С муфтой этой модели уже попадал. Пробку открутить не смог, поэтому снял раздатку и вскрывал ее, заодно промыл все внутренности, пакет фрикционов был уже с налетом, промывка на 50.000км оказалась не лишней. Обьем масла в этлй муфте 0.45л. Масло только TF-0870. Дорогое но без аналогов.
У меня Santa Fe 2018 менял на 30 к , слилось по норме. В угловой редуктор смазку набивали на 3 к , было не густо, так себе чем то мазнули для запаха, после 30 проверили, все в норме, сняли старую и набили новую. Так что профилактика дешевле ремонта))))
Совершенно согласен, у меня пробег 64 тысячи.... Думаю снять для контроля и проверить... если необходимо презабить смазку. Тем более ничего сложного в этом нет если руки из правильного места ростут🤪
Я этим летом воевал с ручником. На стоянке возле магазина на ручник поставил а уехать уже не смог. Пришлось снимать весь блок ручника и перебирать его. Шестерни слизало. Все детали брал с АлиЭкспресс. Т к. Ни чего не продается у официалов только блок целиком за 60 тыс.
@@АлексейЗ-д4з видео на Ютубе нашел как его ремонтировать. А шестерни в алике по поисковику нашел. Разобрал блок ручника посмотрел что они из себя представляют сравнил их с аликовскими и купил. Собрал всё отлично работает. Главная сложность что бы снять блок нужно подрамник откручивать а это можно сделать только на подъёмнике на яме не получиться
Не знаю почему у Вас всего литр зашло, но у меня по 600 мл и в угловой редуктор и в задний дифференциал аж бегом, никак не литр. Правда у меня Соренто 2 XM FL, но угловой редуктор и задний дифференциал одинаковые. А кардан откручивался плохо, потому что тоже болты посажены на фиксатор резьбы. У меня даже резьбу немного слизало, пришлось леркой прогонять.
Видел ваш ролик, все отлично, просьба подсказать, смешал присадку с транс маслом, на вид сильно отличаться от того что слил, новое масло выглядит не очень, твкое серое не прозрачное,так и должно быть? Спасибо.
Добрый вечер, цвет нормальный, это молибден, так и должно быть! Скажу вам больше, сейчас владею Hyundai palisade ( в принципе по устройству и агрегатам всё то же самое) так вот изначально 2 года назад когда получил машину на пробеге 5 тыс км слил масло из заднего редуктора и раздатки… и ужаснулся от металической стружки и опилок на сливной пробке…. Заменил масла с добавлением присадки LM с молибденом, проехал 60 тыс, недавно опять менял масла в этих агрегатах - стружки и металл пыли не было вообще! Слабый иловый осадок на магнитной пробке присутствовал, это нормально. Молибден в данном случае работает на отлично! Выбор конечно же за вами, я поделился своими опытом 😎
Муфту весной снимал. Зимой задний привод отказался включаться. Всё перебрали. Залили новое масло. Так и не поняли по чему задний привод не включался. Корзина целая. Фрикционы не изношены. Машину вывесили все 4 колеса крутятся. А под нагрузкой нет
Александр вполне возможен износ фрикционных накладок или как вариант насос не создаёт нужного давления... drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/489574595771236376/
@@galapagosmoscow6801 скажите пожалуйста по девайсу вибросчетчик моточасов вопрос. Купил такой же. Как вы высчитали что масло нужно менять каждые 250 моточасов. У меня объем масляного картера 8 литров
@@АлександрКостин-д2я вибросчетчик это вещь! Особенно в Москве, где в пробках по 4 часа в день стоишь... Именно из за этого и поставил! Так как фактический пробег не соответствует длительности работы двигателя... Ничего не вычислял и не придумывал, есть общепризнанное правило, замена масла в дизельном двигателе каждые 250 моточасов, возьмите любую инструкцию мотопомпы или дизель генератора и всё поймёте... Хоть едите хоть стоите 250 часов и смена масла, но это касаемо тех у кого руки и голова из правильного места ростут, кто слепо доверяет любимому дилеру и меняет машины каждые 3-4 года и масло каждые 15 тыс.км. это правило не касается.... Я машину взял надолго, а учитывая что двигатель на чугунном блоке (не то что новый прайм алюминиевый блок и стальные гильзы....это надо же было до такого додуматься, даже китайцы по такому пути не пошли!), Так вот наш ресурс при должном отношении и замене масла каждые 7,5 тыс.км и каждые 250 моточасов (что наступит раньше) минимум 450-550 тыс. км! Это не я придумал, это статистика людей которые эксплуатируют наши дизеля, на Драйв2 полно информации, двигатель выносливый и практичный, но турбированный! А это значит что в простонародье турбированные движки называют убийцей масла... К сожалению так и есть, а учитывая что мы льём масло 5w30 с допуском С3, а это урезанный пакет присадок, в угоду экологии и нашему фильтру DPF, вывод напрашивается сам - меняем масло чаще!!!! Кстати по паспорту у меня масло 6,5 литров, я хрен знает как там корейцы считали, но до отметки max у меня влезает 7,4 литра.... Как то так... Доступно ответил?
@@galapagosmoscow6801 вопрос про масло с допуском С3. Понимаю что этот допуск для нашего сажевика, но вот не пойму - если мотор масло не ест совсем, то какая разница нашему сажевику что там смазывает наш двигатель внутри? Если ход мысли правильный, то очень чешутся руки залить масло с допуском А3/Б4 с нормальным пакетом присадок. Как считаете?
Могу сказать одно и абсолютно точно, то что льют на заводе - самое дишманское масло какое может быть… на kia Sorento prime мало того что не долив был, так и вся пробка ( магнитная) в ёжике от металла износа… Сейчас владею Hyundai palisade из Кореи , машина 22 года взял с пробегом 11 км ( новая в целлофане) покатался в полной уверенности что ну если с Корее то всё ок… да действительно масло в раздатке и заднем дифференциале в уровне, но какое …. 1,5 тыс накатал и слил, черное как битум, пробка опять в ёжике… короче промыл залил mobile. В инете уже по этому есть информация, особенно посмотрите канал oem zap, ролик авто из Кореи, всё так и есть!
@@galapagosmoscow6801 видео о первой замене в раздатке и редукторе есть у меня на канале, так там было норм, цвет так себе, количество норм. А еще недавно менял в муфте, вышло 400 грамм, залил 480 примерно.
Доброе время суток не давно обслужил шлицы снял угловой редуктор кардан и электро муфту все смазал и установил обратно как было но потом заметил что полный привод не включается не принудительно с кнопки и даже в панеле приборов не показывает соотношение крутяшего момента на задние колеса при включение зажигания когда на панели загораются на мгновения все лампочки лампочка полного привода не горит проверил предохранитель все норм проверил разъемы которые на муфте моторчик и тачки температуры вроде все норм как будто програмно полный привод исчез проверил через сканер ошибок нет (не судите что нет точек и запятых и заглавных букв :) ) может у кого то было тоже самое заранее спасибо за ответ
Добрый день, очень странно… было дело не воткнул разьем на самой муфте и тоже никакой сигнализации на панели приборов не было! Ищите плохой контакт в разьеме или в проводке ( колодке) , случайно не залили маслом или очистителем? Ножку ответной части не согнули когда вставляли?!
@@galapagosmoscow6801 проблема решена ! никогда не думал что все так просто будет до решение проблемы снял моторчик (насос) полного привода думал там щетки закончились а проблему нашел с помощью приложения CarScanner =сервис и кодирование =панель приборов =AWD и просто нужно было включить не понятно как оно самостоятельно отключилось )))
Здравствуйте, хотел уточнить у вас на счёт второго топливного фильтра, нет ли отнего дополнительного сопротивления? И если есть, не вредит ли это системе ТНВД и т.д.
Добрый день, скоро выйдет 2чвсть , проверка по давлению до и после дополнительного фильтра, а так же подключение по подогреву, ожидайте, а для ускорения процесса продержите канал, ссылки в описании 😎
Здравствуйте скажите пожалуйста маленькую крышку которая держится на шестигранниках, можно снять без съёма муфты? Что бы при случае если заливная пробка не откручивается то открутить её на столе
Здравствуйте. Да действительно, равинол при подборе масла по автомобилю для этой муфты придлогает другое масло, это так... Но если вы внимательно прочитаете спецификацию и для чего именно масло AWD-H, то все поймёте. Я выбор сделал именно в пользу этого масла. Пока всё устраивает.
Привет, спасибо за видео все четко и понятно и еще вопрос, по поводу шлицов что нибудь делал есть видео? Шлицы тоже и спереди и сзади обрабатываются и на валу?
Добрый вечер. Да все эти работы проведены сразу после покупки авто, к сожалению видео на тот момент ещё не снимал. Смазываются обильно не только шлицы на валах с обоих сторон ( на промежуточном в том числе) влагостойкой смазкой но и в том числе ось всего вала который входит в раздатку. Ничего сложного в этом нет, в ютубе полно роликов, единственно с чем я столкнулся - вытащить раздатку не возможно без снятия выпускного коллектора, мешает, да это и не нужно! Достаточно просто угловой редуктор просто отодвинуть от коробки см 10-15 и этого вполне достаточно чтобы напихать смазки в шлицы дифференциала коробки - куда входит вал. И ещё один Геморой с которым столкнулся - это опора пром вала, вернее его крепление , два верхних болта, еле открутил…. Затянуты были с усилием кг 150…. И очень неудобны для обхвата и откручивания. Но всё возможно, немного терпения и смекалки и всё получится 🤗
@@ShadowOfTheDamned94 здравствуйте. Не масло а смазка используется для смазывания шлицов редуктора и пром вала полного привода. Я использовал и использую уже на новом авто - Смазка литиевая кальциевая водостойкая МС 1520 RUBIN 200 мл ВМПАВТО. Отлично себя показала и действительно работает. Можно использовать дорогой аналог смазку Mobil, но насчет её влагостойкий я не уверен.
Паспортные данные то как раз правильные, а вот масла на заводе не долили и не долили жестоко.... Дошло уже до того что с новья машину надо на подъемник и проверять уровень технических жидкостей и протягивать подвеску...
Потому что диллер должен делать предпродажную подготовку автомобиля , долить все жидкости в том числе , а никто нихрена этого не делает или делают на бумаге. У самого крета , на 25 тыс. менял все масла и везде был недолив причем везде одинаковый
Добрый день. Теоретически наверное можно, но учтите сама крышка посажена на герметик, неизвестно какой... И как он себя поведет при нагревании не известно. Поэтому и принято было решение - снять муфту, снять крышку и греть отдельно без фанатизма и пробовать периодически открутить.
Масло надо лить то которое производитель рекомендует, а не то что нравится и не будет вам серебрянки с ёжиками каждые 40т км. Муфта включения заднего моста стоит магна а не халдекс, соответственно масло для неё существует своё. Ликви моли которое вы льёте создано для гиппоидных передач, а у нас простые и в мосту и в редукторе.
Сергей спасибо за комментарий. Каждый сам свой выбор делает! Я ведь не утверждаю что всё что я делаю это эталон....меня всё устраивает, по раздатке и заднему дифференциалу с вами не соглашусь! По мануалу 75-90 GL 5, что не устраивает? Погуглите что значит гипоидные передачи и всё поймёте. Да Shell и Total по контракту башляют Kia motors, таки и заливайте их масло, я же вам не запрещаю🥴
Приветствую! Может кто знает как лечить пенки на коробке 8 ступений? Пенки происходят восновном при переключении со 2 на 1 передачу! Масло меняли там уровень. Делал адаптацию, помогло, но не надолго! Машина тоже Соренто 2.2 дизель 19г.в
Добрый день, ни как, лечится немного заменой прошивки, есть 2 или 3 версии но по сути я это до конца не победил….замена масла ничего не дает, адаптация тоже 🤷🏼♂️
Добрый день, да подтверждаю по подбору равинол действительно бьется масло DTF 1. Жаль только что производитель авто об этом умалчивает, в паспорте и на сайтах масло для муфты нигде не фигурирует 🤷🏼♂️
Максим здравствуйте, я не автосервис… делаю всё для своей машинки сам, своими руками, а с вами просто делюсь нюансами и методикой проведения тех или иных работ. Правильно или нет я это делаю, думаю что правильно, а окончательные выводы делаете только вы.
Здравствуйте, это практически невозможно, у меня не получилось, очень не удобно работать шестигранником по периметру крышки.... Попытайтесь, может у вас и получится.....
Здравствуйте, Возможно не по теме, порекомендуйте масло в двигатель Соренто 2.2л “D4HB” 200 л.с .2016 год залил 5W/30. “Mob is Premium LS (KIA) стала немного шумно работать. Заранее спасибо!!
В муфте полного привода, наверное вообще не стоит заморачиваться заменой масла, у меня корзину фрикционов порвало, на 85 000 километрах, не думаю, что у кого-то они служат намного больше.
И вам добрый вечер, Hyundai Santa Fe DM 2016 года, дизельный. С вывернутым до конца рулём газу дал, даже не сказать, чтобы сильно, и в районе заднего моста бахнуло, это было достаточно громко.
@@igig2427 да действительно такая проблема существует, на палисадах пока обрыв корзины не зафиксировано, при разборке и промывки вроде как усиленна, есть видео на канале бегунка.
@@galapagosmoscow6801 Наконец поменял муфту полного привода, два болта открутил с большим трудом, два думал сломаю, но при помощи огромного гайковёрта, всё же осилил. На одном из них, пять миллиметров резьбы из отверстия, болт вытащил с собой. Потом пришлось прогонять резьбу везде, а покалеченный менять на более длинный и сзади фиксировать шайбой с гайкой. За совет по поводу замены и выбора масла, большое спасибо! Рекомендуемое от Hyundai не нашёл, а вот, как у вас нашлось. В заднем редукторе, оно было ещё неплохого качества, а вот в угловом редукторе очень плохим,и это было реально заметно. Как писал выше 85 000, думаю это была первая замена масла в этих агрегатах.
@@igig2427 добрый вечер, тоже заметил уже не раз, в угловом редукторе чернь чернью… на прайме менял 2 раз на пробегах 30 и 60 тыс и оба раза чернила черные… такое ощущение что угловой редуктор из пластилина сделан, износ колоссальный… в заднем дифференциале намного ситуация была лучше….
Некоторые в заправочное отверстие воздухом продувают, ещё грамм 100, 150 выходит, а вот почему-то на хундай туксон 2018, бензин, 4wd, в книжке написано shell 0870, которого нет, имеется аналог и все обычно его льют ravenol transfer fluid DTF-1, 4014835795419, стоит чуть дороже вашего на 400, 500 рублей, разные что-ли?
Добрый день, да аналогично! И делаю точно также на уже другом авто Hyundai palisade, молибден отлично себя зарекомендовал, учитывая то что угловой редуктор и задний дифференциал, так сказать у корейцев по качеству металла и его закалки не очень, молибден самое то для них. Замену масла соответственно в этих агрегатах провожу раз в 50 тыс км, по магнитной пробке могу сказать что износ минимальный, практически его нет.
С муфтой этой модели уже попадал. Пробку открутить не смог, поэтому снял раздатку и вскрывал ее, заодно промыл все внутренности, пакет фрикционов был уже с налетом, промывка на 50.000км оказалась не лишней. Обьем масла в этлй муфте 0.45л. Масло только TF-0870. Дорогое но без аналогов.
Дай Бог Вам здоровья!
Спасибо 🤝
У меня Santa Fe 2018 менял на 30 к , слилось по норме. В угловой редуктор смазку набивали на 3 к , было не густо, так себе чем то мазнули для запаха, после 30 проверили, все в норме, сняли старую и набили новую. Так что профилактика дешевле ремонта))))
Совершенно согласен, у меня пробег 64 тысячи.... Думаю снять для контроля и проверить... если необходимо презабить смазку. Тем более ничего сложного в этом нет если руки из правильного места ростут🤪
Спасибо вам за видео! Очень полезный материал!
Отличное видео! Все по полочкам разложил. Спасибо!
Всегда пожалуйста.
Отличная инструкция!. Очень жду аналогичного видео по обслуживанию электроручника с задними колодками ручника и поворотного механизма зеркал.
Я этим летом воевал с ручником. На стоянке возле магазина на ручник поставил а уехать уже не смог. Пришлось снимать весь блок ручника и перебирать его. Шестерни слизало. Все детали брал с АлиЭкспресс. Т к. Ни чего не продается у официалов только блок целиком за 60 тыс.
@@АлександрКостин-д2я Вы это по какой то инструкции делали или интуитивно? Можно ссылки на али как эти шестерни найти
@@АлексейЗ-д4з видео на Ютубе нашел как его ремонтировать. А шестерни в алике по поисковику нашел. Разобрал блок ручника посмотрел что они из себя представляют сравнил их с аликовскими и купил. Собрал всё отлично работает. Главная сложность что бы снять блок нужно подрамник откручивать а это можно сделать только на подъёмнике на яме не получиться
При желании на яме,с помощью 2 домкратоа все получается
Молодец мужик всё чётко объясняет
Спасибо за обучающее видео ! 👍
Все четко, понятно. Спасибо
Огромное спасибо, молодец.
Даже добавить нечего, 👍
Спасибо за видео!!!
Не знаю почему у Вас всего литр зашло, но у меня по 600 мл и в угловой редуктор и в задний дифференциал аж бегом, никак не литр. Правда у меня Соренто 2 XM FL, но угловой редуктор и задний дифференциал одинаковые. А кардан откручивался плохо, потому что тоже болты посажены на фиксатор резьбы. У меня даже резьбу немного слизало, пришлось леркой прогонять.
👍
Александр, доброго времени суток! Подскажите, в муфте полного привода заливное отверстие является и контрольным? Спасибо 🙏
Да именно так
Видел ваш ролик, все отлично, просьба подсказать, смешал присадку с транс маслом, на вид сильно отличаться от того что слил, новое масло выглядит не очень, твкое серое не прозрачное,так и должно быть? Спасибо.
Добрый вечер, цвет нормальный, это молибден, так и должно быть! Скажу вам больше, сейчас владею Hyundai palisade ( в принципе по устройству и агрегатам всё то же самое) так вот изначально 2 года назад когда получил машину на пробеге 5 тыс км слил масло из заднего редуктора и раздатки… и ужаснулся от металической стружки и опилок на сливной пробке…. Заменил масла с добавлением присадки LM с молибденом, проехал 60 тыс, недавно опять менял масла в этих агрегатах - стружки и металл пыли не было вообще! Слабый иловый осадок на магнитной пробке присутствовал, это нормально. Молибден в данном случае работает на отлично!
Выбор конечно же за вами, я поделился своими опытом 😎
Огромное спасибо, за оперативный ответ, до этого был спортэйч, тоже самое, был в ужасе, ещё раз спасибо.
Муфту весной снимал. Зимой задний привод отказался включаться. Всё перебрали. Залили новое масло. Так и не поняли по чему задний привод не включался. Корзина целая. Фрикционы не изношены. Машину вывесили все 4 колеса крутятся. А под нагрузкой нет
Александр вполне возможен износ фрикционных накладок или как вариант насос не создаёт нужного давления...
drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/489574595771236376/
@@galapagosmoscow6801 скажите пожалуйста по девайсу вибросчетчик моточасов вопрос. Купил такой же. Как вы высчитали что масло нужно менять каждые 250 моточасов. У меня объем масляного картера 8 литров
@@АлександрКостин-д2я вибросчетчик это вещь! Особенно в Москве, где в пробках по 4 часа в день стоишь... Именно из за этого и поставил! Так как фактический пробег не соответствует длительности работы двигателя... Ничего не вычислял и не придумывал, есть общепризнанное правило, замена масла в дизельном двигателе каждые 250 моточасов, возьмите любую инструкцию мотопомпы или дизель генератора и всё поймёте... Хоть едите хоть стоите 250 часов и смена масла, но это касаемо тех у кого руки и голова из правильного места ростут, кто слепо доверяет любимому дилеру и меняет машины каждые 3-4 года и масло каждые 15 тыс.км. это правило не касается.... Я машину взял надолго, а учитывая что двигатель на чугунном блоке (не то что новый прайм алюминиевый блок и стальные гильзы....это надо же было до такого додуматься, даже китайцы по такому пути не пошли!), Так вот наш ресурс при должном отношении и замене масла каждые 7,5 тыс.км и каждые 250 моточасов (что наступит раньше) минимум 450-550 тыс. км! Это не я придумал, это статистика людей которые эксплуатируют наши дизеля, на Драйв2 полно информации, двигатель выносливый и практичный, но турбированный! А это значит что в простонародье турбированные движки называют убийцей масла... К сожалению так и есть, а учитывая что мы льём масло 5w30 с допуском С3, а это урезанный пакет присадок, в угоду экологии и нашему фильтру DPF, вывод напрашивается сам - меняем масло чаще!!!!
Кстати по паспорту у меня масло 6,5 литров, я хрен знает как там корейцы считали, но до отметки max у меня влезает 7,4 литра.... Как то так...
Доступно ответил?
@@galapagosmoscow6801 ага. Большое спасибо
@@galapagosmoscow6801 вопрос про масло с допуском С3. Понимаю что этот допуск для нашего сажевика, но вот не пойму - если мотор масло не ест совсем, то какая разница нашему сажевику что там смазывает наш двигатель внутри? Если ход мысли правильный, то очень чешутся руки залить масло с допуском А3/Б4 с нормальным пакетом присадок. Как считаете?
Боковую крышку на халдексе не пытались открутить ? Обычно там грязи море крышка эта где заливное отверстие
Полезные видео. Спасибо
У меня в муфте полного привода было грамм 150 масла.
Внырял, менял. Всё было в норме. Но у меня конец 18 года с проекцией на лобовое.
Могу сказать одно и абсолютно точно, то что льют на заводе - самое дишманское масло какое может быть… на kia Sorento prime мало того что не долив был, так и вся пробка ( магнитная) в ёжике от металла износа…
Сейчас владею Hyundai palisade из Кореи , машина 22 года взял с пробегом 11 км ( новая в целлофане) покатался в полной уверенности что ну если с Корее то всё ок… да действительно масло в раздатке и заднем дифференциале в уровне, но какое …. 1,5 тыс накатал и слил, черное как битум, пробка опять в ёжике… короче промыл залил mobile. В инете уже по этому есть информация, особенно посмотрите канал oem zap, ролик авто из Кореи, всё так и есть!
@@galapagosmoscow6801 видео о первой замене в раздатке и редукторе есть у меня на канале, так там было норм, цвет так себе, количество норм. А еще недавно менял в муфте, вышло 400 грамм, залил 480 примерно.
Доброе время суток не давно обслужил шлицы снял угловой редуктор кардан и электро муфту все смазал и установил обратно как было но потом заметил что полный привод не включается не принудительно с кнопки и даже в панеле приборов не показывает соотношение крутяшего момента на задние колеса при включение зажигания когда на панели загораются на мгновения все лампочки лампочка полного привода не горит проверил предохранитель все норм проверил разъемы которые на муфте моторчик и тачки температуры вроде все норм
как будто програмно полный привод исчез проверил через сканер ошибок нет (не судите что нет точек и запятых и заглавных букв :) )
может у кого то было тоже самое
заранее спасибо за ответ
Добрый день, очень странно… было дело не воткнул разьем на самой муфте и тоже никакой сигнализации на панели приборов не было! Ищите плохой контакт в разьеме или в проводке ( колодке) , случайно не залили маслом или очистителем? Ножку ответной части не согнули когда вставляли?!
@@galapagosmoscow6801 Спасибо за ответ
перепроверю контакты
вроде делаю не первый раз, хотя всякое может быть )
Спасибо )
@@galapagosmoscow6801 проблема решена !
никогда не думал что все так просто будет до решение проблемы снял моторчик (насос) полного привода думал там щетки закончились
а проблему нашел с помощью приложения CarScanner =сервис и кодирование =панель приборов =AWD и просто нужно было включить
не понятно как оно самостоятельно отключилось )))
@@dizel91 молодца! Спасибо за информацию!
Здравствуйте, хотел уточнить у вас на счёт второго топливного фильтра, нет ли отнего дополнительного сопротивления? И если есть, не вредит ли это системе ТНВД и т.д.
Добрый день, скоро выйдет 2чвсть , проверка по давлению до и после дополнительного фильтра, а так же подключение по подогреву, ожидайте, а для ускорения процесса продержите канал, ссылки в описании 😎
Дружище а на 4ом спорта же такая же муфта?
Здравствуйте скажите пожалуйста маленькую крышку которая держится на шестигранниках, можно снять без съёма муфты? Что бы при случае если заливная пробка не откручивается то открутить её на столе
Добрый день, нет это практически невозможно, очень неудобный место, но попробуйте может у вас и получится 😉
Скажите пожалуйста, в муфту полного привода почему не стали залили масло РАВЕНОЛ TF 0870? А выбрали AWD-H.
Здравствуйте. Да действительно, равинол при подборе масла по автомобилю для этой муфты придлогает другое масло, это так... Но если вы внимательно прочитаете спецификацию и для чего именно масло AWD-H, то все поймёте. Я выбор сделал именно в пользу этого масла. Пока всё устраивает.
У нас же вроде муфты "Дунамакс" а не "Халдекс"
И откуда у автора Халдекс появился на Прайме, его отродясь здесь не было!
Вы размеры шестигранников не помните?
Привет, спасибо за видео все четко и понятно и еще вопрос, по поводу шлицов что нибудь делал есть видео? Шлицы тоже и спереди и сзади обрабатываются и на валу?
Добрый вечер. Да все эти работы проведены сразу после покупки авто, к сожалению видео на тот момент ещё не снимал. Смазываются обильно не только шлицы на валах с обоих сторон ( на промежуточном в том числе) влагостойкой смазкой но и в том числе ось всего вала который входит в раздатку. Ничего сложного в этом нет, в ютубе полно роликов, единственно с чем я столкнулся - вытащить раздатку не возможно без снятия выпускного коллектора, мешает, да это и не нужно! Достаточно просто угловой редуктор просто отодвинуть от коробки см 10-15 и этого вполне достаточно чтобы напихать смазки в шлицы дифференциала коробки - куда входит вал. И ещё один Геморой с которым столкнулся - это опора пром вала, вернее его крепление , два верхних болта, еле открутил…. Затянуты были с усилием кг 150…. И очень неудобны для обхвата и откручивания. Но всё возможно, немного терпения и смекалки и всё получится 🤗
@@galapagosmoscow6801 шлицы заднего деференциала тоже смазываем?
@@andreypriz9967 нет этого делать не стоит, по крайней мере Практики такой нет🤔
@@galapagosmoscow6801 много видео есть в Ютубе по поводу шлицов, изнашиваются быстро
Добрый день. На этой машине халдекс 4 или 5 стоит?
А когда насос ставите муфты на место,он ставиться на герметик?! Или просто подтягивается шестигранниками?!
Здравствуйте, нет никого герметика! Там своя прокладка, резиновое кольцо, всё ставится на место и без фанатизма подтягивается шестигр болтиками.
Надо помимо замены масла, мазать шлицы раздатки!!! Это главней!!!
Это уже давно сделано и не раз, видео просто не снимал, его в интернете полно
@@galapagosmoscow6801какое масло использовали для смазывание шлицов.
@@ShadowOfTheDamned94 здравствуйте. Не масло а смазка используется для смазывания шлицов редуктора и пром вала полного привода. Я использовал и использую уже на новом авто - Смазка литиевая кальциевая водостойкая МС 1520 RUBIN 200 мл ВМПАВТО. Отлично себя показала и действительно работает. Можно использовать дорогой аналог смазку Mobil, но насчет её влагостойкий я не уверен.
Это что ж получается, паспортные объемы в два раза меньше фактических? Почему так?
Паспортные данные то как раз правильные, а вот масла на заводе не долили и не долили жестоко.... Дошло уже до того что с новья машину надо на подъемник и проверять уровень технических жидкостей и протягивать подвеску...
Потому что диллер должен делать предпродажную подготовку автомобиля , долить все жидкости в том числе , а никто нихрена этого не делает или делают на бумаге. У самого крета , на 25 тыс. менял все масла и везде был недолив причем везде одинаковый
Совершено верно, к сожалению так и есть 🤷🏼♂️
Добрый день. А можно пробку на муфте нагреть на месте не снимая? И как долго её нужно греть.спасибо
Добрый день. Теоретически наверное можно, но учтите сама крышка посажена на герметик, неизвестно какой... И как он себя поведет при нагревании не известно. Поэтому и принято было решение - снять муфту, снять крышку и греть отдельно без фанатизма и пробовать периодически открутить.
Добры день,у вас сервыс или саме у себя
Добрый день, именно так - саме у себя и для себя 😊
Масло надо лить то которое производитель рекомендует, а не то что нравится и не будет вам серебрянки с ёжиками каждые 40т км. Муфта включения заднего моста стоит магна а не халдекс, соответственно масло для неё существует своё. Ликви моли которое вы льёте создано для гиппоидных передач, а у нас простые и в мосту и в редукторе.
Сергей спасибо за комментарий. Каждый сам свой выбор делает! Я ведь не утверждаю что всё что я делаю это эталон....меня всё устраивает, по раздатке и заднему дифференциалу с вами не соглашусь! По мануалу 75-90 GL 5, что не устраивает? Погуглите что значит гипоидные передачи и всё поймёте. Да Shell и Total по контракту башляют Kia motors, таки и заливайте их масло, я же вам не запрещаю🥴
Насчет кардана: ударным аккумуляторным гайковертом крутиться легко. )))
Да верно на все 100%, на то момент его ещё не было, вещь суперская!
Привет для чег присатка
Приветствую! Может кто знает как лечить пенки на коробке 8 ступений? Пенки происходят восновном при переключении со 2 на 1 передачу! Масло меняли там уровень. Делал адаптацию, помогло, но не надолго! Машина тоже Соренто 2.2 дизель 19г.в
Добрый день, ни как, лечится немного заменой прошивки, есть 2 или 3 версии но по сути я это до конца не победил….замена масла ничего не дает, адаптация тоже 🤷🏼♂️
@@galapagosmoscow6801 где то в ютубе видел как человек избавился от пинков путем чистки контактов в ЭБУ(были окислы).
Народ пишет к нас не халдекс и нужно DTF 1.
Добрый день, да подтверждаю по подбору равинол действительно бьется масло DTF 1. Жаль только что производитель авто об этом умалчивает, в паспорте и на сайтах масло для муфты нигде не фигурирует 🤷🏼♂️
@ мне в большом корейце залили как у вас жидкость халдекс. Я думаю они должны быть в курсе. Думаю ничего не будет, менять не буду.
@@okhodakov Да, не критично совершенно, масло там играет роль гидравлики- давит на поршень, а тот соответственно сжимает фрикционы.
Здраствуйте а адрес ваш можно где вы находитесь в Москве????
Максим здравствуйте, я не автосервис… делаю всё для своей машинки сам, своими руками, а с вами просто делюсь нюансами и методикой проведения тех или иных работ. Правильно или нет я это делаю, думаю что правильно, а окончательные выводы делаете только вы.
ЗДРАСТВУЙТЕ.ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО НЕ СНИМАЯ ВСЮ МУФТУ ОТКРУТИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ГДЕ НАХОДИТСЯ ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА ЧТОБ ЕЕ ОТКРУТИТЬ?ЗАРАНЕЕ БЛОГАДАРЕН ЗА ОТВЕТ.
Здравствуйте, это практически невозможно, у меня не получилось, очень не удобно работать шестигранником по периметру крышки.... Попытайтесь, может у вас и получится.....
Здравствуйте,
Возможно не по теме, порекомендуйте масло в двигатель Соренто 2.2л “D4HB” 200 л.с .2016 год залил 5W/30. “Mob is Premium LS (KIA) стала немного шумно работать.
Заранее спасибо!!
В муфте полного привода, наверное вообще не стоит заморачиваться заменой масла, у меня корзину фрикционов порвало, на 85 000 километрах, не думаю, что у кого-то они служат намного больше.
Добрый вечер, машина какая у вас и год?
И вам добрый вечер, Hyundai Santa Fe DM 2016 года, дизельный. С вывернутым до конца рулём газу дал, даже не сказать, чтобы сильно, и в районе заднего моста бахнуло, это было достаточно громко.
@@igig2427 да действительно такая проблема существует, на палисадах пока обрыв корзины не зафиксировано, при разборке и промывки вроде как усиленна, есть видео на канале бегунка.
@@galapagosmoscow6801
Наконец поменял муфту полного привода, два болта открутил с большим трудом, два думал сломаю, но при помощи огромного гайковёрта, всё же осилил. На одном из них, пять миллиметров резьбы из отверстия, болт вытащил с собой. Потом пришлось прогонять резьбу везде, а покалеченный менять на более длинный и сзади фиксировать шайбой с гайкой. За совет по поводу замены и выбора масла, большое спасибо! Рекомендуемое от Hyundai не нашёл, а вот, как у вас нашлось. В заднем редукторе, оно было ещё неплохого качества, а вот в угловом редукторе очень плохим,и это было реально заметно. Как писал выше 85 000, думаю это была первая замена масла в этих агрегатах.
@@igig2427 добрый вечер, тоже заметил уже не раз, в угловом редукторе чернь чернью… на прайме менял 2 раз на пробегах 30 и 60 тыс и оба раза чернила черные… такое ощущение что угловой редуктор из пластилина сделан, износ колоссальный… в заднем дифференциале намного ситуация была лучше….
Добрый день
Возможно ли с вами как то связаться?
Добрый вечер. Да пишите, Вацап, по возможности отвечу 9055094591
Гидромуфта не Haldex а Daynamax !!!
Возможно, но машинка уже 5 год ездит на залитом масле и только радуются, никаких проблем
я ER добовляю
Вы моете двигатель?
Добрый день, никогда. И не советую это делать никому!
Некоторые в заправочное отверстие воздухом продувают, ещё грамм 100, 150 выходит, а вот почему-то на хундай туксон 2018, бензин, 4wd, в книжке написано shell 0870, которого нет, имеется аналог и все обычно его льют ravenol transfer fluid DTF-1, 4014835795419, стоит чуть дороже вашего на 400, 500 рублей, разные что-ли?
Добрый день, в задний дефференциал тоже заливали с молибденом? Спасибо
Добрый день, да аналогично! И делаю точно также на уже другом авто Hyundai palisade, молибден отлично себя зарекомендовал, учитывая то что угловой редуктор и задний дифференциал, так сказать у корейцев по качеству металла и его закалки не очень, молибден самое то для них. Замену масла соответственно в этих агрегатах провожу раз в 50 тыс км, по магнитной пробке могу сказать что износ минимальный, практически его нет.
@@galapagosmoscow6801 спасибо