non hai specificato se in discesa o semplicemente a rilascio accelleratore c'è freno motore e scalata di marce come nel dsg, oppure se la vettura scende a picco come fosse in folle.
Ho sentito nel video che non è come un cambio sportivo quindi poco reattivo, volevo chiedere ma nei sorpassi non è che è " lento " e magari può provocare problemi?
Aisin raccomanda di farlo ogni 70.000. Non ascoltare quei banditi di PSA che dicono che il cambio non necessita di manutenzione. Io così facendo a 150.000 l'ho spaccato e ripararlo è molto doloroso.
C'è un convertitore di coppia al posto della frizione. Funziona con lo stesso olio del cambio. La sostituzione è molto costosa e le case dicono non essere necessaria ma gli "addetti ai lavori" consigliano di farla almeno ogni 80000 km... Boh.
Il DSG 7 è in sostanza un cambio manuale robotizzato nel funzionamento. Ha gli innesti molto pronti e non ha il convertitore di coppia. Nel video dice giustamente che l'EAT8 è principalmente studiato per il comfort. Se vuoi prontezza nella risposta e scalate più pronte obbligatorio il DSG7. Che lo usa la gamma Audi - Volkswagen, Seat, Cupra, Skoda. Per avere la stessa risposta su 180 CV su L'EAT8 sono sufficienti 150 CV con il DSG7.
Concludendo, la Cupra Formentor TDI 2.0 Diesel 150 Cv 0-100 in 8,6 sec con 360 Nm di coppia. Ritengo il 1500 sulla C5 Aircross sottodimensionato. Molto buono per ciclo urbano ed extra. Sull'uso autostradale temo che salgano i consumi a 130 costanti. Complice anche la poca aerodinamicità della macchina. Hanno tolto malamente il 2000-180 CV Diesel 400 Nm che era assolutamente adeguato con prestazioni eccellenti. Tutto per far migrare le scelte sugli ibridi.
2008 130 cv l'ho provata con il cambio auto e mi piace la fluidità che ha nel cambio marcia non si sente ed è molto reattivo lo trovo molto a fuoco per un auto del genere, per quello che riguarda la manutenzione non saprei se c'è qualcuno che sa qualcosa a tal proposito ben venga. ciao
Io ho letto sul libretto di manutenzione ed uso della nuova 2008, che ho preso da un mese e confermo quanto hai detto riguardo alla piacevolezza di guida, che non va fatta alcuna manutenzione, almeno così dicono le specifiche Peugeot.
Salve ho questo cambio sulla mia ds7 2.0 hdi 180 cv. Posso dire che è conformtevolissimo molto comodo... mq quando schiaccio il gas purtroppo non è per niente sportivo. Se metto in sport in automatico scala troppe marce e si imbaulla. Cmq do un bel 7. Ma ragazzi in sport non è velocissimo.
Ti ragione io ho la 508 gt , ti posso dire che l ho capito dopo mesi come usare al meglio questo cambio, se vuoi usare la modalità sport, conviene usare le palette quindi se vuoi fare un sorpasso aggressivo già scendi tu di 2 marce in modo tale che l auto acceleri subito, mentre in autostrada messa su confort, basta soltanto schiacciare leggermente il pedale del gas in modo tale che il cambio rimane con la stessa marcia ho magari scendi tu di 1 marcia se si trova in 8 marcia.
@@Portelli1000 provati entrambi poi ho notato soltanto un leggero effetto scooter in quello suzuki che non ho notato provando la 208 100cv ( però al livello di consumi tra le due non c'era paragone...)
Credevo fosse davvero fluido per come lo descrivevano invece è bizzoso e con effetto scooter. Non a caso è di produzione Toyota. Pentito di non avere scelto il cambio normale.
Aggiungo anche non tutti eat8 sono uguali. Quello montato sul 300 cv della ds7 è diverso dal mio molto più veloce. Il capo officina mi disse che cambia l elettrovalvola. E cmq la manutenzione non si deve fare mai. Bho.
Il video è fuorviante. Se uno legge "come funziona" intende come si guida, e magari cerca video dove si mostra, qui invece è "come è formato", non come funziona.
Funziona una merda. Ho seguito scrupolosamente tutti i tagliandi Citroen e a 150.000 ho spaccato il cambio. In ogni caso Citroen, ma anche gli altri costruttori, dicono che l'Aisin T81 non necessita di manutenzione. Se invece, come raccomanda Aisin, avessi fatto cambio olio a 70.000 avrei ancora il cambio funzionante.
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
non hai specificato se in discesa o semplicemente a rilascio accelleratore c'è freno motore e scalata di marce come nel dsg, oppure se la vettura scende a picco come fosse in folle.
Ho sentito nel video che non è come un cambio sportivo quindi poco reattivo, volevo chiedere ma nei sorpassi non è che è " lento " e magari può provocare problemi?
Non è lento ma neneanxhe super veloce.
È possibile ed eventualmente si può sbloccare con veicolo in avaria?
ciao sulla 5008 va fatta la sostituzione dell 'olio ? se si ogni quanti km?
Io l'ho cambiato! È consigliabile ogni 70mila km. Alcuni dicono che non si cambia mai,ma io non sono d'accordo.
Aisin raccomanda di farlo ogni 70.000. Non ascoltare quei banditi di PSA che dicono che il cambio non necessita di manutenzione. Io così facendo a 150.000 l'ho spaccato e ripararlo è molto doloroso.
Ho il Rifter com eat8 e va' bene. È vero che non c'è la frizione? E non ha bisogno di manutenzione?
C'è un convertitore di coppia al posto della frizione. Funziona con lo stesso olio del cambio. La sostituzione è molto costosa e le case dicono non essere necessaria ma gli "addetti ai lavori" consigliano di farla almeno ogni 80000 km... Boh.
Sai mica come si sblocca questo tipo di cambio?
Perché non hai PARLATO ancge del marchio DS che usa la stessa piattaforma di peugeot e Citroën con stesso cambio automatico EAT8? 😉
Meglio questo o dsg 7 marce della Volkswagen?
Il DSG 7 è in sostanza un cambio manuale robotizzato nel funzionamento. Ha gli innesti molto pronti e non ha il convertitore di coppia. Nel video dice giustamente che l'EAT8 è principalmente studiato per il comfort. Se vuoi prontezza nella risposta e scalate più pronte obbligatorio il DSG7. Che lo usa la gamma Audi - Volkswagen, Seat, Cupra, Skoda. Per avere la stessa risposta su 180 CV su L'EAT8 sono sufficienti 150 CV con il DSG7.
Concludendo, la Cupra Formentor TDI 2.0 Diesel 150 Cv 0-100 in 8,6 sec con 360 Nm di coppia. Ritengo il 1500 sulla C5 Aircross sottodimensionato. Molto buono per ciclo urbano ed extra. Sull'uso autostradale temo che salgano i consumi a 130 costanti. Complice anche la poca aerodinamicità della macchina. Hanno tolto malamente il 2000-180 CV Diesel 400 Nm che era assolutamente adeguato con prestazioni eccellenti. Tutto per far migrare le scelte sugli ibridi.
ho un probelma premendo il tasto M non riesco a far funzionare i paddle non vanno ne su ne giu ?? cosa puo' essere ? grazie
A me in M cambia solo al volante
2008 130 cv l'ho provata con il cambio auto e mi piace la fluidità che ha nel cambio marcia non si sente ed è molto reattivo lo trovo molto a fuoco per un auto del genere, per quello che riguarda la manutenzione non saprei se c'è qualcuno che sa qualcosa a tal proposito ben venga. ciao
Io ho letto sul libretto di manutenzione ed uso della nuova 2008, che ho preso da un mese e confermo quanto hai detto riguardo alla piacevolezza di guida, che non va fatta alcuna manutenzione, almeno così dicono le specifiche Peugeot.
È possibile fare una partenza sportiva? Si può avere il launch control? Grazie
Mh... direi di no
Per uso cittadino questo cambio è perfetto? O meglio il dsg ?
pro trick : you can watch series at Flixzone. I've been using it for watching lots of of movies recently.
@Edwin Dorian yup, been using Flixzone} for years myself =)
Hai fatto mille parole ma non hai minimamente spiegato il cambio! Una sommaria descrizione forse.. Bha..
Il cambio citroen eat8 rapporti è uguale a quello peugeot?
Si identico
Salve ho questo cambio sulla mia ds7 2.0 hdi 180 cv. Posso dire che è conformtevolissimo molto comodo... mq quando schiaccio il gas purtroppo non è per niente sportivo. Se metto in sport in automatico scala troppe marce e si imbaulla. Cmq do un bel 7. Ma ragazzi in sport non è velocissimo.
Ti ragione io ho la 508 gt , ti posso dire che l ho capito dopo mesi come usare al meglio questo cambio, se vuoi usare la modalità sport, conviene usare le palette quindi se vuoi fare un sorpasso aggressivo già scendi tu di 2 marce in modo tale che l auto acceleri subito, mentre in autostrada messa su confort, basta soltanto schiacciare leggermente il pedale del gas in modo tale che il cambio rimane con la stessa marcia ho magari scendi tu di 1 marcia se si trova in 8 marcia.
È come il CVT montato su Suzuki Swift da 83CV in pratica? No?
No eat8 è superiore come cambio al cvt della swifit
@@Portelli1000 provati entrambi poi ho notato soltanto un leggero effetto scooter in quello suzuki che non ho notato provando la 208 100cv ( però al livello di consumi tra le due non c'era paragone...)
Credevo fosse davvero fluido per come lo descrivevano invece è bizzoso e con effetto scooter. Non a caso è di produzione Toyota. Pentito di non avere scelto il cambio normale.
Aggiungo anche non tutti eat8 sono uguali. Quello montato sul 300 cv della ds7 è diverso dal mio molto più veloce. Il capo officina mi disse che cambia l elettrovalvola. E cmq la manutenzione non si deve fare mai. Bho.
I tuoi commenti sono prolissi, quasi snervanti. Vai al sodo...come funziona al momento in cui vorrei iniziare a guidare.
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, NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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Il video è fuorviante. Se uno legge "come funziona" intende come si guida, e magari cerca video dove si mostra, qui invece è "come è formato", non come funziona.
Funziona una merda. Ho seguito scrupolosamente tutti i tagliandi Citroen e a 150.000 ho spaccato il cambio. In ogni caso Citroen, ma anche gli altri costruttori, dicono che l'Aisin T81 non necessita di manutenzione. Se invece, come raccomanda Aisin, avessi fatto cambio olio a 70.000 avrei ancora il cambio funzionante.
Dicevano di non farlo ma io proprio l'altro giorno l'ho fatto!