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ペダル踏み間違えの時に特に大きい警告音を鳴らすのはかなりいいと思う
軽自動車なのに後席シートベルトにもフォースリミッターとプリテンショナーがついているのは素晴らしい。スズキ、ダイハツは見習ってほしいですね。事故した時の生存率に影響する装備なので。
いざ自分で壁に向かってアクセルを踏み込むと言う訳にもいかないので、この動画はありがたいです。さすがルークス。
20年前まではここまでやらなかったと思う。衝突実験なんて今は乗用車と変わらないぐらいやってるんですね。価格は高くなったけど納得できるレベルですよ。
1998年に現在の軽規格になった時には登録車と同じ基準でやってますよ。まぁ無論今の方が遥かに安全性は高いですが。
日産の技術認めたくない民多すぎて草
「軽は危険」の常識を変えた優秀モン
ちゃんと見ろバカか？オフセットの時運転席ドア歪んでるだろちゃんと見てから言おうね？
優秀ですね！
ルークス買って良かったです😌
なにげに全面、オフセットの時に全輪ブレーキでタイヤ止めてるからとっ散らかって無いのが凄い。大抵のオフセットは衝突後、跳ねてずるずる後退していくのにピタッと止まってる。
ルークスの安全機能とか優秀なんですね★
完璧過ぎる。😮
ちゃんと乗員を守れてるね。あっ！この瞬間が日産車だね。
なんか自動ブレーキ止まるの手前過ぎて逆に怖い…でも満点取れたのは素晴らしい！
ノーブレーキだとかなり手前になるね。運転者がブレーキとか踏んで減速とかしてたらそっちを優先されるから同じ現象は起きないと思う
ルークスすげぇな。軽の弱点て事故った時どうなるの？って所だと思うんだけどこんなに丈夫なのか。
NHP10系アクアより安全だった件w
日産ってだけで滅茶苦茶言う人いそうだなぁと思ってコメ欄みたら案の定だったわ私は日産好きよ先日もオーラニスモ買いましたよ
まぁ日産嫌いには批判しかないと思うので仕方ないと思います。自分は免許取り立ての2年間はぶつけてもいいようにトヨタに乗ってましたが、２０歳で家族を持つようになってからは24年間ずっと日産です笑キューブ、モコ、180sx、セレナ、セレナ、デイズ、エクストレイル、ルークスに至ります笑今エクストレイルは自分でルークスは嫁さんに今月買ってあげました。僕も日産が大好きです。
僕も日産大好きです。技術は日産しかないと思います。スバルもすごいですが燃費がトヨタはただ名前で売れてる感じですね。
デイズが脆いから期待してなかったけど案の定って感じだな…自動ブレーキはデイズと同じく優秀で何より
2020年に評価された車両で、デイズに衝突安全のポイントで勝っているのはレヴォーグぐらいで、ハリアーやヤリスクロス、ヤリス、フィットはデイズにやや負けているのですが、何が「案の定」なんですか？
@@mastekyoto9789 車種区分が違うんだから当たり前やん
@@ヒロ-d1l JNCAPの衝突試験は軽自動車も普通車も同じ試験と評価方法です。
@@mastekyoto9789 そうみたいだけど予防安全性能であって衝突安全的にはオフセットだとAピラー超えてぐにゃってるからどっちにしろ強いとは到底言えないね
@@mastekyoto9789 点数で言えばそうなんですが、デイズはオフセット衝突の時にかなりピラーが曲がってしまっていたのでルークスもそうなるのでは無いかと懸念していた、という事です。こちらの言葉足らずで勘違いさせてしまいすみません。
今衝突試験データ基準満たしてないってニュースやってるけどファイブスター取ってるじゃんどういうこと？
エアバッグが開いたとしても綺麗に開かない事があるからリコールになり生産停止になった。だから改善後のやつは正面のエアバッグに糸が縫われていて真っ直ぐ綺麗に開くようになった。そして安いグレードに搭載されてなかった膝付近のエアバッグが追加された
ネットで言っていた通り優秀だな。ルークス
Toootitittiittitititiittiti
ルークスが安全なのはわかったがデリカミニはどうも危険。
なんかここアンチ多ない？笑
他の日産はABS死んでてクソだけどルークスはABSの性能最高。あと踏み間違えサポートの音もすごく好き。
デリカミニ買ったのですが、ルークス相当なはずだと信じたい
日産だけでなく三菱の技術もかなり生きてるんだろうなぁ
開発が日産、生産が三菱です。
速度制限解除のマークが気になる
日本一のレヴォーグ安全機能つければ事故おきないかも、
この手の動画は荒れるよなぁ😅どんな評価だろうと最終的に決めるのは購入者だからね😓🤚コメントで争っててもただ不快なだけで、過剰なポジキャンもネガキャンも荒しと変わらん😅🤚
エアバッグ開きますか？
イエス
側面衝突されたときの後席が気になる。スライドドアがヤワいから肋骨とか骨盤とか粉砕されそう。
スライドドアは硬いユニットが入ってるのでドア自体は柔くないですぜ
契約検討中で今試乗お借りしてます。いよいよ契約で打ち合わせしていきたいと思います
ルークス優秀👏日産も進化したんだな！ 日産アンチに見せたい
俺は日産アンチだけど、まだ認めたくない
オフセットの時屋根がグシャっとなっててなかなかヤバそう。
薄い板だから仕方ない
屋根とフロアパネルは薄板ですが、衝突時のエネルギー吸収骨格ではないので変形しても乗員の生存空間には影響ないです。
ソナーってどう言う意味なんだろう🤔
パーキングセンサーで、障害物が近いと表示が出ます
みんなごちゃごちゃ言ってるけどどこまで行っても軽は軽だよ。決められた枠内で最大限にスペース広げて尚且つ軽量化してるんだから事故に弱いのは当たり前。星5取ってようが実際の事故ではもっと被害大きいし簡単に横転する。ルークスに限らずデイズやN-BOX等等最高評価の軽も一緒。
逆に自動ブレーキが優秀すぎると事故が起こる
⁇?「なんかそういうデータあるんすか？」
あくまで予防だからね運転してる人間がちゃんとブレーキ踏めばいい話車に任せっきりが事故につながるからね
だったら自動ブレーキが完全じゃない車に後ろから思いっきり追突されて後遺症でも負えば？ 自動ブレーキは完全停止しなくても減速はするからどう考えてもコツンで済む方がマシでしょ。
流石三菱電機
三菱電機じゃないよ三菱モーターズだよ
実験のやつは何かしらの故障車なんだね
優秀そうに見えるけどオフセットもフルラップもスペーシア、N-BOX以上にフレームが歪む割に衝撃吸収をしきれておらず、衝突時の車両の挙動が激しいことになってます。オフセットなんて衝突後、160度くらい車両が回転していますね。衝撃吸収をしきれていない証拠です。
実測値を見るとルークスの方がN-BOXより成績はよさそうですが。
@@mastekyoto9789 実測値｢は｣ね。
@@ヒロ-d1l 実測値をみなかったら何をみるんでしょうか？
@@mastekyoto9789 実際の壊れ方以外なくない？
ドアが大きく歪んでいないし、Aピラーより後ろの変形は少ないので、フルフラップ、オフセットの共に全面衝突の安全性は本当に良くなった。軽自動車から突っ込む自損事故なら問題なさそうです。
まぁこんな装備に頼らなきゃ危険察知できないようじゃダメやとは思うがね。暗闇のライト判定？も対向車のライトで判定ブレそうだし。
浮遊物フロート 保険はもしもの時絶対やん？この安全機能うんぬんはトラブル起きて◯っちゃえ日産て言われてるくらい頼りないんやで？？装備があることで慢心するドライバーがいないとも限らんしね。
@@カイ-t3s そんなこと言ってても事故なんか減らない。
人間は100%ミスをしないことなどありえない。何重にも安全対策を講じなければ事故は無くせない。飛行機の安全対策を見ればわかる。
結構Aピラー歪んでるのにみんな何も言わないの草
日産ってピラー曲がるようにして中の人にダメージが行きずらいようにしてるんやなかったけ。
キャビンは柔らかく作る方が衝撃も和らぐんだから。そもそも考え方がおかしい。
いつ死んでも構わないやつ向きの乗り物まぁゴミでしかない。
買おうかと思ってる車だから参考になった。ただ軽ハイト共通で、オカマ掘られたら後部座席の人ヤバいな。リアゲ－トだけは高強度で作って欲しい。
ルークス／ekスペースの★の差異は何故かリンク先のJNCAP HPを見たところ事故自動緊急通報装置有り無しの差でした
命を守るという点では、1秒でも早く通報して1秒でも早く処置を始められるので、その装置の有無で評価がかわるのでしょうかね。
てことは4年前に登場したスペーシア、N-BOXとレベルとして変わらんやん笑
すご
この動画出る日を待っていました。ルークス優秀すぎる。買ってよかったなぁ。
事故予防で最高評価は軽でルークスだけなんですよね。日産はもっとアピールすれば良いと思う
@@st_1998Nワゴンもそこそこ良かったね
@@st_1998 ただ日産はオフセットの時運転席ドア歪むだけはやめて欲しいww
Europe need kei cars please… !!!! 👍🏼👍🏼👍🏼
is that so
@@Ryoma-gu3tl これらのライトカーをヨーロッパで販売したいのですが、ヨーロッパの都市はこれらのモデルに最適であり、ハイブリッド車があればそれ以上ですが、ヨーロッパの規制は日本のように税制上の優遇措置を受けるように変更する必要があります。スペインからのご挨拶。グーグル翻訳でごめんなさい。 、😊👍🏼
@@Ryoma-gu3tl 道が狭いから軽だと便利なんですよね。イタリアとかでは小型の車が好まれるし、ヨーロッパで軽売ったら爆売れすると思いますよ。さすがに高速とかは無理なのでセカンドカーとかで街乗りとか。
ルークスの購入を検討してましたので参考にさせていただきました。
4:25 なんか懐かしい音
わかる
さすがN-BOXキラー後発な分先進機能は凄いですね☆
n-box よりひどい 天井が潰れてる
@@たっくんのたくみチャンネルコメントよく読もうね
@@Mario_ProOF マリオプロOFさん！！こんにちは！！たま〜にみてます
いい加減な知識とイメージだけで判断されないように一定の基準って必要だよなぁと改めて感じることのできるコメント欄w
デイズが酷かったのでルークスも心配でしたが、こちらは先代とほぼ同じ感じですね。
ワゴンRスマイルはいつかな❓
免許取り立ての姉の愛車 ほんま優秀
こんな安全な車初めて見た😮
日産ルークス が こんな やばい 衝突をするんですね😮😮
側面衝突と背面衝突の試験がザルで、後部座席の安全基準がほとんどないJNCAPには草軽自動車はぜひ、ユーロNCAPで試験して下さい
@筋肉先輩 どこが文句やねんwジムニーシエラがユーロNCAPで悲惨な結果を出しています。ユーロNCAPは軽自動車に忖度しないし、後部座席がぺちゃんこになると普通にスコアが落ちる。JNCAPは後部座席が消失しても最高評価ww
確かにやって欲しいですね。どこまで潰れるか
あと、これはあくまで単独事故での結果なので、車対車でやってほしい。
@@barksnubell4915 車対車は各メーカーが衝突試験をやっているかな。NCAPでは試験を規格化しないといけないので車を模擬した台車をぶつけます。比較しやすくするためです。JNCAPの側面衝突試験ではダミー人形を運転席だけに乗せて横から台車をぶつけます。2018年までは台車は軽自動車の並の重さ(笑)でした。また、後部座席にダミー人形は乗せません。軽自動車に軽自動車をぶつけて、後部座席は無視するのが日本です。
@@takashike シエラは普通車な。普通車なら全ての車が頑丈なんやろ？
ルークス買ったので買って良かったです❤
文章になってませんね。
mitsubishi minicab miev tests?
No.This is Nissan ROOX
@@topedsaiidragon9586 デイズの看板取れてますよー
@@小松成希 あっ！！！そうだった…あざす
やたら擁護したがる人いるけど…暴走SUVにタックルされて巻き込まれた軽自動車乗り全滅した事故もう忘れたんかな？
は？
トミカ は？ではなく暴走SUVにタックルされた軽自動車が反対車線の軽自動車にヒットして軽自動車に乗ってた全員の計4人ぐらい死んだぞ。片方普通車、SUVならまだワンチャンあったろうけどな。
だからナンスカ？
Smantke 確か畑にぶっ飛ばされてたのはなかなか新しめの型のアルトでしたよ。
@@カイ-t3s つまり暴走したいならSUV乗れって事やね
事故ったら即死確定ですね。
家の乗ってる？ n-box なら大丈夫😊
何で追突試験は実車じゃないの？なんか隠してない？側面衝突体軽い物体じゃありません？実車での実験をしてください。
クラッシャブルゾーンの少なさを補う硬いキャビンにしてるから衝撃がすごいな。。。エアバッグのない後席は死ぬし、サイドないのは普通にきつくね？？横からの衝突はもう無理だし。。。やっぱ🇩🇪セダンですよ！！😂
セダンですか😂トラックに追突して潜り込んで首チョンパしてどうぞ😊
![【スカッと１０連発‼️】2023年 取り締まり ベスト10‼️ [覆面パトカー 白バイ DQN]](http://i.ytimg.com/vi/b1ShgYnCPxo/mqdefault.jpg)
ペダル踏み間違えの時に特に大きい警告音を鳴らすのはかなりいいと思う
軽自動車なのに後席シートベルトにもフォースリミッターとプリテンショナーがついているのは素晴らしい。
スズキ、ダイハツは見習ってほしいですね。
事故した時の生存率に影響する装備なので。
いざ自分で壁に向かってアクセルを踏み込むと言う訳にもいかないので、この動画はありがたいです。さすがルークス。
20年前まではここまでやらなかったと思う。
衝突実験なんて今は乗用車と変わらないぐらいやってるんですね。
価格は高くなったけど納得できるレベルですよ。
1998年に現在の軽規格になった時には登録車と同じ基準でやってますよ。まぁ無論今の方が遥かに安全性は高いですが。
日産の技術認めたくない民多すぎて草
「軽は危険」の常識を変えた優秀モン
ちゃんと見ろバカか？
オフセットの時運転席ドア歪んでるだろ
ちゃんと見てから言おうね？
優秀ですね！
ルークス買って良かったです😌
なにげに全面、オフセットの時に全輪ブレーキでタイヤ止めてるからとっ散らかって無いのが凄い。
大抵のオフセットは衝突後、跳ねてずるずる後退していくのにピタッと止まってる。
ルークスの安全機能とか優秀なんですね★
完璧過ぎる。😮
ちゃんと乗員を守れてるね。
あっ！この瞬間が日産車だね。
なんか自動ブレーキ止まるの手前過ぎて逆に怖い…でも満点取れたのは素晴らしい！
ノーブレーキだとかなり手前になるね。運転者がブレーキとか踏んで減速とかしてたらそっちを優先されるから同じ現象は起きないと思う
ルークスすげぇな。軽の弱点て事故った時どうなるの？って所だと思うんだけどこんなに丈夫なのか。
NHP10系アクアより安全だった件w
日産ってだけで滅茶苦茶言う人いそうだなぁと思ってコメ欄みたら案の定だったわ
私は日産好きよ
先日もオーラニスモ買いましたよ
まぁ日産嫌いには批判しかないと思うので仕方ないと思います。
自分は免許取り立ての2年間はぶつけてもいいようにトヨタに乗ってましたが、２０歳で家族を持つようになってからは24年間ずっと日産です笑
キューブ、モコ、180sx、セレナ、セレナ、デイズ、エクストレイル、ルークスに至ります笑
今エクストレイルは自分でルークスは嫁さんに今月買ってあげました。
僕も日産が大好きです。
僕も日産大好きです。
技術は日産しかないと思います。
スバルもすごいですが燃費が
トヨタはただ名前で売れてる感じですね。
デイズが脆いから期待してなかったけど案の定って感じだな…
自動ブレーキはデイズと同じく優秀で何より
2020年に評価された車両で、デイズに衝突安全のポイントで勝っているのはレヴォーグぐらいで、ハリアーやヤリスクロス、ヤリス、フィットはデイズにやや負けているのですが、何が「案の定」なんですか？
@@mastekyoto9789 車種区分が違うんだから当たり前やん
@@ヒロ-d1l
JNCAPの衝突試験は軽自動車も普通車も同じ試験と評価方法です。
@@mastekyoto9789 そうみたいだけど
予防安全性能であって衝突安全的にはオフセットだとAピラー超えてぐにゃってるからどっちにしろ強いとは到底言えないね
@@mastekyoto9789 点数で言えばそうなんですが、デイズはオフセット衝突の時にかなりピラーが曲がってしまっていたのでルークスもそうなるのでは無いかと懸念していた、という事です。こちらの言葉足らずで勘違いさせてしまいすみません。
今衝突試験データ基準満たしてないってニュースやってるけどファイブスター取ってるじゃん
どういうこと？
エアバッグが開いたとしても綺麗に開かない事があるからリコールになり生産停止になった。だから改善後のやつは正面のエアバッグに糸が縫われていて真っ直ぐ綺麗に開くようになった。そして安いグレードに搭載されてなかった膝付近のエアバッグが追加された
ネットで言っていた通り優秀だな。
ルークス
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ルークスが安全なのはわかったがデリカミニはどうも危険。
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他の日産はABS死んでてクソだけどルークスはABSの性能最高。あと踏み間違えサポートの音もすごく好き。
デリカミニ買ったのですが、ルークス相当なはずだと信じたい
日産だけでなく三菱の技術もかなり生きてるんだろうなぁ
開発が日産、生産が三菱です。
速度制限解除のマークが気になる
日本一のレヴォーグ安全機能つければ事故おきないかも、
この手の動画は荒れるよなぁ😅
どんな評価だろうと最終的に決めるのは購入者だからね😓🤚
コメントで争っててもただ不快なだけで、過剰なポジキャンもネガキャンも荒しと変わらん😅🤚
エアバッグ開きますか？
イエス
側面衝突されたときの後席が気になる。
スライドドアがヤワいから肋骨とか骨盤とか粉砕されそう。
スライドドアは硬いユニットが入ってるのでドア自体は柔くないですぜ
契約検討中で今試乗お借りしてます。いよいよ契約で打ち合わせしていきたいと思います
ルークス優秀👏
日産も進化したんだな！
日産アンチに見せたい
俺は日産アンチだけど、まだ認めたくない
オフセットの時屋根がグシャっとなっててなかなかヤバそう。
薄い板だから仕方ない
屋根とフロアパネルは薄板ですが、衝突時のエネルギー吸収骨格ではないので変形しても乗員の生存空間には影響ないです。
ソナーってどう言う意味なんだろう🤔
パーキングセンサーで、障害物が近いと表示が出ます
みんなごちゃごちゃ言ってるけどどこまで行っても軽は軽だよ。決められた枠内で最大限にスペース広げて尚且つ軽量化してるんだから事故に弱いのは当たり前。星5取ってようが実際の事故ではもっと被害大きいし簡単に横転する。ルークスに限らずデイズやN-BOX等等最高評価の軽も一緒。
逆に自動ブレーキが優秀すぎると事故が起こる
⁇?「なんかそういうデータあるんすか？」
あくまで予防だからね
運転してる人間がちゃんとブレーキ踏めばいい話
車に任せっきりが事故につながるからね
だったら自動ブレーキが完全じゃない車に後ろから思いっきり追突されて後遺症でも負えば？ 自動ブレーキは完全停止しなくても減速はするからどう考えてもコツンで済む方がマシでしょ。
流石三菱電機
三菱電機じゃないよ三菱モーターズだよ
実験のやつは何かしらの故障車なんだね
優秀そうに見えるけどオフセットもフルラップもスペーシア、N-BOX以上にフレームが歪む割に衝撃吸収をしきれておらず、衝突時の車両の挙動が激しいことになってます。オフセットなんて衝突後、160度くらい車両が回転していますね。
衝撃吸収をしきれていない証拠です。
実測値を見るとルークスの方がN-BOXより成績はよさそうですが。
@@mastekyoto9789 実測値｢は｣ね。
@@ヒロ-d1l
実測値をみなかったら何をみるんでしょうか？
@@mastekyoto9789 実際の壊れ方以外なくない？
ドアが大きく歪んでいないし、Aピラーより後ろの変形は少ないので、フルフラップ、オフセットの共に全面衝突の安全性は本当に良くなった。軽自動車から突っ込む自損事故なら問題なさそうです。
まぁこんな装備に頼らなきゃ危険察知できないようじゃダメやとは思うがね。
暗闇のライト判定？も対向車のライトで判定ブレそうだし。
浮遊物フロート
保険はもしもの時絶対やん？この安全機能うんぬんはトラブル起きて◯っちゃえ日産て言われてるくらい頼りないんやで？？
装備があることで慢心するドライバーがいないとも限らんしね。
@@カイ-t3s そんなこと言ってても事故なんか減らない。
人間は100%ミスをしないことなどありえない。何重にも安全対策を講じなければ事故は無くせない。飛行機の安全対策を見ればわかる。
結構Aピラー歪んでるのにみんな何も言わないの草
日産ってピラー曲がるようにして中の人にダメージが行きずらいようにしてるんやなかったけ。
キャビンは柔らかく作る方が衝撃も和らぐんだから。
そもそも考え方がおかしい。
いつ死んでも構わないやつ向きの乗り物
まぁゴミでしかない。
買おうかと思ってる車だから参考になった。
ただ軽ハイト共通で、オカマ掘られたら後部座席の人ヤバいな。
リアゲ－トだけは高強度で作って欲しい。
ルークス／ekスペースの★の差異は何故かリンク先のJNCAP HPを見たところ事故自動緊急通報装置有り無しの差でした
命を守るという点では、1秒でも早く通報して1秒でも早く処置を始められるので、その装置の有無で評価がかわるのでしょうかね。
てことは4年前に登場したスペーシア、N-BOXとレベルとして変わらんやん笑
すご
この動画出る日を待っていました。ルークス優秀すぎる。買ってよかったなぁ。
事故予防で最高評価は軽でルークスだけなんですよね。日産はもっとアピールすれば良いと思う
@@st_1998Nワゴンもそこそこ良かったね
@@st_1998 ただ日産はオフセットの時運転席ドア歪むだけはやめて欲しいww
Europe need kei cars please… !!!! 👍🏼👍🏼👍🏼
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@@Ryoma-gu3tl これらのライトカーをヨーロッパで販売したいのですが、ヨーロッパの都市はこれらのモデルに最適であり、ハイブリッド車があればそれ以上ですが、ヨーロッパの規制は日本のように税制上の優遇措置を受けるように変更する必要があります。スペインからのご挨拶。グーグル翻訳でごめんなさい。 、😊👍🏼
@@Ryoma-gu3tl 道が狭いから軽だと便利なんですよね。イタリアとかでは小型の車が好まれるし、ヨーロッパで軽売ったら爆売れすると思いますよ。さすがに高速とかは無理なのでセカンドカーとかで街乗りとか。
ルークスの購入を検討してましたので
参考にさせていただきました。
4:25 なんか懐かしい音
わかる
さすがN-BOXキラー
後発な分先進機能は凄いですね☆
n-box よりひどい 天井が潰れてる
@@たっくんのたくみチャンネルコメントよく読もうね
@@Mario_ProOF マリオプロOFさん！！こんにちは！！たま〜にみてます
いい加減な知識とイメージだけで判断されないように一定の基準って必要だよなぁと改めて感じることのできるコメント欄w
デイズが酷かったのでルークスも心配でしたが、こちらは先代とほぼ同じ感じですね。
ワゴンRスマイルはいつかな❓
免許取り立ての姉の愛車 ほんま優秀
こんな安全な車初めて見た😮
日産ルークス が こんな やばい 衝突をするんですね😮😮
側面衝突と背面衝突の試験がザルで、後部座席の安全基準がほとんどないJNCAPには草
軽自動車はぜひ、ユーロNCAPで試験して下さい
@筋肉先輩 どこが文句やねんw
ジムニーシエラがユーロNCAPで悲惨な結果を出しています。ユーロNCAPは軽自動車に忖度しないし、後部座席がぺちゃんこになると普通にスコアが落ちる。
JNCAPは後部座席が消失しても最高評価ww
確かにやって欲しいですね。どこまで潰れるか
あと、これはあくまで単独事故での結果なので、車対車でやってほしい。
@@barksnubell4915 車対車は各メーカーが衝突試験をやっているかな。NCAPでは試験を規格化しないといけないので車を模擬した台車をぶつけます。比較しやすくするためです。
JNCAPの側面衝突試験ではダミー人形を運転席だけに乗せて横から台車をぶつけます。2018年までは台車は軽自動車の並の重さ(笑)でした。また、後部座席にダミー人形は乗せません。軽自動車に軽自動車をぶつけて、後部座席は無視するのが日本です。
@@takashike シエラは普通車な。普通車なら全ての車が頑丈なんやろ？
ルークス買ったので買って良かったです❤
文章になってませんね。
mitsubishi minicab miev tests?
No.
This is Nissan ROOX
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デイズの看板取れてますよー
@@小松成希 あっ！！！そうだった…あざす
やたら擁護したがる人いるけど…暴走SUVにタックルされて巻き込まれた軽自動車乗り全滅した事故もう忘れたんかな？
は？
トミカ
は？ではなく暴走SUVにタックルされた軽自動車が反対車線の軽自動車にヒットして軽自動車に乗ってた全員の計4人ぐらい死んだぞ。
片方普通車、SUVならまだワンチャンあったろうけどな。
だからナンスカ？
Smantke
確か畑にぶっ飛ばされてたのはなかなか新しめの型のアルトでしたよ。
@@カイ-t3s つまり暴走したいならSUV乗れって事やね
事故ったら即死確定ですね。
家の乗ってる？ n-box なら大丈夫😊
何で追突試験は実車じゃないの？なんか隠してない？側面衝突体軽い物体じゃありません？実車での実験をしてください。
クラッシャブルゾーンの少なさを補う硬いキャビンにしてるから衝撃がすごいな。。。
エアバッグのない後席は死ぬし、サイドないのは普通にきつくね？？
横からの衝突はもう無理だし。。。
やっぱ🇩🇪セダンですよ！！😂
セダンですか😂トラックに追突して潜り込んで首チョンパしてどうぞ😊