Nach mittlerweile 16,5 Jahren bin ich rundum zufrieden mit dem Vierzylinder. Läuft dank der Lanchester-Wellen sehr vibrationarm; nur der Sound ist gewöhnungsbedürftig. Dafür sind die Haltekosten moderat, und das 1,8L-Motörchen kommt auch im Stadtverkehr schnell auf Solltemperatur. Für meinen Geschmack ist der SLK ein guter Kompromix aus Alltagstauglichkeit, Fahrspaß und Reisekomfort. 2 Wochen Gepäck für Junior & mich passen gerade eben noch rein in den mit nur 4,08 m Länge angenehm handlichen Flitzer. (Wir reisen natürlich "offen"; andernfalls hat man ca. 100L mehr Stauraum.) Über die Zeit und unterm Strich hat sich das Auto für mich als sehr dankbare "Investition" erwiesen: Täglichen Nutzen, sehr viel Freude und nie ernsthaft Ärger damit gehabt. Gegen Korrosion hilft Fett (reichlich und je eher desto besser), Pflege & regelmäßige Kontrolle (Abläufe frei?, Dichtungen dicht? Auf Rostansatz achten usw.). Aber: Die Ersatzteillage wird mittlerweile schon recht eng; das kann in Zukunft Geduld und Improvisation erfordern. Möglicher Showstopper könnte irgendwann auch die Elektronik werden. Die ist halt der Preis für viel Leistung bei maßvollem Durst und strengeren Abgasstandards als im 20. Jahrhundert. Hatte 2008 einen der letzten pre-Facelifts gekauft, weil der MOPF so böse guckte (Front im Trend zum Aggro-Look; manche mögen das ja). Der MOPF hat allerdings ein handlicheres Lenkrsd, größere Außenspiegel (nicht so hübsch, aber besser), Direkteinspritzung und 15 kW mehr beim Vierzylinder.
Super Video, danke fürs Teilen. Ich fahre SLK 300 AMG trim 7G Tronic mit 231PS Motor, 122000 km, bisher nur OBD2-Fehlercode P0128 Thermostat defekt bei 95000 km, selbst gewechselt für 68 Euro und 1 Arbeitsstunde, sonst null Probleme.
Danke für das Video, hatte vor etwa 4 Jahren einen kaufen wollen, aber hatte dann einen Z4 e85 2.5i gesehen und gekauft. Der ist mir bei der Flut in Erftstadt 2021 abgesoffen. Habe jetzt einen 3,0 e85. Nachteil ist der Verbrauch vom e85. Vorteil ist der Spaß gegenüber dem SLK. Viele Grüße Achim
Danke dir! 😉 Sehr schönes Auto, finde ich auch gut. Ist vor allem besser gealtert als der SLK, wie ich finde. Z4 als 3,0 ist natürlich ein Sahnestück. Viel Spaß damit 😉 Den Megane hatte ich übrigens als 96er Coupe 😉
Erwähnenswert ist die oft defekte Sitzheizung. Bei der Lehne wird dazu teuer, weil verklebt, das gesamte Polster getauscht. Der 200er macht wg. dem hohen Fahrzeuggewicht nicht viel Spaß. Der 280 mit 7G tronic ist die adäquate Motorisierung. Vor allem der Saugersound des 6 Zylinders betört bei offenem Dach. Die 18 Zöller mit Conti Mischbereifung laufen durch den kurzen Radstand Spurrillen sehr nach. Der Softlack der Lenkradtasten zerkratzt sehr schnell. Diese werden aber bei der Airbag Rückrufaktion kostenlos mit getauscht.
Ich fahre selber den SLK 350 mit 272 PS als Schalter. Normaler Verschleiß, langlebig hat auch jetzt schon 150k runter :) Außer das die Sitzheizung defekt ist, so keine Probleme. ( Wer die braucht greift tiefer in die Tasche) Der Vorgänger hat von Piecha 4er Auspuff nachgerüstet, große Amg Bremsen drauf und ich selber hab das Soundsystem aufwerten lassen im Gladen Stil. Halb Elektronisches Klimabedientteil, neues Radio verbaut da das Original halt veraltet ist. Einen kleinen Spoiler und ja das alles in Schwarz. Mein Combi Verbrauch bewegt sich bei 10-12 Liter je nach Fahrweise :D Kein Famielenauto und nicht Sparsam, ist halt ein Sportflitzer, als Zweitwagen oder als Single bringt er viel Spaß.
so einen hatte ich auch, bis der Fehlercode 1204 oder so kam. Kettenrad. Kostenvoranschlag bei Mercedes, durch den eigens verursachten Schund, über 6k. Hab den dann in Zahlung gegeben und mir en I30 N Performance gekauft. Bereue diesen Schritt keine Sekunde.
Kettenrad beim M272. Da gibts ggf. die Möglichkeit einen Kulanzantrag zu stellen. Chancen sind aber gering. Als Tipp siehe z.B. th-cam.com/video/WGWOsCOG0iA/w-d-xo.html
@@PepeRaulJones Ja, das hatten die M272 bis Modell Nr. xxxxx, meiner war, nachdem der Fehler auftrat, davon betroffen. Ne, keine Kulanz seitens Mercedes, hab ich probiert. Ist jetzt aber egal, da ich seit 2018 Besitzer eines I30N bin und dies keine Sekunde lang bereue.
wir haben fahren den slk200 r171 km 92000 und bj. 9/2004, checkheft, garage sportfahrwerk+carlson sportfedern auf 245 h+ 225v. das 6-g.-getr. ist knackig, er läuft lt. tacho in spitze 245 km/h, und beschleunigt immer noch wie schmitz katze😊! steht da wie am 1. tag, und ist unser spass-auto! gebe ihn nicht mehr her😀! unser hübscher schatz bleibt bei uns! nur zu empfehlen!
Mein SLK habe ich vor einem Jahr gekauft, leider hatte mich der Händler verarscht und ich war zu Dumm um mal unter dem Fahrzeug zu gucken, ich war einfach zu begeistert vom den Fahrzeug und Kaufte ihn, nachdem ich geprüft hatte das alles Technische gut Funktionierte und der Motor schön ruhig lief. Das was ich übersehen hatte , war das die Hinterachse komplett durchgerostet war. Den habe ich dann erneuern müssen, sonst hätte ich keinen neuen TÜV bekommen. Nachdem das passiert war bin ich jetzt einem Jahr lang gefahren mit ihm und bin einfach nur begeistert. Er hat schon 287.000 KM gelaufen aber lauft noch wie ein Uhrwerk. Ich höre beim kalt starten ganz leicht die Steuerkette, weiß aber nicht ob ich den jetzt sofort wechseln soll oder noch warten kann. Wenn er kurz warm gelaufen ist ist alles ruhig und ach die Starts danach.
Hallo Pete Jones, du hast ein echt schönes Exemplar. Ich habe gesehen dass du auch das Problem hast mit Kratzern am Lenkrad. Hast du dafür vielleicht eine Lösung? Kann man da auch mit Flüssigleder arbeiten? Viele Grüße Kai
Lederfarbe kann man probieren, habe ich bei den Sitzen und beim Lenkrad von W211 auch gemacht. Flüssigleder ist beim Lenkrad kaum zu verarbeiten. Ich würde es beim Lederzentrum erst mal mit Farbe versuchen.
Klasse Bericht! Bin grad auf der Suche nach einem SLK mit 90tsd km max. Da sollte ja eigentlich nichts schief gehen. Ist der 6-Zyl. eine gute (weil evtl. solidere) Wahl?
Danke ;) Der 350er ist natürlich die Kür, aber auch im Vergleich zum 200er teuer und selten. Frühe M272 hatten zudem teure Probleme mit Kettenrad/ Ausgleichswelle. Das lässt sich im Netz aber rausfinden, welche Motornummern betroffen waren, wenn du ein konkretes Fahrzeug im Auge hast.
@7:32: Tja, und an der Stelle ein typisches Problem des Motors komplett vergessen: die Kurbelgehäuseentlüftung. Besonders gemein, weil so wenig Material (ein Plastikventil und 3 Schläuche) so eine riesige Arbeit verursacht. Die ganze linke Seite muss leergeräumt (Luftfilterkasten, Ansaugbrücke, Kompressor) werden, damit man rankommt. Da ist man schonmal mit Nebenarbeiten einen Tag beschäftigt. Keine schwierige Arbeit, aber extrem nervig, weil Schrauben und Schellen extrem schlecht zugänglich sind. Ich hab das Theater dieses Jahr schon zweimal hinter mich gebracht.
Vergessen wurden die Probleme mit der nach Jahren widerwillig funktionierenden Leuchtweitenregulierung. Obwohl beim SLK ein unnötiges Feature führt es beim TÜV u. U. zum K.o. Abhilfe schafft wohl nur ein kompletter Scheinwerfertausch.
Hab den gleichen Wagen mit dem Motor, bei mir macht der Motor auch leichte Geräusche beim Kaltstart obwohl die Steuerkette samt Nockenwellenversteller neu ist, es kann auch am kettenspanner liegen wenn er noch keinen Öldruck hat beim Kaltstart
great video, at how many kilometers do you think i should change the timing chain? Some mechanics say you should change it at around 150.000 even if it doesn't make a noise
Dont change it, if there are no problems. A broken timing chain is sometimes hard to identify compared to the normal ticking sound of a cold start. Just keep an open ear if the sound changes over the time. My SLK has now almost 200.000 km with the first chain.
😔 Bei mir ist die eine Box in der Tür kaputtgegangen und Mercedes liefert diese nicht mehr Habt ihr vielleicht Empfehlungen für Boxen von einem Drittanbieter Wichtig wäre mir die Passgenauigkeit, preis hingegen ist nicht so wichtig Danke im Voraus
Fahre den R172, muss man zwar etwas mehr Geld auf dem Gebrauchtwagenmarkt investieren, kriegt aber dafür deutlich bessere Verarbeitung, viele Komfortfeatures und ein wie ich finde zeitloses Design dazu.
Guten Tag Bin neu hier und wollte mal fragen wie es mit dem Baujahr 2012 184 Ps 1,8 Liter mit 80000 km aussieht. Hat AMG Line Kann ich das Fahrzeug unberuhig kaufen oder auf was muß ich achten? Grüße
Hey man I’ve got the same car I’m just wondering my wheel feels very stiff and it’s hard to turn just asking if it’s normal thanks for your answer in advance
jepp, hatte ich auch. Ist lebensgefährlich. Hab damals versucht, direkt den Zetsche zu erreichen. Natürlich ohne Erfolg. Wurde aber auf Kulanz gemacht.
hatte selbst so en Teil mit nem M272 Motor. Bj. war 2004, bei ca. 140k kamen die Fehlermeldungen glaube 1204 und 1208, was bedeutete, dass das Kettenrad verschlissen sei und es zum Überspringen kommen könnte. Kostenvoranschlag bei Mercedes: ca. 6,5k. Hab den Wagen dann in Zahlung gegeben und mir was anders geholt. Mit dem "neuen" bin ich seit 2018 sowas von zufrieden und würde nie mehr zurück wollen. Ich bereue diesen Kauf in 18 keine Sekunde.
Was hast du denn neues? Steuerkette und Peripherie ist ein Fluch bei MB, aber auch anderen (BMW, VW). Ich bin froh über den M274 in meiner C Klasse, der ist weniger anfällig dafür.
Habe meinen mit 28000km gekauft hat jetzt 221000km Öl immer alle 5000km 1 Liter jetzt wird die Hinterachse Durchrostung auf Kulanz gewechselt super Auto
Kosten beim M 271 ab 3000 € bei Mercedes....sollte man einkalkulieren. Kosten Sitzheizung ein Sitz, beim SLK 32, 1000 €, war bei mir Garantie. Esmuss das Leder getauscht werden.
Angeblich ist das Problem mit den Kabeln beim Nockenwellenversteller kein Thema. Diese Problematik hatte der Vorgänger. Beim R171 dringt angeblich kein Öl durch lt. Vertragswerkstätte.
Öl im Kabel beim Nockenwellenverstellzentralmagneten ist immer ein Thema! Ich hab meinen gekauft, Kabel abgezogen und bin auf Öl gestoßen. Bei Daimler hab ich die Ölstoppkabel gekauft,(ca. 50€). Das versiffte Kabel reichlich mit Bremsenreiniger eingesprüht und trocknen lassen. Einbau ist sehr einfach. Wenn das Öl mal bis zum MSG gelaufen ist, wird das sehr teuer. Also alle paar Monate mal kontrollieren!
unglaublich nervige Hintergrundmusik! richtig schlimm, das Gedudel!! ansonsten nett gemacht, aber die überflüssige Dauerberieselung macht es zu einer echten Herausforderung an die eigenen Nerven, sich das Video bis zum Schluss anzuschauen. - schade
Der R171 200K von meiner Frau macht exakt dieses Kaltstartgeräusch - Motor zündet, Drehzahl geht wieder runter, der Kettenspanner fährt in die Kette, die Hydros tickern noch ein bissel vor sich hin. Das macht der völlig gleichmäßig seit 8 Jahren und 100.000km und vermutlich auch die 8 Jahre und 70.000km davor -- immer wenn es kälter wird und der Wagen 24h stand. Ein anderer M271 in einem alten CL203 mit 200.000km ohne Steuerkettenwechsel macht das genauso, das ist also normal und kein Grund zur Besorgnis. Die späteren (ab 2006 bis Mopf) scheinen generell weniger Probleme mit Steuerkette, SHZ etc.zu haben. Keine Defekte außer einem Querlenker, trotz der Laufleistung, Alljahresbetrieb und Laternenparken. Das muß man dem Auto erstmal nachmachen. Daß der 200er die meistverkaufte Variante ist hat sicher einen Grund: Wir haben damals auch den 280 und den 350 Probe gefahren und wenn es einem um Vortrieb geht dann hat vor allem der 350er natürlich die Nase vorn. Wenn man dagegen gern auf schmalen, gewundenen Sträßchen zwischen Feldern und Hügeln fröhlich um die Ecken flitzen will (aka Roadsterparadies) dann stellt man fest daß vor allem beim 350er die Abstimmung (vermutlich durch den schweren Motor) deutlich weniger agil erscheint, die Nase des Autos ist merkbar unwilliger zum Richtungswechsel und der kurze Radstand macht die Ausnutzung der Leistung relativ heikel. Der 280er scheint auf den ersten Blick ein Kompromiß zu sein, wiegt aber die geringere Wirtschaftlichkeit nicht mit ausreichenden Verbesserungen der Fahrleistungen ggü. dem 200er auf. Dazu kommt daß auch bei dem 350er Sportmotor bis Motor# 500000irgendwas (bis ca. 2007) ein billiges NW-Versteller-Kettenrad einen erheblichen Motorschaden verursachen kann. Der 200er ist ja auch nicht wirklich untermotorisiert - er reißt einem zwar nicht den Kopf nach hinten, erreicht aber immer noch zügig die Geschwindigkeit bei der - trotz des Blechdachs - die Reise unkomfortabel laut wird (so ca. 180).
Beim 171er sind die 6 Zylinder eher interessant. Und das ganz besonders im Zusammenhang mit der 7-g Tronic Automatik. Schalter im SLK ist eher unpassend und die 7-g Tronic schaltet auch noch schneller. Der 200K leidet leider unter dem nicht vorhandenen Sound.
Ich bin den 320 6-Zylinder mit Automatik mal im Crossfire gefahren, als der noch aktuell war. Definitiv eine feine Sache! Ich finde den Schalter im 171 aber wirklich gut und passend zum Kompressor. Schalter bei MB sind ja sonst eher keine Offenbarung. Beim Sechsender würde ich aber auch Automatik wählen.
Hochwertig? Sieh dir mal die aktuellen Holzvarianten an, einige sehen aus wie ein abgewetzter Bahnhofsklodeckel, man möchte da am liebsten ins Auto sch..., da kann das alte Auto nur besser sein.
Bin gestern ID3 gefahren. Da war sogar der Türgriff innen aus Klavierlack. Sah natürlich aus wie Sau. Verstehe ich nicht sowas. Ansonsten finde ich die Materialanmutung bei den späten Benzen überwiegend besser. Zb ist mein C204 da deutlich vorne.
@@PepeRaulJones u ja, diese Klavierlackscheiße nervt langsam, man sieht jeden Fingerabdruck, nach drei Tagen Fahren sieht das aus wie eine Prostituierte von unten nach einer Doppelschicht 🤣😂😅
@@PepeRaulJonesKlavierlack ist sowieso ein zweischneidiges Schwert. Ich denke das wird sich so entwickeln wie damals mit den Soft Touch Geschichten bei den älteren Autos, die haben ja alle so weiße Punkte auf der Oberfläche. Wer weiß wie Klavierlack nach 30 Jahren ohne Pflege aussieht wahrscheinlich ist da dann richtig Plaque drauf...
Die Automatik ist eigentlich unproblematisch. Bei hoher Laufleistung kann man mal über eine Getriebeölspülung und über neues Getriebeöl nachdenken. Aber ich würde zum Schalter greifen. Ausnahmsweise hat Mercedes hier mal einen guten Schalter abgeliefert 😉
@@PepeRaulJones die Automatik sollte man jede 50.000-80.000km spülen und dementsprechend den Filter + Öl auch natürlich tauschen.... Die Getriebe halten zwar sehr viel aus, haben aber so Wehwehchen wie austretendes Öl aus dem Getriebe Richtung TCU, was ggf auch getauscht werden muss. Die "lebenslange" Füllung reicht nur maximal 200.000km, ab dann wird es kritisch mit dem Öl und dem Verschleiß des Automaten...
Guter Hinweis. Dicht sollte es natürlich sein, aber meist sind sie das. Diff syfft bei alten Benzen gern mal. Spülung würde ich persönlich nach 100k km machen, aber natürlich schadet öfter nicht.
@@PepeRaulJones Werksvorgabe ist 60.000km für einen Wechsel (nachdem man davor jahrelang für die gleiche 722.6-Automatik eine "Lebensdauerfüllung" propagiert hatte). Den Wechsel (bei dem die Hälfte des alten Öls im Getriebe verbleibt) würde ich tatsächlich alle 60.000km machen lassen, oder alle 100.000 eine echte Spülung (mit einigen extra-Litern vom guten Fuchs-Getriebeöl). Viele fahren dieses Getriebe aber auch seit 200.000+km mit der "Lebensdauerfüllung" ohne daß das Getriebe irgendwelche Schaltmucken macht.
Den Spruch hab ich in den letzten 45 Jahren zu oft gehört und die angebliche Markenkorrelation beim Beobachten in der Praxis zu selten bestätigt gesehen. (Auffällig eher Klein- und Kleinstwagen, Sonntagsfahrer und Ortsfremde.) Speziell beim R171 sitzt der Schalter ergonomisch so günstig, dass ich ihn gerne antippe (kostet keine Mühe). Ärgern tue ich mich über die Blinkmuffel genauso wie Du (ebenso wie über Tunnelphobiker).
Habe dieses Geldgrab als Sportmotor gefahren, ich sags mal so, die nicht funktionierende Sitzheizung war nur der Anfang und das kleinste Problem. Nach knapp 2 Jahren folgendes Fazit: Monatliche Kosten inklusive Werteverzehr ca.850 Euro. Dafür kann man schon einen 11 er fahren. Nie mehr wieder so ein Fahrzeug 🤮
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, zum Glück. Ich würde auf keinen Fall meinen SLK 280 Handschalter gegen einen trägen und unförmigen SL tauschen. Der mag auf der Autobahn sehr bequem sein, aber auf kurvigen Landstraßen im Vergleich zum SLK nach meinem Empfinden eine Katastrophe.
Ist halt der Sparer SL für Leute die einen Roadster fahren wollen aber nicht so viel Geld ausgeben können oder wollen. Seinen Zweck als solchen erfüllt er trotzdem, ist halt, wie immer, Geschmackssache.
Kann ich alles bestätigen. Es ist die pure Freude, dieses Auto zu fahren.
Nach mittlerweile 16,5 Jahren bin ich rundum zufrieden mit dem Vierzylinder. Läuft dank der Lanchester-Wellen sehr vibrationarm; nur der Sound ist gewöhnungsbedürftig. Dafür sind die Haltekosten moderat, und das 1,8L-Motörchen kommt auch im Stadtverkehr schnell auf Solltemperatur.
Für meinen Geschmack ist der SLK ein guter Kompromix aus Alltagstauglichkeit, Fahrspaß und Reisekomfort. 2 Wochen Gepäck für Junior & mich passen gerade eben noch rein in den mit nur 4,08 m Länge angenehm handlichen Flitzer. (Wir reisen natürlich "offen"; andernfalls hat man ca. 100L mehr Stauraum.)
Über die Zeit und unterm Strich hat sich das Auto für mich als sehr dankbare "Investition" erwiesen: Täglichen Nutzen, sehr viel Freude und nie ernsthaft Ärger damit gehabt. Gegen Korrosion hilft Fett (reichlich und je eher desto besser), Pflege & regelmäßige Kontrolle (Abläufe frei?, Dichtungen dicht? Auf Rostansatz achten usw.).
Aber: Die Ersatzteillage wird mittlerweile schon recht eng; das kann in Zukunft Geduld und Improvisation erfordern. Möglicher Showstopper könnte irgendwann auch die Elektronik werden. Die ist halt der Preis für viel Leistung bei maßvollem Durst und strengeren Abgasstandards als im 20. Jahrhundert.
Hatte 2008 einen der letzten pre-Facelifts gekauft, weil der MOPF so böse guckte (Front im Trend zum Aggro-Look; manche mögen das ja). Der MOPF hat allerdings ein handlicheres Lenkrsd, größere Außenspiegel (nicht so hübsch, aber besser), Direkteinspritzung und 15 kW mehr beim Vierzylinder.
Die Dinger sind schon solide und laufen die ersten 20 Jahre oft problemlos (Dach, Motor, Getriebe) durch.
Mein 55er Bj.09 läuft wie ein Uhrwerk…
Und ich liebe ihn 😍
Den sollte man auch hegen und pflegen ;)
Mit oder ohne Jaulen von der Ölpumpe? Meiner mit... 😄
Super Video, danke fürs Teilen. Ich fahre SLK 300 AMG trim 7G Tronic mit 231PS Motor, 122000 km, bisher nur OBD2-Fehlercode P0128 Thermostat defekt bei 95000 km, selbst gewechselt für 68 Euro und 1 Arbeitsstunde, sonst null Probleme.
Vielen Dank 😉 Sehr schönes Auto mit dem Motor und Getriebe 👍🏻
Schönes Video, habe auch SLK 200 03.2006 Bj bin zufrieden ab April geht es wieder los, Gekauft 4.2022 . Mach weiter so!!!!
Danke dir! 😉
Danke für das Video, hatte vor etwa 4 Jahren einen kaufen wollen, aber hatte dann einen Z4 e85 2.5i gesehen und gekauft. Der ist mir bei der Flut in Erftstadt 2021 abgesoffen. Habe jetzt einen 3,0 e85.
Nachteil ist der Verbrauch vom e85.
Vorteil ist der Spaß gegenüber dem SLK.
Viele Grüße
Achim
Danke dir! 😉 Sehr schönes Auto, finde ich auch gut. Ist vor allem besser gealtert als der SLK, wie ich finde. Z4 als 3,0 ist natürlich ein Sahnestück. Viel Spaß damit 😉 Den Megane hatte ich übrigens als 96er Coupe 😉
Gruß aus Stuttgart und herzlichen Dank für das tolle informative Video.
Danke für die Grüße und das Kompliment 😉
Schönes Video habt ihr gut gemacht dankeschön 🙂
Danke 😉
Cooles Video, bin mit meinem auch super zufrieden, klassisch und stilvoll.
Danke 😉 Always blue sky 🤙🏻😉
Erwähnenswert ist die oft defekte Sitzheizung. Bei der Lehne wird dazu teuer, weil verklebt, das gesamte Polster getauscht. Der 200er macht wg. dem hohen Fahrzeuggewicht nicht viel Spaß. Der 280 mit 7G tronic ist die adäquate Motorisierung. Vor allem der Saugersound des 6 Zylinders betört bei offenem Dach. Die 18 Zöller mit Conti Mischbereifung laufen durch den kurzen Radstand Spurrillen sehr nach. Der Softlack der Lenkradtasten zerkratzt sehr schnell. Diese werden aber bei der Airbag Rückrufaktion kostenlos mit getauscht.
Habe auch einen, wann war die Rückrufaktion ca.?
Die Lenkung finde ich geht schwer. Im Schnitt brauch ich
10 ltr., geht aber auch mit 8,2 und 7,9 ltr.
Ich fahre selber den SLK 350 mit 272 PS als Schalter. Normaler Verschleiß, langlebig hat auch jetzt schon 150k runter :)
Außer das die Sitzheizung defekt ist, so keine Probleme. ( Wer die braucht greift tiefer in die Tasche)
Der Vorgänger hat von Piecha 4er Auspuff nachgerüstet, große Amg Bremsen drauf und ich selber hab das Soundsystem aufwerten lassen im Gladen Stil.
Halb Elektronisches Klimabedientteil, neues Radio verbaut da das Original halt veraltet ist.
Einen kleinen Spoiler und ja das alles in Schwarz.
Mein Combi Verbrauch bewegt sich bei 10-12 Liter je nach Fahrweise :D
Kein Famielenauto und nicht Sparsam, ist halt ein Sportflitzer, als Zweitwagen oder als Single bringt er viel Spaß.
Der richtige Motor 😉
so einen hatte ich auch, bis der Fehlercode 1204 oder so kam. Kettenrad. Kostenvoranschlag bei Mercedes, durch den eigens verursachten Schund, über 6k. Hab den dann in Zahlung gegeben und mir en I30 N Performance gekauft. Bereue diesen Schritt keine Sekunde.
Kettenrad beim M272. Da gibts ggf. die Möglichkeit einen Kulanzantrag zu stellen. Chancen sind aber gering. Als Tipp siehe z.B. th-cam.com/video/WGWOsCOG0iA/w-d-xo.html
@@PepeRaulJones Ja, das hatten die M272 bis Modell Nr. xxxxx, meiner war, nachdem der Fehler auftrat, davon betroffen. Ne, keine Kulanz seitens Mercedes, hab ich probiert. Ist jetzt aber egal, da ich seit 2018 Besitzer eines I30N bin und dies keine Sekunde lang bereue.
@@klausb.212 also hätte dein m272 eigentlich schon nicht mehr betroffen sein dürfen, wie ich deine Nachricht verstehe?
wir haben fahren den slk200 r171 km 92000 und bj. 9/2004, checkheft, garage sportfahrwerk+carlson sportfedern auf 245 h+ 225v. das 6-g.-getr. ist knackig, er läuft lt. tacho in spitze 245 km/h, und beschleunigt immer noch wie schmitz katze😊! steht da wie am 1. tag, und ist unser spass-auto! gebe ihn nicht mehr her😀! unser hübscher schatz bleibt bei uns! nur zu empfehlen!
Sehr informatives Video 👍
Kannst Du dir eventuell einen wechseln zum Nachfolger vorstellen ?
Danke 😉 Kann ich mir gut vorstellen. Dann aber schon mit M274 wie bei meiner C Klasse. Heimlich will ich aber schon immer ein A207 Mopf Cabrio 😉
Mein SLK habe ich vor einem Jahr gekauft, leider hatte mich der Händler verarscht und ich war zu Dumm um mal unter dem Fahrzeug zu gucken, ich war einfach zu begeistert vom den Fahrzeug und Kaufte ihn, nachdem ich geprüft hatte das alles Technische gut Funktionierte und der Motor schön ruhig lief. Das was ich übersehen hatte , war das die Hinterachse komplett durchgerostet war. Den habe ich dann erneuern müssen, sonst hätte ich keinen neuen TÜV bekommen. Nachdem das passiert war bin ich jetzt einem Jahr lang gefahren mit ihm und bin einfach nur begeistert. Er hat schon 287.000 KM gelaufen aber lauft noch wie ein Uhrwerk. Ich höre beim kalt starten ganz leicht die Steuerkette, weiß aber nicht ob ich den jetzt sofort wechseln soll oder noch warten kann. Wenn er kurz warm gelaufen ist ist alles ruhig und ach die Starts danach.
Hinterachse zahlt doch Mercedes. Kaltstart klackern kann normal sein. Müsste man mal hören.
@@PepeRaulJones Jo, Leider zu Spät, ich hbe den jetzt selber bezahlt
Was hast du bezahlt wenn ich fragen darf? Bei MB kostet das ja so um die 2500 Euro
Kostet ca 2000, aber auf achse gibts 20jahre garantie!!
Bei der Kette würde ich trotz der hohen Kosten lieber zu früh handeln als zu spät. Wäre schade um den Rest.
Hallo Pete Jones, du hast ein echt schönes Exemplar. Ich habe gesehen dass du auch das Problem hast mit Kratzern am Lenkrad. Hast du dafür vielleicht eine Lösung? Kann man da auch mit Flüssigleder arbeiten? Viele Grüße Kai
Lederfarbe kann man probieren, habe ich bei den Sitzen und beim Lenkrad von W211 auch gemacht. Flüssigleder ist beim Lenkrad kaum zu verarbeiten. Ich würde es beim Lederzentrum erst mal mit Farbe versuchen.
Klasse Bericht! Bin grad auf der Suche nach einem SLK mit 90tsd km max. Da sollte ja eigentlich nichts schief gehen. Ist der 6-Zyl. eine gute (weil evtl. solidere) Wahl?
Danke ;) Der 350er ist natürlich die Kür, aber auch im Vergleich zum 200er teuer und selten. Frühe M272 hatten zudem teure Probleme mit Kettenrad/ Ausgleichswelle. Das lässt sich im Netz aber rausfinden, welche Motornummern betroffen waren, wenn du ein konkretes Fahrzeug im Auge hast.
@7:32:
Tja, und an der Stelle ein typisches Problem des Motors komplett vergessen: die Kurbelgehäuseentlüftung. Besonders gemein, weil so wenig Material (ein Plastikventil und 3 Schläuche) so eine riesige Arbeit verursacht. Die ganze linke Seite muss leergeräumt (Luftfilterkasten, Ansaugbrücke, Kompressor) werden, damit man rankommt. Da ist man schonmal mit Nebenarbeiten einen Tag beschäftigt. Keine schwierige Arbeit, aber extrem nervig, weil Schrauben und Schellen extrem schlecht zugänglich sind.
Ich hab das Theater dieses Jahr schon zweimal hinter mich gebracht.
Hatte ich bisher nicht, aber danke für die Vorwarnung 🫣
@@PepeRaulJones:
Kann auch schon gemacht worden sein, wenn Du Glück hast.
@@PepeRaulJones Du merkst dass es soweit ist wenn die Drehzahl im Stand anfängt arg zu schwanken. :-)
was macht man da denn? Entlüften oder ein neues Kurbelgehäuse? Das habe ich nicht verstanden
Bin damals auch einen gefahren, tolles Auto. Für mich die Bose Anlage ein absolutes muss
Gutes Video!
Was für Kosten kommen auf mich zu beim Steuerketten Problem?
Kann man nicht pauschal sagen, aber niedrig vierstellig
Vergessen wurden die Probleme mit der nach Jahren widerwillig funktionierenden Leuchtweitenregulierung. Obwohl beim SLK ein unnötiges Feature führt es beim TÜV u. U. zum K.o. Abhilfe schafft wohl nur ein kompletter Scheinwerfertausch.
Danke für den Hinweis. Bisher hatte ich noch keinen Ärger damit. ✊🏻
Hab den gleichen Wagen mit dem Motor, bei mir macht der Motor auch leichte Geräusche beim Kaltstart obwohl die Steuerkette samt Nockenwellenversteller neu ist, es kann auch am kettenspanner liegen wenn er noch keinen Öldruck hat beim Kaltstart
Das stimmt. Das klappert in echt sogar noch mehr als im Video. Man muss auch nicht in Panik verfallen, aber man sollte das im Auge und Ohr behalten 😉
@@PepeRaulJones ja stimmt, fahre jetzt seit einem Jahr so, vorallem jetzt bei Minus Graden hört sich der Motor unterirdisch an
Hast du zufällig noch ein Windschott übrig? Bräuchte eins
@@brocklesnarfan187 leider nein
great video, at how many kilometers do you think i should change the timing chain? Some mechanics say you should change it at around 150.000 even if it doesn't make a noise
Dont change it, if there are no problems. A broken timing chain is sometimes hard to identify compared to the normal ticking sound of a cold start. Just keep an open ear if the sound changes over the time. My SLK has now almost 200.000 km with the first chain.
Tolle Video Alles sehr gut erklärt 👍👍😎
Besten Dank 😉
Top Reportage 🤴✌️
Danke 😉
😔 Bei mir ist die eine Box in der Tür kaputtgegangen und Mercedes liefert diese nicht mehr
Habt ihr vielleicht Empfehlungen für Boxen von einem Drittanbieter
Wichtig wäre mir die Passgenauigkeit, preis hingegen ist nicht so wichtig
Danke im Voraus
Cooles Video! 🙂👌
Tolles Video 👍
Danke 😊
Achse und bremsleitung waren gerostet. Mercedes gibt 20j garantie und bekams ersetzt👍
Fahre den R172, muss man zwar etwas mehr Geld auf dem Gebrauchtwagenmarkt investieren, kriegt aber dafür deutlich bessere Verarbeitung, viele Komfortfeatures und ein wie ich finde zeitloses Design dazu.
Guten Tag
Bin neu hier und wollte mal fragen wie es mit dem Baujahr 2012 184 Ps 1,8 Liter mit 80000 km aussieht. Hat AMG Line
Kann ich das Fahrzeug unberuhig kaufen oder auf was muß ich achten? Grüße
Hast du Probleme mit Feuchtigkeit im Kofferraum und Ansatz von Schimmel ?? Würde mich freuen über hilfreiche Tipps.
Nein. Als erstes würde ich die Abläufe prüfen. Schau mal mein Waschvideo 😉
th-cam.com/video/kqFhD74mF6U/w-d-xo.html
Hintergrundmusik nervig und zu laut. Sonnst informatives Video.
Danke fürs Feedback 👍🏻😉
Ja, überflüssig. Angenehme Stimme u Aussprache.
Hey man I’ve got the same car I’m just wondering my wheel feels very stiff and it’s hard to turn just asking if it’s normal thanks for your answer in advance
Hey, yeah mine feels stiff as well… I think that should give the car a more sporty handling
@@PepeRaulJones Hi Pepe thanks for the quick response I’m happy that I’m not the only one Sending you much love from Switzerland 🇨🇭
Hinterachsträger prüfen lassen, die rosten gerne durch, wird aber von Mercedes erneuert und bezahlt! Wenn er durch ist
1:12 😉
jepp, hatte ich auch. Ist lebensgefährlich. Hab damals versucht, direkt den Zetsche zu erreichen. Natürlich ohne Erfolg. Wurde aber auf Kulanz gemacht.
wo gibts diese besagten china radios ???
Einfach mal googlen nach SLK 171 Radios. Zb Xtrons ICE/HU/IAP92M350, Kenwood DMX7722DABS oder wegen der original Optik Dynavin D8 oder Erisin.
hatte selbst so en Teil mit nem M272 Motor. Bj. war 2004, bei ca. 140k kamen die Fehlermeldungen glaube 1204 und 1208, was bedeutete, dass das Kettenrad verschlissen sei und es zum Überspringen kommen könnte. Kostenvoranschlag bei Mercedes: ca. 6,5k. Hab den Wagen dann in Zahlung gegeben und mir was anders geholt. Mit dem "neuen" bin ich seit 2018 sowas von zufrieden und würde nie mehr zurück wollen. Ich bereue diesen Kauf in 18 keine Sekunde.
Was hast du denn neues? Steuerkette und Peripherie ist ein Fluch bei MB, aber auch anderen (BMW, VW). Ich bin froh über den M274 in meiner C Klasse, der ist weniger anfällig dafür.
@@PepeRaulJones neu? Ist ja jetzt auch schon knapp 5 Jahre alt. En i30N Performance.
Und, nein, den geb ich nicht mehr so schnell her.
@@klausb.212das Auto will auch keiner haben 😂 der neue gti um kleine Kinder auszugabeln hhaa
@@DasAlienYotaEcht so. Erfüllt das Klischee - Papa bezahlt - Junge am Steuer - Papa steht in den Papieren
Sieht aus wie Bochum an der uni 😊
300 km daneben 😉
Aso hat ich noch vergessen, ölverbrauch finde ich ein bisschen hoch , 1liter auf 2000 km oder is das noch akzeptabel?
Ist das der 200 Kompressor? Das ist schon erhöht. Ist dann halt Verschleiß, aber bei der Laufleistung auch nicht so abwegig.
Habe meinen mit 28000km gekauft hat jetzt 221000km Öl immer alle 5000km 1 Liter jetzt wird die Hinterachse Durchrostung auf Kulanz gewechselt super Auto
Kosten beim M 271 ab 3000 € bei Mercedes....sollte man einkalkulieren. Kosten Sitzheizung ein Sitz, beim SLK 32, 1000 €, war bei mir Garantie. Esmuss das Leder getauscht werden.
Angeblich ist das Problem mit den Kabeln beim Nockenwellenversteller kein Thema. Diese Problematik hatte der Vorgänger. Beim R171 dringt angeblich kein Öl durch lt. Vertragswerkstätte.
Beim M271 im R171 ist das definitiv ein Thema.
Öl im Kabel beim Nockenwellenverstellzentralmagneten ist immer ein Thema!
Ich hab meinen gekauft, Kabel abgezogen und bin auf Öl gestoßen. Bei Daimler hab ich
die Ölstoppkabel gekauft,(ca. 50€). Das versiffte Kabel reichlich mit Bremsenreiniger
eingesprüht und trocknen lassen. Einbau ist sehr einfach. Wenn das Öl mal bis zum MSG
gelaufen ist, wird das sehr teuer. Also alle paar Monate mal kontrollieren!
unglaublich nervige Hintergrundmusik! richtig schlimm, das Gedudel!! ansonsten nett gemacht, aber die überflüssige Dauerberieselung macht es zu einer echten Herausforderung an die eigenen Nerven, sich das Video bis zum Schluss anzuschauen. - schade
Danke für dein Feedback! Ich werde es berücksichtigen 😉
Der R171 200K von meiner Frau macht exakt dieses Kaltstartgeräusch - Motor zündet, Drehzahl geht wieder runter, der Kettenspanner fährt in die Kette, die Hydros tickern noch ein bissel vor sich hin. Das macht der völlig gleichmäßig seit 8 Jahren und 100.000km und vermutlich auch die 8 Jahre und 70.000km davor -- immer wenn es kälter wird und der Wagen 24h stand. Ein anderer M271 in einem alten CL203 mit 200.000km ohne Steuerkettenwechsel macht das genauso, das ist also normal und kein Grund zur Besorgnis. Die späteren (ab 2006 bis Mopf) scheinen generell weniger Probleme mit Steuerkette, SHZ etc.zu haben. Keine Defekte außer einem Querlenker, trotz der Laufleistung, Alljahresbetrieb und Laternenparken. Das muß man dem Auto erstmal nachmachen.
Daß der 200er die meistverkaufte Variante ist hat sicher einen Grund: Wir haben damals auch den 280 und den 350 Probe gefahren und wenn es einem um Vortrieb geht dann hat vor allem der 350er natürlich die Nase vorn. Wenn man dagegen gern auf schmalen, gewundenen Sträßchen zwischen Feldern und Hügeln fröhlich um die Ecken flitzen will (aka Roadsterparadies) dann stellt man fest daß vor allem beim 350er die Abstimmung (vermutlich durch den schweren Motor) deutlich weniger agil erscheint, die Nase des Autos ist merkbar unwilliger zum Richtungswechsel und der kurze Radstand macht die Ausnutzung der Leistung relativ heikel. Der 280er scheint auf den ersten Blick ein Kompromiß zu sein, wiegt aber die geringere Wirtschaftlichkeit nicht mit ausreichenden Verbesserungen der Fahrleistungen ggü. dem 200er auf. Dazu kommt daß auch bei dem 350er Sportmotor bis Motor# 500000irgendwas (bis ca. 2007) ein billiges NW-Versteller-Kettenrad einen erheblichen Motorschaden verursachen kann. Der 200er ist ja auch nicht wirklich untermotorisiert - er reißt einem zwar nicht den Kopf nach hinten, erreicht aber immer noch zügig die Geschwindigkeit bei der - trotz des Blechdachs - die Reise unkomfortabel laut wird (so ca. 180).
Danke für deine ausführlichen Gedanken dazu!
Das Lenkrad schaut aus als ob der Wagen schon 300000 km gelaufen ist.😢 Das von meinem nach 250000 schaut fast aus wie neu 😊
Das sieht in echt eigentlich gar nicht so grausig aus 😬
Hartplastik ist aber nicht im Innenraum , sondern Softschaum .
Kann mir einer ein gutes Austausch Radio für den SLK nennen ? Also Baureihe 171
Schau mal in meinen Kommentar weiter oben
Crossfire nach 180000 Km mit null Probleme !!!
Der Crossfire hat als Basis nicht den R171 sondern den älteren Vorgänger R170.
Beim 171er sind die 6 Zylinder eher interessant. Und das ganz besonders im Zusammenhang mit der 7-g Tronic Automatik. Schalter im SLK ist eher unpassend und die 7-g Tronic schaltet auch noch schneller. Der 200K leidet leider unter dem nicht vorhandenen Sound.
Ich bin den 320 6-Zylinder mit Automatik mal im Crossfire gefahren, als der noch aktuell war. Definitiv eine feine Sache! Ich finde den Schalter im 171 aber wirklich gut und passend zum Kompressor. Schalter bei MB sind ja sonst eher keine Offenbarung. Beim Sechsender würde ich aber auch Automatik wählen.
Der crossfire basiert auf dem r170 nicht 171
Überlege meine Passat weg zu geben und mir ein slk zu zulegen da die Motoren top sind
Der M271 und der M272 haben auch so ihre Tücken…
Hochwertig? Sieh dir mal die aktuellen Holzvarianten an, einige sehen aus wie ein abgewetzter Bahnhofsklodeckel, man möchte da am liebsten ins Auto sch..., da kann das alte Auto nur besser sein.
Bin gestern ID3 gefahren. Da war sogar der Türgriff innen aus Klavierlack. Sah natürlich aus wie Sau. Verstehe ich nicht sowas. Ansonsten finde ich die Materialanmutung bei den späten Benzen überwiegend besser. Zb ist mein C204 da deutlich vorne.
@@PepeRaulJones u ja, diese Klavierlackscheiße nervt langsam, man sieht jeden Fingerabdruck, nach drei Tagen Fahren sieht das aus wie eine Prostituierte von unten nach einer Doppelschicht 🤣😂😅
@@PepeRaulJonesKlavierlack ist sowieso ein zweischneidiges Schwert. Ich denke das wird sich so entwickeln wie damals mit den Soft Touch Geschichten bei den älteren Autos, die haben ja alle so weiße Punkte auf der Oberfläche.
Wer weiß wie Klavierlack nach 30 Jahren ohne Pflege aussieht wahrscheinlich ist da dann richtig Plaque drauf...
gibt es noch mehr zu beachten bei einem Automatik
Die Automatik ist eigentlich unproblematisch. Bei hoher Laufleistung kann man mal über eine Getriebeölspülung und über neues Getriebeöl nachdenken. Aber ich würde zum Schalter greifen. Ausnahmsweise hat Mercedes hier mal einen guten Schalter abgeliefert 😉
@@PepeRaulJones die Automatik sollte man jede 50.000-80.000km spülen und dementsprechend den Filter + Öl auch natürlich tauschen....
Die Getriebe halten zwar sehr viel aus, haben aber so Wehwehchen wie austretendes Öl aus dem Getriebe Richtung TCU, was ggf auch getauscht werden muss. Die "lebenslange" Füllung reicht nur maximal 200.000km, ab dann wird es kritisch mit dem Öl und dem Verschleiß des Automaten...
Schau Mal meinen Kommentar
Guter Hinweis. Dicht sollte es natürlich sein, aber meist sind sie das. Diff syfft bei alten Benzen gern mal. Spülung würde ich persönlich nach 100k km machen, aber natürlich schadet öfter nicht.
@@PepeRaulJones Werksvorgabe ist 60.000km für einen Wechsel (nachdem man davor jahrelang für die gleiche 722.6-Automatik eine "Lebensdauerfüllung" propagiert hatte). Den Wechsel (bei dem die Hälfte des alten Öls im Getriebe verbleibt) würde ich tatsächlich alle 60.000km machen lassen, oder alle 100.000 eine echte Spülung (mit einigen extra-Litern vom guten Fuchs-Getriebeöl). Viele fahren dieses Getriebe aber auch seit 200.000+km mit der "Lebensdauerfüllung" ohne daß das Getriebe irgendwelche Schaltmucken macht.
Die vielen hellgrauen Knöpfe und Regler sind ja wirklich sehr billig aus. Hoffentlich ist die Haptik und die Funktion besser als die Optik.
Ja, das geht in Ordnung.
Die Tasten sind nicht hellgrau sondern Silber metallic. Ferner haben sie definierte Druckpunkte.
PRIMA BEITRAG
Danke 😉
Du hast vergessen zu erwähnen das dein Modell scheinbar keinen Blinker hat. Oder aber du bist ein typischer Mercedesfahrer der ihn nicht benötigt...
Den Spruch hab ich in den letzten 45 Jahren zu oft gehört und die angebliche Markenkorrelation beim Beobachten in der Praxis zu selten bestätigt gesehen. (Auffällig eher Klein- und Kleinstwagen, Sonntagsfahrer und Ortsfremde.) Speziell beim R171 sitzt der Schalter ergonomisch so günstig, dass ich ihn gerne antippe (kostet keine Mühe). Ärgern tue ich mich über die Blinkmuffel genauso wie Du (ebenso wie über Tunnelphobiker).
Ohne die nervende Musik, sogenanntes Sound-Design, wäre der Bericht sachlicher und besser verständlich.
Hätte sogar meinen zu verkaufen falls jemand einen sucht.
Ich Scheiß gleich mal in die Hose Rost ist kein Thema??
Ausser der Hinterachse Träger na Super macht ja nix bei 200Km/h.
Bähähääähähäääää
Habe dieses Geldgrab als Sportmotor gefahren, ich sags mal so, die nicht funktionierende Sitzheizung war nur der Anfang und das kleinste Problem. Nach knapp 2 Jahren folgendes Fazit:
Monatliche Kosten inklusive Werteverzehr ca.850 Euro. Dafür kann man schon einen 11 er fahren.
Nie mehr wieder so ein Fahrzeug 🤮
Ist das der Baby-SL….. hab diesen Autotyp nie gemocht…..völlig nutzloses Fahrzeug….. vermutlich ein verlängerter Smart…….
Geschmackssache, Mir gefällt der Slk 🤔vor allem Serie 1
Jepp, eigentlich ein Frauen Benz.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, zum Glück.
Ich würde auf keinen Fall meinen SLK 280 Handschalter gegen einen trägen und unförmigen SL tauschen. Der mag auf der Autobahn sehr bequem sein, aber auf kurvigen Landstraßen im Vergleich zum SLK nach meinem Empfinden eine Katastrophe.
dann passt das ja zu deinem völlig nutzlosen Kommentar
Ist halt der Sparer SL für Leute die einen Roadster fahren wollen aber nicht so viel Geld ausgeben können oder wollen.
Seinen Zweck als solchen erfüllt er trotzdem, ist halt, wie immer, Geschmackssache.