Moteurs CDTI (Opel) : Les plus FIABLES... et ceux à ÉVITER !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2023
- Bonjour !
Il se peut que vous souhaitez acheter une voiture d’occasion, et peut-être que celle que vous cherchez est montée avec un moteur CDTI.
Le souci, c’est que vous ne savez peut-être pas si ces moteurs sont fiables ou s’il faut les éviter.
Les plus curieux vont me dire : qu’est-ce c’est les moteurs CDTI ? Eh bien ce sont les moteurs diesel développés par Opel pour motoriser les différents véhicules de la marque.
CDTI signifie Common rail Direct Turbocharged Injection, soit en français un système d’injection directe à rampe commune avec turbocompression.
Le premier moteur CDTI est apparu en 2003 et il s’agissait du 1.7 CDTI de 80 chevaux, qui fut par exemple monté sur la Corsa C ou encore l’Astra H. On ne parle pas ici du 1.9 CDTI qui a été monté sous le capot du Vivaro à partir de 2001 car il s’agissait en fait d’un moteur dCi d’origine Renault.
Si certaines versions de ce moteur se sont révélées robustes, d’autres ont au contraire souffert de nombreuses avaries, avec à la clé une facture plus élevée que les bénéfices 2022 de Total.
Pour éviter cela, il faut donc privilégier un moteur fiable. Dans cette vidéo, je vais donc vous dire quels sont les moteurs CDTI les plus fiables, et ceux à éviter !
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#Moteur #CDTI #Fiabilité - ยานยนต์และพาหนะ
![[COMMENT FAIRE LA VIDANGE AVEC FILTRE À HUILE ET À GASOIL SUR OPEL 1.9 CDTI AVEC RIDEX]](/img/n.gif)
⚠️ Pour tous ceux qui me prennent pour un imbécile... *CE N'EST PAS PARCE QUE VOUS N'AVEZ PAS EU DE SOUCIS QUE C'EST LE CAS POUR TOUT LE MONDE.*
On a tous eu des soucis avec tous les diesels modernes...cool...😊
Les honda civic ep4 de 2001 à 2005 avait le moteur 1.7cdti avec 100cv
@@toutou763 Non ! C'est le 1.7 CTDI, qui n'est pas du tout le 1.7 CDTI. Beaucoup de gens font l'erreur à cause des dénominations très proches...
@@LesVoituresOntLaParole1.3cdti = 1.3 multijet FIAT
1.6 & 1.7cdti = 1.6 HDi 110/136 PEUGEOT
1.9/ 2.0cdti = 2.0 HDI PEUGEOT
@@NFSstc05 je ne savais pas pour le 1.3cdti... J'ai eu une punto 2 phase 2 avec moteur 1.3 multijet 70cv. ça tournait super bien, peu de défaillances. Le seul hic j'étais tombée sur une série avec une puce de calculateur défaillante. Elle avait été remplacée à 35 000km (sous garantie moins de 4 mois après l'achat de la voiture neuve).
Consommation faible à l'époque, 3.9l/100 km avec les bouchons du périph' francilien + autoroute à 130km/h (105km/j sur autoroute pour un parcours total de 120km/j)+ clim. seuls entretiens que j'avais eu à faire? les vidanges tous les 20-22000km (préconisation fabricant, surtout que je faisais majoritairement de la grande route) + filtre à air + filtre clim (les bouchons franciliens ça encrasse tout très vite) + 1 jeu de plaquettes et 1 train de pneus pour un total de 95000km (revendue car besoin de passer d'une 3 à une 5 portes... c'est là que l'enfer des cdti Opel a commencé à se déchainer sur moi😢)
Le 1.7 cdti 125 cv est une déclinaison très fiable, j'en ai en ma possession, il a 400 k km ,merci pour votre video
Moi aussi même modèle presque 300000km et pas de souci particulier. Vous faites la distribution a combien de km ?
@@garobouc926entre 90 k et 100 k
Merci pour ta vidéos,
Que pensez vous du moteur 1.2 85 cv essence svp? Cordialement
Bonjour, que pensez-vous de l'Opel Vivaro 1.6 CDTI 120ch ?
Votre avis sur Multijet 1.6 et 1.3 ?
Bonjour je voudrais savoir les voitures Peugeot 2008 et les Renault clio estate essence les plus fiable en occasion svp?
Bonjours t’en pense quoi de opel corsa de 2014 en diesel 75cv cdti
Bonsoir j'ai une opel astra k 1,6 95cv 2016 es ce que c'est fiable ?
Bonsoir
J’ai une opel insignia 2L 130ch 280 000 km au conteur j’ai qu’une durite qui m’a lâché à part les révisions habituelles elle tourne comme une horloge 👌
Faire les révisions quand il faut les faire les entretiens habituels à faire chauffer le matin et pas la tirer à froid , Normalement il y a pas de raison que ça tourne pas 😉
Merci, vous m'avez rassuré, je m'apprête à acheter une avec 230k au compteur
J'ai exactement le même, intraitable sur les vidanges, ne tire pas à froid et évite le sous régime, elle arrive à 200 000km et il n'y a aucune différence quand je l'ai eue à 50 000!!
bonjour, un avis sur le 1,6L , 120 cv? merci :)
Cc
Bien tout ça et pour les 1.6 cdti fap 110 pour un mokka de 2016 ?? 😉
Et le moteur 1.6cdti 160 chevaux sur une astra de 2016? Merci
Bonjour, une opel astra J qui fume énormément noir , puis passe en puissance réduite et fume moins noir , le garagiste trouve deux cylindres a 5 bars bizarre la voiture roule sans qu'on sente deux cylindres de moins parfois elle ne démarrait pas , puis ca refonctionnait normalement , Opel voulait changer le fap et les sondes lambda , on a remplacer nous même tous cela vu le prix demander et la cote du vehicule mais les symptômes sont les mêmes .
on pense a une probleme d'injecteur un autre garagiste parle de remplacer le moteur .
avez vous un avis sur cette panne qui ne semble pas courante .
merci
Des avis sur le 2.0 cdti 140cv 2014 ?
2003 premier 1.7cdti sur astra g les derniers model, les moteurs ne sont pas développés par opel car c'est des moteurs d'autre marque(izusu , fiat ect )
En effet. Toutefois, ici je parle de l'année à laquelle la dénomination est apparue.
Hello ! Un avis (ou une vidéo) sur les moteurs twinport de chez Opel? J'ai cru comprendre que c'est leur alternative au CDTI, mais je trouve peu d'info dessus.. Merci pour tes vidéos !
Salut !
Globalement ces moteurs essence sont assez fiables, il faut quand même veiller à la pompe à eau et au turbo (pour les versions qui en sont équipées) sur les blocs A14.
Toutefois ils ne montrent pas beaucoup de pêche et leur consommation peut grimper assez vite... pourtant la technologie Twinport était à la base conçue pour améliorer l'efficacité et la conso !
Concernant mon expériences avec deux corsa D 1.3L CDTI (de 2009 et de 2010, avec une qui est à la casse à cause de la chaîne de distribution, l'autre roule très bien, mais à eu des soucis de durites de refroidissement et un radiateur percé à un moment), je dirai que c'est un moteur très économique, mais qui demande une surveillance régulière sur la distribution et sa chaîne (chaîne qui se détend avec le temps et qui peut sauter, casser le carter et tout simplement casser le moteur au passage), au delà de ça, c'est un bon moteur.
Pour résumer sur le 1.3 CDTI : Faîtes vos entretiens et maintenances des pièces en temps et en heure, et tous les ans lors de l'entretien (ou tous les deux ans et/ou 30 000km) demandez à votre garagiste de contrôler l'état de la distribution ainsi que de sa chaîne.
Et si vous faîtes souvent de la ville : Appliquez les bonnes habitudes de décrassage/entretien de votre FAP et faîtes contrôler (voir décrasser) tous les 2 - 3 ans votre FAP par votre garagiste.
Si vous appliquez tout ces conseils comme il faut, vous éviterez pas mal d'ennuis et vous augmenterez vos chances d'approcher du Million de km avec.
Merci pour ton commentaire. Quel serait un bon prix pour ce modèle en phase 2 pour environ 100 000kms ?
@@cosmicsection1263
Apd 4.000€
Évite les 75ch
@@dkc46 je vais en récupérer une de 2007 boîte 6 154000 kms entretien suivi 2500 euros en 3 portes
Hello quid du CDTI 1.6 à partir de 2014, assemblé par GM si je ne dis pas de bêtises ? Dans sa version 95 ou 110cv ? Merci d'avance et merci pour la vidéo!
Salut,
Malheureusement je n'ai pas assez de données pour pouvoir me prononcer sur ces deux versions du 1.6 CDTI :\
Bonjour, ce serait bien de faire un vidéo sur les.moteurs DTI de ce même format . Ils ont été montés sur des opels mais aussi sur quelques Renault
Attention à la confusion ! Le DTi de Renault est un moteur à injection synchrone basse pression (250 bars)...qui n'a rien à voir avec les DTi d'Opel qui sont des moteurs à rampe haute pression (1500 bars) et injecteurs commandés par impulsion électrique...!
Exactement le bloc DTI Opel est très fiable le gros calvaire était la pompe injection Bosh vp44 ultra fragile et monté sur d'autres voitures Audi...
Bonjour, je vais sûrement acheter une Opel 1.2 75ch BVM5 Édition ´, il n’est pas marqué que les moteurs soient PureTech / Turbo mais j’ai peur que ce soit le cas, tu sais comment vérifier ?
Bonjour,
C'est simple, la Corsa est une 208 (pour vous dire, quand je vois une Corsa, je n'arrive pas à ne pas voir en elle une 208). Elle reprend donc les mêmes moteurs, comprenant le 1.2 PureTech 75 atmosphérique.
Quelles déférence entre CDTI et le DTI son la lettre c chez Opel Corsa 1.7 de l'année 2002
Les moteurs DTI ont une injection directe, et les moteurs CDTI ont une rampe commune d'injection.
Bonjour,
J'ai une Opel Corsa D 1.3 CDTI année 2011.
Elle a à ce jour 198 000 km. Le seul problème qu'elle a eu c'est que j'avais 2 injecteurs qui fuyaient.
Sinon pour le reste RAS.
Bonjour. Quid du 1.6 cdti monté sur les Vivaro de 2014 à 2017 ? S'agit-il d'un General Motors ou du moteur Renault ? Pourriez-vous faire un bref retour sur sa fiabilité ? Merci de votre attention...
Bonjour,
Là aussi il s'agit d'un moteur Renault. C'est un moteur qui semble être fiable...
@@LesVoituresOntLaParole ...et bien merci pour cette réponse car j'envisage de vendre mon Toyota Hiace de 2008 (2,5 l à propulsion, +/- 105000km, moteur d'origine, une horloge japonaise), pour acquérir un Vivaro cdti 120 bi-turbo, ou son équivalent en Trafic. Je pensais que jusqu'en 2017, GM fournissait les moteurs Opel, en dépit de l'alliance avec la marque au losange...
@@raspoupout OK !
C'est surtout pour des questions d'économie qu'il s'agit de moteurs Renault sur le Vivaro. En fait le véhicule est un Trafic rebadgé à l'effigie d'Opel, ça coûte nettement moins cher de reprendre la base d'une autre marque plutôt que d'en concevoir une autre.
@@LesVoituresOntLaParole ...ou de poursuivre l'alliance avec GM par exemple...en tout cas merci pour cette réponse qui pourrait s'avérer bien utile, merci encore et un salut girondin ;) !
@@raspoupout De rien, c'est moi qui vous remercie !
Je vais encore sortir des vidéos similaires à l'avenir, donc si ça vous intéresse, n'hésitez pas à vous abonner et activer les notifications pour ne pas les rater ;-)
Je possède un zafira b 1.9 cdti 120 Cv aucun problème la j ai juste le turbo à prévoir elle a 255000 km
il manque le 1.7 cdti 101 cv de l'astra h break de 2005 le petit soucis que j'ai rencontrer avec c'est le démareur et l'électrovanne du turbo, demareur d'occasion 25 euros et l'électrovanne 40 euros neuve
L'évaluation colle malheureusement trop bien à mon expérience personnelle. Merci d'avoir permis de confirmer que je en suis pas un cas isolé...
Ce genre de vidéo est très utile pour que d'autres ne vivent pas la même chose que moi.
Je souhaite partager mon expérience.
pour le moteur 1.9 120cv employé sur les zafira B, je confirme : alternateur, pompe du circuit de refroidissement, vanne EGR et turbo (au final on l'a revendue à une concession Opel pour 5000€ (le turbo n'avait pas été remplacé et comme l'embrayage était fatigué...) pour acheter une meriva B 1.7 CDTi 110cv (sortie d'usine en 2013)==>là ça a été encore pire).
Opel n'est pas forcément très réglo sur les pannes et entretiens(ressenti personnel).
Sur le Meriva dans les 3 à 4 semaines après chaque entretien périodique, nous avons subi une panne majeure entraînant de grosses factures très douloureuses à payer.
Nous avons eu : la pompe à gazole, la vanne EGR, les points d'injection, diverses pannes coûteuses, et enfin dernière panne en date le bloc ABS=>plus de freinage avant, j'ai embouti le nez de la voiture en me garant (pour les mauvaises langues, non je n'ai pas embouti ma voiture parce que je suis une femme :), je parcours 700km/semaine avec une vieille laguna et je n'ai aucun problème)... vraiment effrayant de se rendre compte qu'on ne peut pas s'arrêter sur une distance normale à très faible vitesse (quand je me gare je joue surtout sur le point de patinage et ne freine que pour l'arrêt total) et qu'en plus on a son enfant assis à côté de soi ...
Vu notre nombre de km/an à l'époque où nous avons enchaîné les pannes chères cela représentait entre 2500 et 2800km entre l'entretien et la grosse panne...
Cela ressemble malheureusement à de la panne planifiée et provoquée par l'électronique après passage sur la valise d'acquittement des travaux d'entretien. Peut-être est-ce une simple coïncidence, mais au delà de 2 fois, j'ai de sérieux doutes. Je n'ai malheureusement pas le matériel ni le niveau technique pour lire le programme (surtout en langage machine) des "ordinateurs de bord" qui surveillent l'état du moteur, mais depuis la fin de garantie tous les ans nous nous sommes pris une tuile...
La panne sur le bloc ABS ne fait que me conforter dans ce que je reproche à ce système depuis sont apparition sur les véhicules de particuliers => c'est une très mauvaise chose et peut provoquer des accidents graves en cas de défaillance. Je m'arrêtais sur des distances plus courtes avec des vieilles bagnoles sans ABS et dont le système de freinage était un peu mou qu'avec l'ABS. Pour peu que vous rencontriez un défaut du bloc ABS en même temps qu'une défaillance moteur, vous empêchant une utilisation efficace du frein moteur, cela peut mener à de gros dégâts et des blessures graves.
Moi qui appréciais les véhicules Opel, ils ont réussi à me dégoûter. Je ne suis pas certaine que je reprendrai un jour une Opel.
Ce n'est pas souvent que je vois des internautes à la plume aussi généreuse. Merci pour votre témoignage !
@@LesVoituresOntLaParole J'espère que ça pourra éviter à d'autres de subir les mêmes soucis et dépenses que moi
Boh.. Moi j'ai une Opel Signum de 2008 avec le 1.9cdti 100ch. Et bien elle roule toujours sans problème avec plus de 300000km ! Jamais eu de soucis EGR, turbo, ou autre ! Moteur super fiable et increvable ! Je vais allez au 400000km 😁
félicitation et bonne continuation .....
Bonjour, le 2.2 CDTI 163cv, pour un antara, des retours ?
Bonjour,
Malheureusement je n'ai pas énormément de données concernant ce moteur.
Toutefois, de ce que je vois, le FAP montre une certaine sensibilité à l'encrassement (comme sur encore pas mal de diesels de l'époque, il ne faut pas se le cacher).
(Personnellement, nous avons eu un Antara d'occasion pendant quelques mois avec cette même motorisation, et nous avons dû faire le volant moteur.)
Ok d'accord merci de se retour 😉
J'ai eu une insignia 1.6 / 136ch de 2014. Vraiment fiable, en tout cas jusqu'à 130k ou elle à été vendue. Mais je pense qu'elle doit etre bien plus fiable que le 2.0 qui se trouve en abondance et moins chère en occasion.
Evitez la derniere insignia diesel 1.5 / 122ch qui a été une véritable mer...que des ennuis pour ma part et bien loin du 1.6.
salut ça dit quoi pour le 2l 195ch ?
Salut,
Je n'ai malheureusement pas assez de données pour me prononcer sur cette déclinaison.
Bonjour à tous .Perte subite de compression ,sur le moteur GTD à 263430 kilomètres au compteur de ma fiat Punto année 2001 ) .Seul problème majeur avec cette voiture .Un jeune mécano me dit que c'est la segmentation ; moi je pense plutôt au turbo ; qu'en pensez vous ??? ( fumée noir à l'échappement au moment de la panne ; mais juste assez de compression pour revenir devant chez moi )
Bonjour,
Les causes peuvent être multiples. Vérifiez d'abord si une durite de turbo est débranchée ou percée, le souci peut venir de ce côté-là.
Bonjour à vs , et merci pour votre réponse . Je vois que vous aussi vous pensez au " TURBO " . En fait , suite à cette panne , j'ai acheté un autre moteur à une société qui vend des moteurs et des boites de vitesses .Ce moteur a un faible kilométrage (113000 KLM ) garantie un an , ou 50000 Kilomètres .Pour le moment ce nouveau moteur vient d'être mis en place J'attends les résultats .Le garage a plein de travail . Cela dit ce JTD de chez Fiat est un sacre bon moteur ,une super patate que je n'ai pas ménagé sur la route pendant de nombreuses années.
Mais bon !!!! J'espère qu' avec celui qui suit , le plaisir sera le même......bonne journée à vous
J’ai eu l’Astra H en 1.7 100ch j’ai eu comme seul soucis 2 fois une durite qui fuyait. Ensuite j’ai eu l’Astra J sportstourer 1.7 110ch, aucun soucis a part 2 fois une bougie de préchauffage cylindre 1. Pour les soucis de vanne EGR et FAP c’est pcq beaucoup de gens prennent un diesel pour faire de la ville…
J'ai un bloc Z13DTJ de 2009 sur ma corsa D, et en 2023 j'attends toujours la première panne.
Je m'en sers pas comme un gros bâtard, je le fais chauffer lentement en hiver, pas plus de 2000 rpm sauf cas d'urgence, révisions régulières chez Nono, changement des pièces d'usure, etc.
Idem et j ai 380 000km avec embrayage origine.j ai eu la voiture avec 8000kp et 10 mois.elle a jamais étais au garage je réalise tous mes entretiens et j en suis ravi elle consomme rien et est très robuste.ce qui fatigue les diesel c est tous simplement les petit parcours !
@@regishuillo1726 le z13dtj est fiable car il a le fap en moins que l'a13dtc ou dtj , mais sinon le bloc en lui même est quasi increvable . Meme si ma pompe à huile a lâche une fois et j ai du refaire le moteur en entier .
Bonjour mon opel corsa 1.3cdti 95ch broute quand elle demarre à froid alors que les bougies ont été changées.
À chaud elle demarre au quart de tour.
Vous sauriez ce qu’il se asse svp?
Bonjour,
Il se peut qu'il y ait des bulles d'air dans le circuit de gasoil.
Mais après, c'est un diesel, donc ça peut aussi être normal.
J'ai eu le même problème avec une consommation accrue .
J'ai nettoyé la vanne Egr problème réglé mais la consommation est quand légèrement supérieure à celle annoncée . Je pense changer complètement la vanne dans pas longtemps.
Vous pouvez me dire OPEL Astra CDTI 1.6l 90c 2017 si c est fiable merci
@@mounaassi4783 j'en ai achetée une à 160000km aujourd'hui à 190000km , le seul problème que j'ai eu à faire a été de nettoyer la vanne EGR . Pour le moment pour moi c'est fiable . J'ai de temps en temps l'aiguille qui se dérégle ( compteur vitesse ).
Je pense que vu l'âge 16 ans , c'est fiable .
C est année 2017
1,3cdt avec 380 000km juste une egr a 250000km.souvent le problème est entre le siège et le volant.un diesel avec système anti pollution est absolument pas fait pour de petit parcours.de même déconnecter le start ajd stop préserve démarreur batterie... respecter temps de mise en marche et de coupure moteur sur véhicule avec turbo...j ai eu la voiture avec 8000km elle a jamais étais dans un garage je fait tous moi même tous mes CT sont vierge.j ai également la 1,3 CDTI 90 et rien a signaler.la 1er avec 380 000kl est une 75cv... Ce qui tue une voiture diesel je le répète sont les petit trajet.a partir du moment où on démarre il faut au minimum faire 35 a 40km si on ne veut colmater prématurément vanne egr et filtre a particule et également flingue l injection.de même respecter temps de mise en marche et coupure moteur de 1 mm préservé le turbo.je fait 50 000kp par an avec 2 véhicules et étonnant je suis jamais en panne !
Nn mais il dis n’importe quoi
Bonjour je viens de voir la video,et j'ai vu une occasion,une opel astra 1.3 tdci 90cv de 2006,le chassis a 230000km environ et le moteur a été changer il a 150000km,je me permet de vous demandez votre avis,vu que vous dites que vous en aviez une?
Merci beaucoup
Moi perso jai un cdti depui plus de 5 ans aucun souci,mes il es vrai quil faut favoriser au maximum le gazoil de station service et non grande surface, une différence qui ce fait sentir sur le cdti. . (les connaisseurs seront de quoi je parle) sur un 150 ch 16 v juste problème de joint d'injecteur, rien de bien grave moteur monter a 290000 suite accident 😢, cinon sur cette la rien niveau moteur. Actuellement avec 120 ch cdti et pour l'instant rien niveau moteur (encrassement..vane egr...) bonne soirée à tous
Possesseur de 2005 à 2013 d'une Astra H 1,7 CDTI Cosmo 100ch achetée neuve, je peux effectivement témoigner du manque de fiabilité mécanique. Après 7 ans et demi sans aucun nuages, cela a été la série noire décrite sur ce moteur ( durits, volant moteur, injection, etc...). J'ai dû cédé mon Opel à un garagiste avec regret à 130000 km, mais il n'aurait pas été financièrement raisonnable d'engager les sommes demandées pour les coûteuses réparations. Dommage, car aussi bien l'intérieur que l'extérieur de l'Astra avaient été solidement conçus: elle était encore impeccable. J'ai été très en colère. Je ne suis plus du tout disposé à revenir chez Opel. La qualité allemande ? Mouais...
Foutaise !!
J'ai un Zafira B 1.7cdti 125Ch il a 456 000 kms et il tourne du tonnere, FAP, EGR et Turbo d'origine.
Bon aprés un vehicule qui est entretenu est en bonne santé 😉😉
Pas mal , embrayage d'origine ?
@@alexisetuin6262 oui je croise les doigts il tien encore, mais je vais le changer d'ici peut.
Bonjour je dois acheter un opel zafira modèle 2009 moteur 1.7 cdti 125ch 168000km son il fiable merci
J'ai une H avec un 1.7 cdti 125 CV FAP, 400 mille km et rien à signaler à part la fameuse boîte M32 qui commence à rendre l'âme
@@lhachemi04 j'ai aussi une H GTC en 1.7-100ch mais la boîte a déja rendu l'ame 2 fois.
Sacré maladie la dessus 😅
La gamme de moteurs G.M. est bien plus fournie que chez P.S.A. Qui ont deux moteurs essence 1.6 T.H.P. et le Pur tech 1.2 qui sont très très loin d'être fiable.
A tu parler du 2.2 l ?
La réponse à votre question se trouve dans la vidéo, il vous suffit de la regarder ;-)
Salut a tous les moteurs 1.3 et 1.9 son d'origine fiat et le 1.3 95 CH il a était sur le Meriva b j'ai un Meriva b le 1.7 110 CH pris en garantie la vanne egr et la ceinture est c'est tout conso 5.4 litres salut à plus
Je connais bien le moteur 1.3 cdti phase 2 je l'ai refait completement ...
J’ai eu un zafira b 2009 avec le 1,9l cdti.100cv avec 242 000 km et jamais de soucis
J'ai regardé votre vidéo qui me surprend beaucoup car tout ce qui est filtre à particule vanne EGR exetera non rien à voir à la fiabilité du moteur mais plutôt à l'utilisation du véhicule !
Si c'est moteur là que vous avez citées ne sont pas fiables aucun moteur n'est fiable dans ce cas-là ! Il vaut mieux ses moteurs que vous avez cité que des moteurs puretec TCE et j'en passe....
Motorisation essence fiable ?
Vous trouverez votre bonheur en faisant un tour sur la chaîne…
je suis à mon deuxième turbo en 12 ans sur 1,9 120 , c'est une voiture qui demande beaucoup d'entretien
Pour info je suis un fan d'Opel et les trois quarts d'un moteur d'Opel ne sont pas d'origine Opel mais de toutes les autres marques !
Il y a de tout du Fiat du BMW du Isuzu bref du très bon moteur ... Petit défaut sur certains la préconisation de la distribution sur le 1.7 à faire tout les 60 000 km ou tout les 4 ans ...
Les trois quarts des gens ne le font pas car trop court et du coup casse moteur assuré... Si on fait le nécessaire à temps moteur très fiable !!!!
Mon 1.9 150 tid a accumulé une serie de pannes à 178000km qui est bien connu par les propriétaires: Collecteur d'admission hs et maintenant alternateur hs. Les autres problèmes qui pour l instant me concerne pas pour l'instant sont: le fap bouché, problème injection, turbo, EGR. Cela reste en globalité des pannes coûteuses si vous n êtes pas mécano comme moi.
Pour info il s agit d une Saab 9-3 1.9 tid 150 de 2007
Et le moteur 2.0 ctdi bi turbo 195cv tu en a pas parlee
Oui je confirme le 1,6 cdti 136 cv a fuir !!!!!chaîne de distribution, Turbo , FAP que des problèmes
Opel meriva 1.7 cdti 110cv . 225000 km aucun problème
Perso moi j’ai eu une opel astra H 1,9cdti 120cv et c’était une voiture exceptionnelle. 195 000 quand je l’ai acheter et j’ai du men separer a 348 000km a cause d’un accident elle est parti a la casse… jamais eu de soucis.
Pas contre un ami avait exactement la même la sienne a 170 000km casse turbo, vanne egr HS, embrayage a changer.. quand tu achete un véhicule cest toi et ta chance 😂
Pourquoi zapper les casses de distribution du 1.3 CDTI qui est un moteur Fiat ? De loin le pire moteur ! Les ennuis de FAP et d'alternateur n'ont rien à voir avec la fiabilité d'un moteur ! Les moteurs ISUZU sont nettement les plus fiables...
C'est pourtant pas le cas du 3.0L V6 DCI 180ch (moteur Isuzu) monté sur l'Espace 4).
N'importe quoi ; sur tous les diesel a partir ou tu roule en ville les soucis d'encrassement de vanne egr et du filtre a particule seront bien présent , les moteurs 1.3 ; 1.6 et 1.9 cdti sont des moteurs fiat , que l'on retrouve sur les voitures du groupe fiat. Alors les soucis d'injecteur , d'abord il suffit de sélectionné un diesel de qualité et non les grandes surfaces ; si tu fais un minimum d'autoroute pour facilité la régénération du filtre a particule et décrasser ton moteur , les cdti n'ont pas plus de soucis que d'autre marque.
Je dis à la fin de la vidéo qu'on peut éviter ces soucis.
Seulement voilà, sur certains moteurs, ces pièces sont plus sensibles que pour d'autres motorisations !
1,7 cdti 125 cv, moteur génial et costaud
Pour le moteur en lui-même, oui. C'est tout ce qui est à côté qui pose des soucis (FAP, injection...).
@@LesVoituresOntLaParole niveau egr/fap, ça dépend, sur avant 2008 c'est compliqué, après c'est un peu mieux... À condition de tapper dedans suffisamment souvent. Niveau injection, rien de particulier, tant sur le zaf que sur l'astra.
je vais vite aller mettre un coup de masse dans mon 1.3 cdti 90 parcequ'il a 295 000km et jamais eu un pb c'est pas normal.
J'ai une astra j 1.7 cdti 110ch, 270000km..je dois nettoyer la vanne tout les 6mois. J'ai des pertes de puissances régulières depuis qq années... Le pire c'est que je fais 100km pas jour dont 80km d'autoroute. Je suis en train de voir pour en changer car j'ai trop peur de conduire mtnt😢
Mets un additif curatif type f.c.m et injecté du nettoyant en bombe dans le fap.
J'ai parfois eu des coupures moteur si le fap est bouché. Tu te mets en warning, tu redemarres en roue libre et ça repart ..oui je sais, ça fait drôle...
Un nettoyage a l hydrogène peut être appréciéable
@@KawasakiVersys-bt8cc un collègue m'avait dit de faire cette manip.. J'ai jamais osé.. 😕. Quant au nettoyage hydro, j'ai jamais pu en faire car chez feu vert, ils ont jms eu l'embout pour l'astra. Finalement j'ai changé de voiture pour une mokka, c'est un 1.6 j'espère ne plus avoir les mêmes soucis 🙏
Je vois aucun commentaire ou analyse des moteurs 1 litre 5
Si vous parlez des moteurs récents, ce sont des moteurs PSA.
@@LesVoituresOntLaParole est que le moteur 1.5 des opel astra diezel 105 cv sont fiable
@@jeanmarieguilloteau2722 La réponse détaillée à votre question se trouve dans cette vidéo : th-cam.com/video/fvZ4llnaDqQ/w-d-xo.html
Sauf que le 1.3 CDTI sur les corsa d phase 1 et la phase 2 c'est pas le mm moteur
celui de la phase 1 est beaucoup plus fiable
@@riickysosa sisi globalement même moteur . Meme vilebrequin , même coussinet de bielles et vilebrequin, même bielle , ce qui change ce sont les pistons et les segments , les soupapes restent les mêmes. Le turbo des 2 versions est différent. Je connais très bien les 2 moteurs je les ai refait entièrement. Ce qui rend la 1ere version plus fiable c est juste le fap . En effet le fap fait de la dilution d'essence dans de l huile et oblige à faire des vidanges plus rapproché. Sinon les 2 blocs sont extremement fiables . 400 000 km est largement possible .
Bonsoir ou bonjour à tous, Opel mériva 2005 1 litre 3 cdti j'en suis à mon deuxième moteur dessus, le 1er chaine cassé a 120000 km donc mort,et sur le 2 em encore la même distribution a chaîne qui claque DE LA MERDE , alors que sur une Opel Vectra 1 litre 7 Isuzu plus de 360000 km avant la casse😢😢
Bonsoir c'est quoi la différence entre un bloc moteur a13dte a13dtc
Le A13DTE est un 95cv, le A13DTC fait 75cv.
@@LesVoituresOntLaParole donc c'est mort
@@zakariazouaoui-kq7xu Pourquoi?
@@LesVoituresOntLaParole je peux pas le montrer alors la mienne c'est une opel 95 ch code moteur a13dte j'ai eu un Pb de coussinet j'ai acheté un bloc moteur a13dtc
FAITES GAFFE AVEC VOUS PURETECH SURTOUT AU LIEU DE FAIRE LE PROCÈS DES AUTRES
?????????
Pour ce qui est des 1.9 cdti c'est pas exacte, déjà le 150 n'est pas vraiment identique aux autres et ne partage pas du tout la même admission avec en plus des volets de turbulences ce qui en fait le moins fiable des 1.9. Les alternateurs restent juste des externes qui n'ont rien à voir avec la fiabilité et pour les fap tous n'ont pas été avec monté avec. Ceux qui ont un fap n'ont de pas de problème particulier hormis une mauvaise utilisation notamment que de la ville. Les chefs d'atelier de chez opel comptent les changement de fap sur les doigts d'une mains. Pour ce qui est des turbos ils ne sont pas fragile ni l'injection qui était un vrai problème sur les zafira a avec de gros problème de pompe hp. Il faut savoir que ce moteur est d'origine fiat et équipe plusieurs véhicule saab, alfa, fiat et évidement opel le même type que le jtd qui possède une dénomination commercial differente mais reste le même moteur. Le 1.9 est un moteur fiable hormis le 150 qui rencontre plus de problèmes mais en générale il vous emmena loin les 300k kilomètres ne sont que le début. En tant que mécano j'en ai déjà croisé quelques un des 1,9 et très loin d'être peu fiable
1.9 CDTI 120cv c'est pas du renault
Tout ce que tu dis est bizarre je suis le propriétaired une opel corsa d 13 CDTI depuis 2009 pas eu de problème majeur
les moteurs n'ont pas plus de problèmes que d'autres moteurs FIAT tous des moteurs VM motoristes italiens. les boites de vitesse n'ont rien à voir avec le moteur
Par contre le 1.9 cdti et plein d’autre tu dis n’importe quoi c’est un moteur super fiable j’en n’est eux plusieur dans ma vie avec plus de 300 000 km revois des cours garçon
Vous n'avez décidément pas lu le commentaire épinglé.
Au vu du nombre de casse moteur des 2.0 cdti je l’aurais plus mis dans pas fiable
1.9 cdti 150cv moins fiable… rouler sur autoroute pousser la voiture dans les tours 1 fois par mois vidange 15 000km 360 000km pour ma part
Tu dis beaucoup de faux. J'ai le 1.3l cdti 70 sur ma corsa c avec 270oookms de 2004 et aucun problème cité. J'ai eu le 1.7 cdti 125ch sur mon meriva a plutôt fiable. Juste problème de fap coe tout les diesels et calculateur moteur qui a prit l'eau suite à un mauvais stockage avant mon achat.
Je vous invite à prendre connaissance du commentaire épinglé si vous ne l'avez pas encore fait.
Bonjour les CDTI peut-être pas tous les moteurs mais c'est des moteurs Fiat
Bonjour,
Seuls les 1.3L sont des moteurs Fiat. Les 1.7L, 1.9L et 3.0L sont des blocs Isuzu, les 1.6L et 2.0L sont des moteurs General Motors.
Erreur de ma part… le 1.9L provient aussi de chez Fiat !
Regarder d'abord les Françaises avant de faire le procès des autres !
Déjà fait, et ça date pas d'hier. Vous trouverez les vidéos concernant les moteurs Français en faisant un tour sur la chaîne.
J'ai une astra j 2.0 cdti 160... Ok pour l'encrassement mais je fais beaucoup de ville. Après avec du total excellium ça passe .
Si tu es un peu adroit , tu peux mettre des additifs, injecter du nettoyant dans le filtre a particules. Mais chez les autres constructeurs c est pas mieux.
Autre avantage, grosse decote sir les cdti et de très bonnes affaires en occasion...