 5-50 тоже есть и весьма не плохое.
Легаси fb25, масло заливаю 5w20 расход нулевой, пробег 200т.
Подскажи сам на каком масле ездишь и какой вязкости? И круглый год одно льешь или зимой меняешь вязкость
Как перебрал мотор в 2018 году так и езжу на масле 5w40 (пао) последние 65 тыс.км. Лью его круглый год, тк у нас в Московском регионе лютых морозов нет, летом же в жару мне тоже хватает его под давке.
@@AndreyPavlovich idemitsu zepro racing 5w40?
@@РоманСавилов-л7д Да, оно. Раньше на работе брал его со скидкой сотрудника, сейчас же у моего поставщика оно есть по хорошей цене.
@@AndreyPavlovich бля мой 207 стуканул на этом масле, масло менял каждые 5, но что то пошло не так, вот думаю motul 5w40 либо lique moly 5w40
@@AndreyPavlovich масло вроде неплохое но моющих присадок маловато, в запуск зимой тоже не очень у этого масла, возможно масло чисто для жогово и менять его надо почаще раз в 3-4 тыщи
Привет,подскажи купил форик s edition, пробег 150ткм,было залито Зик х7, жрёт масло какое посоветуйте залить,чтоб меньше жрал?
5w30 слабенькое масло для турбо ежей, попробовать надо 5w40, а там дальше смотреть.
@@AndreyPavlovich а сладенькое в каком смысле!?
@@Misterbimmm Слабенькое с точки зрения вязкости, турбо мотор легко такое масло нагревает до 100+ градусов и вязкость просаживается, масла 5-40 и далее в этом плане более вязкие и при нагрееве не дают сильной просадки по давлению.
@@AndreyPavlovich я так понимаю 5х40 залить лучше!?а 5х30 можно смешивать с 5х40?
@@Misterbimmm если в рамках одной модели масла, то долить можно, оно не свернётся и в осадок не выпадет, а потом уж полную замену, как пробег подойдёт.
Я всегда лиу в мой еж205 5w50 motul8100 power
Привет, мотор FA20DIT ,режим езды в основном трасса,какую вязкость можешь посоветовать на круглый год. Лето 30 , зима -25
В такие моторы льем 5w30 согласно мануалу. Какой пробег сейчас мотора?
@@AndreyPavlovich 84000тыс,был в Благовещенске заливал 5w50 очень жарко было,щас залил 5w30 температура масла больше 103 градусов не подымается, на 5w40 112 подымалась .
@@rus-uq9xe ну слишком густое масло перебор для этого мотора, не просто так поставили тут 14 мм насос для хорошей прокачиваемости.
@@AndreyPavlovich т.е лить круглогодично 5w30?
@@rus-uq9xe Смотреть по давке, 5в30, 5в40 либо 0в40 например.
Добрый день, подскажите пожалуйста какое лить масло ,в Субару Импреза,лиса , двигатель атмо 2,0. ,пробег 150000, заранее благодарю
Можно на 5-30, если при замерах давления будут нормальные показатели. Если же на авто ездите активно или например таскаете прицеп, то лучше рассмотреть 5-40. По производителю ничего не буду советовать, смотрите что у вас есть в доступе в магазинах, где вы уверенны, что не подделка. А там дальше уже по своему бюджету смотреть.
Что 0w40, что 5w40,что 10w40 на горячую, вязкость почти одна и та же при 100. Разница только в том, что 0w40 у всех нормальных производителей делают на основе ПАО, что изначально лучше. Я на 206 катаюсь на 0w40, давка даже при 105-110 ниже 2.1 не опускается. Другой вопрос цены. И как правильно сказали, оригинальности масла. Левака очень много.
Получается для 2.0 атмо EJ20 подойдёт Mobil1 0w40 ?
@@sternamg3813 в целом да, но для этих моторов вполне подойдёт и 5w40 A3/B4. 0w40 A3/B4. Дороже, но и лучше.
@@krykorp , спасибо, мне важно проехать на созвездие хотя бы тысяч 100, а уже пробег 130 проехал
Здравствуйте, февраль 22 приобрел легася ланкастер 02 года, EZ30D. Предылущий хозяин лил мобил супер 5w-40. Мне в субару сервисе тоже поменяти на 5w-40. Но по мануалу написанно 5w-30 надо. Посоветуйте пожалуйста какое лить лмчше все таки? Атмо, пробег большой 280 тыс, я не гоняю, 80-100. Ну редко бывает 120-130. Без резких стартов и остановок. Эксплуатация 80%трасса, 20 город. Пробок мало. Климат дальневосточный, Приморский. Зимой бывает минус 30, лето +30.
В целом, для свежего атмо мотора да, 5в30 более чем. Но если глянуть мануал, там в зависимости от условий использования можно использовать и 10в40 и даже 10в50. Мотор к сожалению с пробегом свежее не становится, вкладыши все равно имеют ту или иную степень износа, маслонасос тоже. Больше уже тепловой зазор в цилиндрах. Чтобы компенсировать все увеличившиеся зазоры мы и переходим на более вязкое масло.
@@AndreyPavlovich спасибо, понял.
Доброго дня.
Подскажите по маслу. Ёж 201, пробег 265 тысяч . Расхода за 5000 км нет. Заливаю идемитсу 5-30. На холодную (зимы до -15, но стабильно) и на горячую подстукивает, цокает третий год. Слушал фонендоскопом-в районе 4 цилиндра . Есть ли смысл переходить на масло более вязкое к примеру 5-40 или 5-50 для уменьшения шумов ? Пробеги в основном городские . Спасибо
Более густое масло не уменьшит стук от перекладки поршня в верхней мертвой точке. Этот шум слышен больше всего в диапазоне 1000-1200 оборотов, сам не люблю его, тк ковка в моторе грохочет, потому просто прогреваю чуть авто, чтобы стрелка антифриза сдвинулась и начинаю не спеша ехать по дворам. К выезду на проспект уже и антифриз в рабочем диапазоне, и масло 50+ градусов и если остановиться на светофоре поршня уже не гремят, тк нагрелись и встали в свой тепловой зазор. Вязкость масло имеет смысл менять если например на горячую уже давление менее 1 бара (можно попросить замерить в сервисе) или просто расход есть.
@@AndreyPavlovich благодарю
Добрый день. двс EJ206 (две турбины+ закись) для отжига использую 10W-60(даже летом мотор грею а потом движение) для зимы 5W-50! пробег больше 100 тыс.км полет Норм. летом на бусте 1.26-1.32, масло на трассе нагревается 120 с . если залить 5W-30 или 5W-40 то летом на такой вязкости ДВС умрет.
В целом верное рассуждение, если маслокулера нет и топтать активно, то малая вязкость опасна для вкладышей. Я на 5в40 езжу и летом и зимой, маслокулера нет, только теплообменник, если равномерно еду в разряжении 120-130 км/ч, то масло около 100 градусов. Если же рваная езда, то да, легко до 107-109 градусов грею в жару, дальше просто даю остыть чутка сбавляю темп. Когда же жары нет, то в принципе норм все.
А клапана avcs на 10в60 как работает??? Норм?
Умный рассказ. А на субару леворг,1,6 турбо,пробег 145. Какое можно?
По FA20 изучал материалы, 5w30 там прописано. Жиже не надо.
@@AndreyPavlovich у меня FB16
@@ДмитрийПетров-ф5дв целом, моторы практически идентичны. Смотрю мануал по Леворгу, в 1.6 указано 5w30 b 5w40, и также написано, что в сильный морозы для хорошего пуска мотора допускается 0w20. Так что если не на севере живете, 5w30 считаю для вас будет оптимально на круглый год.
@@AndreyPavlovich живём на дальнем востоке, Приморский край)) как раз на этой неделе до -30. Ну у меня пробег 90%-это трасса
Сток EJ20h, лью 5w40, всё, вроде, ок))
А для цепных двигателей фб такая же конфигурация масел подойдет, или там уже по другому? Просто только про ременные сказали а про цепные ни слова, у меня FB20 11 года и мне такие же конфигурации масел можно лить? Просто я лью 5w-40, пробег 113к атмо
В FB моторах более производительный маслонасос, по мануалу 0w20, дальше уже надо понимать нужно ли гуще и тд.
@@AndreyPavlovich в общем у вас нет точной информации по таким двигателям какое лучше лить? Просто вы так все хорошо и подробно про ежи рассказали
@@zloydonater6540 С ежами уже давно я)) Сам 9 лет езжу, с мотористом сколько ковырялся на старой работе в них и тд. По цепным моторам как-то нет такого объема. Маслонасосы там более производительные, а кольца тоньше, по всем мануалам маловязкие масла прописаны. Кто лил в них более вязкие масла, жаловались зачастую на жор масла, либо фазовращалки начинали чудить и так далее. Из знакомых единицы на таких моторах ездят, нет такой статистики, чтобы прям хорошую рекомендацию дать, отличную от мануала.
Зависит от мотора, для F серии по инcтрукции 0-20, её писали наверно не дураки.
Да, на цепных моторах атмо и турбо 12 и 14 мм масляные насосы соответственно, и вязкость 0-20 в атмо и 5-30 в турбо указано в мануале.
У нас даже официалы льют Shell Helix Ultra 0W30 SN+. Сказали, что опыт показал, что когда лили 0W20 обращений с масложором на новых моторах было намного больше, на 0W30, если лили сразу же после первой замены - ни одного случая. Только мастер рекомендовал не следовать инструкции, что можно ехать сразу без прогрева,а если двигатель простоял ночь, дать мотору даже летом поработать минимум 2 минуты, зимой хотя бы 5, а лучше 10. У меня пробег на этом масле 197 тысяч, расход нулевой при замене раз в 10 тысяч.
добрый день, fa 20 турбо 60 тыс пробега если правильно понял 5w30 зима (-5-10 в среднем) 10W40 лето (+20 +40 в среднем)? осень -весна замена!
10-40 думаю перебор, 5-40 будет более чем для тяжёлых условий эксплуатации и высокой температуры окружающей среды.
Для понимания, вопрос от чайника: вы говорите, что вот падает давление масла привысокой температуре и это плохо. Так разве в низком давлении проблема? Мне кажется, основная проблема в том что вязкость масла падает, а давление масла это уже просто следствие падения вызкости, тк потери меньше, легче прокачать. Я к тому что само по себе низкое давление не играет роли. Или я не прав?
Получается такая ситуация, что насос может прокачать определенное количество масла. На большой вязкости, этого объема хватает, чтобы поддерживать в системе смазки нужное давление - стабильный масляный клин так сказать. Если же вязкость просаживается, то насос прокачивая такой же объем масла, уже не создает нужного давления в системе смазки, а значит при высоких нагрузках есть риск, что вкладыши/колено/валы и тд будут получать повреждения. На цепных моторах для использования масла 0-20 и 5-30 сделали более производительные маслонасосы например.
Я лью 10-60 рекомендованное для форсированных движков от 350 hp,рекомендовали уважаемые люди.
На крышке же написано 0/20!!! Его и лью, TCL круглый год. Пробег 104т.км FB20 турбо 170л.с
В данном видео речь про ременные моторы, у них менее производительный маслонасос!
Здравствуйте. EZ30, 160 тыс пробег. Лью 5w40, но подливаю от 0,5 до 1,2 литра. Что-то хочу на 5w30 перейти, но чего-то опасаюсь. Как быть?
А чего опасаться? Можно для спокойствия давление масла на хх и на оборотах замерить, да и попробовать хорошее 5-30.
Форестер 2021 год двигатель CB18 1,8 турбо, какое масло посоветуете??????
Как показывает практика, последний версии цепных моторов в связке с вариатором нормально бегают на том масле, что рекомендует завод. Единственное только не растягивать между ТО, тк при стоянии в пробках масло по моточасам быстрее вырабатывает свой ресурс, чем на одометре достигается новая отметка в 10 тыс. км.
@@AndreyPavlovich 0w16
@@dmitrii-i4m 0w20 тож позволяется)
Лучше 0w20, я так понимаю???
@@dmitrii-i4m в целом да, все таки турбо мотор раз, два больший запас по температурному режиму. По аналогии с 5-30 и 5-40 для ременных моторов.
207еж сток лью 10на60 шел хеликс разход масла 1л на 1000-1500 ,почему так много ?
Залегшие кольца маслосъемные либо задиры в цилиндрах плюс большой тепловой зазор. По-хорошему вскрывать, пока еще колено и шатуны целы.
@@AndreyPavlovich понял спасибо за совет 👍
Если бюджет ограничен, то хотя бы головы обслужить, кольца махнуть и вкладыши глянуть.
@@AndreyPavlovich а случайно не знаете сколько примерно по деньгам выйдет ?
@@_sti.ha_ Черкай мне в телеграм или на драйве (ссылки в шапке профиля) пообщаемся, расскажу нюансы.
Мотор FB25 легаси 2012 пробег 227т на крышке 0w20. Какое лить? После замены подъело грамм 300-400 на 4500км
Попробовать для начала 0в20 другого производителя и заметить как используется авто, ибо зачастую при больших трассовых пробегах мотор больше кушает масла, чем при стоянии в пробках. Так же обратите внимание когда начинает уходить уровень: если сразу, то это общий износ двс (состояние колец/колпачков/системы вентиляции картера), если после 4-5 тыс пробегах - то масло слабенькое, срабатывается пакет присадок и оно начинает угарать, следовательно надо чаще его менять.
@@AndreyPavlovich спасибо за ответ!
Здравствуйте сувари форестор 2007 года 2,5 турбо ,я заливаю масло Fosser 5,40 специальныи для турбо ,масло от замен.до замен 4литра жрёт ,хорошо тянет ,дыма нету или от турбины ,что мне посоветуете
Самое простое попробовать перейти на другое масло, у разных производителей в зависимости от типа присадок и основы даже при одинаковой вязкости может быть разный расход. Второй момент какой пробег? Если же 200+ и мотор не вскрывался, то велика вероятность, что маслосъемные колпачки и кольца уже не справляются.
Лью валволайн 5-40 на 5000 пол литра угар. Не подскажешь, мотор ej 205 что-то цокает(неприятный звук, но не 4й) в такт с каким-то клапаном?
Если звонкий цокот это обычно форсунки стрекочат.
@@AndreyPavlovich спасибо, громкие)
Кроме оригинальной жидкости в вариатор какие ещё можно заливать ? Какие имеют допуск ?
В атмо субару в вариаторы льем оригу либо мотюль по допускам (масло для варика от ниссан кста не подходит!). В турбо субару в вариатор только орига.
Залил Shell S5 CVT X, имеет допуск Subaru Lineatronic. Оно по своим свойствам намного лучше оригинала. Пробег на нем 80 тысяч, в мороз машина даже разгоняется легче, чем на оригинальном. Да и служить оно должно дольше, чем оригинал. Думаю на 120 тысячах пробега поменять снова на это же самое масло. У знакомого залит Mannol 8216 ATF CVT и проехал на нем без замечаний 40 тысяч, зимой на холодную тоже порезвее разгоняется. Думаю, что проблем с этим маслом у него тоже никаких не будет. А Subaru в оригинале вообще использует самые дешёвые смазочные материалы, для вариатора, в частности, дешевое по себестоимости минеральное масло.
Здравствуйте друзья не давно купил Субару Аутбэк 2010 года 2,5 мотор EJ253 заменил масло 5-30 митасу как предыдущий хозяин сказал проехал 4500 уже 2 литра масла долил нигде не бежит утром при заводке пару секунд синий дымок и резко перестаёт подскажите пожалуйста что может быть? Три тысячи на трассе, полтора тысячи по городу проехал если кто нибудь столкнулся с такой проблемой как у меня подскажите.
Проверить вентиляцию картерных газов, попробовать перейти на более вязкое масло, если пробег уже далеко за 100к. Ну и если ничего не поможет, то в идеале замена колец на поршнях и маслосъемных колпачков.
ну да,каждый же может посмотреть состояние колец на поршне
А смотреть не надо, надо просто понимать, что чудес не бывает и если тачка начала жрать масло после 100-150 тыс пробега, и при этом турбина например масло не кидает, то ничего не остается, как менять кольца.
Какого вы мнения,кто заливал французское Yacco и немейюцкий Addinol, 5w40, мотор сток EJ 205, turbo
Мне в целом без разницы, какой стране принадлежит бренд. Смотрю на такие показатели как кинематическая вязкость при 100гр, температуру вспышки, щелочное число. Иногда при необходимости ищу анализы отработки на ойл клубе, чтобы получить чуть больше информации о том или ином масле. Много масел, которые сейчас находятся в средней ценовой категории это масла 3-й группы, так называемый гидрокрекинг, рассчитаны они на массового пользователя и в целом плюс минус по бане у них многих схожие пакеты присадок и состав.
@@AndreyPavlovich я тоже смотрю на показатели особенно на HTHS высокотемпературный, из высше перечисленных масел из субаристов вашего круга знакомых кто то заливает?
@@AndreyPavlovich а сам какое масло заливаешь в турбовую?
@@hovhannesjava2086 Коэффициент высоскоростного сдвига увы не всегда есть в характеристиках, так да, по нему тоже понятно становится, масло для экологии или все такие еще плотненькое будет на высоких температурах. У меня среди знакомых народ прям много чего заливает, тут так сходу и не перечислить.
@@hovhannesjava2086 Когда мотор перебрал, из более менее адекватного на работе было Zepro Racing 5w40, плюс еще по доступной цене со скидкой сотрудника и не паленка. Почитал про него и стал ездить, так уже 70+ тыс проехал. Сейчас цены такие, что пока не знаю, на нем останусь или чето более доступное буду себе подбирать.
А какую вязкость лить в subaru xv 2012 года? Мотор fb16
0w20 идет по мануалу в цепные атмо моторы.
Про цепные расскажите!
Что именно интересует? Внизу под видео есть мануалы на русском языке, можете скачать для ознакомления.
В своем форе 2,5 турбо 230лс пробег 200 т , не разберусь с маслом какое лить ? Спасибо
Хороший уже пробег, если авто сток и используется без фанатизма 5-40 вполне будет достаточно. Хотя в целом многие уже после 100-150 тыс лью круглый год 5-50.
Добрый день. А как давно у вас этот аппарат. У меня такой же, на ручке...масло чето ест...ликви Молли Азия Америка 5w30 лью, думаю что то другое попробовать, подешевле)
@@AndreyPavlovich Добрый день. У меня форик 2.5 турбо 2009 г в на механике, пробег 150 000..масло чето ест...ликви Молли Азия Америка 5w30 лью, думаю что то другое попробовать, Лукойл подойдёт? Спасибо.
@@РусланФаттахов-з7ъ Да, можно Лукойл тот же Люкс или Армортеч взять да и 5-40 было бы уже лучше, если любите нажимать педаль газа. 5-30 при хорошем нагреве может просаживаться по вязкости и больше угарать.
Мне чë то Redline не понравился. После того же Мотыля 300v мотор стал шуметь больше. А после нагрузки на холостых звон появлялся.)
Да, на вкус и цвет фломастеры разные) Кто-то на гидрокрекинге ездит и не парится, а кому-то эстеры подавай!
пробег большой уже (gdb, 207ой от спеки), лью редлайн 5в40, но на холостых давка при полностью прогретом (95 примерно), маслокуль стоит - ~1.2, после отжигов. на оборотах 4к+ = 5-5.5. как ни странно, масло не жрет на 320лс, на большем бусте (350-360) - уже подкушивает, но походу турбина уже гонит. поршни постукивают на холодную). и фиг его знает, на чем он собран, такая давка уже год 4ый точно. дальше не смог найти инфу) насос 12ый поставил уже сам, мало что поменялось, но зато целый)
Но что-то боюсь я лить 5в50, фазный мотор ведь
На 5-50 пока масло не прогрелось, фазы могут чуть отставать друг от друга, но после нескольких разгонов все становится норм.
@@AndreyPavlovich понял. как считаете, на таких показателях стоит пробовать 50ку хорошую?) сейчас правда не знаю даже, что льют кроме валволина, редлайн стал стоить 20+ за замену)))
@@RMJerich0 В целом если маслокулер есть, особо и нет необходимости в 5в50, тк масло сильно не греется и нет просадки под давлению. Можно конечно интереса ради на одну замену попробовать. Из доступного мобил, хотя в целом народ жаловался что угорает он хорошо. Я на Люки Мойли ездил одно время, доволен был. Так больше сходу не скажу что еще можно попробовать. Как вариант найти тему идеальный масла на ойл клубе и хотя бы примерно пробежаться по ссылкам с анализами отработок и посмотреть может что доступное по цене найдется.
@@AndreyPavlovich понял, спасибо :) весной попробую залить, наверное. по вариантам да, мобил, если его еще нормальным делают, ЛМ, да разве что валволин тот же, хотя там мало толку с точки зрения защиты)
Попробовал бы разве что для более высокой давки на холостых (ближе к 2 бы хотелось) и оборотах (к 6)). Но кстати на редлайне (5в40), если прям часик спринтами потопить хорошо, ну с переключениями на 6-7к, это все, то даже он проседает с ~1.2-1.3 на холостых до единицы почти. не сильно, но страшно, блин :) хотя выше 95 не греется.
знать бы, на каких зазорах собирали, а то может всегда надо было 50ку лить\не париться, все-таки мало для стандарта 1.2 на холостых на 95. Хотя, наверное, просто износ уже)
Здравствуйте! Двигатель атмо еж25, пробег 190 тыс лью тока оригинал 5-30. Но с нынешними ценами дороговато выйдет. Есть смысл лить оригинал? Посоветуйте аналог и вязкость для такого пробега пожалуйста!
Наш Субаровский оригинал имеет допуски SN Acea A3. С данными допусками много синтетических масел у многих производителей, определяйтесь с ценовой категорией и выбирайте проверенного поставщика, чтобы не нарваться на подделку. Я лично ездил на Мотюле, Люки Мойли, Лукойле Люкс и Идемитсу сейчас. На работе клиентам помимо оригинального масла лили Мотюль, Мобил и Идемитсу. Можете пробежаться по предложениям данных производителей. Ну и можно при желании углубиться в изучение лабораторных тестов на форуме Ойл Клуб, информации конечно много, но в целом почерпнуть для себя основное.
@@AndreyPavlovich Спасибо за информацию
А насчет масло от Лукойл, разработанное для Субариков че скажете?
@@РустамСунгатуллин-ш6ъ Если по допускам проходит, то почему нет? Кстати, железные банки ориг масло - это Идемитсу разливает. А орига в пластиковой таре, это розливается у нас в РФ на Лукойле.
@@AndreyPavlovich спасибо
Посоветуйте на ej 205 без катов
Хочу перейти на Valvoline VR1 Racing 5W50 API SL ? Норм не
Приветствую, зависит от состояния мотора. Если пробег 100-150к, можно рассмотреть вариант 5в40, если пробег уже больше и мотор крутится активно, то в целом правильный выбор, главное проверить, чтобы не подделка. Ряд знакомых на таком масле гоняли, все ок.
Здравствуйте че посоветуйте лить на субару легаси 2007 года рестайлинг b4 bl5 обьем 2.0 турбо
В целом для активной езды на турбо рекомендую 5в40 как минимум. Давка на 5в30 будет сильно проседать если хорошо масло греть, это не есть хорошо. 5в50 только в том случае, если расход масла большой и пробег мотора очень большой.
Я новичок. XV FB20 18год. Подскажите по маслам пожалуйста или ссылку
Вязкость и допуски по мануалу. А среди подходящих масел можно поискать на ойл клубе результаты лабораторных тестов и определиться с ценой/качеством масла, которое доступно в вашем регионе.
На атмосферный 2 литровы ёж 202 можно лить 5w40?
Конечно, главное чтобы не левак
EJ203 2.0 атмо, пробег 242, какое лучше заливать? -35 до +35
Да в целом 5в40 на круглый год должно быть отлично.
Как отец всегда говорит про масло, главное чтоб оно было, а какое оно это уже другой вопрос
Форестер 2019 год обьем 2,5 атмосфер какое масло? Пробег 30,000
Если просто городской авто, без таскания прицепа и прочих повышенных нагрузок на мотор, то достаточно того, что рекомендует завод изготовитель 0w20. Единственное только менять до 10к пробега, тк в условиях городских пробок, масло по моточасам быстрее срабатывается, чем пробег набегает.
@@AndreyPavlovich иногда в трассу выезжаю в год 2-3 раза
Какое масло лить в EJ204, если живу в жарком климате?
Если мотор с пробегом и любите быструю езду по трассе, то 5-40 в целом оптимально на круглый год.
Все специалисты, каждый съел ни одну собаку на этом, НО все специалисты в интернете и в сервисе говорят свое видение, точку зрения или выгоду и они знают лучше автопроизводителя какое лучше лить масло. У меня рекомендуется 0w20 я его и буду лить. Но один раз мя сумел поддаться на уговоры в сервисе вот таких "профи" после чего у меня фазавращатели с ума посходили.
Одно дело отсебятину придумывать, другое дело я описываю, что в мануале допускается использование более густых масел в ременных моторах. В цепные да, атмо 0в20, турбо 5в30, тк у них и более производительные маслонасосы, по сравнению с ременными моторами и другой температурный диапазон двс.
А что с антифризом в fb 20? Любой можно лить или какой-то фирменный?
На старой работе лили оригинал либо Мобил Экстра/Акира Кулант.
@@AndreyPavlovichздравствуй, подскажи какую вязкость можно лить в fb 20 (xv) тк масло жрать начал(пробег 140) иди это уже не поможет. Заранее спасибо.
@@АртемВараница-э2р сейчас какое масло льется? Расход сразу жрет или через какой-то пробег?
@@AndreyPavlovich сейчас льем 5-30 токаяма в пластиковой таре пару раз его залили, до этого идемитсу брал в ведрах зепро его меньше расходовал(сейчас от идемитсу ушёл тк цена на ведро конская) , токаяму (новообнинск столица хим индустрии) жрет как бык помои на 8 лиртах тысячи 4 если проедет то хорошо.
@@АртемВараница-э2р попробуйте для начала масло другое, видать слабенькая база присадок у него, срабатывается быстро, начинается ужор.
Доброго времени! 2 года на атмосферном EJ204 2 литра, лил 5w40, горело немного конечно, подливал, но ездил на нем и зимой и летом (зимой -30 летом +30 на улице (правда зимой автопрогрев всегда)
Третей зимой решил залить пожиже, 5w30, особой разницы не заметил, но жрать его стало меньше чем 5w40, отьездил зиму и весну, а вот на лето не знаю что делать, то ли 5w40 залить то ли на 5w30 остаться.. Все же жарко летом... Но мотор не турбо, обычная двушка
Что посоветуете? Давление насоса понятное дело никто не мерил
Вот тут вопрос первый возникает, а масло того же производителя и с тем же пакетом присадок и тд? В целом можно и летом на 5в30 ездить без проблем, если мотор не подвергается повышенным нагрузкам.
EJ25 с пробегом 340тыс. лил 5/30. Рекомендуют в следующий раз 3/40🤔 это как? Или они имели ввиду 5/40
Скорее всего имели в виду 5в40. В целом, если масло не подъедает и давление масла на горячую на оборотах и на холостых норм, то можно оставаться на 5в30. Более вязкое масло льется если уже есть ужор либо если авто используется с повышенными нагрузками, дабы при сильном нагреве давление не проседало.
@@AndreyPavlovich понял, спасибо за ответ 👍🏻
в трибеке пишет на крышке 5в30так и надо лить и не выдумывать...
Это универсальная рекомендованная вязкость, но судя по мануалу, в зависимости от особых условий эксплуатации авто, производитель допускает использования моторных масел и другой вязкости.
Огромное спасибо! Теперь больше понимаю в этой теме. Кстити да, когда лил 5/30 мотор жрал его по ходу больше, + не знаю могло ли поспособствовать, то что я не только на 5/40 поменял масло, но и использовал присадки от Академика для мотора. У меня EZ 30, 250+к пробега.
Почитайте ойл клуб на досуге, в целом много интересного, изучите минимальный набор параметров масла - это поможет выбрать нужное масло под ваши запросы.
Советую доливать в мотор Smt 2 кондиционер метала
Я так понимаю что масло нужно подбирать под свой двигатель.
Много нюансов можно сюда добавить: атмо/турбо авто, как крутить двигатель, где авто ездит город или трасса и тд.
EJ201 с пробегом 412 тысяч. 5-40 лить? Связи с пред.хозяином нет(
В целом да.
@@AndreyPavlovich спасибо!)
А что по цепным движкам?
Маслонасосы более производительнее на современных fb и fa, потому в атмо и турбо 0w20 и 5w30 соответственно.
@@AndreyPavlovich, а у ez30?
@@AndreyPavlovich по ez30 интересует, какое масло лить, пао или нет? Вязкость такую же как и на 4 цилидровом?
@@pavelsivkov5570 В мануале к легаси/аутбеку про 3л указано общая рекомендация 5в30, при тяжелых условиях эксплуатации и высоких температурах окружающей среды так же допускается 10в30, 10в40.
Автор собрал в кучку все субаровские мифы за последние 20 лет и рассказал таким же горе водителям )
Например?)
EJ рассчитаны изначально на вязкость w30. Это основная рекомендации в мануалах как атмо так и турбо. В штатах например если ты заливал другую вязкость, авто слетал с гарантии, в том числе sti версии. Для многих сти была машина выходного дня, на них явно не за хлебом ездили. В Японии так вообще чтобы найти вязкость w40/50 надо хорошо поискать. Слышали про массовый падеж двигателей в Японии и США? Нет? И я нет.
С Японии везут на разбор машины с пробегами 100+ткм, они в идеале. Тут начинают их мучать 40/50 и колхозным тюнингом. Перегревы, масло ведь не только смазывает но и охлаждает, запуски зимой, смотри холодную вязкость 40/50. Убили один двигатель, поставили контракт и понеслась... Ещё сильнее охлаждают густое масло настройками и тд., ставят более производительный насос, один тут хвастался что ему там что-то накрутили, теперь давление масла почти всегда 6 кг. Всегда! Это песец.
Это мы ещё не разбирали из чего состоят подавляющее большинство масел w40/50. Если коротко, там большое количество загустителя, который ломается под нагрузкой.
@@AndreyPavlovich есть такое выражение масляный поток, flow rate. На густом масле он будет меньше, думаю никто не спорит. Теперь представьте человека на водных лыжах на скорости 60 кмч и на скорости 10 кмч. Вот так и в подшипника, выше скорость потока масла, лучше защита. Поэтому рекомендованные 5w30 я и заливаю в свой еж205
@@Garry-li3ek Большое спасибо за развернутый ответ, приятно дискутировать с понимающими людьми. Речь про разные вязкости масла заведена исходя из разных мануалов, где как рекомендация на круглый год 5в30 и отдельно прописано, что для тяжелых условий использования допускается использование масла с большей вязкостью. В сток турбо мотор свежий для городской езды я допуская использования масла 5в30, если же все таки авто используется еще для выездов на покатушки, то лучше все таки масло хотя бы 5в40. При нагреве свыше 100 градусов, давление на 5в30 просаживается сильнее, нежели на 5в40 при той же температуре. В статистику США и Японии не лезу, другие нормы по обслуге, качество бензина, прошивки. На турбо субару езжу 9 лет, мотор 2.5 с нештатной турбиной, капиталку мотора делал на прошлой работе в субару сервисе, мотор разбирал и собирал вместе с мотористом, прекрасно понимаю что и как устроено внутри.
@@Garry-li3ek И всегда кстати улыбаюсь когда люди себе ставят портированные маслонасосы на сток моторы, пихают шайбы под редукционный клапан и тд)) У самого вместо стока стоит 11 мм насос, по причине того, что при сборке мотора на одной шейке размер был в предела допуска, постели в итоге не делали, но для спокойствия поставили насос чуть больше стока.
0-w20 лью, так на заливной пробке написано
В цепной атмо мотор да, 0-20, там свои допуски и насос масляный большей производительности, чем на ременных моторах Субару.
Доброго времени суток!
Форестер sj5 2016 г. какое моторное масло порекомендуешь лить, и какой вязкости? У нас тут зимой минус 40-50, летом плюс 30-33.
И масло по редуктору тоже посоветуй пожалуйста.
Заранее спасибо, и всех благ)
Приветствую, 2 атмо? Какой пробег?
@@AndreyPavlovich не турбовый, 98000
@@II22222 Мы в цепные моторы на работе льем клиентам 0-20 и 5-30, в целом можно рассмотреть и вариант 0-30. В редуктора можно любое 75-90, что нравится доступно в магазинах. У меня тут нет особых предпочтений.
@@II22222 Пишите на драйве либо в инстаграм, вместе по маркам доступных масел пробежимся.
5.30
3,6 атмосфера
FA20D. 175 тыс км. на масле 5W-20. Расход масла нулевой. Замена раз в 22-25 тыс.
А можно ли 10.60 залить? Форестер 2008 года, 2.5 мотор. Жрет масло много, поэтому
В целом да, даже на 20в60 некоторые ездят в кольце на сток моторах. Вопрос только в том, какие температуры будут зимой, ибо минусовой диапозон использования такого масла меньше, чем например у 5в40.
По вязкости понятно, а в период нынешних санкций (подделки, повышение цен, непонятный импорт, дефицит наконец) какой бренд масла лучше брать для турбо 2,5, известного своей теплонагруженностью? Машина Аут 2004г, американец, пробег 240т.км, есть жор масла, предполагаю, что из-за турбины
Любое не поддельное. У Лукойла, Роснефти есть хороший гидрокрекинг, на офф заправке берёшь и все.
Расшифровку масел посмотри, а потом рекомендации раздавай, 5w30 и 5w40 для моторов с нормальным или небольшим пробегом, для побегавших 10w30 и 10w40 соответственно, где цифра после буквы означает температуру замерзания( загустевания) масла...
Информация про цифру после буквы и температуру замерзания противоречивая, можно ссылку на первоисточник?
А может наоборот первая цифра температура замерзания, а после буквы вязкость масла.
Вторая цифра это вязкость масла в рабочем состоянии
Вторая цифра …w30/40 - вязкость масла при высокой температуре.
Первая цифра 0/5/10w….. - замерзание
Паворит масло5 40 белорусия рекомендую и не дорогое до этого заливал дорогие масла масло 1000км доливал 400гр а паворит 5 40 от замены до замнны доливаю полтора литра для меня это нормально
👍🖐
Вроде грамотный человек неужели нельзя просто сказать что есть различия та турбо и атмосфере ? Столько воды ни о чем какое количество людей ездит на атмосферных моторах и какое на турбированных ? Это 10 к 1 для кого вы это рассказываете?
Открываем сервисный мануал субару для Импрез 3го поколения например, а там для атмо моторов рекомендация 0w20, а так же допустимо использование масел 5w30, и далее 10w30, 10w40 и 10w50.
15w50🤦♂️
Есть такие, что и 20w60 льет)
У меня Subaru forester 2007г. 2.0, Ej 203... Начал подъедать масло, поменял на 5w 30 totachi, двигатель начал жрать его 1л на 1 000км... При всём двигатель не дымит, тянет хорошо, заводится нормально.... Теперь не знаю что делать?! Если канал жив, помогите.. Не уже ли менять двигатель?
Пробег какой? Как вариант для начала попробовать сменить масло/вязкость, далее смотреть по пробегу. Масла на дешевых пакетах присадок при городских пробегах в пробках могут начинать раньше требовать долива.
@@AndreyPavlovich пробег 300 к
@@Юрий-и2г8м можно конечно и масло гуще попробовать, но если за 300к в мотор никто не лазил, то маслосъемные колпачки уже точно дубовые и не факт, что все ок с маслосъемными кольцами на поршнях.
Для начала нужно проверять клапан вентиляции картера. Если жор начался внезапно, то это оно, скорее всего.
Еж253, Хадо 5w40
У меня xv2019,на пробке для тех кто в танке производителем указано какое масло заливать,в моем случае 0W20 его и заливаю меняю через 7000-7500 пробега,не доливаю ни капли,проблем нет,пробег 81000 ,начнет подьедать перейду на w30 все очень просто хватит раздувать уже эту тему.масло idemitzu zepro 0w20
Все верно про вязкость цепных мотором, маслонасосы более производительные, потому производитель допускает использование 0-20 на атмо и 5-30 на турбо, речь в видео идет про более старые ременные моторы.