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自分はma使ってるんですけどギアに関してはとても気になっていたので助かりました！ありがとうございます！
この検証をしてみて、ギアでこんなに違うとは思わなかったです！！参考になってよかったです👍
動画ありがたいです。私は超速一択、他で速度調整します。
ありがとうございます！！僕も超速一択派です笑笑これでどーしても完走出来なくて頭が、パンクしたらパワソ落とすかギア落とすかって感じです！！
ノンブレーキ4:1の組み合わせも意外と出番ありますよー
ノンブレで使えたら便利そうですね！テクニカルなコースなら4:1でパワソ落としたら案外いいタイムとかありそう！！
4:1の大径とも比べてみて欲しかったです！
なるほど！！確かにやってみたらよかったですね！！完全に気づかなかったです💦
私は4:1が1番扱いやすいですね。タイヤ径22.5mmで4:1のマッハが最近のお気に入りです。
やっぱり4:1だとスタートダッシュと再加速が格段に上がるのかななんて思ったりしてるんですよね！！マッハだと回転数の高さで一気加速しそうですね！！
飛ないようにするためにはどうしたらいいですか？
4:1はトルク重視で、最高速は見て取れるくらいに頭打ち感はありますねー
ですよね！！このコースで頭打ちだから、もっとテクニカルなコースならいい結果になったかもですね！！
しかし、そのホットショットかっこいい
ありがとうございます！！ホットショット自体がかっこいいってのもありますね笑笑
僕はコーナスにあわせてギアはこまめに変えるタイプですね、あとギミック等々にも合わせています、でも今回はノーマルモーターですし4‚1でもいいと思います
なるほど！！僕は本来めんどくさがりなので、超速オンリータイプです笑笑余程のことがないとギア比は変えないのですが、今回の検証はギア比の勉強になりました！！ホットショットはギア比を超速やEXに変えるとコースアウト率も格段に増えるんですよね！4:1がノーブレで本当に丁度いい感じでした！！
本当はこういう検証って自分で試してくのか1番いいんでしょうけど、タイム計ったり動画撮ったり面倒なのですごく助かります。
ありがとうございます！！マシンによっても多少変わってくると思いますし、自分自身で検証すらのが1番だと思いますが、なかなか手間がかかりますので、いろんな検証を共有して、情報として参考になれば幸いです！！
勉強になる動画ありがとうございます^ - ^このギア比によって走りがどう変わるのか気にはなっていたのですが、実践してなかったです(^◇^;)4：1と3.7:1では、速度が大分違いましたね‼️(^｡^)セッティングの幅が広がるので、コースによって臨機応変に対処できますね( ^ω^ )
こちらこそ、参考になって幸いです！！4:1と3.7:1でここまで違うとは思わなかったです！！加速重視のコースレイアウトだと意外に4:1ってのもありなのかもです！！
自分はとりあえず3.7：1のギア比でマッハダッシュ使ってからハイパーダッシュ使ってます＼(^^)／同じところでコースアウトしたらローラーセッティング変えてますw
えらんでみます！
ギヤー比の違いによるジャンプの高さの違いの検証をお願い出来ませんか？
ジャンプの高さですか！？高さだと単純にスピードを上げないと射出角が一緒なので高さの違いが明確に出ないと思いますので検証出来るコースが有ればやってみたいと思います！！
自分は、とりあえずトルク2→ライトダッシュ→ハイパーダッシュ、と上げてく派。
おぉ、堅実派スタイルですね！！僕は、ハイパーからマッハと変えることが最近では多いですがTAは最初からマッハです笑笑どーしてもコースアウトして完走できないと頭がパンクしたらハイパーにします💦
![[Mini 4WD] Compare various flexible chassis with JCJC [TAMIYA]](http://i.ytimg.com/vi/r1RRFgaZfgQ/mqdefault.jpg)
自分はma使ってるんですけどギアに関してはとても気になっていたので助かりました！ありがとうございます！
この検証をしてみて、ギアでこんなに違うとは思わなかったです！！
参考になってよかったです👍
動画ありがたいです。私は超速一択、他で速度調整します。
ありがとうございます！！
僕も超速一択派です笑笑
これでどーしても完走出来なくて頭が、パンクしたらパワソ落とすかギア落とすかって感じです！！
ノンブレーキ4:1の組み合わせも意外と出番ありますよー
ノンブレで使えたら便利そうですね！
テクニカルなコースなら4:1でパワソ落としたら案外いいタイムとかありそう！！
4:1の大径とも比べてみて欲しかったです！
なるほど！！確かにやってみたらよかったですね！！完全に気づかなかったです💦
私は4:1が1番扱いやすいですね。
タイヤ径22.5mmで4:1のマッハが最近のお気に入りです。
やっぱり4:1だとスタートダッシュと再加速が格段に上がるのかななんて思ったりしてるんですよね！！
マッハだと回転数の高さで一気加速しそうですね！！
飛ないようにするためにはどうしたらいいですか？
4:1はトルク重視で、最高速は見て取れるくらいに頭打ち感はありますねー
ですよね！！このコースで頭打ちだから、もっとテクニカルなコースならいい結果になったかもですね！！
しかし、そのホットショットかっこいい
ありがとうございます！！
ホットショット自体がかっこいいってのもありますね笑笑
僕はコーナスにあわせてギアはこまめに変えるタイプですね、あとギミック等々にも合わせています、でも今回はノーマルモーターですし4‚1でもいいと思います
なるほど！！僕は本来めんどくさがりなので、超速オンリータイプです笑笑
余程のことがないとギア比は変えないのですが、今回の検証はギア比の勉強になりました！！
ホットショットはギア比を超速やEXに変えるとコースアウト率も格段に増えるんですよね！4:1がノーブレで本当に丁度いい感じでした！！
本当はこういう検証って自分で試してくのか1番いいんでしょうけど、タイム計ったり動画撮ったり面倒なのですごく助かります。
ありがとうございます！！
マシンによっても多少変わってくると思いますし、自分自身で検証すらのが1番だと思いますが、なかなか手間がかかりますので、いろんな検証を共有して、情報として参考になれば幸いです！！
勉強になる動画ありがとうございます^ - ^
このギア比によって走りがどう変わるのか気にはなっていたのですが、実践してなかったです(^◇^;)
4：1と3.7:1では、速度が大分違いましたね‼️(^｡^)
セッティングの幅が広がるので、コースによって臨機応変に対処できますね( ^ω^ )
こちらこそ、参考になって幸いです！！
4:1と3.7:1でここまで違うとは思わなかったです！！加速重視のコースレイアウトだと意外に4:1ってのもありなのかもです！！
自分はとりあえず3.7：1のギア比でマッハダッシュ使ってからハイパーダッシュ使ってます＼(^^)／
同じところでコースアウトしたらローラーセッティング変えてますw
えらんでみます！
ギヤー比の違いによるジャンプの高さの違いの検証をお願い出来ませんか？
ジャンプの高さですか！？
高さだと単純にスピードを上げないと射出角が一緒なので高さの違いが明確に出ないと思いますので検証出来るコースが有ればやってみたいと思います！！
自分は、とりあえずトルク2→ライトダッシュ→ハイパーダッシュ、と上げてく派。
おぉ、堅実派スタイルですね！！僕は、ハイパーからマッハと変えることが最近では多いですがTAは最初からマッハです笑笑
どーしてもコースアウトして完走できないと頭がパンクしたらハイパーにします💦