Très bien, mais tu as oublié de dire : Désactiver la connexion bluetooth entre votre tel et la voiture. Nous on a eu un appel à 200 km/h dans le Raidillon, et le gars ne comprenait rien à cause du bruit, c'était épique :) D'ailleurs ça risque de finir en vidéo tout ça.
Je ne suis pas d'accord sur les contraintes mécaniques liées à une utilisation piste. Sur la Shelby GT350, Ford conseille une vidange de l'huile du différentiel et de transmission tous les 35,000 miles en utilisation route alors que sur piste, Ford recommande toutes les 10H à 15H de piste. Tu seras surprise un de ces 4 si tu n'en tiens pas compte. Quand je faisais de la moto sur piste (et au passage j'ai beaucoup roulé à Spa), vidange d'huile moteur en 100% synthèse toutes les 3 à 4 sorties. Après je respecte ton avis, mais j'ai un point de vue différent et aligné avec ce que recommande Ford pour une voiture à la base faite pour la piste contrairement à la GT. Pour le reste entièrement d'accord. Je rajouterais: boire beaucoup tout le long de la journée. PS: Je viens de recevoir ma Mustang GT 2020.
4 ปีที่แล้ว
Merci! Mes motos de pistes étaient bien plus "rincées" que celles de routes avec, pourtant, bcp moins de kms. Ça use énormément la piste.
@ c'est évident! Et la Mustang GT n est oas une voiture faite pour la piste contrairement a une Shelby GT350R par exemple. Ne serait ce que l huile moteur n est meme pas adaptée pour la piste. Enfin bref chacun son avis...
Super vidéo Sarah 👍 des petits conseils que je connaissais déjà mais tellement plaisant à écouter quand c est toi qui les rappelles 😉 Ma voiture est la preuve vivante que ce n est pas mauvais pour elle les track days... Elle a aujourd'hui 85.000 km et elle arpente les circuits depuis ses 4000 km. Et c est un petit 1.6 turbo de 200hp, donc autant dire que sur un circuit comme Francorchamps, le moteur doit tout donner 😁
Merci beaucoup pour les conseil, c'est vraiment instructif, et en vrai, la prochaine fois que je suis sur la piste je penserai à toi et à cette vidéo ! Continue comme ça tu est génial, tu as des contenus, super intéressant !
Salut, tes recommandations sont plutôt judicieuse et propice au bon déroulement d'une journée sur circuit, parcontre je ne suis vraiment pas fan du tour de décélération. J'entends par la qu'il faut quand même garder un bon rithm car ça peut engendrer des problèmes. Perso je pratique la piste en moto et une fois alors que nous étions lancer à plus de 280 Kmh dans la ligne droite de Dijon Prenois le mec devant moi à couper d'un coup alors que j'étais entrain de lui faire l'aspi.....!!!😨 C'est peut-être bon pour la mécanique mais pas forcément pour les pilotes. Heureusement pour nous j'avais commencé à me décalé pour le dépasser et cela c'est bien terminer. Et quant je lui ai demandé ce qu'il a foutu il m'a répondu qu'il voulait faire un putain de tour de décélération....!! Alors merci de préciser un peu mieux comment exécuté ce genre de manoeuvre histoire que tout le monde rentre en bonne santé à la maison le soir.
Comme d'hab, j'adore ! Super instructif, tu parles vraiment bien et de façon super articulée ! Je suis jaloux de ton élocution lol. Et c'est moi ou tu as une plaque "POGTADOR" ou un truc du genre lol ?
Meme en faisant "tout bien", le roulage sur circuit use les voitures plus vite. Il faut quand même pas faire croire que tout se passe en douceur et sans conséquences...
Pierre 08 A partir du moment ou tu exploites les performances de ta voitures, tu use la mécanique, et forcément l’usure va en fonction de l’utilisation du véhicule
J'ajouterais ceci : pour les fans du Nür, éviter de faire 2 tours de suivre sur la Nordschleife... Il est difficile de trouver une route assez calme et longue pour laisser refroidir tranquillou la mécanique, la sortie "paddock" étant en permanence blindée de monde...
On a retrouvé Mako de initial d. Je trouve ça super comment tu parle bien des voitures. Tu explique très. J'apprends beaucoup en regardant ta vidéo. Merci.
Il manque un point 6 essayer de regarder les commissaires de piste 😉 il sont vos yeux part moment une petite vidéo sur les commissaires sa pourrai être bien Sarah Au plaisir de te revoir en bord de piste 😉😉
Excellente cette vidéo. Je suis évidemment attiré par un petit track-day mais j’ai des appréhensions (du moins j’avais) quant à l’usure prématurée de ma voiture. Je dois avouer que cette vidéo me laisse une impression positive. Voilà des petits tuyaux très utiles pour les novices, autant sur le pilotage que sur l’utilisation de sa voiture. ;)
Je viens de découvrir ta vie et ta chaîne. C'est super ta vidéo ! Je suis du même avis pour les Track day. J'ai moi aussi une mustang GT mais une import 2013. Au plaisir de te voir au mustang Day a Dijon Prenois ! Merci pour les conseils. 😃
Super vidéo 👍 On se laisse vite emporter sur la piste et d'avoir des conseils de ce genre ça fait économiser beaucoup de temps et d'argent, ça peut même sauver des vies 😇
Hey, est-ce que l’on peut en faire que pour du loisir car à chaque fois que je regarde des vidéos de pilotes ils en parle seulement de manière professionnel (sponsors et tous) mais jamais de manière "ludique"... Désolé si ma question paraît bête mais je connais rien encore au sport automobile...😂 (Quand je parle de loisirs je veux dire que j’aimerais en faire comme je fais de l’équitation par exemple💕)
Très bonne vidéo et bons conseils comme d'habitude, sympa la petite collection de voitures! Continue comme ça, j'aurais peut-être un sujet pour un nouveau type de vidéo sur "apprendre le pilotage" ou des vidéos dans les paddocks que tu fasse un vlog de F1 ou des 6h de SPA etc
J’ai bien aimer les conseille, aucun problème là dessus. Par contre les dernières secondes de la vidéo ou l’ont voit un seule et même virage pris en plusieurs coup de volant me font dire qu’il y a un gros manque d’expérience... ont apprend ça déjà en karting quant ont a pas encore le permis de conduire. trajectoire et freinage idéal font encore plus économiser la mécanique.
Super conseil Le soucis du circuit c'est assurance voiture qui ne marche pas. Donc si il y a le moindre bobo (pas forcément pour conduite irresponsable, huile, autre véhicule, intempérie etc) il faut le budget réparation et la cela peut piquer très fort. Je crois qu'il existe une assurance mais elle coûte très cher
Merci pour tes vidéos. La semaine prochaine je fais mon premier trackday avec ma M240i en xdrive. Certaines personnes me disent de bien surveiller la pression des pneus et me recommandent de la baisser à 1.8 bars à chaud alors que la pression recommandée est au dessus de 2bars à froid... Qu'en penses tu ??? Autre question, dois je couper les aides à la conduite type dsc etc ?
merci pour ces conseils. j ai fait mon 1er stage de pilotage sur le circuit Beltoise de trappe (5 tours sur impreza wrx sti et 6 en ferrari f8). j ai kiffé. ca m a donné envie de continuer a apprendre. par contre j ai juste une swift sport de 140cv.... j hesite a me lancer sur des track days avec.... et surtout si je vais user a mort mes disques/plaquette/pneu lol
J'aime beaucoup les "stends" :) J'ai eu une fois, sur un circuit du Nord dont je ne me souviens plus le nom, la mauvaise surprise d'être arrêté par un drapeau rouge général, fin de session, sans possibilité de refroidir la voiture... (911 3L2). Je leur en ai voulu, d'autat plus que ce n'était pas dû à un problème sur piste, mais juste l'arrêt de la session. Je confirme, la voiture n'aime pas du tout se retrouver dans les stands avec tout qui monte en température !!!
Salut, je viens de découvrir ta chaîne. Je suis pour ce genre de vidéos préventives. Malheureusement je ne peux pas me permettre cette passion mais j'apprécie de regarder la pratiquer. Merci pour tous ces bons conseils. Bonne continuation.
Sujet vraiment intéressent, je n aurais jamais pensé à tout ca, à une partie sans doute mais pas à tout ca c est sûr ;) Je ne sais pas si ca peut être un sujet de vidéo ou simple question, je me souvient que tu avais postée il y a un moment déjà une image sur facebook oû tu jouais sur Assetto Corsa, avec la Lamborghini GT3 biensûr, et tu avais dis si je me souviens bien quelque chose du genre "c est amusant mais c est pas pareil". Mis à part du karting et un peut de 2 roues (scooter en plus) ce sont mes seules expériences sur circuits. Donc les différences entre la simu et la réalité pour moi, l adrénaline avec la peur de tomber ou de faire un tête à queue en karting et la personne derrière ne sache pas m éviter par exemple, et les sensations physiques avec la fatigue..., le grippe des pneus et tout ce qu ils transmettent comme infos. Infos en partie retransmise sur simu dans le volant et tout dépend de la simu et matériels. Maintenant si tu n est pas familière avec les simu ce que je comprendrais fort bien, oublies tout ca ;) Voilà un gros pavé comme souvent, et sorry mais la rédaction n était pas mon point fort à l école ;) Ah, et bonne vidéo comme d hab :)
Hello ! Merci pour ce commentaire constructif :-) Effectivement c'est un sujet auquel je pense depuis un petit temps, mais je crois qu'il faut d'abord que je retravaille un peu mes aptitudes en sim racing effectivement ;-)
Super video, j'ai une voiture avec de bonne aptitude pour la piste et j'avoue que j'avais une certaine apprehension sur les trackdays sur...ben tu as tout expliquer dans la video lol...j'y repenserais avec une autre vision des choses merci 😉
Coucou Sarah, d'habitude je met pas de commentaire mais je te suis ici aussi autre que sur un circuit. Nice vidéos comme toujours et tu as aborder un point très important. Etant commissaires de stands a Franco tu te doute un peu du sujet dont tu pourrait parler. Et oui je parle du respect des drapeaux et des limitations de vitesse car trop de personnes ne sont pas au courant et je trouve que c'est pas plus mal comme sujet pour les futures pilotes. Combien de fois en courses des pilotes (amateur) me demandais se que voulais dire les drapeaux ou pourquoi limiter leur vitesse dans la voies des stands. Voila mon petit mot est dit et j'espère te revoir bien vite sur le circuit et te mettre en grille :D Continue, tu es génial. Des bisous :)
Salut Alexia ! Merci d'avoir partagé ton avis :-) Je penses que ce dont tu parles est effectivement primordial. Je n'étais pas certaine du succès que pourrait avoir le theme des trackday, mais vu tous les commentaires positifs, je vais évidement développer un peu plus dans le futur. Et je pense qu'une video "la sécurité sur les circuits" est effectivement importante à faire !
Surtout la signification du drapeau bleu pour certains... en effet beaucoup de pilotes de "grosses voitures" ont du mal à accepter de recevoir un drapeau bleu pour laisser passer une "petite voiture" qui va certe moins vite en ligne droite mais qui est plus rapide en virage... je trouve ça dommage ce comportement que je retrouve à quasiment tous les track night auxquels je participe...
Ta vidéo est vraiment bien, seul truc qui me dérange un petit peu, c'est l'ambiance... Tu est relativement dynamique sur la parole, mais je pense qu'un léger, très léger fond musical finirait très bien ta vidéo ! 😁
Vidéo très instructive, je découvre la chaîne et je suis agréablement surpris. Quelles sont les voitures idéales et accessibles pour commencer la piste tout en étant homologuées pour la route ?
Lors du tour de décélération, éventuellement rouler avec les 4 clignotants afin que les autres arrivant à pleine vitesse derrière nous sache qu'ils doivent se méfier de la différence de vitesse et que les commissaires agitent le drapeau blanc. On n'est jamais trop prudent :-)
La démarche est évidement louable mais en general on n'utilise les clignotants et les drapeaux blancs seulement en cas de problème, pour signaler qu'on est en panne, qu'on a un problème mécanique ... lors d'un tour de deceleration, il ne faut pas non plus couper les autres dans leur élan en leur envoyant un mauvais message. Dans le doute, posez la question le matin, lors du briefing afin d'être certain que tout le monde soit sur la même longueur d'onde :-)
Bonjour Sarah, Comment puis-je faire pour me joindre à des événements ou des track-day ?, je suis de Bruxelles, j'ai également une voiture plaisir.. Merci pour tes vidéos
A quand le prochain track day? Je possède une mustang ecoboost. J'ai un problème sur route humide et me pose la question est-ce que l'anti patinage fonctionne bien? Conseil..
merci pour tous les conseils! j'ai une Abarth EsseEsse 160 depuis quelques mois, et je reflechis justment a l'emmener sur circuit pour jouer avec ce "kart"....(je me suis abonné a ta chaine!)
@@arnaudgsf4668 mon but est justement de trouver un circuit technique, pas trop grand....je suis pas loin du circuit de Linas, et je sais qu il y a des journees a theme (j ai fais des photo au jap'n'car festival 2019 ou un pote tournait avec une skyline R34GTR)...donc ca pourrait etre un bon debut.
bob ricardo merci :-) mon concept étant de permettre au non-initiés de découvrir la conduite sportive en circuit à un prix raisonnable, j’avais besoin d’une voiture iconique, puissante mais pas trop et démocratique à faire rouler. La Mustang GT version 2015 n’arrête pas de me surprendre positivement dans cet exercice. Une mécanique super robuste, des performances assez impressionnantes pour une voiture de ce type et des frais d’entretiens raisonnables ...
Il y as des voitures qui demande que ça qu'on tape dedans , en dehors des tours de chauffes , des préparations , je vais prendre un exemple excellent , la Nissan GT-R , à des freins du futur , et elles est faite pour la piste , la GT-R est une voiture de piste homologué sur la route 😂😂😂 et je parle pas de la Nismo 😉 c'est sûr que la route n'est pas un circuit , tu vas pas mettre une routière sur circuit quoi , pas la belle 508 👌😂
D'une manière général le premier tour doit être aussi un bon moyen de vous faire des repère de trajectoires et aussi pour regarder si il pourrai y avoir des objets sur le bitume bon pour les rétros c'est vraiment important mais genre beaucoup car il y a des voitures qui vont beaucoup plus vite que vous .
Entièrement d'accord mais petit coup de gueule au commissaires de piste de spa qui lors de ma dernière session, ou javais bien appuyer sur plusieurs tours, un commissaire a surgit sur la piste pour faire sortir les voitures, piles au moment ou j'arrivais proche des stands. Du coup je n'ai pas pu faire mon dernier tour pour refroidir la mécanique. Arrivé sur le parking, plus de freins. Et quand tu as d'autres voitures en faces ca te fait bizarre.
Salut, sa serait bien de nous faire un test sur circuit avec une Dodge Challenger Demon, c'est la voiture de mes rêves, je sais qu'il y a plein de vidéos sur le net, mais je voudrais savoir ce que tu en pense et ta réaction à chaud, avec camera embarqué et extérieur...
@@DJeb86 Non au contraire, plus un moteur est gros (du genre un gros V8 américain avec de gros cylindres) plus il va tenir longtemps, cela est dû au fait que tout est surdimensionnés, et donc le moteur est moins poussé à bout que sur un moteur de petite cylindrée, qui doit forcer sur sa puissance pour faire avancer la voiture, il tourne donc plus vite et du coup, s'use plus vite.
@@Heradoz je doute que les petits moteurs tourne plus vite que les plus gros. Les porschistes par ex changement rarement leur rapport en dessous de 7000 tr/min. A la longue ça use. C'est un peu comme les moto de grosse cylindrée qui ont une durée de vie plus limitée que les voitures malgré un poids inférieur. A savoir si je me trompe je ne suis pas expert non plus.
@@DJeb86 Tu n'as pas tout à fait tord mais tout dépend de l'utilisation, un, exemple pour illustrer : sur l'autoroute à 120km/h, si tu roule en saxo, tu vas faire du 4/5000 tours/minute, alors que si tu es en mustang, tu peux très bien être à 2500 tours/minute, la voiture est assez puissante pour se le permettre, le moteur tourne alors moins vite et s'use moins. Après, avec une conduite sportive, c'est normale que la voiture s'use plus vite.. Et ça ça vaut pour tous les modèles, c'est juste que certaines voiture y sont adaptées, d'autres pas, en l'occurrence, une porsche, c'est absolument increvable, la voiture est conçue pour une utilisation extrême.
Bonne question... ça dépend du circuit et des organisateurs de la journée. Je pense qu’il y a aussi une question d’homologation de la voiture parfois. Le mieux c’est de passer un coup de fil à l’organisateur avant de s’inscrire ! Mais la 718 est une super voiture pour s’amuser en circuit 👍
A rappeler aussi que la transmition doit etre chauffer aussi, les pignons de boite et de différentiel sont dans des materiaux de pointe sur les véhicule sportif, des pignons froid seront moins dilaté et les pihnons pourrait "ripper" et l'acier a froid est bien plus fragile. Donc mollo sur les passages de rapports
Ce qui abime les voitures, c'est l'état déplorable du réseau routier belge 🇧🇪... Les circuits sont les seules bandes de bitume lisses comme des billards, chez nous... 😅
La Belgique c'est l'endroit où tu sais qu'un mec roule bourré quand c'est le seul à rouler droit au lieu de faire des grands zigzags pour éviter les trous... 😶
Le probleme des track day c est que selon ou c est fait il melange voiture performante et voiture basique sportive. Je me suis retrouvé debutant avec ma petite CRX de 160 ch au millieu de caisse de 400 ch conduite par des mecs qui roulaient a la limite comme si il y avait un championnant a gagner. Ca depasser n importe comment . J ai passé mes deux sessions a regarder mes retros pour ma me faire percuter par un mec qui me doubler. Mais ca n a pas rater Un mec en porsche RSR m a percuter. J ai eu tellement peur en le voyant arriver fort au freinage derriere moi qui j ai retarder mon freinage par peur de le surprendre en freinant trop tot pour lui. Resultat j ai fai un tete a queue et lui ma toucher l avant. 1500 euros de frais pour lui 800 pour moi. Resultat je ne fou plus un pied sur un circuit .
Mais ça sert à quoi d'aller à 300? Je veux dire aller à 200 voire 400 c'est pareil non? Ça sert à rien à part consommer et te donner l'adrenaline que ta vie pourrie te donne pas??
@@kikietmeme79 j'adore rouler, mais c'est pas la vitesse pure qui me donne des sensations, c'est le freinage appuyé, le virage pris à la limite des pneus, la reprise en sortie de virage.. je m'amuse plus sur une route "sinueuse" a 90-100 que sur l'autoroute a 180 au régulateur.. Chacun son truc.. mais à ne pas faire n'importe comment
@@kikietmeme79 Ça dépend si tu roule sur circuit pour le plaisir ou pour faire un peu de chrono. Dans le deuxième cas, pouvoir prendre la plus grande vitesse possible est utile.
Super la vidéo, mais u oublie quelque chose, Mercedes a mis un liquide de freins nul à chier sur la GT-R et surtout, j’ai eux les voyants de vitesse en warning 🤣🤣🤣🤣. Je sais pas comment on les enlèves 🤦🏻♂️. Top vid 🤟🏻🎉🎉
Soul acr hahaha ! Merci Soul 😉évidement chaque voitures a ses spécificités (vive les Mustang et Les Huracan Performante 😉 ) et il y a encore plein de choses à dire ... mais si je dis tout en un coup, j’ai plus de job moi !! 😂😂😂
Dommage qu'on ai pas de circuit en Nouvelle Calédonie... notre gouvernement ici ne veux pas car selon eux les gents vont continuer sur la route après... en attendant il y en as pas mal qui utilisent la route pour faire la course et il y a beaucoup de morts à cause de ça, c'est triste.
Slt sarah, je sais pas si tu me remets xd, on a travaillé ensemble il y a quelque année et on c'est croisé quelque fois sur les circuits :) super vidéo :) et bonjour a tes grands parents xd
Euh faudra m'expliquer comment le fait de faire du circuit "n'abîme" pas ton moteur, après d'accord que sur les trains roulants t'abîme pas grand chose sauf si tu montes un peu trop les vibreurs. Sur piste la mécanique subit forcément plus de contraintes donc c'est une énorme connerie de dire que ça ne change rien sur la durée de vie du moteur.
Je ne comprends pas pourquoi je déteste autant les circuits lambda je m’amuse que sur le nurburgring les autres sont chiant a être sur du plat ligne droite et virage a large route je préfère les route en épingle avec pente montante et décente bien conséquente là où ça ne demande pas la puissance de la caisse mais que du skill !!ça coûte chère le nurburgring que ça soit en déplacement ou sur place du coup je n’y suis qu’aller en bref passage et c’est pas moi qui conduisait car à l’époque je n’avais pas l’âge alors du coup obligé de faire de la simulation et quand c’est des virages en s en Coline c’est plus forts que moi je trouve ça fun de s’amuser avec sa voiture et pas une voiture que tu prépare en piste !? Voilà pourquoi les gens roule sur route ouverte car les circuit sont nul en France mais vraiment ! Ligne droite,courbe, ligne droite,courbe et on recommance non merci c’est trop monotone pour moi ce style de vie! donc vive les courses de côtes!!
Je veux bien aller sur circuit m'amuser. Tu me paye la journée et les frais ? Nn ? Tempi je vais continuer à jouer sur la route 😁. Juste une journée entre 120 et 150€ un plein d'essence t'es déjà à 200€ sans le trajet les pneus et les freins la vidange si tu achète 4 pneus Slick s'est pas gratuit etc alors dire que sa coûte pas chère mdr oui quand t'es riche. Et quand tu dis que sa tue pas les voitures j'ai entendu des pro qui tournent tt les jours sur circuit et même une Ferrari d'origine est pas prévu pour tourner sur circuit. Un pote est allé avec sa m3 il a fini ds le bac à sable à basse vitesse sa lui a coûté plus de 2000€ juste pour un radiateur et des petits connerie
oui bah faire de la piste de toute façon ça fatigue la meca en plus une journée complète !!!! et tu changes ni pneus ni plaquettes ???? soit tu tapes pas dedans et ça sert a rien de venir sur circuit ou sinon tu tapes dedans pendant 10 tours et basta. Moi perso je n'achète pas une caisse qui a fait du circuit a sa cote argus ckler idem pour un 4x4 !! aller bisous.Et je te parle pas des silentblocs des suspensions embrayage et tout le reste.
Très bien, mais tu as oublié de dire : Désactiver la connexion bluetooth entre votre tel et la voiture. Nous on a eu un appel à 200 km/h dans le Raidillon, et le gars ne comprenait rien à cause du bruit, c'était épique :) D'ailleurs ça risque de finir en vidéo tout ça.
Pog haha 🤣 oui ça m’arrive souvent aussi ... mais je ne décroche pas 😁
Omg pog
Une petite vidéo ensemble vous 2 ? 👌🏻
En voiture on décroche pas surtout à 200km/h. Des permis mériterait d'être supprimé dans les conditions sur route. Sur circuit d'être viré
@@flgjones414 c'est clair un gros guignol....
Je ne suis pas d'accord sur les contraintes mécaniques liées à une utilisation piste.
Sur la Shelby GT350, Ford conseille une vidange de l'huile du différentiel et de transmission tous les 35,000 miles en utilisation route alors que sur piste, Ford recommande toutes les 10H à 15H de piste. Tu seras surprise un de ces 4 si tu n'en tiens pas compte.
Quand je faisais de la moto sur piste (et au passage j'ai beaucoup roulé à Spa), vidange d'huile moteur en 100% synthèse toutes les 3 à 4 sorties.
Après je respecte ton avis, mais j'ai un point de vue différent et aligné avec ce que recommande Ford pour une voiture à la base faite pour la piste contrairement à la GT.
Pour le reste entièrement d'accord. Je rajouterais: boire beaucoup tout le long de la journée.
PS: Je viens de recevoir ma Mustang GT 2020.
Merci!
Mes motos de pistes étaient bien plus "rincées" que celles de routes avec, pourtant, bcp moins de kms.
Ça use énormément la piste.
@ c'est évident! Et la Mustang GT n est oas une voiture faite pour la piste contrairement a une Shelby GT350R par exemple. Ne serait ce que l huile moteur n est meme pas adaptée pour la piste. Enfin bref chacun son avis...
Je pense que c'est des conseils qui s'appliquent aussi dans le quotidien. Merci Sarah !
Super vidéo Sarah 👍 des petits conseils que je connaissais déjà mais tellement plaisant à écouter quand c est toi qui les rappelles 😉
Ma voiture est la preuve vivante que ce n est pas mauvais pour elle les track days... Elle a aujourd'hui 85.000 km et elle arpente les circuits depuis ses 4000 km.
Et c est un petit 1.6 turbo de 200hp, donc autant dire que sur un circuit comme Francorchamps, le moteur doit tout donner 😁
Merci Sarah, tes conseils sont très avisés, beaucoup ne les appliquent pas, mais tes conseils ont le mérite d'être là !
Merci beaucoup pour les conseil, c'est vraiment instructif, et en vrai, la prochaine fois que je suis sur la piste je penserai à toi et à cette vidéo !
Continue comme ça tu est génial, tu as des contenus, super intéressant !
Salut, tes recommandations sont plutôt judicieuse et propice au bon déroulement d'une journée sur circuit, parcontre je ne suis vraiment pas fan du tour de décélération. J'entends par la qu'il faut quand même garder un bon rithm car ça peut engendrer des problèmes. Perso je pratique la piste en moto et une fois alors que nous étions lancer à plus de 280 Kmh dans la ligne droite de Dijon Prenois le mec devant moi à couper d'un coup alors que j'étais entrain de lui faire l'aspi.....!!!😨
C'est peut-être bon pour la mécanique mais pas forcément pour les pilotes. Heureusement pour nous j'avais commencé à me décalé pour le dépasser et cela c'est bien terminer. Et quant je lui ai demandé ce qu'il a foutu il m'a répondu qu'il voulait faire un putain de tour de décélération....!!
Alors merci de préciser un peu mieux comment exécuté ce genre de manoeuvre histoire que tout le monde rentre en bonne santé à la maison le soir.
Comme d'hab, j'adore ! Super instructif, tu parles vraiment bien et de façon super articulée ! Je suis jaloux de ton élocution lol. Et c'est moi ou tu as une plaque "POGTADOR" ou un truc du genre lol ?
alexsmolik France merci 😁 c’est une plaque « PogWalker » qui date du rassemblement qu’on a fait il y a quelques mois ...
Ca fait plaisir d avoir un visage féminin dans ce domaine !!
Meme en faisant "tout bien", le roulage sur circuit use les voitures plus vite. Il faut quand même pas faire croire que tout se passe en douceur et sans conséquences...
Pierre 08 A partir du moment ou tu exploites les performances de ta voitures, tu use la mécanique, et forcément l’usure va en fonction de l’utilisation du véhicule
Rouler trop doucement/en sous régime en permanence, ça use aussi la mécanique (ça encrasse, surtout)... Au final, même le juste milieu use...
J'ajouterais ceci : pour les fans du Nür, éviter de faire 2 tours de suivre sur la Nordschleife... Il est difficile de trouver une route assez calme et longue pour laisser refroidir tranquillou la mécanique, la sortie "paddock" étant en permanence blindée de monde...
On a retrouvé Mako de initial d. Je trouve ça super comment tu parle bien des voitures. Tu explique très. J'apprends beaucoup en regardant ta vidéo. Merci.
Le meilleur freinage reste l'accélérateur.
Il manque un point 6 essayer de regarder les commissaires de piste 😉 il sont vos yeux part moment une petite vidéo sur les commissaires sa pourrai être bien Sarah
Au plaisir de te revoir en bord de piste 😉😉
Excellente cette vidéo. Je suis évidemment attiré par un petit track-day mais j’ai des appréhensions (du moins j’avais) quant à l’usure prématurée de ma voiture. Je dois avouer que cette vidéo me laisse une impression positive. Voilà des petits tuyaux très utiles pour les novices, autant sur le pilotage que sur l’utilisation de sa voiture. ;)
Je viens de découvrir ta vie et ta chaîne.
C'est super ta vidéo !
Je suis du même avis pour les Track day.
J'ai moi aussi une mustang GT mais une import 2013.
Au plaisir de te voir au mustang Day a Dijon Prenois !
Merci pour les conseils. 😃
Super vidéo 👍 On se laisse vite emporter sur la piste et d'avoir des conseils de ce genre ça fait économiser beaucoup de temps et d'argent, ça peut même sauver des vies 😇
Hey, est-ce que l’on peut en faire que pour du loisir car à chaque fois que je regarde des vidéos de pilotes ils en parle seulement de manière professionnel
(sponsors et tous) mais jamais de manière "ludique"...
Désolé si ma question paraît bête mais je connais rien encore au sport automobile...😂
(Quand je parle de loisirs je veux dire que j’aimerais en faire comme je fais de l’équitation par exemple💕)
Vidéo bien foutue ! Bravo Sarah !
Très bonne vidéo et bons conseils comme d'habitude, sympa la petite collection de voitures! Continue comme ça, j'aurais peut-être un sujet pour un nouveau type de vidéo sur "apprendre le pilotage" ou des vidéos dans les paddocks que tu fasse un vlog de F1 ou des 6h de SPA etc
J’ai bien aimer les conseille, aucun problème là dessus. Par contre les dernières secondes de la vidéo ou l’ont voit un seule et même virage pris en plusieurs coup de volant me font dire qu’il y a un gros manque d’expérience... ont apprend ça déjà en karting quant ont a pas encore le permis de conduire. trajectoire et freinage idéal font encore plus économiser la mécanique.
Super conseil
Le soucis du circuit c'est assurance voiture qui ne marche pas. Donc si il y a le moindre bobo (pas forcément pour conduite irresponsable, huile, autre véhicule, intempérie etc) il faut le budget réparation et la cela peut piquer très fort. Je crois qu'il existe une assurance mais elle coûte très cher
Merci pour tes vidéos. La semaine prochaine je fais mon premier trackday avec ma M240i en xdrive. Certaines personnes me disent de bien surveiller la pression des pneus et me recommandent de la baisser à 1.8 bars à chaud alors que la pression recommandée est au dessus de 2bars à froid... Qu'en penses tu ??? Autre question, dois je couper les aides à la conduite type dsc etc ?
merci pour ces conseils. j ai fait mon 1er stage de pilotage sur le circuit Beltoise de trappe (5 tours sur impreza wrx sti et 6 en ferrari f8). j ai kiffé. ca m a donné envie de continuer a apprendre. par contre j ai juste une swift sport de 140cv.... j hesite a me lancer sur des track days avec.... et surtout si je vais user a mort mes disques/plaquette/pneu lol
Bonne vidéo et très instructive ;)
Hâte de voir la suite...🏁
J'aime beaucoup les "stends" :) J'ai eu une fois, sur un circuit du Nord dont je ne me souviens plus le nom, la mauvaise surprise d'être arrêté par un drapeau rouge général, fin de session, sans possibilité de refroidir la voiture... (911 3L2). Je leur en ai voulu, d'autat plus que ce n'était pas dû à un problème sur piste, mais juste l'arrêt de la session. Je confirme, la voiture n'aime pas du tout se retrouver dans les stands avec tout qui monte en température !!!
si, je crois que c'était une journée Porsche sur le Croix en ternois...
Salut, je viens de découvrir ta chaîne. Je suis pour ce genre de vidéos préventives. Malheureusement je ne peux pas me permettre cette passion mais j'apprécie de regarder la pratiquer. Merci pour tous ces bons conseils. Bonne continuation.
Sujet vraiment intéressent, je n aurais jamais pensé à tout ca, à une partie sans doute mais pas à tout ca c est sûr ;) Je ne sais pas si ca peut être un sujet de vidéo ou simple question, je me souvient que tu avais postée il y a un moment déjà une image sur facebook oû tu jouais sur Assetto Corsa, avec la Lamborghini GT3 biensûr, et tu avais dis si je me souviens bien quelque chose du genre "c est amusant mais c est pas pareil". Mis à part du karting et un peut de 2 roues (scooter en plus) ce sont mes seules expériences sur circuits. Donc les différences entre la simu et la réalité pour moi, l adrénaline avec la peur de tomber ou de faire un tête à queue en karting et la personne derrière ne sache pas m éviter par exemple, et les sensations physiques avec la fatigue..., le grippe des pneus et tout ce qu ils transmettent comme infos. Infos en partie retransmise sur simu dans le volant et tout dépend de la simu et matériels. Maintenant si tu n est pas familière avec les simu ce que je comprendrais fort bien, oublies tout ca ;) Voilà un gros pavé comme souvent, et sorry mais la rédaction n était pas mon point fort à l école ;) Ah, et bonne vidéo comme d hab :)
Hello ! Merci pour ce commentaire constructif :-) Effectivement c'est un sujet auquel je pense depuis un petit temps, mais je crois qu'il faut d'abord que je retravaille un peu mes aptitudes en sim racing effectivement ;-)
Super video, j'ai une voiture avec de bonne aptitude pour la piste et j'avoue que j'avais une certaine apprehension sur les trackdays sur...ben tu as tout expliquer dans la video lol...j'y repenserais avec une autre vision des choses merci 😉
chouette ! alors cette video a déjà atteint son objectif :-)
Tchotcho82 Bonjour quelle voiture possèdes-tu ?
Jean-Baptiste Ancel une Megane 3 RS Trophy
Je viens de tombé sur ta chaine, je ne voulais pas faire de track day pour ne pas abime ma voiture mais avec tes conseils, je vais m y mettre 👌. Merci
Coucou Sarah, d'habitude je met pas de commentaire mais je te suis ici aussi autre que sur un circuit. Nice vidéos comme toujours et tu as aborder un point très important. Etant commissaires de stands a Franco tu te doute un peu du sujet dont tu pourrait parler. Et oui je parle du respect des drapeaux et des limitations de vitesse car trop de personnes ne sont pas au courant et je trouve que c'est pas plus mal comme sujet pour les futures pilotes. Combien de fois en courses des pilotes (amateur) me demandais se que voulais dire les drapeaux ou pourquoi limiter leur vitesse dans la voies des stands. Voila mon petit mot est dit et j'espère te revoir bien vite sur le circuit et te mettre en grille :D Continue, tu es génial. Des bisous :)
Salut Alexia ! Merci d'avoir partagé ton avis :-) Je penses que ce dont tu parles est effectivement primordial. Je n'étais pas certaine du succès que pourrait avoir le theme des trackday, mais vu tous les commentaires positifs, je vais évidement développer un peu plus dans le futur. Et je pense qu'une video "la sécurité sur les circuits" est effectivement importante à faire !
Surtout la signification du drapeau bleu pour certains... en effet beaucoup de pilotes de "grosses voitures" ont du mal à accepter de recevoir un drapeau bleu pour laisser passer une "petite voiture" qui va certe moins vite en ligne droite mais qui est plus rapide en virage... je trouve ça dommage ce comportement que je retrouve à quasiment tous les track night auxquels je participe...
Ta vidéo est vraiment bien, seul truc qui me dérange un petit peu, c'est l'ambiance...
Tu est relativement dynamique sur la parole, mais je pense qu'un léger, très léger fond musical finirait très bien ta vidéo ! 😁
Merci ! je note ;-)
Vidéo très instructive, je découvre la chaîne et je suis agréablement surpris.
Quelles sont les voitures idéales et accessibles pour commencer la piste tout en étant homologuées pour la route ?
Sympa cette vidéo qui ressemble un peu à ce que fait driver61 ! J'espère que tu vas bientôt faire un vlog lors d'un week-end de course ;)
Merci ! Je ne connais pas encore Driver61, je vais aller voir ! Pour le vlog course, je l'espère aussi ! j'y travaille ;-)
Lors du tour de décélération, éventuellement rouler avec les 4 clignotants afin que les autres arrivant à pleine vitesse derrière nous sache qu'ils doivent se méfier de la différence de vitesse et que les commissaires agitent le drapeau blanc.
On n'est jamais trop prudent :-)
La démarche est évidement louable mais en general on n'utilise les clignotants et les drapeaux blancs seulement en cas de problème, pour signaler qu'on est en panne, qu'on a un problème mécanique ... lors d'un tour de deceleration, il ne faut pas non plus couper les autres dans leur élan en leur envoyant un mauvais message. Dans le doute, posez la question le matin, lors du briefing afin d'être certain que tout le monde soit sur la même longueur d'onde :-)
J adore tes vidéos tu es super continue
Top! Toujours un plaisir d'entendre tes conseils ! #mustangfamily 🙏🏻
Merci !
Bonjour ! C'est quoi exactement le mode tracté dont vous parlez svp ?
Une idée de video les coulisses des courses... Je sais c'est un peu vague
Je viens juste de découvrir ta chaîne avec cette vidéo. Merci les propositions TH-cam ^^ Je m'abonne direct
C'est tout de même de bons conseils à prendre en compte, merci
Pas mal comme vidéo, y en a qui devrait la voir et la revoir encore x)
Merci pour les conseils.
Surtout que cette année je vais commencer à faire des track days. Et spa Forcément y est dans mon listing
Que conseillerais-tu à un novice du pilotage, avec ou sans aide à la conduite?
Bonjour Sarah, Comment puis-je faire pour me joindre à des événements ou des track-day ?, je suis de Bruxelles, j'ai également une voiture plaisir.. Merci pour tes vidéos
Oui c’est moi dans la c1 qui se fait manger par la McLaren vers 1m09 😅 j’adore tes vidéos et je t’ai déjà vu plusieurs fois à Spa, continue! 😀
A quand le prochain track day?
Je possède une mustang ecoboost. J'ai un problème sur route humide et me pose la question est-ce que l'anti patinage fonctionne bien? Conseil..
merci pour tous les conseils! j'ai une Abarth EsseEsse 160 depuis quelques mois, et je reflechis justment a l'emmener sur circuit pour jouer avec ce "kart"....(je me suis abonné a ta chaine!)
FONCE ! en plus si cest un circuit technique le poid va te faire oublier ta puissance inférieur à certain monstres que tu risque de doubler ✌️😜
@@arnaudgsf4668 mon but est justement de trouver un circuit technique, pas trop grand....je suis pas loin du circuit de Linas, et je sais qu il y a des journees a theme (j ai fais des photo au jap'n'car festival 2019 ou un pote tournait avec une skyline R34GTR)...donc ca pourrait etre un bon debut.
Bonne video, juste une question, pourquoi une mustang pour faire de la piste ?
bob ricardo merci :-) mon concept étant de permettre au non-initiés de découvrir la conduite sportive en circuit à un prix raisonnable, j’avais besoin d’une voiture iconique, puissante mais pas trop et démocratique à faire rouler. La Mustang GT version 2015 n’arrête pas de me surprendre positivement dans cet exercice. Une mécanique super robuste, des performances assez impressionnantes pour une voiture de ce type et des frais d’entretiens raisonnables ...
Il y as des voitures qui demande que ça qu'on tape dedans , en dehors des tours de chauffes , des préparations , je vais prendre un exemple excellent , la Nissan GT-R , à des freins du futur , et elles est faite pour la piste , la GT-R est une voiture de piste homologué sur la route 😂😂😂 et je parle pas de la Nismo 😉 c'est sûr que la route n'est pas un circuit , tu vas pas mettre une routière sur circuit quoi , pas la belle 508 👌😂
D'une manière général le premier tour doit être aussi un bon moyen de vous faire des repère de trajectoires et aussi pour regarder si il pourrai y avoir des objets sur le bitume bon pour les rétros c'est vraiment important mais genre beaucoup car il y a des voitures qui vont beaucoup plus vite que vous .
Entièrement d'accord mais petit coup de gueule au commissaires de piste de spa qui lors de ma dernière session, ou javais bien appuyer sur plusieurs tours, un commissaire a surgit sur la piste pour faire sortir les voitures, piles au moment ou j'arrivais proche des stands. Du coup je n'ai pas pu faire mon dernier tour pour refroidir la mécanique. Arrivé sur le parking, plus de freins. Et quand tu as d'autres voitures en faces ca te fait bizarre.
Salut, sa serait bien de nous faire un test sur circuit avec une Dodge Challenger Demon, c'est la voiture de mes rêves, je sais qu'il y a plein de vidéos sur le net, mais je voudrais savoir ce que tu en pense et ta réaction à chaud, avec camera embarqué et extérieur...
Achèterez tu une occasion a un vieux papy qui conduit pépère ou a un pilote qui fait des track day ?!
Tout dépend de la voiture, si c'est une saxo, le papy, si c'est une 458, le pilote.
@@Heradoz corrige moi si je me trompe mais les grosses cylindrées ont une durée de vie inférieure a une voiture lambda non ?
@@DJeb86 Non au contraire, plus un moteur est gros (du genre un gros V8 américain avec de gros cylindres) plus il va tenir longtemps, cela est dû au fait que tout est surdimensionnés, et donc le moteur est moins poussé à bout que sur un moteur de petite cylindrée, qui doit forcer sur sa puissance pour faire avancer la voiture, il tourne donc plus vite et du coup, s'use plus vite.
@@Heradoz je doute que les petits moteurs tourne plus vite que les plus gros. Les porschistes par ex changement rarement leur rapport en dessous de 7000 tr/min. A la longue ça use.
C'est un peu comme les moto de grosse cylindrée qui ont une durée de vie plus limitée que les voitures malgré un poids inférieur.
A savoir si je me trompe je ne suis pas expert non plus.
@@DJeb86 Tu n'as pas tout à fait tord mais tout dépend de l'utilisation, un, exemple pour illustrer : sur l'autoroute à 120km/h, si tu roule en saxo, tu vas faire du 4/5000 tours/minute, alors que si tu es en mustang, tu peux très bien être à 2500 tours/minute, la voiture est assez puissante pour se le permettre, le moteur tourne alors moins vite et s'use moins. Après, avec une conduite sportive, c'est normale que la voiture s'use plus vite.. Et ça ça vaut pour tous les modèles, c'est juste que certaines voiture y sont adaptées, d'autres pas, en l'occurrence, une porsche, c'est absolument increvable, la voiture est conçue pour une utilisation extrême.
Je viens de découvrir ta chaîne, très bonne vidéo pleine de conseils intelligents. Je vois quelques coupes en fond tu as un palmarès en course ?
il faut un temps d’adaptation DONC roulé a 300 sur l'autoroute avant d'arrivé a la piste^^ hahaha
Bonjour Sarah, je suis propriétaire d'une Porsche 718 boxster, les cabriolets sont ils autoriser à rouler sur circuit ? Merci pour votre réponse.
Bonne question... ça dépend du circuit et des organisateurs de la journée. Je pense qu’il y a aussi une question d’homologation de la voiture parfois. Le mieux c’est de passer un coup de fil à l’organisateur avant de s’inscrire ! Mais la 718 est une super voiture pour s’amuser en circuit 👍
@@Sarahbovy Merci Sarah.👍
A rappeler aussi que la transmition doit etre chauffer aussi, les pignons de boite et de différentiel sont dans des materiaux de pointe sur les véhicule sportif, des pignons froid seront moins dilaté et les pihnons pourrait "ripper" et l'acier a froid est bien plus fragile. Donc mollo sur les passages de rapports
Oui effectivement bien vu !
Ce qui abime les voitures, c'est l'état déplorable du réseau routier belge 🇧🇪... Les circuits sont les seules bandes de bitume lisses comme des billards, chez nous... 😅
La Belgique c'est l'endroit où tu sais qu'un mec roule bourré quand c'est le seul à rouler droit au lieu de faire des grands zigzags pour éviter les trous... 😶
@@Babishabascule Elle est pas mal celle là xD
J'allais me coucher et je tombe sur cette vidéo
Eh be' c'est sympa! Je regarderai tes autre vidéo plus tard mais ça a l'air cool
merci très intéressant
Merci pour tes conseils Sarah ✅
Un petit pouce en lard ! 😜👍
Le probleme des track day c est que selon ou c est fait il melange voiture performante et voiture basique sportive.
Je me suis retrouvé debutant avec ma petite CRX de 160 ch au millieu de caisse de 400 ch conduite par des mecs qui roulaient a la limite comme si il y avait un championnant a gagner.
Ca depasser n importe comment .
J ai passé mes deux sessions a regarder mes retros pour ma me faire percuter par un mec qui me doubler.
Mais ca n a pas rater
Un mec en porsche RSR m a percuter.
J ai eu tellement peur en le voyant arriver fort au freinage derriere moi qui j ai retarder mon freinage par peur de le surprendre en freinant trop tot pour lui.
Resultat j ai fai un tete a queue et lui ma toucher l avant.
1500 euros de frais pour lui
800 pour moi.
Resultat je ne fou plus un pied sur un circuit .
Alelouia super vidéo !!!! Merciiiii beaucoup
Trés bonne vidéo !! =)bon j’avoue pour ma par 300km/h hum serais un miracle pour ma 207 :P
Haha :-D parfois j'exagère un peu ...
Mais ça sert à quoi d'aller à 300? Je veux dire aller à 200 voire 400 c'est pareil non? Ça sert à rien à part consommer et te donner l'adrenaline que ta vie pourrie te donne pas??
@@kikietmeme79 c'est un peu l'idée,
Après c'est addictif l'adrénaline
@@kikietmeme79 j'adore rouler, mais c'est pas la vitesse pure qui me donne des sensations, c'est le freinage appuyé, le virage pris à la limite des pneus, la reprise en sortie de virage.. je m'amuse plus sur une route "sinueuse" a 90-100 que sur l'autoroute a 180 au régulateur..
Chacun son truc.. mais à ne pas faire n'importe comment
@@kikietmeme79 Ça dépend si tu roule sur circuit pour le plaisir ou pour faire un peu de chrono. Dans le deuxième cas, pouvoir prendre la plus grande vitesse possible est utile.
belle découverte !
Je suis en train de me dire que ça va pas être facile si je prends une hybride rechargeable pour faire un trek dey
Tu m'a apris, je me suis abonné
Au top ta vidéo je viens de m abonner a ta chaîne
Bon les gars, parlons sérieux. Il faut qu'on trouve un moyen de cloner cette meuf !
:P
psyk00o nan’ suis sur qu’elle a des plus grosses couilles que moi!😆
Super la vidéo, mais u oublie quelque chose, Mercedes a mis un liquide de freins nul à chier sur la GT-R et surtout, j’ai eux les voyants de vitesse en warning 🤣🤣🤣🤣. Je sais pas comment on les enlèves 🤦🏻♂️. Top vid 🤟🏻🎉🎉
Soul acr hahaha ! Merci Soul 😉évidement chaque voitures a ses spécificités (vive les Mustang et Les Huracan Performante 😉 ) et il y a encore plein de choses à dire ... mais si je dis tout en un coup, j’ai plus de job moi !! 😂😂😂
Une veyron à paname ça me fait mal au cœur 😂
Dommage qu'on ai pas de circuit en Nouvelle Calédonie... notre gouvernement ici ne veux pas car selon eux les gents vont continuer sur la route après... en attendant il y en as pas mal qui utilisent la route pour faire la course et il y a beaucoup de morts à cause de ça, c'est triste.
Slt sarah, je sais pas si tu me remets xd, on a travaillé ensemble il y a quelque année et on c'est croisé quelque fois sur les circuits :) super vidéo :) et bonjour a tes grands parents xd
Pour une fois qu’une fille parle de voiture !
Je dit bravo et bonne vidéo !
C'est pas une question qu'on les abîme, c'est juste que ça coûte cher d'aller sur un circuit aussi.
Bonne vidéo
Euh faudra m'expliquer comment le fait de faire du circuit "n'abîme" pas ton moteur, après d'accord que sur les trains roulants t'abîme pas grand chose sauf si tu montes un peu trop les vibreurs. Sur piste la mécanique subit forcément plus de contraintes donc c'est une énorme connerie de dire que ça ne change rien sur la durée de vie du moteur.
Des vlogs aussi c'est pas mal a des événements
Un truc aussi pour faire du circuit monté des ptn de carter cloisoné et surtout aprener le talon pointe et le double débrayage...
....et regarder plus souvent ses rétros lors du tour de décélération !
Pour une fois que TH-cam me recommande une chaîne intéressante.
Shenron67 C’est clair !
Merci !
Avec le titre et le fait que je ne te connaissait pas, je pensait que cette vidéo portait sur le thème de l'écologie 😂
mm moi
@@yourithetiger quoi ?
Super sympa tes vidéos...
Extra, de très bonnes informations,
Attend .. elle donne un nom a sa caisse ?
Super vidéo
bien vu coacht 😉
j'adore tu a tout fait raison j'aime et j'adhère bonne esprit 😉
Je ne comprends pas pourquoi je déteste autant les circuits lambda je m’amuse que sur le nurburgring les autres sont chiant a être sur du plat ligne droite et virage a large route je préfère les route en épingle avec pente montante et décente bien conséquente là où ça ne demande pas la puissance de la caisse mais que du skill !!ça coûte chère le nurburgring que ça soit en déplacement ou sur place du coup je n’y suis qu’aller en bref passage et c’est pas moi qui conduisait car à l’époque je n’avais pas l’âge alors du coup obligé de faire de la simulation et quand c’est des virages en s en Coline c’est plus forts que moi je trouve ça fun de s’amuser avec sa voiture et pas une voiture que tu prépare en piste !? Voilà pourquoi les gens roule sur route ouverte car les circuit sont nul en France mais vraiment ! Ligne droite,courbe, ligne droite,courbe et on recommance non merci c’est trop monotone pour moi ce style de vie! donc vive les courses de côtes!!
Tu a oublie le liquide de refroidissement et aussi la videnge l'huile lave glace tous ce qui et filtre aussi polen ect
Je veux bien aller sur circuit m'amuser. Tu me paye la journée et les frais ? Nn ? Tempi je vais continuer à jouer sur la route 😁. Juste une journée entre 120 et 150€ un plein d'essence t'es déjà à 200€ sans le trajet les pneus et les freins la vidange si tu achète 4 pneus Slick s'est pas gratuit etc alors dire que sa coûte pas chère mdr oui quand t'es riche. Et quand tu dis que sa tue pas les voitures j'ai entendu des pro qui tournent tt les jours sur circuit et même une Ferrari d'origine est pas prévu pour tourner sur circuit. Un pote est allé avec sa m3 il a fini ds le bac à sable à basse vitesse sa lui a coûté plus de 2000€ juste pour un radiateur et des petits connerie
Sa coute rien le nurburgring
Les stinds, belge?
Elle a raison sur tout sauf la gl de bois du lendemain mdr et les disque se voil rapid lol
oui bah faire de la piste de toute façon ça fatigue la meca en plus une journée complète !!!! et tu changes ni pneus ni plaquettes ???? soit tu tapes pas dedans et ça sert a rien de venir sur circuit ou sinon tu tapes dedans pendant 10 tours et basta. Moi perso je n'achète pas une caisse qui a fait du circuit a sa cote argus ckler idem pour un 4x4 !! aller bisous.Et je te parle pas des silentblocs des suspensions embrayage et tout le reste.
tu devrais ouvrir une auto ecole.👍
Hashiriya forever 😈
Je laisse un pousse en lârd ;P
Les boîtes de vitesses certains savent pas ce que c'est
Vive le touge.