Если частотник на входе своего питания преобразует его диодным мостом в постоянное а затем из него делает трехфазное то форма сигнала входного напряжения для него не играет роли.
Классный ролик, спасибо автору! У меня шнек погрузчик зерна и прочих материалов, питается от 220 / 0,75 кВт, хочу попробовать эту схему. Есть инвертор по номиналу двигателя но без кондеев или частотника я так понял просто буду палить предохранители инвертора большими пусковыми токами.. Причина идеи, задолбался возить на склад генератор..
Из постоянки в переменку, потом опять в постоянку и опять переменное напряжение. КПД??? Попробовать если только на вход частотника подать постоянку 220в или около того с последовательной сборки из АКБ. Вот это реально было бы круто, ну или хотя бы имитацию через диодный мост, подать 220dc протестить частотник.
Частотник всё равно выпрямляет входное напряжение, так что его можно питать хоть постоянным, хоть пульсирующим, хоть треугольным/прямоугольным/пилообразным током. Главное - чтобы диоды во входном выпрямителе успевали открываться и закрываться. Правда, этот фокус не прокатит с частотниками с функцией рекуперации энергии в электросеть - во время рекуперации такой частотник может выпасть в ошибку, начать глючить или спалить бесперебойник, хотя, чаще всего, такие частотники просто переходят в дежурный режим и показывают ошибку по питанию сразу после подключения к сети с неправильным напряжением.
Привет. Рад что наткнулся на твое видео. Скажи пожалуйста насколько прожорлива эта система? Как быстро посадил акамулятор,сколько он ампер часов и за какое время он сажается? Раскажи свои впечатления
А представь сделать автомобиль который будет работать по такой схеме. Ну типа аккумулятор по мощнее, и бесперебойное тоже ну и двигатель. И что бы аккумулятор заряжался от генератора 12 вольт как в обычном автомобиле
Иногда даже грустно слушать такие вопросы. Только вот генератор будит крутить тот же двигатель который двигает авто... Проще говоря это очень дорогой обогреватель подкапотного пространства.
Вопрос если частотьник подключить от постоянного тока будет ли он работать при условии что он переменный ток итак приабразует постаянный если взять два безперибойника к примеру 600 ват 12/ 220 выпрямить оба в премленое наприжения соединить одну линию получить премерно 1200 ват постояного тока подключить к частотьник а так как частотьник выпрямляет сигнал получается что ток пойдёт сразу выпремленым через диод
Написано криво и через попу, но да. После диодных мостов мощности сложатся, только нужны одинаковые бесперебрйники. По этому принципу сделаны мощные автоусилители. Там стоит несколько блоков питания, которые объединены в один выход для увеличения мощности. Один косяк, не все частотники умеют так работать. У многих есть слежение за входной фазой и его придëтся обходить.
А если всю ету схему использоват для начала в електрическом мотоцикле? А в переднее колесо засунуть генератор 12 вольтовый который будет аккумулятор заряжать
у меня тоже возникла идея использования асинхронника с частотником для электротранспорта, но еслисначала поднимать напряжение с 12 до 220 а затем его еще через частотник модулировать, потери получаются конские. Надо асинхронник на 12 вольт и частотник такой же. Но я таких не нашел...Есть такие вообще?
Здравствуйте, а запитать частотник от розетки (сети ) и трех фазный двигатель то будет мощнее чем от акб и бесперебойника? И сделайте эксперимент только уже не от АКБ а от бензогенератора. Может получится сделать источник как на этом видео ( и будет халявный электромобиль на асинхроннике). заранее спасибо. вот ссылка на халявный электрогенератор th-cam.com/video/QFAmVcTD2ZY/w-d-xo.html если ваши видео соединить в один проект, будет сердце Электромобиля.
@@igi_engineer всё, что не похоже на правду, обычно похоже на неправду. Повышая напрядение на выходе мы платим повышенным током на входе. Для постоянки это линейная зависимость. Для переменки - не знаю, но ватт 150-200 мощность ИБП должна вывезти с 12-и 220,ещё и мотор в районе киловатта. КПД частотника тоже никто не отменял.
Это не обдуманное утверждение. Как минимум тот факт, что асинхронный тип двигателя самый распространённый тип двигателей в мире, говорит о том что безколекторный далеко не во всем так хорош.
Если частотник на входе своего питания преобразует его диодным мостом в постоянное а затем из него делает трехфазное то форма сигнала входного напряжения для него не играет роли.
это замечательно
Нашел подручные средства, особенно частотвый приоброзователь, повсюду воляються.
Завалявшейса частотник вещь нужная.
Блин, жалко у меня чястотник незавалялся
Классный ролик, спасибо автору!
У меня шнек погрузчик зерна и прочих материалов, питается от 220 / 0,75 кВт, хочу попробовать эту схему. Есть инвертор по номиналу двигателя но без кондеев или частотника я так понял просто буду палить предохранители инвертора большими пусковыми токами..
Причина идеи, задолбался возить на склад генератор..
возьми аккумуляторы одинаковые и подключи последовательно. набери ими 220 в и работай.
у частотников задается максимальный ток потребления
та это космос цена @@ДикийГамлет
Как долго он может работать на аккумуляторе?
Из постоянки в переменку, потом опять в постоянку и опять переменное напряжение. КПД??? Попробовать если только на вход частотника подать постоянку 220в или около того с последовательной сборки из АКБ. Вот это реально было бы круто, ну или хотя бы имитацию через диодный мост, подать 220dc протестить частотник.
зачем? ведь ясно что будет работать
Частотник всё равно выпрямляет входное напряжение, так что его можно питать хоть постоянным, хоть пульсирующим, хоть треугольным/прямоугольным/пилообразным током. Главное - чтобы диоды во входном выпрямителе успевали открываться и закрываться. Правда, этот фокус не прокатит с частотниками с функцией рекуперации энергии в электросеть - во время рекуперации такой частотник может выпасть в ошибку, начать глючить или спалить бесперебойник, хотя, чаще всего, такие частотники просто переходят в дежурный режим и показывают ошибку по питанию сразу после подключения к сети с неправильным напряжением.
пили, смотрим
Привет. Рад что наткнулся на твое видео. Скажи пожалуйста насколько прожорлива эта система? Как быстро посадил акамулятор,сколько он ампер часов и за какое время он сажается? Раскажи свои впечатления
Я делал так на 12 вольтах точно также зделал где то 20-30 минут кажеться
Совершенно случайно завалявшийся дома преобразователь частоты с питанием 1×220 и выходом 3×220🤣🤣🤣
бывает валяется под ногами мешается)))
я думал тут открытие будет для меня, а по сути готовые блоки, бесперебойник частотник и аккум..... пипец, тоже мне новость...
где продолжение?
А представь сделать автомобиль который будет работать по такой схеме.
Ну типа аккумулятор по мощнее, и бесперебойное тоже ну и двигатель.
И что бы аккумулятор заряжался от генератора 12 вольт как в обычном автомобиле
Понимаю так, про "Закон сохранения энергии" вы не слышали
Иногда даже грустно слушать такие вопросы. Только вот генератор будит крутить тот же двигатель который двигает авто... Проще говоря это очень дорогой обогреватель подкапотного пространства.
@@hitry_dmitryВ автомобиле Тесла имеется Асинхронный двигатель ...
Вопрос если частотьник подключить от постоянного тока будет ли он работать при условии что он переменный ток итак приабразует постаянный если взять два безперибойника к примеру 600 ват 12/ 220 выпрямить оба в премленое наприжения соединить одну линию получить премерно 1200 ват постояного тока подключить к частотьник а так как частотьник выпрямляет сигнал получается что ток пойдёт сразу выпремленым через диод
Написано криво и через попу, но да.
После диодных мостов мощности сложатся, только нужны одинаковые бесперебрйники. По этому принципу сделаны мощные автоусилители. Там стоит несколько блоков питания, которые объединены в один выход для увеличения мощности.
Один косяк, не все частотники умеют так работать. У многих есть слежение за входной фазой и его придëтся обходить.
Хватит впаривать частотники, с обезбашенными ценами
Кто сможет собрать подобную конструкцию. Использование : привод к насосу для перекачки газа на автомобиле. За труд заплачу.
Или привести в порядок и отбалансировать
Отлично сделано,подписался
Можно сделать аккумуляторный инструмент бесщёточный!
А если всю ету схему использоват для начала в електрическом мотоцикле?
А в переднее колесо засунуть генератор 12 вольтовый который будет аккумулятор заряжать
Закон сохранения энергии не позволит вам этого сделать
Судя по тому, что я увидел, название видео не правильное!
Видео надо назвать, можно ли запустить асинхронник с помощью ибп выдающего 230в и частотника
Привет как в личку написать?
Куда пропал бро?
у меня тоже возникла идея использования асинхронника с частотником для электротранспорта, но еслисначала поднимать напряжение с 12 до 220 а затем его еще через частотник модулировать, потери получаются конские. Надо асинхронник на 12 вольт и частотник такой же. Но я таких не нашел...Есть такие вообще?
На 36 вольт есть асинхронники.
Но лучше конечно BLDC
Круто 👍
Как-то совсем по-блогерски "обороты 3к"...
Да и замеры с помощью видеозаписи в 50 кадров/с уж совсем по-блогерски.
а где графики осцилографа на выходе частотника, хотябы замеры тока от батареи перед ибп. скучно как то выходит((
Не позволительная роскошь осциллограф))
Спасибо я искал такое абиснени
Вы реально?
Т.е. ПЧ это подручные средства????
Когда станок от аккума будешь тестить...?!🤔
Да, планирую
@@igi_engineer жми за тобой будущее 👍
проверить с нагрузка
Совершенно случайно..., завалялся..., частотник... В гаражной помойке?
А чего такое короткое кичевское вступление.
Здравствуйте, а запитать частотник от розетки (сети ) и трех фазный двигатель то будет мощнее чем от акб и бесперебойника? И сделайте эксперимент только уже не от АКБ а от бензогенератора. Может получится сделать источник как на этом видео ( и будет халявный электромобиль на асинхроннике). заранее спасибо.
вот ссылка на халявный электрогенератор
th-cam.com/video/QFAmVcTD2ZY/w-d-xo.html
если ваши видео соединить в один проект, будет сердце Электромобиля.
Это не работает
Возможно будет интересно по асинхронным электродвигателям нестандартное подключение th-cam.com/play/PLh8HTLB-VWMkSP4mdStiM_jBsnBrvkomj.html
Разорвать двигатель
Не похоже на правду. Мощности ИБП не хватит.
А на что похоже?
@@igi_engineer всё, что не похоже на правду, обычно похоже на неправду. Повышая напрядение на выходе мы платим повышенным током на входе. Для постоянки это линейная зависимость. Для переменки - не знаю, но ватт 150-200 мощность ИБП должна вывезти с 12-и 220,ещё и мотор в районе киловатта. КПД частотника тоже никто не отменял.
Ты запустил мотор от 220вольт, а не от 12. Сплошной лохотрон. А я спокойно запускаю мотор от стиралки от чистых 12 вольт.
😂😂🤣🤣
"Музыка" бесячья! Выключил нафиг, это невозможно смотреть.
Это не электровелосипед.. дизлайк Атпискаааааааааааа😝
Ну и не январь месяц так то)))) Надо доснять материал, так что готовься, будешь оператором!)
@@igi_engineer ждать следующий январь месяц...ну ваще 🙄
@@igi_engineer согласин
Бред, асинхроники уступают безколекторникам во всем!
Это не обдуманное утверждение. Как минимум тот факт, что асинхронный тип двигателя самый распространённый тип двигателей в мире, говорит о том что безколекторный далеко не во всем так хорош.
Даже в цене? Какая стоимость беСколлекторника на 6 кВ мощностью 5 МВт?